Balesetbe kerülve a károsult azt várja, hogy biztosítási kifizetéseket kapjon a biztosítótól. Azt azonban senki sem tudja megmondani, mennyi időbe telik.
Viszont a biztosítók nem sietnek eleget tenni kötelességeiknek, és minden lehetőséget kihasználnak a lehető legkésőbbi fizetéshez, vagy megtalálják a módját, hogy elkerüljék az előre meghatározott pénzösszeg kifizetését. Ha ez a helyzet, akkor az autó tulajdonosa csak az igazságügyi hatóságokhoz fordulva védheti meg jogait.
Mindezeket figyelembe véve azonnal fel kell készülnie arra a tényre, hogy a baleset utáni biztosítás megszerzéséhez szükséges eljárás sok időt vehet igénybe. De ha az autó tulajdonosa ismeri a jogi szabályozásokat, akkor jelentősen felgyorsíthatja ezt a folyamatot.
A gyakorlat azt mutatja, hogy az autótulajdonosoknak nem kell bírósághoz fordulniuk ahhoz, hogy a biztosítási társaságtól visszaszerezzék a rá hivatkozó biztosítási összeget.
De ha nincs más út, akkor annak a tulajdonosnak, aki azt állítja, hogy az OSAGO keretében kifizetéseket kap, nemcsak panaszt kell benyújtania, hanem csatolja a közlekedési rendőrség biztosítási igazolását... Fontosabb információkat kell tartalmaznia a bekövetkezett balesetről.
A következő pontok érdeklik leginkább:
Előfordul, hogy a biztosítók vállalják, hogy az OSAGO szerinti biztosítási kifizetésekre vonatkozó kötelezettségeiket csak kibővített igazolás benyújtásával teljesítik.
A közlekedési rendőrség szabványos tanúsítványa... Ennek a dokumentumnak tartalmaznia kell a megtörtént baleset tényét igazoló információkat. Meg kell jelölni azt a személyt, aki a baleset idején vezette az autót. És további információknak is jelen kell lenniük - az autó száma és márkája, az autó károsodásának leírása.
Az ilyen tanúsítványnak tartalmaznia kell a következőket: információk a józanságról és a józan észről sofőr egy közlekedési baleset során.
Bár hosszabb időbe telik egy kibővített igazolás kiadása a közlekedési rendőrségtől, mégis sokkal többet tartalmaz részletes információ az eseményről. A következő adatokat kell tükröznie:
Az OSAGO alatti baleset után nem mindig lehetséges azonnal megkapni a szükséges biztosítási díjat. Vannak esetek, amikor az ügyfélnek szemben kell állnia egy biztosítási szervezet követelményével, nyújtson be kiegészítő dokumentumot a baleset tényére vonatkozó bírósági határozat hivatalos vizsgálata esetén.
A társaság élhet ezzel a jogával, ha rendelkezik kételyek az őszinteséggel kapcsolatbanügyfél. Abban az esetben, ha a felek nem találnak kompromisszumot a fizetés nagyságát illetően, akkor a köztük kialakult helyzetet a bíróságon kell megoldani.
Ha az autó tulajdonosa tagja a CASCO biztosítási programnak, akkor gyorsan megkaphatja a neki járó biztosítási díjat, ha az autó legkényesebb elemei megsérülnek. A járművet a következők tekintik hasonló elemeknek:
De ezt a lehetőséget csak akkor tudja kihasználni, ha az általa elszenvedett veszteségeket a jármű összköltségének legalább 2–5% -ára becsülik. A módszer előnyei között érdemes megjegyezni, hogy nem szükséges elvégezni a balesetek regisztrálására vonatkozó eljárást, és igazolásért forduljon a közlekedési rendőrséghez.
Sajnos nem minden biztosítótársaság hajlandó teljesíteni kötelezettségeit. Ezért az ügyfélnek készen kell állnia arra, hogy határozott lépéseket tegyen jogainak védelme érdekében. És annak érdekében, hogy ne merüljenek fel problémák, mindent a CMTPL-megállapodásban előírt pontoknak megfelelően kell végrehajtani.
Az Europrotocol használata... Bizonyos esetekben alternatív megoldás javasolható - egy speciális dokumentum, az Europrotocol néven. Ezt a lehetőséget csak akkor lehet igénybe venni, ha a baleset következtében egyik fél sem okozott kárt, és mindenki egyetért a probléma megoldásának hasonló módszerével.
A konfliktusban részt vevő feleknek nincs igényük egymásra - szükséges állapot, amelynek betartása lehetővé teszi az Europrotocol használatát. Ha mindez megtörténik, akkor minden kérdés megoldható a baleset helyszínén.
Ha a CASCO biztosítási program keretében kell megoldania egy problémát, akkor a baleset helyszínén meg kell a biztosítási biztos részt vesz... Személyesen meg kell vizsgálnia a helyszínt és fel kell mérnie a kárt. A beérkezett információk alapján jegyzőkönyvet állítanak össze, amelynek eredményéről az esemény minden résztvevőjének biztosítótársaságait jelentik.
