Producția de vehicule blindate și de artilerie și arme de calibru mic, ca toate celelalte tipuri de arme și echipamente militare, în Japonia se realizează exclusiv la întreprinderile companiilor private. Principalii contractori ai Direcției Naționale de Apărare (NDO) sunt nouă dintre cele mai mari companii care dețin poziții de conducere în industriile blindate și artilerie și puști. Ei folosesc pe scară largă legăturile de cooperare, subcontractând producția de echipamente critice către diverse companii specializate, care, la rândul lor, angajează și câteva sute de subcontractanți mai mici.
Spre deosebire de alte ramuri ale industriei militare (de exemplu, aviația), practic nu există fabrici de asamblare specializate în industria blindatelor și artileriei și puștilor. Asamblarea se efectuează la întreprinderi, ale căror produse principale sunt diverse mașini și produse metalice de uz civil. Se caracterizează printr-o concentrare semnificativă a producției: asamblarea este concentrată la doar 11 fabrici, dintre care trei pentru vehicule blindate de luptă și două pentru artileria de calibru mare. Concentrarea lor teritorială este, de asemenea, mare: majoritatea fabricilor sunt situate în zone ale marilor orașe de pe coasta de est a celei mai mari insule japoneze - Honshu.
Principalul furnizor de vehicule blindate este compania Mitsubishi Jyukogyo, care ocupă o poziție de lider în sectorul militar al industriei japoneze. Produce rezervorul principal „90”, BRM „87” și așa mai departe.
Singura întreprindere a companiei care asamblează vehicule blindate este Combinatul Sagamihara (Sagamihara, Prefectura Kanagawa). Are circa 2,4 mii de oameni, produce utilaje de constructii rutiere, utilaje de ridicare si transport, diverse centrale electrice de uz civil. Piesele și ansamblurile individuale pentru vehicule blindate asamblate la această fabrică provin de la întreprinderi ale altor companii.
De exemplu, Mitsubishi Jyukogyo produce corpul, motorul și ansamblul final al tancului 90, Nippon Seikosho furnizează tunuri de tanc de 105 mm, Sumitomo Ju-kikai Kogyo - curs de 7,62 mm și mitraliere antiaeriene de 12,7 mm, Mitsubishi Denki și Nippon Denki este responsabil pentru sistemele electronice de ghidare și control al incendiului, Mitsubishi Seiko - pentru turnare și alte componente. Compania Mitsubishi Jyukogyo ocupă o poziție de lider în dezvoltarea și producția unui număr de noi modele de vehicule blindate. Din 1988, a fost produs un tun autopropulsat antiaerian dublu de 35 mm „87”. Armele pentru ZSU sunt furnizate inițial în baza unui acord de licență de către compania elvețiană Oerlikon, turnurile sunt produse de compania Nippon Seikosho, iar dispozitivele electronice sunt produse de Mitsubishi Denki.
La începutul anului 1986, Mitsubishi Jyukogyo a primit un contract pentru dezvoltarea și producția unui nou rezervor principal „90”, care l-a înlocuit pe „74”. Subcontractanții au rămas aceiași - Nippon seikose (pistol) și Mitsubishi denki (dispozitive electronice). Toate componentele principale ale noului tanc, cu excepția tunului, în special suspensia, sistemul de vedere pe timp de noapte cu infraroșu, sistemul de control al focului echipat cu computere și echipamente de televiziune, sunt realizate pe baza dezvoltărilor japoneze folosind tehnologii extrem de sofisticate. Tancul folosește un strat de blindaj cu mai multe straturi folosind ceramică. Este echipat cu un nou tun cu țeava netedă de 120 mm, licențiat de compania germană Rheinmetall. Testat din 1987, iar producția de serie din 1990.
Komatsu Seisakusho, unul dintre cei mai mari antreprenori UNO, produce în principal echipamente de inginerie civilă și industriale. Produsele sale militare sunt reprezentate în principal de vehicule blindate. „Komatsu seisakusho” produce vehicule blindate de transport de personal, vehicule de comandă și personal (KShM) „82” pe un ampatament, înarmate cu mitraliere de 12,7 și 7,62 mm. Pe baza acestuia din urmă, au fost dezvoltate și produse vehicule de recunoaștere de luptă (BRM) „87”, echipate cu un tun rapid de 25 mm (fabricat sub licența companiei elvețiene „Oerlikon”) și un tanc de 7,62 mm. bineînțeles mitralieră, precum și vehicule de protecție antichimică (PChZ ). În plus, compania produce șasiu și realizează asamblarea finală a obuzierelor autopropulsate de 203,2 mm М110А2 (tunurile sunt furnizate de Nippon Seikosho), buldozere blindate de 19 tone „75”. Până în 1985, a produs șasiul sistemelor de lansare multiplă de rachete (MLRS) „75” pe șenile și asamblarea lor finală.
Două întreprinderi ale companiei Komatsu Seisakusho participă la îndeplinirea ordinelor militare. Este vorba despre uzina Osaka, situată în Hirakata, prefectura Osaka, unde sunt angajați aproximativ 2,8 mii de oameni, și uzina Kawasaki din Kawasaki, prefectura Kanagawa, cu până la 1.000 de angajați. Partea predominantă a produselor acestor întreprinderi o reprezintă echipamentele pentru construcții de drumuri: fabrica din Osaka produce buldozere, raclete și alte vehicule pe șenile, iar Kawasaki produce în principal echipamente pentru construcții de drumuri pe roți.
O serie de alte companii sunt angajate în producția de loturi mici de vehicule blindate speciale. Uzina Kasado a lui Hitachi Seisakusho (Kudamatsu, Prefectura Yamaguchi, aproximativ 900 de angajați) asamblează 78 de vehicule blindate pentru transportul obuzelor, 73 de tractoare de artilerie blindate și 70 70 de flote de pontoane autopropulsate. Uzina Tsuchiura din Hitachi Kenki (Tsuchiura, Prefectura Ibaraki, 1650 de angajați) produce 83 de minători, iar Niigata din Ohara Tekkosho (Nagaoka, Prefectura Niigata, aproximativ 200 de angajați) produce snowmobile. „78”.
