A tömegközlekedés sok típusától eltérően sokak szerint a vasút az utazáshoz szükséges számos előnnyel rendelkezik. És ebben az esetben különösen fontos megjegyezni mind az üzleti, mind a turisztikai utakat. De annak érdekében, hogy ezt vagy azt az utazást zökkenőmentesen lehessen lebonyolítani, az optimális kezdet annak a régiónak a vasúti rendszere lesz, ahová menni fog. És ha a maga éveiben bármely tipográfiai módon készült vasúti séma valahol egy bizonyos információhiány kategóriájából volt, akkor ma ugyanannak az internetnek köszönhetően bármelyik szakaszt, ugyanazt az orosz vasutat láthatja és nyomtathatja. nem jelent különösebb nehézséget.
Ugyanakkor az igazság kedvéért meg kell jegyezni, hogy az orosz vasutak első vázlata 1788-ból származik, és államunk történetének első vasúti pályáját tükrözte a petrozsényi Alexandrovszkij ágyúgyár kohóműhelyétől egészen a petrozsényi ágyúgyár kohóműhelyéig. a fúróműhely. Bár hossza nyilvánvalóan nem hasonlítható össze ugyanazon Bajkál-Amur fővonal hosszával, a tény továbbra is fennáll, és ennek megcáfolhatatlan bizonyítéka, mint egyfajta történelmi lelet, ma a Petrozsényi Történeti Múzeum ékessége.
E tekintetben valamivel kevésbé volt szerencsés, ami az Orosz Birodalom fővárosát, Szentpétervárt kötötte össze Carszkoje Szelóval. A kérdés történeti felfogásában csak az orosz vasutak általános sémája maradt meg belőle, amelyen az 1900-ban épült Moszkva-Ribinszk vasút kis szakaszaként van megjelölve. De bizonyos értelemben egy kicsit szerencsésebb volt. Ha csak a kerekek maradtak meg a petrozavodszki "nyersvas kerékcsővezetékből", akkor a Carskoje Selo vasút ma három állomással büszkélkedhet, amelyek még mindig Nikolaevben épültek. Tehát, miután eredetét a kicsit fentebb leírt történelmi ritkaságok közül kapta, ma az orosz vasutak sémája teljes hosszából 86 700 kilométert mutat, csak az Egyesült Államok vasútjának engedve, ahol a teljes vasúti séma 194 700 kilométer.
Ha ma vasúton utazik hazánk bármely szegletébe, akkor minden bizonnyal az egyik ügyfele lesz Oroszország legnagyobb vasúttársaságának, a JSC Russian Railways-nek, vagy névleg annak 16 fiókjának egyike. Tehát, ha először szeretne megismerkedni a közelgő utazás útvonalával, akkor legalább ennek az útvonalnak a vasutak diagramja megjelenik a tizenhat lehetőség egyikében. Nevezetesen, szüksége lesz egy diagramra az Orosz Vasutak tizenhat részlege egyikének vasútjáról, nevezetesen:
- Kelet-Szibériai Vasút;
- Gorkij vasút;
- Távol-keleti vasút;
- Transbajkál vasút;
- Nyugat-szibériai vasút;
- Kalinyingrád vasút;
- Krasznojarszki Vasút;
- Kuibyshevskaya vasút;
- Moszkvai vasút;
- Oktyabrskaya vasút;
- Privolzhskaya vasút;
- Szverdlovszki Vasút;
- Északi Vasút;
- Észak-Kaukázusi Vasút;
- Délkeleti Vasút;
- és a dél-uráli vasút.
Az Orosz Vasutak 2003-ban alakult, átvette a korábbi Vasúti Minisztérium minden funkcióját és hatáskörét. Ugyanakkor az "orosz vasutak" vasúti pályájának teljes hossza ebben az időben több mint 85 ezer kilométer volt. Ez a vasúti rendszer azonban nem tartalmazta az orosz magáncégek tulajdonában lévő vasutak egy részét, mint például ugyanaz a Norilsk Mining Company, a Yakutia Railways és a Yamal Railways. Ez a jellemző annak a ténynek köszönhető, hogy e társaságok vasúti sínekjei az Orosz Föderáció területének meglehetősen távoli területein találhatók, és bizonyos esetekben egyáltalán nem kapcsolódnak a szövetségi vasúthoz. Így működésük gazdasági hatékonyságának növelése érdekében az ő éveiben úgy döntöttek, hogy magántulajdonba adják őket. Ennek alapján e társaságok vasúti konstrukcióját elválasztották a szövetségi vasutak általános sémájától.
