Az első orosz kerek-a-világ úszás
|
||
|
Kruzenshtern és Lisynsky |
||
Az úszás első felét (a Kronstadt-tól Petropavlovskig) az excentrikus viselkedés jellemezte Tolsztoj-amerikai (ami be kellett szállnia Kamchatka) és a körutazás konfliktusokkal N. P. Rezanov Ki küldte a császár által Alexander I. Mint az első orosz hírnök Japán. Az országok közötti kereskedelem létrehozása és hivatalosan jóváhagyott az expedíció vezetője.
Nehézséggel, elkerülve a problémákat itt, Cruzenshtern május 20-án telt el az Onkotan és a Haramukotan szigetei közötti szoros, és május 24-én ismét megérkezett a Petropavlovsk kikötőjébe. Június 23-án elment Sakhalinba, hogy megszüntesse a partjainak leírását, 29 volt a Kuril-szigetek, a rauciok és a Mataua közötti szoros, aki a reménynek nevezik. Július 3-án érkezett weat türelem . A Sakhalin partjainak felfedezése, megkerülte a sziget északi csúcsát, és a szárazföldi parton, az 53 ° 30-as szélességgel és augusztus 1-jén, amely augusztus 1-jén találta meg az édesvizet, amely a közelben került sor amur folyó De mivel a gyorsan csökkenő mélység, menj előre, nem merte.
Másnap, az öbölben, a Hope-öbölben; Augusztus 4-én visszatért Kamchatka-ba, ahol a hajó korrekciója és feltöltése szeptember 23-ig fogva tartotta őt. Ha elhagyja Avachinskaya Luba A köd és a hó miatt a hajó majdnem sodródott. A Kínába vezető úton, hiába kereste a régi spanyol térképeken látható szigeteket, több vihar állt, és november 15-én jött Macau . November 21-én, amikor a "Nadezhda" már meglehetősen készen állt, hogy menjen a tengerbe, a "Neva" hajó gazdag szőrme termékekkel jött, és megállt a Voopa-ban, ahol a "Nadezhda" hajó elhaladt. Január elején 1806-expedíció végezte el a kereskedelmi ügyek, de őrizetbe a kínai kikötői hatóság anélkül, hogy különösebb ok nélkül, és csak január 28-án, az orosz hajók elhagyták a kínai partokat.
2006-ban megjegyezték az első orosz kerek úszás végének 200. évfordulóját. Erre a dátumra Orosz Földrajzi Társaság Kruzenshtern és Lisyansky utazás, "South Sea Atlas" leírásait tervezik Crenzshtern , először közzéteszi az orosz munkát Grigoria Langsdorf. , ismeretlen verzió Jegyzetek kereskedő Fedor Shemelina , Nem publikált napló - hadnagy Ermolaya lencse, felesleges vagy elfelejtett naplók és levelek Nikolai Rezanov , Makara Ratmanova , Fedor Romberg és más úszás más résztvevői. A készítmény, magatartási és vitorlázási eredmények főbb aspektusairól szóló tudományos cikkek gyűjteményét is tervezték.
Számos művészeti és nem tanácsos könyv szentelt a Cruisestern és Lisyansky úszáshoz. Különösen az expedíció alaposan elmondja Nikolai Chukovsky A népszerű könyv harmadik részében a nagy navigátorokról "Frigate Drivers" (1941). Az első orosz kör is elkötelezett a regénynek V. P. Karapivina "Szigetek és kapitányok" (1984-87).
Az E. Fedorovsky "Friss Wind Ocean" története szerint a "Wanderer" jellemző filmje eltávolításra került, amelynek egyik telekvonala expedíció.
Wikimedia Alapítvány. 2010.
Orosz világtérképe 1707-ben. Az Antarktisz teljesen hiányzik, Kanada nagy. Kerek-the-World Utazás ("A hadsereg körül") utazás, amelynek útja átlépi az összes meridián (kevésbé minden párhuzamot), és ugyanakkor áthalad néhány két ... Wikipedia
Ivan Fedorovich Kruzenshtern és Yuriy Fedorovich Lisynsky harcoltak az orosz tengerészek: mind az 1788-1790-ben. a svédek ellen négy csatában vett részt; 1793-ban parancsolták az Angliában önkéntesek az angol flotta szolgálatában, harcoltak a franciákkal a tengerpartról Észak Amerika. Mindkettőnek a trópusi vizek úszása volt; Az angol bíróságoknál, néhány évvel később az Antille-ba mentek rád és Indiában, és Kruzenshtern elérte Dél-Kínát.
Visszatérve Oroszországba, I. Kruzenshtern 1799-ben és 1802-ben. Képzett projektek a világ úszómedencéi, mint a legelőnyösebb közvetlen kereskedési üzenet a Balti-tenger és az orosz Amerika oroszok között. -Ért Pavle I. A projekt nem haladt, fiatalokkal Alexandra I. Elfogadták az orosz-amerikai vállalat támogatását, amely a költségek felét birtokolta. 1802 augusztus elején I. Kruzenshtern-t az első orosz kerek-világi expedíció vezetője hagyta jóvá.
Y. Lisya 1800-ban visszatért Indiából Angliából a hazájába. 1802-ben, a keringési expedíción való kinevezése után Angliába utazott, hogy két hajót vásároljon: a Tsanist tisztviselők úgy vélték, hogy az orosz hajók nem állnak a világ utazásánál. Kruzenshtern nagy nehézségekkel érte el, hogy a csapat mindkét hajóban kizárólag hazai tengerészekkel van felszerelve: az orosz Noble Engnas azzal érvelt, hogy "a vállalkozás nem fog sikerülni az orosz tengerészekkel." Slot "Nadezhda" (430 tonna) parancsolt I. Kruzenshtern, a hajó "Neva" (370 tonna) - Y. Lisya. A "Hope" fedélzeten volt Nikolai Petrovich Rezanov, vő G. I. SHELIKHOVA, az orosz-amerikai cég egyik igazgatója. Japánba ment, és reteszi, mint egy hírnököt, hogy kereskedelmi megállapodást kötjön. 1803. július végén a hajók kijöttek Kronstadtból, és három hónap múlva, a nagyfokozat déli részén (közel 14 ° C. SH.) Az I. Kruzenshtern úgy találta, hogy mindkettő remegnek egy erős pályától keletre - az interkerándulás A nyugatról keletre irányított meleg tengeri áramlás az Atlanti-óceán alacsony szélességében. Atlanti-óceán. November közepén, az első alkalommal az orosz flotta történelmében, a bíróság átlépte az egyenlítőt, és február 19-én, 1804-ben, Cape Horn bérelt. A Csendes-óceánban elválasztották. Y. Lisyansky megállapodás alapján. Húsvét, elvégezte a leltár partot, és megismerte a lakosok életét. Nukuhiva (az egyik Marquis O-Greats) a "remény", és átkapcsoltak Hawaii-ra, majd követték a hajókat különböző utak: I. KRUZENSHtern - Petropavlovsk-Kamchatsky; Y. Lysyansky - Oroszországba, körülbelül. Kodiak.
