تم تجميعها بالأسعار اعتبارًا من الربع الثالث من عام 2014.
|
عدد التقديرات والتقديرات |
اسم الفصول والأشياء والأعمال والتكاليف |
التكلفة المقدرة ألف روبل. |
التكلفة الإجمالية المقدرة ألف روبل. |
||||
|
أعمال بناء |
أعمال التركيب |
المعدات والأثاث والمخزون |
تكاليف أخرى |
||||
|
الفصل 1. إعداد منطقة البناء |
|||||||
|
تجهيز منطقة البناء |
(1654,79-165,48 ) |
(1654,79*0,1 ) |
(33095,86* |
||||
|
المجموع للفصل الأول | |||||||
|
الفصل 2. Subgrade |
|||||||
|
الطبقة السفلية ذات الحواف المسحوقة | |||||||
|
المجموع للفصل 2 | |||||||
|
الفصل 3. رصف الطريق |
|||||||
|
ملابس السفر | |||||||
|
المجموع للفصل 3 | |||||||
|
الفصل 4. الهياكل الاصطناعية |
|||||||
|
الهياكل الاصطناعية (الأنابيب) |
(33095,86*0,139 ) | ||||||
|
المجموع للفصل الرابع | |||||||
|
الفصل الخامس. التقاطعات والتقاطعات |
|||||||
|
التقاطعات والتقاطعات |
(138686,54*0,035 ) | ||||||
استمرار الملحق ك
|
المجموع للفصل 5 | |||||||
|
الفصل السادس: تأثيث الطريق وملحقاته |
|||||||
|
تأثيث وإكسسوارات الطريق |
(100990,36*0,046 ) | ||||||
|
المجموع للفصل 6 | |||||||
|
الفصل 7. المباني والمنشآت لخدمات النقل البري والسيارات |
|||||||
|
مباني ومنشآت خدمات النقل البري والسيارات |
(2019,82-242,38-58,17 ) |
(242,38*0,24 ) |
(2019,81* |
(100990,36* |
|||
|
المجموع للفصل 7 | |||||||
|
الفصل 8. المؤتمرات | |||||||
|
المجموع للفصول 1-8 | |||||||
|
الفصل 9. المباني والمنشآت المؤقتة |
|||||||
|
جي إس إن 81-05-01-2001 |
تشييد المباني والمنشآت المؤقتة |
(151394,71*0,041 ) | |||||
|
المجموع للفصل 9 | |||||||
|
المجموع للفصول 1-9 | |||||||
|
الفصل 10. الأعمال والتكاليف الأخرى |
|||||||
|
تقدير الحساب رقم 1 |
تكاليف إضافية عند تنفيذ أعمال البناء والتركيب في فصل الشتاء | ||||||
|
البيانات الأولية |
تكاليف نقل عمال CMO عن طريق البر |
(157662,44*0,0085 ) | |||||
|
MDS 81-35.2004 الملحق 8 البند 9.9 |
مدفوعات التأمين ضد مخاطر البناء |
(158070,31*0,02 ) | |||||
|
البيانات الأولية |
نقل منظمات البناء من موقع بناء إلى آخر |
(157662,44*0,005 ) | |||||
|
المجموع للفصل 10 | |||||||
|
المجموع للفصول 1-10 | |||||||
نهاية الملحق ك
|
الفصل الحادي عشر. محتويات مديرية الطرق تحت الإنشاء |
|||||||
|
أمر GUS TO بتاريخ 4 ديسمبر 2006 رقم 267-od |
الإشراف الفني |
(1275,13/4,95+166268,37/7,56+ 3350,87/3,135*1,1269*1,002) | |||||
|
المجموع للفصل 11 | |||||||
|
الفصل 12. أعمال التصميم والمسح |
|||||||
|
أعمال التصميم والمسح |
167543,49 *0,02 | ||||||
|
ما بعد الجديد PRF بتاريخ 5 مارس 2007، رقم 145 |
فحص وثائق التصميم | ||||||
|
MDS 81-35-2004، ص.8، البند 12.3 |
(167543,49*0,002 ) | ||||||
|
المجموع للفصل 12 | |||||||
|
المجموع للفصول 1-12 | |||||||
|
احتياطي الصندوق للأعمال والنفقات غير المتوقعة |
(161313,74*0,03 ) |
(242,38* |
(12521,79*0,03 ) | ||||
|
المجموع حسب التقدير الموحد | |||||||
|
بما في ذلك المبالغ المستردة |
(6209,57*0,15 ) | ||||||
|
الاستثمارات الرأسمالية في الطريق | |||||||
|
بناء طريق 1 كم | |||||||
|
قانون الضرائب للاتحاد الروسي، الفصل 21 | |||||||
|
الإجمالي وفقاً للتقدير الموحد شاملاً ضريبة القيمة المضافة | |||||||
يتم حساب معدل زيادة الأسعار في فصل الشتاء وفقاً للباب الخامس من التقدير الموحد بالطريقة المبينة في الجدول 1.1.
جدول 1 - حساب معدل الزيادة في الأسعار في فصل الشتاء للباب الخامس
*الفصل الحادي عشر حساب التكلفة:
2404,30 = (167543,49+ 4192,16) * 1,4/100
** حساب التكلفة للفصل الثاني عشر (فحص منتجات التصميم والمساحة):
506,20 = 3350,87/3,135*12,69/100*3,732
(- متوسط مؤشر الزيادة في تكلفة أعمال التصميم والمساحة للربع الثالث من عام 2014، حيث 3.12 هو مؤشر الزيادة في تكلفة أعمال التصميم للبناء؛ 3.15 - مؤشر الزيادة في تكلفة أعمال المسح للبناء، وفقا للملحق 3 للأمر رقم 617-od بتاريخ 15 يوليو 2014)
الملحق ل
بناء الطريق السريع الرابع بسبب في منطقة تيومين
تقدير الحساب رقم 1
تكاليف إضافية عند تنفيذ أعمال البناء والتركيب في فصل الشتاء
تم تجميعها بالأسعار الجارية اعتبارا من الربع الثالث من عام 2014.
