Az űrkutatás iránti érdeklődés ma nemcsak a társadalom, hanem a nagy államok és szervezetek körében is növekszik. Oroszország nincs ki az általános trendből - 2016. április 27 -én üzembe helyezik az új Vosztocsnij kozmodróm első komplexumait. (UPD: 2016. április 28. ugyanakkor az indítást technikai okok miatt egy nappal elhalasztották) Költsége a TASS szerint a teljes készültségi szakaszban eléri a 300-400 milliárd rubelt. De mire való egy ilyen drága tárgy, és mit adhat Oroszországnak és az egész világnak? Ma megértjük a kozmodróm építésének alapjait.
Az űrrepüléseken, mint általában a fizikában, a pontos számoknak fontos szerepük van: meghatározzák, hogyan és mi fog működni. Amikor azonban a csillagok önszabályozók, az űrhajósok teljes mértékben az embertől függenek. A műveletek pontossága és az űreszközök és a segédeszközök szerkezetének megbízhatósága nem kevésbé fontos, mint a fizikai törvények megértése. Ez különösen igaz a kozmodrómra, minden űrindítás kiindulópontjára - az építés után nem lehet radikálisan megváltoztatni, még kevésbé áthelyezni.
Mi a Vostochny kozmodrom? Összegyűjtöttük a fő paramétereit:
A kozmodróm az északi szélesség 51 ° 49 ′ 0 ″, keleti hosszúság 128 ° 15 ′ 0 ″ pontján található. Biztosan észrevette a koordináták percekre vetített pontosságát - egész számok felgyorsíthatják a rakétapályák kiszámítását. Ugyanakkor a kozmodrom eltérése az egyenlítőtől nagyon nagy. Ez az űrhajósok számára nagyon fontos paraméter, amelynek Vosztocsnijra gyakorolt hatását tovább tárgyaljuk.
A kozmodrom körülbelül 700 négyzetkilométert foglal el, a teljes terület 1035 km 2. Ez nemcsak Vostochny "munkás" épületeit foglalja magában, hanem az infrastruktúrát, a dolgozók lakóhelyiségeit, raktárait stb.
Kozmodróm panorámák
A kozmodróm kétféle űreszközhöz készült indítópultokkal van felszerelve: a Szojuz-2 középkategóriás hordozórakétákhoz és az Angara nehézrakétákhoz. A Szojuz rakéta ünnepélyesen megnyitja a kozmodromot; az "Angara" indítópultját később állítják fel. Ez utóbbiak egyébként képesek emberes űrhajókat földközeli pályára állítani, ezáltal Vostocsnijt a kozmonautika új központjává alakítani.
A többi űrkikötőhöz hasonlóan a Vostochny -t fel kell szerelni mindennel a rakéták összeszereléséhez és tankolásához. Ezért az indítóberendezésekkel együtt nitrogén-, oxigén- és hidrogén -termelő üzemeket építenek, hangárokat űreszközök telepítésére és tesztelésére, komplexeket az űrhajósok felkészítésére és elhelyezésére, valamint kezelő- és vízbevezető létesítményeket.
A kozmodróm valódi szíve nem a kilövőpályák és az űrhajók, hanem egy parancsnoki központ és egy mérőműszer -komplexum. A 67 kilométer kábel lehetővé teszi a rakéta előkészítésének és kilövésének minden szakaszának távvezérlését - de ez messze nem a központ egyetlen funkciója. Radarokat, kommunikációs eszközöket és megfigyelőeszközöket tartalmaz a kilőtt rakéta nyomon követése és irányítása, valamint más űrkikötők segítése érdekében.
A kozmodrom nemcsak fontos tudományos és kereskedelmi létesítmény, hanem szociális központ is. A Vostochny összes alkalmazottjának, az űrhajósoktól az ezermesterekig, valahol laknia, étkezni, szórakozni és testét egészségesen kell tartani. Szükségünk van üzletekre, kórházakra, edzőtermekre, lakóházakra, mozikra és még több emberre, akik a szolgáltató szektorban dolgoznak. Ehhez egy egész város építése szükséges - a kozmodrom melletti Uglegorsk falut 12 ezer ember befogadására bővítik és fejlesztik. 2015 -ben a várost Csiolkovszkij névre keresztelték - Konstantin Csiolkovszkij, a szovjet rakétagyakorlat alapítója tiszteletére.
Az űrkikötőnek a város építésére a személyzet mellett szállítási csatornákra is szüksége van - csak repülőgépek és vasutak tudják szállítani az űrhajó alkatrészeit és a rakéta -üzemanyagot a kilövés helyszínére. A Vosztocsnij építése előtt Csiolkovszkij 5 kilométerre volt a transzszibériai vasúttól, most azonban külön ágat fektetnek le, és emellett nagy repülőteret is építenek.
Azok, akiket régóta érdekel az űrhajózás, ismerik az egyik alapvető szabályt - a maximális hatékonyság érdekében a rakétákat a lehető legközelebb az egyenlítőhöz és a forgás irányába kell indítani. A bolygó saját mozgásával lehet üzemanyagot megtakarítani és jelentősebb tömeget bocsátani pályára - az egyenlítői "bónusz" körülbelül 1600 kilométer óránként, ami elég komoly. Ha az indítóállomást az Egyenlítőtől északra vagy délre mozgatja, csökken a gyorsulás a Földről, de a póluson egyáltalán nincs.
