Duma de Stat a Rusiei a aprobat un alt proiect de lege. Se referă la lifturile care se află în fiecare clădire cu mai multe etaje. Acum aceste mijloace de transport între etaje, necesare cetățenilor, sunt din nou clasificate ca unități de producție periculoase, ceea ce înseamnă că cerințele pentru siguranța lor sunt în creștere. Modificările corespunzătoare vor fi aduse Codului de urbanism al Federației Ruse. Ce a cauzat asta?
Potrivit tristei statistici, care a fost citată în Duma de Stat și se află la dispoziția specialiștilor, timp de patru luni, de la sfârșitul anului 2015, în țară a fost un fel de „cădere a liftului”. În acest timp, în urma a 20 de accidente, 14 persoane au murit, iar 10 au fost rănite. Statisticile sunt și mai triste dacă luăm datele din ultimii cinci ani. În această perioadă, 73 de persoane și-au pierdut viața din cauza accidentelor și accidentelor cu echipamentele de lift.
Experții explică aceste cifre triste din două motive principale:
În primul rând, conform unor date, aproximativ 430 de mii de lifturi funcționează astăzi în Rusia, dintre care peste 120 de mii sunt depășite atât din punct de vedere moral, cât și fizic. Ele trebuie schimbate. Alte 10 mii de mecanisme de ridicare se adună la numărul lor în fiecare an, deoarece perioada lor de funcționare în siguranță se apropie de sfârșit. Acest lucru duce la costuri uriașe. Înlocuirea lifturilor învechite va necesita cel puțin 200 de miliarde de ruble.
Al doilea motiv este lipsa specialiștilor calificați. Potrivit unor date, până la 200 de lifturi pot cădea pe un specialist în aceeași Moscova. Fiecare dintre ele trebuie inspectat periodic; este necesară întreținerea preventivă și de rutină a ascensoarelor. Conform cerințelor existente, în casele cu cel mult 10 etaje, la intrare este montat un lift. Clădirile cu 11 până la 17 etaje de lifturi ar trebui să aibă două - „pasager” și marfă, iar în clădirile superioare există deja patru lifturi. Pe scurt, dacă anual în țară se montează aproximativ 35.000 de lifturi noi, atunci lipsa specialiștilor este un lucru firesc.
Astăzi, multe organizații sunt implicate în probleme de securitate în acest domeniu - de la Rosstandart și Ministerul Situațiilor de Urgență, la Ministerul Resurselor Naturale. În practică, acest lucru înseamnă doar că nu există o organizație specifică care să fie responsabilă pentru totul, de la acordarea de licențe organizațiilor care deservesc economia liftului până la monitorizarea funcționării și înlocuirea echipamentelor. Situația este agravată de faptul că în 2013 ascensoarele au fost scoase din categoria „facilități de producție periculoase”. Acest lucru ar putea duce la o scădere generală a nivelului de control asupra siguranței ascensoarelor și, ca urmare, la o creștere a accidentelor și chiar a victimelor umane.
Acest ultim factor a determinat apariția unui nou act legislativ. Ascensoarele devin din nou „periculoase”, iar controlul asupra instalării, întreținerii și funcționării acestora va fi înăsprit, precum și asupra celor care sunt angajați în aceste lucrări.
P.p.s. Prieteni, aș vrea să vă recomand și „Generatorul și Documentație suplimentară - Generator-ID „de la ispolnitelnaya.com... Programul este atât de simplu și puternic încât vă va economisi mult timp. Sfatuiesc pe toata lumea sa o citeasca!!!
A început reînregistrarea industriilor periculoase în patru clase de pericol. La 15 martie, au intrat în vigoare modificări la Legea federală din 21.07.1997 nr. 116-FZ „Cu privire la siguranța industrială a instalațiilor de producție periculoase”. Toate industriile periculoase sunt definite prin amendamente la Legea federală „Cu privire la siguranța industrială a instalațiilor de producție periculoase”. Pentru a face acest lucru, pe portalul serviciilor publice, trebuie să completați un formular electronic pentru introducerea datelor despre instalațiile de producție periculoase.
Legea introduce o clasificare a instalațiilor de producție periculoase, ținând cont de gradul de risc de producere a accidentelor și de amploarea posibilelor consecințe ale acestora, armonizată cu legislația Uniunii Europene. În total, au fost identificate patru clase de instalații de producție periculoase.