Ha vannak más árnyalatok, amelyek nem teszik lehetővé a fenti probléma megoldását, akkor meg kell hívja a közlekedési rendőrséget... Fel kell jegyezniük a baleset sémáját, és később, ha szükséges, ezeket az információkat a balesetben résztvevő biztosítótársaságának kérésére meg lehet adni. A balesetben bűnösnek talált fél köteles bírságot fizetni a közlekedési szabályok be nem tartása miatt.
Mielőtt az ügyfél megkapja az OCT alapján neki járó biztosítási díjat egy baleset után, számos műveletet kell végrehajtania bizonyos sorrendben. És itt fontos mindent pontosan úgy megtenni, ahogy a törvény előírja.
1. lépés... A közlekedési rendőrség és a biztosító társaság tájékoztatása. A balesetek résztvevői nem mindig készek lemondani a kölcsönös követelésekről az Europrotocol használatával. Ilyen helyzetekben a probléma megoldásának következő lehetősége marad - értesíteni a közlekedési rendőrséget és a biztosítótársaságot az esetről.
Mindkét félnek feltétlenül kapcsolatokat kell szereznie a másiktól a kommunikációhoz. Ennek a következő információknak kell lennie:
Ügyeljen arra, hogy egy speciális jelzést tegyen a szélvédőre. Ezenkívül a feleknek meg kell várniuk a közlekedési rendőr és a biztosító társaság képviselőjének érkezését.
2. lépés... A közlekedési rendőrség igazolásának nyilvántartása. A következő szakaszban a feleknek el kell menniük a közlekedési rendőrségre, és igazolást kell szerezniük egy közúti balesetről. Ennek a dokumentumnak a lehető legrészletesebb leírást kell tartalmaznia azokról az árnyalatokról, amelyek a jármű károsodásához kapcsolódnak.
3. lépés... Dokumentumok kezelése a biztosítás megszerzéséhez. A résztvevőnek, akinek hibájából bekövetkezett a baleset, legkésőbb a baleset pillanatától számított három napon belül be kell nyújtania a biztosító társaságnak egy dokumentumcsomagot. Ha ez nem történik meg, akkor a biztosítónak jogában áll kártérítést követelni.
A gépjárművezetőnek, aki biztosítási ellátásokat szeretne szerezni, nyilatkozatot kell készítenie és csatolnia kötelező dokumentumcsomag, amelyet át kellene adnia a biztosító társaságnak. Tekintettel az elmúlt években végrehajtott változtatásokra, a csomagnak a következő dokumentumokat kell tartalmaznia:
Bizonyos esetekben a fenti dokumentumok mellett szükség lehet a jármű meghatalmazására és a balesetet követő költségeket igazoló dokumentumokra. Beszélünk azokról az alapokról, amelyeket a tulajdonos költött egy vontatóautó szolgáltatásaira.
4. lépés... Ítélet megszerzése. A hatályos jogszabályok szerint a bírósági döntést legkésőbb a kérelem kézhezvételétől számított 10 napon belül meg kell hozni. Bizonyos esetekben ez az időszak a körülményektől függően növelhető vagy csökkenthető.
Annak érdekében, hogy az OSAGO-ban bekövetkezett baleset után gyorsabban kapjanak biztosítási kifizetéseket, Önnek bírósághoz kell fordulnia a döntés meghozatalához, és azzal együtt kell fordulnia a biztosító társasághoz. Feltétlenül készítsen egy példányt, amelyet a tulajdonos magának hagy, és a nedves pecsétet tartalmazó eredetit át kell adni a biztosítónak.
5. lépés... Szakvélemény. Ha a tulajdonos számára fontos, hogy mennyi biztosítási díjat kap a biztosítótól, akkor gondolkodnia kell egy vizsgálat lefolytatásán. Amíg ez az eljárás nem fejeződik be, tilos javítási munkákat végezni.
Logikus azt várni, hogy az értékbecslő megpróbálja alacsonyabb összeggel becsülni az okozott kárt. A vizsgálat lehető legobjektívebbé tétele érdekében ajánlott egy független szakértővel kapcsolatba lépni.
6. lépés... Kifizetések fogadása az OSAGO számára. A biztosító társaságnak legkésőbb 90 naptári napon belül ki kell fizetnie a biztosítást az OSAGO szerinti baleset után az ügyfélnek. Abban az esetben, ha a megadott időszak lejárt, és az ügyfél nem kapta meg a fizetést, joga van kötbér megfizetésével számolni.
Az OSAGO szerinti baleset után a biztosítás kifizetése meglehetősen hosszadalmas folyamat, de a károsult felgyorsíthatja, ha van ilyen vegyen részt aktívan a baleset elkövetője és a biztosító társaság közötti konfliktus megoldásában.
Ehhez a legelején el kell mennie a közlekedési rendőrséghez, és meg kell kérdeznie, hogy az eset melyik napját tervezik megfontolni.