Amint már említettük, a Vostochny kozmodrom messze északra található az Egyenlítőtől, ami megnehezíti a rakéták indítását onnan. Mi késztette az államot arra, hogy egy ilyen helyen kozmodromot építsen? A kérdés megválaszolásához érdemes kicsit többet megtudni az űrhajósok történetéről, különösen az oroszról.
Bár elméletileg a rakétákat az Egyenlítőnél és a Föld forgási vektorával szemben kell indítani, a valóságban van egy komoly akadály - a neve politikus. Amióta a szuperhatalmak interkontinentális rakétákkal és radarokkal rendelkeznek az ellenséges rakéták nyomon követésére, az űrhajósoknak vissza kell tekinteniük az ügy geopolitikai aspektusára. Tehát a Szovjetunióban nem tudtak űrrakétákat indítani a Távol -Keletről - keletre repültek, az Egyesült Államok felé, ami nagy zajt kelthet. A hidegháború napjainak vége, de a politika még mindig egy küllőt tesz az űrkutatás kerekébe. Izraelnek a mai napig a szomszédokkal való feszült kapcsolatok miatt általában "fordítva" kell rakétákat indítania, nem használva, hanem legyőzve a bolygó forgását.
Ezenkívül a rakéta nyomot hagy az eltöltött szakaszokon és burkolatokon, amelyek nemcsak elzárják a pályát, hanem a rakéta pályája mentén is a Földre esnek. Ennek megfelelően a kozmodróm építése során előre ki kell számítani, hogy hol esnek a masszív és robbanásveszélyes törmelékek. Az amerikaiaknak itt különösen szerencséjük van - a híres Cape Canaveral délen található, keleten pedig az óceán fekszik, ahol biztonságosan "ledobhatja" a rakétákat.
De vissza Oroszországhoz. A fenti problémák miatt Plesetsk lett a fő szovjet kozmodrom - bár szélessége 63 °, ami még északra van a most épülő kelettől, de Oroszország nyugati oldalán található. Ez egyszerre számos problémát oldott meg: nemcsak a rakéta Oroszország lakatlan területe fölött történő pályára állítására volt lehetőség, hanem annak egyes részeinek leszállítására is, ahol össze lehetett őket szerelni - különösen a kamcsatkai Kura -teszthelyen.
De Plesetsk északi fekvése miatt a legjobb, ha űrhajókat küldünk a Föld poláris pályájára, vagy szuborbitális indításokat hajtunk végre belőle. A rakéta geostacionárius pályára állítása, amely nagy magasságban van, és még távolabbi repülések is szükségessé teszik a kozmodróm déli fekvését. Ezért idővel kozmodromot építettek Bajkonurban, a modern Kazahsztán területén. Noha a szovjet időkben ez alacsonyabb volt, mint a Plesetsk indításának elsőbbsége, a geostacionárius műholdak növekvő kereskedelmi népszerűségével mégis ő lett az orosz járművek fő kozmodromja.
Baikonurnak azonban voltak negatív oldalai is. A kezdetektől fogva lehetetlen volt rakétákat küldeni szigorúan párhuzamosan az egyenlítővel - a hordozórakéták egy része Kínára esne. Vannak éghajlati nehézségek is - bár délen túlnyomórészt napos és felhőtlen idő van, ami szükséges a kilőtt rakéta megfigyelésének első szakaszához, az erős szél megnehezíti a rakéták, különösen a masszív telepítését. A modern korban pedig a politika ismét beavatkozni kezdett - Kazahsztán hatóságai nemegyszer tiltották meg az űrhajók indítását közvetlenül az indítás előtt. Mindezek a tényezők az új kozmodróm építésének okai lettek.
Tehát a modern időszakban már nem kell attól tartania, hogy az Egyesült Államok összekeveri a hagyományos rakétát a nukleáris rakétával - ezért használhatja az orosz Távol -Kelet előnyeit. Az egész Csendes -óceánon és a tajga lakatlan területein kívül a kiégett rakétafázisok leszállására, az építőket megvesztegeti az űrhajósoknak kedvező éghajlat. Azon a terepen, ahol a Vostochny kozmodrom található, az év több mint 84% -ában napos időjárás uralkodik, eső és hó ritka. Ezenkívül az új kozmodromot kevésbé zavarják az erős szelek - ők csak a tavasz második felében vannak itt.
Vannak azonban hátrányai is. Az Egyenlítőtől való távolság mellett, amely csökkenti a rakéták végső hasznos terhelését, a kozmodróm új helye saját nehézségeket okoz. Néhány hátrány még az előnyökben is rejtve van. Például, amikor egy rakéta eltér a pályájáról, vagy amikor poláris pályára bocsátják, törmelék és lépcső hull az erdőkbe, ami nem károsítja azonnal a régió lakosságát és infrastruktúráját. De ez könnyen tajgat okozhat. Keleten már sok gondot okoznak - és a rakéta -üzemanyag robbanása szétszórtan, az erdőtűz igazi katasztrófa lehet.