Ugyanakkor az sem kevésbé egyértelmű, hogy az Orosz Vasutak általános sémája az elővárosi kommunikációt biztosító útvonalak meglehetősen elágazó szerkezetét tartalmazza, amelyek száma átlagosan körülbelül 700 útvonal.
Bár méretét tekintve a moszkvai vasút nem a leghosszabbak közé tartozik, de figyelembe véve azt a tényt, hogy az egész Orosz Föderáció lakosságának csaknem 30% -a él a területi övezetében, és maga Moszkva is meglehetősen nagy ipari és vasúti központ, majd általában Az Orosz Vasutak struktúrájában a moszkvai vasút kiemelt helyet foglal el. Ezt figyelembe véve a vasúti rendszer teljes hossza 8984 kilométer, ami az Orosz Vasutak tevékenységének keretében a második mutató, és e mutató tekintetében a második a vasút októberi leágazása után.
1959-ben alakult, ma a Moszkvai Vasút általános rendszere. tizenhárom területet foglal magában. Nevezetesen magában foglalja az Orosz Föderáció következő területi egységeiben található vasutakat:
- Brjanszki régió,
- Kaluga régió,
- Kurszk régió,
- Lipecki régió,
- Moszkva régió,
- Oryol régió,
- Ryazan régió,
- Szmolenszki régió,
- Tula régió,
- Vlagyimir régió,
- és Penza régiók,
- valamint közvetlenül Moszkva városába,
Ugyanakkor a Moszkvai Vasút további három szakasza található a Mordvin Köztársaság területén.
Ezenkívül a Moszkvai Vasút szervezte a nagysebességű vonatok mozgását. Ezen útvonalak egy része nagysebességű utasforgalmat biztosít a főváros fő repülőterei között. Ezeket a szállításokat az ED4MKM-AERO típusú elektromos vonatokon végzik, amelyek a moszkvai vasút "Aeroexpress" leányvállalata tulajdonában vannak. Az Aeroexpress vasúti rendszer személyszállítást biztosít az alábbi útvonalakon:
Paveletsky pályaudvar - Domodedovo légi terminál;
Kijevszkij pályaudvar - Vnukovo légi terminál;
Savyolovsky vasútállomás - Lobnya városa (az utasok buszokkal jutnak el a repülőtérre);
Belorussky pályaudvar - Sheremetyevo légi terminál.
A 130 km / h sebességig történő szállítást végző Aeroexpress vonatok megnövelték a személygépkocsik kényelmét, amely nemcsak a modern légkondicionáló rendszer jelenlétét, hanem a porszívózókat is magában foglalja.
Emellett a Moszkvai Vasutak vasúti rendszere 2009 óta biztosítja a nagysebességű személyforgalmat a Moszkvából Szentpétervárra és Moszkvából Nyizsnyij Novgorodba vezető útvonalakon. Ezt az irányt a Siemens AG Velaro elektromos vonata alapján kifejlesztett Sapsan személyszállító villamos vonatok hajtják végre. A mozgás sebessége ezeken az útvonalakon akár 300 km/h, ami biztosítja, hogy a Moszkvából Szentpétervárra tartó útvonalon az utazási idő mindössze 3 óra 40 perc.
Az Oktyabrskaya vasút rendszere nemcsak a leghosszabb az Orosz Föderáció területén, hanem a legrégebbi is, mivel történelmét 1851. október 13-tól kezdi számolni, amikor a Carskoje Selo vasútvonalat üzembe helyezték. Azt is érdemes megjegyezni, hogy a Szentpétervár és Pavlovszk között elhelyezkedő modern októberi vasút egy kis szakasza az UNESCO nemzetközi szervezet döntése értelmében szerepel a világörökséghez kapcsolódó építészeti emlékek listáján.
