Annak érdekében, hogy megértsük, mi az áruérték -veszteség, nem fogunk összetett meghatározásokat használni, és saját szavainkkal fogunk magyarázni. Az autó nemcsak közlekedési eszköz, hanem árucikk is, és ha használt autók adásvételével foglalkozott, tudja, hogy a „sérült” autó mindig olcsóbb, még akkor is, ha jól megjavítják.
Egy baleset következtében az autó olyan sérülést kap, amely nem teszi lehetővé az eredeti állapotának teljes helyreállítását, és a vevő számára már meg fog sérülni. Valójában az áru értékvesztése a balesetet nem szenvedett és a javított autó költsége közötti különbséget tükrözi.
Az OSAGO -ról szóló törvény elfogadása utáni első években lehetetlen volt a TCB -t beszedni, mivel a biztosítók a TCB -t az OSAGO -ról szóló törvény 2. cikkének 63. pontja szerint értelmezték kieső nyereségként. Ezt követően, 2007-ben az RF fegyveres erők a GKPI0-658 számú határozatban megsemmisítettek számos rendelkezést, köztük Ezt követően lehetővé vált a TCB megszerzése a bíróságon keresztül, de az eljárás nagyon zavaró volt, és nem mindig volt sikeres.
2015. január 29 -én hatályba lépett az Orosz Föderáció Legfelsőbb Bíróságának plénumának 2. számú határozata, amely az áru értékvesztését a valós kárnak tulajdonította, és kötelezte a biztosítótársaságokat, hogy megfelelő kifizetéseket teljesítsenek a károsultnak. .
Ennek ellenére a biztosítótársaságok továbbra is mindent megtesznek annak érdekében, hogy elkerüljék a piaci értékvesztés kifizetését. Leggyakrabban a fizetés elkerülése érdekében elegendő csak nem emlékeztetni a fogadás lehetőségére. De még akkor is, ha az áldozat kártérítést kér a TCB -ért, a biztosítótársaságok továbbra is inkább nem fizetnek kártérítést semmilyen módon. Ennek ellenére a törvény teljesen az áldozat oldalán áll, és a TCB -vel kapcsolatos kártérítési ügyek szinte mindig nyernek.
A TCB kifizetés összege az autó értékétől függ, ezért minél drágább az autó, annál magasabb a kártérítés. Bizonyos feltételek mellett néhány drága autómárka esetében a TCB kifizetési összeg akár meg is haladhatja a javítás költségét.
A kiegészítő kifizetések fogadása mindig kívánatos, azonban bizonyos esetekben ez nem túl költséghatékony a további idő- és pénzbefektetés miatt. Tehát ha a biztosító társaság megtagadja a kártérítést, kénytelen vagy értékbecslőt, jogi ügyvédet felvenni, és pazarolni az idejét. Valószínűleg a bíróság kötelezi Önt a költségek megtérítésére, de ez csak a bíróság után lesz. Ezért költséghatékony, ha perelni kezd a TCB fogadása miatt, ha jelentős összegről van szó. A TCB hozzávetőleges méretét előre megjósolhatja nem hivatalos online számológépeken, vagy szakemberrel konzultálva.
Hagyományosan az áruérték -veszteségért járó kártérítés folyamata 4 szakaszra osztható. Bizonyos esetekben a probléma már az első alkalommal sikeresen megoldható, míg más esetekben mind a 4 -et meg kell vizsgálnia.
Önállóan vagy szakemberek segítségével elemeznie kell a helyzetet, és meg kell értenie, hogy esedékes -e a kártérítés, ez elég egyszerű, lásd a fenti feltételeket. Ha úgy gondolja, hogy jogosult kártérítésre, akkor kártérítési kérelmet kell benyújtania a biztosító társasághoz (a mintát a biztosító társaságnak kell megadnia). Ezenkívül a következő dokumentumok kiállítását kell kérnie:
Ha a biztosítótársaság önmagában nem vett részt a TCB méretének értékelésében, és nem fizetett kártérítést, akkor független értékelést kell folytatnia. Ehhez meg kell találnia egy független értékbecslőt vagy értékelő céget a TCB értékeléséhez. Egyetért az értékbecslővel az autó ellenőrzésének idejéről és helyéről, valamint értesíti a biztosítótársaságot a törvényben előírt módon. Valószínűleg a biztosítótársaság képviselője nem fog eljönni vizsgálatra, de értesíteni kell, ez segít a jövőbeni bíróságon.