A Vostochny kozmodróm másik hátránya, hogy távol van az oroszországi rakéták és űrhajók gyártási központjaitól. Természetesen repülőtereket és vasútvonalakat építenek - de ez mind a kozmodrom, mind a szállítás költségeit növeli. Az egyes alkatrészeket több mint 5 ezer kilométert kell szállítani! Ez igaz, ezt a termelés átszervezésével oldják meg - például az új Angara rakéták összeszerelését speciálisan Vostocsnijhoz szállítják Omszkba.
A kozmodróm fő moduljait már megépítették, jelenleg az előkészítés folyik az első bevezetésre. 2020 -ra tervezik a többi infrastruktúra befejezését, valamint az Angara rakéták indítópultjának üzembe helyezését. Minden a kozmodrom projekt komolyságának bemutatására irányul - így az első kilövés során a rakéta egyszerre három műholdat bocsát pályára.
Az "Angara" család rakétáinak modelljei
Sikeres lesz -e a Vostochny -kozmodrom, és képes lesz -e teljesen felváltani Baikonurt? Ez utóbbival kapcsolatban bátran kijelenthetjük, hogy nem - számos projekt, amelyben a Roskosmos részt vesz, úgy tűnik, Bajkonurhoz kötődik, és eddig csak Kazahsztánból lehet szupermasszív rakományt küldeni az űrbe. Az Angara rakétáknak azonban még nem volt idejük az üzleti életben bizonyítani, és a Baikonur bérleti szerződése egészen 2050 -ig tart - ebben az időszakban sok minden változhat.
Az egyetlen dolog, ami aggodalomra ad okot, a Szvobodnij kozmodróm története. Nagyon közel van Vostochnyhoz, és Baikonur cseréjét is szem előtt tartva építették. De 1997 óta csak 5 rakétát indítottak belőle, és 2007 -ben teljesen megszűnt működni. Megismétli -e Kelet elődje sorsát? Az idő megmutatja.
1. Bajkonur - 1955 óta volt 5. számú gyakorlópálya, amelyet R7 rakéta indítására építettek át Kazahsztán sivatagában, 350 km -re keletre az Aral -tengertől. Baikonur városából. Az első űrrepülés 04-10-57-én történt. A jövőben a Nap, a Vénusz, a Hold és természetesen az emberes űreszközök műholdjai indultak. Jelenleg Oroszország évente 115 millió dollárt fizet bérleti díjat Kazahsztánnak.
PLESETSK
2. Plesetsk-11-01-57, döntés született egy feltételesen "Angara" nevű objektum létrehozásáról. 180 km. Arhangelszk városától délre, a vasút közelében. Plesetskaya állomás. 66.03.17., A Vostok-2 LV első elindítása a Kosmos-112 műholddal. A 70 -es évektől a 90 -es évekig az első helyen volt a világon a dobások számát tekintve, megelőzve Baikonurt. Plesetsk a világ legészakibb kozmodromja.
KAPUSTIN ÉV
3. Kapustin Yar - katonai rakéta -teszthely. Létrehozva: 13-05-46 ballisztikus rakéták tesztelésére. Az adminisztratív és lakóépület-komplexum Znamensk városában található, az Asztrakán régió északnyugati részén. 1959 -ben az R12 rakétát egy silóvetőből indították el; ez volt az első ilyen típusú kilövés a világon. 1962-ben a Kosmos-1 műhold felbocsátása, így a teszthely kozmodrom lett.
"KELETI"
4. "Vostochny" - egy új kozmodróm építése 2012 -ben kezdődött, az első indítást 2015 -ben tervezik, 2018 -ban pedig a kozmodrom készen áll egy emberes űrhajó küldésére. Az adminisztratív és lakóépület az Amur régió Uglegorsk városában lesz. A jövőben a Vostochny kozmodróm képes lesz csökkenteni Baikonur bérleti költségeit és növelni az űrprogram függetlenségét. A kozmodróm elhelyezkedése azonban 6 fokkal Baikonurtól északra csökkenti az űrbe indítandó rakomány tömegét.
"ODÜSSZEUSZ"
5. Óceáni önjáró platform "Odyssey", amelyet a norvég Kvaerner hajógyártó cég gyártott, űrrakéták kilövésére módosítva. Társtulajdonosok: American Boeing Commercial Space Company, RSC Energia, norvég Kvaerner Yuzhmashzavod és Yuzhnoye tervezőiroda, M.K. Yangel. A műholdak indításához ukrán gyártmányú Zenit 3SL rakétát használnak.
KELETI RAKETTASZOBA A CAPE KANAVERAL -ban
6. A Canaveral -fok -foki East Rocket Range, az Egyesült Államok fő indítóállomása, és a szomszédos szigeten található Kennedy Űrközpont transzfert hajt végre, a két helyszín különböző részlegekkel rendelkezik, de gyakran együtt hallhatja ezeket a neveket. Szinte minden nagyobb indítás innen történt.
KATONAI BÁZIS VANDENBERG
7. A Vandenberg katonai bázis kozmodrommal rendelkezik, és űrhely az Egyesült Államok nyugati partján. Katonai és kereskedelmi műholdakat indít, valamint Atlas és Titan ballisztikus rakétákat tesztel. Az oldalt előkészítették a Shuttle elindítására és leszállására, de a Challenger lezuhanása után a programot törölték.