Továbbá lehet petíciót készítsen hogy felgyorsítsák az eset mérlegelését. Amikor a bírósági tárgyalás véget ér, el kell készítenie a határozat másolatát, és saját kezével el kell juttatnia a biztosítótársasághoz. De még akkor is, ha a biztosítótársaság továbbra is megtalálja az okokat a kártérítés kifizetésének megtagadására, a tulajdonosnak mégis van esélye a saját javára megoldani a helyzetet.
Az események ilyen fejlődésével lehetséges keresettel forduljon a bírósághoz az incidens tettesének kártérítéséről. Igaz, senki nem tudja megmondani, hogy milyen hamar megkapja az OSAGO biztosítási díját, mivel itt minden az ügy elbírálásának sebességétől függ.
A baleset utáni biztosítási kifizetések fenti rendszere azokra a helyzetekre alkalmazandó, amikor az autó által okozott kár kicsi és kijavítható. De néha előfordul, hogy egy közúti baleset következtében az autó olyan súlyos károkat szenved, amelyek után lehetetlen helyreállítani.
Ebben az esetben a biztosító megfontolhatja a jármű konstruktív megsemmisítése... Ha ezt a megoldást megvalósítják, akkor az ügyfél nemcsak jármű, hanem fizetések nélkül is marad.
Az autó állapotának felmérésekor általában az eredeti költségből indulnak ki. A teljes halál lehetősége megvitatható abban az esetben, ha az autó javításához szükséges legalább 60-80% az autó költségéből.
Pontosabban lehet választ adni arra vonatkozóan, hogy megengedett-e ezt az opciót használni a helyzet megoldására. vizsgálat után... Eredményei alapján megtudhatja a javítási munkák pontosabb költségeit.
Minden baleset, mint általában, nagy pénzügyi veszteségekkel jár az autó tulajdonosának. De nemcsak a saját autójának javításával kapcsolatos költségekről beszélünk, hanem az eset miatt egy másik országnak okozott károk megtérítéséről is.
A CASCO biztosítási program lehetővé teszi az anyagi teher enyhítését, de még ebben az esetben sem mehet minden simán. Néhány biztosító társaság fizetésekkel húzhat biztosítási összegek baleset esetén az OSAGO keretében. Ebben az esetben a tulajdonosnak nincs más választása, mint hogy saját kezébe vegye az ügyeket, és a rendelkezésre álló módszerekkel megpróbálja megvédeni jogait.
A legdrasztikusabb mérték az bírósághoz fordulni... És az általa meghozott döntéstől függően egyértelmű lesz, hogy az autótulajdonos képes lesz-e biztosítani az OSAGO alatti baleset esetén. Bár bizonyos esetekben lehetséges, hogy az ügy nem jut el idáig, ha a felek készek a konfliktus békés megoldására. Ehhez azonban arra van szükség, hogy egyik fél sem álljon követeléssel egymás ellen.
Sajnos, különleges esetekben sok időbe telhet a kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás alapján történő biztosítási kifizetés. Néhány biztosító társaság szándékosan akadályozza a pénzbeli kártérítés beérkezését. Az ilyen provokációk célja a fizetések késedelme vagy a kötelezettségeik elhanyagolásának kísérlete, amely a szerződésben meghatározott összegek megtagadását vonja maga után.
Annak érdekében, hogy az autó tulajdonosának ne kelljen bevonni a bíróságokat az ügybe, jogi ismeretekkel és tudással kell rendelkeznie a polgári biztosítási ügyekben. Csak a rendezettség és az egyértelmű cselekvési terv segíthet a biztosítás beérkezésének felgyorsításában.
Az első dolog, amit a jármű tulajdonosának meg kell tennie, az a kártérítési igény benyújtása. Ehhez azonban a kötvényt birtokló cég rendelkezésére kell bocsátani a közlekedési rendőrség megfelelő igazolásait. Ezekben a dokumentumokban az ellenőrzés alkalmazottai rögzítik a bekövetkezett baleset főbb pontjait. Kritikus fontosságú, hogy a következtetés információkat tartalmazzon a balesetet kiváltó fő okokról, a járművezető józan eszéről (az alkohol / kábítószer-részegség vizsgálatának eredményeiről), valamint arról, hogy a biztosító társaság ügyfele megszegte-e a közlekedési szabályokat. Gyakran a biztosítók nemcsak a közlekedési rendőrség igazolását követelik meg, hanem annak kiterjesztett formáját is.
Az OSAGO biztosításához szükséges dokumentumok listája így néz ki:
Tehát az autótulajdonos kártérítést kíván kapni az OSAGO-ért, mit kell tennie, és hol érdemes jobb elindítani? Minden tevékenységnek következetesnek kell lennie, és minden biztosítási kérdés megoldását mindig különös felelősséggel kell megközelíteni:
A baleset bekövetkezte utáni biztosítás megszerzéséhez a biztosító társaság ügyfelének egyértelmű és határozott lépéseket kell tennie. Természetesen nagyon óvatosnak kell lennie, és feltétlenül kövesse a házirendben feltüntetett pontokat. A szállítási balesetek felmérésének hosszadalmas eljárása azonban jelentősen egyszerűsíthető az úgynevezett "Europrotocol" következtetésével.