Ha a kezében van a TCB vizsgabizonyítvány, akkor ismételt kártérítési igényével fel kell vennie a kapcsolatot a biztosítótársasággal, és csatolnia kell hozzá a bizonyítvány másolatát. Ennek eredményeként vagy kártérítést vagy elutasítást kell kapnia. A biztosítónak 20 napja van a kérelem elbírálására, ha ez idő elteltével elutasították vagy nem érkezett válasz - folytatjuk a 4. szakaszt.
Keresetlevelet készítünk a bírósághoz, értékelő bizonyítványt és egyéb dokumentumokat csatolunk a nyilatkozathoz. A kereset megfelelő benyújtásához a legjobb, ha szakemberhez fordul, mivel különböző esetekben különböző dokumentumokat csatolnak a kérelemhez. Ezenkívül az Ön számára sikeres eredmény esetén a bíróság kötelezi a biztosítót a képviselő szolgáltatásainak költségeinek megtérítésére.
Az autó piaci értéke az egyik legfontosabb kérdés a pénzügyi vitákban, amelyek a biztosító társaságnál folyósítják a pénzbeli kártérítést. Ez a kérdés különösen éles egy közúti baleset esetén, amikor a kapott károk összegét kiszámítják. Az a tény, hogy az ügyfél és a biztosító a legtöbbször eltérően értelmezi az "autó piaci értékének" definícióját, amikor tisztázzák egymás közötti kapcsolatot. Fontolja meg, mit jelent valójában egy autó piaci értékének elvesztése jogi szempontból egy ilyen vitában.
Először meg kell értenie a terminológiát.
Az áruérték -veszteség (TCB) az autó tényleges értékcsökkenése egy közúti közlekedési baleset (RTA) után.
Általában a TCB kifejezést a szükséges helyreállítási munkák befejezése után használják, a jármű állapotának előzetes felmérése után. Világos, hogy egy autó a baleset után és ugyanaz a balesetmentes történelemmel rendelkező autó csak külsőleg lehet hasonló. Nem, még a kifogástalan és alapos javítások is képesek lesznek visszaadni a jármű elveszett fogyasztói tulajdonságait. Az ütközés során bekövetkezett károk javíthatók, de leggyakrabban nem lehet visszaállítani a jármű korábbi működési megbízhatóságát és gyári tartósságát.
Sajnos a TCB koncepciója csak maga az autótulajdonos számára válik valósággá. A biztosítók általában eltérően értelmezik a TCB -t, és nyilvánvaló okokból a jármű piaci értékének elvesztését a kieső nyereségnek tulajdonítják. Ez a besorolás kizárja a balesetben okozott károk megtérítését, mivel az "OSAGO -ról" szóló törvény egyértelműen csak a tényleges kár anyagi megtérítéséről beszél. Így egyértelmű összeférhetetlenség áll fenn a biztosító és az ügyfél között a felekre gyakorolt minden következménnyel. Ennek ellenére van egy kiút ebből a helyzetből az áldozat számára, feltéve, hogy bizonyos feltételek teljesülnek - ez a fellebbezés a szövetségi bírósághoz, miután a biztosító megtagadta a TCB önkéntes visszatérítését.
Először is meg kell próbálnia "békésen" megoldani a problémát, és megfelelő kérelmet kell írnia a biztosító társaságnak. Fontos tudni, hogy milyen esetekben egyáltalán nem érdemes ilyen lépést tenni:
Más esetekben a biztosítótársaságnál kérelem benyújtása teljesen ésszerű, valódi pénznyerési esélyekkel. Valószínűleg hivatalos megtagadást kapnak a jármű piaci értékének elvesztése iránti kártérítési kérelemre, de ebben az esetben nem szabad elkeserednie. Az áldozat nyilatkozata és a biztosító válasza hasznos lesz az ügy igazságügyi hatóságok általi megfontolásában.
Tehát a biztosítóval való vita tárgyalás előtti rendezéséhez szükséges intézkedések sorrendje:
Ha öt napon belül nem érkezik válasz a keresetre, vagy ha nemleges választ kap, nyugodtan nyújthat be keresetlevelet az igazságügyi hatóságokhoz. A várható kifizetések jelentős összegével és rendkívüli esetekben célszerű szakképzett, megfelelő szakterületű ügyvéd segítségét kérni.