|
رقم التقدير المحلي |
اسم الهياكل وأنواع العمل |
التكلفة المقدرة عند مستوى السعر الحالي، فرك. |
زيادة الشتاء في أسعار الهياكل وأنواع العمل |
|||||
|
باستثناء تكاليف المباني والهياكل المؤقتة |
مع الأخذ في الاعتبار تكاليف المباني والهياكل المؤقتة |
القاعدة المقدرة،٪ (GSN 81-05-02-2007) | ||||||
|
بناء |
أعمال التركيب |
أعمال بناء |
أعمال التركيب |
أعمال بناء |
أعمال التركيب |
|||
|
رقم إل إس 01-01-01 |
العمل التحضيري | |||||||
|
رقم إل إس 02-01-01 رقم إل إس 02-01-02 |
الطبقة السفلية ذات الحواف المسحوقة | |||||||
|
إل إس رقم 03-01-01 |
ملابس السفر | |||||||
|
رقم إل إس 04-01-01 |
الإنشاءات الاصطناعية | |||||||
|
رقم إل إس 05-01-01 |
التقاطعات والتقاطعات | |||||||
|
رقم إل إس 06-01-01 |
شروط وملحقات الطريق | |||||||
|
رقم إل إس 07-01-0101 |
مباني ومنشآت خدمات النقل البري والسيارات | |||||||
|
المجموع | ||||||||
الملحق م
معايير التكاليف الإضافية لبناء المباني والهياكل المؤقتة أثناء أعمال البناء والتركيب والإصلاح والتشييد (GSN 81-05-01-2001 و GSNr 81-05-01-2001)
|
اسم أنواع بناء المؤسسات والمباني والهياكل |
معدل التكلفة |
||
|
لأعمال البناء والتركيب |
|||
|
الطرق السريعة ذات الأهمية الوطنية والمحلية (ذات الأسطح الصلبة) الفئات 1-4 بدون أنفاق وجسور (جسور) يزيد طولها عن 50 مترًا: | |||
|
عند استخدام مصانع الخرسانة الإسفلتية والخرسانة الأسمنتية المؤقتة لبناء الطرق | |||
|
عند استلام الخرسانة الإسفلتية والخرسانة الأسمنتية لأسطح الطرق من المؤسسات الثابتة القائمة | |||
|
جسور السكك الحديدية والطرق التي يزيد طولها عن 50 مترًا والجسور | |||
|
جسور المدينة والجسور | |||
|
في الأماكن التي تتواجد فيها منظمات بناء الجسور بشكل دائم | |||
|
في نقاط أخرى | |||
|
العمل على إنشاء الشوارع والممرات والأرصفة والمساحات الخضراء في المدن والبلدات | |||
|
ملحوظات 1. يتم تحديد معايير التكلفة المقدرة كنسبة مئوية من التكلفة المقدرة لأعمال البناء والتركيب بناءً على نتائج الفصول من 1 إلى 8 (العمودين 4 و 5) من التقدير الموحد لتكاليف البناء. 2. عند إعداد الوثائق التقديرية لإعادة بناء المباني والهياكل، يتم تطبيق معامل 0.8 على المعايير المحددة. 3. أثناء البناء في مناطق أقصى الشمال والمناطق المماثلة لها، في المناطق الجبلية العالية والمناطق الخالية من المياه، يجب تحديد تكاليف المباني والمنشآت المؤقتة وفقًا للمعايير المحددة. |
|||
|
لأعمال الإصلاح والبناء |
|||
|
الإصلاحات الرئيسية لمرافق التحسين | |||
|
طرق المدينة والممرات | |||
|
المساحات الخضراء | |||
|
جسور المدينة والسدود وأعمال حماية البنوك | |||
الملحق ح
المعايير المقدرة للتكاليف الإضافية أثناء أعمال البناء والتركيب في فصل الشتاء
عادةً ما يتم تطوير تقديرات الطرق السريعة من قبل الشركات المشاركة بشكل مباشر في بناء وإصلاح أسطح الطرق. ولهذا الغرض، يستخدم موظفوهم واحدًا أو أكثر من المقدرين، الذين تشمل مسؤولياتهم وضع وثائق تقديرية لتركيب علامات الطرق، وإنتاج العلامات، وتركيب الأرصفة وغيرها من الأعمال التي يكون إنتاجها ضروريًا لبناء وصيانة الطرق السريعة . دعونا نلاحظ أن الاحتفاظ بمقدر بدوام كامل لمنظمة ما أصبح الآن مكلفًا للغاية: بالإضافة إلى الراتب الأساسي والمساهمات الاجتماعية، تتحمل الشركة بالإضافة إلى ذلك تكاليف الحفاظ على قاعدة أسعار محدثة تستخدم لإعداد التقديرات الصحيحة. اليوم لا توجد برامج مجانية تقريبًا لإعداد تقديرات للطرق وغيرها، وتلك التي تدعي هذا اللقب الفخور، في الواقع، ليست مناسبة تمامًا لتطوير التقديرات بسبب عدم وجود أسس تقديرية وأسعار صالحة فيها. وبالتالي، يجب تضمين حزمة برامج تقدير حديثة مع مقدر متفرغ. لسبب ما، لا يريد المقدر العمل بدونه، أو بالأحرى لا يستطيع ذلك. إذا كان حجم المبيعات الشهري لشركة البناء صغيرا، فإنها لا تحتاج إلى العديد من التقديرات، ومن ثم الحفاظ على المقدر، وأكثر من ذلك، قد يصبح قسم التقدير غير عملي (غير مربح). تقدم مكاتب التقدير المختلفة، التي توظف أيضًا متخصصين في بناء الطرق، خدماتها لعناية هذه الشركات. بفضل عبء العمل المكثف والاستخدام الكامل للبرامج والمعدات، تقلل المكاتب من حصة تكاليف الحفاظ على المقدر والبرمجيات لكل تقدير، مما يسمح للشركة بالحفاظ على أسعار الخدمات المقدرة المقدمة عند مستوى منخفض نسبيًا. هذا الوضع نموذجي لكل من أسواق رأس المال والأسواق الإقليمية، ولا سيما إقليم كراسنودار. تعتبر كراسنودار مدينة ذات جودة عالية نسبياً من أسطح الطرق، وهو ما يرجع إلى حد كبير إلى الجهود التي تبذلها العديد من الشركات التي تقوم بأعمال الإصلاح في شوارعها.
إعداد التقديرات لأعمال الطرقكقاعدة عامة، يتم تنفيذها وفقًا للجزء السابع والعشرين من مجموعات أسعار الوحدات لـ FER أو الأسعار الإقليمية لإقليم كراسنودار أو منطقة أخرى. يعد تطوير تقديرات الطرق بأسعار العناصر (GESN) أمرًا شائعًا أيضًا نظرًا لقدرتها ومحتوى المعلومات. لنفكر في مثال لوضع تقدير لتركيب الأرصفة في إقليم إقليم كراسنودار بالأسعار الأساسية مع الترجمة إلى الأسعار الحالية اعتبارًا من ربعين. 2013.
| سعر | اسم | الكمية | المادة PP، فرك. | الراتب الأساسي، فرك. | السيارات، فرك. | ZPM، فرك. | المواد، فرك. |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
| TER كراسنودار 27-03-004-02 | إنشاء طبقة تسوية من الخلطة الخرسانية الإسفلتية: بدون استخدام الرصف الإسفلتي | خليط 100 طن | 54526,02 | 480,49 | 2126,86 | 229,54 | 51918,67 |
| TTS-410-0034 كراسنودار | -101 ر | 0 | 0 | 0 | 0 | 512,08 | |
| TTS-410-0023 كراسنودار | 101 ر | 0 | 0 | 0 | 0 | 525,19 | |
| TER كراسنودار 27-07-001-04 | إنشاء الرصف الخرساني الإسفلتي ذو طبقتين للممرات والأرصفة: الطبقة العلوية مصنوعة من خليط الخرسانة الإسفلتية الرملية بسماكة 3 سم | مساحة التغطية 100م2 | 5198,59 | 78,82 | 12,58 | 0,21 | 5107.19 |
| TTS-410-0034 كراسنودار | خلطات خرسانة أسفلتية للطرق باردة (خرسانة أسفلتية ومطارات) درجة 2Bx | -7.14 طن | 0 | 0 | 0 | 0 | 512,08 |
| TTS-410-0008 كراسنودار | مخاليط الطرق الخرسانية الإسفلتية الدافئة والساخنة للخرسانة الإسفلتية عالية المسامية (الحجر المسحوق والحصى) من الدرجة الأولى | 7.14 طن | 0 | 0 | 0 | 0 | 525,19 |
عند وضع تقديرات لبناء طريق سريع، من الضروري الانتباه إلى الميزات وظروف العمل المعقدة، والتي يمكن أن تنعكس في الحساب بواسطة معاملات إضافية. عند استبدال المواد كما هو موضح في مثال تقدير إصلاح الأرصفة، يتم أخذ أسعار الموارد المستبدلة والمضافة من مجموعات متوسط الأسعار (الأساسية) عند حسابها بأسعار الوحدات، ومجموعات الأسعار الحالية لتقديرات الطرق في GESN. يتم تنظيم استخدام المؤشرات في تقديرات بناء وإصلاح أسطح الطرق من خلال التقديرات والوثائق التنظيمية المشابهة لأنواع العمل الأخرى.
يرجى ملاحظة أن هذه العينة منشورة لأغراض إعلامية كمثال لاستبدال المواد المستخدمة في بناء الطرق. لا ينصح باستخدام هذا المثال لأغراض أخرى، حيث يتم وضع كل تقدير مع مراعاة الخصائص الفردية لموقع البناء وظروف العمل على الطرق.