Akkor lép hatályba, ha a balesetben nem voltak áldozatok, és az esemény minden résztvevője teljes mértékben megerősíti a jelenlegi helyzetet. Az "Europrotocol" megkötése csak akkor lehetséges, ha a konfliktusban részt vevő felek egyike sem támaszt igényt a többiekre. Ezután lehetővé válik az összes olyan probléma megoldása, amely a baleset helyszínén merült fel.
Számos biztosítási program megköveteli a cég ügynökének jelenlétét a baleset helyszínén, feladatai közé tartozik a baleset helyszínének személyes ellenőrzése és értékelése. Csak ezután töltheti ki a jegyzőkönyvet, és értesítheti az összes érdekelt felet.
Egy másik lehetőség szerint a közlekedési rendőröket meghívják a baleset helyszínére, összeállítva az ütközés sematikus térképét, a biztosító társaság kérésére ennek a dokumentumnak a későbbi rendelkezésre bocsátásával. Akkor a balesetben érintettek közül az egyiket pénzbírsággal sújtják.
A fenti műveletsor csak akkor lesz releváns, ha a jármű balesetet követően helyreállítható. Ugyanezekben a helyzetekben, amikor az autójavítás lehetetlen vagy kivitelezhetetlen, a biztosító társaság követeléseket terjeszt elő az autó konstruktív megsemmisítésére.
Az ügyfél számára ez a biztosítási ellátások elvesztésével fenyeget, emellett jármű nélkül is lesz. Az autó állapotának értékelése során minden az eredeti értékétől függ. A legtöbb esetben a biztosító társaság a teljes veszteségre támaszkodik, ha az autó kezdeti költségeinek 60-80% -ára van szükség a balesetből való kilábaláshoz. A döntés a javítás végső költségét meghatározó szakértő által nyújtott eredményektől is függ.
A konstruktív pusztulás felismerése után a biztosító társaság felméri a maradványok értékét. És ebben a pillanatban meg kell állapítani, hogy kinek a tulajdonába kerülnek. Ha a helyzet megoldódik az autó tulajdonosának javára, akkor megkapja a kártérítés összegét.
A vállalat ragaszkodhat ahhoz, hogy az autó maradványai a tulajdonosnál maradjanak, majd újabb vizsgálatot neveznek ki az értékük tisztázása érdekében. Annak érdekében, hogy az ilyen konfliktushelyzetek ne bonyolítsák a biztosítás megszerzésének folyamatát, a szerződés ellentmondásos rendelkezéseit még annak megkötése során is meg kell vitatni a biztosítóval. Tisztázni kell azt is, hogy miként történik a jármű teljes veszteségének felmérése, és melyik fél vállalja a felelősséget a maradványok értékesítéséért.
A balesetben szenvedett személynek a dokumentumok elfogadásától számítva öt napos időtartamra (csak munkanapokat vesznek figyelembe) kell megvizsgálásra benyújtania autóját. A baleset tettese a biztosító társaság szakembereinek kérésére átadja ellenőrzésére autóját. A szakértőnek a kérelem és az iratcsomag céghez történő benyújtásától számított tíz napon belül (csak munkanapon belül) kell véleményt nyilvánítania.
A biztosítótársaságnak, miután megkapta az ügyféltől a kérelmet, saját felelősségei is vannak:
Amint az autó megérkezik a vizsgálatra, a biztosítóknak ideje kell lenniük arra, hogy az előírások által megállapított határidőn belül átvizsgálást és átvizsgálást végezzenek. Ha olyan helyzet áll elő, amikor a kérelmező ezen időszakon belül nem biztosította a sérült autót, az ellenőr megállapodik vele a jármű rendelkezésre bocsátásának új időpontjáról a vizsgálat eredményeinek megszerzése érdekében.
Fontos: a vállalatnak joga van a kártérítés kifizetésének ütemezését ugyanannyi nappal eltolni, mint amennyivel késleltette a vizsgálatot. De ez az időszak nem haladja meg a 20 napot, amelyből az összes munkaszüneti napot kizárják.
Ha a balesetben megsérült fél nem akar mind a 90 kijelölt napra várni, akkor felveheti egy bizonyos közvetítő szerepét, és beavatkozhat a baleset elkövetője és biztosítója közötti kapcsolat rendezésének folyamatába. Ahhoz, hogy az eljárás résztvevőjévé válhasson, csak fel kell vennie a kapcsolatot a közlekedési rendőrséggel, és meg kell ismerkednie az adott eset mérlegelésének időpontjával.