A jármű piaci értékének közúti baleset miatti elvesztéséért járó kártérítés kérdése minden autótulajdonos számára érdekes. Ha egy balesetben megrongált, tisztességes futásteljesítményű, olcsó márkájú autó nem ígér tulajdonosának nagy biztosítási kifizetéseket, akkor a drága külföldi autók tulajdonosai igen jelentős összegekkel számolhatnak abban az esetben, ha a bíróságon megnyerik az ügyet.
Világosan kijelenthető, hogy a jármű piaci értékének elvesztéséért járó kártérítés összege bizonyos esetekben elérheti a több százezer rubelt. A járműtulajdonos számára pozitív eredménnyel járó bírósági döntések elegendőek ahhoz, hogy végigmenjenek ezen a nehéz úton. Meg kell jegyezni, hogy a TCB kompenzációja nem gyors és egyszerű intézkedés.
Az elveszett áruérték kiszámítására többféle módszer létezik, de a legmegbízhatóbb az Orosz Föderáció Igazságügyi Minisztériumában kidolgozott értékelési módszer. Ez a technika prioritás az érintett szakemberek munkájában, és a miniszteri fejlesztést használják a TCB számításaiban 2016 -ban.
Meg kell jegyezni, hogy az áruérték elvesztéséért csak bizonyos esetekben térülnek meg, nevezetesen:
Fontos megjegyezni, hogy a TCB -vel kapcsolatos bírósági eljárás megnyerésének lehetősége csak biztosítási esemény esetén valószínű, és a baleset következményei jelentősek lehetnek az autó műszaki károsodása formájában. Ezenkívül a jármű helyreállítása során kicserélt minden alkatrésznek, elemnek és szerelvénynek meg kell felelnie a gyári teljes készlet összes jellemzőjének. Más szóval, a jármű piaci értékvesztésének mértékének kiszámításakor a gyártón kívül szerelt szerelvényeket, szerelvényeket vagy alkatrészeket nem veszik figyelembe.
A TCB árnyalatainak ismerete és a helyes szekvenciális lépések minden bizonnyal pozitív bírósági döntéshez vezetnek. Általában a szövetségi bíróság támogatja a járműtulajdonosok igazságos állításait, ami azt jelenti, hogy mindig van esély arra, hogy javítson pénzügyi helyzetén, amelyet fel lehet használni és érdemes is használni.
Az ügyvéd válaszol a TCB -vel kapcsolatos fő kérdésekre az OSAGO -n
Mit kell érteni a TCB fogalmán? Ez a kérdés aggaszt minden autótulajdonost, aki OSAGO szerint biztosítja az autóját. A biztosító által az ügyfeleknek nyújtott pénzbeli kártérítést, ha az autó valós piaci értékét csökkentik, az OSAGO keretében az autó piaci értékének elvesztésének kell tekinteni. A bírói gyakorlat azt mutatja, hogy Oroszországban nem minden létező biztosítótársaság nyújt ilyen szolgáltatást ügyfeleinek, és az OSAGO kötvénytulajdonosok nem mindig vehetik kézbe ezt a kártérítést.
Az OSAGO szerinti TCB kiszámításakor a biztosított autó piaci költségét veszik figyelembe. Vagyis minél drágább lesz az autó, annál nagyobb a kártérítés összege.
Egy autó piaci értékének elvesztése alatt a következőket kell figyelembe venni:
Az OSAGO keretében a jármű piaci értékének elvesztése kártérítés formájában visszatér a biztosítottnak, ha a szükséges feltételek teljesülnek, nevezetesen:
A biztosított a bírói testület döntése alapján megkapja a TCB pénzbeli kifizetését.
Az OSAGO esetében a TCB -számítások példái eltérőek lehetnek, azonban bizonyos tényezők, amelyek befolyásolják a kifizetések végső összegét, változatlanok maradnak a különböző számítási módszerekben:
A helyreállítási munkák költségeinek kiszámításakor figyelembe veszik a különböző károk kijavításának dátumát, a jármű futásteljesítményét és a gép regisztrációs adatait. Ha a helyreállítási munkálatok befejeződtek, fényképeket vagy videót kell bizonyítékként eljuttatni a bírói testülethez, amelyet a biztosítótársaság képviselőjének kell elkészítenie. A biztosított autó károsodásának megfogalmazása után dokumentumot állítanak össze, amelyben az autó összes cserélendő alkatrészét és azok költségét rögzítik. A szolgáltatások költségei hozzáadódnak a becsült összeghez, amelynek összegét a benzinkút alkalmazottai részére kell kifizetni.