Az Oktyabrskaya vasút teljes hossza az Orosz Föderáció összes vasútja közül a legnagyobb, és 10 378 kilométer, amely földrajzilag Oroszország összes északnyugati régiójában található, kivéve a Kalinyingrádi régiót, amely az Orosz Föderáció független szerkezete. Orosz Vasutak. Ugyanakkor az Oktyabrskaya vasút rendszere általában tizenegy régiót foglal magában, amelyek az Orosz Föderáció független alanyai. Ezek között vannak olyan régiók, mint: - Leningrád, - Pszkov, - Novgorod, - Vologda, - Murmanszk, - Tver, - Moszkva, - és Jaroszlavl.
Azt is meg kell jegyezni, hogy az Oktyabrskaya vasút vasúti konstrukciója, amelynek központi irodája Szentpéterváron található, magában foglalja a Leningrádi pályaudvart is, amely az Orosz Föderáció fővárosában található, valamint a Moszkva határain belüli területet. régió, ahol a vasútvonalak találhatók.
De a meglévő Oktyabrskaya Vasút nemcsak a leghosszabb vasút az orosz vasúton belül, hanem az összes teherforgalom 75%-át és a teljes Orosz Föderáció személyforgalmának akár 40%-át is biztosítja. Ugyanakkor fontos tény, hogy az Oktyabrskaya vasút vasúti konstrukciója több mint 900 kilométerrel rendelkezik az Északi-sarkkörön túl, amelyek az Orosz Föderáció Kola-félszigeten és a Kóla-félszigeten található ipari központjainak vasúti szállítását biztosítják. Murmanszk régió.
Az ilyen mutatókat nem csak a közvetlen vasúti szállítás biztosítja, hanem az úgynevezett kombinált áruszállítási rendszerek létrehozása is, amelyek magukban foglalják azok közvetlen átrakodását a vonatról a vízi szállításra Szentpétervár és Murmanszk tengeri kikötőiben. és a tengerparton található kikötők, a Fehér-tenger és a Fehér-tenger-Balti-csatorna.
Tehát, amint látjuk, az Oktyabrskaya vasút vasúti rendszere meglehetősen elágazó szerkezetű, amely nem csak a belföldi útvonalakon biztosít megfelelő mennyiséget, hanem a közvetlen export-import műveletekhez kapcsolódó árumozgási rendszereket is.
Az Oktyabrskaya vasút tevékenységének másik jellemzője az a tény, hogy 1963 óta először a volt Szovjetunióban egy "Aurora" nagysebességű személyvonat kezdett közlekedni a Szentpétervár és Moszkva közötti útvonalon. Körülbelül 200 km / h sebességet fejlesztve ez a vonat 630 kilométeres távolságot tett meg 5 óra alatt, ami akkoriban a világrekord szintjén volt, és minden vasutas büszkesége volt. Az Oktyabrskaya vasút ezen az útvonalon csak két megállóját feltételezte Tver és Bologoye városokban.
Az "Aurora"-t megnövelt komfortú utasteres kocsikkal szerelték fel, erőhajtásként pedig a cseh "Skoda" gépgyártó cég, a ChS 200 elektromos vonat-mozdonyát használták.
A több mint 35 éve létező „Aurora” nagysebességű személyvonatot azonban 2010-ben leállították, és helyette a vasúti rendszert ezen az útvonalon a „Sapsan” nagysebességű gyorsvonattal szerelték fel, amely nem csak az "Aurora" számos működési paraméterben, de és későbbi megfelelője a "Nevsky Express". A Sapsan ugyanennyit, 630 kilométert, az Orosz Föderáció fővárosa és Szentpétervár közötti távolságot négy óra negyvenöt perc alatt tette meg, és kényelmesebb körülményeket biztosított az utasok számára. Ezzel párhuzamosan ezen az útvonalon a vasutak felépítése is némileg módosult. Mivel ennek a vonatnak a bevezetése kapcsán a tveri és a novgorodi régió lakosainak nem volt lehetősége közvetlen vasúti kommunikációra, sem ugyanazzal a Moszkvával, sem Szentpétervárral, a Sapsan további két rövid megállót kapott Vyshiy Volochyokban és Okulovkában. . Ez azonban nem befolyásolta jelentősen a vonat teljes utazási idejét.