WALLOPS
8. Wallops - a Virginia partján található azonos nevű szigeten található tesztközpont a harmadik legnagyobb amerikai űrkikötő. Ilyen műholdakat küld pályára, például az Explorer-9-et. Területén a MARS repülőgép -magánvállalat bérli az oldalt.
UTINOUR ŰRKÖZPONT
9. Az Uchinoura Űrközpont Japánban, a Csendes -óceán déli partján található. A kozmodróm célja szilárd hajtóanyagú járművek tudományos célokra történő indítása, és kommunikációt is biztosít a bolygóközi állomások járataihoz.
TANEGASIMA ŰRKÖZPONT
10. A Tanegashima Űrközpont, a második japán kozmodrom, a H-IIA és a H-IIB nehézrakéták indítására szolgál. Két kilövőhelye van, és szuborbitális rakétákat is indít.
KURU
11. Kuru - kozmodrom Francia Guyanában, Dél -Amerika északkeleti részén. Az első indítás 1968 -ban, az Európai Űrügynökség megalakulása után, 1975 óta a kozmodromot használják az ESA programjaihoz. A kozmodróm nagyon kedvező földrajzi elhelyezkedése bármilyen indítást lehetővé tesz.
SAN - MARCO
12. A San Marco olasz úszó űrkikötő két átalakított olajplatformtal és két támogató hajóval volt az első offshore helyszín Kenya partjainál. 1964 és 1988 között cserkészrakétákat küldött az űrbe.
HAMMAGIR
1997. március 4 -én került sor az első űrrepülésre az új orosz Svobodny kozmodromból. Ez lett a világ huszadik kozmodróma, amely akkoriban működött. Most ezen az indítási helyszínen épül a Vostochny kozmodrom, amelyet a tervek szerint 2018 -ban helyeznek üzembe. Így Oroszországnak már 5 kozmodromja lesz - több, mint Kínának, de kevesebb, mint az Egyesült Államoknak. Ma a világ legnagyobb űrlapjairól fogunk beszélni.
Baikonur (Oroszország, Kazahsztán)
A legrégebbi és legnagyobb a mai napig a "Baikonur", amelyet Kazahsztán sztyeppéiben nyitottak meg 1957 -ben. Területe 6717 négyzetkilométer. A legjobb - 60 -as években - évente akár 40 indítást hajtott végre. És volt 11 indító komplexum. A kozmodróm fennállásának teljes ideje alatt több mint 1300 kilövést hajtottak végre belőle.
E paraméter szerint Baikonur továbbra is az élen jár a világon. Évente átlagosan két tucat rakétát indítanak az űrbe itt. Jogilag a kozmodrom minden infrastruktúrájával és hatalmas területével Kazahsztánhoz tartozik. Oroszország pedig évente 115 millió dollárért bérbe adja. A bérleti szerződés 2050 -ig tart.
Azonban még korábban is az orosz indítások nagy részét át kellene helyezni az Amur régióban jelenleg épülő Vostochny kozmodromba.
Cape Canaveral Air Force Base (USA)
Floridában 1949 óta létezik. Kezdetben katonai repülőgépeket teszteltek a bázison, később ballisztikus rakétákat. Indítóállomásként 1957 óta használják. A katonai tesztek leállítása nélkül 1957 -ben a kilövőhelyek egy részét a NASA rendelkezésére bocsátották.
Itt indították el az első amerikai műholdakat, és innen repültek az első amerikai űrhajósok - Alan Shepard és Virgil Grissom (szuborbitális repülések ballisztikus pályán) és John Glenn (orbitális repülés). Ezt követően a személyzeti járatok programja az újonnan újjáépített Űrközpontba költözött, amely 1963 -ban Kennedy nevét kapta az elnök halála után.
Ettől a pillanattól kezdve a bázist pilóta nélküli űrhajók indítására kezdték használni, amelyek a szükséges rakományt az űrhajósoknak juttatták pályára, és automatikus kutatóállomásokat is küldtek más bolygókra és a Naprendszeren túlra.
Emellett civil és katonai műholdakat is felbocsátottak és indítanak a Canaverel -fokról. Az alapon megoldott feladatok sokfélesége miatt 28 indítóhely épült itt. Jelenleg 4 működőképes van. További kettő karbantartása folyamatban van a modern Boeing X-37 transzferek gyártásáig, amelyeknek a Delta, Atlas és Titan rakétákat kell „visszavonniuk”.
Űrközpont. Kennedy (USA)
Floridában hozták létre 1962 -ben. Terület - 557 négyzetkilométer. Az alkalmazottak száma 14 ezer fő. A komplexum teljes egészében a NASA tulajdonában van. Innen indult minden emberes űrhajó, kezdve Scott Carpenter negyedik űrhajós 1962. májusi repülésével. Itt hajtották végre az Apollo programot, amelynek csúcspontja a Holdra szállás volt. Minden amerikai újrafelhasználható hajó - ingajárat - innen repült és ide tért vissza.