Compania Nippon Seikosho, una dintre companiile lider în metalurgia feroasă a țării, este, de asemenea, unul dintre principalii furnizori ai UNO și singura companie din țară specializată în producția de sisteme de artilerie de calibru mare. Compania produce obuziere remorcate de 155 mm de tip FH-70 (sub licență vest-germană), tunuri de tancuri de 105 mm (conform englezei), tunuri de navă de calibre 127 și 76 mm (acestea din urmă sub licență italiană). „Nippon seikosho” este angajat în producția tuturor unităților de obuzier M110A2 de 203,2 mm, cu excepția butoaielor (sunt furnizate din Statele Unite în conformitate cu acordul de licență). Acest obuzier, așa cum sa menționat mai sus, este montat pe șasiul Komatsu Seisakusho. Două dintre întreprinderile sale sunt implicate în producția militară. Prima este fabrica din Hiroshima (Hiroshima, Prefectura Hiroshima, are aproximativ 1,7 mii de angajați), al cărei produs principal este diverse echipamente industriale de dimensiuni mari și medii. A doua este fabrica „Muroran” - singura dintre toate cele 11 fabrici de asamblare situată în orașul Muroran de pe insulă. Hokkaido (aproximativ 1,2 mii de oameni sunt angajați). Fabrica produce piese turnate, produse forjate, produse laminate și sârmă, diverse mașini și ansambluri.
Producția de mortare este realizată de compania Hova Kogyo, larg cunoscută pe piața mondială pentru echipamentele sale textile și de prelucrare a metalelor. Ponderea produselor militare în volumul total al producției sale este de 5-8%. Pe lângă mortarele de 81 mm „64”, compania produce lansatoare de grenade antitanc de 84 mm propulsate de rachete „Karl Gustav” (sub licență suedeză), precum și puști automate de 7,62 mm „89”, grenade de mână. , bombe fumigene și alte produse militare... Uzina Shinkawa, situată în suburbia Nagoya din satul Shinkawa, prefectura Aichi, este angajată în producția militară. Aici lucrează aproximativ 2 mii de oameni.
Compania Sumitomo Jukikai Kogyo (uzina Tanashi, g Tanashi, Prefectura Tokyo, 1.130 de angajați). Producția de pistoale de 9 mm sub licență elvețiană a fost stabilită la uzina Omori a companiei Minebea (Tokyo, aproximativ 270 de angajați). Aceste pistoale au intrat în armată din 1982 pentru a înlocui calibrul american de 11,4 mm.
Vehiculele blindate aflate în serviciu în prezent cu „forțele de autoapărare” japoneze se bazează în principal pe modele japoneze. Artileria și armele de calibru mic sunt produse în principal sub licențe ale firmelor străine (americane sau vest-europene) sau după modernizarea semnificativă a modelelor străine (mortarul de 81 mm "64" a fost dezvoltat pe baza M1 americană, pușca "64" - pe baza puștii M1, primită anterior și din SUA).
Lucrările de cercetare și dezvoltare (C&D) în domeniul creării de vehicule blindate și de artilerie și arme de calibru mic în Japonia se desfășoară în principal în cadrul programelor care vizează crearea unui număr de noi tipuri de arme și echipamente militare (tancuri, vehicule de luptă de infanterie) , precum și legate de modernizarea acestora și dezvoltarea producției licențiate.
Cercetarea și dezvoltarea în domeniul vehiculelor blindate se desfășoară în cel de-al doilea departament al celui de-al patrulea institut de cercetare din Centrul Tehnic de Cercetare Științifică (NITC) al UNO Japonia, situat în Sagamihara, Prefectura Kanagawa. Acolo se desfășoară aproape un ciclu complet de cercetare și dezvoltare - de la dezvoltări conceptuale până la crearea de prototipuri de vehicule blindate. Diviziile de cercetare și dezvoltare ale companiilor contractante, în primul rând Mitsubishi Jyukogyo și Komatsu Seisakusho, participă la aceste lucrări (prin contracte). Primul departament al primului institut de cercetare NITC UNO, situat în Tokyo, precum și institutele de cercetare și birourile de proiectare ale companiilor care produc mostrele corespunzătoare sunt angajate în dezvoltarea și reglarea fină a mostrelor de artilerie și arme de calibru mic. Testarea mostrelor create și verificarea caracteristicilor lor tactice și tehnice se efectuează la locurile de testare ale NITT. Locul de testare Tsuchiura, situat în zona satului Ami din prefectura Ibaraki, este destinat testării complexe a multor tipuri de arme și echipamente militare, inclusiv blindate, artilerie și arme de calibru mic. La poligonul de antrenament Sapporo, lângă orașul Sapporo (insula Hokkaido), armele sunt testate în condiții extreme (temperaturi scăzute, zăpadă, teren dificil etc.).
Producția de vehicule blindate și de artilerie și arme de calibru mic în Japonia se caracterizează prin introducerea activă a echipamentelor și tehnologiei avansate, în primul rând electronice. Dezvoltatorii acordă în mod constant o mare atenție dezvoltării acestei componente de arme și echipamente militare, considerând, potrivit revistei Diamondo, că electronica radio este „principala forță din spatele avansării industriei militare japoneze la nivel mondial”. Experții japonezi consideră că țara produce în prezent o serie de tipuri de echipamente electronice militare cele mai avansate din punct de vedere tehnologic, depășind toți omologii străini. Acestea includ, în special, computere, circuite integrate la scară foarte mare (VLSI), senzori, dintre care mulți își vor găsi aplicație în echiparea de noi tipuri de arme și echipamente militare.
1. Cele mai importante centre industriale și financiare ale Japoniei, cele mai mari corporații.
La sfârșitul anilor 60, în ceea ce privește producția industrială, Japonia ocupă locul al doilea în lume, după Statele Unite. În același timp, deoarece rata de creștere a industriei japoneze o depășește pe cea americană, decalajul dintre cele două țări se micșorează constant. În multe tipuri importante de producție industrială, este liderul incontestabil în lume.
Așadar, Japonia este cel mai mare producător de roboți industriali, mașini-unelte cu control numeric computerizat (CNC), circuite integrate la scară foarte mare și anumite tipuri de microprocesoare, produse din ceramică pură, înregistratoare video, televizoare color și nave maritime.