Ugyanebben a 2010-ben gyorsvonat indult a nemzetközi útvonalon Szentpétervártól Helsinkiig. Igaz, nem a Sapsan, hanem annak finn analógja, az Alstom sm6 (Allegro), de a Sapsan-éval azonos sebességgel az Allegro mindössze három óra harminc perc alatt tette meg a Szentpétervár és Helsinki közötti távolságot, ami kb. két órával gyorsabb, mint elődje.
Az oroszországi vasútrendszer alapításának dátuma 1837. Az első vásznat a birodalom akkori fővárosa, Szentpétervár és Carszkoje Szelo között rakták le. Majdnem két évszázaddal később az egész országot behálózza a vasút, amely nemcsak áru-, hanem személyszállítást is biztosít Szülőföldünk szinte bármely pontjára. Ehhez a mai napig 86 151 kilométer sínt fektettek le, és ez a szám folyamatosan növekszik.
Hagyományosan nálunk a vasúti közlekedést intenzívebben használják, mint például Európában. Az oroszországi vasút számos várost köt össze, és 510 nagy állomása van, amelyek közül 45 különösen fontos.
Információért: Az Orosz Föderáció vasúti rendszere hosszúságban a második a világon, és csak az Amerikai Egyesült Államok után. De a vasúti pálya több mint felének aktív használatának köszönhetően hazánkat világelsővé teszi.
A vasutak területén a legnagyobb és legismertebb cég a JSC Russian Railways. A szervezet 15 éve alakult és jelenleg is aktívan fejlődik. 17 vasutat foglal magában, évente 180 milliárd rubel bevételt hoz az államnak. Ezenkívül az "orosz vasutak" számos fiókkal és leányvállalattal rendelkezik az elővárosi személy- és teherforgalom biztosítására.
Oroszország és a szomszédos államok vasutak
A kormány szorosan figyelemmel kíséri ennek az iparágnak a fejlődését, amely nagyon fontos a gazdaság számos ágazatának normális működése szempontjából. Új létesítményeket helyeznek üzembe, és további vásznakat raknak le. A gördülőállomány korszerűsítése folyamatban van - a régi vonatokat újakra cserélik, ami nagyobb sebességet és kényelmes mozgást biztosít. A vonatokkal és jegyekkel kapcsolatos részletesebb információk az Russian Railways OJSC online hivatalos honlapján találhatók.
Fontos! Ma már a Szovjetunióban gyártott mozdonyokat, vagonokat és egyéb járműveket használják a vasutak. De fokozatosan felváltják az Uralvagonzavodban és más vállalkozásokban gyártott új berendezéseket.
Importált gyorsvonatokat is használnak:
A vasúttársaságok politikája, amelynek célja az utasoknak nyújtott szolgáltatások minőségének javítása, lehetővé teszi, hogy kényelmesen eljuthasson hatalmas anyaországunk bármely régiójába. Az alábbiakban bemutatjuk a 2018-ra vonatkozó vasúti lefedettségi sémákat, amelyek lehetővé teszik az utazási útvonal alaposabb megtervezését.
Orosz Vasutak logója
Az orosz vasutak térképe nagyon nagy. Fő szakaszokra oszlik, amelyek az Orosz Vasutak alá vannak rendelve. Kirendeltségei biztosítják a vasúti kommunikációt a régiókban. Az alábbiakban összefoglaljuk az Orosz Föderáció összes vasútját részletes térképekkel:
Figyelem! A hivatalos webhely, ahol további információkat talál a jegyvásárlásról, a vonatok menetrendjéről és az állomások listájáról - http://ozd.rzd.ru
Transzszibériai vasút
Külön érdemes megemlíteni két autópályát - a Bajkál-Amur (BAM) és a Transzszibériai:
Azok számára, akik meg akarják nézni az orosz vasutak teljes térképét, a legjobb, ha a végső döntést a modern technológiák segítségével határozzák meg. Jelenleg az egyik legkényelmesebb szolgáltatás, amellyel A pontból B pontba lehet nagyítani és navigálni, a Google Maps alkalmazás.
