Arhiva zip
Cuvânt înainte INTRODUIT de Comitetul pentru Arhitectură și Urbanism din Moscova.
ACCEPTATĂ ȘI INTRODUITĂ Prin Decretul Guvernului Moscovei N 49 din 25.01.2000.
REPLACE 9MGSN 1.01-98 COMISIA EDITORIALĂ: A.V. Kuzmin (președinte), R.V. Gorbanev, V.P. Korotaev, G. S. Yusin, Yu.V. Korotkov, A.L. Voronin, N.V. ÎN GENERAL: GS Yusin (șeful lucrării), MG Lifanovskaya, LB Kozhaeva, N. S. Pushkareva, O. A. Baevsky AUTORI DE SECȚIUNI: L. F. Strashnova, A. V. Voinova, G. V. Morozova, S. G. Pushkarev, S. V. Ilyinsky, I. N. Ilyina, NG Rytvinskaya EA Yablokova, VV Karelina, AN Krasnikov, EN Borovik, SS Krakovich, NN Pastushikhin, GS Merkureva, M.V. Zhiltsova, P.A.Osmolovsky, M.I. Komarovskaya, G.N. Marokhovskaya, R.N. Amosova, M.G. Krylova, T.V. Planul general al Moscovei; N.Yu. Grigorieva, VV Aleksashina, MA Semina, BV Belozersky, MA Andryushchenko, Yu.M. Pirogov - Mosgosexpertiza; S.A. Vasiliev - Moskompriroda; S. G. Fokin, T. E. Bobkova - MGTs SEN; I.A. Morozov, V.F. Khozyainov - UGPS GUVD din Moscova.
Secțiunea 1. DISPOZIȚII GENERALE
Scop și domeniu de aplicare
1.1. Normele și regulile pentru proiectarea planificării și dezvoltării Moscovei MGSN 1.01-99 (denumite în continuare norme și reguli) vizează implementarea Planului general pentru dezvoltarea Moscovei, elaborat în conformitate cu legislația privind planificarea urbană , aplicați în zonele nou construite și reconstruite din Moscova și stabiliți:
a) cerințele care asigură protecția mediului natural și sănătatea cetățenilor, conservarea și dezvoltarea teritoriilor complexului natural, protecția monumentelor istorice și culturale, conservarea mediului istoric, siguranța la incendiu și alte cerințe de siguranță în proiectarea planificării și dezvoltării teritoriului orașului; b) tipurile și parametrii de raționare a obiectelor de planificare urbană, inclusiv capacitatea de planificare urbană* teritoriile lor; _________________________ * În continuare, cuvintele în italice, a se vedea anexa 2 „Termeni și definiții” condiții de viață garantate socialîn conformitate cu scopul teritoriului; d) standarde și reguli pentru organizarea sistemelor de infrastructură de transport și inginerie; e) standarde și reguli pentru organizarea sistemelor de servicii și amplasarea infrastructurilor sociale 1.2. Normele și regulile sunt obligatorii pentru toate subiectele activităților de planificare urbană în elaborarea și examinarea documentației de planificare urbană, controlul asupra implementării activităților de planificare urbană 1.3. Normele și regulile sunt conforme cu legile Federației Ruse, normele și actele juridice ale Guvernului Moscovei, GOST-urile, SNiP-urile și alte documente, a căror listă este dată în Anexa 1.
Obiecte de urbanism
1.4. Obiectele reglementării urbanistice sunt: - formațiuni de planificare funcțională: centre comunitare, zone, clădiri publice, zone rezidențiale, microdistricte, grupuri, zone rezidențiale, zone industriale, clădiri industriale, zone naturale, parcuri, grădini, bulevarde și piețe; - o rețea de instituții și întreprinderi de servicii publice; - stradă - rețeaua rutieră, infrastructura de transport și inginerie. Amplasarea obiectelor de raționare a planificării urbane în oraș este determinată ca parte a sau în baza Master Planului pentru Dezvoltarea Moscovei, a planurilor de dezvoltare urbană pentru teritoriile districtelor administrative, districtelor, planificării proiecte pentru teritoriile orașului. Limitele obiectelor reglementării de planificare urbană sunt stabilite ca parte a documentației de planificare urbană pe o scară de 1: 2000.1.5. La proiectarea planificării și dezvoltării obiectelor de standardizare, trebuie respectate următoarele: - intensitate utilizarea teritoriului, diferențiată pentru nucleul central al orașului, nodurile urbane, teritoriile principale și inter-autostrăzi- raport cantitativ dintre teritorii sau fonduri pentru diverse scopuri funcționale, corespunzător educației de planificare funcțională; - cerințe pentru protecția monumentelor istorice și culturale, păstrarea planificării și dezvoltării istorice; complex natural(PC); - standarde sanitare și igienice și cerințe de siguranță împotriva incendiilor; Este interzisă utilizarea proiectelor standard ale clădirilor rezidențiale și publice din teritoriile nucleului central, nodurile orașelor, zonele din apropierea autostrăzii, complexul natural, teritoriile de rezervă ale PC-ului și zone protejate ale monumentelor de grădină și parc, artă, istorie, cultură, arhitectură. În timpul reconstrucției, pentru a asigura continuitatea dezvoltării și a extinde diversitatea mediului urban, este necesar să se păstreze (să recreeze) calitățile pozitive ale mediu reconstruit: orientarea clădirilor în raport cu străzile, raportul pe scară largă dintre spațiile deschise și construite, amenajarea teritoriului, îmbunătățirea.
Secțiunea 2. TERITORII PROTEJATE Protecția monumentelor istorice și culturale, conservarea și dezvoltarea zonelor istorice
2.1. Moscova are statutul de oraș istoric în conformitate cu legile Federației Ruse și cu Carta orașului Moscova. Activitățile de planificare urbană pe teritoriul Moscovei nu ar trebui să ducă la denaturarea siturilor de patrimoniu cultural, precum și la particularitățile percepția lor. Reglementarea activităților de planificare urbană în ceea ce privește protecția patrimoniului cultural se realizează pe baza: granițelor și regimurilor aprobate pentru întreținerea și utilizarea teritoriilor cu semnificație istorică și culturală; parametrii normativi ai tipurilor de clădiri dezvoltate în evoluție - morfotipuri; și cercetare culturală; cerințe și restricții de natură peisagistică vizuală 2.2. Modurile de utilizare a teritoriilor cu semnificație istorică și culturală din orașul Moscova sunt stabilite de organismul de protecție a monumentelor orașului Moscova și aprobate de autoritatea executivă a orașului Moscova în acord cu organul de protecție a monumentelor cu semnificație federală. Teritoriile cu semnificație istorică și culturală includ teritorii de monumente imobile, rezervații naturale, teritorii special protejate și zone de protecție a acestora. Teritoriul unui monument istoric și cultural (istoric și arhitectural, grădinărit peisagistic, patrimoniu monumental și decorativ) este protejat și utilizat împreună cu monumentul în sine ca un singur complex. Construcția și activitățile economice sunt interzise pe teritoriul monumentului, cu excepția restaurării, regenerării și măsurilor de asigurare a siguranței fizice a monumentului și a condițiilor de percepție a acestuia. Regimul de întreținere a teritoriului monumentului permite utilizarea metodelor de construcție compensatorie pentru a restabili integritatea compozițională a monumentelor. Zonele protejate corespund unui regim strict de reglementare a dezvoltării, care prevede păstrarea și restaurarea originalității și parametrilor valorici ai peisajului urban tradițional, precum și asigurarea relației optime a clădirilor moderne cu mediul istoric de planificare urbană. Planificarea și dezvoltarea proiectelor în teritoriile adiacente teritoriilor siturilor de patrimoniu cultural ar trebui să fie efectuate în conformitate cu regimurile stabilite pentru întreținerea și utilizarea zonelor de protecție a obiectelor de patrimoniu cultural: interzicând construcția și activitățile economice care pot duce la o încălcare a siguranței fizice a unui monument istoric și cultural, precum și o denaturare a condițiilor pentru percepția acestuia și parametrii tradiționali de altitudine ai unui mediu valoros de dezvoltare urbană. Modul predominant de menținere a zonei protejate este regenerarea mediului urbanistic al monumentelor istorice și culturale (pentru zonele care au fost transformate radical, a fost definit un regim de renovare - construcție nouă la scara morfotipului tradițional de dezvoltare); b) o zonă de reglementare strictă a dezvoltării cu un regim strict de reglementare urbanistică, care să asigure conservarea, restaurarea și asigurarea percepției optime a obiectelor de patrimoniu urbanistic - arii protejate, precum și a mediului adiacent de urbanism valoros din structură c) zona de reglementare a dezvoltării cu regimul de reglementare urbanistică, care asigură păstrarea rolului compozițional general al monumentelor istorice și culturale în peisajul urban și se realizează prin metode de reconstrucție și construcție nouă cu reglementare a parametrii de înălțime ai clădirilor proiectate;
d) o zonă a unui peisaj protejat, cu un regim strict de reglementare urbanistică, care asigură interacțiunea optimă a peisajului natural și antropic, formarea condițiilor favorabile pentru percepția vizuală a monumentelor de grădină și arta parcului, principalele componente naturale a mediului înconjurător al monumentelor de artă din grădină și parc, fragmente de relief natural valoros și amenajare a teritoriului, precum și dezvoltarea zonelor de agrement și îmbunătățirea caracteristicilor ecologice ale mediului urban;
e) zona stratului cultural protejat, al cărui regim de întreținere prevede efectuarea de săpături arheologice de protecție în scopul cercetării, conservării și muzeării monumentelor istorice și arheologice, precum și punerea în aplicare a observațiilor arheologice în vederea studierii stratul cultural și identificarea monumentelor istorice și arheologice.
2.3. Proiectele de planificare și dezvoltare în limitele părții istorice a orașului (în Kamer-Kollezhsky Val) și în zonele de protecție a monumentelor istorice și culturale din afara orașului istoric nu ar trebui să încalce tipurile de clădiri care s-au dezvoltat ca urmare a dezvoltării mediului urban - morfotipuri de clădiri istorice.
2.3.1. Morfotipurile clădirilor cu valoare istorică și culturală includ următoarele:
vechea Moscova, cu înălțime mică, rară, constituind regiunea dintre cele mai vechi, inclusiv clădirile conacale din prima jumătate a secolului al XIX-lea;
etajul tradițional cu mai multe etaje, care este zona amplasării principalului ansamblu de clădiri istorice din a doua jumătate a secolului al XIX-lea, cu incluziuni de clădiri de la începutul secolului al XX-lea;
perimetral-compact, care este o zonă de concentrare a dezvoltării intensive de la sfârșitul secolului XIX - începutul secolului XX;
„constructivism” din anii 1920 - 1930; „neoclasicism” din anii 1940 - 1950;
etaj contrastant, care este o zonă de distribuție a clădirilor mixte cu mai multe etaje și a fragmentelor de clădiri istorice.
2.3.2. Pentru a păstra organizarea spațială tradițională a morfotipurilor de dezvoltare care au valoare istorică și culturală, următoarele caracteristici de urbanism sunt normalizate (Tabelul 2.1.):
înălțime: numărul mediu de etaje ale clădirilor din cartier, natura frontului străzii;
raportul spațiilor deschise și construite în trimestrul respectiv: procentul construit, densitatea clădirii;
dimensiunile maxime ale clădirilor din cartier: înălțime (în etaje), lungime (în metri);
linia de dezvoltare a blocului: procentul de intervale între case, natura proiectării arhitecturale a intervalului, orientarea fațadelor stradale ale clădirilor în raport cu linia de dezvoltare;
planificare intra-trimestrială: formă stabilă a parcelelor (curți), cea mai mare dimensiune a părții laterale a parcelei (curte).
2.3.3. La proiectarea planificării și dezvoltării în zona de localizare a morfotipurilor istorice pentru trimestre cu conservarea clădirilor istorice, mai puțin de 75% din suprafața de amprentă a întregii dezvoltări a trimestrului ar trebui să rămână în limitele indicatorilor procentului de construcții -numărul sus și mediu de etaje ale fiecărui morfotip.
Pentru sferturile cu conservarea clădirilor istorice, mai mult de 75% din suprafața amprentei a întregului bloc de construcții, este permisă modificarea unuia dintre indicatori (procentul construit sau numărul mediu de etaje) cu cel mult 5 % sau 0,5 etaje sau ambii indicatori, cu condiția ca indicatorul densității să se schimbe cu cel mult 25% sau ambii indicatori, cu condiția modificării indicatorului densității clădirii cu cel mult 25%, pentru un morfotip compact perimetral - în direcția de creștere; pentru vechea Moscova, cu înălțime mică, rară - în direcția reducerii; pentru unul tradițional cu mai multe etaje - în orice direcție. Indicatorii admisibili ai densității morfotipurilor clădirilor sunt prezentați în Tabelul 2.2.
2.3.4. La proiectarea în teritoriile dezvoltate de clădirile anilor 1920 - 1930 (pe lângă compozițiile volumetrice originale conservate), este permisă o creștere a densității clădirii de cel mult 10%.
La proiectarea în teritoriile dezvoltate prin dezvoltarea anilor 1940-1950, este permisă utilizarea construcțiilor locale în teritoriile intra-trimestriale, în conformitate cu principiul planificării regulate și o creștere a densității clădirii cu cel mult 10 %.
2.3.5. Planificarea specifică și parametrii spațiali ai dezvoltării siturilor incluse în limitele oricărui morfotip, dar care nu sunt teritoriul unui monument istoric și cultural, sunt stabiliți în cadrul indicatorilor morfotipului - reglementările pentru activitățile de planificare urbană, elaborate într-o ordine specială în acord cu Direcția principală pentru protecția monumentelor (GUOP) Moscova. Limitele morfotipurilor clădirilor trebuie stabilite în conformitate cu „Schema de localizare a morfotipurilor clădirilor istorice pe teritoriul părții centrale” din apendicele grafic 1 la MGSN 1.01-99.
Parametrii caracteristicilor organizării spațiale a dezvoltării zonelor istorice
Tabelul 2.1
| Caracteristici stocate | Construirea morfotipurilor | 20-30 de ani "Constructivism" | 40-50 de ani "Neoclasicism" | Etaj în contrast la începutul secolelor al XIX-lea și al XX-lea. și sfârșitul secolului XX. | ||||
| Staromoskovsky, înălțime mică, rară, prima jumătate a secolului al XIX-lea. | Tradițional cu mai multe etaje XIX-devreme. Secolele XX. | Perimetral-compact la începutul secolelor XIX-XX. | ||||||
|
Altitudine |
numărul mediu de etaje * | nu mai mult de 3 | 3-4 | 4-5 | 5 | 7-8 | 5-9 | |
| natura siluetei străzii - numărul de etaje | cu mai multe etaje | omogen | omogen | uniformă cu accente mari | etaj de contrast | |||
|
Raportul dintre spațiile deschise și cele construite |
procent * de clădire | nu mai mult de 30 | 30-50 | 50-75 | 30 | 25 | nu mai puțin de 30% | |
| densitatea clădirii * mii m2 / ha | nu mai mult de 10 | 10-20 | 20-30 | 15 | 15 | nu mai mult de 30 | ||
|
Dimensiunile maxime ale clădirilor |
înălțime - numărul de etaje | 3 | 7 | 8 | 7 | 12 | 13 | |
| lungimea fațadei de-a lungul frontului străzii (m) | 40 | 80 | 70 | 80 | 200 | 100 | ||
| Respectarea liniei de construcție a blocului | procentul de distanță între case | nu mai puțin de 30% | 10-30 | nu mai mult de 10 | - | 20-30 | nu mai mult de 50 | |
| natura proiectării arhitecturale a intervalului | Kurdonieri, spații verzi, garduri | garduri, peluze | - | peluze | curtenitori, verdeață parterică | peluze, spații verzi, forme mici | ||
| orientarea fațadelor principale | frontal | frontal | frontal | liber, colț | frontal | - | ||
| Aspect intra-trimestrial | formă stabilă de curte | deschis | semiînchis | închis | debordant | semiînchis | semiînchis | |
| dimensiunea stabilă a părții laterale a curții (m) (distanța dintre case) | 30 | 60 | 50 | 50 | 120 | 80 | ||
Protecția teritoriilor complexului natural
2.4. La proiectarea în teritoriile complexului natural, ar trebui să se ghideze după Legea orașului Moscova „Cu privire la reglementarea activităților de planificare urbană în teritoriile complexului natural al orașului Moscova”. Limitele teritoriilor complexului natural sunt aprobate de Guvernul Moscovei și stabilite prin liniile regulamentului de urbanism. Teritoriile complexului natural, în funcție de condițiile de raționare, sunt împărțite în arii naturale special protejate și zone verzi.