كمرجع:
وفقا لبيانات عام 2013، يبلغ طول الطرق العامة الإقليمية والاتحادية في إقليم كراسنودار حوالي 9 آلاف كيلومتر. تربط الطرق السريعة كراسنودار بجميع المستوطنات الإقليمية الرئيسية، فهي تنقل البضائع ونقل الركاب، وتخدم احتياجات سكان المنطقة. من إجمالي عدد الطرق السريعة الإقليمية، أكثر من 80٪ منها تحتوي على رصف من الخرسانة الإسفلتية. في الوقت نفسه، يوجد في منطقة كراسنودار نقص ملحوظ في عدد كافٍ من الطرق السريعة، خاصة في المراكز الكبيرة مثل كراسنودار، والمنتجعات الساحلية مثل نوفوروسيسك، وأنابا، وسوتشي. يعد إنشاء الطرق وإصلاحها ذا أهمية استراتيجية لتطوير البنية التحتية والعلاقات التجارية في إقليم كراسنودار.
تربط آلاف الكيلومترات من الطرق يوميًا بين المدن والأشياء النائية، مما يسمح لنا بالتحرك بحرية بينها. حتى سطح الطريق الأكثر موثوقية يحتاج في النهاية إلى إصلاحات كبيرة أو روتينية. من أجل مراعاة جميع العوامل والميزات، لا تبالغ بشكل كبير ولتحديد التوقيت بدقة، يتم وضع تقديرات لأعمال الإصلاح.
قبل أن تبدأ في وضع تقدير لإصلاحات الطرق، عليك أن تقرر من أي المصادر سيتم تمويل الإصلاحات القادمة. إذا كان من مصادر تجارية، فسيتم الاتفاق على الإطار التنظيمي مباشرة مع العميل ومن المحتمل جدًا استخدام الأسعار التجارية. يتم تقييد العملاء الحكوميين بشكل صارم من خلال أموال الميزانية المخصصة، لذلك يجب استخدام هوامش البناء الصحيحة ومؤشرات زيادة الأسعار وفقًا للأطر التنظيمية المختلفة:
ومن الضروري تحديد أي من المجموعات التي سيتم استخدامها في كل حالة محددة بناءً على قرارات لجنة البناء الحكومية، مع مراعاة نوع تمويل الميزانية ومؤشرات زيادة الأسعار حسب المنطقة. ومن الضروري مراعاة مصالح الطرفين – العميل والمقاول – على أساس فردي. إذا قام مصلحون موسكو بالعمل في المنطقة، فعند حساب التقدير، يتم أخذ TEP المقابل كأساس. عند أداء العمل من قبل منظمة إقليمية في موسكو بمصدر تمويل فيدرالي، من الضروري مراعاة مؤشرات التكلفة التي تم تطويرها لمدينة موسكو.
بادئ ذي بدء، من الضروري تشخيص الطريق الذي سيتم إصلاحه. تحديد حالتها الفنية بوضوح وكثافة حركة المرور عليها. وإذا أمكن تحديد سبب تدميرها لمنع تكرارها في المستقبل. يشمل تقدير إصلاح الطريق ما يلي:
من المهم تحديد المواعيد النهائية لإكمال العمل بوضوح منذ البداية. في بعض الأحيان يتم وضع تقديرات للتنفيذ على مراحل، ولكن في هذه الحالة قد يستغرق الإصلاح وقتا طويلا ومن الصعب تقدير توقيته النهائي وتكلفته. إن التقدير المجمع بالكامل، مع مراعاة ظروف القوة القاهرة، والمواعيد النهائية المحددة لكل مرحلة من مراحل العمل، سيسمح لك بتقليل التكاليف قدر الإمكان.
لا يزال الرصيف الأسفلتي هو الأكثر شعبية وموثوقية في بناء الطرق وإصلاحها. هناك العديد من ماركات الأسفلت التي تتميز بدرجات متفاوتة من التآكل أثناء التشغيل وكمية الرطوبة الممتصة والتركيب. عند وضع تقدير، عليك أن تقرر الغرض من الطريق المستقبلي، لأنه يتم استخدام أنواع مختلفة من الأسفلت لطرق مختلفة ويلزم سمك طلاء مختلف. تختلف نسبة الرمل والحجر المسحوق والحصى والقار في درجة الأسفلت عن سطح الأسفلت في المنطقة المحلية، عند معبر المشاة والطرق ذات الأحمال المرورية العالية، وخاصة المركبات الثقيلة.
يتم تنفيذ السفلتة بطريقتين رئيسيتين - الساخنة والباردة. الأول يتطلب طقسًا باردًا وجافًا. والثاني يسمح لك بتمديد وقت أعمال الإصلاح وتنفيذها في وقت قصير. إذا كان من الضروري إزالة الأسفلت القديم، يتم استخدام آلة طحن خاصة. إنها قادرة على قطع الطلاء القديم حتى في الأماكن التي يصعب الوصول إليها بالقرب من الرصيف، بغض النظر عن تضاريس الطريق، وفي نفس الوقت تحميل المواد المقطوعة إلى الشاحنات. وينبغي أن يؤخذ ذلك في الاعتبار عند التقدير لتجنب اختلافات التكلفة.
يجب أيضًا أن يأخذ وضع الأسفلت في الاعتبار التضاريس حتى لا تتشكل البرك والحفر على الطرق. وينبغي النظر في الحاجة إلى تعزيز وضغط المناطق الناعمة من التربة. عند رصف طرق كبيرة ذات ثلاثة حارات، يلزم وجود رصف قوي.
إصلاح الحفر يحظى بشعبية كبيرة. وخلافا للاعتقاد الخاطئ السائد، فإنه لا يساهم في تدمير أسطح الطرق. يتم تنفيذه وفقًا لـ GOST عن طريق صب الأسفلت الساخن باستخدام درجات خاصة. من المهم أن تأخذ في الاعتبار أنك تحتاج إلى تشغيله عند الشقوق الأولى على الطريق، ثم يتم ضمان جودة الإصلاح. يتم أيضًا إعداد تقدير منفصل لهذا النوع من الإصلاح.
عند تطبيق الأسفلت على المناطق المجاورة، يتم استخدام أنواع خاصة غير مكلفة من الأسفلت. تحتاج إلى التعرف على التخطيط وتحديد موقع المروج والأشجار المزروعة. هل تحتاج إلى موقف للسيارات ومنطقة لتجفيف الملابس ومنطقة ترفيهية للأطفال والكبار؟ قد تكون هناك حاجة إلى إزالة إضافية أو تركيب الحجارة الجانبية. يتطلب تغيير التصميم أو قطع الأشجار الحصول على تصاريح خاصة.
تعتمد تكلفة رصف الأسفلت على سعر المتر المربع. وهو يتألف من المساحة الإجمالية وكمية المواد المستخدمة. ويجب أن ينعكس كل ذلك في التقدير الخاص بسفلتة الطرق بالإضافة إلى التقديرات العامة لإنشاء وإصلاح أسطح الطرق والمناطق المرتبطة بها والمجاورة.
معظم الشركات الكبيرة العاملة في مجال بناء الطرق وإصلاحها لديها واحد أو أكثر من المقدرين في موظفيها لحجم كبير من العمل. يجب أن يكون مفهوما أن قاعدة هوامش الربح وتكاليف المواد يتم تحديثها باستمرار، الأمر الذي يتطلب برامج وبيانات جديدة. وبخلاف ذلك، فمن غير المرجح أن تكون التقديرات المجمعة ذات صلة. تفضل الشركات الصغيرة والعملاء من القطاع الخاص استخدام خدمات مكاتب التقدير.
لا يجب عليك التوفير في وضع تقدير كامل لإصلاح الطرق أو مناطق السفلتة. ستؤدي الأموال التي تم توفيرها إلى تكاليف مادية ووقتية كبيرة أثناء تنفيذ المشروع وستؤثر على جودة العمل المنجز. سيصبح التقدير الذي تم إعداده بشكل صحيح وثيقة قانونية موثوقة في حالة حدوث مواقف غير متوقعة مع شركات الإصلاح والمقاولين.
تنزيل نموذج تقديري لرصف الأسفلت وإصلاح وبناء الطريق -
الإطار التنظيمي المقدر (SNB) عبارة عن مجموعة من الوثائق التنظيمية والقانونية التي تحدد الإجراء الخاص بتحديد التكلفة المقدرة للبناء. لأنه يقوم على المعايير المقدرة.
