Urbanizáció (angol urbanization, a latin urbanus - urban, urbs - város szavakból), a városok emberiség fejlődésében betöltött szerepének növelésének világtörténelmi folyamata, amely a lakosság, a gazdaság, a kultúra stb. túlnyomó koncentrációjában fejeződik ki. a nagyvárosokban egyrészt , másrészt a városi kultúra és általában az életforma színvonalának vidékre terjesztésével. Az urbanizáció többdimenziós demográfiai, társadalmi-gazdasági és földrajzi folyamat, amely a társadalom történelmileg kialakult formái és a területi munkamegosztás alapján megy végbe. Szűkebb, statisztikai és demográfiai felfogásban az urbanizáció a városok, különösen a nagyok növekedése, a városi lakosság arányának növekedése egy országban, régióban vagy a világban (a szűk értelemben vett urbanizáció ún. szó vagy népesség urbanizációja).
Az urbanizáció előfeltétele a városi ipar növekedése, kulturális és politikai funkcióik fejlődése, a területi munkamegosztás elmélyítése. Az urbanizációt a vidéki lakosság városokba való beáramlása és a lakosság növekvő ingamozgása jellemzi a vidéki környezetből és a közeli kisvárosokból a nagyvárosokba (munka, kulturális és háztartási igények kielégítésére stb.). Az urbanizáció fordított folyamatát falusiasodásnak nevezzük.
Az urbanizációs folyamat okai:
Ennek a folyamatnak az erősödése szorosan összefügg az iparosodással. Az urbanizáció óriási hatást gyakorolt a lakosság letelepedésére (a falusi lakosság arányának meredek csökkenése a városiak javára), demográfiai és társadalmi-szakmai szerkezetére, életmódjára és életszínvonalára stb. lelki), kommunikációra. , az emberi élet különböző területei közötti kapcsolat erősítése. Hozzájárult a vidéki települések kulturális és társadalmi elmaradottságának leküzdéséhez, a modern gazdaság kialakításához stb.
Az urbanizációs folyamat két szakaszon ment keresztül. Az elsőt a vidéki lakosság nagy városokba költözése, a városok számának növekedése, a gazdasági és kulturális potenciál koncentrálódása és felhalmozódása jellemzi a nagyvárosokban. A második szakaszban a városi kultúra uralkodó színvonalát a tömegtájékoztatási eszközökön (nyomtatott, rádió, televízió) keresztül terjesztik, fejlesztésüket a kisvárosok és vidéki települések lakossága. Az urbanizáció drámai módon megváltoztatta a lakossági település jellegét – pontszerű formáját az agglomerációk váltották fel. A legnagyobb városok körül településrendszerek alakultak ki, amelyek egyre újabb területeket vontak be a befolyási környezetbe.
Az urbanizációs folyamatnak két oldala, vagy „fázisa” van. Az első "fázisban" a társadalom gazdasági és kulturális potenciáljának koncentrációja és felhalmozódása zajlik a nagy városi központokban, ami megteremti a feltételeket a magasabb eredmények, valamint az anyagi és szellemi tevékenység mintáinak kialakulásához. A második "fázisban" ezeket az eredményeket más, nem központi városok és vidéki települések asszimilálják, ami viszont új lendületet ad a főbb központok potenciáljának kiépítéséhez.
A városi életmód egyik legfontosabb jele az ember vágya, hogy folyamatosan frissítse az információkat és kapcsolatokat a szakmai tevékenység, a kultúra, a személyes kommunikáció stb. A társadalmi igények kialakulása, specializálódása, a lakosság térbeli mobilitása erősíti a városi kultúra „transzlokális” irányzatait. Csökken a helyi tevékenységek jelentősége a városban és a „környéki” kapcsolatok. A legnagyobb városok és agglomerációk központjainak szerepe, amelyek a társadalmi tevékenység középpontjában állnak, növekszik, a centripetális tendenciák a város társadalmi-térbeli szervezetének integrációjának egyik fő tényezőjévé válnak. K. Marx azt írta, hogy „a város léte mint olyan különbözik a független házak egyszerű sokaságától. Itt az egész nem csupán részei összessége. Ez egyfajta független organizmus" (K. Marx és F. Engels, Soch., 2. kiadás, 46. kötet, 1. rész, 470. o.). A szocialista társadalom körülményei között megvalósul az a lehetőség, hogy az ember (a családdal, a termelési és egyéb csoportokkal, kollektívákkal együtt) minél teljesebb mértékben beépüljön egyetlen városi közösségbe.
Az urbanizáció, a városi kultúra kiterjesztésében kiemelt szerepet játszanak a közlekedési, kommunikációs és tömegkommunikációs eszközök (nyomtatás, rádió, televízió), amelyek megismertetik a peremterületek, a kisvárosi és vidéki települések lakóit a nagyvárosok értékeivel, és megváltoztatják kulturális irányultságukat. A nagyvárosi központok területére növekszik a különféle migráció, az agglomerációkban pedig felerősödik a népességkoncentráció. A szocializmusban a legnagyobb városok és agglomerációk régióiban is megteremtődnek az előfeltételek a természeti környezethez való korlátozott fogyasztói attitűd leküzdésére. A természet a városi kultúra részévé válik.
Urbanizációs probléma
A tudományos irodalomban korunk egyik legégetőbb globális problémáját az urbanizációs folyamattal azonosítják. Ennek a megközelítésnek jó okai vannak. Az urbanizáció (latinul urbanus - urban) a városok társadalomfejlődésben betöltött szerepének növelésének történelmi folyamata, amely magában foglalja a termelőerők eloszlásának, és mindenekelőtt a lakosság betelepülésének, demográfiai és társadalmi-szakmai változásainak változását. szerkezet, életmód és kultúra. A városok már az ókorban is léteztek: a modern Egyiptom területén fekvő Théba már ie 1300-ban a világ legnagyobb városa volt. e., Babilon - ie 200-ban. NS.; Róma – ie 100 NS. Az urbanizációs folyamat, mint általános planetáris jelenség azonban húsz évszázaddal későbbre nyúlik vissza: az iparosodás és a kapitalizmus terméke lett. 1800-ban még csak a világ népességének körülbelül 3%-a élt városokban, ma már körülbelül a fele.
Az urbanizáció az urbanizáció származéka – egy adott országban vagy régióban a városi lakosság aránya. Az európai urbanizáció mértékéből kiemelkedik az Egyesült Királyság (több mint 90%), Svédország, Németország és néhány más ország (több mint 80%), Észak-Amerikában - az USA és Kanada (mintegy 80%). Oroszországban ez az arány 73%, Japánban - 78% (1993), stb. A városok időnként városi agglomerációkká fejlődnek (a latin agglomero szóból - felhalmozódnak, csatlakoznak), elnyelve a külvárosokat és a folyamatos fejlődés zónáit képezik, amelyek funkcionálisan szorosan kapcsolódnak a városokhoz. a város magja (napi munkautazás, úgynevezett "ingavándorlás", kulturális és háztartási kapcsolatok, a város vállalkozásainak és fióktelepeinek ipari kapcsolatai stb.). Az ilyen fúziót a közlekedés fejlődése, az agglomerációs pontok növekvő "elérhetősége" ösztönzi. A városi agglomerációk mára az iparilag fejlett országok fő települési formává váltak. Az Egyesült Államokban 284 nagyvárosi terület összpontosul az egész ország lakosságának körülbelül egyötöde. Ezért bármely város és a megfelelő városi agglomeráció lakosságának hivatalos adatai nagymértékben eltérnek egymástól. Az Egyesült Államokban például a szó szoros értelmében is megkülönböztetik az agglomerációkat (a folyamatos városfejlesztés zónái), "urbanizált területeknek", tágabb értelemben pedig "standard nagyvárosi statisztikai területeknek" (SMA) nevezik őket. ). Ezek a területek az Egyesült Államok területének 1/b-ét fedik le. De az agglomerációk nem a népességkoncentráció legmagasabb formája. Az USA-ban, Japánban és Nyugat-Európában agglomerációk halmozódnak fel, nagyvárosok szinte összeolvadt övezetei - megapoliszok: Boswash (Boston - Washington) az USA-ban, Tokaido Japán csendes-óceáni partján, az "egyesült Európában" egy ilyen megapolisz. Nagy-Britannia délkeleti részétől Franciaország délnyugati részéig alakul ki (mert ívelt alakját "banánnak" nevezik). Ebben az esetben azonban az a lényeg, hogy az urbanizáció olyan összetett ellentmondáscsomót hoz létre, amelynek összessége éppen csak nyomós érvként szolgál a globalisztika szemszögéből való megfontoláshoz. Gazdasági, ökológiai, társadalmi és területi szempontok különböztethetők meg (utóbbit meglehetősen feltételesen emeljük ki, mivel az összes előzőt egyesíti). Népesség, millió fő A gazdasági szempont az, hogy ha korábban az ipar koncentrálódása járulékos hatást ("agglomerációs hatást") adott a széles kombinációs és együttműködési lehetőségek, a szuperkoncentráció alkalmazása miatt, akkor később a negatív szempontok kerültek előtérbe: a városok közlekedési összeomlása, vízellátási nehézségek, környezeti problémák. E tekintetben az ipar kénytelen „elhagyni” a nagyvárosokat, helyét más funkciók foglalják el: tudomány és kutatás-fejlesztés (K+F), pénzügyi menedzsment stb.