Most minden indítópult készenléti állapotban van az új berendezésekhez. Az utolsó bevezetésre 2011 -ben került sor. A Központ azonban továbbra is keményen dolgozik mind az ISS repülésirányításán, mind új űrprogramok kidolgozásán.
Kourou (Franciaország, Európai Űrügynökség)
Guyanában található, Franciaország tengerentúli megyéjében, Dél -Amerika északkeleti részén. A terület körülbelül 1200 négyzetkilométer. A Kourou Kozmodromot a francia Űrügynökség nyitotta meg 1968 -ban. Az Egyenlítőtől való kis távolság miatt az űrrepülőgépek jelentős üzemanyag -fogyasztással indíthatók innen, mivel a rakétát a Föld forgásának nagy lineáris sebessége "tolja" a nulla párhuzam közelében.
1975 -ben a franciák felkérték az Európai Űrügynökséget (ESA), hogy használják a Kura programjaikat. Ennek eredményeként Franciaország most a szükséges források egyharmadát fordítja a kozmodrom fenntartására és fejlesztésére, a többi az ESA -t terheli. Ugyanakkor az ESA a négy hordozórakéta közül három tulajdonosa.
Innen az ISS és a műholdak európai csomópontjai az űrbe mennek. A domináns rakéta itt a toulouse-i Ariane Euro-rakéta rakéta. Összesen több mint 60 indítást hajtottak végre. Ugyanakkor a Szojuzunk kereskedelmi műholdakkal ötször indult a kozmodromból.
Jiuquan (Kína)
A KNK -nak négy kozmodromja van. Közülük kettő csak katonai problémákat old meg, ballisztikus rakétákat tesztel, kém műholdakat indít, és tesztel technológiát idegen űrtárgyak elfogására. Kettőnek kettős célja van, nemcsak a militarista programok végrehajtását, hanem a világűr békés feltárását is.
A legnagyobb és legrégebbi közülük a Jiuquan Cosmodrome. 1958 óta működik. Területe 2800 négyzetkilométer.
Csak 1970 -ben indították el sikeresen az első kínai műholdat a kozmodromból. Az első ICBM 10 évvel később indult. A század végén pedig az első ereszkedő űrhajó pilóta nélkül ment az űrbe. 2003 -ban az első taikonaut pályára állt.
Most a 7 indítóhely közül 4 működik a kozmodromban. Ebből 2 kizárólag a Honvédelmi Minisztérium szükségleteire van fenntartva. Évente 5-6 rakéta indul a Jiuquan kozmodromból.
Tanegasima Űrközpont (Japán)
1969 -ben alapították. A Japán Aerospace Exploration Agency üzemelteti. Található Tanegashima sziget délkeleti partján, Kagoshima prefektúra déli részén.
Az első primitív műholdat 1970 -ben bocsátották pályára. Azóta Japán, erős technológiai bázissal az elektronika területén, nagy lépéseket tett a hatékony keringő műholdak és a heliocentrikus kutatóállomások létrehozásában.
Tengeri indítás "Odyssey" (nemzetközi)
Ezt az egyedülálló, úszó űrkikötőt, amely óceáni platformon alapul, 1999 -ben állították üzembe. Tekintettel arra, hogy a platform a nulla párhuzamra épül, az onnan induló energiák a legelőnyösebbek a Föld egyenlítői maximális lineáris sebességének alkalmazása miatt. Az Odyssey tevékenységét egy konzorcium ellenőrzi, amely magában foglalja a Boeing -et, az RSC Energiát, az ukrán Yuzhnoye Design Bureau -t, a Zenit rakétákat gyártó ukrán PO Yuzhmash -t és az Aker Kværner norvég hajógyártó céget.
A kilövőpálya korábban egy japán olajplatform volt, amelyet felújítottak és felújítottak. Méretei: hossza 133 m, szélessége 67 m, magassága 60 m, elmozdulása 46 ezer tonna.
A kereskedelmi műholdak felbocsátására használt Zenith rakéták középosztályúak. Képesek több mint 6 tonna hasznos teher pályára állítására.
Az úszó kozmodróm fennállása alatt mintegy 40 kilövést hajtottak végre rajta.
És az összes többi
A fent említett kozmodromokon kívül van még 17. Mindegyiket működőképesnek tekintik.
Néhányan közülük, miután túlélték az "egykori dicsőséget", jelentősen csökkentették tevékenységüket, vagy akár teljesen megdermedtek. Néhányan csak a katonai űrszolgálatot szolgálják. Vannak olyanok is, amelyek intenzíven fejlődnek, és nagyon valószínű, hogy idővel "az űrdivat trendbeállítói" lesznek.
Itt található azoknak az országoknak a listája, amelyek rendelkeznek űrkikötőkkel és azok számával, beleértve a cikkben felsoroltakat is
Oroszország - 4;
Kína - 4;
Japán - 2;
Brazília - 1;
Izrael - 1;
India - 1;
Irán - 1;
KNDK - 1;
Koreai Köztársaság - 1;
> Oroszország kozmodromjai
Fedezze fel az összeset Oroszország kozmodromjai a térképen: az űrkutatás története, lista és leírás egy fotóval, a helyszín, hány és hol vannak új kozmodromok.
