Alexey Varochko, Direktur Umum Pusat Antariksa Khrunichev, berbicara tentang kondisi keuangan perusahaan dan rencana produksi media.
Produsen roket berat Rusia "Proton" dan keluarga baru pembawa "Angara", Pusat Penelitian dan Produksi Luar Angkasa Negara dinamai Khrunichev, pada 17 November 2017 menyelesaikan proses korporatisasi jangka panjang. Alexey Varochko, Direktur Umum perusahaan, memberi tahu Izvestia tentang apa yang akan dimiliki pusat setelah transformasi, apa yang akan dilakukan dengan wilayah di pusat Moskow, kapan Angara berikutnya dimulai dan berapa banyak peluncuran Proton pada 2018.
- Anda memimpin Pusat Khrunichev enam bulan lalu. Periode ini melihat tahap terakhir dari korporatisasinya. Perubahan apa yang terjadi dalam organisasi selama ini?
- Pertama-tama, perubahan dilakukan dalam struktur kepegawaian kantor pusat. Dari 13 posisi deputi, hanya enam yang tersisa: untuk sains, produksi, keuangan, keamanan, personel, dan kualitas. Manajer telah ditunjuk untuk hampir semua posisi.
Pengoptimalan cabang terus dilakukan secara sistematis. Tapi kita tidak berbicara tentang pengurangan spesialisasi kerja. Sebaliknya, kami siap mempekerjakan sekitar 200 orang - pembubut, pemotong frais. Kami tidak memiliki cukup tangan yang bekerja. Beban kerja saat ini memaksa perusahaan untuk beralih ke operasi tiga shift. Selama lima bulan tahun 2017, kami telah memproduksi lima rudal Proton-M dan Rokot, Proton keenam sedang diproduksi. Perusahaan sekarang memproduksi dua item per kuartal.
Kami telah sepenuhnya menutup utang untuk pasokan rudal untuk Kementerian Pertahanan. Tetap kewajiban kontrak yang belum terpenuhi untuk "Roscosmos". Tetapi kami bermaksud untuk mentransfer tiga rudal yang dipesan sebelumnya kepada mereka pada tahun 2018.
- Sejumlah cabang Center direncanakan akan dipindahkan ke holding gedung mesin roket yang sedang dibangun. Bagaimana proses ini akan berlangsung?
- Kita berbicara tentang Pabrik Mekanik Voronezh dan Biro Desain Teknik Kimia Wilayah Moskow dinamai A.M. Isaeva.
Setelah korporatisasi Pusat Khrunichev, proses pendaftaran semua properti cabang ke JSC kami sedang berlangsung. Di masa depan, cabang akan dipisahkan menjadi JSC terpisah dan diberkahi dengan properti. Kami berharap untuk menyelesaikan proses ini pada Mei-Juni 2018, setelah itu perusahaan akan ditransfer ke NPO Energomash, yang menjadi dasar pembuatan engine-building holding.
- Apa yang akan kamu punya?
- Secara alami, kami akan memiliki situs Moskow untuk produksi Proton, serta Polet Omsk, tempat Angara akan sepenuhnya dibuat. Sekarang banyak produksi dan pengujian "Angara" terkait dengan Moskow. Transportasi memiliki dampak yang sangat signifikan terhadap waktu dan biaya. Pada tahun 2020, perusahaan Polet akan memproduksi Angara-1.2 ringan pertama yang sepenuhnya diproduksi di sana. Pada tahun yang sama di Omsk, kontrol dan uji coba kedua akan dibangun, yang akan memungkinkan produksi Angara-A5 yang berat. Roket pertama akan meninggalkan situs Omsk pada 2022.
Kami juga memiliki Pabrik Mekanik Kovrov, yang memproduksi perlengkapan untuk industri roket dan luar angkasa, dan Pabrik Pembuatan Mobil Ust-Katavskiy, yang memproduksi unit untuk menyelesaikan Angara, Proton, dan Soyuz.
Kami juga memiliki KB Salyut, kantor perwakilan di Baikonur, Plesetsk, Vostochny.
- Bagaimana proses pengurangan area produksi perusahaan dan penjualan tanah kosong di dataran banjir Filevskaya?
- Sekarang kita menilai nilai tanah. Area yang dilepaskan dibagi menjadi beberapa bagian, beberapa di antaranya sudah lama tidak dieksploitasi, beberapa akan berhenti digunakan mulai 2018. Penjualan akan berlangsung di pelelangan secara bertahap - plot demi plot. Omong-omong, saya ingin membantah desas-desus yang terjebak dalam kesadaran massa bahwa tanah di bawah Center dijaminkan ke bank. Saya secara bertanggung jawab menyatakan bahwa wilayah kami tidak digadaikan di mana pun, jika tidak, bank hanya akan menuntut agar tanah disita sebelum pinjaman dilunasi. Perusahaan Kesatuan Negara Federal tidak dapat melakukan ini secara hukum, semua properti kami sebelum korporatisasi adalah milik Badan Manajemen Properti Federal.
- Anda telah meminta dana tambahan dalam jumlah lebih dari 30 miliar rubel untuk rehabilitasi Pusat. Beberapa tahun lalu, Roscosmos menyediakan dua kali lipat dari jumlah tersebut. Mengapa tahap baru diperlukan?
- Bukan rahasia lagi bahwa perusahaan memiliki portofolio pinjaman yang besar. Hanya 4,5 miliar rubel per tahun yang dihabiskan untuk melayani pinjaman. Pada suatu waktu, Pusat Khrunichev mengambil pinjaman untuk mendukung perusahaan Proton-PM, yang memproduksi mesin untuk tahap pertama roket Proton-M. Jika tidak, pabrik diancam dengan penutupan dan pemecatan personel. Kapasitas Proton-PM dirancang untuk produksi mesin untuk setidaknya 5-6 rudal per tahun, tetapi ketika pesanan menurun, kami harus mempertahankan operasi "idle" perusahaan. Untuk pinjaman ini saja, kami membayar bank 650 juta rubel setahun.
Item pengeluaran lainnya adalah peningkatan biaya produksi. Pabrik Kimia Salavatinsky pada tahun 2017 meningkatkan harga bahan bakar roket sebesar 2,5 kali lipat. Harga bahan bakar telah meningkat - biaya pengujian mesin telah meningkat, dan harga rudal untuk Kementerian Pertahanan dan Roskosmos telah ditetapkan. Dengan demikian, kita harus mengurangi keuntungan kita sendiri.
Selain itu, dalam konteks tatanan pemerintah yang berkurang dan "penurunan" pasar komersial, kita harus menjaga dan memelihara infrastruktur surplus yang ada. Ini dirancang untuk memproduksi sepuluh roket Proton per tahun, dan kami memproduksi setengahnya. Produksi "Angara" dirancang untuk lima rudal berat per tahun. Kita harus mempertahankan daerah, orang-orang.
Biaya eksternal membawa kerugian perusahaan sebesar RUB 470 juta per tahun. Ini adalah pemeliharaan taman kanak-kanak, rumah budaya, sistem pemanas. Kami memanaskan seluruh mikrodistrik Moskow dengan rumah ketel kami. Kami menawarkan untuk mentransfer ruang ketel dan tujuh taman kanak-kanak ke kota, tetapi ibu kota tidak memiliki anggaran ini.
Keadaan ekonomi perusahaan saat ini diperburuk oleh serangkaian kecelakaan. Dari paruh kedua 2016 hingga paruh pertama 2017, kami belum memproduksi satu pun roket baru. Kemudian ada pertanyaan tentang pernikahan mesin, sekarang masalah ini telah diperbaiki, mesin diselesaikan, pernikahan dihilangkan, tetapi situasi ini memperburuk situasi keuangan organisasi. Selama waktu henti, staf menghabiskan 30 miliar rubel.