În ceea ce privește instalațiile de producție periculoase din clasa I de pericol, inspecțiile programate vor fi efectuate sub supraveghere constantă. Inspecțiile programate ale organizațiilor care operează instalații din clasa a doua de pericol vor fi efectuate nu mai mult de o dată pe an. Obiectele din clasa a treia de pericol vor fi verificate doar o dată la trei ani. Iar în ceea ce privește instalațiile de producție periculoase de clasa a IV-a, inspecțiile de către autoritatea de supraveghere nu sunt planificate în mod specific, acestea urmând să aibă loc, dacă este necesar, cu prezentarea parchetului sau a altor autorități.
Rămâne neclar de ce fel de supraveghere vor fi acoperite lifturile. Cert este că, conform noilor modificări aduse Legii federale, transportul vertical, platformele de ridicare pentru persoane cu dizabilități și alte grupuri de populație cu mobilitate redusă, scări rulante și transportoare de pasageri din categoria instalațiilor de producție periculoase au fost excluse din lista de obiecte periculoase.
Cu toate acestea, așa cum a spus șeful Comitetului pentru sprijin juridic al Uniunii Naționale de Lift, Maxim Zvyagintsev, „RG” obiect „, este introdus al patrulea grup de obiecte periculoase. Acestea includ ascensoare, platforme de ridicare pentru persoane cu handicap și alte grupuri de populație cu mobilitate redusă, scări rulante și transportoare de pasageri, care fac obiectul asigurării de răspundere civilă obligatorie. „Pe lângă asigurarea altor obligații, acest statut nu impune proprietarilor de lift”, a spus Maxim Zvyagintsev. „În ceea ce privește tarifele de asigurare, o astfel de obligație a fost stabilită, dar tarifele în sine lipsesc în prezent, deoarece au fost aprobate prin Decret. al Guvernului Federației Ruse din 1 octombrie 2011 nr. 808 se referă la ascensoare ca unități de producție periculoase, în timp ce Legea exclude ascensoarele din lista instalațiilor de producție periculoase.
„Lipsa inspecțiilor și a controlului de stat asupra stării ascensoarelor a făcut un deserviciu” – nu sunt de acord cu autorul articolului. Deoarece lifturile au continuat să fie deservite de organizații specializate în temeiul contractului. Personalul care deservește lifturile încă lucrează (la fel, ține cont). Programele de întreținere și reparații sunt respectate. Acestea. nimic nu s-a schimbat în planul de operare și în planul de întreținere a liftului. Și aceasta este siguranță. Aceasta înseamnă că securitatea nu a scăzut din această parte.
Este vorba despre uzură.
Și fotografia ta cu liftul „ponosit” spune exact contrariul - despre anii anteriori de neglijență!
Îmi vine în minte că casa în sine (unde este instalat acest lift) este într-o stare similară „omorâtă”: acoperișul curge, șoarecii funcționează, caloriferele sunt reci. Devastație într-un cuvânt.
Sunt de acord cu tine că „înlocuirea unui lift este o procedură foarte costisitoare”
Dar!
Există o cale de ieșire - dobânzi scăzute la împrumuturi! Puteți cumpăra deja lifturi la 0 sau 5%. Vor refuza locuitorii? Am făcut un mecanism bun - proprietarii de case. Lăsați HOA să ia o decizie la întâlnire.
Dar rate scăzute ale dobânzii - acest lucru ar trebui să fie cerut de la Banca Centrală.
Banca centrală este cine este adevăratul răufăcător! 70 de ruble pe dolar - este scris în funcțiile sale - pentru a deține moneda națională. Devalorizat de 2 ori! Și nimic, îndurăm.
Am și o întrebare - acel accident din Scarlet Sails pe 14 ianuarie http://www.1tv.ru/news/social/299941, când a murit o fată celebră - colegul tău, apropo, este un caz de mare profil - ar fi interesant de citit materialele anchetei accident Rostekhnadzor. Din câte am înțeles, acel lift era nou - mai puțin de 25 de ani.
Întrebare:
1. Este producătorul ascensorului?
2. Cine a editat-o?
3. Cum a fost pus în funcțiune?
4. Ce organizație a servit (nivelul de profesionalism al oamenilor)
5. Personal de service (nivel de profesionalism al oamenilor)?
6. Au existat incidente sau accidente înainte de accident?
7. Aș vrea să văd revista liftului
8. Verificați cunoştinţele personalului de service neprogramat.
Multumesc pentru articol! Continuă, iar noi vom „critica” dacă nu te superi.