2.4.1. Ariile naturale special protejate sunt proiectate în conformitate cu cerințele legislației Federației Ruse și a orașului Moscova asupra ariilor naturale special protejate în conformitate cu regimurile stabilite de activități de planificare urbană cu implicarea unor norme speciale și punerea în aplicare a cercetare.
2.4.2. Zonele verzi sunt proiectate în conformitate cu regimurile stabilite de activități de planificare urbană în conformitate cu secțiunea 7.
Secțiunea 3. PROTECȚIA MEDIULUI ȘI SĂNĂTATEA OMULUI
3.0. Atunci când se elaborează documentația proiectului, ar trebui asigurată prioritatea protecției mediului, gestionării raționale a naturii, protecției sănătății și formării unui mediu de trai sigur pentru populație. Cerințele generale de mediu, sanitare și igienice, a căror respectare este obligatorie în planificarea urbană, sunt stabilite de legile relevante ale Federației Ruse.
Protecție atmosferică a aerului
3.1. Atunci când se elaborează documentația proiectului în toate etapele planificării urbane, o evaluare a stării și prognozei schimbărilor în calitatea aerului atmosferic ca urmare a implementării soluțiilor de proiectare trebuie efectuată prin calcularea nivelurilor de poluare atmosferică din totalitatea toate tipurile de surse de poluare (OND-86, SanPiN 2.1.6.575-96), ținând seama de relief, organizarea planificării și condițiile microclimatice ale teritoriului, inclusiv regimul de aerare.
Pentru zonele industriale, precum și pentru instalațiile amplasate separat, care au surse de emisii de poluanți în aer, este necesar să se prevadă organizarea zonelor de protecție sanitară în conformitate cu cerințele SanPiN 2.2.1 / 2.1.1.567-96 și alte reglementări.
Pentru a asigura standardele sanitare și igienice, de mediu și cerințele de la punctul 6.4 din aceste standarde, proiectarea întreprinderilor de producție ar trebui să prevadă introducerea unor tehnologii și echipamente mai avansate, utilizarea unor dispozitive de captare a gazelor și prafului de înaltă eficiență. Dacă este imposibil să se îndeplinească cerințele de mai sus pentru obiectele care au un impact negativ asupra stării bazinului aerian, ar trebui prevăzută o modificare a profilului producției, relocarea sau lichidarea acestora.
Pentru a preveni formarea zonelor de contaminare a gazelor de-a lungul autostrăzilor și pentru localizarea acestora, se dezvoltă măsuri de planificare care să țină seama de condițiile de aerare a teritoriilor dintre autostrăzi (inclusiv spații interioare) și să asigure igienă și igienă standarde pentru calitatea aerului atmosferic pentru diverse zone ale orașului, instituții medicale și facilități.
Protecție împotriva zgomotului
3.2. Obiectele de protecție împotriva surselor de zgomot extern din oraș sunt clădirile rezidențiale și publice, instituțiile sportive și medicale, zonele de agrement și stațiunile și teritoriile adiacente. Caracteristicile de zgomot ale surselor de zgomot externe, nivelurile de sunet care pătrund în clădirile rezidențiale și publice și nivelurile de zgomot din zonele de dezvoltare, cantitatea necesară de reducere a acestora, alegerea măsurilor și mijloacelor de protecție împotriva zgomotului trebuie să fie determinate în conformitate cu documente de reglementare actuale (SN 2.2.4 / 2.1.8.562-96, SNiP II-12-77 etc.).
Măsurile de protecție dezvoltate ar trebui să includă planificarea urbană, planificarea arhitecturală, construcția și măsurile acustice:
Asigurarea zonării funcționale a zonei urbane și formarea clădirilor, luând în considerare gradul de confort acustic necesar;
Amenajarea zonelor de protecție sanitară între clădirile rezidențiale ale orașului și întreprinderile de transport industriale, municipale, alte surse spațiale de zgomot;
Utilizarea soluțiilor de planificare și spațiu-obiect pentru dezvoltare, utilizând proprietățile de izolare fonică a mediului;
Utilizarea ecranelor de protecție împotriva zgomotului-bariere, plasate între sursele de zgomot și obiectele de protecție împotriva acestuia;
Utilizarea spațiului subteran pentru a găzdui traficul și alte surse de zgomot extern intens;
Consolidarea izolației fonice a structurilor exterioare de închidere a clădirilor rezidențiale și publice etc.
Protecția mediului geologic
3.3. Planificarea și dezvoltarea teritoriului ar trebui să se realizeze pe baza ingineriei și a zonării geologice a teritoriului și a unei evaluări comparative a zonelor în ceea ce privește gradul de favorabilitate pentru dezvoltarea urbană, ținând seama de prognoza schimbărilor din mediul geologic. în timpul construcției și funcționării instalațiilor. În același timp, sunt evaluate următoarele: posibilitatea schimbării regimului hidrogeologic al teritoriului, protecția apelor subterane de poluare, resursele de apă subterană pentru aprovizionarea tehnică cu apă, prezența unor procese inginerești și geologice periculoase și posibilitatea activării acestora ( -sufuzie carstică, alunecare de teren, eroziune, formare de gropi, inundarea teritoriilor), stabilitatea solului la baza structurilor. Măsurile pentru protecția tehnică și pregătirea teritoriului sunt elaborate în conformitate cu secțiunea 11 și documentele de reglementare actuale (SNiP 2.01.15-90, SNiP 11-02-96).
Protecția solului
3.4. Evaluarea stării solurilor în zonele populate se efectuează în conformitate cu documentele de reglementare actuale (SanPiN 42-128-4433-87, GOST 17.4.3.06-86) și vizează identificarea zonelor cu exces stabil (relict și modern) poluare care necesită reabilitare pentru tipurile corespunzătoare de utilizare funcțională. La evaluarea stării solurilor, se determină următoarele: contaminarea fizico-chimică și microbiologică a solului; radioactivitatea solului (fundal natural și radioactivitate artificială); impactul poluării solului asupra calității apelor de suprafață și subterane; proprietățile solului generatoare de praf; capacitatea solului de a se autopurifica. Măsurile de protecție a solurilor prevăd introducerea unor regimuri speciale de utilizare a acestora, o modificare a scopului desemnat și recuperarea solurilor și ar trebui să se bazeze pe criterii care determină gradul de pericol de contaminare a solului pentru diferite tipuri de utilizare funcțională a teritoriul și diverse scopuri funcționale ale obiectelor.
Curățarea teritoriului de deșeuri industriale și menajere
3.5. Atunci când se dezvoltă planificarea și dezvoltarea teritoriului orașului, ar trebui luate măsuri pentru colectarea, eliminarea, înmormântarea, prelucrarea (luând în considerare utilizarea secundară) a deșeurilor industriale și menajere.
La elaborarea documentației de proiect, trebuie efectuate următoarele:
Analiza generării, utilizării, eliminării și eliminării tuturor tipurilor de deșeuri, inclusiv identificarea celor mai periculoase surse de generare a deșeurilor (întreprinderi, organizații) și halde neorganizate;
Evaluarea potențialului științific, tehnic și industrial în domeniul reducerii volumului de generare a deșeurilor, neutralizarea și procesarea acestora, luând în considerare utilizarea secundară;
Prognoza volumului de generare, eliminare și utilizare a deșeurilor pentru perioada proiectului.
Măsurile pentru crearea unor condiții ecologice pentru plasarea și eliminarea deșeurilor sunt dezvoltate într-o manieră integrată (de la sistemul de colectare și transport al deșeurilor de la sursa de generare a acestora până la locul de procesare, înmormântare), luând în considerare necesitatea resurse funciare pentru amplasarea instalațiilor de prelucrare (eliminare) a deșeurilor și condițiile geologice ale teritoriilor destinate amplasării acestor obiecte. De asemenea, se dezvoltă măsuri pentru a preveni exportul necontrolat de deșeuri toxice către depozitele de deșeuri solide și formarea de halde neautorizate.
Selectarea unui site pentru construcția de întreprinderi pentru colectare, prelucrare, eliminare, eliminare etc. deșeurile industriale și menajere trebuie să ia în considerare caracteristicile de mediu ale instalației și să fie efectuate în conformitate cu standardele sanitare și de construcții actuale (SNiP 2.01.28-85).
Protecția apelor de suprafață 3.6. Complexul de măsuri de protecție a apei este dezvoltat pe baza stării existente și previzionate a corpurilor de apă, în conformitate cu cerințele privind compoziția și proprietățile apei și indicatorii normativi ai concentrațiilor maxime admisibile (MPC) pentru conținutul de substanțe nocive. în apa corpurilor de apă în conformitate cu documentele de reglementare actuale (SanPiN 4630-88, CH 496-77). Pentru menținerea unui regim hidrologic favorabil, îmbunătățirea condițiilor sanitare, utilizarea rațională a resurselor de apă ale râurilor, lacurilor și rezervoarelor, se formează zone de protecție a apei de coastă, pe care se stabilește un regim special de utilizare și protecție a resurselor naturale, precum și în ceea ce privește implementarea altor activități economice. Zonele de protecție a apelor din corpurile de apă, care sunt o sursă de alimentare cu apă potabilă pentru Moscova, sunt zone special protejate. La stabilirea tipurilor de dispozitive de admisie a apei și a amplasamentelor acestora, trebuie luate în considerare cerințele privind calitatea apei potabile în conformitate cu SanPiN 2.1.4.559-96. Apele de suprafață de pe teritoriul întreprinderilor, depozitelor, autovehiculelor etc. ar trebui tratate la instalațiile de tratare locale sau în grup, folosind în principal apa tratată pentru necesitățile de producție.
Protejarea zonelor rezidențiale împotriva expunerii la câmpuri electromagnetice
3.7. Pentru a proteja zonele rezidențiale de efectele câmpurilor electromagnetice, precum și la stabilirea dimensiunilor SPZ ale emițătorilor electromagnetici, este necesar să se ghideze după documentele de reglementare actuale (SanPiN 2.2.4 / 2.1.8.055-96 etc.) ). Pe teritoriul clădirilor rezidențiale, unde nivelul radiației electromagnetice depășește nivelurile maxime admise, este necesar să se prevadă implementarea măsurilor arhitecturale și de planificare și inginerie și tehnice (limitarea puterii obiectelor cu transmisie radio, schimbarea înălțimii instalației antenei și direcția unghiului de radiație, îndepărtarea obiectului care transmite radio în afara casei sau a carcasei din influența zonei unui obiect care transmite radio, așezarea cablurilor).
Protecția zonelor rezidențiale împotriva radiațiilor ionizante 3.8. Alocarea teritoriilor pentru construcția rezidențială ar trebui să fie precedată de obținerea de informații cu privire la starea fundalului gamma și prezența (absența) radiațiilor radioactive pe locul dezvoltării propuse. În prezența radiațiilor radioactive în cadrul dezvoltării rezidențiale propuse, lucrările de decontaminare și recuperarea teritoriului trebuie efectuate în conformitate cu cerințele actuale.
Amplasarea obiectelor proiectate să lucreze cu surse de radiații ionizante se efectuează în conformitate cu cerințele de siguranță împotriva radiațiilor din NRB-96 (Standardele de siguranță împotriva radiațiilor).
Protejarea zonelor rezidențiale de vibrații și infrasunete
3.9. Parametrii de vibrație în clădirile rezidențiale sunt reglementați de MGSN 2.04-97. Nivelurile admise de infrasunete, metodele de măsurare și evaluare a acestora sunt stabilite de SanPin 2.2.4 / 2.1.8.583-96.
Izolație și iluminare 3.10. La proiectarea planificării și dezvoltării, este necesar să se asigure normele și regulile de insolare și iluminare a teritoriilor și spațiilor în conformitate cu MGSN 2.05-99 și MGSN 2.06-99.
Secțiunea 4. ZONE PUBLICE 4.1. Zonele publice sunt destinate amplasării obiectelor autorităților, reprezentanțelor și ambasadelor, organizațiilor de cercetare și proiectare, facilităților culturale, educației (instituții de învățământ special superior și secundar, școli, instituții pentru învățământ preșcolar și extrașcolar), organizații religioase , comerț, servicii, sport, recreere, asistență medicală, hoteluri, facilități de servicii sociale.
4.2. Pentru zonele publice, următoarele sunt standardizate:
Accesibilitatea pietonilor la stațiile de transport în masă de călători: în afara străzii, pasageri terestre, în funcție de mărimea și capacitatea de vizitare a facilităților publice;
Furnizarea de locuri de parcare pentru autoturisme - nu mai mult de 150 de metri de o facilitate publică situată într-o zonă publică;
Siguranța pietonilor în interior zona pietonala, constituind nucleul centrului public și al zonei publice - un indicator al densității fluxului pietonal - nu mai mult de 0,3 persoane / mp *;
Activitatea vizitatorilor pietoni în teritoriile centrelor multifuncționale și a zonelor publice de lângă autostradă este un indicator al celei mai mici densități a fluxurilor pietonale;
Posibilitatea deplasării fără obstacole a persoanelor cu dizabilități și a altor grupuri de mobilitate redusă a populației pe tot spațiul zonei pietonale în conformitate cu VSN 62-91 * „Proiectarea mediului de viață ținând cont de nevoile persoanelor cu dizabilități și ale persoanelor cu mobilitate limitată ";
Siguranța mediului (niveluri sanitare și igienice de zgomot, poluarea aerului, solul, poluarea radioactivă etc.) din teritoriile instituțiilor publice.
____________________ * Calculat ca raport de 0,75 din capacitatea totală estimată a obiectelor (vizitatori și angajați) față de zona din zona pietonală a centrului (în afara clădirii).4.3. Teritoriile publice formează un sistem de centre la nivelul întregului oraș, fac parte din centrele locale și sunt situate în zone rezidențiale și în alte zone funcționale sub formă de parcele.
Organizarea planificării funcționale a sistemului din centrul orașului 4.4. Nucleul central este o zonă publică din cadrul Ring Garden; organizarea și dezvoltarea planificării funcționale se formează atunci când sunt îndeplinite următoarele cerințe:
Enumerate în secțiunea 2 a acestor reguli: „Protecția monumentelor istorice și culturale, conservarea și dezvoltarea zonelor istorice”;
Protecția împotriva construirii și includerii într-o singură rețea pietonală de agrement a zonelor istorice naturale și rezervate ale mediului urban;
Permeabilitate, deschidere pentru cetățenii a cel puțin 70% din teritoriile intra-trimestriale;
Utilizarea publică nu mai puțin de 25% din suprafața primelor etaje ale clădirilor cu vedere la străzi și benzi;
Dimensiunea blocului, determinată de aspectul istoric păstrat;
Păstrarea funcției rezidențiale în cel puțin 25% din fondul de dezvoltare al nucleului central.