A térképen megértheti, hol találhatók az orosz kozmodromok. Közülük megfigyelhető mind a Szovjetunió és az Egyesült Államok közötti verseny során rakétákat indító szovjet eredmények, mind a modern új orosz kozmodromok. Azt is láthatja, hogy hány kozmodrom van az Orosz Föderáció területén. Az alábbiakban felsoroljuk: Baikonur, Plesetsk, Svobodny, Yasny, Kapustin Yar és Vostochny. Látogasson el az érdeklődő oldalakra, és ismerje meg a katonai és polgári szovjet és orosz kozmodromok létrehozásának történeteit a rakéták és küldetések, az ISS -re való repülések, a balesetek és az eredmények tényével.
| - ez a legelső kozmodrom a világon. Kazahsztán hatalmas területén fekszik Dzhusaly falu és Kazalinsk városa között, nem messze Tyuratamtól, a Kyzylorda régió falujától. Területe 6717 km², és a világ legnagyobb kozmodromja. | |
|---|---|
| - ez az első állami űrkikötő. Körülbelül 180 kilométerre található Arhangelszk városától, a Plesetskaya állomás közelében. A fennsíkszerű és enyhén dombos síkságon elhelyezkedő "Plesetsk" mintegy 1762 négyzetkilométeres területet foglal el, és északról délre 46 kilométer, nyugatról pedig 82 kilométerre húzódik. | |
| Ingyenes- az Orosz Föderáció Védelmi Minisztériumának második állami kozmodromja. A Svobodny kozmodrom az Amur régióban található. Egész fennállása alatt mindössze öt rakétaindítást hajtottak végre rajta. | |
| Egyértelmű egy orosz kozmodrom, amely az Orenburgi régió Yasnensky kerületének stratégiai rakétaerejének Dombarovskiy régiójának területén található. Kizárólag űreszközök indítására szolgál Dnepr hordozórakétákkal. A kozmodróm üzemeltetője a nemzetközi Kosmotras cég. | |
| (gyakran rövidítve: Kap-Yar) egy katonai rakétakör, amely az Asztrakán régió északnyugati részén található. A hulladéklerakót 1946. május 13 -án nyitották meg. Ez tesztelte az első ballisztikus rakétákat. Dőlés- és fokpályák: minimum 48,4 és maximális pálya 50,7. A hulladéklerakó területe 650 km² (korábban legfeljebb 0,40 millió hektár területet foglalt el), többnyire az Orosz Föderáció területén található, de az Atyrau régióban és Kazahsztán nyugat -kazahsztáni régiójában is földterületet foglal el. | |
| keleti- Oroszország legújabb kozmodromja, amelynek építése 2012 júliusában kezdődött az Amur régióban, és jelenleg is tart. |
Oroszország (Oroszország, orosz állam, Orosz Birodalom, Szovjetunió)- volt az első a világ civilizációjának számos nagy tettében és eredményében. Ez különösen igaz a Kozmoszra. Még barátaink és partnereink, az amerikaiak is elismerik Oroszország elsőbbségét az űrtechnika fejlesztésében, és jelenleg nem nélkülözhetik az RD-180 rakétahajtóművet. Az egész bolygó és kozmodromjaink előtt.
Röviden a kozmodromokról
Általában több mint két tucat kozmodrom létezik a világon. Mindannyian hasonlítanak ikertestvérekre, megközelítőleg azonos elemkészlettel rendelkeznek, és csak méretben különböznek egymástól. Ennek a hasonlóságnak az oka rendkívül egyszerű: folyékony hajtóanyagú rakétahajtóműveket használnak.
Ha az űrrakéták szilárd tüzelőanyagúak vagy mondjuk gravitációsak lennének, akkor a kozmodróm szerkezete más lett volna. Azonban ma már csak a folyékony tüzelőanyaggal működő sugárhajtóművek képesek energetikai jellemzőik révén biztosítani a nehéz űrhajók pályára állítását, és ezek határozzák meg a modern kozmodrom megjelenését.
Ez a körülmény különleges eljárást ír elő a rakéták összeszerelésére és az indításra való felkészülésre, feltételezi az indítószerkezetek bizonyos kialakítását és méreteit, valamint a megfelelő biztonsági intézkedéseket.
Rizs. 1 Az űrkikötők teljes száma a világon
Általános információk az orosz kozmodromokról
Oroszországnak a közelmúltig lehetősége volt 6 kozmodromból indítani. Oroszország területén a következő "űrkikötőket" építették, rosszul működtették és működtették:
A baikonuri kozmodromot a szovjet időkben építették, de most a szomszédos Kazahsztán állam területén van, és Oroszország kénytelen bérbe adni. Bajkonurban több mint 1000 sikeres, emberes és pilóta nélküli indítást hajtottak végre.
Oroszország részt vesz az indításban a Sea Launch platformról - kevesebb mint 100 sikeres pilóta nélküli indítás. Ez az első privát indítóberendezés a keringő űrhajók számára.
A Sea Launch nemzetközi társaság társalapítói az amerikai Coeing Commercial Space Company (40%), az orosz Rocket and Space Corporation S.P. Queen (25%), brit-norvég Kvaerner Maritime A.S. (20%) és ukrán repülőgép -ipari vállalkozások: PO Yuzhmashzavod és GKB Yuzhnoye M.K. Yangel (együtt 15%).