Vă rugăm să trimiteți o cerere către Rostekhnadzor cu o solicitare de a furniza materiale pentru investigație, inclusiv. Raport de investigație, deoarece:
1. colegul tău a murit
2. defunctul a criticat „rușinea cu lifturile”
3. incidentul afectează interesele unui număr nelimitat de cetățeni
4. Materialele anchetei sunt ascunse publicului (prin proiectare sau prin proiectare)
5. Materialele anchetei vor face lumină asupra a ceea ce s-a întâmplat și, eventual, vor dezvălui nivelul de „distres”
6. este responsabilitatea dumneavoastră directă să acoperiți evenimentele care au avut loc și să informați publicul.
7. Cetăţenii Federaţiei Ruse cer publicarea rezultatelor.
„Lifturile din Rusia au fost lăsate fără supraveghere...”. Despre asta vorbesc experți, proprietari, specialiști de la agențiile guvernamentale. Într-adevăr, din 18.03.2013, când au intrat în vigoare reglementările tehnice ale Uniunii Vamale „Cu privire la siguranța ascensoarelor”, Rostechnadzor și-a pierdut capacitatea de a controla acest segment al industriei de „ridicare”. Procesul de stabilire a unei noi agenții de supraveghere este încă întârziat, ceea ce dăunează în mod clar problemei siguranței în funcționarea acestor PMG-uri. Unii participanți la piață consideră că Rosstandart ar trebui să fie implicat în supravegherea ascensoarelor. Alții consideră că o comisie specială ar trebui să controleze aceste obiecte, care vor include angajați ai organizației de servicii, reprezentanți autorizați ai proprietarului PMG, oficiali guvernamentali etc. Și totuși, orice decizie în acest domeniu funcționează la nivel de proiecte și discuții.
Cu toate acestea, există un fapt confirmat - din 15.03.2013. ascensoarele sunt excluse oficial din numărul de unități de producție periculoase (modificări la Legea federală 22 la legea privind siguranța industrială). În consecință, sunt obligatorii înregistrarea în registrul de stat al OPO... Dar, deși registrul Rostekhnadzor conține informații despre instalațiile de lift, acestea sunt încă clasificate ca periculoase. Drept urmare, inspectorii FSETAN pot veni oricând (cel puțin o dată pe an) cu o verificare detaliată - inspectează echipamentul, analizează documentația tehnică disponibilă.
Ieșirea din această situație este simplă - scoaterea lifturilor din registrul OPO, adică radierea lor la autoritățile Rostekhnadzor.
De ce este necesarscoateți lifturile din registrul Rostekhnadzor
Scopul procedurii este foarte clar - evitarea inspecțiilor de către angajații Rostechnadzor. Până la urmă, faptul că registrul de stat al HIF-urilor include informații despre facilitățile dumneavoastră (ascensoare, scări rulante, care sunt și ele excluse din lista lor de HIF-uri) presupune o verificare anuală. Inspectorul va analiza documentația de funcționare (pașapoarte TU, etc.) pentru umplere și întreținere corectă, inspectează mecanismele de ridicare. În plus, un specialist FSETAN poate solicita documentele de reglementare și tehnice necesare lucrului la instalație - PPK, PLAS, încheierea examinării de siguranță industrială etc. La urma urmei, în opinia lui, liftul tău este încă o instalație de producție periculoasă.
După cum știți, casa mea este fortăreața mea. Dar cât de relevantă este această frază celebră în viața noastră modernă? Sunt „cetățile” noastre cu adevărat în siguranță sau au unele defecte? De exemplu, fiecare locuitor al orașului folosește un lift aproape în fiecare zi. Acest design este atât de des folosit în viața noastră de zi cu zi și a devenit atât de familiar încât puțini oameni se gândesc la siguranța lui. Dar aflându-se în puțul liftului, precum și în cabina acestuia, o persoană este în pericol grav.
Folosind diferite tipuri de ascensoare, ne expunem la riscuri incontrolabile din nou și din nou. Neclar? Să încercăm să explicăm. De exemplu, în deplasarea într-o mașină, o persoană se expune la un risc controlat. Este suficient să respectați regulile de circulație, să nu conduceți în stare de ebrietate alcoolică sau de droguri, să folosiți un vehicul de lucru, să vă puneți centura și riscul unei situații traumatice este redus semnificativ. În cazul unui lift, nu putem controla în niciun fel procesul și trebuie să ne bazăm în întregime pe organizația care realizează întreținerea lifturilor. Bunăstarea noastră depinde de profesionalismul și responsabilitatea lor.