A városok (különösen a nagyok) ökológiai problémái az, hogy a környezetszennyezés minden fajtáját koncentrálják, közvetlen és közvetett hatással is hatalmas területekre (például az Egyesült Államokban a közvetett hatás a terület 35%-át érinti). Az urbanizáció társadalmi aspektusa nagyon sokrétű. Megnyilvánul a városokban és számos fejlett ország szegénység sújtotta perifériális területein tapasztalható éles életminőségbeli különbségekben, a nagyvárosokon belüli társadalmi kontrasztokban, különösen a gettósodott területeken (Manhattanben, fényben ragyogva). Európában a regionalisták csak Szentpétervárra hivatkoznak, Oroszország többi részét „perifériának” tekintve. Talán ez egy újabb érv Eurázsia mellett? A lakosság átlagjövedelme 3-4-szer magasabb, mint más országokban. New York – Bronx). Az urbanizáció térbeli vonatkozása az összes korábbihoz kapcsolódik. Az agglomerációk "terjedése" a városi életforma egyre nagyobb területekre való terjedését jelenti, ami pedig a környezeti problémák súlyosbodásához, a forgalom növekedéséhez ("agglomeráció és környéke"), a mezőgazdasági és reakciós kiszorulásához vezet. zónák a távoli perifériára. A szuburbanizáció (a lakosság külvárosi területekre való kiáramlása) spontán folyamat, ő volt az, aki hozzájárult a városmagok népességszámának némi csökkenéséhez, azonban ez nem vezet a lakosság decentralizációjához, hanem "terjedő koncentrációt" jelent. A szuburbanizáció meghatározza a lakosság társadalmi (és az Egyesült Államokban - faji) rétegződését is. A gazdagok jelentős része elköltözik a központokból, ami súlyosbítja a nagyvárosok gondjait, mivel szűkíti az adót, és ezzel az újjáépítésük anyagi alapját is. Az urbanizációs folyamat globalizmusa különösen a fejlődő országok példáján mutatkozik meg. Sajátos itt az urbanizáció, ami az „álvárosi lakosság” gyors növekedéséhez vezet (innen: „nyomornegyedi urbanizáció”). Emberek millióit sodorja a városokba a földnélküliség és az esélytelenség, hogy vidéken munkát találjanak. A nagyvárosok peremén lévő kerületek lakosságát pótolják. Az ENSZ szakértői számításai szerint a fejlődő országok városi lakosságának több mint fele nyomornegyedekben él, és arányuk gyorsan növekszik (Bogotában eléri a 60%-ot, Rio Janeiróban a 40%-ot stb.). Ezekben a városokban az életminőséget egyre inkább a „vad külvárosok” határozzák meg, és a külvárosok néha nagyobbak, mint maguk a városok. Az urbanizáció folyamata számos gazdasági, társadalmi és környezeti problémát vet fel Oroszországban is.
Urbanizáció - koncepció, előnyei és hátrányai
A demográfiai robbanással egy időben zajlik a világ népességének urbanizációs folyamata.
Urbanizáció- Ez egy társadalmi-gazdasági folyamat, amely a városi települések növekedésében, a bennük lévő lakosság koncentrálódásában, különösen a nagyvárosokban, a városi életmód elterjedésében fejeződik ki a teljes településhálózatra.
Hiperurbanizáció- ezek a városi települések ellenőrizetlen fejlődésének és a természeti táj túlterhelésének övezetei (megbomlik az ökológiai egyensúly).
Hamis urbanizáció- elég gyakran használják a fejlődő országok helyzetének jellemzésére. Az urbanizáció ebben az esetben nem annyira a városi funkciók fejlesztésével, mint inkább a relatív agrártúlnépesedés következtében a vidéki területekről való lakosság „kiszorulásával” függ össze.
A hiperurbanizáció a fejlett országokra, a hamis urbanizáció a fejlődő országokra jellemző.
Mindkét probléma jellemző Oroszországra (hamis urbanizáció - kisebb mértékben és kissé eltérő formában; Oroszországban az okozza, hogy a városok nem tudják biztosítani az érkező lakosságot a szükséges szociális infrastruktúrával).
Az urbanizáció előnyei
Az urbanizációs folyamat hozzájárul a munka termelékenységének növekedéséhez, lehetővé teszi a társadalom számos társadalmi problémájának megoldását.
Az urbanizáció negatív aspektusai
Az elmúlt években a lakosság urbanizációja meredeken emelkedett. Az urbanizációt a milliomosokkal rendelkező nagyvárosok növekedése, az ipari központok közelében lévő környezet szennyezése, a régiókban az életkörülmények romlása kíséri.
A városok légköri levegője lényegesen magasabb koncentrációban tartalmaz mérgező szennyeződéseket, mint a vidéki területeken.
A vidékről sokan a városokba költöztek, a mezőgazdaság nem tudta kielégíteni a lakosság megnövekedett szükségleteit. A talaj termőképességének növelése érdekében műtrágyákat kezdtek használni. A nem hagyományos műtrágyák használatakor a talaj túltelített volt nehézfém-vegyületekkel.
A nukleáris technológia elsajátítása, az atomfegyverek megalkotása képessé tette az embert arra, hogy pusztító hatást gyakoroljon az ökoszisztémára (a csernobili tragédia).
A huszadik századot a világ népességének növekedési és urbanizációs folyamataiban a stabilitás elvesztése jellemezte. Ez az energia, az ipar és a mezőgazdaság, a közlekedés nagyarányú fejlődését idézte elő, és az antropogén és technogén hatások jelentős növekedéséhez vezetett. Az aktív technogén emberi tevékenység eredményeként bolygónk számos régiójában a bioszféra elpusztult, és új típusú élőhely jött létre - a technoszféra.
A Technosphere azért jött létre:
A lakókörnyezet komfortérzetének javítása
Védelmet nyújt a természetes negatív hatásokkal szemben
Az urbanizációs folyamat és jellemzői
A város nem azonnal vált meghatározó településformává. A városi életformák évszázadokon át inkább kivételt képeztek, mint szabályt az ilyen termelési formák dominanciája miatt, amelyek alapját a megélhetési gazdaság és az egyéni munka jelentette. Tehát a klasszikus rabszolgaság korszakában a város szorosan összekapcsolódott a földtulajdonnal, a mezőgazdasági munkával. A feudális korszakban a városi élet még önmagában viselte antipódjának - a mezőgazdaságnak - vonásait, ezért a városi települések hatalmas területen szétszórtak, és gyengén kapcsolódtak egymáshoz. A vidék, mint településforma túlsúlyát ebben a korszakban végső soron a termelőerők gyenge fejlettségi szintje határozta meg, amely gazdasági szempontból sem tette lehetővé a földről való kiszállást.
A város és vidék viszonya a termelőerők fejlődésének hatására kezd megváltozni. E folyamatok objektív alapja a városi termelés manufaktúra, majd gyár alapú átalakítása volt. A bővülő városi termelésnek köszönhetően a városi lakosság relatív létszáma meglehetősen gyorsan növekedett. Ipari forradalom Európában a XVIII. végén – a XIX. század első felében. gyökeresen megváltoztatta a városok megjelenését. A gyárvárosok a városi települések legjellemzőbb formáivá válnak. Ekkor nyílt meg az út az ember által ipari élete során mesterségesen létrehozott „települési” környezet rohamos növekedése előtt. Ezek a termelési eltolódások a településfejlődés új történelmi szakaszát indították el, amelyet az urbanizáció diadala jellemez, ami az ország lakosságának városokban élő, főként az iparosodással összefüggő arányának növekedését jelenti. Az urbanizáció különösen magas üteme a 19. században volt megfigyelhető. a lakosság vidéki területekről történő elvándorlása miatt.
A modern világban folytatódik az agglomerációk, agglomerációk, megalopoliszok, urbanizált régiók kialakulásának intenzív folyamata.