Miután megkapta az OT-t A. A. Baranova Egy levél tanúskodik a kemény helyzetére. Y. Lissean megérkezett az Alexander-szigetre, és biztosította katonai segítségnyújtás A. Baranov a Turkit indiai indiánok ellen: ezek a "Koloshi" (úgynevezett oroszul), amelyet az amerikaiak kalózai álcázott ügynökei, elpusztították az orosz erődítményeket. Sitka (Oh. Baranova). 1802-ben a Baranov új erődöt épített - Novoarhahangelsk (most Sitka városa), ahol az orosz Amerika központja hamarosan költözött. 1804 végén és 1805 tavaszán, Y. Lisya, a Nasty Navigannal együtt Daniel Vasilyevich Kalinin Az Alaszkai-öbölben. Kodiak, valamint az Alexander Archipelago része. Ugyanakkor nyugatra nyugatra. Sitka D. Kalinin felfedezte. Cruzov, akit korábban a félsziget vette figyelembe. Nagy sziget északi részén. Sitka Y. Lisya nevezte a nevet V. Ya. Chichagov. 1805 őszén, a "Neva" a szőrme rakományával, a Sitka-ból Sitka-ból kapcsolódott ( Dél-Kína), ahol a "remény" -hez kapcsolódik. Útközben nyitottak voltak. Lisyansky és Reef Neva, rangsorolt \u200b\u200ba Hawaii-szigetek-szigeteken, és a délnyugatra - a Kruzhenstern zátonya. A kantonból, ahol előnyös volt eladni szőrme, Y. Lysyansky 140 napig egyedülálló, non-stop átmenetet tett a jó reményt a Portsmouth (Anglia), de ugyanakkor a ködös "remény" -vel szolgált Időjárás Afrika délkeleti partján. 1806. augusztus 5-én érkezett Kronstadtba, befejezve a világ úszását, az első az orosz flotta krónikájában.
Petersburgi hatóságok Y. Lysyansky-ba reagáltak. A következő rangot (a 2. rang kapitánya) hozzárendelték, de ezen a haditengerészeti karrierje véget ért. Az úszás leírása "Utazás a világon 1803-1806-ban. A "Neva" hajón (SPB., 1812) saját költségén megjelentette.
„Nagyezsda” volt lehorgonyzott Petropavlovsk július közepén 1804. Ezután I. Kruzenshtern szállított Nagasaka N. Rezanov, és a tárgyalások után véget ért a teljes kudarc, a tavaszi 1805-ben visszatért a Messenger Petropavlovsk, ahol szakított neki. A Kamchatka I. Kruzenshtern felé vezető úton haladt a keleti átjárót a japán tengerbe, és a West Bankot forgatta. Hokkaido. Aztán áthaladt az ANIVA-öbölbe, és számos meghatározást teljesített a figyelemre méltó pontok földrajzi helyzetéről. Érdekes megrendelni még mindig rosszul tanulmányozta Sakhalin keleti partját, május 16-án jött le, május 16-án, az észak felé haladt a part mentén. I. Cruzenshtern felfedezte egy kis Mordvinov-öbölet, leírta a türelemi öböl sziklás keleti és északi, alacsony fekvésű partjait. A hozzájuk rendelt kövek nevét megőrizték az idejünk térképein (például a Maysene és a Soyonov Mausi).
A türelem köpenye, és folytassa az északi felvétel folytatását, megakadályozta a hatalmas jégtakarókat (május vége). Aztán I. Kruzenshtern úgy döntött, hogy elhalasztja a munka leírását, és megy Kamchatka. Kelet felé irányította a Kuril Ridge-t és a szorosot, most a nevét viseli, elérte a Csendes-óceánt. Hirtelen négy sziget nyitott a nyugati (o beszéd). A vihar megközelítése arra kényszerítette a "reményt", hogy visszatérjen az Okhotsk-tengerhez. Amikor a vihar maradt, a Nizhrani-szoros hajója a Csendes-óceánban és június 5-én érkezett a Petropavlovsk kikötőjébe.
A kutatás folytatása keleti partvidék Sakhalin I. Kruzenshtern Júliusban elhaladt az Okhotsk tengerén a Sakhalin Calera tengerbe. A vihar ellenállása július 19-én északra kezdett lőni. A tengerpart legfeljebb 51 ° 30-ig. SH. Nem volt nagy kanyarok - csak kisebb hornyok (a kis folyók szája); a sziget mélyében több sor alacsony hegység (a keleti déli vége) volt Tartomány), párhuzamosan a parthoz és az északi észrevehetően. Négy nap múlva a viharok egy sűrű köd (július vége) kíséretében "Nadezhda" képes volt megközelíteni a partra, amely alföldi és homokos volt. 52 ° C-ban . SH. A tengerészek látták egy kis öbölet (két másik déli, hiányzottak). Az alacsony alávű partja az északi mellett folytatódott, augusztus 8-ig, 54 ° C. SH. I. Kruzenshtern nem talált egy nagy partot nagy partra Fokot hívott a hadnagy tiszteletére Yermolaya Levenshterna. A következő napon, felhős és ködös időjárás, a "Nadezhda" lemondott Sakhalin északi végét, és belépett a kis öbölbe (északi), a bemeneti és a hétvégi óvatosság az Elizabeth és Mary nevei.
Rövid parkoló után, melynek során a Gilyaks-szal való találkozó volt, I. Kruzenshtern vizsgálta a Sakhalin-öböl keleti partját: azt akarta ellenőrizni, hogy Sakhalin-sziget, mint az XVIII. Század orosz térképei. vagy a félsziget, ahogy azt állítják J. F. Lapruz.. Az északi bejáratnál az Amur Liman mélységei jelentéktelennek bizonyultak, és I. Kruzenshtern, miután eljött a "nem a legkisebb kétség a következtetése", hogy Sakhalin - Peninsula visszatért Petropavlovskba. Ennek eredményeképpen először először okozott, és a Sakhalin keleti, északi és északnyugati partját több mint 900 km-re írta le.
1805 őszén Nadezhda meglátogatta Makaó és kanton. 1806-ban költözött Oh. Szent Helena, ahol hiába várta a "Neva" -t (lásd fent), majd megerősítette az Egyesült Királyság északi részét, és 1906. augusztus 19-én visszatért Kronstadtba, anélkül, hogy elveszítette a betegségeket. Ez az expedíció jelentős hozzájárulást tett földrajzi tudomány, Talp a nem létező szigetek kártyaszámából, és meghatározza sok pont földrajzi helyzetét. Az első világ úszásának résztvevői számos óceáni megfigyeléseket végeztek: megnyitották az Atlanti-óceán és a Csendes-óceán közötti ellentmondás elleni anti-ellenciklistákat; A vízhőmérséklet mérése 400 m-ig terjedő mélységben végzett méréseket és annak meghatározása duzzanat, átlátszóság és színek; kitalálta a tenger ragyogását; Számos adat volt a légkör nyomására, árapályok és számos világi óceán területén.
Úszás Cruisestern és Lisyansky - kezdete Új kor Az orosz navigáció történetében.
1809-1812-ben I. Kruzenshtern három kötetet tett közzé "Utazás a világon 1803-1806-ban. a "Hope" és a "Neva" hajókon. Ez a munka sokan lefordítva európai országokAzonnal meghódította az általános elismerést. 1813-ban jött ki az "Atlas a Kruzenshtern kapitány világában"; a legtöbb A Térképek (beleértve a General) hadnagyból álltak Faddeem faddeevich bellinshausen. A 20-as években Kruzenshtern a "South Sea Atlas" megjelent egy kiterjedt szöveggel, amely most értékes irodalmi forrás az Óceánia megnyitásának történészei számára, és széles körben használják a szovjet és a külföldi szakemberek.
BAN BEN
Vasily Mikhailovich Golunin, mint az elődjei, egy harci tengerész, akit egy önkéntes az angol hadi hadihajók az Antilsk Octo-hoz. Aztán megmutatta magát innovátorként: kifejlesztett új tengeri jeleket. 1807. július végén, Diana Slut parancsnoka, V. Golovin a Kronstadtból a Kamchatka partjaira ment. Volt egy vezető tiszt Peter Ivanovich Rykord. (Ezt követően az orosz földrajzi társadalom egyik alapítója). Miután elérte a Cape Gornot. V. Golovin miatt 1808 március elején más szelek nem fordultak a jó remény reményének, és áprilisban érkeztek Simonstownba, ahol az angol-orosz háború miatt több mint egy éve fogva tartotta a kurva. 1809 májusában, sötét éjszaka, kihasználva az elhaladó vihar szél, V. Golovin, annak ellenére, hogy volt egy nagy angol csapat a raid, hozta a hajót a kikötőbe a tengerbe. Tasmania déli részéből jött le, és nem ütközött átmenetet. Tanna (új hebritis), és 1809 őszén érkezett Petropavlovskba. 1810-ben vitorlázott a Csendes-óceán északi részén Kamchatka-ba. Baranova (sitka) és hátul.