A Vostochny kozmodrom hamarosan megkezdi működését az Amur régióban. De különösen beszélni fogunk róla.
A "KapYar" egy hosszú életű kozmodrom. A Kapustin Yar állami rakétatávolság a sztyeppterületen található, a Volga-Akhtubinskaya ártér szélén, az Asztrahan régió északnyugati részén, az azonos nevű vasútállomás közelében.
Koordináták - 49 fok északi szélesség és 47 fok keleti hosszúság.
Terület (esőmezők nélkül) - körülbelül 650 négyzetméter. kilométer.
A személyzet és a lakosság száma Kapustin Yarban körülbelül 50 ezer ember.
Az éghajlat kontinentális, mérsékelt, száraz.
1946 -ban alapították az első orosz ballisztikus rakéták tesztelő központjaként.
A helyszín kiválasztásakor először is figyelembe vették:
Kozmodromként nehéz geopolitikai helyzetben van. A Cosmos hordozórakétát használó első kis műholdak 1961 -es felbocsátása óta űrtevékenységet folytat. 1961-1979 folyamán intenzíven űreszközöket indított védelmi, nemzetgazdasági és tudományos célokra, 1969-1979 -ben részt vett az Interkosmos programban. Jelenleg másodlagos jelentőségű.
A Katonai Űrhatalmak Mekkája a pleszetszki kozmodrom. A "Plesetsk" állapotvizsgálati kozmodrom a világ egyik legnagyobb kozmodromja. Az ország Arhangelszk régiójában található, az északi szélesség 63 fokának és a keleti hosszúság 41 fokának koordinátáin. Terület (az esőmezők nélkül) - 1762 négyzetméter. km.
A tervek szerint létrehozzák és kipróbálják a legtöbb ígéretes, új generációs rakéta- és űrkomplexumot, amely modern hazai elembázisra épül, és Oroszország orbitális csoportját támogatja.
A plezsecki kozmodróm története 1957. január 11 -én kezdődik, amikor a Szovjetunió kormányának rendeletét elfogadták az "Angara" kódnevű katonai létesítmény létrehozásáról. R-7 interkontinentális ballisztikus rakétákkal felfegyverzett rakétasezredek katonai alakulataként jött létre, amelynek fejlesztését az OKB-1-ben hajtották végre S. P. Korolev vezetésével.
1964 végére négy rakétafajta-R-7A, R-9A, R-16 és R-16A-15 hordozórakétáját építették meg, helyezték üzembe és riasztották.
Amikor a múlt század 60 -as éveinek elején felmerült az űrtevékenység skálájának kiterjesztése, a kormány úgy döntött, hogy Plesetskben indító komplexeket használnak az űrhajók indításához.
Az első űrrepülés Plesetszkből 1966. március 17 -én történt. Azóta az orosz Védelmi Minisztérium "Plesetsk" Állami Kísérleti Kozmodromjában, amely az orosz elnök rendelete értelmében kozmodrom státuszt kapott. Szövetség Sz. Tesztprogramok harci rakétarendszerekhez.
Ma az űrhaderő részét képező Plesetsk kozmodrom nagy tesztbázissal rendelkezik, amely sikeresen indítja el az űrhajókat könnyű és közepes rakétákkal. A kozmodróm a Szojuz és a Molniya hordozórakéták három hordozórakétáját (PU) működteti-a híres Hét utódjait, két kilövőt a Kosmos-ZM hordozórakéta és egyet a Cyclone-3 hordozórakéta számára. A Cosmos-3 LV indításának harmadik hordozórakétáját a Rokot konverziós LV elindításához szerelték fel.
A kozmodrom 2001 óta dolgozik egy "Angara" moduláris űrrakéta -komplexum létrehozásán, könnyű, közepes és nehéz rakéták indítására.
A "Vostochny" - a "Svobodny" kozmodrom elődje(2. Állami Vizsgálati Kozmodróm) az Amur régió Szvobodnszkij kerületének taiga területén található, nem messze az azonos nevű vasútállomástól.
Koordináták - 52 fok északi szélesség és 128 fok keleti hosszúság. Terület (esőmezők nélkül) - körülbelül 410 négyzetméter. kilométer. Az éghajlat élesen kontinentális, instabil és hideg.
A kozmodróm infrastruktúrája 5 silókilövőt tartalmaz a Rokot hordozórakétákhoz és egy indítópultot a Start és a Start-1 LV számára. A tervek szerint felépítik az Angara típusú LV indító- és műszaki komplexumait. A Svobodny-18 személyzetének és lakosságának száma körülbelül 5 ezer ember.
Kozmodromként 1996 márciusában alapították a Stratégiai Rakéta Erők felosztása alapján. A helyszín kiválasztásakor a következőket vették figyelembe:
Kozmodromként nehéz geopolitikai helyzetben van. A műhold (Zeya űrhajó) első indítását a Start-1 hordozórakéta hajtotta végre 1997. március 4-én.
Rakéta- és űrkomplexum "Sea Launch" célja különböző célú űrhajók földközeli pályákra való indítása, beleértve a nagy kör alakú, elliptikus, pálya dőléskorlátozások nélkül, geostacionárius pályát és indulási pályákat.