Agglomeráció- települések klasztere, amelyet intenzív gazdasági, munkaügyi és társadalmi-kulturális kapcsolatok egyesítenek egy egésszé. Nagyvárosok körül, valamint sűrűn lakott ipari területeken alakul ki. Oroszországban a XXI. század elején. mintegy 140 nagy városi agglomerációt alkotott. Ezek adnak otthont az ország lakosságának 2/3-ának, koncentráltan Oroszország ipari és tudományos potenciáljának 2/3-ának és 90%-ának.
Agglomeráció több összefonódó vagy szorosan fejlődő agglomerációt foglal magában (általában 3-5) magasan fejlett nagyvárosokkal. Japánban 13 agglomerációt azonosítottak, köztük Tokiót, amely 7 agglomerációból áll (27,6 millió ember), Nagoya - 5 agglomerációból (7,3 millió ember), Oszaka stb. Az USA-ban 1963-ban bevezetett „standard konszolidált terület” kifejezés is hasonló.
Mamutváros- összetettségi és léptékű hierarchikus településrendszer, amely nagyszámú agglomerációból és agglomerációból áll. A 20. század közepén jelentek meg a megapoliszok. Az ENSZ terminológiájában a megapolisz egy olyan oktatás, amelynek lakossága legalább 5 millió fő. Ugyanakkor a megapolisz területének 2/3-a nem épülhet be. Így a Tokaido megalopolisz Tokió, Nagoya és Oszaka agglomerációiból áll, amelyek körülbelül 800 km hosszúak a part mentén. A megapoliszok számába beletartoznak az államközi képződmények, például a Nagy-tavak megapolisza (USA-Kanada) vagy a Donyeck-Rosztov agglomerációs rendszer (Oroszország-Ukrajna). Oroszországban a Moszkva-Nyizsnyij Novgorod településrész megapolisznak nevezhető; megszületett az uráli megapolisz.
Urbanizált régió, amelyet megapoliszok hálózata alkot, összetettebb, nagyobb léptékű és területileg kiterjedtebb településrendszernek számít. A feltörekvő urbanizált régiók közé tartozik London-Párizs-Ruhr, Észak-Amerika Atlanti-óceán partvidéke stb.
Az ilyen rendszerek azonosításának alapja a 100 ezer főnél nagyobb lélekszámú városok. Különleges helyet foglalnak el köztük a városok - "milliomosok". 1900-ban még csak 10 volt belőlük, most pedig több mint 400. Az egymilliós lakosságú városok azok, amelyek agglomerációvá nőnek, és hozzájárulnak a komplexebb település- és városrendezési rendszerek - agglomerációk, megapoliszok és szupervárosok - létrehozásához. -nagy képződmények - urbanizált régiók.
Jelenleg az urbanizáció a tudományos és technológiai forradalomnak, a termelőerők szerkezetének és a munka jellegének változásainak, a tevékenységek közötti kapcsolatok elmélyülésének, valamint az információs kapcsolatoknak köszönhető.
Az urbanizáció közös jellemzői a világon vannak:
osztályközi társadalmi struktúrák és lakossági csoportok megőrzése, munkamegosztás, a lakosság lakóhelyi biztosítása;
a társadalmi és térbeli kapcsolatok erősödése, amelyek meghatározzák a komplex településrendszerek és struktúráik kialakulását;
a vidék (mint a falu településszférája) integrációja a városiasítással, a falu, mint társadalmi-gazdasági alrendszer funkcióinak szűkítése;
az olyan tevékenységek magas koncentrációja, mint a tudomány, a kultúra, az információ, a menedzsment, és ezek szerepének növekedése az ország gazdaságában;
a gazdasági várostervezés fokozott regionális polarizációja, és ennek következtében az országokon belüli társadalmi fejlődés.
Az urbanizáció jellemzői a fejlett országokban a következőkben nyilvánulnak meg:
a növekedési ütem lassulása és a városi lakosság arányának stabilizálása az ország összlakosságában. Lassulás figyelhető meg, ha a városi lakosság aránya meghaladja a 75% -ot, és stabilizálódik - 80%. Az urbanizáció ilyen mértékű az Egyesült Királyságban, Belgiumban, Hollandiában, Dániában és Németországban;
stabilizáció és a népesség beáramlása a vidéki területek bizonyos régióiba;
a nagyvárosi agglomerációk demográfiai növekedésének megállítása, koncentrálva a népesség, a tőke, a társadalmi-kulturális és adminisztratív funkciókat. Sőt, az elmúlt években az Egyesült Államok, Nagy-Britannia, Ausztrália, Franciaország, Németország és Japán nagyvárosaiban a termelés és a népesség dekoncentrálódási folyamata ment végbe, ami abban nyilvánul meg, hogy a népesség kivándorol az ország magjaiból. az agglomerációkat a külső övezeteikbe, sőt az agglomerációkon kívülre is;
változások a városok etnikai összetételében a fejlődő országokból érkező szüntelen mi fácies miatt. A migráns családok magas születési aránya jelentősen befolyásolja a városok „címzett” lakossága arányának csökkenését;
új munkahelyek elhelyezése az agglomeráció külső övezeteiben, sőt azon kívül is.
A modern urbanizáció a társadalmi-területi különbségek elmélyüléséhez vezetett. A koncentráció és a termelés gazdasági hatékonyságának egyfajta platósodása az urbanizáció körülményei között a legfejlettebb országokban folyamatosan újratermelődő területi és társadalmi polarizációvá vált az elmaradott és fejlett régiók, a városok és a külvárosok központi régiói között; a kedvezőtlen környezeti feltételek kialakulása, és ennek következtében a városi lakosság, különösen a szegények egészségi állapotának romlása.
Szuburbanizáció(a nagyvárosok körüli elővárosi térség rohamos növekedése), melynek első jelei már a második világháború előtt megjelentek, elsősorban a gazdag rétegeket érintették, és a nagyváros társadalmi bajai elől való menekülés egy formája volt.
Urbanizáció Oroszországban
Az Orosz Birodalomban a XX. század elejére. Az ország városi lakosságának 20%-a a központi területen koncentrálódott, míg Szibériában és a Távol-Keleten a városi lakosság száma nem haladta meg a 3%-ot a százezer lakosú Novoszibirszk, Irkutszk és Vlagyivosztok városaival; a hatalmas régió tudományos bázisa a Tomszki Egyetem volt. A vidéki betelepülést, ahol az ország lakosságának 82%-a élt, a szélsőséges széttagoltság, egyes területek túlnépesedése, más területek kényszerű katonai-mezőgazdasági gyarmatosítása jellemezte (főleg az ország peremén). Északon, Kazahsztánban és Közép-Ázsiában a lakosság nomád életmódot folytatott. A vidéki településeken a szociális és kulturális szolgáltatások, a jól karbantartott utak teljesen hiányoztak. Emiatt óriási társadalmi és térbeli távolság volt a kultúra szinte minden potenciálját koncentráló nagyvárosok és a vidék között. Az írástudók száma 1920-ban az ország lakosságának 44%-a, ezen belül a nők 32%-a, a vidéki lakosság 37, illetve 25%-a volt.
Az ország településbázisát 1926 elejére 1925 városi település alkotta, amelyekben 26 millió ember élt, vagyis az ország lakosságának 18%-a, és mintegy 860 ezer falusi település. A települési és kulturális fejlesztési központok keretét mindössze 30 város képviselte, amelyek közül Moszkva és Leningrád milliomosok voltak.
A Szovjetunió urbanizációs folyamata a termelés gyors koncentrálódásával a nagyvárosokban, számos új város létrehozásával az új fejlesztési területeken, és ennek megfelelően a lakosság hatalmas tömegeinek faluról városra való mozgásával és magas értékével volt összefüggésben. koncentráció a nagy és legnagyobb városi településeken.
Az urbanizációnak ezt a szakaszát az alábbi negatív vonások jellemezték, abból adódóan, hogy a társadalom betelepülése, szerveződése elsősorban ágazati gazdasági kritériumok alapján történt: a nagyvárosok kiterjedt növekedése, a kis- és középvárosok elégtelen fejlettsége; a vidéki települések társadalmi környezetként betöltött szerepének figyelmetlensége és alábecsülése; a társadalmi-területi különbségek lassú leküzdése.
A modern Oroszországban az urbanizációs folyamathoz is komoly ellentmondások társulnak. A városi közösségeken belüli lakosság tulajdoni polarizálódásának tendenciája a szegény lakosság szegregációjához vezet, a városi élet „peremére” szorítva. A gazdasági válság és a politikai instabilitás serkenti a munkanélküliséget és a belső migrációt, aminek következtében a túlzott népességáramlás miatt sok városban jóval több népességet élnek, mint amennyit képesek „megemészteni”. A városokban a munkaerő-keresletet jelentősen meghaladó népességnövekedés nemcsak abszolút, hanem olykor relatív bővülésével is együtt jár azoknak a rétegeknek, amelyek nem vesznek részt a modern termelésben. Ezek a folyamatok a városi munkanélküliség növekedéséhez vezetnek, és a városokban a gazdaság szervezetlen, kistermeléssel és szolgáltatással foglalkozó szektorának kialakulásához vezetnek. Emellett érezhető a bűnügyi szektor növekedése, beleértve az „árnyékgazdaságot” és a szervezett bűnözést egyaránt.