Ezután egy petíciót írnak fel azzal a kéréssel, hogy gyorsítsák fel annak elbírálását. A következő bírósági ülés befejezése után pedig a harmadik fél személyesen kérheti a határozat másolatát, és önállóan eljuttathatja azt a biztosítókhoz. Ne essen kétségbe, ha a biztosító társaság nem hajlandó kifizetni az esedékes kártérítést. Mindig lehetőség van kereset benyújtására a bíróságon és kártérítés követelésére a balesetben bűnös személytől. De az az időtartam, amelyben az áldozat kártérítést kap, attól függ, hogy a bíróság milyen sebességgel vizsgálja az ügyet.
Az elmúlt években az autóbiztosítási rendszer jelentős változásokon ment keresztül, és logikus, hogy ez a téma sok olyan autós számára releváns, akik aggódnak amiatt, hogy mekkora lesz a kötelező járulékok összege, és milyen biztosítási társaságoknak kell fizetniük az OSAGO számára 2018-ban. támaszkodni. Sajnos bárki bekerülhet egy balesetbe, és tudnia kell, mit kell tennie ilyen körülmények között, milyen kártérítést kell fizetni, hogyan lehet azt elérni,
Az OSAGO fontos újításai 2017.09.25. Dátumától érvényesek. Ezek a károk megtérítéséhez, a javításokhoz, a biztosítási formanyomtatványok kiadásának eljárásához, a sérült autó ellenőrzésének időzítéséhez, az OSAGO kártérítésének pénzügyi oldalához és magának a kötvényhez kapcsolódó költségekre vonatkoznak. A természetbeni kártérítés új lehetőségét - a javításokat - 2018. április 28. után már alkalmazzák a biztosításra. A szerződés megkötésének határidejétől függetlenül az új szabályok kártérítést írnak elő több (kettő vagy több) ütközése esetén. ) járművek (TS).
2018-ban az OCTA-űrlapokat egy biztonsági QR-kóddal látják el, amely az online hozzáférés során megnyitja a biztosítottak adatait: az interneten keresztül bárhonnan ellenőrizheti a biztosítás hitelességét. Az új jogszabály értelmében a gépjármű-tulajdonosok számára nemcsak a biztosítási szolgáltatások megemelkedett aránya, hanem a fedezet többszörös növekedése is várható. A módosítások feltételezik a járműhasználó árkategóriájának esetleges megváltozását, valamint az előző vezetési időszakokban bekövetkezett balesetek száma, súlyossága által meghatározott együttható kiszámítását, ami végső soron a tarifák növekedéséhez vezet.
A változások bevezetése kihat az OSAGO-politika árkategóriájára és a költség-képződést meghatározó bonus-malus együttható (BMC) kiszámítására. Az a sofőr, aki egy évben nem szenvedett balesetet, kedvezményben részesül, különben a következő év díjainak emelkedésével kell számolnia. A kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás új számítása az előző vezetési idő alatt bekövetkezett balesetek számától és súlyosságától függ, és az alábbiakból áll:
A fő szabályozási jogalkotási dokumentum ezen a területen a gépjármű-tulajdonosok polgári jogi felelősségének kötelező biztosításáról szóló, 2002. április 25-i 40-FZ számú törvény legújabb változata. A 2017. március 28-i 49-FZ sz. Törvény által bevezetett újítások 2017. szeptember 25-én léptek hatályba, és kihatással voltak az "autó polgári jogi felelősségvállalásának" folyamatára:
A költségeket az egyes régiók által elfogadott tarifák befolyásolják, a járműparkok és a jogi személyek esetében pedig az átlagos együtthatót kell alkalmazni, ami szintén növeli a fizetési költségeket: a vállalkozás autóinak száma a járművek számának növekedését sugallja. autó megsértése. Az elkövetők számára megnövelt együtthatókat állapítanak meg a jogsértések tényeire vonatkozóan:
| A jogsértések száma | Együttható növelése |
A jogszabály minden járműtulajdonost kötelez egy olyan biztosítási kötvényre, amely alapján az összes áldozat kockázata biztosított: emberek esetében - az élet / egészség károsodásának kockázata; gépjárművek esetében - a vagyon károsodásának kockázata. Az OSAGO házirend megvásárlásához be kell nyújtania:
A regisztráció után a biztosító kiadja a biztosítottnak az eredeti biztosítást (kötvényt), biztosítási szabályokat, baleset esetén feljegyzést, a pénzbefizetést igazoló dokumentumot. A házirendet mindig magával kell vinnie az autóban. Ki kell nyomtatni azt a dokumentumot, amelyet a biztosított önállóan, elektronikus úton, a biztosító szervezet honlapján keresztül készített.
A balesetért felelős személy biztosítótársasága készpénzben vagy javításban téríti meg a károkat az elszenvedetteknek. A kifizetések a törvény által meghatározott keretek között történnek. Jogszabály szerint tehát a baleset minden résztvevője számára biztosított a védelem: az áldozat biztosítási kártérítést kap, a tettesnek nem kötelessége teljes egészében más autójának javításáért fizetnie. A szerződőnek világosan meg kell értenie:
Ha a tettesnek CASCO-kötvénye van, akkor a kötelező biztosítással ellentétben a szerződéstől függően jogosult lesz az ilyen típusú biztosítási szolgáltatások díjaira mind saját, mind autója érdekében. Ezenkívül a CASCO-ban a maximális összeg, valamint a minimum is lehetséges, és nem korlátozza azokat az OSAGO hivatalos korlátja közúti baleset esetén.