Untuk melunasi hutang, kami beralih ke pemerintah. Dengan pemanfaatan kapasitas produksi yang tidak lengkap dan dengan pinjaman yang dikumpulkan pada tahun-tahun sebelumnya, kami tidak akan dapat bangkit sendiri.
- Apa yang akan terjadi pada situs Pusat Khrunichev Moskow setelah pengurangan area produksi dan penjualan tanah? Sebelumnya, setelah selesainya produksi "Proton", seharusnya membuat tahap ketiga roket "Angara-A5" di ibukota, tetapi sekarang?
- Moskow akan terus memproduksi roket Proton dan tahap atas. Hingga 2022, kami akan memproduksi tahap ketiga dari Angara-A5 berat di sini, dan tes umum keluarga rudal ini juga akan berlangsung di sini. Secara total, enam rudal Angara-A5 akan diproduksi di ibu kota. Mereka semua dalam stok. Dimulai dengan yang ketujuh, rudal ini akan diproduksi di Omsk, menurut dokumentasi desain baru, dengan pengelasan gesekan.
- Berapa banyak peluncuran roket Proton yang direncanakan untuk 2018?
- Empat lima. Peluncuran pesawat ruang angkasa Blagovest dijadwalkan untuk musim semi untuk kepentingan Kementerian Pertahanan. Di musim panas, rencananya termasuk awal komersial. Kita berbicara tentang peluncuran pasangan satelit Eutelsat 5 West B dan MEV-1. Peluncuran satelit meteorologi Elektro-L dijadwalkan pada musim gugur, dan modul laboratorium multifungsi Nauka dijadwalkan pada akhir tahun. Selain itu, pada akhir tahun, tergantung pada kebutuhan Kementerian Pertahanan, aparat militer lain dapat diluncurkan.
- Berapa banyak peluncuran roket ringan Rokot yang direncanakan?
- Saya ingin melihat keempat peluncuran yang tersisa sebelum penyelesaian operasi roket ini dilakukan pada tahun 2018. Dari 26 Maret hingga 6 April, direncanakan untuk meluncurkan pesawat ruang angkasa Sentinel 3B untuk Badan Antariksa Eropa, pada bulan Juni - peluncuran melalui Kementerian Pertahanan, di musim panas - satu lagi tentang topik militer. Tiga satelit Gonet direncanakan akan diluncurkan pada bulan Oktober. Dua roket "Rokot" untuk militer disimpan, kapal induk untuk Sentinel dan "Messenger" berada dalam tingkat kesiapan pabrik yang tinggi.
- Kapan Angara berikutnya akan terbang?
- Rudal berat kedua akan dikirim ke Kementerian Pertahanan pada 2018. Opsi untuk meluncurkan muatan sedang dipertimbangkan, jika penawaran semacam itu diberikan kepada kami.
Awal berikutnya dari cahaya Angara-1.2 dijadwalkan untuk 2019-2020. Secara total, kami saat ini memproduksi tiga rudal Angara-1.2, tiga rudal Angara-A5, dan pesanan selanjutnya akan ditentukan tambahan.
Dmitry Strugovets
Pada 11 September 2014, Dewan Pengawas United Rocket and Space Corporation (URSC) menyetujui Program Pemulihan Keuangan untuk Pusat yang dinamai M.V. Khrunichev, dikembangkan oleh URCS. Program ini telah diajukan ke Badan Antariksa Federal (Roscosmos).
Program rehabilitasi keuangan Pusat disiapkan atas perintah Pemerintah Federasi Rusia dalam rangka reformasi sistemik industri roket dan luar angkasa negara itu, yang dilakukan oleh URSC. Versi final dari Program akan dikirim oleh Roscosmos kepada Pemerintah dan kementerian dan departemen terkait.
Analisis situasi menunjukkan keadaan kritis Center. M.V. Khrunicheva. Saat ini, akumulasi kerugian dari kegiatan operasi perusahaan dari 2007 hingga saat ini mencapai 11,9 miliar rubel, utang kepada pemasok mencapai 14,7 miliar rubel. Produktivitas tenaga kerja di Pusat. MV Khrunichev 30% lebih rendah dari rata-rata industri dan 2,5 kali lebih rendah dari perusahaan terbaik di industri di Rusia.
Untuk melaksanakan Program Rehabilitasi Pusat, seluruh rangkaian tindakan akan dilakukan, yang disediakan oleh model ekonomi dan strategi produksi baru perusahaan.
Poin kunci:
Daya tarik dukungan keuangan dari VEB: 38 miliar rubel, dengan jatuh tempo hingga 2023; jumlah total investasi modal dalam pengembangan perusahaan hingga 2025 - lebih dari 50 miliar rubel;
Organisasi produksi serial kendaraan peluncuran "Angara" di Omsk (PO "Polet"), konsentrasi produksi kendaraan peluncuran "Proton" dan tahap atas di lokasi perusahaan Moskow;
Optimalisasi area produksi perusahaan Moskow dan Omsk;
Volume produksi kendaraan peluncuran Proton, Angara 1.2, Angara A5 yang telah dikonfirmasi, Briz-M dan tahap atas KBTK untuk 2016-2020;
KB "Salyut" - transformasi menjadi Pusat Kompetensi untuk RCP RF;
Pembaruan taman peralatan teknologi perusahaan yang termasuk dalam Pusat; pembentukan pusat spesialisasi; implementasi teknologi ramping;
Pertumbuhan upah dan, sebagai konsekuensinya, dalam indikator kinerja per karyawan; manfaat sosial yang menarik.
Andrey KLEPACH, Ketua Dewan Pengawas URCS:“Program untuk Pusat Khrunichev adalah awal dari reformasi sistemik seluruh industri roket dan ruang angkasa di Rusia. Tugasnya serius, tenggat waktu ketat, tetapi saya yakin semuanya akan berhasil ”.
Igor KOMAROV, Direktur Jenderal ORKK:“Situasinya sulit, tetapi bukan tanpa harapan. Implementasi Program kami akan mengubah perusahaan menjadi pusat produksi efisien yang modern dan kompetitif, melestarikan dan mengembangkan semua kompetensi. "
Andrey KALINOVSKY, Penjabat Direktur Jenderal Pusat Penelitian dan Produksi Luar Angkasa Negara dinamai I. Khrunicheva:"Produksi yang terorganisir secara efektif akan memungkinkan kami untuk menempati setidaknya 20% dari pasar layanan peluncuran global, untuk memastikan peluncuran federal dari wilayah Rusia dengan harga yang kompetitif."
Versi publik dari presentasi: www.khrunichev.ru
Layanan pers JSC "ORKK"
URSC (United Rocket and Space Corporation): JSC dengan 100% partisipasi negara. Pembentukan Korporasi harus memastikan reformasi komprehensif industri roket dan ruang angkasa di Rusia, metode dan metode produksi. Bidang kegiatan prioritas: pengembangan, produksi, pengujian, pengiriman, modernisasi dan implementasi teknologi roket dan antariksa. Korporasi akan mencakup organisasi yang dimiliki oleh Federasi Rusia, termasuk 10 struktur terintegrasi, yang terdiri dari 48 perusahaan, dan 14 organisasi independen, termasuk 8 JSC dan 6 FSUE (setelah transformasi mereka menjadi JSC).