1811 májusában Diana kiment a tengerbe Kurilsky-ba, a reményélszől (48 ° C. SH.). Innen V. Golovin új leltárt kezdett Kuril O-Gossi központi és déli csoportjainak - a régi kielégítőnek bizonyult. 48 és 47 ° C között SH. A térkép megjelent a térképen Pontosan Alkalmazott Straits: Medium, a "Diana" Suburman tiszteletére Vasily Mednesia (A nevét a szoros szigetei is nevezik), Riikord, Diana és a déli lánccal - a Catherine szorosja. Ezt a szorosot az orosz közlekedés "Ekaterina", a Navigator Gregory Lovtsov 1792-ben nyitja meg, amikor Japánba szállított az Adam Kirillovich Laxman első orosz nagykövetéről. Így "Diana" elérte. Kunashir. Ott V. Golovin kirakodott a víz és a tartomány tartalékainak feltöltésére, és két tisztrel és négy tengerészekkel együtt a japánokba került. Két évet és három hónapot töltöttek Hokkaido-n. 1813-ban Oroszország Victory Napóleon felett, felszabadítottam az összes orosz tengerészt. A "Diana" V. Golovin visszatért Petropavlovskba. Ő igaza "Vasily Mikhailovich Khantin jegyzetei a japán" fogságában "(1816) olvasni és olvasni egy izgalmas érdeklődés, mint egy kaland regény; Ez a munka az első (utána) E. KepersmNémet orvos a holland szolgáltatás Engelbert Kempfer élt Nagasaki 1690-1692-ben. A "Japán és Siam történetének" könyve 1727-ben jelent meg Londonban) Japánról szóló könyv, két évszázados mesterségesen izolálta a külvilágtól. Glory V. Golovn, mint csodálatos Morelode és az író megemelkedett a "Diana" kapu kiadása után Kronstadt Kamchatka ... "(1819).
1817-1819-ben. V. Golinin elkészítette a második világ úszást, amelyet a Kamchatka Slut (1812) a Kamchatka Slutban utazott, melynek során az Aleutei gerincekből származó szigetek pozícióját tisztázta.
oandovanie volt a bizalom, amely egy huszonöt éves hadnagyot mutattak be Mikhail Petrovich LazarevA Suvorov hajó parancsnokának kinevezésével 1813 októberében küldött Kronstadt Orosz Amerikába. A jó remény és a Cape Southern. Tasmania, elment Port Jacksonba (Sydney), és onnan vezette a hajót Hawaii-ra. 1814 szeptember végén 13 ° 10 "Yu. SH. És 163 ° 10". D. öt lakatlan atollot nyitott, és Suvorov-ról szólt. Novemberben M. Lazarev érkezett az orosz Amerikában és a télen Novoarhalangelskben. 1815-ben, Novoarhangelsk-tól, elment a Cape Hornba, és elviselte őt, befejezte a világ minden táján, Kronstadtban 1816. július közepén
Otto evstafyevich kotsebu Miután már a világ minden táján sétált (a "remény" lejtőn), amikor a grafikon N. P. Rumyantsev 1815-ben javasolta neki, hogy a Rurik Brig és a kutatási világ expedíciójának vezetője legyen. Fő feladata az volt, hogy megtalálja az északkeleti tengeri járatot az Atlanti-óceán csendjéből. Senior tisztviselő meghívott Gleb Semenovich Shishmareva. Koppenhágában O. Kotsebu kiemelkedő naturalista és költő, francia, de eredetű Adalbert shamisso. A Brig "Rurik", egy nagyon kis hajó (csak 180 tonna), a protene rendkívüli volt, feltételei tudományos munka - Nem.
O. Kotsebu elhagyta Kronstadt 1815. július közepén, levágta a Cape Horn-t, és a Concepcion-öbölben (Chile) után 27 ° Yu volt. SH. Fantasztikus "Föld Devis". Áprilisban - május 1816-án a tuamot-szigetvilág északi részén nyitott. Rumyantseva (Tice), Spiridov atoll (Takopotho), Rurik (Arutua), Kruzenshtern (Ticehau) és a Rakak Marshall O-nagy láncok - Kutuzov atoll (Utirik) és Suvorov (Taka); A felfedezések egy része másodlagos volt. Aztán elindult a Chukotka-tengerre az amerikai partra. Július végén a Bering Strait O. Kotzebu kilépése felfedezte és felfedezte Shishmareva Bay. A gyönyörű időjárás szélén a hajót az északkeletre, augusztus 1-jén mozgatták a hajót, és a tengerészek széles körben látták a keletre, és északra - egy nagy gerincen (a hegyek déli spurzusa Bard, akár 1554 m). Az első pillanatban a Kotseb eldöntötte - előtte a folyosó kezdete az Atlanti-óceánra, de kéthetes felmérés után a part ment meggyőződve arról, hogy ez egy kiterjedt öböl neve név. A Shishmareva-öböl és a Kotsebov-öböl megnyitása segített Chukotka rajzolásában, amely 1779-ben összeállította a Cossack Century Ivan Kobelev. Ezen a rajzon azt is megmutatta, hogy az amerikai part egy része két öblökkel - kicsi és nagy. Az öböl délkeleti részén a tengerészek megnyitották az Eshcholz-öbölöt (a hajó orvos tiszteletére, akkor egy diák, Ivanovich eescholzaki kiemelkedő naturalistával mutatta magát). A Kotseb-öböl partján a Rüric-i tudósok felfedezték és leírták a fosszilis jeget - először Amerikában - és találták meg a mamut hullámát. Dél felé fordulva Rurik átkapcsolt. Sillasha, onnan San Francisco-öbölbe és Hawaii-ba.
Januárban - 1817. március, az expedíció résztvevői ismét megvizsgálták a Marshall O-Wa-t, és a rata láncokat, felfedezték, megvizsgálták és okozott pontos térkép Egy másik sor a lakott atollok: januárban - újév (Medzhit) és Rumyantsev (Milleta) februárban - Chichagov (Erikub), Nahelap és Traverse (AUR), márciusban - Cruzenshtern (Ailuk) és Bikar. Együtt A. Shamisso és I. Eshcholz O. Kotzebu teljesítette az első szigetvilág első tudományos leírását, néhány hónapot töltött a Rumyantsev atollon. Először kifejezték helyes ötlet A korall-szigetek eredetéről, később Ch. Darwin által kifejlesztett. Aztán a Kotsbu ismét a Bering-tenger északi részére költözött, de a vihar alatt kapott sérülés miatt hazatér.
Az egyetlen tisztviselő Rurika - G. Shishmarev tiszteletére felállt kettős terheléssel. Egy fiatal asszisztens navigátor segítségével Vasily Stepanovich ChromchenkoAmelyből az első osztályú tengervíz jött ki, később kétszer újjáépítette a földgömböt - már a hajó parancsnoka. A Fülöp-szigetek felé vezető úton az Expedíció harmadik alkalommal vizsgálta Marshall O-VA-t, és november 1817-én, különösen a térképen a szigetcsoport központjában, a Heyden (LikeP) lakott atollja, amely elsősorban a nyílást befejezte a ratak láncból, látszólag, 1527-ben a spanyol A. Sawedra.