4.5. Centru multifuncțional oraș, format conform conceptului arhitectural general în centrele urbane pe o suprafață de cel mult 10 hectare; ponderea clădirilor publice este de cel puțin 70% din suprafața totală a etajului întregului șantier, în timp ce ponderea construcției obiectelor vizitate activ * trebuie să fie de cel puțin 25% din suprafața totală a etajului clădirilor publice.
________________ * Obiecte de comerț, servicii, cultură și artă.4.5.1. Granița centrului multifuncțional al orașului este granița externă totală a parcelelor adiacente intersecției autostrăzilor sau graniței cartierului complexului multifuncțional - structuri.
4.5.2. Intensitatea utilizării teritoriului unui centru multifuncțional ar trebui să aibă: densitatea clădirii - cel puțin 30 mii de metri pătrați / ha, construirea teritoriului - cel puțin 50%; suprafața totală a etajului părții de la sol a clădirii este de cel puțin 100 mii mp. Suprafața totală a clădirii în spațiul subteran trebuie să fie de cel puțin 30% din suprafața totală a pardoselii a părții supraterane a clădirii.
4.5.3. Complexele-structuri multifuncționale ar trebui proiectate conform 4.04-94. Spațiul public al centrului multifuncțional este format pe baza unei singure zone pietonale, care asigură interconectarea facilităților centrului, continuitatea comunicațiilor pietonale la toate nivelurile complexului și comoditatea abordării stațiilor de transport și a zonelor de agrement amenajate . Densitatea fluxurilor pietonale în același timp pe teritoriul zonei pietonale (în afara clădirilor) este determinată din calcul: nu mai puțin de 0,2 persoane / m2 în timpul zilei și nu mai mult de 0,3 persoane / m2 - în timpul orei de vârf. Uniformitatea activității urbane a unui centru multifuncțional în timpul zilei ar trebui creată prin plasarea obiectelor în compoziția sa, cu un mod deplasat de atragere a fluxurilor de vizitatori sau angajați.
4.5.4. Lungimea pasajului dintre obiectele cele mai îndepărtate unele de altele nu trebuie să depășească 400 m. Lungimea pasajului din orice punct din centru până la cel mai apropiat loc de depozitare temporară nu trebuie să depășească 400 m, până la o toaletă publică - 150 m Intrările în facilitățile publice de la nivelul pietonal principal ar trebui să fie situate la cel puțin 15 metri distanță.
Cazarea spațiilor rezidențiale la etajele adiacente zonei pietonale nu este permisă.
4.6. Zona publică de lângă autostradă este formată pe teritoriile adiacente de clădiri care formează un front de stradă și un teritoriu intra-bloc adiacent la o adâncime de cel mult 50 de metri pe fiecare parte; ponderea fondului public în fondul general de construcții trebuie să fie de cel puțin 50%, din care ponderea obiectelor vizitate activ trebuie să fie de cel puțin 15%, ponderea suprafeței totale a apartamentelor din clădirile rezidențiale din clădirea generală fondul trebuie să fie de cel puțin 30%.
4.6.1. Granița zonei publice a autostrăzii principale este granița totală (externă de la autostradă) a secțiunilor de clădiri adiacente autostrăzii.
4.6.2. Densitatea clădirii teritoriului zonei de autostradă trebuie să fie de cel puțin 20 mii m2 / ha cu o densitate a clădirii de cel puțin 30%. Suprafața totală a clădirii din spațiul subteran trebuie să fie de cel puțin 20% din suprafața totală a parterului clădirilor.
4.6.3. Spațiul public al zonei de autostradă este format din partea pietonală a autostrăzii (trotuar), zone din fața clădirilor care sunt indentate de linia de dezvoltare, piețe adiacente liniei de dezvoltare și etajele clădirilor care intră în contact cu nivelul pietonal. Dezvoltarea unui front de stradă ar trebui să aibă o lungime totală a intervalelor între clădiri - nu mai mult de 25%.
Densitatea estimată a fluxurilor pietonale situate simultan pe teritoriul zonei pietonale (în afara șantierelor de construcții) nu trebuie să fie mai mică de 0,1 persoane / m2 în timpul zilei, dar nu trebuie să depășească 0,3 persoane / m2 în timpul orei de vârf.
Intrările în unitățile de servicii, comerț, cultură ar trebui să fie amplasate cu o frecvență de cel puțin 5 pentru fiecare 100 m din fața străzii. Primele etaje ale clădirilor și structurilor publice și rezidențiale orientate spre fața străzii ar trebui să fie ocupate de facilități cu un regim deschis vizitatorilor; amplasarea spațiilor rezidențiale pe 1 etaje este exclusă. În zona aproape de autostradă nu este permisă amplasarea unor zone industriale de peste 0,5 hectare.
4.6.4. Intervalele dintre oprirea transportului în masă de călători nu trebuie să depășească 250 de metri. Abordarea vehiculelor de marfă către obiectele situate în zona autostrăzii ar trebui organizată din străzi laterale și paralele, fără a traversa calea pietonală.
Parcările la fața locului pentru parcarea pe termen lung (mai mult de 15 minute) ar trebui să fie amplasate în afara nivelului de trafic pietonal, la cel mult 100 de metri de amplasament. Parcarea pe termen scurt la fața locului (mai puțin de 15 minute) ar trebui să fie situată la cel mult 50 de metri de situri.
4.6.5. Pătrate sau zone verzi cu dimensiuni de până la 0,1 hectare, echipate cu mobilier de exterior pentru recreere, ar trebui organizate cel puțin 3 la 1000 de metri. Cerințele pentru planificarea pătratului sunt date în clauza 7.5. În zonele verzi, proiecția coroanelor de copaci și arbuști ar trebui să fie de cel puțin 50% din teritoriu.
4.6.6. Se recomandă organizarea zonelor adiacente ale străzilor, a căror lățime în linii roșii nu depășește 60 de metri, ca o singură zonă publică prin amenajarea spațiilor publice cu obiecte comerciale, servicii la nivelul subteran care leagă părțile laterale ale străzii principale.
Pe părțile trotuarelor adiacente facilităților de service, care au cel puțin 12 m lățime și densitatea fluxurilor pietonale nu depășește 1,5 persoane / m2, se pot amplasa zone de servicii și comerț suplimentare de natură sezonieră, în timp ce pentru pietoni traficul de cel puțin 0,5 lățime trebuie să rămână trotuar. Lungimea trecerii de la orice punct al zonei la o toaletă publică nu trebuie să depășească 200 m.
4.7. Zona multifuncțională și zona de parc multifuncțional - o suprafață de peste 10 hectare, delimitată de străzile principale de semnificație a orașului și regională, teritoriile aproape de autostradă; format din cartiere cu o suprafață de obicei de cel mult 5 hectare cu clădiri rezidențiale publice, rezidențiale, mixte, grupuri de clădiri rezidențiale mixte, piețe, bulevarde, grădini, parcuri; în zona multifuncțională, ponderea clădirilor publice, rezidențiale (mixte rezidențiale) și a zonelor verzi din PK este, respectiv, de cel puțin 40, 25, 20%; în zona parcului multifuncțional, ponderea clădirilor publice și a zonelor verzi din PK este, respectiv, de cel puțin 30 și 40%.
4.7.1. Densitatea clădirii din cartierele zonei multifuncționale ar trebui luată cu cel puțin 10 mii de metri pătrați pe hectar.
4.7.2. Parcările exterioare pentru facilitățile publice cu o durată de parcare mai mare de 15 minute ar trebui să fie amplasate la nivelul subteran, la cel mult 100 de metri distanță de instalație.
4.7.3. Este necesar să se organizeze zone pietonale și străzi, combinând atracții și zone ale mediului urban.
4.7.4. Lungimea trecerii de pietoni de la orice punct al zonei multifuncționale până la oprirea transportului în masă de călători nu trebuie să depășească 400 m, până la o toaletă publică - 200 m.
4.8. Zona publică specializată - o suprafață de peste 25 de hectare, formată dintr-un sfert sau un grup de cartiere cu clădiri publice: educaționale, de afaceri, sportive, culturale, de informare, de divertisment sau alte facilități, în funcție de specializarea zonei, să aibă cel puțin 60% din suprafața totală a etajului clădirii. Este limitat la străzile principale cu semnificație regională și la nivel de oraș.
4.8.1. Amplasarea unei zone publice specializate este determinată în Planul general pentru dezvoltarea orașului Moscova. Mărimea teritoriului zonei, intensitatea utilizării sale, capacitatea totală a obiectelor, raportul dintre teritoriile construite și nedezvoltate, organizarea arhitecturală și spațială sunt stabilite în planurile de dezvoltare urbană a districtelor administrative, dezvoltarea teritoriului proiecte, proiecte de planificare și proiecte de dezvoltare.
Organizarea planificării funcționale a teritoriului centrelor și zonelor publice locale 4.9. Centrul public local - centrul cartierului orașului, include principalele zone ale cartierului cu stații de metrou și părți ale străzilor adiacente acestora, este format pe o suprafață de până la 10 hectare de clădiri publice, zone rezidențiale mixte , zone de agrement naturale (piață, grădină, bulevard), zonă pietonală unită.
4.9.1. Intensitatea utilizării teritoriului terenurilor construibile ar trebui să fie de cel puțin 15 mii de metri pătrați / ha, cu suprafața construită de cel mult 50%.
4.9.2. Ponderea zonelor verzi în componența centrului local trebuie să fie de cel puțin 20% din teritoriul centrului.
Parcările pentru parcarea autovehiculelor trebuie amplasate la sol sau subteran, la cel mult 100 de metri de orice punct din centru, toalete publice - nu mai mult de 200 m.
4.10. Zona publică interautostradală - teritoriul unui bloc sau al unui grup de cartiere de la 5 la 50 de hectare, format din zone de dezvoltare publică, industrială, mixtă rezidențială și rezidențială, zone verzi, este situat pe teritorii interautostradale de peste 500 de zone hectare. Ponderea parcelelor în scopuri publice, industriale și recreative în total este de cel puțin 80% din teritoriul zonei, în timp ce ponderea parcelelor pentru clădirile publice este de cel puțin 25%.
4.10.1. Intensitatea utilizării zonelor construite din zona publică interautostradală este stabilită conform schemei de zonare a construcțiilor.
4.10.2. Dimensiunea blocului nu depășește 15 hectare.
4.10.3. Parcarea la fața locului cu o durată de parcare mai mare de 15 minute trebuie calculată conform tabelului. 9.3.2 și amenajează facilități publice pe teritoriul parcelelor, inclusiv în cooperare, sub formă de garaje de parcare subterane încorporate, încorporate.
Organizarea planificării funcționale a unui șantier public 4.11. Un teren edificabil public - o suprafață de până la 5 hectare cu o cotă din fondul de construcții publice din fondul general - cel puțin 60%, este situat în zone rezidențiale, industriale, natural-recreative, publice, în zone mixte utilizare; constă dintr-o zonă de clădire pentru o instalație publică, un site la fața locului pentru primirea și distribuirea fluxurilor pietonale asociate facilității, o parcare, precum și zone verzi și utilitare. Natura planificării și dezvoltării, intensitatea utilizării clădirilor publice este determinată de tipul de obiect public și este reglementată de parametrii și regulile secțiunii.
4.11.1. Următoarele tipuri de facilități publice se disting, în funcție de cerințele de organizare a teritoriului și de intensitatea utilizării site-ului:
Obiecte care permit utilizarea mixtă a site-ului, amenajarea compactă (pe mai multe niveluri) a site-urilor la fața locului și amenajarea teritoriului la fața locului: institute de cercetare, organizații de proiectare cu un mod general de funcționare, facilități de administrare și gestionare, comerț, servicii, facilități culturale;
Obiecte care nu permit utilizarea mixtă a sitului și care necesită cel puțin 0,5 m 2 de teritoriu neamenajat (inclusiv cele verzi) la 1 m 2 din suprafața totală: obiecte de masă și sporturi profesionale, școli, grădinițe, internate, școli-internat pentru persoanele cu dizabilități și vârstnici, instituții medicale de tip staționar.
4.11.2. Amplasarea amplasamentelor de facilități publice ar trebui realizată în conformitate cu densitatea clădirii teritoriului orașului reglementată de zonarea construcțiilor, în timp ce intensitatea utilizării teritoriilor obiectelor care permit utilizarea mixtă a teritoriului, de regulă, ar trebui să fie setată mai mare decât intensitatea utilizării altor teritorii în această parte structurală.
4.11.3. Facilitățile publice ar trebui amplasate în raport cu traseele pietonale astfel încât să se asigure o densitate uniformă a fluxurilor pietonale, care să nu depășească 0,3 persoane / m2, ținând cont de distanța de la autostrăzi și stațiile de metrou (Tabelul 4.1).
4.11.4. Zonele internatelor pentru copii, bătrâni, spitale de spitalizare, școli, grădinițe, facilități sportive de masă și profesionale ar trebui să fie amplasate pe zone inter-autostrăzi, dacă cerințele privind aerul atmosferic și nivelurile de zgomot permise, condițiile de izolare și iluminare naturală și alte condiții de mediu factorii sunt îndepliniți, normalizați pentru aceste obiecte.
Depărtarea facilităților publice de stațiile de metrou și autostrăzile orașului
Tabelul 4.1
|
Tipuri de facilități publice în funcție de mărimea fluxurilor de vizitatori |
Amplasarea facilităților publice în raport cu stațiile de metrou și autostrăzi |
|
Cu încărcături uniforme de vizitatori - peste 300 de mii de oameni. pe zi (obiecte comerciale cu o capacitate mai mare de 100 mii m 2, obiecte de utilizare mixtă a teritoriului - o capacitate mai mare de 200 mii m 2 suprafață totală) |
Amplasat la cel mult 100 m distanță de stațiile de metrou |
|
Cu încărcături „de vârf” - mai mult de 20 de mii de oameni. la ora de vârf (facilități sportive și de divertisment cu o capacitate mai mare de 30 mii m 2, obiecte de administrare și management, institute de cercetare, organizații de proiectare, cu o capacitate mai mare de 100 mii m 2) |
Ar trebui să fie situat la o distanță de stațiile de metrou de cel puțin 50 m și nu mai mult de 200 m |
|
Cu încărcături uniforme de la 50 la 300 de mii de oameni. pe zi (obiecte comerciale, servicii cu o capacitate de 20 până la 100 mii m 2) |
Ar trebui să fie situat la o distanță de stațiile de metrou nu mai mult de 200 m sau la o distanță de autostrăzi nu mai mult de 50 m |
|
Cu încărcături „de vârf” de la 5 la 20 de mii de oameni. la ora de vârf (facilități culturale, sport și divertisment, instituții de învățământ superior, facilități de administrare și gestionare cu o capacitate de 40 până la 100 mii m 2, facilități religioase cu o capacitate de 10 până la 40 mii m 2 suprafață totală) |
Ar trebui să fie situat la o distanță de stațiile de metrou de cel mult 200 m |
Secțiunea 5. ZONE REZIDENȚIALE 5.1. Zonele rezidențiale sunt destinate organizării unui mediu de viață care îndeplinește cerințele moderne de planificare socială, igienică și urbană, formate sub următoarele obiecte de standardizare a planificării urbane:
Parcele de dezvoltare rezidențială, rezidențială mixtă, ca parte a zonelor publice, grupurilor rezidențiale și microdistricte;
Grupuri de dezvoltare rezidențială, rezidențială mixtă, ca parte a zonelor publice, microdistricte sau situate autonom în vecinătatea complexelor și a zonelor cu alte scopuri funcționale;
Microdistricte în zone rezidențiale sau amplasate autonom în vecinătatea complexelor și a zonelor cu alte scopuri funcționale;
Zone rezidențiale.