Japonia împarte 1 - 2 locuri cu SUA la producția de mașini. Pe locul al doilea în producția de oțel, materiale plastice etc.
În prezent, industria prelucrătoare din Japonia are aproximativ 14 milioane de angajați, sau aproximativ 25% din populația sa. De la mijlocul anilor 1970, numărul de angajați în această industrie a început să scadă (cu 5,4% în 1973-85), în timp ce productivitatea muncii a continuat să crească într-un ritm ridicat. Pentru perioada 1975-85. aproape sa dublat, iar la mijlocul anilor 1980, Japonia s-a apropiat de Statele Unite în ceea ce privește productivitatea muncii.
Există aproximativ 800.000 de companii în industria japoneză. Cu toate acestea, în cea mai mare parte sunt mici și mijlocii. Companiile mari, la care statisticile japoneze includ firme cu peste 300 de angajați, sunt înregistrate aproximativ 3 mii, dar reprezintă jumătate din producția industrială totală. Aproximativ 70% dintre firmele mici și mijlocii sunt subcontractanți ai firmelor mari.
Giganții industriei grele globale includ:
- Shin nippon seitetsu (metalurgia feroasă)
- Nippon kokan (metalurgie)
- Mitsubishi jugoge (inginerie grea, construcții navale etc.)
- Ishikawajima - Harima jugoge (mașini grele și construcții navale)
- Kawasaki jugoge (metalurgie, inginerie mecanică)
- Mitsubishi kasei (industrie chimică)
- Kubota seisakuse (industria electrică)
- Teeta, Nissan (industria auto).
În 1990, 74 de corporații japoneze se numărau printre cele mai mari 300 de corporații din afara SUA. Șase corporații japoneze au fost printre cele mai mari 50 de corporații din lume.
Giganții japonezi individuali au reușit să ocupe poziții de lider în industriile lor respective la nivel internațional. De exemplu, Shin nippon seitetsu este lider în industria siderurgică. Vânzările Shin Nippon Seitetsu sunt duble față de cea de-a doua cea mai mare corporație de oțel, Nippon Kokan.
În industria auto, lupta dintre Toyota și Nissan s-a încheiat în favoarea Toyota. Două preocupări au produs 60,8% din toate mașinile de pasageri, dintre care Toyota - 35,3%.
În inginerie grea și construcții navale, Mitsubishi Jyukoge deține o poziție de lider, cu venituri din vânzări de 2,2 ori mai mari decât Ishikawajima-Harima Jugoge (a doua cea mai mare corporație din această industrie) și de 2,5 ori mai mari decât Kawasaki jugoge”.
Liderul este de obicei corporația cu cea mai mare greutate pe piață și cu cel mai mic cost. Costurile scăzute de producție permit corporației lider să își însuşească o parte din plusvaloarea creată în alte întreprinderi.
În industria siderurgică, liderul este concernul Shin nippon seitetsu. Înainte de formarea sa, „conducerea prețurilor” aparținea Yawata Seitetsu, care a devenit parte a Shin Nippon Seitetsu în anii 1970.
Cu toate acestea, nu toate celelalte corporații mari îl urmează în mod constant pe lider. A doua cea mai mare corporație metalurgică, Nippon Kokan, este ghidată de prețurile stabilite de lider. Ceilalți doi „Sumitomo Kinzoku” și „Kawasaki Seitetsu” intră adesea într-o relație competitivă cu el.
Preocuparea electrotehnică „Hitachi seisakuse” este un mare producător de echipamente de căldură și energie, electronice, echipamente de automatizare, informații și tehnologie spațială și de rachete, materiale chimice
Companiile industriale japoneze sunt active în special în Noile Țări Industriale (NIS) din Asia - Coreea de Sud, Taiwan, Hong Kong, Singapore. Mai mult, întreprinderile din industria chimică, metalurgică, alimentară, de îmbrăcăminte, electronică și de inginerie de precizie create aici devin concurenți serioși ai firmelor japoneze.
Centrele financiare.
Sistemul modern de credit și financiar al Japoniei include diferite tipuri de instituții de credit și financiare. Acestea includ:
1) Banca Centrală de Emisiune a Japoniei.
2) 4 bănci guvernamentale, inclusiv Banca de Dezvoltare a Japoniei și Banca Export-Import.
3) 13 bănci comerciale, așa-numitele bănci de oraș.
4) 63 de bănci regionale, locale.
5) 3 bănci de împrumuturi pe termen lung.
6) 7 bănci de încredere
7) 1.071 organisme de credit specializate pentru finanțarea industriilor mici și mari (14,5%) și o creștere a ponderii produselor finite (de la 22 la 47,5%).
Printre băncile comerciale se numără: Fuji, Sumitomo, Mitsubishi, Daiichi-Kange, Sanwa, Mitsui.
Ca un Phoenix nemuritor, după înfrângerea din cel de-al Doilea Război Mondial, Țara Soarelui Răsare a renăscut din cenușă. Aceasta se referă în principal la economia și industria Japoniei. După înfrângerea din 1945, guvernul țării avea două sarcini: să elimine hiperinflația sau să aloce toate resursele restabilirii industriei. Normal că s-a ales a doua variantă, iar după 10 ani producția industrială a țării și-a revenit cu 80%. Acest salt în dezvoltare a ajuns să fie numit „miracolul economic japonez”.
Astăzi, industria Japoniei este considerată una dintre cele mai importante de pe piața mondială. În ciuda nivelului ridicat de dependență de resursele importate, Țara Soarelui Răsare se laudă cu multe realizări în diverse segmente industriale.
Industria modernă a Japoniei depinde în mare măsură de importul resurselor lipsă. Ascultând nevoia, țara a redus producția consumatoare de energie și metal, concentrându-se pe dezvoltarea unei industrii intensive în cunoștințe. În ciuda acestui fapt, Japonia are industrii bine dezvoltate de metalurgie, de mașini, de navă și de automobile, de energie, chimică, alimentară și industrii ușoare.