FSUE “GKNPT im. M.V. Khrunicheva " didirikan pada tahun 1993 atas dasar Pabrik Pembuatan Mesin dinamai V.I. MV Khrunichev dan KB "Salyut". Perusahaan ini mencakup 9 cabang di 6 wilayah Federasi Rusia. GKNPT mereka. Khrunicheva berspesialisasi dalam pengembangan dan pembuatan kendaraan peluncuran (keluarga Proton, Angara, Rokot), tahap atas (keluarga Breeze, dll.), modul untuk Stasiun Luar Angkasa Internasional, serta pesawat ruang angkasa dan kompleks.
Sejarah resmi Pusat Penelitian dan Produksi Luar Angkasa Khrunichev Negara biasanya dihitung dari 30 April 1916 (lebih dari 100 tahun), ketika pembangunan pabrik besar perusahaan mobil Russo-Balt dimulai di Moskow Fili
Pusat Penelitian dan Produksi Luar Angkasa Negara Khrunichev didirikan pada tahun 1993 dengan menggabungkan dua perusahaan Moskow tertua di industri luar angkasa - M.V. MV Khrunichev dan Biro Desain Salyut, terletak di wilayah umum di tikungan Sungai Moskow. Pada saat yang sama, nasib perusahaan, yang menerima tanda baru setelah runtuhnya Uni Soviet, ternyata jauh lebih sukses daripada banyak pusat ilmiah dan industri selama masa yang bergejolak ini.
"Khrunichev" berhasil selamat dari tahun 90-an yang gagah dan, tidak seperti banyak perusahaan lain di industri kedirgantaraan, berhasil tidak hanya bertahan, tetapi juga menyesuaikan diri dengan kondisi baru hubungan pasar. Ada terlalu banyak orang yang bersedia dan warisan luar angkasa Soviet ternyata terlalu berharga bagi "teman" baru kita untuk dilupakan. Pada tahap pertama, perusahaan bertahan karena pesanan untuk program luar angkasa India yang bersahabat (tahap atas kriogenik 12KRB). Kemudian datang kontrak untuk pembangunan modul untuk ISS (Stasiun Luar Angkasa Internasional). Dan yang paling penting, pusat itu diizinkan memasuki pasar layanan komersial internasional dengan produknya, yaitu meluncurkan pesawat ruang angkasa untuk pelanggan asing menggunakan kendaraan peluncuran domestik yang paling andal "Proton-K"
Rocket Proton dalam wadah pemasangan 92A-50
alexpgp
Akibatnya, pada akhir tahun 90-an, volume pesanan yang diterima dan keuntungan yang diterima tidak hanya cukup untuk mempertahankan tim dan kapasitas yang unik (dari 8 hingga 12 peluncuran dilakukan per tahun), tetapi juga untuk mengembangkan beberapa infrastruktur yang paling dibutuhkan. Secara khusus, kompleks untuk persiapan produk di kosmodrom Baikonur (yang disebut situs ke-81 dan MIK 92A-50) dipulihkan dan diperbarui. ICBM konversi yang ditingkatkan (rudal balistik antarbenua) untuk peluncuran komersial ("Rokot"). Tahap atas baru "Briz-M" telah dirancang dan diproduksi. "Pekerja keras" lama dari perusahaan LV "Proton-K" dimodernisasi menjadi versi "Proton-M" dengan sistem kontrol digital baru.
Selain itu, pusat mulai secara bertahap memasuki pasar yang sebelumnya tidak biasa untuk pembuatan pesawat ruang angkasa kecil untuk komunikasi dan penginderaan jauh bumi untuk kebutuhan bisnis domestik dan perusahaan. Pada saat yang sama, proyek kendaraan peluncuran untuk menggantikan Proton yang menua berkembang dengan lambat dan sulit (karena dana pemerintah yang langka dan bersifat episodik). Ini dimulai pada tahun 1995, pengembangan kendaraan peluncuran baru yang menjanjikan "Angara" dari tipe modular.
Kendaraan peluncuran konversi Rokot di kosmodrom Plesetsk
mil.ru
Jika kita berbicara tentang vektor umum, maka kebijakan pimpinan pusat yang lama ditujukan untuk memaksimalkan pelestarian dan pemuatan kapasitas yang ada. Pada saat yang sama, ini sering dilakukan dengan menarik sumber daya dan pesanan dari perusahaan lain di industri (tingkat atas Briz-M bersaing dengan produk serupa dari NPO Energia - serangkaian blok DM). Banyak yang mungkin menyebut keadaan perusahaan ini cukup berhasil, tetapi dari sudut pandang industri, ini adalah stagnasi yang lambat. Secara alami, semua masalah khas industri domestik periode pasca-Soviet hadir. Ini adalah penuaan bertahap dan arus keluar personel, degradasi infrastruktur produksi (seperti yang disebutkan di atas - dengan pengecualian langka), hilangnya pemasok bahan dan komponen penting.
Dalam mode ini, pusat penelitian dan produksi secara bertahap berubah menjadi "taksi luar angkasa", seluruh potensi ilmiah dan rekayasa yang digunakan secara eksklusif untuk memecahkan masalah saat ini dan "merusak lubang". Pada saat yang sama, pesaing sudah bernapas di belakang, yaitu penyedia layanan peluncuran Eropa dan Asia. Amerika Serikat mempertahankan pangsa pasar yang terpisah, tetapi arah astronotika swasta komersial yang dikembangkan oleh mereka masih dalam masa pertumbuhan.
Namun, potensi perusahaan, yang tetap ada sejak zaman Uni Soviet, umumnya dipertahankan, dan, jika digunakan dengan cukup cerdas, diizinkan, jika perlu, untuk melanjutkan proyek terobosan yang benar-benar dalam industri luar angkasa. Ini bisa berupa kapal induk baru (termasuk yang dapat digunakan kembali), stasiun luar angkasa, kapal tunda interorbital, platform geostasioner berat. Ini dan banyak proyek serupa secara berkala dikerjakan oleh spesialis pusat, tetapi semuanya mati pada tingkat rancangan desain dan tata letak (tahap "Baikal" yang dapat digunakan kembali). Hal-hal seperti itu tidak membangkitkan minat di pihak kepemimpinan baru negara itu. Sampai paruh kedua tahun 2000-an.
Baikal panggung yang dapat digunakan kembali
Kutipan "Pagi Rusia" 2001. rusia.tv
Munculnya pendapatan tambahan saat ini dari kenaikan harga minyak (puncaknya jatuh pada tahun 2008) menyebabkan fakta bahwa industri padat ilmu pengetahuan dan, khususnya, ruang angkasa kembali diingat. Dan ini, sayangnya, memainkan lelucon kejam dengan Pusat Penelitian Ilmiah dan Praktis Negara. Di bawah tugas epik kosmonotika domestik yang akan datang, sangat bertepatan dengan pernyataan populis presiden Amerika, perusahaan luar angkasa dan industri terkait lainnya mulai bergabung dengan pusat (sebagai cabang) selama bertahun-tahun. Proses ini dimulai pada tahun 2007 dan berlanjut hingga tahun 2011. Secara total, 10 cabang terhubung. Jelas bahwa sebagai hasilnya, semua hutang mereka dibayar oleh Komite Negara untuk Penelitian Ilmiah dan Praktis dengan harapan investasi negara di masa depan. Sampai beberapa waktu, kelayakan finansial konglomerat semacam itu tidak diragukan lagi. Namun, beberapa masalah segera dimulai. Selain pemulihan keuangan, semua cabang baru harus dibebani dengan pekerjaan. Upaya dilakukan untuk mentransfer kepada mereka dari situs Moskow pembuatan bagian-bagian komponen dan rakitan. Akibatnya, tingkat kecelakaan meningkat tajam (sejak 2007, rata-rata, setiap peluncuran kesepuluh tidak berhasil).