Annak érdekében, hogy az autótulajdonos pénzbeli kártérítést kaphasson a TCB -től az OSAGO keretében, a következőket kell tenni:
Szakértők szerint a legjobb a kötelező gépjármű -felelősségbiztosítás egyszerűsített adózási rendszerét kiszámítani azon a napon, amikor a baleset az úton történt. A kártérítés teljes összege a legtöbb esetben a jármű bemutatójának elvesztéséből származó összes kár összegének 10-20% -a között változik.
A károsult számára célszerű független vizsgálatot végezni a baleset következményeiről, amelynek során meg kell állapítani a következőket:
Erről a kérdésről részletesebb információkat szerezhet egy autójogász, ha kapcsolatba lép egy szakemberrel az Ön számára megfelelő időben.
Hatalmas számú jármű halad hazánk útjain. Senki számára nem titok, hogy ez alatt különféle helyzetek, köztük balesetek is előfordulhatnak. Ezért az autó tulajdonosának biztosítással kell rendelkeznie.
Bármely sofőr problémával szembesült, amikor a biztosító a biztosítási kifizetés megszerzésekor a jármű piaci értékének elvesztése miatt megtagadta a fizetés teljesítését. Leginkább ezzel a helyzettel szembesülnek a drága autók tulajdonosai, amelyek akár 30 százalékkal is elveszíthetik értéküket. Annak érdekében, hogy ne kerüljön nehéz helyzetbe, minden sofőrnek tudnia kell, hogyan szerezhet be TCB -t az OSAGO számára.
Annak ellenére, hogy a biztosítótársaságok tevékenységét törvény szabályozza, ennek ellenére számos buktató van, amelyek számos lehetőséget kínálnak a kiskapuk számára a gátlástalan biztosítók számára. Amint a gyakorlat azt mutatja, a biztosítási kifizetések kérdését bírósági úton is meg lehet oldani, de nem minden autós tudja, hogyan kell ezt megtenni.
A TCB az OSAGO -n a jármű értékének csökkenése a beszállás és a további javítások következtében. Ez egyrészt nem meglepő, mert egy új autó jóval drágább, mint a balesetet szenvedett, másrészt viszont az autótulajdonos pénzbeli kártérítésben veszít egy biztosított személy esetén. esemény.
Annak ellenére, hogy 2017 -ben sok autós jó tapasztalatokat szerzett a biztosítótársaságok törvénytelensége elleni küzdelemben pereskedés útján, ennek ellenére a tapasztalatlan sofőrök gyakran különböző problémákkal szembesülnek, amikor bírósághoz fordulnak. A hatályos jogszabályok szerint csak a baleset következtében kapott személyt kell kártéríteni, az autó javítását követően pedig megszűnik. Tehát hogyan kaphat teljes kártérítést a TCB -vel az OSAGO keretében?
Azonnal meg kell jegyezni, hogy nem minden esetben lehet fizetni a jármű piaci értékének elvesztéséért.
Ehhez számos kritériumnak kell megfelelnie:
Meg kell jegyezni, hogy az OSAGO keretében a TCS kifizetésének feltételei megegyeznek a CASCO -val. Ezért, ha nem felel meg a felsorolt pontok legalább egyikének, akkor nem számíthat pénzbeli kártérítés kifizetésére.
Mint korábban említettük, a TCB kifizetése az OSAGO keretében csak akkor lehetséges, ha megfelel bizonyos követelményeknek. Minél újabb a jármű, annál kisebb a futásteljesítménye, és annál nagyobb lehet a pénzbeli kártérítés.
A szállítási veszteség pontos méretének meghatározásához a legjobb, ha felveszi a kapcsolatot egy erre szakosodott független céggel. A vizsgálat befejezése után a cég dokumentumot állít ki a javítás pontos összegéről, figyelembe véve az autó műszaki állapotát.
A TCB szerinti biztosítási kifizetések fő problémája az, hogy a biztosítók a törvény szerint nem kötelesek ezeket teljesíteni. Valamennyi Egyesült Királyság hivatkozik a jogszabályokra, amelyek szerint csak a balesetből eredő valódi károkat kell megtéríteni. Ezért a bírósághoz fordulás előtt meg kell találnia, hogy egyáltalán van -e értelme az ügyet bíróság elé állítani. Ezt nagyon könnyű megállapítani, ha összehasonlítjuk az azonos márkájú új és sérült autók jelenlegi piaci értékét.