Discutând pe scurt despre industria din Japonia, merită să ne oprim și asupra industriei economice. Unul dintre cele mai importante segmente ale sale este agricultura, care produce 2% din PIB și satisface nevoile alimentare ale locuitorilor cu 70%. Rolul principal în aceasta este atribuit producției de culturi, în principal culturii de orez. Creșterea animalelor (creșterea porcilor, păsărilor de curte, creșterea vitelor) se dezvoltă și ea intens. Datorită locației favorabile a insulelor japoneze, pescuitul se desfășoară activ în țară. Pentru această afacere, țara a achiziționat una dintre cele mai mari flote de pescuit, numărul acesteia depășind 400 de mii de nave.
Deși dezvoltarea economiei și industriei în Japonia este afectată de cutremure și tsunami frecvente, acesta nu este un motiv pentru a nu mai fi cel mai bun. Până în anii 1950, industria grea a fost în centrul potențialului industrial. Astăzi, toate segmentele sale se dezvoltă activ, iar ponderea industriei japoneze în producția mondială este de 14%.
Puțini oameni știu, dar Japonia face de mult timp comerț cu metale feroase și neferoase. Poate că aceasta este una dintre cele mai importante ramuri ale comunicării internaționale. În anii 70 ai secolului trecut, industria metalurgică din Japonia a atins punctul culminant - țara a depășit Statele Unite în topirea oțelului. Acest lucru a devenit posibil datorită construcției capitale a uzinelor metalurgice. În doar 10 ani, în țară s-au dezvoltat 20 de noi întreprinderi.
Începând cu anii 1980, în metalurgie s-a conturat o scădere a producției din cauza crizei energetice; volumul producției nu a revenit la indicatorii anteriori, dar a rămas stabil. Astăzi, Japonia furnizează 15% din cererea mondială de oțel. Echipamentele tehnologice ale întreprinderilor sunt mult mai mari decât fabricile similare din țările avansate. Dintre cele mai mari 14 întreprinderi metalurgice din lume, 8 aparțin Japoniei, ceea ce în sine este o cifră mare.
Energia are o importanță nu mică în industria japoneză. Dezvoltarea acestei industrii poate fi împărțită în 5 etape:
Consumul de energie al Japoniei reprezintă acum 5% din producția mondială. În țară există 39 de unități nucleare. Sursele de energie neconvenționale care se spera în anii 1980 și 1990 asigură acum doar 1% din consumul total de energie.
Această specializare în industrie din Japonia este considerată una dintre cele mai dezvoltate din lume. Din cauza crizei energetice din anii 70, cererea de mașini japoneze care consumau mai puțin combustibil a crescut. Oamenii de știință au dezvoltat mașini de dimensiuni mici cu consumul de energie al benzinei pentru piața internă, dar în curând au devenit solicitate pe piața mondială. Până la sfârșitul anilor 80, țara a produs 10 milioane de mașini și la începutul anilor 90 a devenit lider printre țările care produc mașini. Japonia a ocupat locul 1 onorific timp de 15 ani. Apoi cursul yenului a crescut, iar producția a scăzut ușor, dar și astăzi fabricile de mașini japoneze funcționează în diferite părți ale lumii.
Acum țara se află pe locul doi la producția de mașini. Cele mai mari preocupări sunt Toyota, Honda, Nissan, Mazda și Mitsubishi.
În ceea ce privește alte ramuri ale ingineriei mecanice, la începutul anilor 1990, aceștia au făcut o tendință spre producția intensivă în știință, care nu necesita o cantitate mare de materii prime. Robotica poate fi numită un exemplu al acestei direcții. La sfârșitul anilor 1980, oamenii de știință au făcut primele încercări de a crea un robot umanoid. În fiecare an își îmbunătățesc evoluțiile. Drept urmare, au un robot-android modern ASIMO, care posedă rudimentele primei inteligențe artificiale din lume.
Au fost depuse o mulțime de eforturi pentru îmbunătățirea producției de mașini-unelte de tăiat metal, care sunt lideri pe piața mondială din 1982. Japonia ocupă, de asemenea, primele poziții în producția de electronice de larg consum. Este de remarcat faptul că la începutul anilor 60 nu se produceau practic produse de acest fel aici, dar deja în 1993 ponderea microelectronicilor și a aparatelor de uz casnic pe piață era de 46%.
Nici specializările tradiționale ale industriei japoneze nu s-au retras în plan secund. Astfel, construcțiile navale sunt încă un segment de specializare internațională. Aprovizionarea cu nave pe piața mondială este de peste 28%.
Abia în anii 1960 acest segment a început să primească suficientă atenție în Japonia. Dezvoltarea industriei în domeniul aviației și al rachetelor, în ciuda producției mici, experții consideră că principala bază a economiei în viitorul apropiat.
La sfârșitul anilor 1960, specialiștii în construcția de avioane au început să-și dezvolte propriul model de aeronave. 1973 a fost marcat de crearea primului avion intern cu ultrasunete T-2. Acest model a devenit prototipul pentru proiectarea avionului de luptă F-1.
Pentru mulți indicatori, acest segment este inferior producției de avioane din Europa și Statele Unite. Cu toate acestea, este componenta principală a potențialului militar al țării. Jumătate dintre fabricile din industria aeronautică sunt angajate în fabricarea de produse destinate scopurilor militare.
Este important să acordați atenție industriei de producție din Japonia, cum ar fi electronicele. Guvernul își exprimă un sprijin extraordinar pentru fabricile de electronice. Deoarece producția oricăror dispozitive se bazează pe lucrări experimentale și științifice, aceasta necesită costuri uriașe de materiale. Cu toate acestea, ei plătesc.
Pe piața internațională, sunt foarte apreciate produse precum dispozitive pentru fotografiere aeriană, microscoape, microcircuite, camere video, camere, navigatoare și echipamente medicale. Este de înaltă calitate și este echipat în mare parte cu un control care poate fi citit de om (CNC).
Una dintre principalele industrii din Japonia. O parte din producția sa (cosmetice, vopsele și lacuri, uleiuri tehnice și medicamente) există de mult timp. O nouă rundă de dezvoltare în producția chimică a primit atunci când au început să proceseze în mod activ deșeurile din silvicultură și metalurgie.
În anii 1960 a început producția de petrochimice. Acest lucru a făcut posibilă crearea de produse sintetice. Ele ar putea fi folosite ca un nou tip de materie primă cu prețuri mici. Japonia este considerată unul dintre cei mai mari producători de sodă, acid sulfuric, sulfat de amoniu, rășini sintetice, materiale plastice și cauciuc și fibre artificiale.