5.2. Tipul obiectului de raționare și limitele sale sunt stabilite ca parte a planurilor de dezvoltare urbană pentru districtele și districtele Moscovei. Caracteristicile planificării urbane sunt determinate de locația din oraș (Tabelul 5.1).
Populația de proiectare este determinată în atribuirea de design urban în funcție de categoriile de confort ale clădirilor rezidențiale ( 3.01-96, supliment nr. 4 la MGSN 3.01-96), situat pe teritoriul construit (reconstruit). Indicatorul calculat trebuie luat atunci când se construiesc clădiri rezidențiale din prima categorie de confort nu mai mult de 50, iar a doua categorie de confort - 20-30 mp din suprafața totală per persoană.
Proiectarea planificării și dezvoltării zonelor rezidențiale ar trebui realizată ținând seama de nevoile persoanelor cu dizabilități și ale persoanelor cu mobilitate limitată (VSN 62-91 *).
5.3. La proiectarea planificării și dezvoltării zonelor rezidențiale, sunt standardizate următoarele:
Condiții pentru siguranța habitatului în conformitate cu cerințele standardizate sanitar-igienice și de prevenire a incendiilor (secțiunile 3, 12);
Caracteristicile dezvoltării urbane a zonelor rezidențiale (Tabelul 5.1);
Intensitatea utilizării și furnizarea specifică a teritoriilor cu dezvoltare rezidențială, rezidențială mixtă (Tabelul 5.2);
Prevederea specifică minimă cu zone comune într-un grup, microdistrict, zonă rezidențială (Tabelul 5.3);
Densitatea clădirilor rezidențiale pe teritoriul grupului, microdistrict, zona rezidențială (Tabelul 5.3);
Prevederea specifică minimă cu zone verzi într-un grup, microdistrict, zonă rezidențială (Tabelul 5.4);
Prevederea specifică minimă cu un complex standard de obiecte de întreținere zilnică, periodică și aproximativă (Tabelele 8.1, 8.2);
Disponibilitatea obiectelor de întreținere aproximativă, zilnică și periodică nu depășește 300, 500 și, respectiv, 1200 m;
Lungimea abordărilor pietonale către punctele de oprire ale transportului de masă terestru nu depășește 400 m;
Lungimea abordărilor pietonale de la punctele de oprire ale transportului de masă terestru la centre comerciale, magazine și clinici - nu mai mult de 150 m, la alte facilități de servicii - nu mai mult de 400 m;
Furnizarea de locuri de depozitare a autoturismelor în garaje de parcare (clauza 9.3.3) cu plasarea acestora în accesibilitate: pentru rezidenți blocuri de clădiri conservate- nu mai mult de 1500 m, pentru teritoriile cu clădiri de cabane - nu mai mult de 200 m, pentru alte zone rezidențiale - nu mai mult de 600 m.
Condiții pentru amplasarea garajelor de parcare (tabelele 9.3.1, 9.3.4);
Accesibilitatea pietonală a zonelor verzi de uz comun (pătrat, bulevard, grădină) - nu mai mult de 400 m.
Organizarea planificării funcționale a site-uluidezvoltare rezidențială, rezidențială mixtă 5.4. Parcela de dezvoltare rezidențială, rezidențială mixtă - o zonă, de regulă, de până la 1,5 hectare, pe care se află o clădire rezidențială (case) cu un teritoriu alăturat. Limitele teritoriului site-ului sunt limitele utilizării terenului.
5.5. Terenul de dezvoltare rezidențială mixtă rezidențială constă dintr-o zonă de la poalele clădirii și teritoriul adiacent. Teritoriul adiacent include următoarele elemente obligatorii: apropieri și intrări în casă, parcări pentru oaspeți, spații verzi cu locuri de joacă și recreere. Forma soldului teritoriului site-ului este dată în tabel. 1 Anexa 3.
5.6. Dimensiunile unei parcele de dezvoltare rezidențială mixtă rezidențială sunt luate în limitele intensității de utilizare a teritoriului corespunzător al orașului (Tabelele 5.1, 5.2). Parametrii normalizați ai elementelor teritoriului site-ului sunt prezentați în tabel. 5.3 și tabel. 2 Anexe 3.
Intrările în casele din zona locală ar trebui să fie luate într-o dimensiune nu mai mică decât calculată conform cerințelor de siguranță la incendiu (secțiunea 12).
5.7. Pe teritoriul unei parcele de dezvoltare rezidențială, mixtă rezidențială, este interzisă amplasarea obiectelor nerezidențiale detașate, precum și a obiectelor nerezidențiale încorporate și atașate, care sunt inacceptabile pentru amplasarea în clădiri rezidențiale din motive sanitare și igienice. cerințe (SNiP 2.08.01-89, SanPiN 2.2.4 / 2.1. 8.583-96, MGSN 2.04-97). Ponderea stocului nerezidențial în fondul total pe un șantier rezidențial nu trebuie să depășească 20%, un șantier mixt rezidențial - 60%, în timp ce prezența unui fond de construcții industriale nu trebuie să depășească 10%.
5.8. În cazurile în care clădirile nerezidențiale sunt situate la etajele inferioare ale clădirilor rezidențiale, acestea trebuie separate de spațiile de locuit prin foc, tavane și pereți despărțitori, au arbori de ventilație independenți, intrări pentru vizitatori, intrări și zone de parcare separate de Zonă rezidențială.
5.9. Este permisă amplasarea instituțiilor preșcolare și școlare în primele etaje ale clădirilor rezidențiale, cu condiția ca indicatorii standard de iluminare, insolație, confort acustic, suprafața și volumul spațiilor, înălțimea incintei principale să fie de cel puțin 3 metri curate și sunt prevăzute un sistem de ventilație independent. Este necesar să se organizeze intrări separate și zone de mers pe jos.
5.10. Clădirile rezidențiale cu facilități de servicii încorporate și atașate ar trebui să formeze un front pentru dezvoltarea străzilor rezidențiale. Intrările și apropierile de obiecte încorporate și atașate nu trebuie amplasate pe teritoriul adiacent.
5.11. Pe teritoriile orașelor cu o intensitate normativă de utilizare a teritoriului parcelelor de peste 20 mii de metri pătrați / ha, este permisă amenajarea elementelor unei zone rezidențiale (spații pentru jocuri pentru copii și recreere pentru adulți, săli de sport, spații verzi) în volumul de dezvoltare. O condiție prealabilă pentru amplasarea lor este prezența unor structuri adecvate, garduri, hidroizolații, tavane și pereți despărțitori, arbori separați pentru ventilație și ieșiri de urgență.
5.12. Standardul minim pentru proiectarea teritoriilor adiacente amenajate cu locuri de joacă pentru recreere pentru copii și adulți este luat în conformitate cu tabelul. 5.3. Locurile de joacă și zonele de recreere trebuie proiectate la o rată de 0,5-0,7 m2 / persoană. Distanța de la ferestrele caselor până la limitele locurilor de recreere și de joacă este de cel puțin 10 m. Cu condiția să se asigure norma minimă de amenajare a teritoriului în teritoriile alăturate, se recomandă proiectarea amplasării terenurilor sportive la o rată de 0,8 -0,9 mp M / persoană. Distanța de la ferestrele clădirilor rezidențiale până la marginile terenurilor de sport ar trebui să fie luată de la 20 la 40 m, în funcție de caracteristicile de zgomot.
Pe teritoriul nucleului central, pentru parcelele de dezvoltare rezidențială istorică, rezidențială mixtă, zona specifică de ecologizare pentru un morfotip compact perimetral ar trebui să fie de cel puțin 2,5 mp înălțime mică - cel puțin 15 mp / persoană , pentru construcții în anii 20-30 - cel puțin 6 mp / persoană, dispoziția minimă cu locuri de joacă pentru jocuri și recreere - 0,7 mp în zone de recreere interioare special echipate, de regulă, la etajele superioare izolate și pe acoperișuri.
5.13. Garaje de parcare pe teritoriul unei parcele de dezvoltare rezidențială, rezidențială mixtă ( încorporat, încorporat-atașat, subteran) sunt destinate depozitării autoturismelor populației care locuiesc în această zonă. Intrările în garajele de parcare nu ar trebui să interfereze cu funcționarea teritoriilor învecinate, ar trebui izolate de locurile de joacă și jocurile pentru copii, terenurile de sport. Nu este permisă amplasarea garajelor de parcare independente și a intrărilor către acestea în zona locală. Distanțele de la clădirile rezidențiale la garajele de parcare, parcările pentru oaspeți, intrările în garajele de parcare și ieșirile din acestea trebuie luate în conformitate cu tabelul 9.3.1.
Organizarea planificării funcționale a teritoriului grupului rezidențial,dezvoltare rezidențială mixtă
5.14. Un grup de dezvoltare rezidențială mixtă rezidențială - o suprafață de până la 8 hectare cu o populație de 5-8 mii de persoane, prevăzută cu obiecte de serviciu aproximativ pe teritoriul său și cu obiecte de întreținere zilnică și periodică (tabelele 8.1, 8.2) - în limita disponibilității reglementate.
5.15. Teritoriul grupului de dezvoltare rezidențială, rezidențială mixtă include zone de dezvoltare rezidențială, rezidențială mixtă și zone comune ale grupului: zone verzi (pătrat, bulevard), zone de grădinițe, facilități de întreținere apropiate, garaje de parcare, alee și parcări. Forma echilibrului teritoriului și elementele normalizate ale teritoriului grupului sunt date în tabel. 3 și 4 din apendicele 3.
5.16. Un grup de dezvoltare rezidențială mixtă rezidențială, în funcție de locația sa pe teritoriul orașului, ar trebui să fie format ca parte a teritoriului microdistrictului și a zonei publice, ca o formațiune rezidențială autonomă - la 500 m de accesibilitatea orașului noduri și pe zone inter-autostrăzi mai mici de 1000 de hectare, în timp ce următoarele nu ar trebui să fie permise:
Amplasarea obiectelor serviciilor orașului în teritoriile învecinate;
Urmărirea intrărilor și abordărilor către obiecte cu semnificație regională și orășenească prin teritoriul grupului.
5.17. Pe teritoriul unui grup de dezvoltare rezidențială, rezidențială mixtă, este interzisă amplasarea obiectelor nerezidențiale detașate cu parcele mai mari de 0,05 hectare care nu au legătură cu deservirea populației grupului. Ponderea stocului nerezidențial în volumul fondului imobiliar al unui grup rezidențial nu trebuie să depășească 25%, a unui grup de dezvoltare rezidențială mixtă - 65%.
5.18. Grupuri de dezvoltare rezidențială mixtă rezidențială se formează sub forma unui bloc sau a unei părți a unui bloc. Limitele grupului sunt stabilite de-a lungul liniilor roșii ale rețelei rutiere și (sau) de-a lungul marginii apropiate a pasajului, precum și, în cazul bontului, de-a lungul limitelor de utilizare a terenului.
5.19. Necesitatea instituțiilor preșcolare ar trebui să fie determinată în conformitate cu condițiile demografice reale în ceea ce privește indicatorii de cercetare pre-proiect, controlul și indicatorii demografici indicativi sunt prezentate în tabelul din Anexa 4. 1.3. Proiectarea instituțiilor preșcolare trebuie efectuată în conformitate cu MGSN 4.07-96. Mărimea parcelelor trebuie luată în conformitate cu tabelul 8.4.
Pe teritoriul orașului cu o densitate standard a clădirilor de parcele rezidențiale de peste 20 mii de metri pătrați / ha, instituțiile preșcolare ar trebui proiectate cu o capacitate de cel mult 6 grupuri, în unele cazuri până la 4 grupuri - încorporate în locuințe clădiri cu organizarea de intrări separate și zone de mers pe jos.
Pe teritoriul orașului cu o densitate standard a clădirii de parcele rezidențiale de 15-20 mii de metri pătrați / ha, este permisă amplasarea instituțiilor preșcolare cu o capacitate de 10-12 grupuri, în unele cazuri - până la 6 grupuri atașate la capetele clădirilor rezidențiale, cu îndepărtarea unei părți din spații dincolo de dimensiunile clădirii rezidențiale. Zonele pentru plimbări și joacă pentru copii nu trebuie să fie la mai mult de 30 m de la intrarea în clădirea grădiniței și la cel puțin 15 m de ferestrele unei clădiri rezidențiale.
5.20. Intrările pe teritoriul grupurilor de amenajări rezidențiale, mixte rezidențiale ar trebui să fie prevăzute cu un pas de cel mult 200 m. La proiectarea pasajelor către teritoriul grupului, cerințele pentru siguranța la incendiu și izolarea de teritoriul adiacent, precum și cerințele subsecțiunii 9.1 ar trebui luate în considerare.
În clădirile istorice, indicatorul calculat al căilor de acces și al parcărilor în planul terestru ar trebui să fie pentru toate tipurile de clădiri nu mai mult de 20% din spațiul intra-trimestrial și nu mai mult de: 5,0 mp / persoană. - în morfotipul compact perimetral, 6,0 m2 / persoană. - într-un etaj tradițional cu mai multe etaje, 8,0 mp / persoană. - în vechea Moscova, de mică înălțime și 3,5 mp / persoană. - în clădirea anilor 20-30.
5.21. Pe teritoriul grupurilor de construcții rezidențiale, rezidențiale mixte, garaje subterane, supraterane și parcări combinate (o combinație de subteran și suprateran) ar trebui proiectate luând în considerare cerințele în conformitate cu tabelul. 9.3.1, 9.3.4, parcare la fața locului - conform tabelului. 9.3.2.
5.22. Distanțele de la site-urile cu containere de gunoi la ferestrele clădirilor rezidențiale, limitele siturilor copiilor, instituțiilor medicale, locurilor de recreere ar trebui luate cel puțin 20, dar nu mai mult de 100 m; platformele trebuie să se alăture prin pasaje, care trebuie să excludă manevrele vehiculelor care scot gunoiul. Amplasarea rețelelor și structurilor de inginerie în zonele rezidențiale se va face în conformitate cu clauzele 10.4.4, 10.8.9, 10.8.10.
Organizarea planificării funcționale a teritoriului microdistrict 5.23. Un cartier rezidențial este un teritoriu, de regulă, nu mai mare de 35 de hectare, cu o populație de cel mult 25-30 mii de persoane, prevăzut cu obiecte de serviciu aproximativ și cotidian pe teritoriul său și cu obiecte de întreținere periodică - în limitele disponibilității standard (Tabelul 8.1).
5.24. Suprafața estimată a microdistricției include grupuri de dezvoltare rezidențială, rezidențială mixtă și zone comune ale microdistrictului: zone de școli, instituții de servicii de zi cu zi, facilități de utilități, garaje de parcare, spații verzi (grădină, piață, bulevard), străzi, alee , locuri de parcare. Forma echilibrului teritoriului și elementele normalizate ale teritoriului microdistricției sunt date în tabel. 5 și 6 din apendicele 3.
5,25. Un cartier rezidențial ar trebui format în zone rezidențiale ca parte a zonelor rezidențiale. Ca formațiune rezidențială autonomă - la 1,5 km de disponibilitatea nodurilor urbane pe zone inter-autostrăzi de mai puțin de 1000 de hectare. Microdistricția ocupă, de regulă, teritoriul mai multor zone, nu este disecată de autostrăzile cu semnificație a orașului și regională. Limitele microdistrictului sunt liniile roșii ale autostrăzilor cu semnificație la nivel de oraș și regional, precum și, în cazul învecinate, limitele aprobate ale teritoriilor cu alte scopuri funcționale, granițe naturale.