1818. július 23-án Rurik belépett a Neva-ba. Csak egy személy halt meg csapata. A világmegtakarítás résztvevői hatalmas tudományos anyagot gyűjtöttek össze - földrajzi, különösen az Oceanográfiai és Néprajzi. Az O. Kotebu és a munkatársai a kollektív három kötetes munkaerőre "utazás a déli óceánra és a Bering-szorosba kerültek, hogy megtalálják az 1815-1818-ban végzett északkeleti tengeri járatot. ... a hajón "Rurik" ... "(1821-1823), amelynek fő része O. Kotzebu maga írja. A. Shamisso nagyon művészi jellemzést adott a navigációnak a könyvben "a világ utazása ... Brig" Rurik "(1830) - a XIX. Századi német irodalom klasszikus munkája.
adach Nyissa meg az Atlanti-óceáni Csendes-óceán északi-tengeri szenvedélyét az Atlanti-óceánban, és mielőtt az Északi-sarkvidéki expedíció 1819. július elején küldte el. A jó remény körülbelül két sluts - "megnyitása" Mikhail Nikolayevich Vasilyeva, Ő az expedíció vezetője, és a "jól dimenziós", Shishmarev kapitány. 1820. május közepén a Csendes-óceánon (29 ° C-on C. sh.) Az gatiszterek M. Vasilyeva sorrendjével elválasztottak. Elment Petropavlovskba, G. Shishmarevhez. Unlaschka. Július közepén csatlakoztak a Kotceb-öbölben. Innen jöttek össze, de a squashful "jó dimenziós" elmaradt mögötte, és csak 69 ° 01 s. SH. És M. Vasailyev a "nyitó" - 71 ° 06 " SH., 22 perc fő szakács: további előrehaladás az északi számára megakadályozta a szilárd jeget. Visszatérve, a Petropavlovsk Unlaschka-n keresztül jöttek át, és novemberi érkezett San Francisco-ba, ahol az öböl első pontos leltárját készítették.
1821 tavaszán a hajó a Hawaii O-Wa-on keresztül különböző idő átkapcsolt. Unlaschka. Aztán M. Vasailyev északkeletre költözött, Newznham (Bering Sea), és július 11-én, 1821-ben 60 ° C-on nyílt meg. SH. ról ről. NYNIVAK (4,5 ezer km²). M. Vasilyev hívta őt a hajó tiszteletére - Oh. Nyítás. A "Nyitás" tisztek leírták a sziget déli partját (két köpeny megkapta a nevüket), két nappal később. NYNIVAK, függetlenül attól, hogy M. Vasilyeva-tól, az orosz-amerikai cég két hajójának parancsnokai - V. Khromchenko és ingyenes Sevost ADOLF KARLOVICH Etolin, Később, az Orosz Amerika fő uralkodója. A nevét az etolin-szorosnak nevezik, a szárazföld és a kb. Nynivak. Miután átment a Chukchi-tengerbe, M. Vasailyev leírta az amerikai partot Cape Lisburn és Aisi-Cape (70 ° 20 "között.), De a jég visszafordult. Szeptemberben a csikó a Péteren horgonyzott és Pál kikötője.
Eközben Shishmarev város, a feladat szerint, behatolt a Bering-szoroson a Chukchi-tengeren, de július végéig a legnagyobb erőfeszítések csak 70 ° 13 "C .. W.: Nasty Winds és nehéz jég Kényszerítette őt visszavonulni. Petropavlovsk-ba érkezett M. Vasilyeva után. Mindkét hajó visszatért a Hawaii O-Wa és a Cape Horn körül 1822 augusztus elején Kronstadtban, a világ minden táján.
1823-1826 O. Kotsebu az "Enterprise" kapujában a második forduló-világú úszást (mint hajóparancsnok). A társa egy diák Emily Christianovich Lenz, ezt követően egy akadémikus, kiemelkedő fizikus: tanulmányozta a sótartalom függőleges eloszlását, a csendes-óceáni vizek hőmérsékletét és a különböző szélességi levegő hőmérsékletének napi változásait. A megépített barométer segítségével és a dezersterben számos mérést végzett a vízhőmérséklet mélységében, 2 ezer m-re. Helyezze el a pontos óceáni vizsgálatok kezdetét. LENZ az első 1845-ben megalapította a világ óceán vizeinek vertikális keringésének sémáját. Kutatásuk eredményeit, a "Fizikai megfigyelések, amelyeket a világ utazás során" (kiválasztott munkák. M., 1950) vázolta ki.i. Eshcholz egyenesen O. KOTCEBU - majd professzorral ment. A Chile-tól Kamchatka-ig és 1824. márciusig, az Archipelago Tuamoto O. Kotsebu, egy lakott atoll cég (Fakakhina) nyitott, valamint az O-Gossi Society nyugati csoportjában - Atoll Bellingshausen. Az alacsony déli szélességekben a hajó beleesett a pólusszalagba, és nagyon lassan északra költözött. 19 május 19 ° SH. Megdöbbentett zuhanyzó és squalls. O. Kotsebu megjegyezte egy erős pályát, aki naponta 37-55 km-re volt a nyugati "vállalkozásnak". A kép drámaian megváltozott 3 ° -on SH. és 180 ° Z. D.: Az áramlás iránya közvetlenül ellentétessé vált, és a sebesség ugyanaz maradt. Nem tudta megmagyarázni a jelenség okát. Most már tudjuk, hogy O. Kotzebu ütközött a déli ekvivalens anti-mérkőzés ellen. Egy másik felfedezést 1825 októberében tett: Hawaii O-nagy hazafias háborút a Fülöp-szigetekre felfedezte a Rimsky-Korsakov (Rongelan) és az Eshcholz (bikini) a Marshall olajok láncolatában.
1826-ban, augusztus végén két katonai kaput jelent meg Kronstadtból az általános hatóságok szerint. Mikhail Nikolayevich Stanyukovich; A második hajó megparancsolta Fedor Petrovich Litke. A fő feladat az, hogy tanulmányozza a Csendes-óceán északi részét és az Amerika és Ázsia ellenkező partjait, M. Stanyukovich-t, mindkét hajó között megosztott, és mindenki valójában elsősorban önmagában tevékenykedett.
M. Stanyukovich, a Moller Slut parancsnoka, 1828 februárjában a Hawaii-szigetszegély nyugati részén található. Lyson, és a szélsőséges északnyugat-atoll Kura, és főként befejezte a Hawaii lánc megnyitását, bizonyította, hogy több mint 2800 km-t terjeszt, számítva a keleti csúcsról. Hawaii - Cape Kumukhai. Majd M. Stanyukovich megvizsgálta az Aleutian O-Wa-t, és rögzítette a P-OV ALASKA északi partját, és az asszisztens asszisztens Andrey Khobobin Kinyitotta a kis o-nagy bd huddobin csoportját.
F. Litka, parancsnok Senjanin Slut, feltárja az északkeleti ázsiai vizet, és télen 1827-1828. Caroline-ra váltott. Megvizsgálta ott számos korallzátonyok és a január 1828, a keleti része a szigetcsoport részt az európaiak mintegy három évszázad váratlanul kinyílt az élénk on-Va Senyavin, beleértve ponap, a legnagyobb az egész Caroline lánc és két atoll - Pakin és hangya (talán másodlagos felfedezés volt, az A. saavedra után). F. Litke részletesen a meleg Csendes interpassate countercourse, átadva az alacsony szélességi az északi féltekén, a keleti irányban (az első alkalommal felhívta a figyelmet, hogy az I. Kruzenshtern). 1828 nyarán f. Litke asztronálisan meghatározva a legfontosabb pontok Kamchatka keleti partja. tiszt Ivan Alekseevich Ratmanov és Navigátor Vasily Egorovich Semenov Az első alkalommal. Karaginsky és egy liter elválasztva Kamchatka-tól elválasztva. Aztán a Chukchi P-OV déli partján helyezték el a Mishgmen ajkától a kereszt öbléig, a Senivina-szorosot nyitották meg, elválasztva az Aracchechen-sziget és a Yttygran szárazföldétől.