Útvonal a Google szolgáltatásban
Mit tehet:
Útvonalterv készítéséhez kövesse az alábbi lépéseket:
A vasutak egész Oroszországban közlekednek. Utasokat és árukat szállítanak, és hosszúságban ezek a vonalak a második helyen állnak az Egyesült Államok útjai után. Ma az orosz vasutak teljes futásteljesítménye eléri a 86 151 kilométert.
Az igénybevétel intenzitásában a vasúthálózatok minden európai országot felülmúlnak. Az orosz vasutak térképe nagy mérete miatt az Orosz Vasutaknak alárendelt szakaszokra van felosztva.
Úgy tartják, hogy az első orosz vasutak 1837-ben jelentek meg. Akkoriban Szentpétervár és Carszkoje Szelo között síneket fektettek le. Ma a vasutak hálózata az Orosz Föderáció egész területén fut, áthaladva más országok folyóin és határain. Az Orosz Vasutak Oroszországot átszelő útvonalainak térképén látható, hogy vonattal az ország szinte bármely településére el lehet jutni. A sínek hossza több mint kétszerese az Egyenlítő hosszának.
Az Orosz Föderációban 510 nagy állomás van, ezek közül 45 speciális célú. A világ leghosszabb vonatútja Oroszországon és Ukrajnán halad át. Ez a Harkov - Vlagyivosztok útvonal, melynek hossza 9722 km. Az út számos szakasza villamosított, hogy lehetővé tegye az elektromos mozdonyok, villamos vonatok és elektromos szakaszok mozgását. Az orosz vasutak villamosítási térképe megtekinthető és letölthető az interneten.
Az ország leghíresebb vasúttársasága az "Orosz vasutak"... Több mint 15 éve hozták létre, és ma is aktívan fejlődik. Az Orosz Vasútnak fióktelepei és leányvállalatai vannak, amelyek elővárosi, személy- és tehervonatok mozgását biztosítják. 17 fő autópályát foglal magában, az éves nyereség 180 milliárd rubel.
A vasúti ágazat az egyik legfontosabb prioritás az országban, amelynek fejlődését az orosz kormány szorosan figyelemmel kíséri. A gazdaság legtöbb szférájának működése annak állapotától függ. Jelenleg új autópályákat fektetnek le, és további létesítményeket helyeznek üzembe.
Bár a meglévő kocsik és mozdonyok nagy részét még a Szovjetunióban gyártották, mára a régi berendezéseket újak váltják fel, amelyek nagy mozgási sebességgel és jó utaskörülményekkel rendelkeznek.
Hazánk egyik fő vonatgyártója az UralVagonZavod. Más vállalkozások is működnek ezen a területen.
A külföldön készült expressz vonatokat különböző irányokba használják:
Az útvonalakat Oroszország fizikai és politikai térképein jelölik. Iskolai órákon tanulják őket, a diákok kontúrtérképekre teszik fel őket.
Jelenleg az orosz középső, nyugati és északi régiókban, valamint az Urálban a vasúti forgalmat az Orosz Vasutak több ága biztosítja.
Ide tartoznak a következő autópályák:
A leghosszabb útvonalak Oroszország központját kötik össze Szibériával és a Távol-Kelettel.
Ide tartoznak a következő vasutak:
Az orosz vasúti közlekedést évente 1 milliárd 300 millió utas veszi igénybe, vagyis körülbelül az ország minden polgára évente 9 alkalommal utazik vasúton.
Meg kell jegyezni, hogy ez a szám évente csökken. A Szovjetunióban például évente 15 utazás járt lakosonként, ami a személyi járművek számának növekedésével magyarázható a lakosság körében.
Az oroszországi vasúti földrajzi atlaszok segítségével kikövezheti a tervezett utazás útját.
De a legkényelmesebb online szolgáltatás, amely lehetővé teszi az orosz vasutak teljes térképének megtekintését jó minőségben oroszul, és meghatározza az útvonalat, a Google Maps.
Segítségükkel:
Yandex. A Maps jobban működik RF-ben. Az oroszországi vasút részletes térképét tartalmazza városokkal, valós időben, műholdak segítségével. A szolgáltatás megjelenítheti a képernyőn a vasutak hosszát, a mozgó vonatok elhelyezkedését és az útvonalon közlekedő vonatok menetrendjét. A Yandex-szel együtt.