5.26. Pe teritoriul microdistrictului, este interzisă amplasarea obiectelor nerezidențiale cu parcele mai mari de 0,5 hectare care nu au legătură cu deservirea populației microdistrictului. Este permisă plasarea obiectelor întreprinderilor mici și întreprinderilor producătoare de capacitate redusă, completând complexul instituțiilor de servicii obligatorii. Ponderea fondului nerezidențial în volumul fondului de dezvoltare al microdistrictului nu trebuie să depășească 25%.
5.27. Școlile de învățământ general ar trebui să fie concepute în conformitate cu MGSN 4.06-96, necesitatea de a accepta în conformitate cu condițiile demografice reale, cu indicatori stabiliți ai necesității acestor instituții pentru copii de diferite vârste. Controlul și indicatorii indicativi ai asigurării copiilor cu școli sunt prezentați în apendicele 4, tabelul. 2, 3. Calculul teritoriului trebuie făcut conform tabelului 8.4.
Atunci când se proiectează școli noi în zone urbane cu o densitate standard a clădirilor de parcele rezidențiale de peste 20 mii mp / ha, este permisă amplasarea blocurilor unei școli elementare cu o capacitate de până la 240 de persoane încorporate sau construite -in atașat la clădiri rezidențiale. Dimensiunea terenului adiacent blocului încorporat trebuie să fie de cel puțin 150 mp. Cu locații amplasate separat, dimensiunea acestora ar trebui să fie de cel puțin 100 de metri pătrați pe clasă, iar distanța de la clădirea școlii nu trebuie să depășească 50 m. Clasele de vârstă ale școlilor secundare pot fi transformate în licee - accesibilitatea nu este standardizată.
5.28. Organizarea străzilor și a căilor de acces în microdistrict ar trebui adoptată în conformitate cu subsecțiunea 9.1. Amplasarea garajelor de parcare cu mai multe etaje se efectuează, ghidată de subsecțiunea 9.3, tabel. 9.3.1 și 9.3.4. Parcările de pe teritoriul microdistricției trebuie proiectate în conformitate cu tabelul. 9.3.2.
Organizarea planificării funcționale a zonei rezidențiale 5.29. Zona rezidențială - o suprafață, de regulă, mai mare de 75 de hectare. Populația zonei rezidențiale este prevăzută cu un complex de obiecte de servicii zilnice și periodice pe teritoriul său (Tabelul 8.1).
5.30. Teritoriul estimat al zonei rezidențiale este alcătuit din microdistricte și zone comune din zona rezidențială: zone cu facilități de întreținere periodică, facilități sportive și comunale, garaje de parcare, spații verzi (parcuri, bulevarde etc.), străzi, piețe, parcare loturi etc. Forma de echilibru teritorial și elementele standardizate ale teritoriului unei zone rezidențiale sunt prezentate în tabel. 7, 8 Anexa 3.
5.31. O zonă rezidențială ar trebui formată pe zone rezidențiale din zone inter-autostrăzi de peste 500 de hectare în limitele zonei urbane.
Limitele teritoriului unei zone rezidențiale, de regulă, sunt liniile roșii ale autostrăzilor cu semnificație la nivel de oraș, precum și, în cazul autostrăzilor adiacente cu semnificație regională, limitele aprobate ale teritoriilor cu alte scopuri funcționale , limite naturale. Teritoriul unei zone rezidențiale nu ar trebui să fie traversat de autostrăzi cu semnificație la nivelul întregului oraș.
Soldul teritoriului unei zone rezidențiale nu include:
Zonele tehnice ale utilităților și coridoarele tehnice ale liniilor de transport al energiei electrice și ale conductelor de gaz de înaltă presiune;
Zonele de protecție sanitară ale întreprinderilor industriale, căilor ferate și drumurilor de mare viteză, neutilizate pentru amplasarea facilităților comunale într-o zonă rezidențială;
Zone tehnice ale metroului în cazul în care acestea nu pot fi utilizate pentru a localiza site-uri și facilități care deservesc populația unei zone rezidențiale;
Arii naturale special protejate, zone industriale.
5.32. Pe teritoriul unei zone rezidențiale este interzisă amplasarea obiectelor nerezidențiale cu o suprafață mai mare de 2 hectare. Amplasarea parcelelor în scopuri publice, industriale, naturale și recreative la nivel de oraș este permisă, în timp ce ponderea stocului nerezidențial în fondul total de construcții al unei zone rezidențiale nu trebuie să depășească 35%. Când localizați zone de producție, urmați secțiunea 6.
5.33. Respectarea cerințelor de reglementare pentru amplasarea unui set obligatoriu de facilități de servicii (clauza 5.29) și plasarea preconizată a facilităților publice și industriale (clauza 5.32) trebuie să asigure locuri de muncă pe teritoriul unei zone rezidențiale pentru cel puțin 40% din populația activă.
5.34. Se recomandă combinarea centrului public al unei zone rezidențiale cu ieșirile stațiilor de metrou și a stațiilor de transport public, asigurând în același timp timpul de accesibilitate standard pentru rezidenți care nu depășește 15 minute. Centrul comunitar al unei zone rezidențiale ar trebui să fie format, de regulă, cu obiecte de întreținere periodică, situate în zone de dezvoltare publică, zone și în grupuri de dezvoltare rezidențială mixtă. De regulă, centrul ar trebui să includă un parc și un complex sportiv, pe lângă unitățile comerciale, culturale și de artă.
5.35. În zonele de influență ale centrelor publice și de-a lungul străzilor principale cu semnificație districtuală, atunci când se formează structura de planificare a zonelor rezidențiale, este permisă utilizarea tipurilor de clădiri rezidențiale și publice cu o intensitate de utilizare mai mare decât cea indicată în mod normativ pentru o dată zona orașului în tabel. 5.1.
Caracteristicile dezvoltării urbane a zonelor rezidențiale
Tabelul 5.1
| Teritoriile orașului | Nucleul central al orașului | Noduri urbane | Teritoriile primare | Teritoriile inter-autostrăzi | ||
|
teritoriu |
mai puțin de 500 ha | 500-1000 ha | mai mult de 1000 de hectare | |||
|
Tipuri predominante de obiecte de standardizare |
Parcele și grupuri de dezvoltare rezidențială, rezidențială mixtă, ca parte a unei zone publice | Fond rezidențial ca parte a unui centru multifuncțional | Parcele și grupuri de dezvoltare rezidențială mixtă ca parte a unei zone publice | Grupuri de dezvoltare rezidențială, rezidențială mixtă, Microdistrict | Grup de dezvoltare rezidențială, Microdistrict, Zona rezidențială | Zona rezidentiala |
|
Dimensiunea blocului standard în zonele rezidențiale (ha) |
0,5-2,5 | - | - | 2,5-5,0 | 5,0-10,0 | 10,0-15,0 |
|
Densitatea dezvoltării zonelor rezidențiale pe teritoriul orașului și în obiecte de raționare (mii mp / ha) |
Nota 2 | 20,0-25,0 | 20,0-25,0 | 15,0-20,0 | 5,0-15,0 | |
|
Utilizarea spațiului subteran (% din suprafața totală a pardoselii a părții supraterane a clădirilor rezidențiale) |
În conformitate cu justificarea istorică și culturală | În conformitate cu cerințele de proiectare ale centrelor urbane multifuncționale | mai mult de 15 | mai mult de 15 | 10-15 | 5-10 |
1. Dacă există cerințe pentru protecția complexului natural și păstrarea patrimoniului istoric și cultural, se permite modificarea intensității utilizării zonelor rezidențiale, abateri de la indicatorii normativi pentru justificări speciale.
2. Dezvoltarea rezidențială a centrelor urbane este prezentată sub forma unui parc de locuințe ca parte a dezvoltării centrelor publice multifuncționale; ponderea fondului de locuințe trebuie să fie de cel puțin 20 și nu mai mult de 50% în totalul fondului de clădiri al unui centru de dezvoltare urbană.
3. În cazul în care parcele separate de dezvoltare rezidențială mixtă cu clădiri rezidențiale de prima categorie de confort sunt situate în autostradă și în zonele publice multifuncționale ale orașului, iar asigurarea suprafeței totale în amenajarea rezidențială care este amplasată este mai mare de 30 de metri pătrați de persoană, densitatea clădirii zonei rezidențiale este permisă să depășească 25 de mii de metri pătrați pe hectar. Calculați elementele teritoriului adiacent pentru populația reală.
Tabel rezumativ al indicatorilor privind asigurarea teritoriului și densitatea clădirilor rezidențiale
Tabelul 5.3
| Cazare în oraș | Teritorii aproape de autostrăzi, teritorii între autostrăzi mai puțin de 500 de hectare | Suprafețe interautostradale 500-1000 ha | ||||||||||||||||
| Obiecte de standardizare | Grup, microdistrict | Microdistrict, zonă rezidențială | Microdistrict, zonă rezidențială | |||||||||||||||
| Teritorii | ||||||||||||||||||
| DAR | Zonele comune (m2 ter./persoană) total, |
pe grupe |
D-n | grup | D-n | Total de mr-bine | Trăit. NS | Am trăit în total. r-bine | grup | D-n | Total de dl. | Trăit. NS | Am trăit în total. R. | |||||
| inclusiv: | nu mai puțin de 1.2 | nu mai puțin de 2.4 | nu mai puțin de 3.6 | nu mai puțin de 2.2 | nu mai puțin de 2.9 | nu mai puțin de 5.1 | nu mai mult de 14.0 | nu mai mult de 20.2 | nu mai puțin de 2,7 | nu mai puțin de 3,5 | nu mai puțin de 6.2 | nu mai mult de 16.0 | nu mai mult de 23,6 | |||||
| 1 | Parcele de spații verzi | nu mai puțin de 0,3 | nu mai puțin de 0,4 | nu mai puțin de 0,7 | nu mai puțin de 0,3 | nu mai puțin de 0,3 | nu mai puțin de 0,6 | nu mai puțin de 4.0 | nu mai puțin de 4.6 | nu mai puțin de 0,3 | nu mai puțin de 0,3 | nu mai puțin de 0,6 | nu mai puțin de 5.0 | nu mai puțin de 5.6 | ||||
| 2 | Site-uri de grădiniță * | nu mai puțin de 0,6 | - | nu mai puțin de 0,6 | nu mai puțin de 1,5 | - | nu mai puțin de 1,5 | - | nu mai puțin de 1,5 | nu mai puțin de 1,8 | - | nu mai puțin de 1,8 | - | nu mai puțin de 1,8 | ||||
| 3 | Site-uri școlare * | - | nu mai puțin de 1,5 | nu mai puțin de 1,5 | - | nu mai puțin de 2.0 | nu mai puțin de 2.0 | - | nu mai puțin de 2.0 | - | nu mai puțin de 2.4 | nu mai puțin de 2.4 | - | nu mai puțin de 2.4 | ||||
| 4 | Parcele de garaje | nu mai mult de 0,3 | nu mai mult de 0,4 | nu mai mult de 0,7 | nu mai mult de 0,4 | nu mai mult de 0,5 | nu mai mult de 0,9 | nu mai mult de 0,8 | nu mai mult de 1,7 | nu mai mult de 0,5 | nu mai mult de 0,6 | nu mai mult de 1.1 | nu mai mult de 0,8 | nu mai mult de 1.9 | ||||
| 5 | Parcele de facilități comunale | - | nu mai mult de 0,1 | nu mai mult de 0,1 | - | nu mai mult de 0,1 | nu mai mult de 0,1 | nu mai mult de 0,2 | nu mai mult de 0,3 | - | nu mai mult de 0,1 | nu mai mult de 0,1 | nu mai mult de 0,2 | nu mai mult de 0,3 | ||||
| 6 | Zonele de facilități sportive cu semnificație regională | - | - | - | - | - | - | nu mai puțin de 1.0 | nu mai puțin de 1.0 | - | - | - | nu mai puțin de 1.2 | nu mai puțin de 1.2 | ||||
| 7 | Parcele de obiecte aprox. serviciu | nu mai mult de 0,3 | - | nu mai mult de 0,3 | nu mai mult de 0,5 | - | nu mai mult de 0,5 | - | nu mai mult de 0,5 | nu mai mult de 0,7 | - | nu mai mult de 0,7 | - | nu mai mult de 0,7 | ||||
| 8 | Domenii de obiecte de micro-servicii | - | nu mai mult de 0,4 | nu mai mult de 0,4 | - | nu mai mult de 0,6 | nu mai mult de 0,6 | - | nu mai mult de 0,6 | - | nu mai mult de 0,9 | nu mai mult de 0,9 | - | nu mai mult de 0,9 | ||||
| 9 |
Parcele de obiecte de serviciu raional, străzi, piețe, parcare |
- | - | - | - | - | - | nu mai mult de 8.0 | nu mai mult de 8.0 | - | - | - | nu mai mult de 8.8 | nu mai mult de 8.8 | ||||
| B | Terra și zonă rezidențială (m 2 ter / 20 m 2 suprafață totală de dezvoltare rezidențială) total, inclusiv: | 10,7-13,3 | 13,4-17,6 | 17,7-33,3 | ||||||||||||||
| amenajat | nu mai puțin de 5.0 | nu mai puțin de 6,0 | nu mai puțin de 7.0 | |||||||||||||||
| parcări pentru oaspeți | 0,7 | 0,8 | 0,9 | |||||||||||||||
| ÎN | Pl-d a trăit. grup z-ki, microdistrict, zonă rezidențială (mii m2 / ha) ** | 22,4 - 17,2 | 18,7-14,5 | 17,1-13,1 | 14,4-11,3 | 8,2-7,0 | 13,0-7,4 | 11,2-6,8 | 6,9-4,7 | |||||||||
| Ponderea nerezidenților. fond ca parte a fondului trăit. z-ki (%) | nu mai mult de 40 | 10-20 | nu mai mult de 10 | |||||||||||||||
** Densitatea dezvoltării rezidențiale a unui grup, microdistrict, zonă rezidențială - suprafața totală a etajului părții de la sol a clădirilor rezidențiale (inclusiv spațiile nerezidențiale încorporate și atașate) în dimensiunile zidurilor, care se încadrează pe teritoriul grupului, microdistrict, zonă rezidențială (mii mp / ha) 5.36. Dacă o zonă rezidențială se învecinează cu zonele verzi din întregul oraș, este posibil să se reducă rata de asigurare a rezidenților cu spații verzi într-o zonă rezidențială cu 25%. Distanța dintre linia proiectată a clădirilor rezidențiale și marginea apropiată a parcului forestier ar trebui luată cu cel puțin 30 m.
5.37. Distanța de la marginea carosabilului străzilor principale de importanță la nivel de oraș până la linia clădirilor rezidențiale se stabilește pe baza calculului nivelului de zgomot (SNiP II-12-77). În zona cu disconfort la zgomot, ar trebui amplasate spații verzi (cel puțin 70% din lățimea teritoriului zonei cu plantații izolante), garaje de parcare, parcări deschise și alte utilități.
În cazul unei clădiri rezidențiale adiacente unei căi ferate, distanța de la clădirile rezidențiale la cea mai apropiată cale ferată este stabilită prin calcularea nivelurilor de zgomot în conformitate cu standardele (SNIP II-12-77). Dacă este imposibil să se asigure nivelul standard de zgomot cu un decalaj de planificare, ar trebui aplicate alte măsuri de protecție împotriva zgomotului în conformitate cu standardele specificate.
Distanța de la marginea drumurilor principale ale străzilor raionale până la linia clădirii nu trebuie să fie mai mare de 25 m, altfel - asigurați o bandă lată de 6 m pentru trecerea mașinilor de pompieri, dar nu mai aproape de 5 m de linia clădirii.