Domeniul cercetării biochimice nu este lipsit de atenția experților: medicamentele, mijloacele de protecție a plantelor agricole, vitaminele și acizii, constituie o bună parte a produselor de export.
Industriile ușoare și alimentare au fost primele care s-au agățat de industrializarea secolului XX. Reconstrucția tehnică a marilor întreprinderi a afectat considerabil industria textilă, care depășește anual Europa și Statele Unite în ceea ce privește cifra de afaceri. Pentru muncă se folosesc fibre chimice autohtone, precum și bumbac și lână importate.
Un loc important îl ocupă fabricarea ceramicii. În realitățile moderne, acesta nu este doar un tribut adus tradițiilor culturale, ci și o afacere destul de profitabilă, deoarece în Japonia au fost descoperite 170 de zăcăminte de caolin. Prelucrarea lemnului se dezvoltă rapid și eficient în țară. Începând cu 2015, în Japonia există peste 30.000 de gatere și fabrici de placaj.
Agricultura ocupă o poziție importantă în economie, care asigură cea mai mare parte a cererilor de alimente. În general, se bazează pe micii proprietari de terenuri, majoritatea femei sau pensionari.
55% din toată suprafața cultivată este dedicată orezului, care formează baza dietei zilnice. Horticultura se dezvoltă conform tradițiilor consacrate: citrice, ceai și dude sunt cultivate în regiunile subtropicale; în nord și zonele montane - mere.
Produsele de origine animală sunt încă în urmă cererii, deși au crescut cu peste 70% din anii 1960.
Suprafața pădurilor de pe teritoriul țării este de 5 ori mai mare decât suprafața de teren alocată nevoilor agricole. Prin urmare, mulți țărani sunt angajați nu numai în agricultură, ci și în silvicultură, care satisface 50% din cererea pieței.
Pescuitul joacă, de asemenea, un rol important în industrie. La urma urmei, Japonia este, în primul rând, un stat de pescuit. Ei pescuiesc în mod activ fructele de mare în apele adânci. Mai aproape de mal, peștii sunt prinși de pe bărci lungi. În ceea ce privește capturile de pește, țara se află pe primul loc în lume, iar fructele de mare stau la baza dietei. Maricultura se dezvoltă activ în Japonia. Încă din secolul al VIII-lea, japonezii au învățat să creeze recife artificiale, zone de reproducere și pășuni pentru pești.
Pe lângă pescuit, locuitorii Japoniei sunt angajați în industria perlelor. 500 de scoici sunt îndepărtate de pe fundul oceanului în fiecare an. Dar dacă mai devreme încercau să găsească în ele perle adevărate, acum sunt necesare scoici pentru cultivarea lor artificială.
Și oriunde progresează, numai Japonia poate combina armonios noul și tradiționalul. Industria și agricultura au putut să se redreseze numai datorită acestei caracteristici a poporului japonez.
Japonia este una dintre cele mai unice țări din lume. După eșecul din cel de-al Doilea Război Mondial, ea a înviat literalmente din cenușă, ca pasărea Phoenix.
În primul rând, luați în considerare locația geografică a țării. Japonia este situată pe patru insule: Shikoku, Honshu, Koshu, Hokkaido și numeroase insule mici. Populația este de aproximativ 122,2 milioane, ceea ce este cel mai interesant 99% din populație este nativ japonez. Revoluția din 1866-1896, cunoscută și sub numele de Restaurarea Meiji, a jucat un rol important în formarea economiei și industriei țării. Reformele burgheze efectuate au devenit baza dezvoltării capitalismului.
Conform constituției din 1889, Japonia a fost proclamată monarhie condusă de un împărat. Cu toate acestea, puterea legislativă a fost împărțită între împărat și parlament. La începutul secolelor al XIX-lea și al XX-lea, Japonia a intrat în etapa capitalismului de monopol - militarizarea Japoniei sub conducerea împăratului Hirohito. În 1940, Japonia a intrat în alianțe militare împotriva URSS, Marea Britanie și Statele Unite, cu Germania lui Hitler și Italia fascistă, iar în 1941 a intrat în al Doilea Război Mondial, care s-a încheiat cu o înfrângere pentru ea în septembrie 1945.
După încheierea războiului, Japonia s-a confruntat cu o dilemă - să se concentreze în întregime pe depășirea hiperinflației de atunci sau să direcționeze toate eforturile pentru restabilirea producției, care fusese grav afectată în timpul războiului. Guvernul trebuia urgent să caute căi de ieșire din criză. S-a ales a doua cale.
Japonia a aderat la un model de reformă, ale cărui principale puncte au fost următoarele: acordarea de împrumuturi ieftine și direcționate, controlul statului asupra activităților economice și valutare străine, urmărirea unei politici de protecție a capitalului național în sfera bancară și de producție, protejarea sectorului agricol. (subvenționarea muncitorilor agricoli), și cel mai important, a fost creat propriul model de reglementare de stat a economiei, care sa bazat pe interacțiunea dintre sistemul economic al antreprenoriatului privat și aparatul administrativ. Rezultatele nu au întârziat să apară.
În mai puțin de zece ani, producția industrială japoneză și-a revenit cu 80%. Japonia s-a îndepărtat de politica de reglementare financiară strictă (competitivitatea monedei naționale și a industriei din lume a vorbit de la sine). După război, țării i s-a interzis să aibă forțe armate, ceea ce a permis guvernului să se concentreze pe problema agarului (cea mai mare parte a pământului a fost dat țăranilor pentru răscumpărare) și să se concentreze pe dezvoltarea științei și a noilor tehnologii. Un astfel de salt economic brusc a fost numit „miracolul economic japonez”.
Până în anii 1970, Japonia devenise a doua putere economică din lumea capitalistă în ceea ce privește produsul național brut și producția industrială. Astăzi este pe locul doi după Statele Unite în ceea ce privește dezvoltarea economică. PIB-ul său este de aproximativ 4,5 trilioane de dolari. Mai mult, țara ocupă locul trei în lume în lume, după Statele Unite și China, în ceea ce privește paritatea puterii de cumpărare. Este o țară a antreprenoriatului privat cu impozite mici: valoarea totală a impozitelor este mai mică decât în alte țări mari occidentale, în 2007 a însumat 26,4% din PIB.