Web design © Andrey Ansimov, 2008 - 2014
Az 1940-es év 5-ös tudománya és élet száma
Az 1803. augusztus 7-én két hajót tettek közzé a Kronstadtból. Ezek voltak a hajók "Nadezhda" és a "Neva", amelyen az orosz tengerészeknek az út körül kellett venniük. Az expedíció vezetője Ivan Fedorovich Kruzhenstern-hadnagy - a "Hope" parancsnoka volt. A "Neva" parancsolta a Juri Fedorovich Lisya kapitányt. Mindkettőt tesztelték olyan tengerészek, akik korábban is részt kellett venniük a távoli úszásban. A haditengerészet javult a haditengerészet Angliában, részt vett az angloofrantian háborúban, Amerikában, Indiában, Kínában volt.
Liseai kapitány (1773-1837) A Balti-tengeren megolvadt tengeri hadtestek végén a Svédországok háborúján vett részt a Swedes háborújában 1793-1800-ban) HGH önként jelentkezett angol nyelven. 1803-1806-ban A kapitány-hadnagy, a hajó parancsnoka, a "Neva * hajó parancsnoka, a Croynetterrel úszva, és Alaszkában, Novo-Arkhangelsk Porton alapították az orosz Yazik" Flották mozgása * John Clark (1803) "A világ utazásának leírása" (1812), az Angliában lefordított.
Project Kruzenshtern
Az utazás során a Kruzenchtern merész projektet jelent meg, amelynek végrehajtása az volt, hogy hozzájáruljon az orosz kereskedelmi kapcsolatok bővüléséhez Kínával. Szükségem volt egy fáradhatatlan energiára, hogy érdeklődjön a királyi kormány projektje, és a Kruzenchtern elérte ezt.
A Great Northern expedíció (1733-1743), amelynek célja, Peter I. és alatt tartott kiváló a Bering, óriási területeket Észak-Amerikában, az úgynevezett orosz-amerikai, látogattak, és csatlakozott Oroszországban.
A Peninsula Alaska és az Aleutian-szigetek elkezdtek meglátogatni az orosz iparosokat, és ezeknek a helyeknek a dühös gazdagságának híressége Petersburg. Azonban az "Orosz Amerikában" üzenetet rendkívül nehéz volt. Szibérián vándoroltunk, az ösvényt Irkutsk-ba tartották, majd Yakutsk és Okhotsk. Okhotsk-tól Kamchatka felé fordult, és nyáron várta a Beringo-tengeren - Amerikába. Különösen drága, a szállítmányok és a hajó kezelése szükséges a halászathoz. Meg kellett hagynom, hogy hosszú házasodjon a darabokra, és ismét rögzítse őket a helyre; Tazh, de a horgonyok, vitorlák értékeihez jöttek.
1799-ben a Couppers egyesült, hogy nagy halászatot teremtett a megbízható tisztázók felügyelete alatt, akik folyamatosan éltek a halászatban. Volt egy úgynevezett orosz-amerikai vállalat. Azonban a szőrme értékesítésének nyeresége nagymértékben a közúti költségek fedezésére szolgál.
A Kruzenshtern projekt volt. Ahelyett, hogy nehéz és hosszú időbe kerülne, hogy az orosz üzenet amerikai tulajdonát képezi a tengeren. Másrészt Kruzhenstern közelebb értékesítési pontot kínál, Kína, ahol a szőrnek nagy igénye volt, és nagyon drága volt. A projekt elvégzéséhez nagyszerű utazást kellett tennie, és felfedeznie ezt az új utat az orosz útra.
Miután elolvasta a Kruzenshtern projektet, Paul égettem: "Mi a nonszensz!" "És ez elég volt ahhoz, hogy egy merész vállalkozást eltemették több éve a Tengerészeti Minisztérium ügyeiben, Alexandra I, Kruzenshtern elkezdte elérni célját. Segített neki, hogy Alexander maga volt az orosz-amerikai társaság részvényei. Az utazási projektet jóváhagyták.
Főzés
Szükséges volt hajók megvásárlására, mert Oroszországban alkalmas hosszú úszás Hajók N. bíróság volt Londonban vásárolták. Cruisensstern tudta, hogy az utazás sok új dolgot és tudományt adna, ezért felkérést kapott, hogy részt vegyen több tudós és festő Kurlyantsev expedíciójában.
Az expedíció viszonylag jól felszerelt volt a különböző megfigyelések elvégzéséhez, nagy gyűjteménye, a tengeri térképek és a hosszú távú vitorlázáshoz szükséges egyéb előnyök.
Kruzenshtern tájékoztatta az angol tengerészeket az úszásban, de erőteljesen tiltakozott, és a csapatot oroszul vettek fel.
Kruzenshtern különös figyelmet fordított az expedíció előkészítésére és alvás-rippelésére. Mindkét felszerelést tengerészek és különálló, főleg anti-póló, élelmiszerek vásárolt Lisyansky Angliában,
Az expedíció jóváhagyásával a király úgy döntött, hogy azt használja, hogy küldjön Japánba. A nagykövetség meg kellett volna ismételnie a Japánnal való kapcsolatok kialakítását, amely akkoriban az orosz nem tudta szinte teljesen: Japán csak Hollandiában, más országok esetében a kikötők zárt maradtak. A japán császár ajándékai mellett a nagykövetség küldetését több japán hazájába kellett venni, véletlenül megütötte Oroszországot a hajótörés után, nagyon sokáig voltam.
Hosszú előkészületek után a bíróság a tengerbe jött.
Vitorlázás Cape Horn
Az első parkolás Koppenhágában volt. A koppenhágai megfigyelőközpontban ellenőrizte az eszközöket, az ellátásokat is megvizsgálták.
A Dániában lévő bankokból a bíróságok a Folmaut angol kikötőjébe vették. A parkolás Angliában az expedíció további csillagászati \u200b\u200beszközöket szerzett.
A Bíróság Angliából az Atlanti-óceán keleti partja mentén dél felé haladt. Október 20-án a "Hope" és a "Neva" a Santa Cruz-i Kis spanyol város raidjé lett, Tenerife szigetén.
Expedíció tárolt élelmiszer, ÉdesvíziBor. Sailors, sétálva a városban, látta a szegénységet, és tanúja volt az inkvizíció önkényességének. Jegyzeteikben Kruzenshtern megjegyezte:
"Az emberi szabad ember számára egy ilyen világban élni, ahol az inkvizíció és a kormányzó korlátlan önszintjének haragja teljes erő, Az élet rippelése Minden állampolgár halála volt. "
Tenerif elhagyása, az expedíció elment a partra Dél Amerika. Az úszás során a tudósok hőmérsékleti kutatást végeztek különböző rétegek víz. Érdekes jelenséget figyeltek meg, az úgynevezett "tengeri ragyogás".
Az expedíció tagja, a Naturalist Tilesius megállapította, hogy a fény a legkisebb organizmusok, amelyek a vízben voltak. Óvatosan a paszta víz leállt.
November 23-án, 1803, a bíróság át az Egyenlítő, valamint december 21-én, hogy elment a portugál birtokok, amelyhez Brazília tartozott az idő, és ők lehorgonyzott Catherine Island. Szükség volt az árboc javításra. A The Shore Marks-en keresztül telepített csillagászati \u200b\u200bmegfigyelések elvégzésének megengedett a STARTATORY-KRUZENSHtern
természetes gazdagság a régió, különösen fás sziklák. Legfeljebb 80 minta értékes fafajok, amelyek lehetnek kereskedés.