Intrările de pe străzile cu semnificație districtuală pe teritoriul zonelor rezidențiale ar trebui proiectate cu o treaptă de cel mult 200 m.
5,38. Garajele de parcare și parcarea la fața locului pe teritoriul unei zone rezidențiale trebuie amplasate în conformitate cu tabelul subsecțiunii 9.3. 9.3.1, 9.3.4, 9.3.2
5.39. La plasarea rețelelor de inginerie, trebuie respectate secțiunile 10 și 11.
Furnizarea de zone verzi
Tabelul 5.4
| Elemente de verdeață ale teritoriului în obiectul reglementării urbanistice | Unitate rev. | Indicatori ai provizionului minim cu zone verzi mp / persoană. | |||
| Teritoriile orașului | |||||
| Teritorii inter-autostrăzi de peste 1000 de hectare | Suprafețe interautostradale 500-1000 ha | Teritorii aproape de autostrăzi, teritorii între autostrăzi mai puțin de 500 de hectare | |||
| Teren de dezvoltare rezidențială, rezidențială mixtă | |||||
| 1 | Teritoriul adiacent amenajat | mp .------ oameni | nu mai puțin de 7.0 | nu mai puțin de 6,0 | nu mai puțin de 5.0 |
| nu mai puțin de 7.0 | nu mai puțin de 6,0 | nu mai puțin de 5.0 | |||
| Grup de dezvoltare rezidențială, rezidențială mixtă | |||||
| 1 | Teritorii adiacente ecologizate | -"- | nu mai puțin de 7.0 | nu mai puțin de 6,0 | nu mai puțin de 5.0 |
| 2 | Zonele amenajate ale siturilor preșcolare (50% din teritoriul uch-ka) | nu mai puțin de 0,9 | nu mai puțin de 0,75 | nu mai puțin de 0,3 | |
| 3 | Parcele de spații verzi în total. utilizare de grup (pătrat) | nu mai puțin de 0,3 | nu mai puțin de 0,3 | nu mai puțin de 0,3 | |
| Total zone verzi | nu mai puțin de 8.2 | nu mai puțin de 7.05 | nu mai puțin de 5.6 | ||
| Microdistrict | |||||
| 1 | Zonele verzi ale grupurilor | -"- | nu mai puțin de 8.2 | nu mai puțin de 7.05 | nu mai puțin de 5.6 |
| 2 | Ozel. ter. site-uri școlare (40% din site) | nu mai puțin de 0,96 | nu mai puțin de 0,8 | nu mai puțin de 0,6 | |
| 3 | Parcele de spații verzi de utilizare generală a microdistrictului (grădină) | nu mai puțin de 0,3 | nu mai puțin de 0,3 | nu mai puțin de 0,4 | |
| Total zone verzi | nu mai puțin de 9,46 | nu mai puțin de 8.15 | nu mai puțin de 6.6 | ||
| Zona rezidentiala | |||||
| 1 | Zonele verzi ale microdistrictului | -"- | nu mai puțin de 9,46 | nu mai puțin de 8.15 | - |
| 2 | Parcele de spații verzi în total. utilizarea unei zone rezidențiale (parc etc.) | nu mai puțin de 5.0 | nu mai puțin de 4.0 | - | |
| Total zone verzi | nu mai puțin de 14,5 | nu mai puțin de 12,15 | |||
| 26.02.2019
Fondul de investiții investește în proiecte de dezvoltare în Federația Rusă. Construcții civile și industriale, infrastructură de inginerie, etc. Toate ... |
|||||
| 26.02.2019
- repararea suprafeței drumului (inclusiv groapă) și instalarea unei zone orb în zona clădirii nr. 21 la adresa: Moscova, terasamentul Berezhkovskaya, 20 (aproximativ ... |
|||||
| 23.02.2019
Se face în incinta etajului 7. Pardoseli pentru clădiri pentru depozitarea și deplasarea autovehiculelor Baza - dale de beton .... |
|||||
| 22.02.2019
Construirea unei clădiri rezidențiale cu 4 secțiuni cu număr variabil de etaje .... |
|||||
Arhiva zip
9.2.1. Sistemul de transport urban masiv de pasageri ar trebui să asigure integritatea funcțională și interconectarea tuturor elementelor structurale principale ale zonei urbane, ținând seama de perspectivele de dezvoltare a orașului și a regiunii. Migranți zilnici din zona suburbană. transportul ar trebui să stăpânească 80-85% din volumul total anual al traficului urban de pasageri; atunci când călătoriți în regiuni centrale - nu mai puțin de 90% .9.2.2. Timpul mediu petrecut într-o călătorie din zonele rezidențiale până la locurile de muncă ar trebui să fie furnizat în valoare de 50-55 minute. pentru 70-75% din totalul populației ocupate din oraș, până în centrul istoric al orașului nu mai mult de 45 de minute. Coloana vertebrală a sistemului de transport din Moscova ar trebui să fie transportul feroviar de mare viteză al pasagerilor, al cărui sistem ar trebui completat de o rețea de transport terestru. a tipurilor de transport feroviar. Dezvoltarea schemelor de organizare a serviciilor de transport pentru populație ar trebui realizată pe baza Master Planului pentru Dezvoltarea Moscovei și a Schemei cuprinzătoare pentru Dezvoltarea Transporturilor Moscovei, luând în considerare rețeaua de transport în masă existentă, pe baza valorile fluxurilor estimate de pasageri în timpul orei „de vârf” pe cea mai încărcată porțiune și principalii parametri ai diferitelor sisteme de transport - pe baza unei comparații de opțiuni - în termeni de indicatori tehnici și economici, planificare socio-urbană și mediu caracteristici, încărcătura de trafic existentă și preconizată a străzilor și intersecțiilor, condițiile de mediu existente și preconizate, cerințe pentru conservarea monumentelor istorice și culturale. Capacitatea estimată a materialului rulant trebuie luată din următoarele condiții pentru confortul transportului de călători în medie în timpul orei de vârf: - pentru transportul feroviar de mare viteză - nu mai mult de 3 pasageri în picioare pe 1 mp de suprafață liberă - pentru transportul terestru de pasageri în masă - nu mai mult de 5. La evaluarea și planificarea funcționării transportului de pasageri pentru următorii cinci ani, ar trebui să se ia umplerea materialului rulant, respectiv, nu mai mult de 4,5 și 5,0. 9.2.6. Capacitatea de transport aproximativă și viteza de comunicare a diferitelor moduri de transport ar trebui stabilite pe baza tabelului. 9.2.1 și clarificați prin calcul.
Metroul
9.2.7. Schema de dezvoltare a metroului, incluzând tipurile sale (metrou expres, mini-metrou, metrou ușor de suprafață) ar trebui dezvoltată pe baza planului general și a CTS împreună cu structura de planificare a orașului, infrastructura de inginerie și transport, asigurând posibilitatea integrarea și organizarea mișcării traseului trenurilor pe rețea în viitor.metrou 9.2.8. Liniile de metrou ar trebui să facă legătura între zonele cu concentrare ridicată a dezvoltării rezidențiale și principalele elemente funcționale ale orașului, ținând seama de direcția de formare și capacitatea (dimensiunea) fluxurilor principale de pasageri. Stațiile de metrou ar trebui să fie amplasate în centrul încărcăturilor care formează pasageri din zonele rezidențiale, industriale și publice, lângă complexe multifuncționale mari și facilități ale sistemului central al orașului, lângă stații de cale ferată, râu și autobuz și alte facilități publice, oferind acces și acces convenabil lor. Accesibilitatea pietonală a stațiilor de metrou ar trebui luată nu mai mult de 700 m, transport - nu mai mult de 2200 m. În partea centrală a orașului, accesibilitatea pietonală a tuturor stațiilor de metrou ar trebui să fie asigurată nu mai mult de 500 m. Pentru a asigura posibilitatea amenajării hub-urilor de schimburi convenabile (în conformitate cu clauzele 9.2.43-45), stațiile de metrou trebuie amplasate cât mai aproape posibil de stațiile existente și proiectate ale altor linii de transport de mare viteză (metrou, căi ferate și altele - la intersecțiile lor). Distanțele dintre stațiile de metrou ar trebui luate, de regulă, 1,2 - 2,0 km, dar nu mai puțin de 800 m; în partea centrală a orașului, distanța dintre stații este determinată de condiții specifice de planificare urbană. La proiectarea liniilor de metrou, a structurilor și a dispozitivelor, se recomandă să fie ghidat de Ghidul pentru proiectarea metroului, aprobat de Corporația de Stat „Transstroy” la 26.06.92 N MShch-120.
Tabelul 9.2.1
| NN p / p | Tipul de transport | Frecvența maximă de mișcare, perechi de trenuri pe oră de vârf (material rulant unitar) | Numărul de mașini în tren | Capacitate de transport estimată, mii de pasageri la ora de vârf | Viteza de comunicare, km / h |
| 1. |
Metroul: |
||||
|
sistemul actual, |
40 | 6-8 | 40,0-54,0 | 35-45 | |
|
exprimă subteran |
40 | 8-10 | 54,0-68,0 | 50-55 | |
| 2. |
Calea ferată suburbană, 2-4 - trasabilă |
14-28 | 10-12 | 20,0-50,0 | 45-55 |
| 3. |
Mini-metrou de transport feroviar urban de mare viteză în afara străzii, metrou ușor de suprafață |
14-30 | 4-6 | 15,0-30,0 | 25-35 |
| 4. |
Sistem de transport de mare viteză oraș-aeroport |
14 | 6 | 20,0 | 70-80 |
| 5. | 30 | 1-2 | 3,4-6,8 | 15-20 | |
| 6. | |||||
|
expres |
1 | - | 25-35 | ||
| 1 | - | 18-20 | |||
| 7. |
Troleibuz |
40 | 1 | 3,5-4,7 | 18-20 |
| 8. |
Microbuz de transport terestru de dimensiuni mici |
Determinat de condițiile de gestionare a traficului | 1 | - | în pârâu |
Tabelul 9.2.2
| Indicatori | Metrou expres | Mini metrou | Subteran (ușor) de metrou | Calea ferată a orașului. | Transport de mare viteză. sistem | Transport monorail sistem |
| Natura garniturii | tunel | tunel | sol, tunel de pasaj | terestru | sol, pasaj | pasaj superior |
|
Dimensiunea internă a tunelului, m |
5,1-5,2 | 4,5-5,0 | 5,1-5,2 | |||
|
Raza minimă în |
1000 | 150 | 150 | 600 | 300 | 25 |
|
Panta longitudinală maximă + |
30 | 60 | 60 | 9 | 40 | 100 |
|
Distanța medie între stații, m |
3000 | 500-800 | 800 | 1700 | 5000 | 800-1000 |
Transport terestru de persoane
Cerințe generale
9.2.19. Dezvoltarea transportului public terestru, precum și amplasarea infrastructurilor sale, ar trebui să se realizeze pe baza Planului cuprinzător pentru dezvoltarea transportului terestru de călători. Rețeaua proiectată de transport terestru ar trebui să asigure: - livrarea pasagerilor către stațiile de transport de mare viteză în afara străzii; - trafic inter-districtual de pasageri; - trafic intra-districtual de pasageri. Densitatea rețelei de transport de masă terestru în zona construită a orașului ar trebui asigurată pentru cel puțin 2,6 km pe km pătrați din teritoriul dezvoltării urbane. Pe teritoriul districtului administrativ central, densitatea din rețeaua de transport de masă terestru ar trebui să fie asigurată pentru 3,2 km pe km pătrați, inclusiv teritoriul din ringul de grădină - 4,0 km pe km pătrați (cu excepția rețelei de rute de transport de călători de dimensiuni mici care deservesc centrul orașului) 9.2.21 . Distanțele dintre punctele de oprire ale transportului terestru de călători, de regulă, trebuie luate: autobuz, troleibuz - 400 m, în centrul orașului - 300 m, tramvai - 400 ÷ 600 m; autobuz expres - de regulă, la cel puțin 800 m (în zonele de dezvoltare în masă - 400 m). Linii de transport terestru 9.2.22. Liniile de transport terestru de călători ar trebui să fie asigurate pe străzile principale (cu semnificație de oraș și regională), precum și în districtul administrativ central și în rețeaua locală. Proiectarea liniilor de tramvai și troleibuz trebuie efectuată în conformitate cu SNiP 2.05.09-90.În zonele cu capacitate de trafic limitată a rețelei stradale și la trecerea prin teritoriile complexului natural, este permisă furnizarea în afara străzii secțiuni de linii de tramvai în tuneluri adânci sau pe pasaje. Benzi independente pentru circulația transportului terestru de călători ar trebui alocate în cazul unor situații de aglomerație în mișcarea vehiculelor pe șinele rețelei rutiere cu numărul de benzi de circulație cel puțin 3 într-o direcție. Nu mai puțin de 0,7 din valoarea lățimea de bandă a benzii de circulație. Puncte de oprire 9.2.25. Lungimea abordărilor pietonale de la punctele de oprire a transportului terestru nu trebuie să depășească: - la locurile de reședință sau locuri de muncă - 400 m; - la centrele comerciale, magazinele, hotelurile, clinicile - 150 m; - la alte obiecte - 400 m; - către stații și puncte de oprire ale altor tipuri de transport în conformitate cu cerințele de la p. 9.2.43.9.2.26. Punctele de oprire pentru transportul terestru de pasageri ar trebui să fie amplasate în conformitate cu următoarele cerințe: pe străzile principale ale orașului de clasa I (cu trafic continuu) - în afara dimensiunilor carosabilului în imediata apropiere a trecerilor de pietoni în afara străzii - pe pasajele laterale ( dacă există) sau în „buzunare”; pe străzile principale de importanță a orașului din clasa și districtul II - în dimensiunile carosabilului. În cazul în care troleibuzele și autobuzele care stau la punctele de oprire interferează cu mișcarea fluxurilor de trafic, ar trebui prevăzute „buzunare”; în zonele de intersecții și intersecții de transport - în afara elementelor de schimburi (ieșiri, intrări, benzi de viteză tranzitorii etc.) .). 9.2 .27. Când plasați punctele de oprire în "buzunare", este necesar să aranjați benzile de viteză de tranziție pentru a încetini și a accelera mișcarea cu o lungime totală, inclusiv platforma de oprire, - 70-90 m. Benzile de încetinire și accelerare trebuie separate de benzile principale de circulație printr-o bandă despărțitoare, a cărei lățime nu trebuie luată mai puțin de 0,75 m sau cu marcaje 9.2.28. „Buzunarele” (lărgirea căii de acces) ar trebui prevăzute, de regulă, prin reducerea lățimii benzilor de separare (verzi) dintre carosabil și trotuar. Adâncimea buzunarului trebuie luată pentru o stație de autobuz - 3 m, pentru un troleibuz - 2 m. Punctele de oprire pe liniile de troleibuz și autobuz pe străzile principale cu semnificație la nivel de oraș (cu trafic controlat) și pe autostrăzile cu semnificație districtuală ar trebui să fie situate, de regulă, în spatele intersecției, la o distanță de cel puțin 25 m de aceasta. - la o distanță de cel puțin 40 m în cazul în care: există un punct mare de formare a pasagerilor sau o intrare la o trecere de pietoni subterană înainte de intersecție; capacitatea de trafic a străzii până la intersecție este mai mare decât dincolo de intersecție; imediat după intersecție, începe o abordare către o structură de inginerie a transportului (pod, tunel)., pasaj) sau există o trecere de cale ferată. Distanța până la punctul de oprire este calculată de la "linia de oprire". 9.2.30. Lungimea locului de aterizare la stațiile de rute de autobuz și troleibuz ar trebui luată: cu o frecvență totală de cel mult 30 de unități. pe oră - 30 m, cu o frecvență de mișcare de la 30 la 50 de unități. pe oră - cu 10 m mai mult decât lungimea a două unități a unui material rulant cu capacitate deosebit de mare; cu o frecvență de mișcare mai mare de 50 de unități. pe oră - cu 15 m mai mult decât lungimea a trei unități de material rulant de mare capacitate. Lățimea zonei de aterizare trebuie luată cu cel puțin 1,5 m; pentru instalarea pavilionului de așteptare, ar trebui prevăzută lărgirea până la 5,0 m. Pavilionul de așteptare este instalat la o distanță de cel puțin 3 m de partea laterală a carosabilului. Punctele de oprire a tramvaielor ar trebui plasate, de regulă, înainte de intersecție (în direcția de deplasare) la o distanță de cel puțin 5 m de acesta. Distanța până la punctul de oprire este calculată din „linia de oprire” din spatele intersecției. există un punct mare de formare a pasagerilor; debitul străzii din spatele intersecției este mai mare decât înainte de intersecție. Lungimea zonei de aterizare a tramvaiului trebuie luată: cu o frecvență de cel mult 30 de trenuri pe oră - cu un singur -trenul auto - cu 5 m mai lung decât lungimea trenului calculat; cu un tren cu două vagoane, lungimea acestuia ar trebui să fie de 40 m; cu o frecvență mai mare de 30 de trenuri pe oră - cu 10 m mai mult decât lungimea a două trenuri cu două vagoane Lățimea zonei de aterizare trebuie luată în funcție de cifra de afaceri estimată a pasagerilor, dar nu mai puțin de 3 m - în prezența scări către tunelurile pietonale și 1,5 m - în absență Punctele de oprire și căptușelile trebuie amplasate, de regulă, pe secțiuni drepte ale pistei cu o pantă longitudinală de cel mult 30 +. În condiții înguste, este permisă amplasarea punctelor de oprire pe secțiunile interioare ale curbelor cu o rază de cel puțin 100 m, precum și pe șenile cu o pantă longitudinală de cel mult 40 +. Este interzisă amplasarea punctelor de oprire a transportului terestru de călători în zonele de securitate ale liniilor electrice de înaltă tensiune, care sunt: de la firul exterior al liniei de transmisie a energiei la 20 kV - 10 m, 35 kV - 15 m, 110 kV - 20 m, 220 kV - 25 m, 500 kV - 30 m, 750 kV - 40 m, 1150 kV - 50 m. Platforme de înclinare și stații terminale 9.2.33. În punctele finale ale rețelei de rute de transport de suprafață a pasagerilor, ar trebui prevăzute platforme de cotitură, luând în considerare necesitatea de a scoate aproximativ 30% din materialul rulant de pe linie în perioada inter-vârf. Pentru un autobuz și un troleibuz, aria zonei de cotitură trebuie determinată prin calcul, în funcție de numărul de rute și de frecvența de deplasare, pe baza standardului: autobuzul "LiAZ-5256" - 100 mp. m. pe un loc de parcare; autobuz tip "Ikarus-280" - 170 mp. Pe un loc de parcare; troleibuz tip "ZiU-9" - 100 mp. Pe un loc de parcare; troleibuz "ZiU Tipul de -10 "- 170 mp pe un loc de parcare. Pentru un tramvai, aria zonei de inversare a pantei trebuie determinată prin calcul, în funcție de numărul de trasee și de frecvența de deplasare, pe baza standardului: 0,55 - 0,8 hectare - pentru 1-3 trasee. din zona de inversare a pantei trebuie prevăzută pentru: pentru autobuze și troleibuze - cel puțin 30 m; pentru tramvaie - cel puțin 50 m. Limitele zonelor de cotitură trebuie să fie fixate în planul liniilor roșii. Zonele de înclinare și întoarcere ale transportului urban de călători, în funcție de capacitatea acestora, ar trebui situate la o distanță de cel puțin 50 m de clădirile rezidențiale. La stațiile terminale de transport terestru de călători pe rute urbane și suburbane-urbane, ar trebui să se prevadă amenajarea spațiilor pentru șoferi și personalul de service. Zona secțiunilor pentru amenajarea spațiilor de birouri este determinată în conformitate cu tabelul 9.2.3 Stațiile terminale ale rutelor de transport individualizat de dimensiuni mici ar trebui amenajate în apropierea stațiilor de metrou, a obiectelor de vizite în masă, a interceptării parcărilor, la o distanță de cel mult 40 m de la intrările în aceste obiecte. transportului de pasageri terestru urban și suburban în oraș ar trebui localizat ținând seama de cerințele de mediu.