Cele mai mari companii japoneze sunt Toyota Motor, NT DoCoMo, Canon, Honda, Takeda Pharmaceutical, Sony, Nippon Steel, Tepko, Mitsubishi Estate și Seven & I Holding. Există și cele mai mari bănci din punct de vedere al dimensiunii, precum Japan Post Bank (activele se ridică la 3,2 trilioane de dolari SUA), Mitsubishi UFJ Financial Group (active - 1,2 trilioane de dolari SUA), Mizuho Financial Group ( active - 1,4 trilioane de dolari) și Grupul financiar Sumitomo Mitsui Financial Group (active - 1,3 trilioane USD). Bursa de Valori din Tokyo (din decembrie 2006), cu o capitalizare bursieră de peste 549,7 trilioane de yeni, este a doua ca mărime din lume.
Cu toate acestea, creșterea economică a stagnat ușor în 1990, din cauza suprainvestițiilor și a politicilor interne menite să elimine capitalul speculativ în exces de pe piața de valori, precum și de pe piața imobiliară. Și deja în 2005 a început să-și revină: creșterea PIB-ului pentru acest an s-a ridicat la 2,8%, ceea ce a depășit ritmurile de creștere ale țărilor Uniunii Europene și ale Statelor Unite în acest an.
Acum despre industria japoneză. Ea, ca și economia, a parcurs un drum spinos. Până în 1950, potențialul industrial al țării era alcătuit din industria grea, care era caracteristică perioadei de militarizare a țării. Odată cu interzicerea menținerii forțelor armate, s-a luat un curs spre dezvoltarea industriilor de înaltă tehnologie, cu o anumită limitare a industriilor cu consum intens de energie și metal. 12% din producția industrială mondială de astăzi provine din această țară. Dezvoltarea următoarelor industrii este în plină desfășurare.
1) Metalurgia feroasă. Este orientat în principal pe import. În prezent, Japonia furnizează 14-15% din producția totală de oțel a lumii. Nippon Seitetsu este lider în metalurgie. Majoritatea fabricilor sunt situate pe insulele Shikoku și Honshu. Minereurile polimetalice, piritele de sulf și cupru se găsesc pe aproape toate insulele majore - Shikoku, Honshu, Koshu și Hokkaido. Dar plumbul și aluminiul trebuie importate din Australia, Mexic și Canada. Precum minereu de fier (exportat din India, Australia, Chile și Africa de Sud) și cărbune de cocsificare (import din Canada, SUA și Australia). Și elemente atât de rare precum taliu, cadmiu, seleniu, indiu, germaniu, teluriu și reniu sunt obținute prin reciclarea deșeurilor din producția de cocs sau a polimerilor și a cuprului.
2) Energie nucleară.În acest moment, în țară sunt 39 de unități de alimentare. În energia nucleară, monopolurile precum Mitsui, Mitsubishi și Sumitomo joacă un rol important. Japonia consumă 5% din producția mondială de energie electrică. În 2000, țara ocupa locul al treilea în producția de energie electrică (1.012 miliarde kW) după Statele Unite și China. Japonia a fost una dintre primele care au început să folosească surse de energie neconvenționale. Se știe că această țară este renumită pentru vulcanii activi și dispăruți, fumarole și gheizere (acestea sunt situate pe insula Honshu). Deja în anii 1970 aici a fost construită prima centrală geotermală. Până la începutul anilor 1990, milioane de „case solare” au apărut în țară - au folosit radiația solară pentru a încălzi ansambluri rezidențiale și a încălzi apa.
3) Inginerie mecanică. Ingineria mecanică din Japonia este una dintre cele mai dezvoltate din lume. Principalele centre de inginerie mecanică sunt situate în Tokyo, Nagoya, Yokohama, Kobe, Osaka, Nagasaki și în nord-vestul Kyushu). Anii 1970 au văzut începutul boom-ului auto japonez. Din cauza „șocului petrolului” (creșterea prețurilor la benzină din 1973), cumpărătorii au început să acorde preferință mașinilor mici care folosesc eficient combustibilul. Doar pe astfel de mașini, oamenii de știință japonezi lucrează pentru piața internă a țării. Apoi au început să vorbească despre etapa „japoneză” din industria auto globală. În 1980, Japonia a depășit pragul de 10 milioane în producția de mașini, iar la sfârșitul anilor 1990, țara a ocupat primul loc (și l-a deținut timp de 15 ani) în lume în producția de mașini. Acum, producția de mașini în Japonia a scăzut din cauza creșterii yenului. Cu toate acestea, fabricile de mașini japoneze operează în toată lumea (în SUA și în țările din Asia de Sud-Est).
4) Industria ușoară. Lucrează cu fibre chimice locale, bumbac și lână din Australia, Africa de Sud și SUA. Japonezii sunt un popor care își onorează tradițiile vechi de secole, așa că nu trebuie să fii surprins că producția de ceramică ocupă un loc important, atât ca tribut adus tradițiilor, cât și ca întreprindere foarte profitabilă (în țară există peste 170 de zăcăminte de caolin) . De asemenea, țara dezvoltă rapid prelucrarea lemnului, care, din punct de vedere al numărului de întreprinderi, se află pe locul doi după industria textilă și a aromelor alimentare. Există aproximativ 30.000 de placaj și fabrici de cherestea în Japonia. Produsele realizate la întreprinderi specializate pentru producția de containere, pantofi naționali japonezi - geta, umbrele, vase, evantai, țevi de bambus etc. sunt căutate atât pe piața internă, cât și pe cea externă. Centrele de prelucrare a lemnului sunt situate în Tokyo, Kobe, Nagoya, Yokagama, Osaka, Okayama, Hiroshima și pe insulele Kyushu și Hokkaido.
Industria, care a fost „locomotiva” dezvoltării economiei japoneze, își păstrează importanța economică, deși ponderea sa este în scădere datorită trecerii la stadiul de dezvoltare postindustrială, însoțită de extinderea sectorului nematerial. În ceea ce privește costul produselor industriale, Japonia este pe locul doi după Statele Unite.