المعايير المقدرة هي مجموعة من المعايير والأسعار والمعدلات المقدرة، مجتمعة في مجموعات منفصلة إلى جانب القواعد واللوائح والأحكام التي تحتوي على المتطلبات الضرورية. أنها تعمل على تحديد التكلفة المحلية للبناء وإعادة بناء المباني والهياكل.
يتم تصنيف المعايير المقدرة على النحو التالي:
حسب البنية ودرجة التوسيع: عنصري، موسع
عنصري> المعايير والأسعار المقدرة للموارد، والمعايير والأسعار المقدرة لأنواع العمل؛
الموسع > معبر عنها بنسبة مئوية، المؤشرات والمعايير المقدرة؛
على أساسها، يتم حساب الحاجة إلى الموارد: لتنفيذ العمل على بناء كائن معين؛ لتطوير أسعار الوحدات وتحديد تكلفة المنتجات شبه المصنعة المجهزة في المنشآت الثابتة.
المعايير المقدرة هي مجموعة من الموارد المثبتة على مقياس العمل المقبول. إنها تعمل على تحديد الاستهلاك القياسي للموارد لإكمال حجم المشروع من نوع العمل المقابل كأساس للانتقال إلى مؤشرات التكلفة. تعكس المعايير المقدرة النفقات المتعلقة بالتكاليف المباشرة. تعمل المعايير المقدرة كأساس لتحديد الحاجة إلى الموارد في مرحلة الموافقة المسبقة عن علم وتقرير أداء المشروع:
تأخذ المعايير المقدرة في الاعتبار متوسط المستوى التكنولوجي للصناعة لإنتاج البناء. يتم أخذ تأثير الظروف المحددة لإنتاج العمل المنصوص عليه في مشاريع تنظيم البناء في الاعتبار من خلال المعاملات الواردة في المجموعات ذات الصلة. توفر المعايير المقدرة مؤشرات موحدة لكامل أراضي الدولة لتكاليف العمالة ووقت الماكينة واستهلاك المواد لكل وحدة من العنصر الهيكلي أو نوع العمل.
تُستخدم أسعار الوحدات لتحديد التكلفة المقدرة للبناء، ولا سيما التكاليف المباشرة (باستخدام أساليب المؤشر الأساسي والتعويض الأساسي)، وأنواع معينة من العمل، والعناصر الهيكلية، والمؤسسات، والمباني والهياكل. يتم تجميعها وفقًا لمقياس العمل المقبول. يحتوي سعر العداد المقبول على: اسم العمل وخصائصه، المبلغ الإجمالي للتكاليف المباشرة، بما في ذلك تفاصيل التكاليف المباشرة. بالإضافة إلى ذلك، يتم عرض تكاليف العمالة لعمال البناء لعداد العمل المعتمد.
هناك نوعين من أسعار الوحدات:
تراعى تكاليف المواد غير المدرجة في الأسعار في التقدير المحلي (التقدير المحلي) كبند منفصل بعد السعر المقابل:
حيث HP ij mat هو معدل استهلاك المواد والمنتجات والهياكل التي لا تؤخذ في الاعتبار بأسعار الوحدات؛
Q i - حجم (كمية) أنواع العمل الفردية المحسوبة في عداد سعر الوحدة؛
T cmj mat - السعر المقدر لوحدة قياس الموارد المادية التي لا يؤخذ في الاعتبار السعر الأول؛
j هو نطاق المواد غير المدرجة في أسعار النوع الأول من العمل؛
ط - نوع العمل؛
صيغة حساب سعر الوحدة:
حيث CH j هو معدل الاستهلاك المقدر للنوع الأول من المورد (يتم تحديده من مجموعات نظام إمداد الطاقة الكهربائية بالولاية)؛
C cmj - سعر الوحدة المقدر لكل نوع من الموارد؛
j=1-3 تسميات تكاليف الموارد (المواد، العمالة، التقنية).
التكلفة التقديرية للبناء.
نظرًا لأن التكلفة المقدرة للبناء تعمل على تحديد حجم الاستثمارات الرأسمالية، يتم تجميع جميع التكاليف فيه وفقًا للهيكل التكنولوجي للاستثمارات الرأسمالية:
مع الصفحة = مع الصفحة.R + مع الحامل.R + مع العكس. + مع العلاقات العامة. + مع التحويل
C STR.R - التكلفة التقديرية لأعمال البناء وهي:
SMONT.R - التكلفة المقدرة لأعمال التركيب.
كاتدرائية. - التكلفة التقديرية للمعدات والأثاث والمخزون.
C PR - تكلفة التكاليف الأخرى المتعلقة بالبناء ككل وبالأشياء والأعمال الفردية.
ويتم تصنيفها على النحو التالي:
مع الأمم المتحدة. - احتياطي الأموال للنفقات والمصروفات غير المتوقعة، والذي يهدف إلى سداد تكاليف العمل والنفقات، التي تنشأ الحاجة إليها أثناء: تطوير وثائق العمل؛ أثناء البناء نتيجة لتوضيح قرارات التصميم أو شروط البناء للأشياء.
التكلفة التقديرية لأعمال البناء والتركيب.
في ممارسة التوحيد والتسعير المقدر، يتم دمج التكلفة المقدرة للبناء وتكلفة أعمال البناء والتركيب في بند تكلفة واحد - التكلفة المقدرة لأعمال البناء والتركيب (مع أعمال البناء والتركيب).
S SMR = S STR.R + S MOUNT.R = PZ + HP + P سم
PZ- التكاليف المباشرة - التكاليف المرتبطة مباشرة بأداء العمل في موقع البناء، والتي تعكس تكلفة الموارد المستخدمة (المواد والعمالة والتقنية).
PZ = M+ZP S +EMM
م- التكلفة التقديرية لمواد البناء والمنتجات والهياكل اللازمة لإكمال نطاق التصميم للعمل.
ويتم تحديدها على أساس الأسعار التقديرية لهذه الموارد المادية من النوع "الفرانكو".
حيث P أنا k mat - استهلاك أنواع معينة من الموارد المادية لأداء النوع الأول من العمل؛
T smk 1 Unit - السعر المقدر لوحدة واحدة من النوع الفردي المقاس للموارد المادية:
أنا= 1-ن - أنواع العمل المنجز:
k=1-m - تسمية الموارد المادية المستخدمة؛
يتم حساب وحدة M وC smk 1 وفقًا لـ MDS 81-2-1999.
ZPs- تكاليف العمالة لعمال البناء الذين يتم تعيينهم مباشرة لتنفيذ العمل، وكذلك العمال الذين ينقلون الموارد المادية من المستودع الموجود في الموقع إلى مكان التمدد أو التثبيت.
تشمل أموال الرواتب (برنامج الأغذية العالمي) ما يلي:
تم تحديده وفقًا لـ MDS 83-1-99 "طرق تحديد مبلغ الأموال للأجور في أسعار العقود وتقديرات البناء والأجور لعمال مؤسسات البناء والتركيب والإصلاح.
حيث الراتب الشهري هو الراتب الشهري لعامل البناء؛
T العمل - كثافة العمل القياسية لأداء هذا النوع من العمل؛
t شهر - متوسط عدد ساعات العمل الشهرية بأسبوع عمل مكون من 40 ساعة، ويتم تحديدها على النحو التالي:
حيث T سنة العمل هي عدد ساعات العمل السنوية المقررة حسب تقويم الإنتاج - المعتمد من وزارة الصحة والتنمية الاجتماعية لعام 2009 – 1987 ساعة.
إم.إم- التكاليف المرتبطة بصيانة وتشغيل آلات وآليات البناء.
j=1-m - أنواع الآلات المستخدمة لأداء النوع الأول من العمل؛
ساعة الآلة هي وقت تشغيل أنواع معينة من الآلات والآليات لأداء النوع الأول من العمل؛
T cmj Machine-hour - التكلفة المقدرة لتشغيل الآلات والآليات لكل ساعة آلة واحدة.