Aici se pune problema asigurării liftului. Cum se realizează acest proces? Cine ar trebui să plătească pentru asta? Vom lua în considerare acestea și alte câteva nuanțe astăzi.
Se pare că economia liftului este un teritoriu periculos. Prin urmare, de ceva vreme, sau mai bine zis, din ianuarie 2012, se adoptă asigurarea obligatorie a ascensoarelor în toate locurile unde acestea sunt disponibile. O astfel de normă este prevăzută de articolul al cincilea din Legea federală nr. 225, care vorbește despre asigurarea de răspundere civilă indispensabilă a proprietarului unui obiect cu pericol sporit.
În ciuda faptului că într-un bloc de locuințe, proprietarii și proprietarii liftului sunt chiriașii, societatea de administrare ar trebui să se ocupe de asigurarea lifturilor. Mai mult, costul unei astfel de acțiuni este inclus în taxa de serviciu pentru întreaga casă. Locuitorii pot lua o decizie separat la o întâlnire a coproprietarilor. Dar de aici încep întrebările. Majoritatea covârșitoare a rezidenților nu se gândesc la această problemă și, implicit, cred că asigurarea lifturilor în clădirile rezidențiale este o chestiune de la sine înțeles. În practică, însă, se dovedește că nu este cazul.
Companiile de administrare „uită” cel mai adesea să asigure echipamentul de lift sau să reînnoiască contractul la momentul nepotrivit. Dar continuă să includă sumele corespunzătoare în tarif pentru plata serviciilor în mod regulat. Ca urmare, fondurile sunt acumulate în conturile organizației de gestionare, dar dacă se întâmplă ceva, nu puteți conta pe asigurare.
Organizația de management angajată de rezidenți pentru a asigura siguranța și performanța tuturor dotărilor publice, inclusiv a ascensoarelor și puțurilor de lift, este pur și simplu obligată să întocmească un contract de asigurare pentru ascensoare în numele rezidenților. De asemenea, Codul penal ar trebui să monitorizeze prelungirea în timp util a perioadei de valabilitate a documentului. Pentru ca această problemă să nu rămână necontrolată, chiriașii unui bloc de locuințe pot, la adunarea generală a chiriașilor, să stabilească o astfel de taxă în scris, să indice sursele și sumele de finanțare. De asemenea, este necesar să se determine formele de control asupra implementării unor astfel de instrucțiuni. 
Deoarece asigurarea ascensoarelor ca obiecte periculoase este obligatorie, costul acestuia, împreună cu alte elemente de cheltuieli, este deja inclus în coloana „Pentru întreținerea locuințelor”. Așa că locuitorii nu sunt obligați să plătească nimic separat.
Orice locuitor al casei poate afla unde și pentru ce sumă este asigurat echipamentul liftului instalat în casa sa. Pentru a face acest lucru, este suficient să scrieți o declarație corespunzătoare în Codul penal și să studiați contractul.
Întrucât, conform legii, asigurarea liftului este o procedură care este disponibilă doar unei persoane juridice, locuitorii caselor care au ales forma autogestionării unei case și au refuzat serviciile unei organizații de gestionare vor trebui să creeze suplimentar un antreprenor individual sau SRL. În numele lui vor fi încheiate toate contractele.
Asigurarea liftului este cel mai civilizat mod de a-i proteja pe cei a căror sănătate, viață și interese de proprietate ar putea avea de suferit din cauza utilizării unității. Pentru persoanele rănite în momentul accidentului, aceasta este o garanție a compensației financiare. Pentru organizații - probabilitatea ca prejudiciul cauzat de accident să fie rambursat de către asigurător. Și pentru statul în ansamblu, asigurarea lifturilor de pasageri și marfă este o metodă de reducere a poverii financiare asupra bugetelor de diferite niveluri.
Asigurarea obligatorie este o modalitate suplimentară de a încuraja proprietarii să efectueze întreținerea la timp a ascensoarelor. La urma urmei, cu cât starea ascensorului este mai bună, cu atât contractul va fi mai ieftin. În plus, dacă, în urma cercetării, se dovedește că accidentul este din vina proprietarului ascensorului, atunci SK, după ce a efectuat plata, are dreptul să depună o cerere în regres și să ramburseze suma cheltuită. . Așadar, este sigur că asigurarea pentru lifturile de marfă, precum și pentru cele de pasageri, presupune servicii de calitate și un nivel mai ridicat de siguranță. 