În structura industriei japoneze predomină industriile de înaltă tehnologie, intensive în cunoștințe. Este lider în producția de roboți, mașini CNC, produse din „ceramica pură”, circuite integrate la scară ultra-mare, anumite tipuri de microprocesoare, precum și în aplicarea practică a unor tipuri avansate de echipamente, inclusiv sisteme flexibile de fabricație. . În plus, își păstrează pozițiile de lider în industria auto globală, electronică și inginerie electrică, topirea oțelului și producția chimică.
În structura de proprietate a industriei japoneze, liberalizată după război, a crescut din nou rolul celor mai mari preocupări diversificate precum Mitsubishi, Toyota, Matsushita, reprezentând interesele unor grupuri financiare și industriale de top.
În același timp, o trăsătură distinctivă a industriei japoneze este rolul mare al întreprinderilor mici și mijlocii: acestea reprezintă 99% din numărul total de întreprinderi industriale din țară, 74% dintre angajați și aproximativ 52% din valoarea produselor fabricate.
Aproape jumătate din mașinile de pasageri produse în Japonia sunt exportate. Mașinile fabricate de companii japoneze sunt asamblate și folosite în toată lumea. Multe sunt acum produse în fabrici situate peste ocean. În plus, mașinile nu sunt singurul mod de transport exportat de Japonia. Japonia produce, de asemenea, autobuze, camioane, nave și alte vehicule.
Industria auto japoneză este lider mondial în ceea ce privește costurile de producție reduse. Potrivit experților străini, această conducere este remarcabilă, de exemplu, în organizarea gestionării stocurilor. Dacă General Motors și-ar putea gestiona inventarul la fel de eficient ca Toyota, ar putea elibera câteva miliarde de dolari pe care le-a înghețat în depozite și ateliere sub formă de lucrări în curs, materii prime și componente. Lucrând la un sistem de livrare just-in-time, companiile japoneze creează rezerve semnificative pentru a combate concurența prețurilor pe piețele externe.
Spre deosebire de marile companii americane, care au încercat să reducă costurile de producție prin creșterea numărului de mașini dintr-o serie, companiile japoneze au început să se concentreze pe introducerea unor sisteme flexibile de producție care să permită producerea unor serii mici de modele pe un singur transportor, ținând cont de solicitările personale ale cumpărătorilor.
Volumul producției de mașini în Japonia în august. 2009 a scăzut cu 199 mii 702 unități, adică. cu 25,9% de la an la an. La sfârșitul lunii, indicatorul se ridica la 571 mii 787 unități. fata de 771 mii 489 unitati. pentru aceeași lună cu un an mai devreme. Aceste date au fost publicate de Asociația Producătorilor de Automobile din Japonia (JAMA).
În același timp, producția de autoturisme în august. 2009 pe o bază anuală a scăzut cu 24,6% - la 493 mii 661 unități, volumul producției de camioane a scăzut cu 32,9% - la 71 mii 698 unități, iar volumul producției de autobuze cu 31,9% - la 6 mii unități.428 dmg.
Volumul exporturilor de mașini de pasageri din Japonia în august. cu. a scăzut cu 43,3% - la 244 mii 27 de mașini, exportul de camioane a scăzut cu 55,5% - la 24 mii 181 de unități, iar volumul exporturilor de autobuze a scăzut cu 40,3% - la 6 mii 978 de unități.
Cei mai mari trei producători auto din țară - Toyota Motor, Honda Motor și Nissan Motor - au continuat să își scadă volumele de producție în iunie. Producția Toyota a scăzut cu 24% (comparativ cu aceeași perioadă a anului trecut), la 565.541 de mașini, Nissan - cu 22%, la 240.827 de unități, Honda - cu 20%, la 257.852 de unități. Motivul principal a fost scăderea vânzărilor pe principala piață de export - SUA. „La scară globală, vânzările de vehicule au atins minus”, a declarat Ashwin Chotay, director general al Intelligence Automotive Asia. „Pe termen mediu, vânzările din SUA nu vor putea atinge nivelul din 2005 și 2006, așa că este greu de așteptat la o redresare semnificativă a vânzărilor companiilor japoneze”.
Întreprinderile din industriile radio-electronice și electrotehnice sunt conduse de centre cu forță de muncă calificată, cu un sistem de transport bine dezvoltat, cu o bază științifică și tehnică dezvoltată.
Japonia menține o poziție de lider în producția de electronice de larg consum și echipamente electronice.
Însumarea rezultatelor activităților lor în 2008/9 de către principalii producători japonezi de aparate electronice de uz casnic, care s-a încheiat la 31 martie a acestui an, a relevat că unele dintre ele au avut pierderi mari. Panasonic, Sony și Pioneer au fost cei mai vulnerabili în criza economică globală, nevoiți să ia măsuri urgente de restructurare.
Conducerea Panasonic (invocând în primul rând o scădere bruscă a cererii pe nișa auto și cursul de schimb nefavorabil al yenului) a anunțat că grupul a avut o pierdere netă în anul de raportare trecut în sumă echivalentă cu 2,9 miliarde euro la o cifră de afaceri de 60 miliarde euro (-14% față de 2007/8).
La începutul anului 2008/9. Panasonic se aștepta la un profit net de 2,4 miliarde de euro, dar ulterior situația s-a deteriorat atât de mult încât în februarie 2009. s-a făcut o declarație despre închiderea a 27 de fabrici și lichidarea a 15 mii de locuri de muncă.
Sony, și-a anunțat propria pierdere în 2008/09. (760 de milioane de dolari), a remarcat că l-a avut pentru prima dată în ultimii 14 ani și a început să pregătească un „răspuns adecvat” pentru a se adapta în avans la noile realități economice. La sfârșitul anului precedent, s-a decis tăierea a 16 mii de locuri de muncă și închiderea a 14 din toate cele 57 de centre de producție ale sale.
În ceea ce privește grupul Pioneer, care acum este specializat în principal în echipamente audio pentru mașini, decodoare TV, DVD-playere și unele tipuri de echipamente profesionale, pierderea sa în 2008/9. a fost echivalent cu 1 miliard de euro la o cifră de afaceri de 4,2 miliarde (-27,8% față de anul de raportare precedent).