Para ahli percaya bahwa penyebab seringnya kecelakaan bukan hanya penurunan umum dan penurunan disiplin dalam proses reorganisasi, tetapi juga rendahnya kualitas komponen yang diproduksi "di samping". Cabang, yang tidak terbiasa dengan persyaratan ketat dari industri luar angkasa, sering kali melaju di bawah standar, yang terkadang melampaui kontrol masuk yang sudah terbiasa dengan tingkat kualitas tertentu. Pada saat yang sama, dalam kebingungan yang dihasilkan dan dalam proses aliran dana, kemungkinan pelanggaran keuangan muncul. Saat ini, beberapa kepala cabang dan mantan kepala pusat, serta para wakilnya, sedang diperiksa.
Namun, masalah tidak berakhir di situ. Pada tahun 2014, menjadi jelas bahwa tidak akan ada lagi uang, karena harga minyak akhirnya jatuh. Dan di sini, dalam kondisi defisit anggaran, pusat diminta untuk mengatasi akumulasi masalah sendiri. Pada saat ini, utang operasional perusahaan berjumlah lebih dari 11,9 miliar rubel, dan utang kepada pemasok - 14,7 miliar. Untuk stabilisasi keuangan minimum, pusat sudah membutuhkan sekitar 56,4 miliar. Akibatnya, jumlah ini hanya tidak signifikan (15,9 miliar rubel). ) dilunasi oleh negara, sisanya dialokasikan sebagai pinjaman komersial oleh Vnesheconombank, Sberbank dan Roscosmos. Dan sama sekali tidak dengan persyaratan preferensial yang dijanjikan sebelumnya.
Dengan demikian, perusahaan harus keluar dari situasi saat ini dengan mengorbankan sumber dayanya sendiri, termasuk melalui apa yang disebut "optimalisasi kegiatan produksi".
Sebagai hasil dari tindakan gegabah para reformis dan sehubungan dengan pengurangan tajam dalam pendanaan negara pada akhir 2014, situasi bencana muncul di Pusat Penelitian dan Produksi Negara Khrunichev.
Seperti yang dijelaskan di akhir bagian sebelumnya dari artikel kami, pusat Khrunichev harus keluar dari krisis keuangan dan orgasme pada akhir 2014 dengan sendirinya. Alih-alih mengisi kekurangan dana yang dihasilkan dari Roscosmos, Pj Direktur Jenderal baru, Andrei Kalinovsky, yang sebelumnya terlibat dalam produksi pesawat Sukhoi Superjet 100 di Novosibirsk dan Komsomolsk-on-Amur, ditunjuk.
Dalam waktu singkat, mereka disajikan dengan program pemulihan keuangan yang sesuai.
Sumber utama dana yang hilang adalah penjualan lebih dari 60% wilayah perusahaan (lebih dari 100 hektar) di Moskow dan transfer sebagian besar operasi teknologi ke Polet Asosiasi Produksi Omsk. Pertama-tama, ini menyangkut produksi kendaraan peluncuran "Angara" yang menjanjikan. Selain itu, direncanakan untuk menyingkirkan sebagian besar tugas "non-inti" (misalnya, satelit kecil dan modul stasiun ruang angkasa). Sekali lagi, itu seharusnya menggunakan sumber daya dari cabang yang ada dan "outsourcing" secara maksimal, karena telah dengan sengaja memberikan sebagian besar rantai teknologi di sana. Dengan kata lain, semua ini dilakukan semata-mata untuk menekan biaya dan meningkatkan produktivitas tenaga kerja, serta mengoptimalkan penggunaan area produksi dan arus lalu lintas. Tetapi hal utama adalah bahwa pada akhirnya, sekali lagi, tanah Moskow yang mahal dilepaskan, yang diperlukan untuk membayar kembali pinjaman yang terkumpul.
A. Kalinovsky. Perubahan diperlukan
Barbel Timofey | © IA Krasnaya Vesna
Jelas bahwa "pemulihan finansial", yang digarisbawahi oleh seorang spesialis yang tidak ada hubungannya dengan astronotika, segera membawa hasil yang menyedihkan. "Manajemen yang efektif" diekspresikan dalam keruntuhan terakhir situs Moskow dan arus besar personel dari pusat. Pada saat yang sama, transfer produksi kendaraan peluncuran "Agara" ke Omsk sebenarnya gagal. Angara-5 yang berangkat pada akhir 2014 diproduksi terutama oleh upaya spesialis Moskow; upaya untuk memproduksi Angara berdasarkan pabrik Polet menyebabkan kegagalan. Karena ketidakmampuan untuk memberikan kualitas yang sama. Akibatnya, pada akhir 2016, kantor kejaksaan mengirim materi ke pengadilan untuk membawa kepala perusahaan Polet, Mikhail Ostroushenko, ke tanggung jawab administratif karena mengganggu ketertiban pertahanan negara.
Pengurangan area, "optimasi" subkontraktor dan pemasok komponen untuk roket Proton-M menyebabkan penghentian produksinya yang hampir total. Jadi pada 2016, hanya 3 peluncuran yang dilakukan, pada 2017 hanya 4. Akibatnya, pada 2016, untuk pertama kalinya sejak 1999, Rusia melakukan lebih sedikit peluncuran daripada Amerika Serikat, dan untuk pertama kalinya dalam sejarah, kurang dari Cina! Kami akan mengingatkan bahwa sebelumnya dari 8 hingga 12 "Proton" diluncurkan setiap tahun. Pada saat yang sama, pendekatan "penerbangan" Kalinovsky terhadap produksi rudal hanya menyebabkan kebingungan di antara para spesialis. Persyaratan untuk kesempurnaan desain besar, keketatan dan keandalan untuk astronotika selalu berbeda dari yang diadopsi dalam penerbangan. Belum lagi produksi serial lainnya dan beban produksi yang tidak merata yang tak terhindarkan. Selain itu, tidak ada pemahaman bahwa sangat sering seorang spesialis di bidang ini (pekerja atau insinyur) adalah bagian dari "produk". Selama bertahun-tahun, para pekerja telah mengembangkan sikap khusus terhadap kualitas operasi yang dilakukan, terus-menerus berinteraksi dengan staf teknik dan pengontrol, dan tidak mungkin untuk mengganti mereka dengan "pekerja tamu" lokal pertama yang mereka temui. Dan transfer pengetahuan dari generasi insinyur yang lebih tua ke orang-orang muda dalam menghadapi reorganisasi dan PHK besar-besaran juga penuh dengan "kegagalan" yang tidak terduga.
Penghapusan "Angara-A5" ke situs peluncuran
mil.ru
Hasil dari hubungan ini tidak hanya ketidakmampuan untuk menghasilkan komponen dan produk berkualitas tinggi dalam kondisi cabang yang baru terbentuk, tetapi juga kisah sedih yang berkelanjutan dengan modul berikutnya untuk ISS "Nauka" (mantan cadangan dari Modul Zarya diluncurkan pada tahun 1998). Ketentuan persiapannya setiap tahun terganggu karena kontaminasi yang dibawa selama proses finalisasi. Mengapa chip masuk ke sistem bahan bakar, terlepas dari kenyataan bahwa teknologi operasi semacam itu telah dikembangkan selama bertahun-tahun? Mengapa spesialis yang relevan tidak dilibatkan dalam pekerjaan oleh manajemen baru? Ini hanya dapat dijelaskan dengan hancurnya kesinambungan teknologi dan ikatan yang sudah ada di dalam perusahaan itu sendiri. Dan meskipun ini terjadi bahkan sebelum penunjukan Andrei Kalinovsky sebagai pemimpin, "pelajaran" yang didapat tidak dipelajari!