Ezeket a kilövéseket óceáni platformról hajtják végre, Zenit-3SL rakéta segítségével, DM-SL felső fokozattal. Relé műholdakkal támogatják az indításokat. A kilövések során a következőket kell végrehajtani: szállítás, tárolás, rakéta és hasznos rakomány előkészítése, indítás és repülésirányítás.
A Sea Launch komplexum fő előnyei a földi kozmodromokkal szemben:
Baikonuri Kozmodróm a Kazah Köztársaság területén található. A kozmodróm földrajzi koordinátái: 46 ° északi szélesség és 63 ° keleti hosszúság. Területe körülbelül 70 km / 100 km, teljes területe 6717 km2.
Az Orosz Föderáció és a Kazah Köztársaság közötti Baikonur -komplexum bérleti szerződésével összhangban a Baikonur -komplexumot (a kozmodromot és Bajkonur városát) az Orosz Föderáció 20 évre lízingelte.
Annak érdekében, hogy hosszú távon biztosítsák a baikonuri kozmodróm hatékony felhasználását különböző űrprogramok végrehajtására, az Orosz Föderáció és a Kazah Köztársaság elnöke 2004 januárjában megállapodást írt alá a bérleti időszak 2050-ig történő meghosszabbításáról.
Az ILV -komponensek előkészítéséhez és az űrhajó elindításához szükséges földi űrinfrastruktúra a következőket tartalmazza:
A kozmodróm támogató infrastruktúrája magában foglal egy fejlett áramellátó hálózatot, amely több mint 600 transzformátor alállomásból és 6000 km távvezetékből áll, két első osztályú repülőteret, több mint 400 km vasutat és 1000 km autópályát, 2500 km kommunikációs vonalat .
A baikonuri kozmodrom a baikonuri komplexum része, amely magában foglalja annak társadalmi -kulturális és közigazgatási központját - Bajkonur városát.
Bajkonur város infrastruktúrája több mint 300 lakóépületet, 6 városi szállodát, 360 ágyas városi kórházat, két poliklinikát tartalmaz napi 470, illetve 480 látogatásra. A városnak számos oktatási intézménye van: a Moszkvai Repülési Intézet (MAI) fióktelepe, 14 középiskola, kommunikációs technikum, orvosi iskola, szakiskola, számos sport-, rekreációs és kulturális létesítmény stb.
2011 -ig mintegy 69 ezer embert regisztráltak Bajkonur városában, amelynek mintegy 40% -a orosz, 57% -a a Kazah Köztársaság állampolgára, a többi pedig más államok állampolgára.
1994 -ig a baikonuri kozmodrom teljes mértékben az Orosz Föderáció Védelmi Minisztériuma fennhatósága alá tartozott. A Szövetségi Űrügynökség 1994 óta aktívan részt vesz a kozmodrom infrastruktúra működésének és létesítményeinek működésének biztosításában, valamint 1998 októbere óta - az űrhajók indításának közvetlen előkészítésében és végrehajtásában.
1994 óta az Orosz Föderáció elnökének 1994. október 24 -i, 2005. sz., 1997. december 17 -i, 1312. számú és az Orosz Föderáció Kormányának 1994. augusztus 29 -i 996. sz. , 1998. május 27 -én, 514. szám, az Orosz Védelmi Minisztérium Űrügynökségének a Szövetségi Szövetséghez fokozatosan átadta a kozmodróm összes objektumának 87% -át, a városvezetést (Bajkonur város objektumai, a víz általános űrkikötői rendszerei és energiaellátás, intracosmodrome autópályák) - körülbelül 10%, az Oroszországi Szövetségi Orvosi és Biológiai Ügynökség (volt katonai kórház és egyéb egészségügyi szolgálat) - körülbelül 3%.
Az elfogadott létesítmények üzemeltetését a rakéta- és űripar 6 vezető vállalatára bízta (FSUE TsENKI, JSC RSC Energia, M.V. Khrunichev, FSC GPN NP Mashinostroyenia, JSC NPO IT, FSUE "GNPRKTs" TsSKB "Progress" ). Ehhez polgári műveleti egységeket hoztak létre, amelyek száma körülbelül 9 ezer fő. Ezen osztályok személyzete teljes mértékben elvégzi az összes operatív intézkedést annak érdekében, hogy az elfogadott objektumokat műszakilag megfelelő állapotban tartsa, és biztosítsa felkészültségüket a tervezett űrhajók indítására.
A Baikonur -kozmodrom Orosz Föderáció általi használata objektíven annak köszönhető, hogy nincs alternatívája az állam űr -geostacionárius kommunikációra, televíziós és rádiós műsorszórásra, a Föld távérzékelésére, valamint az emberzettel való végrehajtására vonatkozó igények kielégítésére. a nemzetközi együttműködés programjai és űrprogramjai, amelyeket ma csak a baikonuri kozmodróm létesítményeiből lehet végrehajtani.
Következtetés
Ennek a kiadványnak a kötete nem teszi lehetővé részletesebb elmondást hazánk minden kozmodromjáról. Biztosítom egy érdeklődő olvasót, hogy minden űrkikötő története nagyon -nagyon érdekes.
Borisz Skupov