Pierderea netă a producătorului japonez de renume mondial de electrocasnice și electronice Panasonic Corporation în primul trimestru AF 2009/10 (aprilie-iunie 2009) a însumat 52,98 miliarde de yeni (555,75 milioane de dolari) față de 73,03 miliarde de yeni (766,13 milioane de dolari) profit net pentru perioada corespunzătoare a anului fiscal 2008/09, potrivit raportului financiar al companiei publicat luni.
Potrivit unui comunicat al reprezentanților companiei, pierderile sunt legate „în principal de efectul unei scăderi accentuate a vânzărilor și al scăderii nivelului prețurilor”. Compania, fondată în 1918, 1 octombrie. 2008 a schimbat numele din Matsushita Electric Industrial Co. pentru cel mai cunoscut consumator la nivel mondial Panasonic Corporation.
Dintre produsele exporturilor chimice japoneze: compuși organici (34,1%), materiale plastice (27,9%), vopsele și coloranți (7,5%), produse farmaceutice (6,5%), compuși anorganici (5,7%), uleiuri rafinate și hidrocarburi aromatice (3,2%) ).
Khimprom ocupă locul 10 în structura industriei naționale, după metalurgie, inginerie mecanică, prelucrare a alimentelor și o serie de alte industrii.
O serie de experți sunt de părere că majoritatea țărilor dezvoltate s-au alăturat deja așa-numitului. „era globalizării economice” caracterizată prin consolidarea capitalului internațional și crearea de CTN. Astăzi Japonia este din ce în ce mai departe de acest proces. Producătorii japonezi de produse chimice suferă pierderi mari, incapabili să concureze cu monopolurile combinate euro-americane. Un exemplu tipic este eliminarea activă a companiilor japoneze de pe piețele lor tradiționale de către asociațiile comerciale și industriale „Hoechst” și „Ron-Poulenc”. Crearea unor astfel de CTN-uri în sectorul chimic al pieței devine standardul. Permite modernizarea în continuare a producției, asigurarea reducerii costurilor, reorganizarea portofoliilor financiare și, în cele din urmă, creșterea competitivității și creșterea profiturilor. Întârzierea Japoniei în procesul de globalizare economică, inclusiv în industria chimică, este văzută astăzi ca unul dintre principalele motive pentru adâncirea crizei economice. Problema dependenței de materii prime și problema fluctuațiilor prețurilor la materiile prime chimice pot fi rezolvate efectiv în condițiile actuale doar în cadrul asociațiilor comerciale și industriale transnaționale.
„Datorită” crizei economice severe, piața chimică din Asia este de așteptat să se schimbe dramatic până la începutul secolului XXI. Companiile japoneze vor trebui să-și demonstreze competitivitatea nu numai în SUA și Europa, ci acum și în Asia. Globalizarea și viteza vor deveni cele mai importante criterii de dezvoltare.
Producția chimică modernă din Japonia este specializată în principal în petrochimie; țara a dezvoltat producția de cauciuc sintetic, fibre chimice și materiale plastice. În ultimii ani, s-a acordat o atenție considerabilă „chimiei fine” și biochimiei.
Metalurgia feroasă este singura din complexul de industrii intensive în energie și materiale, care practic își păstrează potențialul ridicat de producție și export. Uzinele metalurgice japoneze, create în anii postbelici pe baza celei mai avansate tehnologii, au suferit o reconstrucție semnificativă după criza de la mijlocul anilor '70. Vechile capacități au fost parțial răzuite (nu doar furnalele și cuptoarele cu focar deschis, ci și capacitățile de topire a oțelului electric), au fost parțial modernizate. „Etajele” „inferioare”, consumatoare de resurse și dăunătoare mediului ale producției metalurgice au fost în mare parte mutate în străinătate, în Japonia, producția de conversie, mai curată și mai profitabilă din punct de vedere economic, a fost concentrată. În ceea ce privește producția de oțel (110,5 milioane de tone în 2003), se află pe locul al doilea în lume după China. Cota de export a industriei este calculată la 24%, cota Japoniei pe piața mondială a metalelor feroase este de aproximativ 25%. Numărul total de întreprinderi din industrie din Japonia este de sute, dar cele mai importante sunt uzinele metalurgice situate în apropiere de Osaka și Tokyo, concentrate pe mari centre de consum de metale. Cea mai veche regiune metalurgică japoneză din nordul Kyushu (orașul Kitakyushu), care provine din utilizarea cărbunilor locali, își păstrează rolul. În afara centurii industriale se află uzina Muroran din Hokkaido, construită tot în perioada antebelică cu orientare către zăcămintele locale de minereu de fier. Cea mai mare nu numai din Japonia, ci și din lume, fabrica Fukuyama a companiei Nippon Kokan, cu o capacitate de 16 milioane de tone de oțel pe an, este situată în orașul cu același nume de pe coasta de sud-est a orașului Honshu. Încă patru fabrici cu ciclu complet (în Mizushima, Kawasaki, Kashima, Kimizu) au capacități de oțel de peste 10 milioane de tone fiecare. Metalurgia feroasă a Japoniei funcționează aproape în întregime pe materii prime și combustibil importat, prin urmare, majoritatea covârșitoare a fabricilor mari sunt situate în zonele marilor porturi.
Metalurgia neferoasă, a cărei producție este aproape în totalitate consumatoare de materiale și energie, precum și periculoasă pentru mediu, s-a dovedit a fi cea mai susceptibilă de reorganizare în Japonia. Topirea primară a metalelor neferoase a scăzut dramatic. Există o răzuire a unităților de producție, transferul producției în alte țări. Instalațiile de conversie sunt situate în aproape toate centrele de conducere ale centurii industriale, unele întreprinderi mari sunt situate în centrele antice de metalurgie neferoasă, care au apărut din prelucrarea minereurilor locale - Nihama (pe Shikoku), Hitachi și Asio (în partea de nord a Honshu).
Potrivit Japanmetalbulletin, cele mai mari cinci companii japoneze de oțel intenționează să crească producția de oțel în T2. (iulie-sept.) 2009 Producția de oțel va crește în medie cu 30% sau până la 18,3 milioane de tone. Compania a luat această decizie după ce piața internă și cererea de oțel s-au redresat. Producția de oțel din Japonia a fost redusă cu 40% în primul trimestru. 2009 din cauza crizei financiare.