Brazília partja megfigyelte az árapályok és a népszerű, a tengeri áramlatok irányát, a vízhőmérsékleteket különböző mélységben.
4 hétig tartott vitorlázás Catherine-szigetről Cape Gornra. Az expedícióknak sok bálnát kellett látniuk.
Kamchatka és Japán partjaihoz
A Cape Mountains Court közelében a gyors időjárás miatt kénytelen volt megosztani. A találkozó helyét a húsvét szigetén vagy a Nukagiv-szigeten telepítették.
Ha biztonságosan erősített Cape Horn, Cruzenshtern a Nukagiv-szigetre vette a kurzust, és Anna-Mary kikötőjében horgonyzott. A tengerészek két európai szigeten találkoztak - az angol és a francia, aki néhány csomót élt a szigeten. A szigetlakókat a régi fém hoops kókuszdióért, a breadwinner gyümölcsökért és a banán gyümölcsökért hozták. Az orosz tengerészek meglátogatták a szigetet. Kruzenshtern Leírást ad külső nézet A szigetlakók, tetoválásuk, ékszerek, lakhatás, megáll az élet és a közönség jellemzői.
"Neva" jött a Nukagiv szigetén, késedelem, ahogy Lisyansky kereste - "Hope" a Húsvét-sziget közelében. Lisean egy számot is jelent Érdekes információ A húsvéti Ostrol lakosságán, a lakosok ruhái, lakások, leírást adnak a tengerparton feltárt csodálatos műemlékek leírásáról, amelyet a jegyzeteikben említettek.
Miután vitorlázott a partról a Nukagivról, az expedíció elment a Hawaii-szigetekre. Ott, Kruzenshtern úgy vélte, hogy az ételeket, különösen a friss húsot, akiknek a tengerészek nem sokáig tartottak. Azonban, mi felajánlotta a Kruzenshtern-szigetelők cseréjét, nem felelnek meg nekik, mivel a hajók, akik átszúrják a Hawaii-szigeteket gyakran az európai árukra
Hawaii-szigetek az utazási pont, ahol a hajókat meg kell osztani. Innen a "Hope" útja Kamchatka-ba, majd Japánba ment, és "Neva" követnie kellett a Seva-West Shors of America. A találkozó Nanachrice volt Kínában, a kis portugál kikötőben Macau, ahol megszerzett szőrzetet kellett értékesíteni. A hajók felbomlottak.
Július 14-én, 1804-ben „Nagyezsda” lépett be a Avachinsky ajak, és horgonyt vetett Petropavlovsk. Petropavlovsk-ban a Kamchatkához hozott áruk kirakodtak. Szintén rögzített hajómegtakarítás, amelyet egy hosszú út alatt erősen viseltek. Kamchatka-ban az expedíció fő étele friss hal volt, amely azonban azonban nem tudott tovább úszni a szükséges mennyiségű só magas költségeinek és hiánya miatt.
Augusztus 30-án Nadezhda elhagyta Petropavlovskot, és Japánra indult. Majdnem egy hónap eltelt az úszásban. Szeptember 28-án a tengerészek látták a Kui-Siou sziget partját (KU-SH). Nagasaki kikötőjébe megy. Kruzenshtern felfedezte a japán partokat, amelyeknek sok öblök a szigetekre. Sikerült megállapítani, hogy a Japán partjainak bizonyos eseteiben a tengeri térképeken megteremtették.
Nagasaki-ban horgonyt dobott, Kruzenshtern tájékoztatta a helyi kormányzót az orosz nagykövet megérkezéséről. A tengerészek azonban nem kaptak engedélyt a partra. A nagykövet fogadásának kérdése az volt, hogy megoldja magát a császárnak, aki éhes élt, ezért várnom kellett. Csak 1,5 hónap után a kormányzó elvette a parton bizonyos hely, azzal a kerítéssel, ahol a tengerészek járhatnak. Még később, a Cruisestern ismételt kezelése után a kormányzó elvitte a házat a nagykövetre.
Sétált hetek. Csak március 30-án, a császár képviselője érkezett Nagasakiba, akit bíztak meg, hogy tárgyaljon a nagykövetével. A második napon a biztos asszony azt mondta, hogy a japán császár megtagadta a jelet kereskedelmi megállapodás Oroszországgal, és az orosz bíróságok nem mehetnek a japán kikötőkbe. A hazájukhoz hozott japánok végül még mindig lehetőséget kaptak arra, hogy elhagyják a reményt.
Vissza Petropavlovskba
Miután több mint hat hónapig Japánban töltötték Japánban, de szinte a hajó a hajóból, Cruzenshtern továbbra is sikerült összegyűjteni néhány információt a szinte ismeretlen lakosságáról az ország európaiak számára.
Japánból "Nadezhda" visszament Kamchatka-ba. Kruzenshtern úgy döntött, hogy visszatér egy másikhoz - Japán nyugati partjai mentén, szinte nem tanulmányozta az európaiak. "Nadezhda" a Nipon-sziget partján (HOPSU) ment. Vizsgálta a Sangar-szorosot, amelyet Jeso Isle nyugati partja (Hokkaido) vezetett. Miután elérte az északi csúcsot
Jezieso. Kruzenshtern látta az Ainov lakást a Sakhalin déli részén is. A jegyzeteikben leírja az Ainov fizikai megjelenését, ruháit, lakásait, osztályát.
További. Cruisestrin gondosan megvizsgálta a Sakhalin partjait. Azonban, hogy folytassa a Sakhalin északi hegyét, a jég felhalmozódása megakadályozta. Kruzenshtern úgy döntött, hogy Petropavlovskba megy. Az Astana, a nagykövet a naturalista lanhasdorf ment a „Hope”, és Kruzenshtern küldték tovább a tanulmány partján Szahalin egy idő után. Miután elérte a sziget északi csúcsát, "Nadezhda" figyelmeztette Sakhalin-t, és ment a West Bank. Tekintettel arra, hogy az indulás ideje Kínával közeledett. Kruzenshtern úgy döntött, hogy visszatér Petropavlovskba, hogy jobban felkészüljön a Bizottságnak az úszás második részéről.
Petropavlovsk Kruzenshtern küldött St. Petersburg összeállított során utazási igazolványok és rajzok, hogy azok nem tűnnek esetén szerencsétlenséget, ami megtörténhet a visszatérő vitorlázás. A Kamchatka-i tartózkodása alatt Kruzenshtern az ország leírása volt, kiegészítve Krasheninnikov és Shatler munkáit.
A parton Petropavlovsk - írja a másik Kruzenshtern, borítja elszórtan büdös hal, amely felett éhes kutyák rág a rothadt maradványai, amely a megjelenés rendkívül undorító. Ha elhagyta a partot, hiába lesz, meg fogja keresni az utakat, vagy akár a városhoz vezető kényelmes utat, amely nem talál szemet semmilyen jól épített otthon ... nincs zöld-kopás Sima, nem egyetlen óvoda, nem egy tisztességes ápolt, Koi megmutatja a földterületek nyomát. Úgy láttuk, hogy csak 10 tehenek legeltetnek a házak között.
Ez volt azután Petropavlovsk-Kamchatsky. Cruisensern azt jelzi, hogy a kenyér és a só használata szinte biztosította a lakosságot. Só és Cruise Cruazenshtern maradt, mint egy ajándék Japánban maradt Kamchatka lakosságára.