يتم تحديد تكلفة ساعة ميكانيكية واحدة لآلات وآليات البناء، وكذلك المركبات، وفقًا لـ MDS 81-3-99. وتتكون من: تكاليف لمرة واحدة (تسليم الآلات والآليات إلى موقع البناء، إذا لزم الأمر، تركيبها وتفكيكها)؛ السنوية (التكاليف الثابتة) - رسوم الاستهلاك لاستعادة التكلفة الأصلية؛ الحالية (تكاليف التشغيل) - تكاليف أجور العمال المشاركين في صيانة وإدارة آلات وآليات البناء والموظفين التنفيذيين كجزء من المشاركين (الفرق)؛ تكاليف الموارد المادية.
HP- التكاليف العامة - تكاليف إنشاء منظمات البناء والتركيب لظروف الإنتاج العامة وإدارة التنظيم والصيانة.
تتضمن HP عناصر التكلفة التالية:
يتم تحديد HP من خلال:
ص سم- الربح المقدر - الأموال المخصصة لتغطية تكاليف المنظمة المتعاقدة لتطوير الإنتاج والمجال الاجتماعي، فضلا عن الحوافز المادية للموظفين:
Np cm - معدل الربح المقدر، المحدد وفقًا لـ MDS 8-25-2001 "إرشادات لتحديد مقدار الربح المقدر في البناء، مع مراعاة خطاب الخدمة الفيدرالية لمكافحة الاحتكار والإسكان والخدمات المجتمعية رقم AP-5536 /06 بتاريخ 18 نوفمبر 2004 "بشأن إجراءات تطبيق معايير الربح المقدر في البناء"
تكلفة البناء المقدرة:
التكلفة التقديرية للبناء هي مقدار الأموال اللازمة لتنفيذه وفقًا لمواد التصميم.
وفقا لـ MDS 81-35.2004، يمكن استخدام الطرق التالية عند تحديد التكلفة المقدرة للبناء:
في المرحلة الأولى، يتم تحديد التكلفة التقديرية لأنواع العمل الفردية على مستوى السعر الأساسي، اعتمادًا على نوع أسعار الوحدات، ويتم تحديد PP بالطريقة التالية:
بالنسبة للأسعار المغلقة:
للأسعار المفتوحة:
حيث CH ij هو معدل استهلاك الموارد المادية غير المحسوبة بواسطة EP؛
T cmj - السعر المقدر لوحدة قياس المادة غير المحسوبة بـ EP.
في المرحلة الثانية، وبناءً على تعليمات العميل، يمكن تحويل التكلفة التقديرية للبناء إلى المستوى الحالي باستخدام مؤشرات زيادة التكلفة. يتم تطوير مؤشرات زيادة الأسعار بشكل منفصل لأعمال البناء والتركيب، وللبناء الجديد، وإعادة الإعمار، وما إلى ذلك.
2. طريقة الموارد
وهو يمثل حسابًا بالأسعار الحالية أو المتوقعة للموارد اللازمة لتنفيذ المشروع. للقيام بذلك عليك أن تعرف:
مزيج من طريقة الموارد ونظام المؤشرات لارتفاع أسعار الأنواع الفردية من الموارد. المخططات التالية ممكنة:
M t/u = M المستخدمة * فوز U
ب) يتم تحديد تكلفة الموارد الأساسية على مستوى الأسعار الحالي (وفقًا لنطاق الموارد التي يتم مراقبة أسعارها من قبل مراكز التسعير الإقليمية (ربع سنوي))
تكلفة البناء المقدرة هي الأساس لـ:
بناءً على هذا المؤشر، يتم إجراء المحاسبة وإعداد التقارير وتقييم أنشطة المقاولين والعملاء. بناءً على تكلفة البناء المقدرة، يتم تحديد القيمة الدفترية (الأولي) للأصول الثابتة التي تم تشغيلها للمباني والهياكل التي أنشأتها المؤسسة بالطريقة المحددة.
بناءً على التكلفة التقديرية للبناء، يتم تنفيذ ما يلي:
محتويات وثائق التقدير:
لتحديد التكلفة المقدرة لبناء مؤسسات التصميم والمباني والهياكل، يتم إعداد الوثائق التقديرية:
يتم وضع وثائق التقدير في تسلسل معين، والانتقال باستمرار من عناصر البناء الصغيرة إلى عناصر البناء الأكبر، وهي:
نوع العمل = > موقع البناء => مجمع البدء => مرحلة البناء => البناء ككل
في مرحلة "المشروع"، تتضمن وثائق التقدير تقديرات الموقع والتقديرات المحلية، والحسابات، وتقديرات الأنواع الفردية من التكاليف، وتقديرًا موجزًا لتكلفة البناء، وإذا لزم الأمر، ملخصًا للتكاليف.
في مرحلة "وثائق العمل" - التقديرات الموضوعية والمحلية.
السعر المتفاوض عليه وتكوينه:
يتم تنفيذ التسويات المتبادلة بين العميل والمقاول لأداء العمل (تقديم الخدمات) على أساس السعر المتفاوض عليه. أساس تشكيل DC هو التكلفة المقدرة للبناء، والتي يتم تحديدها كجزء من وثائق التقدير. يتم تشكيل لجنة التنسيق بين العميل والمقاول على قدم المساواة، إما بناءً على نتائج المناقصات أو على أساس المفاوضات المباشرة. نتيجة للقرار المشترك، تم وضع بروتوكول للموافقة على DC لمنتجات البناء، وهو جزء لا يتجزأ من العقد.
تطوير العاصمة:
العاصمة = S Subdr + S الدكتور
حيث C Subdr هي التكلفة المقدرة لأعمال العقد
ج د - التكلفة المقدرة للتكاليف الأخرى التي يتم إسناد التزامات تنفيذها إلى المقاول
C Subdr = C smr + C أخرى
ج أخرى – التكلفة التقديرية لتكاليف المقاولين الأخرى المنصوص عليها في الفصل العاشر من التقدير الموحد.
S smr = PZ+NR+P سم +Z ليم
Z lim - تكاليف محدودة (لتركيب المباني والهياكل المؤقتة والمملوكة، لزيادة تكلفة العمل في فصل الشتاء)
قيم البنية النسبية:
القيم النسبية هي نتيجة المقارنة (القسمة) بين قيمتين إحصائيتين. يحتوي المقام على القيمة التي تتم مقارنته بها - قاعدة المقارنة، ويحتوي البسط على المؤشر الذي تتم مقارنته. تميز القيم النسبية للهيكل الوزن النوعي بالنسبة المئوية لجزء من السكان في قيمته الإجمالية المأخوذة على أنها 100٪.
سيكون الطلاب وطلاب الدراسات العليا والعلماء الشباب الذين يستخدمون قاعدة المعرفة في دراساتهم وعملهم ممتنين جدًا لك.
نشر على http://www.allbest.ru/
نشر على http://www.allbest.ru/
مؤسسة تعليمية حكومية اتحادية مستقلة
التعليم المهني العالي
جامعة سيبيريا الفيدرالية
معهد الهندسة المدنية
قسم الطرق السريعة والهياكل الحضرية
عمل مستقل
الانضباط: "اقتصاديات بناء الطرق"
حول الموضوع: "وضع مجموعة من الوثائق التقديرية لبناء جزء من الطريق السريع"
كراسنويارسك 2014
لبناء قسم من الطريق السريع من الفئة التقنية الثالثة بطول 2.1 كم على أراضي كراسنويارسك، ستكون المواد والمنتجات التالية مطلوبة: نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) لتركيب الطبقة الأساسية السفلية؛ نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) لتركيب الطبقة العليا من القاعدة ولأعمال البناء على تركيب طبقة تسوية من القاعدة الرملية؛ خليط الخرسانة الإسفلتية الباردة من النوع BX لتركيب الطبقة العليا من الطلاء؛ حجر أسود مكسر لتركيب الطبقة السفلية من الطلاء. حجر مكسر لترتيب الوسائد لأساسات الأنابيب؛ وصلات من الأنابيب الخرسانية المسلحة المستديرة ذات النقطة الواحدة مع فتحة 2 متر؛ رؤوس للمجاري.