Bárhogy is legyen, a városi élet és a városi kultúra szerves társadalmi környezetté vált. A XXI. század elején. az oroszok többsége őshonos állampolgár. Ezek adják meg a társadalom fejlődésének alaphangját, és az új nemzedékek élete attól függ, hogyan alakulnak most a társadalmi irányítás rendszerei, hogyan változik a társadalmi környezet.
Az urbanizáció és az ökológia problémája a nagyvárosokban
A nagyvárosok katasztrófái nagy problémát jelentenek. A lakosság túlzsúfoltsága bennük több halálesetet eredményez, mint a vidéki területeken katasztrófák, például földrengések idején.
Sőt, a nagyvárosok (megalopoliszok) olykor maguk is katasztrofális eseményeket idéznek elő a környezetre gyakorolt erős hatásuk miatt. Egy nagyon világos minta létezik: minél alacsonyabb egy város fejlődésének műszaki és társadalmi-gazdasági szintje, annál valószínűbb, hogy a lakosság meghal a katasztrófákban. Például az ázsiai városokban a városi lakosság halálozási aránya a katasztrófák során kétszer olyan magas, mint Európában.
E jelenség egyik okának tekintik az ember okozta katasztrófák növekedését, amelyek akár közvetlenül, akár közvetve kapcsolódnak a városokhoz (ellátóvonalak, raktárak stb. kiszolgálása). Mivel a városok növekedése korunk elkerülhetetlen jelensége, az emberek keresik a módját, hogy gyengítsék a városi civilizáció környezetre és egészségre nehezedő nyomását. A probléma megoldásának fő módja a városi környezet zöldítése. Ez a városi településeken belül természetes vagy mesterségesen létrehozott ökoszisztémák (parkok, terek, botanikus kertek stb.) létrehozása vagy megőrzése révén válik lehetővé. Ökovárosoknak vagy ökovárosoknak nevezzük azokat a településeket, amelyek a városfejlesztést az építészet és a természeti tájak nélkülözhetetlen változatosságával ötvözik. A városépítésben is használják rájuk az "ökológiai építészet" kifejezést.
Ez a koncepció magában foglalja a városi területek ilyen típusú fejlesztését, amelyben az emberek társadalmi-ökológiai szükségleteit maximálisan figyelembe veszik: természetközelebb, felszabadulás az épületek monotóniájából, a népsűrűség legfeljebb 100 fő 1 hektáronként, mikrokörzetek kialakítása (legfeljebb 30 ezer fő), a terület legalább 50%-ának megőrzése mindenféle zöldfelület és virágágyás számára, a közlekedési útvonalak elkerítése a lakóterületektől, jobb kommunikációs feltételek megteremtése, stb.
Bár nem szabad elfelejteni, hogy a városok zöldítésének ez a kiterjedt útja nemcsak pozitív, hanem negatív következményekkel is jár, hiszen a külvárosi fejlesztések terjeszkedése sokszor inkább súlyosbítja, semmint megoldja a környezeti problémákat. A külvárosi nyaralók fejlesztése a földterületek nagy elidegenedésével, valamint a természetes ökoszisztémák pusztulásával, néha pusztulásukkal jár.
Ez az építkezés nagy terek használatához kapcsolódik utak, vízvezetékek, csatornahálózatok és egyéb kommunikációk építéséhez. Ráadásul ennek eredményeként a városok bennszülött lakosságát megfosztják a közeli rekreációs helyektől, és maguk a városok is elveszítik kapcsolatukat a természeti tájakkal.
A globális válság terjedésével összefüggésben, a technogén civilizáció uralkodó természettudományos tudatának keretei között sok olyan alkalmazott etika jön létre, amelynek célja a természet durva kizsákmányolási formáinak morális korlátozása. Férfi.
Globális változások és modern városok
A városok a gazdasági fejlődés fő motorjai, innovációk és új lehetőségek forrásai. A városok vonzzák a magasan képzett és jól képzett munkavállalókat, a bevándorlók pedig lehetőséget kapnak arra, hogy új életet kezdjenek. A városok az üzlet és az áruk és szolgáltatások kereskedelme központjai, valamint a pénzügyi tőke forrásai és vonzási pontjai. Fontos nemzetközi csomópontok és a nemzetközi üzleti kapcsolatok koordinálásának helyszínei. A városok adnak otthont a legjelentősebb infrastrukturális létesítményeknek és jelentős intézményeknek, amelyek biztosítják a régió jólétének növekedését és az ország lakosságának életminőségét.
A folyamatos urbanizáció megváltoztatja világunk arculatát. Az emberiség történetében először él a világ lakosságának több mint fele városokban. Az urbanizáció az anyagi infrastruktúra túlterheléséhez, a városok költségvetési ellátottságának csökkenéséhez és a természeti erőforrások kimerüléséhez vezet. A tömeges urbanizáció egyre több probléma elé állítja az állami intézményeket és struktúrákat, amelyek gyakran nem rendelkeznek kellő rugalmassággal és erőforrásokkal ahhoz, hogy lépést tudjanak tartani a városok dinamikus növekedésével.
A világ 600 legnagyobb városa adja a globális GDP több mint 60%-át. Ráadásul a fejlett országokban minden harmadik, a fejlődő országokban pedig minden huszadik várost, amelyek 2007-ben szerepeltek a 600 legnagyobb város listáján, 2025-ben már nem szerepel majd ezen a listán.
Készen állsz ezekre a változásokra? A városod készen áll arra, hogy a legjobb városok listáján maradjon, vagy bekerüljön közéjük?
Az egyes városok jövőbeli jóléte attól függ, hogy milyen stratégiát választanak.
Sok város, amely a hatékonyság javítására, a korlátozott erőforrások felhasználásának optimalizálására és a kényelmesebb lakóhely kialakítására törekszik, az „okos város” koncepciója felé fordul. Új információs és kommunikációs technológiákat vezetnek be, hogy javítsák a szociális és üzleti szolgáltatások minőségét a különböző szektorokban, és olyan intelligens digitális „idegrendszert” hozzanak létre, amely áthatja és irányítja az összes városi folyamatot. Az információs és kommunikációs technológiák bevezetése és a segítségükkel megszerzett hatalmas adatmennyiség stratégiai felhasználása lehetővé teszi az "okos városok" számára az épületüzemeltetés hatékonyságának javítását, az energiafogyasztás csökkentését, a hulladékgazdálkodás optimalizálását és a megújuló energiaforrások felhasználását. Az új technológiákkal a városok hatékonyan szabályozhatják a forgalmat, felügyelhetik az infrastruktúrát, javíthatják a kommunikációt, ésszerűsíthetik a szolgáltatásnyújtást, és elérhetőbbé tehetik a közintézményeket a polgárok számára.
A világ számos városában már a gyakorlatban is megvalósítják az „okos városok” koncepcióját azzal a céllal, hogy biztosítsák a fenntartható fejlődést, növeljék a gazdasági növekedést, csökkentsék a munkanélküliséget és növeljék a társadalmi innovációt. Az első sikereket már meg is érték. Ideális modell nincs, minden közösség a saját története és a kijelölt feladatok alapján, valamint a programok megvalósítása során a helyi problémákat is figyelembe véve alakítja ki a saját sikerstratégiáját. Ennek során a sikeres stratégiáknak sok közös eleme van, a közösségek pedig tanulhatnak mások sikereiből és kudarcaiból, és a tapasztalatok megosztásával felgyorsíthatják saját fejlődésüket.
A lakosság a falusi környezettől és a legközelebbi kisvárosoktól a nagyvárosokig (munkavégzésre, kulturális és háztartási igényekre stb.). Az urbanizáció fordított folyamatát falusiasodásnak nevezzük.
Az urbanizációs folyamat okai:
A természetes természeti tájak mesterségessé alakításának jelenségét az építés hatására a „fogalom” jelöli. a természet urbanizációja". A fejlődés mesterséges és természetes tényezőinek együtt- vagy együttfejlődésének folyamatát ún geo-urbanizáció, geo-urban tanulmányok vizsgálják.