Bagian kedua dari GKNPT, Biro Desain Salyut, juga dijarah. Bagian industri dari KB (pilot plant) ditutup bahkan sebelum dimulainya program "rehabilitasi". Tetapi di bawah Andrei Kalinovsky, laboratorium dan pangkalan pengujian di Moskow akhirnya dilikuidasi, dan bekas wilayah biro desain telah sepenuhnya dikosongkan untuk konstruksi. Pada saat yang sama, peralatan unik ditinggalkan atau dinonaktifkan di kamar kosong. Bangunan dengan fondasi khusus (untuk pengujian getaran) menunggu nasib menyedihkan mereka, dan beberapa karyawan yang tersisa setelah redundansi dipindahkan ke wilayah pabrik serial. Sebuah rencana diumumkan untuk membuat apa yang disebut "Pusat Kompetensi" dari para insinyur yang tersisa. Pertanyaan tentang pengembangan dan implementasi teknologi baru, pekerjaan pengembangan, kontrol, dan pengujian produk dari "kompetensi" ini sekarang sudah pasti hilang. Pertanyaan tentang berapa lama sisa-sisa (kompetensi) akan bertahan setidaknya untuk melakukan pengawasan desainer terhadap produk yang sudah diproduksi dalam kondisi pengurangan massal tetap terbuka.
Modul Sains (MLM)
nasa.gov
Namun, beberapa inovasi Andrei Kalinovsky dapat disebut masuk akal secara kondisional. Ini adalah pengenalan akuntansi elektronik dan perencanaan pekerjaan yang dilakukan dan pembayaran borongan untuk tenaga teknik dan teknis. Namun, otomatisasi tersebut seringkali tidak mengarah pada peningkatan produktivitas tenaga kerja, melainkan hanya memperumit prosedur birokrasi. Tetapi "piecework" di satu sisi memungkinkan untuk meningkatkan gaji beberapa spesialis yang diminta, tetapi di sisi lain, itu meningkatkan konflik antara karyawan dan departemen. Beberapa spesialis dan departemen lama yang melakukan pekerjaan rutin diberi jatah kelaparan. Selain itu, reorganisasi dan relokasi yang konstan telah meningkatkan arus keluar personel yang berpengalaman secara signifikan. Selain itu, sebagian besar manajer puncak dan menengah diberhentikan, terutama karena ketidaksepakatan dengan "reformasi" yang sedang berlangsung, dan alih-alih mereka, mantan rekan Kalinovsky dalam pekerjaan mereka sebelumnya diangkat.
Berkaitan dengan kebijakan baru manajemen, jumlah kontrak peluncuran Proton mulai berkurang drastis. Taruhannya ditempatkan pada Angara yang menjanjikan, yang berhasil diuji pada tahun 2014.
Namun, sudah pada tahun 2016, menjadi jelas bagi semua orang bahwa kita tidak akan melihat peluncuran baru roket ini (dalam modifikasi berat Angara-5) dalam waktu dekat. Segera, manajemen pusat mulai menyuarakan gagasan tentang kesia-siaan, keputusasaan, dan biaya tinggi "Angara" yang bernasib buruk dan penciptaan rintisan yang tidak dapat dipahami dari "Proton" lama bernama "Cahaya Proton". Dan ini segera setelah pernyataan sebelumnya tentang kemungkinan pengurangan sedini mungkin dari produksi rudal "lama" dan pengebirian biro desain rudal.
Pada 27 Juni 2017, Andrei Kalinovsky tiba-tiba meninggalkan jabatannya dan pergi ke Roscosmos sebagai Direktur Eksekutif untuk Jaminan Kualitas dan Keandalan. Secara resmi, ada laporan tentang hasil tinggi yang dicapai oleh mantan direktur pusat di posting sebelumnya. Pembicaraannya adalah tentang menaikkan upah, mengurangi utang dan peningkatan produktivitas tenaga kerja yang dijanjikan sebelumnya. Alexei Varochko, mantan direktur dan kepala desainer dari Biro Desain Motor (Motor mengkhususkan diri dalam peralatan darat untuk roket dan kompleks ruang angkasa), ditunjuk untuk posisi yang dikosongkan. Yang segera membatalkan semua inovasi manajemen sebelumnya dalam hal reorganisasi produksi di lokasi Moskow.
Kedatangan Direktur Jenderal Pusat Penelitian dan Produksi Antariksa Negara yang baru pada Juni 2017 hanya menyebabkan perubahan gaya manajemen, tetapi tidak mengubah vektor umum yang ditujukan untuk likuidasi bertahap perusahaan tertua di industri luar angkasa.
Kepala baru pusat Khrunichev, Aleksey Varochko, secara keseluruhan, melanjutkan kebijakan kepemimpinan sebelumnya.
Pada bulan November 2017, korporatisasi bekas perusahaan negara bagian federal menjadi perusahaan saham gabungan selesai. Dan sudah pada Januari 2018, Varochko mengumumkan bahwa pusat tersebut sangat membutuhkan dukungan keuangan tambahan dari pemerintah dalam jumlah setidaknya 30 miliar rubel. Termasuk untuk melunasi pinjaman sebelumnya sebesar 4,5 miliar per tahun! Ini adalah jenis "stabilisasi keuangan". Pada saat yang sama, semua rencana penjualan tanah Khrunichev di Moskow dan transfer penuh produksi ke Omsk masih berlaku. Selain itu, perusahaan memperkenalkan langkah-langkah ketat untuk menghemat bonus dan gaji karyawan. Diperintahkan untuk melupakan "piecework" sebelumnya. Pengurangan baru dan reorganisasi direncanakan dengan prospek yang sangat kabur. Terlalu dini untuk membicarakannya secara rinci, karena rencana kepemimpinan baru terus berubah. Namun, telah diumumkan bahwa beberapa cabang (Pabrik Mekanik Voronezh dan Biro Desain Teknik Kimia A. M. Isaev) akan dipisahkan dari pusat dan dipindahkan ke NPO Energomash pada Mei-Juni 2018. Adapun Angara naas, tanggal peluncuran kedua modifikasi berat bernama. Tidak lebih awal dari 2022! Setelah peluncuran pertama yang sukses (pada tahun 2014), 8 tahun telah berlalu saat itu. Ini adalah harga transfer produksi dari situs Moskow.