A normatív aktusok alkalmazásának gyakorlata azt bizonyítja, hogy vannak olyan nehéz helyzetek, amelyeket a törvény nem képes gyorsan és egyszerűen megoldani. Bizonyos esetekben egy állampolgárt egyszerre lehet áldozatként és bűnösként felismerni, akkor már baleseti áldozatként joga van a fizetésekre. A vétkes személyek azonosítása során felmerülő nézeteltérések, a kártérítés összegét a bíróság a polgári ügyekben szokásos - 2 vagy 3 év - elévüléssel oldja meg.
A fő normatív aktus az áldozatok 2 típusát azonosítja - az embereket és a közlekedést. Az objektumcsoport típusa határozza meg a kárt elszenvedett alanynak járó kártérítés formáját. Sok ember megsérülhet egy balesetben, és a jogszabályok kifejezetten leírják a biztosítási ellátásokra jogosult személyeket. Ezek lehetnek egyének - a balesetben maguk az áldozatok, vagy haláluk esetén közvetlen örököseik és személyek akarattal:
A biztosítótársaság fizeti a költségeket, ha az OCTA-biztosítás tulajdonosa felelőssé válik az autójával járó balesetben, és ilyen jellegű vagyoni károk keletkeznek: károk mások autóiban, közlekedési lámpákban, épületekben, építményekben, építményekben, vagyis a tárgyban. a kötelező gépjármű-biztosítás a kötvénytulajdonos intézkedései által érintettek vagyoni érdeke ...
Az OSAGO kifizetéseit 2018-ban a következők figyelembevételével hajtják végre: ha a javítás költsége magasabb, mint az autó költsége a balesetet megelőzően, akkor a lehető legnagyobb összeget utalják át; a behajtási kompenzáció figyelembe veszi a vontatóval történő szállítás költségeit és a jármű értékcsökkenését. Ha a törvény által megállapított határ elegendő a javításokhoz, akkor az esemény elkövetőjének nem kell külön fizetnie.
A költségek túllépése esetén a sértettnek joga van további kártérítést követelni az elkövetőtől a bíróságon, valamint az elkövetőtől csak a bíróságon követelt erkölcsi kár megtérítését. Ha a kiszámított biztosítási kifizetés nem elégedett a szenvedéssel, és szándékában áll a maximális befizetést kapni, akkor írásbeli igényt kell benyújtania a biztosítóhoz. Ha ezt követően öt napon belül nem kapják meg a pótdíjat, akkor igényt kell benyújtania. Fontos figyelembe venni, hogy a biztosító a következő okok miatt utasíthatja el a kérelem kielégítését:
A legújabb jogszabályi újításokkal megemelték az OSAGO fizetési határát, és 2018-ban:
Ha a vészhelyzet elkövetője 2018 októbere előtt kötött biztosítási szerződést, a veszteségeket a kötvény időpontjában érvényes kamatokkal számolják. A fenti adatok a legmagasabbak, és nem lehet a kötelező biztosításon felüli összeget kapni. A konkrét összegeket a biztosítók figyelembe veszik, figyelembe véve a jármű kopását, a sérülés súlyosságát, a helyreállítás költségeit és számos egyéb tényezőt: a szakértők gondosan tanulmányozzák a károkat, hogy ne fizessék túl.
A maximális kártérítést a 40-FZ törvény 7. cikke "Biztosítási összeg" határozza meg, és a vagyon 400 ezer rubel. az incidensben megsérült minden személy esetében, vagyis ez az érték nem oszlik meg minden résztvevő számára, a teljes kártérítés igénylésének joga mindenki számára biztosított. A költségeket a biztosítónak saját költségén meg kell térítenie javítási és helyreállítási munkák elvégzésével. Ha mindkét sofőr hibás, akkor a kár felére számíthat.
A törvény előírja a balesetek dokumentációjának elkészítését az Állami Közlekedési Felügyelőség részvétele nélkül, valamint a kedvezményezett önálló értesítés benyújtását a biztosító társasághoz. A másolatot a bűnös a sértettel együtt a baleset helyszínén tölti ki, és 5 munkanapon belül megküldi a biztosítónak. Le kell fényképezni a baleset helyszínét, a károkat, meg kell becsülni a hozzávetőleges veszteségeket, és az autót sérült állapotban kell tartani, mielőtt a biztosító képviselője megvizsgálná.