Az urbanizáció szorosan összefügg számos állampolitikai folyamattal (és gyakran ennek az intézménynek a tényleges megjelenésével). Például R. Adams a városok jelenlétét az állam nélkülözhetetlen jellemzőjének tartja. Grinin és Korotaev rámutat az urbanizáció és az államiság fejlődése közötti szoros kapcsolatra. Tehát az urbanizáció első szakaszát a IV - korai szakaszban figyelték meg. Kr.e. III. évezred NS. és a korai államok kialakulásához kapcsolták. Az első fejlett állam kialakulása (a Kr. e. 2. évezred közepén Egyiptomban) jelentős hatással volt az urbanizáció dinamikájára: a XIII. időszámításunk előtt NS. a világ városi lakossága először haladta meg az 1 milliót. Urbanizációs robbanás a XIX-XX. században. a megaurbanizáció (vagyis a szupernagy városok népességének növekedése a világ összlakosságában) pedig a politikai fejlődés terén korrelál az érett államiság mindenütt jelenlétével.
A vidéki lakosság városokba való beáramlása meghaladja a munkaerő igényét, ami gyakran a munkanélküliség növekedéséhez és a társadalmi-gazdasági problémák súlyosbodásához vezet. Ugyanakkor az urbanizáció – az iparosodott társadalomban a termékenység gyors csökkenésének köszönhetően – hozzájárul a fejlődő országokban tapasztalható népességrobbanás negatív hatásainak mérsékléséhez.
2014-ben a világ lakosságának több mint fele él városokban – 3,9 milliárd ember, a polgárok száma folyamatosan növekszik.
1 / 5
A szuburbanizáció a nagyvárosok külvárosi területének növekedésének és fejlődésének folyamata. Ennek eredményeként városi agglomerációk alakulnak ki. A szuburbanizációval a külvárosok lakosságának növekedési üteme magasabb az agglomerációk városközpontjaihoz képest.
A növekvő jólét lehetővé teszi az emberek számára, hogy "vidéki típusú" házakat építsenek a külvárosokban, elkerülve a nagyvárosok olyan "örömeit", mint a zaj, a levegőszennyezés, a növényzet hiánya stb. A külvárosok lakossága azonban korántsem válik vidéki, szinte mindenki továbbra is a városban dolgozik ... A szuburbanizáció nem lehetséges tömeges motorizáció nélkül, hiszen a külvárosokban előfordulhat, hogy nincs szociális infrastruktúra (boltok, iskolák stb.), és ami a legfontosabb, nincs helye a munkaerő alkalmazásának.
A gazdaság nem termelő ágazatainak számítógépesítési folyamatában az elmúlt évtizedben megjelent a munkavégzés helye (nominális) és a munkavégzés helye elválasztásának hatása: a számítógépen dolgozó ember munkát végezhet. egy cég számára a világ másik felén. A szuburbanizáció folyamatát lassító közlekedési probléma így valamelyest gyengül (egyes nem anyagi termelési típusoknál nem mindegy, hogy az előadó hol helyezkedik el a világban).
Közel a szuburbanizáció fogalmához urbanizáció(angol nyelvből Rural - rural, lat. urbanus- városi) - a városi formák és életkörülmények elterjedése a vidéki településekre, a tág értelemben vett urbanizációs folyamat szerves része. A ruhrbanizáció együtt járhat a városi lakosság vidéki településekre vándorlásával, a városokra jellemző gazdasági tevékenységi formák vidékre költözésével. Oroszországban a 21. század eleje óta ezt a jelenséget főleg a moszkvai régióban figyelték meg. Számos formálisan vidéki településen ipari vállalkozások és raktárak épülnek, kikerülnek Moszkvából, a lakosság túlnyomó többsége városi életmódot folytat, a népesség növekszik a Moszkvából és más régiókból érkező migránsok miatt.
A külvárosok lakói gyakran „az autó túszaivá” válnak, mivel a külvárosokban általában hiányzik a tömegközlekedés. Ráadásul a nagy népsűrűségű kis országokban, például Belgiumban és Hollandiában a külvárosok szinte minden szabad területet elfoglalnak, kiszorítva a természeti tájakat. Az Amerikai Egyesült Államokban, Dél-Afrikában, Nagy-Britanniában a szuburbanizációt az úgynevezett fehér repülés kíséri: a városok központi területeit a negroid faj képviselői népesítik be, míg a fehér lakosság a külvárosokba költözik.
Az elővárosok óránkénti vándorlása a városokba forgalmi torlódásokhoz vezet, ami légszennyezéshez, időpazarláshoz és egyéb problémákhoz vezet. Ennek leküzdésére sok fejlett ország folytat politikát az elővárosi tömegközlekedés fejlesztésére, például az elővárosi vasút és a kisvasút, például a párizsi RER rendszer fejlesztésére.
A mentőknek és a tűzoltóknak tovább tart, amíg kiérnek a sürgősségi helyszínre.
A személygépjárművek karbantartása a város infrastrukturális költségeinek, az egyén személyi költségeinek növekedéséhez vezet.
A deurbanizáció (ruralizáció) a lakosság dekoncentrációjának és a városon kívülre való áttelepítésének folyamata, bizonyos mértékig – ami ellentétes az urbanizációval.
Ez a nyomornegyed urbanizációja. A fejlődő országokban, elsősorban Latin-Amerikában, Délkelet-Ázsiában, Afrikában tapasztalható demográfiai robbanás kapcsán kialakult a koncepció a hamis urbanizáció... Az égbe szökő városi lakosságot képviseli, amelyet nem kísért elegendő munkahely-növekedés. A valódi urbanizációtól az a különbség, hogy nincs olyan városi funkciók fejlődése, amely a globális urbanizációs folyamatot jellemzi. A vidéki lakosságot a túlnépesedett agrárrégiókból „kiszorítják” a városokba. A városi lakosság aránya jóval magasabb, mint a termelő és nem termelő szférában foglalkoztatott gazdaságilag aktív városi lakosság aránya. A városokba érkező falusi lakosság feltölti a munkanélküliek seregét, a lakáshiány pedig kényelmetlen városi külterületek megjelenését idézi elő egészségtelen életkörülményekkel.
A gépesítés alacsony szintje, a hagyományos alacsony termelékenységű önellátó gazdálkodás Oroszországban a 20. század elején megkövetelte, hogy az emberek többsége vidéken éljen, és ne városokban, ezért még a 20. század elején is a lakosság 87%-a. Oroszország lakossága falvakban élt. Az agrártúlnépesedés, a telekhiány miatt egyre több földnélküli paraszt, munkát keresve költözött városokba. Az 1920-as évektől a szovjet hatalom megkezdte a kollektív és állami gazdaságok traktorokkal és gépekkel való ellátását, a kollektivizálás és a "város és vidék összekapcsolása" keretében nőtt a munkatermelékenység, csökkent a vidéki lakosság jelentős része iránti igény. Az 1930-as években a Szovjetunióban uralkodó éhínség és a Szovjetunió iparosítási politikája is felgyorsította a volt parasztok áttelepülését olyan városokba, ahol jobbak voltak az életkörülmények. 1887-ben Oroszországban 16 város volt több mint 50 000 lakossal, 1989-ben 1001 város volt a Szovjetunióban, a lakosság 70%-a 170 városban élt. 2010-ben a városi lakosság aránya 73,7% volt (magas urbanizációs szint), a falusi lakosság körében 2016-ban a munkanélküliség 1,7-szerese a városiak körében.
Az urbanizációs folyamatok tanulmányozása a 21. században új tudományterülettel foglalkozik
A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Az urbanizációs folyamat okai:
A természetes természeti tájak mesterségessé alakításának jelenségét az építés hatására a „fogalom” jelöli. a természet urbanizációja". A fejlődés mesterséges és természetes tényezőinek együtt- vagy együttfejlődésének folyamatát ún geo-urbanizáció, geo-urban tanulmányok vizsgálják.
Az urbanizáció szorosan összefügg számos állampolitikai folyamattal (és gyakran ennek az intézménynek a tényleges megjelenésével). Például R. Adams a városok jelenlétét az állam nélkülözhetetlen jellemzőjének tartja. Grinin és Korotaev rámutat az urbanizáció és az államiság fejlődése közötti szoros kapcsolatra. Tehát az urbanizáció első szakaszát a IV - korai szakaszban figyelték meg. Kr.e. III. évezred NS. és a korai államok kialakulásához kapcsolták. Az első fejlett állam kialakulása (a Kr. e. 2. évezred közepén Egyiptomban) jelentős hatással volt az urbanizáció dinamikájára: a XIII. időszámításunk előtt NS. a világ városi lakossága először haladta meg az 1 milliót. Urbanizációs robbanás a XIX-XX. században. a megaurbanizáció (vagyis a szupernagy városok népességének növekedése a világ összlakosságában) pedig a politikai fejlődés terén korrelál az érett államiság mindenütt jelenlétével.