لبناء قاع الطريق، من الضروري حفر التربة باستخدام أنواع مختلفة من الآلات: جرافة بقوة 330 كيلوواط؛ مكشطة متأخرة مع دلو بسعة 4.5 م 3؛ مكشطة ذاتية الدفع مع دلو بسعة 8 م 3؛ حفار دلو بسعة 1.6 م 3 مع التحميل في شاحنات قلابة. بالإضافة إلى ذلك، من الضروري نقل التربة لمسافة 12 كم.
يتم قبول تكاليف الوحدة للمنطقة الإقليمية الأولى مع مراعاة الظروف المحلية لمواد البناء والهياكل الخرسانية المسلحة. هل يتم قبول أسعار بيع مواد المحاجر وفقًا للمواصفة TSC 81-01؟ 2001. يتم قبول أسعار بيع منتجات الخرسانة والخرسانة المسلحة وفقًا لقائمة الأسعار TSC 81 - 01؟ 2001. حسابات تكلفة منتجات الخرسانة المسلحة تأخذ بعين الاعتبار تكلفة الدعائم. هل تقبل عمليات التحميل والتفريغ طبقاً للمواصفة TSC 81 - 01؟ 2001. التجميع الإقليمي للأسعار المقدرة لنقل البضائع للبناء في المنطقة الأولى من إقليم كراسنويارسك. بالنسبة لإقليم كراسنويارسك، نقدم معاملًا للأجور الأساسي للعمال الذين يقومون بصيانة الماكينة بمبلغ 60٪.
يأخذ التقدير في الاعتبار الأعمال والتكاليف التالية: المباني والهياكل المؤقتة - 4.1٪؛ أموال لتنظيم مناقصات العقود - 1.1%؛ أموال لمكافحة القراد التهاب الدماغ - 0.3٪؛ أموال التأمين الطوعي - 1%؛ تكاليف نقل الموظفين - 0.85%؛ تكاليف إضافية عند القيام بالعمل في الشتاء - حسب حسابات GSN 81-05؟ 02 ؟ 2001; دفعة إضافية لموظفي منظمات البناء المتنقلة - 3.7٪؛ مدة الخدمة - 1%؛ مكافحة الثلوج - 0.4%؛ تكاليف إضافية لخبرة العمل المستمر - 0.4٪؛ تكاليف رحلة العمل - 0.089%؛ تكاليف تنفيذ العمل على أساس التناوب - 1٪؛ العمل والتكاليف غير المتوقعة - 3٪. صيانة مديرية المؤسسة قيد الإنشاء 1.3٪.
بادئ ذي بدء، من الضروري تحديد معامل الطرق الوعرة باستخدام الصيغة
حيث 20% زيادة موسمية في التعريفات؛
75% - حصة الطرق غير المعبدة من إجمالي أطوال الطرق المستخدمة لنقل البضائع؛
4- مدة ذوبان الجليد التي تحددها السلطات المحلية.
يتم حساب التكلفة الإجمالية المقدرة باستخدام الصيغة
حيث PZ - التكاليف المباشرة؛
HP - التكاليف العامة؛
SP - الربح المقدر.
تأخذ التكاليف المباشرة (DC) في الاعتبار تكلفة موارد الإنتاج اللازمة لأداء أعمال البناء والتركيب، ويتم حسابها باستخدام الصيغة
PZ = صفحة ZP + EM + M،
أين صفحة الراتب؟ أموال لرواتب البنائين والميكانيكيين؛
م؟ تشغيل الآلات والآليات والمعدات؛
م؟ المواد والمنتجات والهياكل.
التكاليف العامة هي مجموعة من التكاليف المرتبطة بتهيئة الظروف اللازمة لأداء العمل، فضلا عن تنظيمها وإدارتها وصيانتها. يتم تحديد قيمتها بالطريقة غير المباشرة كنسبة مئوية من التكاليف المقدرة لعمل البنائين والميكانيكيين كجزء من PP وفقًا لـ MDS 81؟ 33.2004 حسب الصيغة
ويعتمد ذلك على نوع العمل، ففي بناء الطرق يساوي 142% من راتب البنائين والسائقين.
الربح المقدر - الأموال المخصصة لتغطية تكاليف العقود VSOs لتطوير الإنتاج والحوافز المادية للعمال. إنه جزء معياري من تكلفة المنتجات ويتم حسابه وفقًا لـ MDS 81؟ 25.2001.
أساس حساب الربح المقدر هو مقدار الأموال المخصصة لمكافآت البنائين والميكانيكيين كجزء من التكاليف المباشرة المقدرة. يتم تحديد الربح المقدر بواسطة الصيغة
تقدير تكلفة مواد البناء
2. الحسابات والتقديرات
تقدير موجز لتكلفة بناء القسم الثالث من الطريق السريع بسبب في المنطقة الأولى من كراسنويارسك
|
التقديرات والحسابات |
اسم الفصول والأعمال والتكاليف |
التكلفة المقدرة ألف روبل. |
||||||
|
أعمال بناء |
أعمال التركيب |
المعدات والمخزون |
تكاليف أخرى |
المجموع ألف روبل |
||||
|
الفصل 2. Subgrade |
||||||||
|
الطبقة السفلية مصنوعة من التربة العادية |
||||||||
|
المجموع للفصل. 2 |
||||||||
|
الفصل 3. رصف الطريق |
||||||||
|
تركيب طلاء مصنوع من خليط الخرسانة الإسفلتية الباردة |
||||||||
|
المجموع للفصل. 3 |
||||||||
|
المجموع للفصل 1-8 |
||||||||
|
المجموع للفصل. 9 |
||||||||
|
المجموع للفصل. 1-9 |
||||||||
|
المجموع للفصل. 3 |
||||||||
|
الفصل 4. الهياكل الاصطناعية |
||||||||
|
إنشاء أنبوب دائري من الخرسانة المسلحة ذو نقطة واحدة بقطر 2x2 م |
||||||||
|
المجموع للفصل 1-8 |
||||||||
|
الفصل 9. المباني والمنشآت المؤقتة |
||||||||
|
المباني والمنشآت المؤقتة 4.1% من المبلغ الوارد في الفصل. 1-8 |
||||||||
|
المجموع للفصل. 9 |
||||||||
|
المجموع للفصل. 1-9 |
||||||||
|
المجموع للفصل 1-8 |
||||||||
|
الفصل 9. المباني والمنشآت المؤقتة |
||||||||
|
المباني والمنشآت المؤقتة 4.1% من المبلغ الوارد في الفصل. 1-8 |
||||||||
|
المجموع للفصل. 9 |
||||||||
|
المجموع للفصل. 1-9 |
||||||||
|
الفصل 10. الأعمال والتكاليف الأخرى |
||||||||
|
التكاليف الإضافية لفصل الشتاء تزيد من تكاليف البناء والتركيب |
||||||||
|
أموال تنظيم مناقصات العقود 0.1% |
||||||||
|
تكاليف مكافحة القراد الدماغي 0.3% |
||||||||
|
أموال التأمين الطوعي 1% (ولكن ليس أكثر من 3%) |
||||||||
|
تكاليف نقل العمال عن طريق البر 0.85% |
||||||||
|
تكاليف مكافأة طول العمر، 1% |
||||||||
|
التكاليف المرتبطة بطبيعة العمل المتنقلة 3.7% |
||||||||
|
تكاليف خبرة العمل المستمر 0.4% |
||||||||
|
مصاريف سفر الموظفين 0.089% |
||||||||
|
التكاليف الإضافية لإزالة الثلوج 0.4% |
||||||||
|
تكاليف تنفيذ العمل على أساس التناوب 1٪ |
||||||||
|
المجموع للفصل. 10 |
||||||||
|
المجموع للفصل. 1-10 |
||||||||
|
تكاليف الحفاظ على خدمة العملاء 1.1% |
||||||||
|
المجموع للفصل. أحد عشر |
||||||||
|
المجموع حسب التقدير الموحد (الفصل 1 إلى 12) |
||||||||
|
احتياطي الصندوق للأعمال والنفقات غير المتوقعة 3٪ |
||||||||
|
المجموع حسب التقدير الموحد |