A biztosítási kártérítés maximuma ebben az esetben 50 000 rubel. Az úgynevezett "Europrotocol" révén történő veszteségek megtérítésének feltételei: csak két jármű vesz részt az ütközésben; nincs sérült (halott), más vagyont nem okozott kár; nincsenek nézeteltérések a baleset részleteiben, nincsenek károk a résztvevők között. Az Europrotocol a szabályok szerint készül:
Az OCTA-biztosítás a balesetben megsérült állampolgároknak fizetendő - ez a sofőr (nem bűnös a balesetben), az utasok, a gyalogosok, a kerékpárosok és a balesetben megsérült személyek, valamint halál esetén örököseik (ilyen családtagoknak számítanak) és az állampolgárok akarattal) ... A sérült személyek költségei széles skálán mozognak, amelyeket a biztosítótársaságnak figyelembe kell vennie a kifizetések során, de ha a sérüléseket a kötelező egészségbiztosítási rendszer révén orvosolni lehet, akkor csökken a további pénzszerzés esélye.
A kifizetések a kapott kár arányában történnek. A visszatérítendő költségek a következők:
A baleset következtében élet- és egészségkárosodás esetén az áldozatot teljes körűen megvizsgálják. A kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás fizetésének összegét az orvosi vélemény alapján okozott kár határozza meg:
Egy balesetben résztvevő halála esetén a kártérítést olyan személyek kapják meg, akiket a kenyérkereső halála esetén kártérítési joggal ruháznak fel a polgári törvények (távollétükben ez a házastárs, a szülők, gyermekek és az elhunytat támogató személyek). A család legfeljebb 25 000 rubel temetéséhez kap pénzt, valamint 475 000 rubel kártérítést is kap.
A lefedettség számításának végeredményét számos tényező befolyásolja. A következők meghatározásához figyelembe kell venni:
Az OSAGO 2017. április 28. után kiadott biztosítási kötvényekre vonatkozó legújabb jogszabályi módosításainak megfelelően a biztosítási esemény esetén bekövetkezett veszteségeket javítással térítik meg a biztosító költségére. Egy ilyen újítás szükségességét az Állami Duma jóváhagyta annak érdekében, hogy el lehessen akadályozni a csalás útját a képzeletbeli áldozatok forráshoz jutása érdekében: például a Pénzügyi Kutatási Ügynökség szerint 2016-ban az embereknek a gépjármű-biztosítási kifizetések aránya akik balesetben nem sérültek meg, elérték az összes kifizetett összeg felét.
Ugyanakkor manapság természetbeni ellentételezéssel sok probléma és sebezhetőség okozza az elégedetlenséget az új rendszerrel rendelkező járművezetők körében:
Ennek eredményeként, ha az áldozat kétségbe vonja a pótalkatrészek helyesen meghatározott költségét, vagy elégedetlen az OSAGO szerinti javítás minőségével, akkor független vizsgálatot kérhet és igényt nyújthat be a biztosítókhoz, és ha az utóbbiak nem hajlandók menni a kérdés bírósági megoldására. A károsult számára az ilyen nehézségek bonyolítják az egész folyamatot, ami már amúgy is zavaró és kellemetlen.
A törvény szerint a biztosító társaságnak szerződéseket kell kötnie az üzemanyagtöltő állomásokkal, és speciális feltételeket kell végrehajtania a magas színvonalú javítási szolgáltatások megszervezéséhez:
A javítási eljárás azzal kezdődik, hogy a biztosító szervezet kiszámítja a jármű helyreállításának javítási költségeit:
Az OSAGO keretében készpénzben kártérítést kaphatnak a sérült jármű kijavításáért cserébe, ha:
Az első látásra az MTPL biztosítás megszerzése nem tűnik nehéznek, de fontos, hogy egyértelműen kövesse a következő lépéseket:
A CTP szerinti balesetbiztosítási kérelmezőnek be kell nyújtania egy dokumentációs csomagot:
Korlátozott idő áll rendelkezésre az áldozatoknak és a biztosító szervezeteknek történő kifizetések megoldására. 5 naptári napon belül el kell küldeni a biztosítási esemény iránti kérelmet a biztosítási szervezetnek, amely 20 munkanapot kapott a felújításra szánt pénz átutalására vagy a megtérítés indokolt megtagadásának benyújtására. Ha a húsz napos határidőt nem tartják be, a társaság késedelmi kötbérrel jár - a késedelem minden egyes napjára a biztosítás 1% -ának megfelelő kötbért kell fizetnie az áldozatnak, de a szerződés szerinti biztosítási díj teljes összegén belül. .
Hibát talált a szövegben? Válassza ki, nyomja meg a Ctrl + Enter billentyűkombinációt, és mi kijavítjuk!
Sajnos a járművezetők többsége előbb-utóbb balesetet szenved. Ezért ismerni kell a baleset utáni cselekvések sorrendjét, hová kell menni, milyen dokumentumok szükségesek ehhez, és mi az eljárás a biztosítási kártérítés kifizetésére.
Egyszerűsített eljárás létezik a kisebb balesetek szabályozására a közlekedési rendőrség bevonása nélkül (lásd még a közlekedési szabályok 2.6.1. Pontját) - Europrotocol.