Tabelul 9.2.3
| Indicatori | Unitate rev. | Numărul de rute | |||
| 2 | 3-4 | 5-6 | peste 6 | ||
|
Zona de aterizare |
mp | 225 | 256 | 375 | 1296 |
|
Configurarea site-ului pentru amplasarea unui obiect tipic în spații pentru personalul de service |
m | 15X15 | 16X16 | 15X25 | 36X36 |
|
Numărul de etaje ale clădirii |
acest. | 1 | 1 | 2 | 2 |
Depozitarea și întreținerea materialului rulant
9.2.37. Depozitarea și întreținerea materialului rulant ar trebui să se realizeze pe baza unui sistem integrat de dezvoltare a transportului terestru de călători. La plasarea dispozitivelor operaționale și tehnice ale transportului urban, este necesar să se țină seama de posibilitățile dezvoltării lor viitoare, sanitare. și cerințele de igienă și siguranță la incendiu. La amplasarea parcurilor și garajelor, pantele longitudinale ale amplasamentului nu trebuie să depășească: pentru un tramvai - 0,025; troleibuz și autobuz - 0,05. Pante transversale ale sitului nu trebuie să depășească 0,025.9.2.39. Depozitarea materialului rulant al transportului cu autobuzul ar trebui asigurată, de regulă, închisă. Suprafața terenului pentru garaje închise pentru autobuze ar trebui luată în conformitate cu tabelul 9.2.4.
Tabelul 9.2.4
|
Capacitatea parcului de autobuze (numărul de mașini) |
Unitate rev. | Rata suprafeței pe unitate de material rulant | |
| Capacitate 80-135 locuri | Capacitate 140-250 locuri | ||
| 100 | Ha | 0,035 | 0,055 |
| 200 | -"- | 0,03 | 0,043 |
| 300 | -"- | 0,025 | 0,04 |
| 400 | -"- | 0,022 | 0,037 |
| 500 | -"- | 0,02 | 0,036 |
Tabelul 9.2.5
Tabelul 9.2.6
|
Capacitatea flotei de troleibuze (numărul de mașini) |
Unitate rev. | Rata suprafeței pentru un. stoc rulant | |
| Capacitate 80-135 locuri | Capacitate 140-250 locuri | ||
| 100 | Ha | 0,04 | 0,045 |
| 150 | -"- | 0,039 | 0,044 |
| 250 | -"- | 0,035 | 0,037 |
Butucuri de transport
9.2.43. În hub-urile de transport cu semnificație la nivel de oraș, formate pe baza stațiilor de transport off-street de mare viteză, lungimea căilor pietonale de la punctele de oprire a transportului terestru ar trebui prevăzută pentru: la stații de metrou, metrou expres, viteză mare tramvai și căi ferate urbane - nu mai mult de 100 m; până la stații și puncte de oprire puncte ale căilor ferate suburbane - urbane - nu mai mult de 150 m. depășiți 150 m. asigurați-vă că distanța apropierilor pietonale nu depășește 120 m. Lungimea căii pietonale este calculată de la oprirea transportului terestru până la intrarea în holul stației de transport de mare viteză în afara străzii. 9.2.44. La transferul de la parcările „P + P” la transportul de mare viteză în afara străzii, distanța apropierilor pietonale ar trebui luată în conformitate cu tabelul 9.3.3, clauza 9.3.10.9.2.45. Pentru a reduce timpul petrecut la transfer, se recomandă utilizarea sistemelor de transport local care accelerează traficul pietonal.
9.3. Transport individual
9.3.1. Orașul ar trebui să ofere zone de depozitare, parcare și întreținere a flotei de mașini de toate categoriile, pe baza nivelului preconizat de saturație cu mașini, în conformitate cu clauza 9.1.2. în conformitate cu razele normative de accesibilitate de la facilitățile deservite, luând în considerare cerințele pentru utilizarea eficientă a zonelor urbane, asigurând siguranța mediului. Este necesar să se elaboreze scheme pentru amplasarea facilităților de depozitare și parcare a mașinilor (inclusiv ca parte a planurilor de dezvoltare urbană a teritoriilor) - pentru oraș în ansamblu, precum și pentru entitățile administrativ-teritoriale individuale. iar parcarea mașinilor ar trebui amplasată luând în considerare soluția de planificare funcțională a teritoriului și caracteristicile dezvoltării (existente și proiectate) a unei zone rezidențiale, a unui microdistrict, a unui grup rezidențial, a unui amplasament (Secțiunea 5 „Zone rezidențiale”). Depozitarea autoturismelor 9.3.3. Numărul necesar de locuri de parcare în locurile de depozitare organizată a vehiculelor ar trebui să fie determinat din calcul: pentru depozitarea autoturismelor în proprietate privată, pe baza disponibilității medii a orașului de 70% a locurilor în garaj organizat și facilități de parcare - 210 locuri de parcare la 1000 rezidenți (1 loc de parcare pentru 1,5 apartamente); în același timp: - în clădiri rezidențiale din categoria I de confort - 270-330 locuri de parcare la 1000 locuitori (1 loc de parcare pentru 0,75 - 1 apartament); - în clădiri rezidențiale din categoria II de confort pentru apartamente cu indicatori înalți ai zonei standard - 180-210 autoturisme la 1000 de locuitori (1 loc de parcare pentru 1,5-2 apartamente), pentru apartamente cu indicatori mici ai zonei standard - 50-70 locuri de parcare la 1000 de locuitori (1 loc de parcare pentru 5 -6 apartamente); - într-o clădire de cabane - 650-700 locuri auto la 1000 locuitori (1 loc auto la 0,3-1 cabană, apartament); pentru mașini de stat, municipale, străine și alte accesorii - 20 locuri auto la 1000 locuitori ; pentru transportul cu taxi - 1,5-2,0 locuri de parcare la 1000 de locuitori. Notă: definiția categoriilor de confort ale clădirilor rezidențiale se efectuează în conformitate cu MGSN 3.01-96, Suplimentul nr. 4 la MGSN 3.01-96.9.3.4. Facilitățile pentru depozitarea autoturismelor populației rezidente ale orașului ar trebui situate, de regulă, pe o rază de accesibilitate de 250-300 m de la locurile de reședință ale proprietarilor de mașini, dar nu mai mult de 600 m; în zone de cabane nu mai mult de 200 m. Este permisă creșterea gamei de abordări a facilităților de depozitare a autoturismelor pentru locuitorii cartierelor cu clădiri conservate până la 1500 m. 9.3.5. Indicatorul specific al teritoriului necesar pentru depozitarea autoturismelor populației rezidente din oraș ar trebui să fie luat în conformitate cu indicatorii normativi pentru amplasarea garajului și a parcărilor - pe grup rezidențial, microdistrict, zonă rezidențială (Secțiunea 5 " Zone rezidențiale ") 9.3.6. Facilitățile pentru depozitarea autoturismelor de toate categoriile ar trebui, de regulă, să fie amplasate: pe teritoriile depozitării comunale și în zonele industriale, pe teritoriile zonelor de protecție dintre trecerea căilor ferate și liniile de construcție, în zonele cu diferență în relief, zone de ravină, în zone de protecție sanitară. zone ale întreprinderilor industriale și ale căilor ferate (dacă SPZ respectă norma și este amenajat în conformitate cu cerințele SanPiN 2.1.1 / 2.1.1.567-96). Emisiile totale provenite de la garajele de parcare nu ar trebui să polueze siturile industriale la concentrații mai mari decât standardele stabilite; în zonele rezidențiale - în zonele municipale și publice, în zonele cu relief puternic, în zonele ravine, în zonele de facilități de transport, în spațiul subteran - sub gazon, sport Facilități pentru depozitarea mașinilor aparținând rezidenților permanenți ai orașului (cu o capacitate, de regulă, nu mai mult de 300 de locuri de parcare) pot fi amplasate în zone rezidențiale - în zone apropiate de granițele lor.
Tabelul 9.3.1
| Obiecte la care se calculează distanța | Distanță, m | ||||
| 10 sau mai puțin | 11-50 | 51-100 | 101-300 | peste 300 | |
|
Pereți ai clădirilor rezidențiale cu ferestre |
10 | 15 | 25 | 35 | 50 |
|
Capetele clădirilor rezidențiale fără ferestre |
10 | 10 | 15 | 25 | 35 |
|
Instituții și școli preșcolare |
15 | 25 | 25 | 50 | * |
| 25 | 50 | * | * | * | |
Tabelul 9.3.2
| Obiecte de vizitat | Unități de cont | 1 loc de parcare pentru următorul număr de unități de cont |
| 1 | 2 | 3 |
| OBIECTE DE APLICARE A MUNCII | ||
|
Instituții administrative și manageriale |
angajați |
4-7 1) |
|
Facilități comerciale, de afaceri și financiare |
angajați |
3-5 |
|
Organizații științifice și de proiectare, instituții de învățământ superior |
profesori și personal |
5-9 |
|
Depozite industriale și comunale |
muncitori și angajați |
6-10 |
| COMPANII DE COMERȚ ȘI CATERING PUBLIC | ||
|
Centre comerciale, magazine universale, magazine cu suprafață de vânzare mai mare de 1000 mp |
mp de spațiu comercial |
15-25 1) |
|
locuri de tranzacționare |
3-6 | |
|
Restaurante, cafenele cu semnificație la nivel de oraș |
scaune |
6-12 |
| OBIECTE DE CULTURĂ ȘI LUCRU | ||
|
Teatre, circuri, săli de concerte, cinematografe din oraș |
scaune pentru spectatori |
5-7 |
|
Muzeele, expozițiile, bibliotecile |
vizitatori unici |
8-10 |
| HOTELURI | ||
| 5-8 | ||
| 9-12 | ||
| INSTITUȚII DE ÎNGRIJIRE A SĂNĂTĂȚII | ||
|
Instituții medicale de tip staționar |
15-25 | |
| FACILITĂȚI ȘI SPORT | ||
|
Educație fizică și facilități sportive cu locuri pentru spectatori |
scaune pentru spectatori |
10-30 |
| Stații | ||
|
Cale ferată |
8-10 | |
|
La aeroporturi |
pasagerii care sosesc în timpul orei de vârf |
6-8 |
Tabelul 9.3.3
| Tipuri de parcări și parcări | Scop și plasare | Distanțe față de facilitățile de servicii |
|
Pe site-ul |
Parcări pentru întreținerea obiectelor individuale; plasate direct la facilitățile de servicii |
Către centre comerciale, magazine universale, hoteluri, clinici, spații de călători din gări - nu mai mult de 150 m; la alte obiecte - nu mai mult de 400 m |
|
Cooperat |
Parcări extinse pentru deservirea grupurilor de obiecte; plasate cu o rază de accesibilitate crescândă |
La cel mai îndepărtat obiect din grupul deservit - nu mai mult de 1200 m |
|
Detenție |
Parcări pentru interceptarea fluxurilor de trafic de pasageri direcționate spre centrul orașului; sunt situate la apropierea de centrul orașului lângă stațiile de transport public de mare viteză: în direcții radiale; la periferia orașului; asupra apropierilor de oraș |
Pentru a transfera stațiile în transportul public de mare viteză - nu mai mult de 150 m |
Tabelul 9.3.4
| Numărul de etaje ale garajelor | Tipuri de rampă 1) garaje | |||||||
| terestru | combinate | Subteran | ||||||
| Suprafață, mp pentru 1 mașină | ||||||||
| construirea tălpilor | complot | construirea tălpilor | complot | construirea tălpilor | sectiunea 2) | |||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | ||
| 1 | 27 | 30,0 | - | - | 25 | 5 | ||
| 2 | 15 | 19,2 | 15 | 18,0 | 15 | 4,1 | ||
| 3 | 10 | 13,0 | 10 | 11,6 | 10 | 3,3 | ||
| 4 | 8 | 10,0 | 8 | 8,8 | 8 | 2,4 | ||
| 5 | 6 | 8,0 | 6 | 6,5 | 6 | 1,8 | ||
| 6-8 | 4 | 5,5 | 4 | 4,8 | - | - | ||
| 9 și mai mult | - | - | 3 | 3,5 | - | - | ||
Tabelul 9.3.5
Tabelul 9.3.6
| Clădiri la care se determină distanța | Distanța de la stațiile de benzină cu numărul de posturi, m | |
| 10 sau mai puțin | 11-30 | |
|
Clădiri rezidențiale (inclusiv capetele clădirilor rezidențiale fără ferestre) |
25 | 50 |
|
Clădiri publice |
25 | 50 |
|
Școli secundare și instituții preșcolare |
50 | * |
|
Instituții medicale cu spital |
50 | * |
Tabelul 9.3.7
9.3.28. Este interzisă localizarea stațiilor de alimentare și a benzinăriilor și a altor surse de pericol crescut la o distanță mai mică de 25 m de platformele de îmbarcare, rotire și înclinare a transportului terestru de călători, trecerile de pietoni. Punctele de spălare separate pentru 1-2 posturi trebuie amplasate la o distanță de cel puțin 25 m de clădirile rezidențiale, clădirile și structurile publice, limitele terenurilor din instituțiile preșcolare, școlile de educație generală, internatele, instituțiile medicale cu un spital. La amplasarea și proiectarea benzinăriilor pe străzile principale, ar trebui prevăzute benzi de circulație suplimentare pentru a asigura intrarea și ieșirea mașinilor. Pentru a deservi transportul nerezident, ar trebui asigurate stații de service și moteluri, plasându-le în apropierea orașului pe autostrăzile federale și regionale.SISTEMUL DE DOCUMENTE DE REGLEMENTARE ÎN CONSTRUCȚIE
STANDARDE DE CONSTRUCȚIE URBANĂ MOSCOVA
STANDARDE ȘI REGULI DE TIMP
PLANIFICAREA PROIECTĂRII ȘI DEZVOLTAREA MOSCOVEI
MGSN 1.01-97
Partea 1
Data introducerii 12-08-2007
Comisie editorială: A.V. Kuzmin (președinte), R.V. Gorbanev, G.S. Yusin, A. Yu. Becker, Yu.V. Korotkov, A.L. Voronin, N.V. Obolensky, V.A. Bulochnikov, A.G. Ishkov, L.A. Korotchik, N.N. Filatov.