A vidéki lakosság városokba való beáramlása meghaladja a munkaerő igényét, ami gyakran a munkanélküliség növekedéséhez és a társadalmi-gazdasági problémák súlyosbodásához vezet. Ugyanakkor az urbanizáció – az iparosodott társadalomban a termékenység gyors csökkenésének köszönhetően – hozzájárul a fejlődő országokban tapasztalható népességrobbanás negatív hatásainak mérsékléséhez.
2014-ben a világ lakosságának több mint fele él városokban – 3,9 milliárd ember, a polgárok száma folyamatosan növekszik.
A szuburbanizáció a nagyvárosok külvárosi területének növekedésének és fejlődésének folyamata. Ennek eredményeként városi agglomerációk alakulnak ki. A szuburbanizációval a külvárosok lakosságának növekedési üteme magasabb az agglomerációk városközpontjaihoz képest.
A növekvő jólét lehetővé teszi az emberek számára, hogy "vidéki típusú" házakat építsenek a külvárosokban, elkerülve a nagyvárosok olyan "örömeit", mint a zaj, a levegőszennyezés, a növényzet hiánya stb. A külvárosok lakossága azonban korántsem válik vidéki, szinte mindenki továbbra is a városban dolgozik ... A szuburbanizáció nem lehetséges tömeges motorizáció nélkül, hiszen a külvárosokban gyakorlatilag nincs infrastruktúra (boltok, iskolák stb.), és ami a legfontosabb, munkahelyek.
Közel a szuburbanizáció fogalmához urbanizáció(angolból. Vidéki- vidéki, lat. urbanus- városi) - a városi formák és életkörülmények elterjedése a vidéki településekre, a tág értelemben vett urbanizációs folyamat szerves része. A ruhrbanizáció együtt járhat a városi lakosság vidéki településekre vándorlásával, a városokra jellemző gazdasági tevékenységi formák vidékre költözésével. Oroszországban a 21. század eleje óta ezt a jelenséget főleg a moszkvai régióban figyelték meg. Számos formálisan vidéki településen ipari vállalkozások és raktárak épülnek, kikerülnek Moszkvából, a lakosság túlnyomó többsége városi életmódot folytat, a népesség növekszik a Moszkvából és más régiókból érkező migránsok miatt.
A külvárosok lakói gyakran „az autó túszaivá” válnak, mivel a külvárosokban általában hiányzik a tömegközlekedés. Ráadásul a nagy népsűrűségű kis országokban, például Belgiumban és Hollandiában a külvárosok szinte minden szabad területet elfoglalnak, kiszorítva a természeti tájakat. Az Amerikai Egyesült Államokban, Dél-Afrikában, Nagy-Britanniában a szuburbanizációt az úgynevezett fehérek menekülése kíséri. Fehér járat): a városok központi területeit a negroid faj képviselői népesítik be, míg a fehér lakosság a külvárosokba költözik.
Az elővárosok óránkénti vándorlása a városokba forgalmi torlódásokhoz vezet, ami légszennyezéshez, időpazarláshoz és egyéb problémákhoz vezet. Ennek leküzdésére sok fejlett ország folytat politikát az elővárosi tömegközlekedés fejlesztésére, például az elővárosi vasút és a kisvasút, például a párizsi RER rendszer fejlesztésére.
A mentőknek és a tűzoltóknak tovább tart, amíg kiérnek a sürgősségi helyszínre.
A személygépjárművek karbantartása a város infrastrukturális költségeinek, az egyén személyi költségeinek növekedéséhez vezet.
A deurbanizáció (ruralizáció) a lakosság dekoncentrációjának és a városon kívülre való áttelepítésének folyamata, bizonyos mértékig – ami ellentétes az urbanizációval.
Ez a nyomornegyed urbanizációja. A fejlődő országok, elsősorban Latin-Amerika, Délkelet-Ázsia demográfiai robbanása kapcsán merült fel a koncepció hamis urbanizáció... Az égbe szökő városi lakosságot képviseli, amelyet nem kísért elegendő munkahely-növekedés. A valódi urbanizációtól az a különbség, hogy nincs olyan városi funkciók fejlődése, amely a globális urbanizációs folyamatot jellemzi. A vidéki lakosságot a túlnépesedett agrárrégiókból „kiszorítják” a városokba. A városi lakosság aránya jóval magasabb, mint a termelő és nem termelő szférában foglalkoztatott gazdaságilag aktív városi lakosság aránya. A városokba érkező falusi lakosság feltölti a munkanélküliek seregét, a lakáshiány pedig kényelmetlen városi külterületek megjelenését idézi elő egészségtelen életkörülményekkel.
A gépesítés alacsony szintje, a hagyományos önellátó gazdálkodás Oroszországban a 20. század elején megkövetelte, hogy az emberek többsége vidéken éljen, és ne városokban, ezért még a 20. század elején is Oroszország lakosságának 87%-a. falvakban élt. Az agrártúlnépesedés, a telekhiány miatt egyre több földnélküli paraszt, munkát keresve költözött városokba. Az 1920-as évektől a szovjet hatalom megkezdte a kollektív és állami gazdaságok traktorokkal és gépekkel való ellátását, a kollektivizálás és a "város és vidék összekapcsolása" politikája keretében nőtt a munkatermelékenység és csökkent a vidéki lakosság jelentős részének igénye. . 1887-ben Oroszországban 16 város volt több mint 50 000 lakossal, 1989-ben 1001 város volt a Szovjetunióban, a lakosság 70%-a 170 városban élt. 2010-ben a városi lakosság aránya 73,7% volt (magas urbanizációs szint), a falusi lakosság körében 2016-ban a munkanélküliség 1,7-szerese a városiak körében.
Az urbanizációs folyamatok tanulmányozása a 21. században újdonságnak számító geourbanisztika diszciplínával foglalkozik.
A félhomályban gyorsan leszerelték a lovakat, megfeszítették a hevedereket, és parancs szerint szétválogatták. Denisov az őrházban állt, és kiadta az utolsó parancsokat. A csapat száz lábbal dübörgő gyalogsága előrement az úton, és gyorsan eltűnt a fák között a hajnal előtti ködben. Esaul parancsolt valamit a kozákoknak. Petya a falon tartotta a lovát, izgatottan várta a parancsot, hogy leüljön. Hideg vízzel megmosva az arca, különösen a szeme, tűzzel égett, hideg futott végig a gerincén, és egész testében gyorsan és egyenletesen remegett valami.
- Nos, készen vagy? - mondta Denisov. - Gyerünk lovak.
A lovakat kiszolgálták. Denisov megharagudott a kozákra, mert gyengék voltak a hevederek, és miután megszidta, leült. Petya megfogta a kengyelt. A ló megszokásból meg akarta harapni a lábát, de Petya, nem érezve saját súlyát, gyorsan nyeregbe pattant, és a sötétben hátrébb húzódó huszárokra nézve odahajtott Gyeniszovhoz.
- Vaszilij Fedorovics, megbízol valamivel? Kérem… az isten szerelmére…” – mondta. Úgy tűnt, Denisov megfeledkezett Petya létezéséről. Visszanézett rá.
- Körülbelül te, pg "ó" - mondta szigorúan -, hogy engedelmeskedj nekem, és ne avatkozz be.
Az egész út alatt Denisov egy szót sem beszélt Petyával, és csendben vezetett. Amikor megérkeztünk az erdő szélére, már érezhetően világosodott a mező. Gyenyiszov suttogva beszélt valamit Esaul-lal, mire a kozákok elhajtottak Petya és Denisov mellett. Amikor mindannyian elhaladtak, Denisov megérintette a lovát, és lefelé lovagolt. A lovak hátukon ülve csúszva ereszkedtek le lovasaikkal az üregbe. Petya Denisov mellett lovagolt. A remegés az egész testében felerősödött. Egyre világosabb lett, csak a köd takart távoli tárgyakat. Miután lehajtott és hátranézett, Denisov fejével a mellette álló kozák felé biccentett.
- Jel! Ő mondta.
A kozák felemelte a kezét, lövés dördült. És ugyanabban a pillanatban lovak dübörgése hallatszott előttük, kiáltások különböző irányokból és újabb lövések.
Ugyanabban a pillanatban, amikor a taposás és a kiabálás első hangjai hallatszottak, Petya, megütötte a lovát és elengedte a gyeplőt, anélkül, hogy meghallotta volna, hogy Denisov kiabál vele, előrevágtatott. Petyának úgy tűnt, hogy hirtelen, akár a nap közepén, fényesen derengett a lövés hallatán. A hídhoz vágtatott. Kozákok vágtattak az úton. A hídon belefutott egy kósza kozákba, és továbblovagolt. Előtte néhány ember – biztosan franciák voltak – az út jobb oldaláról balra futott. Az egyik a sárba esett Petya lova lába alatt.