Kamchatka lakossága is szenvedett Tsyngy-tól. Az orvosi ellátás szinte hiányzott, a gyógyszerek nem voltak elég. Leírja a Kamchatka lakosainak helyzetét. Cruzenshtern rámutatott a kínálat javítására és a gazdálkodás kialakulásának lehetőségére. Különösen megjegyezte, hogy rendkívül nehéz helyzet Natív népesség - Kamchadalov, akit a vodka orosz Tunninski vodka robbantott és forrasztott.
Úszás Kínában
Befejezte szükséges munka Az élelmiszerek felszerelésének javítása és frissítése, Kruzenshtern Kínába. Az időjárás megakadályozta a szokásos tanulmányokat a sziget helyének meghatározására. Ezen kívül Cruzenshtern Rohant, hogy megérkezzen Kínába.
A gyors éjszaka "Nadezhda" telt el a Formosa szigetén és november 20-án, a Macau kikötőjében horgonyzott.
Abban az időben, amikor Kruzenshtern Japán nagykövetrel utazott, és felfedezte Japán, Sakhalin és Kamchatka partjait. A "Neva" meglátogatta Kadiak és Sith szigeteit, ahol az orosz-amerikai cég tulajdonosa található. Lisynsky ott szállt a szükséges elnyomók, amelyeket az Amerika északnyugati részének mentén vezetnek.
Lisyan rögzítette nagyszámú Információkat az indiánokról, és összegyűjtötték a háztartási tételek egész gyűjteményét. Majdnem egy fél év és félig megjelent "Neva" Amerika partján. Lisyansky késő volt az ülés vázolt körutazás időtartamára, de a "Neva" dotrowak értékes szőrme volt, amelyet Kínába kellett vinni.
A Makaóba érkezéskor Kruzenshtern kiderült, hogy a "Neva" még nem jött. Tájékoztatta a kormányzót az érkezésének céljáról, de a "Neva" érkezése előtt "Nadezhda" meghívást kapott arra, hogy elhagyja Macau-t, ahol tilos katonai bíróságok állni. Azonban Kruzhenstern sikerült meggyőzni a helyi hatóságok, Biztosították őket, hogy a "Neva" értékes rakományt fog kapni, ami a kínai kereskedelem érdeke.
A "Neva" december 3-án jött egy nagy szőrme. Azonban nem volt lehetséges, hogy mindkét hajó bejáratának bejáratát a kikötőbe közvetlenül a kantonhoz, és Kruzenshtern Lisyansky-vel a "Neva" -val fejezte be. Csak miután a megerősített szóváltás, a Cruise férőhelyes megkapta ezt az engedélyt, ígéretes, hogy töltse nagyszámú kínai áruk.
Jelentős nehézségek találkozott és értékesítése során a szőrzet, a kínai torzítás nem megoldott, hogy csatlakozzon a kereskedelmi kapcsolatokat az orosz, nem tudva, hogy a kínai kormány nézd meg. Azonban a Cruise-mag, amikor a helyi angol kereskedelmi irodán keresztül közvetítve sikerült megtalálni a kínai kereskedőt, aki vett egy hozott rakományt. A szőrzet leállítása, az oroszok elkezdtek betölteni a teát és más vásárolt kínai árukat, de abban az időben tiltották exportját, mielőtt Pekingi engedélyt kaptak. Ismét hosszú távú bajok szükséges ahhoz, hogy megkapjam ezt az engedélyt.
Hazatérés.
Expedíció eredményei
A Kruzenshtern Expedíció első kísérletet tett a tengeri kereskedelem Kínával való létrehozására, - az orosz kereskedelem Kínával a Kyachton keresztül vezetett. Kruzenshtern a feljegyzéseiben leírt állapotát az akkori kínai kereskedelem és rámutatott az utakat, amelyeken kereskedelmi oroszok sem alakulhatnak ki.
1806. február 9-én a "Hope" és a "Neva" kijött a kantonból, és visszatért hazájukba. Ez az út az Indiai-óceánon feküdt, a jó remény köpenyével és a jól ismert európai út mentén.
1806. augusztus 19-én Nadezhda megközelítette Kronstadt. Már volt "Neva", amely egy kicsit korábban érkezett. Három évig tartott utazás.
Kruzenshtern és Lisyansky utazása sok újdonságot adott a régió számára földgolyó. A vizsgálatok dúsított tudományt, a navigáció kialakulásához szükséges értékes anyagot összegyűjtötték. Az úszás során a csillagászati \u200b\u200bés meteorológiai megfigyeléseket szisztematikusan előállították, a különböző vízrétegek hőmérsékletét meghatároztuk, a mélységeket elvégezték. A Nagasaki tartós parkolás idején megfigyeléseket készítettek az árapályok és a csökkentők felett.
Az expedíció munkát végzett az új kártyák előkészítésével és a régi ellenőrzéssel. Dr. Tilesius nagy Atlas volt, amely bemutatja a látogatott országok természetét és népességét.
Rendkívül érdekes a felügyeleti expedíciók a lakosok életében látogatott országokban.
A Chukotka és az Aynian szótárak, a Wallad és Davydov hadnagy garantálásával átruházták, a Kruzenshtern útjára vonatkoznak.
A Csendes-óceán szigeteiből és Észak-Amerikából származó expedícióból származó háztartási tételek rendkívül érdekesek. Ezeket a dolgokat átruházták a Tudományos Akadémia Néprajzi Múzeumába. Scrapbooks Kruzenshtern és Lisyansky megjelentek.
A világ utazása a "Hope" és a "Neve" egy dicsőséges oldalt illeszkedik az orosz navigáció történetében.
Az 1940-es év 5-ös tudománya és élet száma
Bármely képzett személy könnyedén emlékezni fog az első világútra, és átment a Csendes-óceánon. Ezt a Portugál Fernan Magellan körülbelül 500 évvel ezelőtt végezte.
De lehetetlen, hogy ne vegye figyelembe, hogy ez a megfogalmazás nem teljesen helyes. Magellan átgondolta és megtervezte úszási útvonalat, megszervezte és vezette őket, de sok hónapon keresztül meghaltak, mielőtt befejeződött volna. Így folytatódott és befejezte az első kerek-the-világút Juan Sebastian Del Kano (Elkano), a spanyol navigátor, a kapcsolatot, amellyel Magellan volt, hogy enyhén, nem barátságos. Del Kano, amely végül a Victoria kapitánya lett (az egyetlen hajó visszatért az őshonos kikötőjébe), és dicsőséget és gazdagságot kapott. A Magellan azonban a drámai úszás során elkötelezte magát a nagy felfedezéseket, amelyek a beszéd megy Az alábbiakban, ezért az első kerekes utazónak számít.
A 16. században a portugál és a spanyol navigátorok és a kereskedők egymással versenyeztek, hogy kontúrozzák Kelet-India gazdag fűszerekben. Ez utóbbi esetleges konzervtermékeket készített, és nehéz volt nélkülük. Már létezett egy bizonyított út a Molukskogo-szigetekre, ahol a legtöbb nagy piacok A legolcsóbb árukkal, de ez az út nem volt tisztázott és nem biztonságos. A világ világának ismereteinek korlátozott ismerete miatt nem olyan régen, Amerikát Morelodasnak akadályozta a gazdag ázsiai akadályt. Senki sem tudta, ha dél-amerikai és hipotetikus ismeretlen déli föld között van, de az európaiak azt akarták, hogy legyen. Nem tudták, hogy Amerika és Kelet-Ázsia Megosztja a hatalmas óceánt, és úgy gondolta, hogy a szoros megnyitása gyors hozzáférést biztosít az ázsiai piacokhoz. Ezért az első navigátor, aki kereki utazást végzett, minden bizonnyal királyi kitüntetéseket kapna.
A lebontó portugál nemes Magellan (Magalyansh) sikerült, hogy nézze meg Ázsiában és Afrikában az ő 39 éves volt, megsérült csata őslakosok és összegyűjtött egy csomó utazási információk partjaihoz Amerikában.