Peluncuran uji pertama "Angara-A5"
mil.ru
Perlu dicatat bahwa segera setelah kepergian Kalinovsky (Juli 2017), kepemimpinan Roscosmos juga mengumumkan perubahan tajam dalam rencana Angara. Taruhannya sekarang ditempatkan pada proyek Phoenix yang seharusnya lebih murah dan lebih menjanjikan (pembawa Soyuz-5). Baginya, semua rencana penerbangan pesawat ruang angkasa berawak baru "Federation" sekarang sedang disusun. Benar-benar ada satu "tetapi"! Soyuz-5 sebenarnya adalah modifikasi mendalam dari Zenit Rusia-Ukraina lama yang baik, dan semua penghematan turun untuk menggunakan infrastruktur darat Zenit yang ada di kosmodrom Baikonur dan Plesetsk. Peluncuran Laut, yang baru-baru ini dibeli oleh perusahaan Rusia S7, juga dirancang untuk itu. Pada saat yang sama, masih belum ada roket berawak baru, dan terlepas dari landasan yang ada, ia masih harus melalui siklus penuh dari desain hingga uji terbang. Selain itu, penggunaan penerus Zenit untuk peluncuran berawak tidak hanya membutuhkan revisi banyak parameter roket, tetapi juga perkuatan SC yang ada untuk tujuan masing-masing. Jadi harga yang dinyatakan (dibandingkan dengan "Angara") di versi final mungkin sangat berbeda dari yang diumumkan sebelumnya. Selain itu, pengenalan dengan realitas modern menimbulkan keraguan bahwa pada tahun 2022 (perkiraan tanggal dimulainya tes Federasi), kesiapan penuh roket baru akan dipastikan. Pada saat yang sama, seperti yang dikatakan, Angara disalahkan tidak hanya karena biayanya yang tinggi, tetapi juga karena "keputusasaannya". Karena unit perakitan utama roket URM (modul roket universal) pada awalnya dirancang untuk muatan kecil (sekitar dua ton untuk "Angara-1.1"). Oleh karena itu, bahkan dengan booster hidrogen yang menjanjikan, bundel maksimum unit tersebut dalam konfigurasi Angara-5V terbatas pada muatan dalam kisaran 30-35 ton. Hal lain yang belum dibuat "Phoenix", ukurannya sangat mirip dengan "Falcon 9" dan menarik menurut proyek hingga 17 ton dalam versi satu blok. Dinyatakan bahwa dari bloknya dimungkinkan untuk merakit kapal induk super berat dengan analogi dengan "Falcon Heavy" yang baru saja diterbangkan dan bahkan lebih. Benar, agak sunyi bahwa awal "Zenith" untuk modifikasi semacam itu pada awalnya tidak dirancang. Dan penghematan infrastruktur darat untuk pengangkut berat masa depan jelas tidak akan berhasil dalam kasus ini. Pada saat yang sama, di bawah prospek Phoenix yang berkabut di masa depan, mereka telah meninggalkan versi berawak Angara dan pembangunan kompleks peluncuran kedua untuknya di kosmodrom Vostochny.
"Angara-A5" di kompleks perakitan dan pengujian
Andre Morgunov. mil.ru
Sebuah pertanyaan wajar muncul terkait dengan perubahan tajam dalam kebijakan Roscosmos. Apa alasan sebenarnya dari kebutuhan mendadak untuk menghemat uang pada satu kompleks peluncuran dan untuk memulai lebih murah (hanya pada tahap pertama!) Pengembangan proyek luar angkasa baru "dari awal"? Apakah karena kesulitan keuangan negara sementara atau pemahaman bahwa dalam waktu dekat kita tidak akan melihat "angara" terbang baru? Menurut pendapat kami, itu semata-mata karena tindakan tidak bertanggung jawab dari manajemen sebelumnya, yang pertama-tama membawa perusahaan yang mandiri dan cukup sukses ke lubang keuangan, dan kemudian melakukan "reformasi" yang terburu-buru untuk mengkompensasi kesalahan mereka sendiri dan salah perhitungan. Bagaimana lagi menjelaskan mengapa demi "Phoenix" hipotetis di langit, sangat perlu untuk mencekik titmouse "Angara" yang sudah ada di tangan?
Atau hanya upaya biasa untuk menyembunyikan kegagalan mereka sendiri di balik tabir asap pernyataan keras baru?
Jadi, apa yang kita miliki pada akhirnya.
Pada awal reformasi - perusahaan yang stabil dan sedang berkembang dengan posisi yang sangat baik di pasar internasional layanan start-up.
Pada akhirnya - produksi dan basis ilmiah yang hancur, kemampuan yang hampir hilang untuk memproduksi "Proton" lama dan produksi "Angara" yang menjanjikan yang terganggu. Selain itu, hutang besar dan kehilangan posisi tanpa harapan di pasar global untuk peluncuran komersial.
Falcon yang dapat digunakan kembali Langkah berat untuk mendarat
SpaseX
Dalam waktu dekat, ketika dimungkinkan untuk mencoba kembali ke pasar dunia di bidang pengangkut berat (dengan "Angara" atau "Phoenix" yang sudah baru") dengan lancar berangkat ke 2022. Jelas bahwa selama ini pesaing kita akan bermain-main di ceruk yang terbentuk, pertama-tama Elon Musk yang proaktif dan kurang ajar dengan Falcon-nya dari berbagai modifikasi. Dan lagi, akan ada beberapa orang yang mau membiarkan kita masuk ke pasar ini. Untuk saat ini, orang dapat melupakan teknologi yang hilang, spesialis berpengalaman, sekolah ilmiah dan industri, konsep-konsep ini sulit diukur dalam istilah moneter. Pertanyaan tentang siapa yang sekarang akan memproduksi modul untuk stasiun orbital Rusia yang baru, yang rencananya akan dibangun setelah 2024 (penyelesaian operasi ISS), juga tidak banyak dibicarakan. Khrunichev membuat sebagian besar modul untuknya, tetapi ini jelas di masa lalu. Tidak ada rencana untuk terus mengoperasikan situs Moskow bahkan dalam bentuk tunggul yang tersisa setelah 2025. Menurut informasi terbaru dari karyawan, PHK massal sedang dipersiapkan lagi pada musim panas 2018
Dalam "plus" kami memiliki seratus hektar tanah Moskow yang mahal yang dibebaskan untuk pengembangan komersial, di sekitar penjualan yang akan datang yang permainan anehnya telah dimulai, termasuk dengan partisipasi kantor kejaksaan Moskow.
Jika Anda tidak mengetahui latar belakangnya, maka hasil yang diperoleh sangat mirip dengan pengambilalihan raider biasa. Beginilah cara beberapa media menafsirkan peristiwa di sekitar Khrunichev. Apakah kita berurusan dengan kebodohan dasar dan ketidakmampuan pejabat Rusia modern, yang berada di tangannya nasib kosmonotika nasional, atau intrik politik dan perhitungan halus dan egois berada di belakangnya - waktu akan memberi tahu. Tetapi bagaimanapun juga, penghancuran sebenarnya dari salah satu perusahaan terkemuka di industri ini dapat sangat mempengaruhi tidak hanya prestise dan perkembangan astronotika, tetapi juga kemampuan pertahanan negara kita dalam kondisi modern yang sulit.
Salinan materi orang lain
PO "Polet" (Omsk) adalah salah satu perusahaan industri terbesar di Rusia, yang telah mengkhususkan diri dalam produksi ruang roket dan peralatan penerbangan selama lebih dari 65 tahun.
Kapasitas produksi, kualifikasi spesialis yang tinggi, potensi ilmiah dan teknis yang hebat, penggunaan teknologi canggih pada masanya memungkinkan PO "Polet" untuk memberikan kontribusi yang signifikan bagi kompleks industri militer negara itu, dan menjadi satu-satunya pabrik di negara itu. bekas Uni Soviet, dan kemudian Rusia, yang memproduksi dan meluncurkan kendaraan, pesawat ruang angkasa, dan mesin RD-170 yang sangat kuat, dan pesawat terbang militer dan sipil.
Hari ini perusahaan telah memasuki tahap pengembangan baru. Pada tanggal 3 Februari 2007, Presiden Rusia Vladimir Putin menandatangani dekrit tentang penciptaan struktur yang terintegrasi secara vertikal untuk produksi roket dan peralatan luar angkasa dan penerbangan berdasarkan FSUE GKNPT yang dinamai MV Khrunichev, yang menurut Pusat dinamai menurut MV Khrunichev bergabung dengan 4 perusahaan industri roket dan luar angkasa Rusia, termasuk "Polet" Asosiasi Produksi Omsk.
Akibatnya, perusahaan federal terbesar di Rusia dibentuk, yang juga masuk dalam lima besar pemimpin dunia di bidang teknologi luar angkasa.
Pada akhir 2007, asosiasi produksi Polet menjadi bagian dari Pusat Penelitian dan Produksi Negara Bagian Khrunichev sebagai cabang.
Sehubungan dengan hal tersebut di atas, FSUE PO Polet diubah namanya menjadi PO Polet, sebuah cabang dari FSUE GKNPT yang dinamai MV Khrunichev.