Az egyik kunyhó körül kozákok tolongtak, és csináltak valamit. Szörnyű kiáltás hallatszott a tömeg közepéből. Petya odavágtatott ehhez a sokasághoz, és először egy francia sápadt arcát pillantotta meg, remegő alsó állkapcsával, aki a feléje irányított csuka szárába kapaszkodott.
- Hurrá! .. Srácok... a miénk... - kiáltotta Petya, és átadva a gyeplőt a felhevült lónak, előrevágtatott az utcán.
Lövések hallatszottak előre. Kozákok, huszárok és orosz rongyos foglyok, akik az út mindkét oldaláról menekültek, mind hangosan és esetlenül kiabáltak valamit. Egy pörgős francia, kalap nélkül, vörösen mocorgó arccal, kék nagykabátban, szuronyral verte meg a huszárokat. Amikor Petya felugrott, a francia már elesett. Megint késett, ez átvillant Petya fején, és odavágtatott, ahol gyakori lövéseket hallott. Lövések dördültek annak az udvarháznak az udvarán, ahol tegnap este Dolohovval járt. A franciák ott ültek egy kerítés mögött egy sűrű, bokrokkal benőtt kertben, és lőttek a kapuban tolongó kozákokra. A kapuhoz közeledve Petya a porfüstben látta, hogy Dolokhov sápadt, zöldes arccal kiált valamit az embereknek. „Tégy egy kitérőt! Gyalogság várjon!" - kiáltotta, miközben Petya odahajtott hozzá.
- Várj? .. Uraaaa! .. - kiáltotta Petya, és egyetlen percet sem habozva vágtatott arra a helyre, ahol a lövések hallatszottak, és ahol sűrűbb volt a porfüst. Egy sortűz hallatszott, és üres golyók csikorogtak valamibe. A kozákok és Dolokhov felugrottak Petya után a ház kapuján. A franciák a hullámzó sűrű füstben néhányan ledobták fegyvereiket és kiszaladtak a bokrok közül, hogy találkozzanak a kozákokkal, mások lefelé futottak a tóhoz. Petya a lován vágtatott végig az udvaron, és ahelyett, hogy a gyeplőt tartotta volna, furcsán és gyorsan intett mindkét kezével, és egyre messzebbre lökte félre a nyeregből. A ló felrohant a reggeli fényben parázsló tűzhöz, megpihent, Petya pedig nagyot zuhant a nedves földre. A kozákok látták, milyen gyorsan megrándul a karja és a lába, annak ellenére, hogy a feje nem mozdult. A golyó a fejébe fúródott.
Miután beszélt egy magas rangú francia tiszttel, aki a ház mögül egy kardsállal kijött hozzá, és bejelentette, hogy megadják magukat, Dolokhov leszállt a lóról, és kitárt karokkal odament Pete-hez, aki mozdulatlanul feküdt.
– Készen – mondta a homlokát ráncolva, és a kapuhoz ment, hogy találkozzon Denisovval, aki éppen úton volt hozzá.
- Megölték?! - kiáltott fel Denisov, messziről látva azt a számára ismerős, kétségtelenül élettelen helyzetet, amelyben Petya teste feküdt.
– Készen – ismételte Dolokhov, mintha a szó kiejtése örömet okozna neki, és gyorsan a foglyokhoz ment, akiket leszállt kozákok vettek körül. - Nem vesszük! - kiáltott oda Denisovnak.
Denisov nem válaszolt; odalovagolt Petyához, leszállt a lóról és remegő kezekkel maga felé fordította Petya amúgy is sápadt, vértől és sártól szennyezett arcát.
– Hozzászoktam valami édeshez. Kiváló mazsola, vegye be az összeset ”- emlékezett. A kozákok pedig meglepetten néztek vissza a kutyaugatáshoz hasonló hangokra, melyekkel Denisov gyorsan elfordult, felment a kerítéshez és megragadta.
A Denisov és Dolokhov által visszafogott orosz foglyok között volt Pierre Bezukhov is.
A foglyok pártjáról, amelyben Pierre volt, egész moszkvai mozgása során nem érkezett új parancs a francia hatóságoktól. Ez a párt október 22-én már nem volt azokkal a csapatokkal és szekerekkel, amelyekkel elhagyta Moszkvát. Az első átkelést követő zsemlemorzsás konvoj felét a kozákok visszaverték, a másik fele előre ment; egyetlen gyalogos lovas sem járt elöl; mind eltűntek. Az első átkelők előtt látható tüzérséget most Junot marsall hatalmas kocsivonata váltotta fel, amelyet a vesztfáliaiak kísértek. A foglyok mögött lovassági cikkekből álló szekér lovagolt.
Vjazmából a korábban három oszlopban vonuló francia csapatok most egy kupacban vonultak fel. A rendetlenség azon jelei, amelyeket Pierre Moszkvából az első megállónál észlelt, mára elérte utolsó fokát.
Az utat, amelyet követtek, mindkét oldalon döglött lovak kövezték ki; rongyos emberek, visszamaradtak a különböző csapatoktól, folyamatosan változtak, majd csatlakoztak, majd ismét lemaradtak a menetoszloptól.
A hadjárat során többször is történt téves riasztás, a konvoj katonái felemelték a fegyvert, lőttek és hanyatt-homlok rohantak, egymást zúzva, de aztán ismét összegyűltek, és hiábavaló félelmük miatt szidták egymást.
Ez a három együtt vonuló szerelvény – a lovassági raktár, a foglyok raktárja és Junot kocsivonata – még mindig valami különálló és egybefüggő dolgot alkotott, bár mind a kettő, mind a harmadik gyorsan elolvadt.
A raktárban, amely eleinte százhúsz szekér volt, most nem volt több hatvannál; a többit visszaverték vagy elhagyták. Junot konvojjából több szekeret is elhagytak és visszafoglaltak. Három szekeret raboltak ki a hátramaradt katonák, akik futva jöttek a Davout-hadtesttől. A németek beszélgetéseiből Pierre azt hallotta, hogy több őrt helyeztek erre a kocsivonatra, mint a foglyokra, és egyik társukat, egy német katonát maga a marsall parancsára lelőtték azért, mert egy ezüstkanalat a marsallnak találták a katonán.
A legtöbb e három összejövetel összeolvadt a foglyok raktárában. Abból a háromszázharminc emberből, aki elhagyta Moszkvát, mára száznál kevesebb volt. A foglyok még jobban, mint a lovassági raktár nyergei és Junot szekérvonata, nehezítették a kísérő katonákat. Junot nyergei és kanalai, megértették, hogy hasznosak lehetnek valamire, de miért kellett a konvoj éhes és fázós katonáinak őrt állni és ugyanazokat a hideg és éhes oroszokat őrizni, akik haldokltak és lemaradtak az útról? akit lelőni rendeltek – ez nemcsak érthetetlen, de undorító is. A kísérők pedig, mintha attól féltek volna abban a szomorú helyzetben, amelyben ők maguk is voltak, hogy ne engedjék át magukat a foglyok iránti szánalomnak, és ezzel rontsák helyzetüket, különösen komoran és szigorúan bántak velük.
Dorogobuzsban, miközben a foglyokat az istállóba zárva, a kísérő katonák elhagyták saját üzleteiket kifosztani, az elfogott katonák közül többen a fal alá ástak és elmenekültek, de a franciák elfogták és lelőtték.
A moszkvai kijáratnál bevezetett korábbi parancs, hogy az elfogott tisztek külön menjenek a katonáktól, már rég megsemmisült; mindazok, akik tudtak járni, együtt sétáltak, és Pierre a harmadik átkelőről már ismét csatlakozott Karatajevhez és a lila íjjal járó kutyához, aki Karatajevet választotta gazdájának.
Karatajevvel Moszkvából való távozásának harmadik napján ugyanaz a láza lett, mint amitől a moszkvai kórházban feküdt, és ahogy Karatajev legyengült, Pierre eltávolodott tőle. Pierre nem tudta, miért, de mivel Karataev gyengülni kezdett, Pierre-nek erőfeszítéseket kellett tennie magán, hogy megközelítse őt. És odajött hozzá, és hallgatta azokat a halk nyögéseket, amelyekkel Karatajev rendszerint lefeküdt, és érezte azt az egyre erősödő szagot, amit Karatajev áraszt magából, Pierre eltávolodott tőle, és nem gondolt rá.