Azzal az elképzelésével, hogy Molokki nyugati utat kapja, és visszatér a szokásos (vagyis az első világutazás elvégzéséhez) a portugál király Manuel felé fordult. Teljesen nem érdekelte a Magellan javaslatát, aki szintén nem kedvelte az elégtelen hűséget. De megengedte, hogy Fernun megváltoztatja az állampolgárságot, mint azonnal kihasználta. A Navigátor Spanyolországban telepedett le (vagyis egy ellenséges portugál országban!), Családok és elvtársak. 1518-ban érte el a közönség a fiatal király I. Károly a király és tanácsadói voltak kíváncsiak a keresést egy rövid utat fűszereket és „Dali Good”, hogy a szervezet az expedíciót.
A Magellan első kerekjáró útja, a legtöbb csapat tagja és nem fejeződött be, 1519-ben kezdődött. A San Lucar spanyol kikötőjétől öt hajót kijött, amelyen 265 ember volt különböző országok Európa. A vihar ellenére a Flotilla viszonylag biztonságosan elérte Brazília partját, és dél felé kezdte "menni". Fernan remélte, hogy megtalálja a fészket a dél-tengeren, amelyet az ő információi szerint kellett volna, a déli szélességi területen. De a megadott helyen nem volt szoros, hanem a La Plata folyó szája. Magellan elrendelte, hogy továbbra is délre mozogjon, és amikor az időjárás teljesen elrontották, a hajók a St. Juliana-öbölben (San Julian) a túlsúlyba kerültek. A három hajó kapitányai (spanyolok állampolgársággal) felvetették a lázadást, elfoglalták a hajókat, és úgy döntöttek, hogy nem folytatják az első világúti utazást, és egy kurzust vegyenek a jó remény és tőle a hazájukra. Az emberek, hűséges admirális, sikerült a lehetetlenné tenni - megnyerni a hajókat, és levágja a lázadókat, hogy meneküljenek.
Egy kapitány megölték, a másik - végrehajtott, a harmadik - leszállt partra. A rendes lovasok Magellan megbocsátott, mint ismét bizonyította előrejelzését. Csak az 1520 nyarának kimenetelében a hajók jöttek ki az öbölből, és továbbra is kerestek a szorosot. A vihar idején a "Santiago" hajó süllyedt. És október 21-én, a matrózok végre talált egy keskeny, inkább emlékeztet egy keskeny hasadék a sziklák között. Rajta, Magellan hajója 38 napig vitorlázott.
A parton, a bal kezében maradt, az admirális a tüzes talajnak nevezte, hiszen az indiánok bonfirese az óra körül égetett. A szentek szorosjának megnyitásának köszönhetően a Fernan Magellan elkezdett azoknak, akik az első körutazást végezték. Ezt követően a szoros átnevezte a Magellan-t.
Csak három hajó jött a szorosból az úgynevezett "dél-tenger": "San Antonio" eltűnt (egyszerűen elhagyatott). Az új vizek szerették Morakhodamot, különösen a nyugtalan atlantiak után. Az óceánt csendesnek hívták.
Az expedíció az északnyugatra, majd Nyugatra ment. Hét hónapos vitorlák vitorláztak, anélkül, hogy nem láttak a föld jeleit. Az éhség és a qing a csapat közel felét okozta. Csak március elején 1521 A Bíróság a Mariana-csoport két nem nyitott lakott szigeteit közelítette meg. Innen nem volt messze a Fülöp-szigetekre.
A Samar szigetek, Siargao és Homonkhon szigetek felismerése nagyon elégedett az európaiakkal. Itt helyreállították az erőket, és közölték a helyieket, akik hajlandóak, hogy szívesen megosztják és információkat.
Magellan szolgája, Malats beszélt szabadon az őslakosok ugyanazon a nyelven, és rájött, hogy Admiral Molokki teljesen bezár. By the way, ez a szolland, enrique, végül az egyik az egyik, aki elvégezte az első világutazást, ellentétben a tulajdonosával, aki nem volt a földre Molokiba. Magellan és az ő népe beavatkozott a két helyi herceg internceinize háborújában, és a navigátort megölték (nem olyan mérgezett nyíl, nem a panzió Saber). Ráadásul egy ideig, az áruló támadás eredményeképpen a legközelebbi kollégái meghaltak - tapasztalt spanyol tengerészek. A csapat így tartotta, hogy az egyik hajó, a "Concepcion" úgy döntött, hogy elpusztítja.
Ki vezette az első világút után Magellan halála után? Juan Sebastian Del Kano, a baszk népének tengervíz. Ő volt az összeesküvők között, akik bemutatták Magellan Ultimatum San Julian-öbölben, de admirális megbocsátott rá. Del Kano parancsolta a két fennmaradó hajót, a "Victoria" -ot.
Gondoskodott arról, hogy a hajó visszatért Spanyolországba, fűszerekkel töltve. Nem volt könnyű ezt megtenni: Afrika partjai, a spanyolok várták a portugálokat, aki az expedíció kezdetétől mindent megtett, hogy megzavarta versenytársaik terveit. A második hajó, a zászlóshajó "Trinidad", vette őket a beszálláshoz A tengerészek rabszolgaságba esnek. Így 1522-ben 18 expedíciójú résztvevő visszatért San Lucarba. Az általuk szállított áruk minden költséget kifizettem egy drága expedícióra. Del Kano elnyerte a személyes címeret. Ha abban az időben valaki azt mondta, hogy az első világúton Magellan, akkor kaptak volna. A portugál részesedése csak a királyi utasítások megsértésének díját elszámolta.
Magellan felfedezte Dél-Amerika keleti partját, és kinyitotta az Atlanti-óceánt az Atlanti-óceánon. Az expedíciónak köszönhetően az emberek jelentős bizonyítékot kaptak arra, hogy a Föld valóban kerek, biztosította, hogy a Csendes-óceán sokkal szélesebb körű, mint feltételezett, és hogy nem volt veszteséges úszni Moloki. Továbbá az európaiak rájöttek, hogy a világ óceánja egyedülálló volt, és mossa meg a kontinenseket. Spanyolország kielégítette ambícióit, kijelentve a Marianic és a Fülöp-szigeteki szigetek megnyitását, és bemutatott állításokat a Molukkskie-szigetekre.
A navigáció során tett nagy felfedezés a Fernuna Magellanhoz tartozik. Tehát a válasz arra a kérdésre, hogy ki az első világutazás nem annyira nyilvánvaló. Valójában ez az ember Del Kano volt, de még mindig a spanyol fő elérése volt az a tény, hogy a világ általánosan megtudta a navigáció történelmét és eredményeit.
A 1803-1806, orosz Morelods, Ivan Kruzenchtern és Jurij Lisyansky, nagyszabású utazás a Atlantic, csendes és Indiai-óceán követték. Céljaik voltak: az orosz birodalom távoli keleti kimenetének tanulmányozása, kényelmes bevásárlóút Kínába és Japánba a tengeren, biztosítva az orosz lakosságot Alaszka minden szükséges. A hajósok (küldött két bíróság) vizsgálták és ismertették Easter Island, Marquis-szigetek partjainál Japánban és Koreában, Kuril-szigetek, Szahalin és Isales Island, látogatott Sitku és Kadyak, ahol az orosz telepesek éltek, és emellett a nagykövetet Császár japánba vitték. Ezen az úszás során az első alkalommal a hazai hajók először látogatták meg a magas szélességet. Az orosz kutatók első világnézete óriási nyilvános rezonancia volt, és hozzájárult az ország presztízse növekedéséhez. Tudományos jelentősége nem kevésbé nagy.