Sehubungan dengan reorganisasi di perusahaan, peralatan teknis dimulai, jenis produksi berteknologi tinggi mulai berkembang, pekerjaan baru diciptakan, kondisi keuangan dan ekonomi distabilkan dan ditingkatkan, ukuran upah meningkat.
Atas dasar struktur yang baru dibuat, pusat teladan untuk produksi ruang roket dan peralatan penerbangan akan muncul, yang tidak memiliki analog di Rusia dalam hal peralatan teknologi dan tingkat otomatisasi.
Ini akan memungkinkan perusahaan untuk mulai memproduksi peralatan generasi baru: modul roket universal dari keluarga kendaraan peluncuran Angara, pesawat ruang angkasa kecil berdasarkan platform ruang angkasa terpadu Yakhta, komponen dan struktur untuk kendaraan peluncuran Proton-M dan Rokot. , serta pesawat kecil. PA Polet juga akan terus menyediakan peluncuran pesawat ruang angkasa menggunakan stok kendaraan peluncuran Kosmos-3M. Produksi PO "Polet" - cabang FSUE "GKNPT dinamai M.V. Khrunichev":
Ruang:
Peluncuran kendaraan "KOSMOS-3M". Dirancang untuk meluncurkan pesawat ruang angkasa tak berawak untuk berbagai tujuan dengan berat hingga 1500 kg ke orbit melingkar, elips, dan sinkron matahari hingga ketinggian 1700 km. Pesawat ruang angkasa diluncurkan oleh kendaraan peluncuran Kosmos-3M dari rentang uji Kapustin Yar dan Plesetsk (orbit dengan kemiringan 66.74.83.87.3 derajat dan orbit sinkron matahari).
Pesawat ruang angkasa "HARAPAN". Ini adalah elemen utama dari sistem pencarian dan penyelamatan ruang angkasa internasional "COSPAS-SARSAT", yang dirancang untuk menentukan lokasi kapal dan pesawat dalam kesulitan.
Pesawat ruang angkasa STERKH. Pesawat ruang angkasa kecil Sterkh dari sistem ruang angkasa Nadezhda-M. Perangkat generasi baru memastikan pengembangan dan penggunaan sistem COSPAS-SARSAT yang lebih efisien.
Pesawat ruang angkasa "UNIVERSITAS". Menjelajahi ruang dekat bumi dan berpartisipasi dalam implementasi program terapan dan pendidikan.
Kendaraan peluncuran ANGARA. Keluarga kendaraan peluncuran Angara adalah generasi baru kendaraan peluncuran berdasarkan modul roket universal dengan mesin oksigen-minyak tanah.
Penerbangan:
Jangkauan pesawat. Pesawat tempur Yak-9, pesawat pengebom jet IL-28, pesawat jet penumpang Tu-104, pesawat serbaguna ringan AN-3T, pesawat angkut AN-70, pesawat serbaguna AN-74
Pesawat serbaguna ringan AN-3T. AN-3T adalah pesawat multiguna ringan yang dikembangkan oleh ANTK im. BAIK. Antonov (Kiev) dan diproduksi oleh FSUE PO Polet. Lepas landas dan pendaratan pendek (dari 90 meter) memungkinkan penggunaan pesawat.
An-3T di situs yang tidak dilengkapi. Ini adalah salah satu dari sedikit pesawat kelas ini di dunia yang diizinkan terbang dengan pemilihan lokasi pendaratan dari udara di medan datar dan berbukit.
An-3T adalah satu-satunya pesawat bermesin tunggal di dunia yang melakukan penerbangan nonstop dari Kutub Selatan ke pantai Antartika, menempuh jarak 1800 km.
Pesawat angkut An-70. Pesawat angkut menengah An-70-100 dirancang untuk transportasi di jalur udara penerbangan sipil dari berbagai kargo, termasuk dalam kontainer dan di atas palet, kendaraan beroda dan beroda yang tidak bergerak sendiri dan tidak berpenggerak.
Pesawat serbaguna AN-74. Pesawat multiguna untuk lepas landas dan mendarat pendek untuk operasi dalam kondisi iklim dan zona geografis apa pun dengan kemungkinan mendasarkan pada lokasi yang tidak dilengkapi.
Perkembangan yang menjanjikan:
Pesawat lepas landas dan pendaratan pendek multiguna lima tempat duduk ringan T-411 "AIST" dirancang untuk mengangkut penumpang dan kargo dengan jarak 1200 km. Desain pesawat memungkinkan Anda dengan cepat mengubahnya untuk digunakan sebagai ambulans, hidrometeorologi pesawat pengintai dan pemantauan lingkungan, taksi udara.
1. Karakteristik Pusat Penelitian dan Produksi Antariksa Negara dinamai M.V. Khrunicheva
Pusat Antariksa. M.V. Khrunicheva dibentuk oleh Keputusan Presiden Federasi Rusia 7 Juni 1993 atas dasar pengembang dan produsen terbesar Rusia untuk teknologi penerbangan dan roket dan luar angkasa - Biro Desain "Salyut" dan Pabrik Pembuatan Mesin. M.V. Khrunicheva.
Sejarah perusahaan dimulai lebih dari 85 tahun dengan pembangunan pabrik pembuat mesin besar di pinggiran Moskow, yang kemudian dinamai Menteri Industri Berat M.V. Khrunichev.
Pada tahun 1922, pabrik memproduksi mobil domestik pertama "Russo-Balt", tetapi pada tahun 1925 dipindahkan ke konsesi perusahaan pesawat Jerman "Junkers". Dengan demikian, awal produksi pesawat di bengkel perusahaan diletakkan. Pada tahun 1927, kontrak dengan perusahaan Junkers dihentikan, dan produksi serial pesawat domestik pertama diluncurkan di pabrik.
Selanjutnya, perusahaan menghasilkan contoh terbaik dari teknologi penerbangan domestik, yang menerima pengakuan dunia - TB-1 (ANT-4), pembom TB-3, Pe-2, pembom strategis 3M dan M4, yang menerima NATO beri nama "Bizon", pembom supersonik M-50, dll.
Pada akhir tahun 1959, dengan keputusan pemerintah, perusahaan dialihkan ke pengembangan dan produksi teknologi roket dan ruang angkasa, dan dalam hal ini, pengembangan penerbangan dihentikan.
Potensi ilmiah dan teknis yang sangat besar memungkinkan perusahaan tidak hanya untuk menjadi pemimpin yang tak terbantahkan di bidang peroketan domestik, tetapi juga untuk memberikan kontribusi yang signifikan bagi pengembangan kosmonotika dunia secara umum, dan khususnya untuk penciptaan yang sangat andal dan efisien. kendaraan luar angkasa.
Dengan upaya bersama, spesialis dari biro desain Salyut (didirikan pada tahun 1951) dan pabrik pembuat mesin Khrunichev telah menciptakan sampel unik teknologi roket dan ruang angkasa: kompleks tempur yang dilengkapi dengan rudal balistik antarbenua yang sangat efektif, semua stasiun orbital: "Kembang api", "Perdamaian", mengangkut kapal pasokan seri Kosmos-929, -1267, -1443, -1686, serta semua modul yang berlabuh dengan stasiun orbital - Kvant, Kvant-2, Kristall, Spektr, Nature ", kapsul yang dapat dikembalikan" Express " , terkenal di dunia sangat dapat diandalkan roket pembawa "Proton", kendaraan peluncuran kelas ringan "Rokot" Tahap atas RB Briz-M, Briz-KM, KVRB, luar biasa dalam desain dan kemampuan teknis.