A fogságban, egy fülkében Pierre nem elméjével, hanem egész lényével, életével tanulta meg, hogy az ember boldogságra teremtetett, hogy a boldogság önmagában, a természetes emberi szükségletek kielégítésében van, és minden szerencsétlenség nem abból fakad. hiányból, de többletből; de most, a kampány utolsó három hetében egy új, vigasztaló igazságot tudott meg – megtanulta, hogy a világon nincs semmi szörnyűség. Megtanulta, hogy mivel nincs olyan pozíció, amelyben az ember boldog és teljesen szabad lenne, nincs olyan pozíció, amelyben boldogtalan és nem szabad lenne. Megtanulta, hogy a szenvedésnek és a szabadságnak határa van, és ez a határ nagyon közel van; hogy az ember, aki azért szenvedett, mert az egyik levél be volt csavarva rózsaszín ágyába, ugyanúgy szenvedett, mint most, elaludt a csupasz, nyirkos földön, hűsítve az egyik oldalát, és felmelegítve a másikat; hogy amikor felvette szűk báltermi cipőjét, ugyanúgy szenvedett, mint most, amikor már mezítláb járt (a cipője régen kócos volt), fájó lábbal. Megtudta, hogy amikor úgy tűnt, önszántából feleségül vette a feleségét, nem volt szabadabb, mint most, amikor éjszakára bezárták az istállóba. Mindabban, amit később szenvedésnek nevezett, de amit akkor szinte nem érzett, a csupasz, kopott, kihűlt lába volt a fő. (A lóhús ízletes és tápláló volt, még kellemes volt a só helyett használt lőporos salétrom csokor, nem volt nagy hideg, nappal pedig mindig meleg volt menet közben, éjjel pedig máglya volt; az evő tetvek a test kellemesen felmelegített.) Egy dolog volt nehéz.először a lábak.
A huszonegyedik század az urbanizáció évszázada, amikor nemcsak az emberben, hanem az értékrendben, a viselkedési normákban és az értelemben is gyors változás megy végbe. Ez a jelenség lefedi a lakosság társadalmi és demográfiai szerkezetét, életmódját, kultúráját. Nem nehéz megérteni, mi az urbanizáció, fontos kideríteni, milyen következményei vannak.
Az urbanizáció a városi települések terjeszkedése és a városi életmód elterjedése az összes településre. Az urbanizáció egy többoldalú folyamat, amely a társadalmi és területi munkamegosztás történelmileg kialakult formáira épül. Az urbanizáció a nagyvárosok növekedését, a városi lakosság számának növekedését jelenti az országban. Ez a koncentráció szorosan összefügg a hamis urbanizációval.
A különböző országokban a települések növekedése eltérő dinamikával megy végbe, ezért a világ összes országát hagyományosan három csoportra osztják:
Kanada ebben a felosztásban a negyedik tízben van az urbanizáció szintjét tekintve, itt a szintje meghaladja a 80%-ot. Oroszországban ez az arány 73%, bár a települések számának növekedése nem mindig jár pozitív szempontokkal. Hazánkban ez a szint jelentős ellentmondások miatt alakult ki:
A hamis urbanizáció a népesség rohamos növekedése, miközben ez a jelenség nem jár kellőképpen a munkahelyek számának növekedésével, ezért munkanélküliek tömegei jelennek meg, a lakhatás hiánya pedig kényelmetlen városi külterületek kialakulásához vezet, ahol egészségtelen állapotok uralkodnak. érvényesül. Ez a jelenség gyakran érinti Afrika és Latin-Amerika országait, ahol a lakosság magas koncentrációja mellett mindenhol alacsony az életszínvonal. A megnövekedett társadalmi feszültség növeli a bűnözés növekedését.
A globális urbanizáció oda vezetett, hogy a vidéki lakosság a közeli falvakból és kisvárosokból egyre inkább a nagyvárosok felé fordul mindennapi vagy kulturális problémáival. A jelenlegi urbanizációnak a következő okai vannak:
A városi élet minősége közvetlenül összefügg azzal, hogy mennyire indokolt a települések növekedésének mértéke, az urbanizáció pozitív és negatív oldalai. Ha ez a szint meredeken emelkedik, akkor a városi élet minősége jelentősen csökken, a munkahelyek megszűnnek a városban. Ezért itt fontos helyet foglal el a város infrastruktúrája és a kereskedelem színvonala, a városi lakosok jövedelmi szintje és ezek ellátása. Szintén a városi élet másik tényezője a környezetbiztonság, annak szintje.
Ahhoz, hogy megértsük, mi az urbanizáció, meg kell vizsgálni annak pozitív és negatív oldalait. Például Oroszország most egy nehéz átmeneti időszakon megy keresztül, amikor visszafordíthatatlan folyamatok mennek végbe a faluban. Csak egy bizonyos állami politika, az emberek kiegyensúlyozott városi letelepedésével lehetséges a nemzeti hagyományok és kultúra megőrzése.
A lakosság nagy része nagyvárosokban él, és ennek oka az urbanizáció pozitív oldala volt:
Mára a települések erőteljes növekedésnek indultak. Ezt a folyamatot a nagyvárosok növekedése, a környezetszennyezés, a régiók életkörülményeinek romlása kíséri. A nagyvárosok légköre több mérgező anyagot tartalmaz, mint a vidéki területeken. Mindez az urbanizáció negatív oldalait idézte elő, és a következőkhöz vezetett:
Mivel a vidéki lakosság nagy része nagyvárosokba költözött, a mezőgazdaság már nem elégíti ki a lakosság minden szükségletét. És a talajok termelékenységének növelése érdekében a termelésben műtrágyákat kezdtek használni. Az ilyen irracionális megközelítés ahhoz a tényhez vezetett, hogy a talaj túltelített volt nehézfém-vegyületekkel. A huszadik században a népesség a növekedés folyamatában elvesztette stabilitását. Az urbanizáció hatása az energia, az ipar és a mezőgazdaság nagyarányú fejlődéséhez vezetett.
Az urbanizációt a környezetszennyezés fő tényezőjének tekintik, a nagyvárosok lakói szmogopolisznak hívják őket, 75%-ban szennyezik a légkört. A tudósok tanulmányozták az urbanizáció természetre gyakorolt kémiai hatását, és azt találták, hogy a nagyvárosok szennyező hatásai további ötven kilométeren keresztül nyomon követhetők. A szükséges források hiánya komoly akadálya a városi környezet javításának, a hulladékszegény technológiákra való átállásnak, a feldolgozó üzemek építésének.
Az autó a legnagyobb légszennyező forrás. A fő kárt a szén-monoxid okozza, emellett az emberek érzik a szénhidrátok, nitrogén-oxidok, fotokémiai oxidálószerek negatív hatásait. Az urbanizált ember naponta oxigénhiánynak van kitéve, a nyálkahártya irritációja, a légutak mély részei, amelyek következtében tüdőödéma, megfázás, hörghurut, tüdőrák, szívkoszorúér-betegség, veleszületett rendellenességek léphetnek fel.
A városi települések növekedése negatív hatással van a bioszférára, és ez a hatás évről évre növekszik. A járművek kipufogógázai, az ipari vállalkozások, hő- és erőművek kibocsátása az urbanizáció következménye, ezért kerül a légkörbe nitrogén-dioxid, hidrogén-szulfid, ózon, telített szénhidrogének, benzopirén, por. A világ nagyvárosaiban már abbahagyták a szmogra való odafigyelést. Nem sokan értik teljesen, mi az urbanizáció és milyen veszélyeket rejt magában. Ha kizöldítenék a városi utcákat, csökkenne a bioszférára gyakorolt negatív hatás.
A technoszferizáció növekedésével a bioszféra természetes alapjai, amelyek felelősek az élet szaporodásáért és terjedéséért a Földön, megszűnnek. Ugyanakkor, ahogy az emberiség fokozatosan átmegy a technogenezisbe, a bioszféra biológiai anyaga jelentősen átalakul, ami negatívan hat a belőle képződött szervezetekre. A mesterségesen létrehozott technoszféra-biológiai komponensek maguktól is fejlődhetnek, és nem távolíthatók el a természetes környezetből.
A városi rendszer kialakításával az emberek olyan mesterséges környezetet teremtenek maguk körül, amely növeli az életkomfortot. Ez azonban elválasztja az embereket természetes környezetüktől, és megzavarja a természetes ökoszisztémákat. Az urbanizáció negatív hatása az emberi egészségre abban nyilvánul meg, hogy csökken a fizikai aktivitás, irracionálissá válik a táplálkozás, a rossz minőségű termékek elhízáshoz és cukorbetegséghez vezetnek, szív- és érrendszeri betegségek alakulnak ki. A városi környezet negatívan befolyásolja az emberek fizikai és pszichoszomatikus egészségét.
Az ókorban a leginkább urbanizált város Jerikó volt, ahol kilencezer évvel ezelőtt körülbelül kétezer ember élt. Ma ez a szám egy nagy faluhoz vagy kisvároshoz köthető. Ha a bolygó tíz legnépesebb városában élők számát egy egészre csökkentjük, akkor ez az összeg csaknem kétszázhatvanmillió ember lesz, ami a bolygó összlakosságának 4%-a.