Autorii secțiunilor: L.F. Strashnova, A.V. Voinova, S.G. Pushkarev, S.V. Ilinski, I.N. Ilyina, N.G. Rytvinskaya, E. Yablokova, V.V. Karelina, A. N. Krasnikov, E. N. Borovik, S. S. Krakovich, N.N. Pastushikhin, G.S. Merkurieva, M.V. Zhiltsova, P.A. Osmolovsky, M.I. Komarovskaya, G.N. Marokhovskaya, R.N. Amosova, B.M. Degterev - Institutul de cercetare și dezvoltare al Planului general al Moscovei; M.G. Shapiro, N.Yu. Grigorieva, V.V. Aleksashina, M.A. Semina, B.V. Belozersky, M.A. Andryushchenko, Yu.M. Pirogov - Mosgosexpertiza; S.A. Vasiliev, V.A. Gutnikov - Moskompriroda; S.G. Fokin, T.E. Bobkova - MGTs SEN; V.S. Zhiryakov - UGPS GUVD din Moscova.
INTRODUIT de Comitetul pentru Arhitectură și Planificare Urbană din Moscova.
APROBAT prin Decretul Guvernului Moscovei din 12.08.97 nr. 592.
În loc de VSN 2-85.
1.1. Aceste norme și reguli vizează punerea în aplicare a principalelor direcții de dezvoltare urbană la Moscova până în 2010, aprobate de guvern.
1.2. Aplicarea „Normelor și regulilor ...” în activitățile de planificare urbană ar trebui să asigure realizarea următoarelor obiective majore:
Dezvoltarea durabilă a orașului și a elementelor sale structurale;
Calitatea mediului urban garantată social;
Conservarea și revigorarea planificării urbane, a patrimoniului arhitectural, istoric și cultural;
Conservarea complexului natural și îmbunătățirea stării ecologice a mediului;
Îmbunătățirea eficienței utilizării potențialului de planificare urbană a zonelor urbane.
1.3. Documentul acoperă toate elementele de planificare structurală și funcțională ale orașului:
Miezul central, nodurile urbane, zonele de autostradă, zonele inter-autostrăzi;
Formațiuni urbane mari sub formă de zone și complexe (rezidențiale, industriale, publice, naturale și recreative);
Parcele pentru diferite scopuri funcționale.
Situl ca obiect al reglementării urbanistice este standardizat pentru prima dată, pentru a proteja legal calitatea mediului urban în noile condiții economice.
1.4. Aceste norme și reguli pentru planificarea și dezvoltarea Moscovei stabilesc:
Intensitatea utilizării planificării urbane a teritoriilor, în funcție de amplasarea lor în părțile structurale ale orașului;
Reglementarea organizării funcționale și de planificare a teritoriului și a dezvoltării, asigurând păstrarea aspectului istoric al peisajului urban, protecția mediului și teritoriile complexului natural, cerințele de securitate sanitară și igienică și de incendiu;
Indicatori standard și calculați pentru furnizarea fondului de construcții, a teritoriilor funcționale, a ingineriei și a altor resurse, a instituțiilor de servicii și a locurilor de muncă.
1.5. Aceste norme și reguli sunt obligatorii pentru elaborarea și examinarea documentației de planificare urbană de pre-proiectare și proiectare, control asupra activităților de planificare urbană.
1.6. Aceste reguli și reglementări se bazează pe prevederile actelor legislative ale Federației Ruse, actelor juridice și de reglementare ale Guvernului Moscovei, GOST-urilor, SNiP-urilor, SanPiN-urilor și altor documente, a căror listă este prezentată în Anexa 1.
2.1. Teritoriul Moscovei este împărțit în elemente de planificare și părți structurale.
2.2. Elemente de planificare a teritoriului orașului: parcela, stradă, piață, cartier.
Parcela - o parte separată a teritoriului unui scop specific.
Stradă, pătrat - o zonă delimitată de liniile roșii ale rețelei rutiere a orașului.
Cartierul este o zonă inter-stradă delimitată de liniile roșii ale rețelei rutiere.
2.3. Teritoriile sunt subdivizate în construite și nedezvoltate. Teritoriile construite includ teritoriile cartierelor, mai mult de 5% din suprafața cărora este ocupată de clădiri cu o densitate mai mare de 0,5 mii m 2 / ha.
2.4. Părți structurale ale teritoriului orașului: nucleul central, intersecția orașului, zona autostrăzii, zona interautostradală.
Nucleul central este teritoriul din cadrul Ring Ring și al cartierelor și zonelor adiacente.
Intersecție urbană - un teritoriu care include o zonă formată din intersecția autostrăzilor orașului, cu secțiuni adiacente, și care are ieșiri de stații de transport de mare viteză în afara străzii.
Teritoriul Primagistralnaya - teritoriul adiacent străzilor principale cu semnificație la nivel de oraș, pe secțiunile care leagă miezul centrului orașului de noduri urbane sau noduri între ele.
Teritorii inter-autostrăzi - teritorii delimitate de liniile roșii ale străzilor principale cu semnificație la nivel de oraș, limitele teritoriilor nodurilor urbane și ale teritoriilor adiacente; diferă ca mărime a teritoriului: până la 500 de hectare, de la 500 la 1000 de hectare și mai mult de 1000 de hectare.
2.5. Obiectele reglementării urbanistice sunt formațiuni de planificare funcțională:
Zona rezidentiala, zona rezidentiala mixta;
grup de dezvoltare rezidențială, rezidențială mixtă;
cartier rezidențial;
Zona rezidentiala;
șantier industrial;
zona de productie;
un teren public construibil;
Centru multifuncțional;
centru specializat;
zona publica;
parc forestier, parc, grădină, piață, bulevard;
zone verzi ale clădirilor rezidențiale, publice, industriale;
zone verzi în scopuri speciale.
Tipurile stabile de formațiuni funcționale de planificare în părțile structurale ale orașului sunt prezentate în tabel. 2.1.
Tabelul 2.1
Organizarea planificării funcționale a teritoriului părților structurale ale orașului
Guvernul Moscovei
SISTEMUL DE DOCUMENTE DE REGLEMENTARE ÎN CONSTRUCȚIE
STANDARDE DE CONSTRUCȚIE URBANĂ MOSCOVA
STANDARDE ȘI REGULI
PLAN DE PROIECTARE
ȘI DEZVOLTĂRI ÎN MOSCOVA
MGSN 1.01-99
(modificat la 26 decembrie 2000, 25 iunie 2002, 19 august 2003, 6 septembrie, 4, 11 octombrie 2005, 25 iulie, 22 august, 26 septembrie 2006)
2000
Guvernul Moscovei Norme și reguli pentru planificarea și planificarea clădirilor la Moscova.
MGSN 1.01-99
În loc de MGSN 1.01-98
Ediție consolidată
Prezentat de Comitetul pentru Arhitectură și Urbanism din Moscova.
Aprobat prin decretul guvernului orașului Moscova. 49 din 25.01.2000
Data efectivă este de la data aprobării.
Secțiunea 1. DISPOZIȚII GENERALE
Scop și domeniu de aplicare
Obiecte de urbanism
Secțiunea 2. TERITORII PROTEJATE
Protejarea monumentelor istorice și culturale, conservarea și dezvoltarea zonelor istorice.
Protecția teritoriilor complexului natural
Secțiunea 3. PROTECȚIA MEDIULUI ȘI SĂNĂTATEA OMULUI
Secțiunea 4. ZONE PUBLICE.
Organizarea planificării funcționale a teritoriului sistemului central al orașului
Organizarea planificării funcționale a teritoriului centrelor și zonelor publice locale
Organizarea planificării funcționale a unui șantier public
Secțiunea 5. ZONE REZIDENȚIALE
Organizarea funcțională și de planificare a teritoriului unei parcele de dezvoltare rezidențială, rezidențială mixtă
Organizarea funcțională a planificării teritoriului unui grup de dezvoltare rezidențială, rezidențială mixtă
Organizarea planificării funcționale a teritoriului microdistrict
Organizarea planificării funcționale a zonei rezidențiale
Secțiunea 6. DOMENII DE PRODUCȚIE.
Clasificarea urbanistică a zonelor industriale.
Cerințe de planificare urbană pentru zonele de producție.
Secțiunea 7. TERRITORII DE RECREARE.
Secțiunea 8. SERVICIUL PUBLIC
Secțiunea 9. INFRASTRUCTURA DE TRANSPORT.
9.1 Stradă și rețea rutieră.
9.2. Transportul urban masiv de pasageri
Transport terestru de persoane
9.3. Transport individual
9.4. Transport extern
Secțiunea 10. SPRIJIN INGINERIC.
10.1. Rezerva de apa.
10.2. Canalizare.
10.3. Alimentarea cu căldură
10.4. Alimentare electrică.
10.5. Alimentare cu gaz.
10.6. Obiecte de comunicare.
10.7. Canalizare cu ploaie.
10.8. Amplasarea rețelelor de inginerie.
Secțiunea 11. FORMAREA INGINERIEI A TERITORIULUI
Dispoziții generale.
Zone rezidențiale.
Zonele publice și industriale.
Zone de recreere.
Secțiunea 12. CERINȚE DE STINGERE A INCENDIILOR
ANEXA 1 Lista documentelor legislative și de reglementare.
ANEXĂ 2. Termeni și definiții
ANEXA 3 Zone rezidențiale
ANEXA 4. Instituții și întreprinderi de servicii.
ANEXA 5 Indicatori normativi de proiectare pentru proiectarea amplasamentului instalațiilor
Aplicație grafică 1
Din august 2014.
Pentru a îmbunătăți calitatea lucrărilor de proiectare implementând principalele direcții de dezvoltare urbană la Moscova până în 2010 și pentru a îndeplini ordinul primului viceprim-ministru al Guvernului Moscovei din data de 17.04.97 N 415-RZP „Cu privire la îmbunătățirea în continuare a reglementării și metodologică în proiectare la Moscova în 1997-1998 " Guvernul de la Moscova decide:
1. Desființat. - Rezoluție
2. A considera nevalide anexele la decizia comitetului executiv al Consiliului municipal din Moscova din 05.08.85 N 2649 „Cu privire la aprobarea normelor pentru proiectarea planificării și dezvoltării Moscovei” și la ordinul primului Ministrul Guvernului Moscovei din 27.09.94 N 1780-RP "Cu privire la aprobarea normelor și regulilor temporare pentru proiectarea planificării și dezvoltării Moscovei (corectarea și adăugarea VSN 2-85)" într-o parte din secțiuni: " Teritorii rezidențiale "," Protecția monumentelor de istorie, cultură, natură "," Zone de depozitare industriale și comunale "," Depozitarea și parcarea mașinilor ".
3. Desființat. - Rezoluția Guvernului Moscovei din 02.02.1999 N 82.
4. Moskomarkhitektura (Institutul de cercetare și dezvoltare al Planului general din Moscova):
4.1. Furnizați un tiraj (200 de exemplare) din Normele și regulile temporare pentru proiectarea planificării și dezvoltării Moscovei (MGSN 1.01-97, partea 1) pentru distribuire obligatorie.
4.2. Pentru a finaliza în 1997 elaborarea și aprobarea părții 2 a Normelor și regulilor temporare pentru proiectarea planificării și dezvoltării Moscovei (MGSN 1.01-97) și supunerea spre aprobare în conformitate cu procedura stabilită.
5. Includerea Departamentului pentru Politică Economică și Dezvoltare din Moscova în programele de cercetare și dezvoltare pentru 1997-1999. cu finanțarea lucrărilor în limitele bugetului orașului, stabilite prin programele anuale:
5.1. Elaborarea normelor și regulilor temporare pentru planificarea și dezvoltarea orașului Moscova într-o versiune consolidată (părțile 1 și 2). Data finalizării - trimestrul II din 1998.
5.2. Analiza aplicării în practica de proiectare a normelor și regulilor temporare pentru proiectarea planificării și dezvoltării Moscovei (MGSN 1.01-97) cu pregătirea propunerilor pentru clarificarea lor. Data finalizării - trimestrul IV 1998.
5.3. Elaborarea normelor și regulilor pentru planificarea și planificarea clădirilor la Moscova (MGSN 1.01-99). Data finalizării - trimestrul IV 1999.
6. Moskomarkhitektura (Institutul de Cercetare și Dezvoltare al Planului General din Moscova) să efectueze, prin ordin al Departamentului de Politică Economică și Dezvoltare din Moscova, elaborarea, coordonarea, transmiterea spre aprobare și pregătirea pentru publicarea documentelor specificate în clauze 5.1-5.3.
Și despre. Premier al guvernului de la Moscova
B.V. Nikolsky
.jpg)