||||||||
|
الإجمالي لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية، بما في ذلك ضريبة القيمة المضافة، 18% |
تقدير موضوعي لتكلفة بناء جزء من الطريق السريع من الفئة الثالثة (منطقة واحدة، منطقة واحدة، كراسنويارسك)
|
رقم الفصل والحساب والوثيقة |
اسم العمل والتكاليف |
التكلفة المقدرة ألف روبل. |
كثافة اليد العاملة، ألف ساعة عمل |
الراتب المقدر ألف روبل. |
تكلفة الوحدة |
||||||
|
أعمال بناء |
أعمال التركيب |
معدات |
أعمال أخرى |
||||||||
|
الطبقة التحتية |
|||||||||||
|
ملابس السفر |
|||||||||||
|
الإنشاءات الاصطناعية |
|||||||||||
|
المجموع للفصول 1-8 |
|||||||||||
|
المباني والمنشآت المؤقتة 4.1% |
|||||||||||
|
كثافة اليد العاملة القياسية، 0.016 |
|||||||||||
|
الراتب المقدر 19% |
|||||||||||
|
المجموع للفصول 1-9 |
|||||||||||
|
أعمال وتكاليف أخرى |
|||||||||||
|
تكاليف ارتفاع الأسعار في فصل الشتاء |
|||||||||||
|
كثافة اليد العاملة القياسية، 0.04 |
|||||||||||
|
الراتب المقدر 40% |
|||||||||||
|
المجموع للفصول 1-10 |
|||||||||||
|
MDS81-35.2004 |
|||||||||||
|
الإجمالي: التكلفة المقدرة |
|||||||||||
|
الراتب المقدر 40% |
|||||||||||
|
المجموع للفصول 1-10 |
|||||||||||
|
MDS81-35.2004 |
التكاليف والعمل غير المتوقع 1.5% |
التقدير المحلي رقم 1 لإنشاء أساس القسم الثالث من الطريق السريع لأن في كراسنويارسك
|
اسم العمل والتكاليف |
تكلفة الوحدة، فرك. |
التكلفة الإجمالية، فرك. |
كثافة اليد العاملة، شخص/ساعة. |
|||||||||
|
التكاليف المباشرة |
تشغيل الجهاز |
التكاليف المباشرة |
أجور |
تشغيل الجهاز |
لكل وحدة |
|||||||
|
أجور |
بما في ذلك أجور |
بما في ذلك أجور |
بناة |
|||||||||
|
الميكانيكيين |
||||||||||||
|
تي ار 01-01-032-08 |
تطوير التربة 4 مجموعات بجرافة بقوة 330 كيلو وات بحركة 30 م للأولى: 10 |
|||||||||||
|
TER 01-01-032-16 ك=3 |
لللاحقة: 20 |
|||||||||||
|
تي ار 01- 01-01-023-04 |
تطوير المجموعة الثانية من الكاشطة المقطورة بجرافة 4.5 م3 ومسافة 300 م |
|||||||||||
|
TER 01- 01-01-023-16 ك=10 |
لللاحقة: 200 |
|||||||||||
|
تي ار 01-01-023-04 |
تطوير المجموعة الثانية من الكاشطة المقطورة بجرافة 4.5 م3 ومسافة 500 م لأول 100 م |
|||||||||||
|
TER 01-01-032-16 ك=40 |
إلى تلك التالية: |
|||||||||||
|
تي ار 01-01-023-04 |
تطوير المجموعة الأولى من التربة بمكشطة ذاتية الدفع بدلو 8 م3 وحركة 900 م للأول: 300 |
|||||||||||
|
TER 01-01-023-16 ك=6 |
لللاحقة: 600 |
|||||||||||
|
تي اي 01-01-023- |
تطوير المجموعة الأولى من التربة بمكشطة ذاتية الدفع بدلو 8 م3 وحركة 1100 م لأول 300 |
|||||||||||
|
TER 01-01-032-16 ك=8 |
إلى تلك التالية: |
|||||||||||
|
تي اي 01-01-012-07 |
تطوير تربة المجموعة الأولى باستخدام حفارات ذات دلو 1.6 م3 مع التحميل على الشاحنات القلابة |
|||||||||||
|
جدول TSC 81-01-2001. 8 |
نقل التربة بواسطة الشاحنات القلابة التي تعمل خارج المحجر لمسافة 12 كم |
|||||||||||
|
إجمالي التكاليف المباشرة |
||||||||||||
|
تعديل الأجور |
||||||||||||
|
حركة الديمقراطيين الاشتراكيين 81-33-2004 صفة. 4 ص 2 |
التكاليف العامة لأعمال الحفر الآلية 95% من رواتب البنائين والميكانيكيين |
|||||||||||
|
تكلفة أعمال البناء والتركيب |
||||||||||||
|
MDS 81-25.2001 صفة. 3 الفقرة 21 |
الربح المقدر لأعمال الحفر الآلي 50% من أجور البنائين والميكانيكيين |
|||||||||||
|
الربح المقدر - مجموع التكلفة والأرباح |
||||||||||||
|
الراتب حسب التقدير |
التقدير المحلي رقم 2 لإنشاء رصف طريق للقسم الثالث من الطريق السريع بسبب في كراسنويارسك
|
الرمز ورقم الموضع للمعيار |
اسم العمل والتكاليف |
تكلفة الوحدة، فرك. |
التكلفة الإجمالية، فرك. |
كثافة اليد العاملة، شخص/ساعة |
||||||||
|
التكاليف المباشرة |
تشغيل الجهاز |
التكاليف المباشرة |
أجور |
تشغيل الجهاز |
لكل وحدة |
|||||||
|
أجور |
بما في ذلك أجور |
بما في ذلك أجور |
بناة |
|||||||||
|
الميكانيكيين |
||||||||||||
|
تي اي 27-04-003-01 |
تركيب الطبقة العليا للقاعدة سماكة 8 سم من ASG 60% |
|||||||||||
|
TER 27-04-003-01 ك=16/12 |
تركيب الطبقة العليا للقاعدة سماكة 16 سم من ASG 55% |
|||||||||||
|
التكلفة غير متضمنة في سعر ASG |
||||||||||||
|
تي اي 27-04-001-01 |
تركيب طبقة تسوية من الرمل بسمك 26 سم |
|||||||||||
|
تكلفة الرمال غير المدرجة في السعر |
||||||||||||
|
تي اي 27-06-019-02 |
تركيب طبقة علوية بسماكة 6 سم من الخرسانة الإسفلتية الباردة نوع BX |
|||||||||||
|
تير 27-04-003-01 ك=(6-3)/0.5=6 |
لكل تغيير 0.5 سم في السمك يضاف إلى EP 27-04-003-01 |
|||||||||||
|
تي اي 27-06-018-02 |
تركيب طبقة سفلية من الغطاء بسماكة 9 سم من الحجر الأسود المكسر من مادة حجرية كثيفة 3 طن / م 3 و |
|||||||||||
|
إجمالي التكاليف المباشرة |
||||||||||||
|
تعديل الأجور |
||||||||||||
|
إجمالي التكاليف المباشرة المعدلة للأجور |
||||||||||||
|
حركة الديمقراطيين الاشتراكيين 81-33-2004 صفة. 4 ص 21 |
التكاليف العامة لأعمال الحفر الآلية 142% من رواتب البنائين والميكانيكيين |
|||||||||||
|
الأجور المقدرة للعاملين الذين يؤدون عملاً متضمناً في التكاليف العامة، 5.1% من التكاليف العامة |
||||||||||||
|
كثافة اليد العاملة القياسية للعمال الذين يؤدون العمل والتي تؤخذ في الاعتبار من خلال التكاليف العامة، 0.0044 من التكاليف العامة |
||||||||||||
|
تكلفة أعمال البناء والتركيب |
||||||||||||
|
MDS 81-25.2001، العدد 3، البند 21 |
الربح المقدر لأعمال الحفر الآلي 95% من أجور البنائين والميكانيكيين |