Amint a gyakorlat azt mutatja, a legtöbb esetben a bíróságok az autós oldalán állnak.
Az OSAGO -ra vonatkozó TCB -kérelmet két példányban kell benyújtani, mindegyiken le kell pecsételni. Az egyik példányt átadja a biztosítónak, a másikat megtartja. Ez garanciaként szolgál majd arra nézve, hogy az Egyesült Királyság nem tudja a bíróságon kimondani, hogy nem fellebbeztek ellene a TCB -ért fizetett pénzbeli kártérítés megfizetésére.
A legtöbb esetben kárigényt nyújtanak be, így nem kell reménykednie abban, hogy amikor látja, a biztosító azonnal kielégíti kártérítési igényét.
Amikor a TCB -t az OSAGO keretében kompenzálják, kérelmet kell benyújtani a biztosító társasághoz a következő dokumentumokkal együtt:
Ez a dokumentumcsomag kötelező az eljárás bírósághoz történő továbbításához.
A TCB gyűjtése az OSAGO alatt a következő sorrendben történik:
Csak ennek a sémának a követésével lehet kártérítést elérni a jármű elveszett áruértéke miatt.
A kártérítést az a személy fizeti, aki az eljárás alperese. Ez lehet akár a biztosító, akár a sofőr, aki a balesetet okozta.
Ha az OSAGO keretében a TCB kiszámításakor azt találták, hogy a javítási költségek meghaladják a 400 ezer rubelt, amelyet az IC köteles megfizetni a hatályos jogszabályoknak megfelelően, a kártérítés többi része az incidens elkövetőjét terheli.
A mai napig nincs külön rendelkezés a jogvesztésről a jármű piaci értékének elvesztéséért járó kártérítés visszafizetésének késedelme esetén, és az ezzel kapcsolatos problémákat szabványos módon oldják meg. Így a jogvesztés összegét ugyanazon elv alapján határozzák meg, mint a bíróság által előírt kötelezettségek teljesítésének késedelme vagy megtagadása esetén.
Ha a tárgyalás során a biztosítótársaság köteles kártérítést fizetni a TCB értelmében, de a biztosító késlelteti a kifizetéseket, akkor minden késedelmes nap után a javítás költségeinek 1% -át kitevő bírságot szabnak ki rá. Az SK -nak 20 naptári napja van arra, hogy visszatérítse a TCB -nek az OSAGO -t.
Lehetőség van kártérítésre a jármű piaci értékének elvesztése miatt OSAGO és CASCO keretében is. Az eljárás megkezdése előtt azonban figyelmesen el kell olvasnia a biztosítási szerződést. Meg kell adni, hogy a biztosítótársaság felelős -e a TCB -ért, és fizet -e kártérítést.
Ugyanakkor fontos megérteni, hogy egyetlen biztosító sem megy önként kártérítésre, ezért ezt a problémát a bíróságon keresztül kell megoldani a korábban leírt szabványos rendszer szerint. Nem kell félnie a pereskedéstől, mert amint a gyakorlat azt mutatja, a legtöbb esetben a szerződő nyeri őket.
De csak azok az autósok számíthatnak kifizetésekre, akiknek a jármű kopási szintje nem haladja meg a bizonyos küszöbértékeket. A CASCO kötvények esetében ez nem több 35 százaléknál, az OSAGO esetében pedig 40%.
Az autó piaci értékének elvesztése esetén a kifizetések fogadásának folyamata nagyon nehéz, mivel ellentétes a biztosító társaság érdekeivel, amely minden lehetséges módon megpróbálja visszautasítani azokat az ügyfélnek. Ebben a cikkben részletesen ismertették a lépésről lépésre szóló utasításokat, amelyeket követően kártérítést kaphat.
A TCB -ért kapott pénzbeli kártérítés minden aspektusának és árnyalatainak megértése, valamint az időben meghozott intézkedések segítenek a tárgyalás megnyerésében és a kár teljes megtérítésében. Ha a szerződő követelése a biztosítóval szemben teljes mértékben megalapozott, a bíróság minden bizonnyal a felperes oldalára áll.