Fakta penciptaan stasiun orbit jangka panjang adalah tonggak sejarah dalam eksplorasi luar angkasa oleh umat manusia, menyediakan kondisi untuk pekerjaan berkelanjutan orang-orang di orbit. Hari ini, Pusat Khrunichev adalah salah satu peserta paling aktif dalam proyek untuk membuat Stasiun Luar Angkasa Internasional (ISS) "Alpha"... Dalam kerangka proyek, spesialis perusahaan merancang, memproduksi, dan berhasil meluncurkan blok kargo fungsional Zarya ke orbit dan modul layanan Zvezda untuk ISS. Dalam rangka proyek ISS, Proton LV digunakan sebagai kendaraan utama untuk meluncurkan muatan dari pihak Rusia.
LV "Proton" membuat seluruh era dalam pengembangan kendaraan peluncuran ruang angkasa. Dalam waktu kurang dari setengah abad beroperasi, lebih dari 300 peluncuran berbagai konfigurasi roket Proton telah dilakukan. "Proton" bersama dengan kapal induk Amerika "Atlas" memiliki tingkat keandalan tertinggi (lebih dari 96%)... Saat ini Proton yang dimodernisasi adalah basis transportasi Program Luar Angkasa Federal Rusia.
Kendaraan peluncuran kelas ringan "Rokot" dibuat berdasarkan rudal balistik antarbenua Stiletto. Karakteristik teknis Rokot memberikan kemungkinan unik saat ini untuk peluncuran kelompok berbagai pesawat ruang angkasa ke orbit yang berfungsi dalam rentang ketinggian terluas.
Saat ini, spesialis Pusat sedang bekerja untuk membuat kendaraan luar angkasa generasi baru... Dalam batas-batas proyek "Angara", kendaraan peluncuran tipe modular "Angara" sedang dibuat, yang akan beroperasi dengan propelan ramah lingkungan. Diasumsikan bahwa dalam hal karakteristik teknisnya, kapal induk baru akan melampaui semua yang ada dan secara signifikan akan memperluas kemungkinan untuk meluncurkan pesawat ruang angkasa ke berbagai orbit.
Hampir menyelesaikan pekerjaan untuk membuat tahap pertama yang dapat dikembalikan "Baikal" untuk roket generasi baru.
Program untuk desain dan pembuatan pesawat ruang angkasa kecil untuk komunikasi dan pemantauan Bumi telah dikerahkan.
Untuk serangkaian tindakan perlindungan lingkungan, M.V. Khrunicheva di antara tujuh perusahaan terbaik di Rusia dianugerahkan dengan hadiah "GOLDEN PALM" disetujui oleh asosiasi "Monde Sans Frontier", yang merupakan koordinator Program "Perdamaian Hijau".
Perusahaan mengambil bagian aktif dalam pelaksanaan Program Luar Angkasa Federal Rusia dan berbagai program luar angkasa bersama yang sedang dikembangkan oleh organisasi dan lembaga kedirgantaraan di Eropa, Asia dan Amerika.
Pusat Khrunichev adalah pemimpin Rusia yang tak terbantahkan di pasar peluncuran luar angkasa internasional. Selama bertahun-tahun, perusahaan asing terkenal seperti Boeing, Lockheed Martin, Loral, Inmarsat, Iridium, Motorola, Panamsat, Hughes, EADS Transportation, dll. telah menjadi mitranya.
Pada bulan Juni 1995, setelah penggabungan perusahaan Amerika Lockheed dan Martin, perusahaan patungan baru International Launch Services (ILS) menjadi penerus LKEI JV.
Hingga saat ini, perusahaan luar angkasa terbesar Rusia memiliki sejumlah besar kontrak nyata dan potensial untuk peluncuran muatan komersial pada kendaraan peluncuran Protonnya, kontrak untuk pembuatan FGB untuk stasiun "Alfa" ... Juga, GKNPT adalah produsen utama segmen Rusia dari ISS "Alpha".
Melalui usaha patungan internasional Layanan Peluncuran Internasional / ILS(Pusat Luar Angkasa Khrunichev - Lockheed Martin) dan Layanan Peluncuran Eurockot(Pusat Antariksa Khrunichev - Transportasi EADS) Pusat Khrunichev menawarkan layanan peluncuran untuk peluncuran pesawat ruang angkasa komersial masing-masing menggunakan kendaraan peluncuran Proton dan Rokot. Perusahaan gabungan Rusia-Amerika ILS saat ini adalah penyedia layanan peluncuran terkemuka di dunia.
Potensi ilmiah dan teknis yang unik, akumulasi pengalaman, dan profesionalisme tinggi dari spesialis Pusat adalah dasar penting untuk gerakan lebih lanjut di bidang penguasaan teknologi canggih baru, menciptakan teknologi ruang angkasa yang lebih maju, mempertahankan dan memperkuat posisi terdepan ruang Rusia. industri di dunia.
GKNPT FSUE im. M.V. Khrunicheva memilikibeberapa divisi:
1) Pabrik Roket dan Luar Angkasa (RKZ)
Arah utama kegiatan
5. Kesimpulan hasil latihan praktek
Sistem pelaporan keuangan dan statistik yang ada dari M.V. Khrunichev praktis tidak memungkinkan memperoleh informasi yang diperlukan untuk membangun penilaian kuantitatif yang benar tentang efektivitas penggunaan dana anggaran yang dialokasikan oleh Pusat Ilmiah dan Praktis Negara dinamai M.V. Khrunichev.
Laporan keuangan Pusat Penelitian dan Produksi Negara dinamai M.V. Khrunichev memasukkan data tentang sumber dana dan arah penggunaannya berdasarkan item klasifikasi ekonomi pengeluaran anggaran. Statistik negara bagian dan departemen mengumpulkan data tentang jenis sumber daya M.V. Khrunichev.
Masalahnya adalah bahwa prinsip-prinsip pengumpulan data tentang biaya dan hasil dikombinasikan dengan kekhasan kegiatan subdivisi M.V. Khrunichev tidak mengizinkan kita untuk menghubungkan indikator-indikator ini dengan benar satu sama lain. Data tentang biaya sumber daya keuangan, yang harus diwakili oleh setiap departemen, berhubungan dengan seluruh aktivitas perusahaan dan tidak dibedakan berdasarkan komponennya. Seperti ditunjukkan di atas, alokasi anggaran adalah 58%, dengan sisanya berasal dari dana di luar anggaran. Sementara itu, hingga saat ini, subdivisi M.V. Khrunichev tidak memberikan data tentang berapa banyak pasien yang dirawat karena dana anggaran dan berapa banyak dengan mengorbankan sumber-sumber di luar anggaran.
Sistem pelaporan keuangan dan statistik yang ada tidak disesuaikan untuk melakukan analisis komparatif yang benar tentang efektivitas biaya pembiayaan M.V. Khrunichev, belum lagi penggunaan metode penilaian ekonomi yang lebih kompleks: biaya-utilitas, biaya-manfaat.
Data statistik memungkinkan kita untuk menilai hanya tingkat pemanfaatan kapasitas Pusat Penelitian dan Produksi Negara yang dinamai M.V. Khrunichev.
Untuk memecahkan masalah menilai efektivitas penggunaan sumber daya keuangan secara umum dan alokasi anggaran, khususnya, sistem pelaporan dan pengumpulan data yang ada tentang kegiatan M.V. Khrunicheva membutuhkan transformasi serius.
Mengingat keadaan saat ini, subjek analisis efektivitas pembiayaan anggaran adalah Pusat Penelitian dan Produksi Negara yang dinamai M.V. Khrunichev hanya dapat menjadi korespondensi karakteristik kelembagaan dari model pembiayaan yang diterapkan dan proses anggaran dengan kondisi umum untuk penggunaan dana anggaran yang efektif.