|||||||||||
|
كثافة اليد العاملة القياسية وفقا للتقدير |
||||||||||||
|
الراتب حسب التقدير |
تقدير محلي رقم 3 لتركيب قناة دائرية من الخرسانة المسلحة ذات نقطة واحدة بقطر 2م على الطريق السريع III بسبب. في كراسنويارسك
|
الرمز ورقم الموضع للمعيار |
اسم العمل والتكاليف |
تكلفة الوحدة، فرك. |
التكلفة الإجمالية، فرك. |
كثافة اليد العاملة، شخص/ساعة. |
|||||||
|
التكاليف المباشرة |
تشغيل الجهاز |
التكاليف المباشرة |
أجور |
تشغيل الجهاز |
لكل وحدة |
||||||
|
أجور |
بما في ذلك أجور |
بما في ذلك أجور |
بناة |
||||||||
|
الميكانيكيين |
|||||||||||
|
تي اي 30-01-001 |
تركيب وسائد من الحجر المسحوق تحت الأنبوب |
||||||||||
|
تي اي 30-07-002-09 |
وضع أقسام الأنابيب |
||||||||||
|
الجرد الجزء الرابع (440-9006) |
تكلفة وصلات الأنابيب غير مدرجة في السعر |
||||||||||
|
تي اي 30-07-014-06 |
وضع رؤوس الأنابيب |
||||||||||
|
الجرد الجزء الرابع (440-9006) |
تكلفة رؤوس الأنابيب غير متضمنة في السعر |
||||||||||
|
إجمالي التكاليف المباشرة |
|||||||||||
|
تعديل الأجور |
|||||||||||
|
إجمالي التكاليف المباشرة المعدلة للأجور |
|||||||||||
|
حركة الديمقراطيين الاشتراكيين 81-33-2004 صفة. 4 ص 24 |
التكاليف العامة 110% من رواتب البنائين والميكانيكيين |
||||||||||
|
الأجور المقدرة للعاملين الذين يؤدون عملاً متضمناً في التكاليف العامة، 5.1% من التكاليف العامة |
|||||||||||
|
كثافة اليد العاملة القياسية للعمال الذين يؤدون العمل والتي تؤخذ في الاعتبار من خلال التكاليف العامة، 0.0044 من التكاليف العامة |
|||||||||||
|
تكلفة أعمال البناء والتركيب |
|||||||||||
|
MDS 81-25.2001 صفة. 3 الفقرة 24 |
الربح المقدر 80% من أجور البنائين والميكانيكيين |
||||||||||
|
التكلفة المقدرة - مجموع التكلفة والأرباح |
|||||||||||
|
كثافة اليد العاملة القياسية وفقا للتقدير |
|||||||||||
|
الراتب حسب التقدير |
الحساب رقم 1 للتكاليف الإضافية للعمل في الشتاء
|
اسم الأعمال |
التكلفة المقدرة ألف روبل. |
معايير التكاليف الإضافية لزيادات الأسعار في فصل الشتاء بنسبة٪ من التكلفة المقدرة |
تبرير معايير التكاليف الإضافية لفصل الشتاء يزيد من تكلفة العمل |
التكلفة المقدرة لزيادة الشتاء في تكلفة العمل، ألف روبل. |
|
|
بناء الطبقة السفلية |
GSN 81-05-02-2001 القسم. أنا، الفقرة 3.2 |
||||
|
بناء رصف الطرق |
GSN 81-05-02-2001 القسم. أنا، الفقرة 3.14 |
||||
|
وضع المجاري |
GSN 81-05-02-2001 القسم. أنا، الفقرة 3.17 |
||||
|
تشييد المباني والمنشآت المؤقتة 4.1% |
|||||
حساب تكلفة المواد
|
اسم المواد |
مكان الشحن |
وحدات الوزن الإجمالي التدابير.، ر |
تكاليف النقل 1t.، فرك. |
سعر البيع، فرك. |
هامش العرض والمبيعات،٪ |
تكلفة الحاويات والتغليف والدعائم وفرك. |
تكاليف النقل، فرك. |
السعر "مستودع مجاني في الموقع"، فرك. |
تكاليف الشراء والتخزين، فرك. |
التكلفة المقدرة، فرك. |
|||||
|
وصلات الأنابيب |
|||||||||||||||
|
رؤوس الأنابيب |
|||||||||||||||
|
0,6 273,19+0,4 235,53 |
|||||||||||||||
|
0,55 327,19+0,44 235,53 |
حساب حجم العمل المنجز. عرض جانبي لرصف الطريق. قائمة الموارد المحلية للتحضير في الإنتاج المساعد. تشكيل مخطط نقل لإيصال مواد البناء إلى الطريق. حساب تكاليف النقل.
تمت إضافة الدورة التدريبية في 19/11/2015
التكلفة التقديرية لإنشاء رصف طريق لطريق من الفئة الفنية الثانية طول مقطعه 19 كم. خصائص المنشأة قيد الإنشاء وشروط توريد مواد البناء الأساسية. تحديد مبلغ تكاليف النقل لكل 1 طن من المنتجات.
تمت إضافة أعمال الدورة في 23/06/2016
الإجراءات والأساليب والنماذج لتطوير تقديرات البناء والوثائق. خصائص المستويات الأساسية والأساسية والحالية للتكلفة المقدرة. حساب السعر (العقد) المتفاوض عليه وعدد العمال والمتطلبات القياسية للمواد والربحية.
تمت إضافة الدورة التدريبية في 18/12/2011
طرق حساب التكلفة التقديرية. منهجية حساب أعمال البناء والتركيب. تحديد التكلفة المقدرة لبناء المنشأة باستخدام طريقة المؤشرات المجمعة. بيان الموارد المحلية حساب التقدير المحلي لطريقة المؤشر الأساسي.
تمت إضافة الدورة التدريبية في 15/12/2015
بحث ما قبل المشروع لسوق خدمات البناء. التقدير المحلي للأعمال المدنية. حساب عدد العمال ومتوسط الأجر الشهري. تقدير موجز لتكلفة بناء "مركز التسوق". حساب سعر العقد.
تمت إضافة الدورة التدريبية في 29/03/2015
إعداد وثائق التقدير باستخدام طريقة المؤشر الأساسي واستخدامها في أنشطة المؤسسات في مجمع الاستثمار والبناء. حساب تكلفة الموارد المادية. حسابات التقدير المحلية والكائنية. فاتورة الكميات.
تمت إضافة الدورة التدريبية في 15/04/2014
حساب كمية المعدات وحمولتها، وتكلفة الأصول الثابتة لمنطقة المعالجة، وإهلاك الأصول الثابتة، وتكلفة المواد الأساسية لتصنيع الأجزاء. وضع تقديرات التكلفة لتصنيع الجزء "القضية".
تمت إضافة الدورة التدريبية في 29/10/2015
إجراءات وضع التقديرات المحلية. أنواع المعدات التكنولوجية. نموذج حساب تقدير الكائن. تقدير موجز لتكاليف البناء. الموارد، وفهرس الموارد، ومؤشر الأساس، وطرق التعويض الأساسي.
تمت إضافة الاختبار في 24/01/2013
تنظيم خط إنتاج متقطع لموقع الإنتاج لإنتاج لوحات الدوائر المطبوعة مع وضع جدول زمني لعمله. تخطيط المعدات وحساب مساحة الموقع. وضع تقديرات لتكاليف ورشة العمل؛ تكلفة المنتجات.
أطروحة، أضيفت في 12/01/2012
جدول ملخص للمعدات الكهربائية للموقع. تقدير تكلفة المعدات الكهربائية وتركيبها. حساب موظفي الكهرباء لموقع في شكل لواء من تنظيم العمل. تكاليف إضافية لتشغيل المعدات الكهربائية. مؤشرات أداء الموقع.