P = (C x T) x 0,01, unde
Tariful de bază este foarte simplu de determinat și depinde de numărul total de ascensoare disponibile. De exemplu, dacă societatea de administrare deservește doar 1 casă și se ocupă de cel mult 5 lifturi, atunci rata de bază a ratei de asigurare este 0,05. Dar dacă compania operează de la 101 la 150 de lifturi, tariful ia valoarea de 1,30. O listă completă a tarifelor poate fi găsită în Ordonanța Băncii Centrale a Federației Ruse nr. 4234-U din 19 decembrie 2016.
Uneori, în formula de mai sus poate apărea un așa-numit factor de reducere, iar apoi calculul va fi după cum urmează:
P = (C x T x K) x 0,01.
Factorul de reducere este luat individual, pe baza gradului de pericol al ascensorului, a condițiilor de funcționare a acestuia, a calității serviciului și a altor indicatori. Coeficientul maxim este de 0,6, ceea ce înseamnă o reducere cu 40% a prețului asigurării. 
Deși Rostekhnadzor a exclus ascensoarele de pe lista instalațiilor de producție periculoase, este la fel că prezența unei polițe de asigurare este una dintre condițiile prealabile pentru legalitatea utilizării liftului dumneavoastră. În plus, Rostekhnadzor are dreptul de a se prezenta cu o inspecție a stării tehnice a instalațiilor liftului. In cazul in care lipsa asigurarii va fi dezvaluita, se vor da amenzi atat persoanei juridice in sarcina careia ramane liftul, cat si functionarului responsabil cu obtinerea politei.
Pentru a obține o asigurare, veți avea nevoie de următoarele documente:
Angajații agenției de asigurări selectate vă vor ajuta să completați corect toate documentele.
Nu merită să faci asta, pentru că responsabilitatea în acest caz, deși este administrativă, este totuși foarte costisitoare.
Pentru persoanele juridice pentru nerespectarea cerințelor legii, este prevăzută o amendă de la 300 de mii la jumătate de milion de ruble. Pentru funcționari - de la 15.000 la 20.000 de ruble. 
Avand in vedere ca costul maxim al asigurarii nu depaseste 150 mii, costurile pot fi considerabile. Apropo, dacă organizația de inspecție află că liftul a fost folosit fără asigurare, suma datorată va fi în continuare percepută de la proprietari. Chiar dacă au trecut câțiva ani de la exploatarea ilegală.
Dar ce să faci în cazul în care a apărut o anumită jenă cu liftul? În primul rând - pentru a salva victimele! În primul rând, ar trebui să acordați primul ajutor și, dacă este necesar, să sunați o ambulanță.
De asemenea, ar trebui să documentați toate circumstanțele incidentului folosind o înregistrare foto sau video și să sunați imediat angajații companiei de management. Dacă rezultatul accidentului este decesul unei persoane, ar trebui să sunați imediat pe oamenii legii.
În termen de 24 de ore de la producerea accidentului, este necesar să se informeze despre aceasta organizația de asigurări care a emis polița. Atunci trebuie doar să urmați instrucțiunile asigurătorului.
Orice accident care a avut ca rezultat vătămare sănătății sau vieții cetățenilor este recunoscut ca un astfel de eveniment. De exemplu, o defecțiune a frânei de urgență poate fi considerată ca atare, din cauza căreia liftul coboară foarte repede la etajul cel mai de jos, iar oamenii din acesta pot suferi răni de diferite severitate.
Pentru a primi o plată, trebuie să contactați SK corespunzător și să furnizați documentele necesare. 
În acest caz, totul depinde de gravitatea prejudiciului primit. Organizația de asigurări este obligată să ramburseze victimei toate sumele cheltuite pentru tratament, dacă acestea sunt confirmate prin verificări.
În cazul decesului unui pasager, familia acestuia poate conta pe despăgubirea maximă în valoare de 2 milioane de ruble rusești. În plus, se vor plăti încă 25 de mii pentru cheltuielile legate de înmormântare.
Despăgubirea poate fi obținută chiar dacă liftul nu a fost asigurat. Victima trebuie să contacteze Uniunea Națională de Asigurări de Răspundere (NLLI).