Az eljárás lényege, hogy a résztvevők maguk is kitöltenek egy értesítést egy rendszerrel és az összes részlet megjelölésével, amelyet ezután elküldenek a biztosítónak. Egy ilyen jegyzőkönyv elkészítéséhez számos követelménynek eleget kell tenni: például nem lehet vita a résztvevők között, nem lehetnek áldozatok sem, és csak két autó vett részt a balesetben. A tettes 5 napon belül köteles bemutatni autóját a biztosító társaságnál ellenőrzés és értékelés céljából. Felhívjuk figyelmét, hogy mivel ez az eljárás kisebb balesetekre vonatkozik, a maximális kártérítés 50 ezer rubel (Moszkva és Szentpétervár esetében, bizonyos feltételekkel, az összeg 400 ezerre növelhető).
Lehetséges a kár közvetlen megtérítése is (PWI OSAGO), amikor az áldozat közvetlenül a cégéhez fordul, és nem a tettes biztosítótársaságához.
Jegyzet! A fő különbség az OSAGO és a CASCO között az, hogy az OSAGO felelősségbiztosítás baleset esetén, a CASCO pedig vagyonbiztosítás károk és lopások ellen. Ne felejtsük el, hogy ha van CASCO, akkor továbbra is CTP-irányelvre van szükség! Kedvezmény elérése érdekében jobb, ha egy társaságban adnak ki kötvényeket.
Milyen dokumentumok szükségesek, ha kapcsolatba lépnek egy biztosítóval?
Ha Ön a tettes, akkor el kell mondania a másik résztvevőnek a kötvényszámát, hogy kártérítést igényelhessen (a PVU kivételével).
A dokumentumok felsorolását és a kártérítés megszerzésének eljárását az OSAGO-ról szóló, 2014. június 19-i 431-P számú, az Orosz Föderáció Központi Bankja által létrehozott és a 2002. április 25-i 40-FZ rendelet szabályozza. " OSAGO-n ":
A CASCO esetében a dokumentumok listája hasonló, csak Önnek kell kapcsolatba lépnie a vállalatával, és a CASCO házirend helyett be kell mutatnia a CASCO házirendet. Az OSAGO-val ellentétben a kártérítést folyósítják, függetlenül attól, hogy az ügyfél bűnös-e vagy áldozat.
A közlekedési rendőrség tanúsítványa (baleseti tanúsítvány) egy 154-es formanyomtatvány, amely tartalmazza az összes adatot a balesetről, amelyet az Orosz Föderáció Belügyminisztériuma 154. sz. .
A CASCO esetében az eljárás hasonló, csak az OSAGO-val ellentétben a kifizetések fogadásának időzítése eltérő lehet. A nagyvállalatok általában késedelem nélkül fizetnek 14 napon belül, a kisebbek - egy hónapon belül vagy még tovább.
Jegyzet! Bizonyos esetekben a biztosító társaság megtagadhatja a fizetést:
A kártérítés módszerei hasonlóak: készpénzfizetés vagy javításra utalás.
Figyelem! A fizetési határidőt nem a baleset, hanem a dokumentumok benyújtásának napjától számoljuk!
Ha a biztosítás késlelteti a fizetéseket, a következő intézkedéseket alkalmazhatja:
A jármű teljes elvesztését szakértő technikus igazolja. Ebben az esetben annak költségét a biztosítási kártérítés keretein belül fizetik meg.
Ha a baleset elkövetőjének OSAGO-n kívül van CASCO-ja, akkor csak a CASCO-ért kaphat kártérítést. Ha az áldozatnak mindkét kötvénye van, a CASCO biztosítás helyes végrehajtása esetén gyorsabban visszatérítenek.
Az OSAGO-ról szóló szövetségi törvény 2015. április 1-jén hatályba lépett módosításai szabályozzák a biztosítási kifizetések összegét az emberi egészség károsodásakor. A kártérítés összege a kár súlyosságától (5-500 ezer rubel) függ.
Közúti közlekedési balesetek nagyon gyakran és mindenhol történnek. Az a személy, aki eddig soha nem volt ilyen helyzetben, nem tudja, hogyan működik az OSAGO, és biztos abban, hogy a balesetben bekövetkező összes kárt szükségszerűen egy biztosító társaság pénzeszközeiből fedezik. A gyakorlatban azonban ez nem mindig így van - a kártérítéshez be kell tartania egy bizonyos eljárást, és össze kell gyűjtenie egy dokumentumcsomagot.
A közúti balesetek esetén a szükséges biztosítási kártérítés megkapásához egy bizonyos algoritmus szerint haladéktalanul utána kell eljárnia. A vakmerő magatartás ahhoz vezethet, hogy a biztosító megtagadja a biztosítási összeg átvételét. Tehát mit tegyünk az áldozat balesete után:
Ne feledje a szabályt: ha balesetbe kerül, ne mozgassa sehova a járművét. Ezenkívül nem mozgathat más elemeket a helyszínről. Ez úgy értelmezhető, mint a vizsgálat menetének befolyásolására tett kísérlet. Kívánatos, hogy a tettes autója is a helyén maradjon legalább a közlekedési rendőrség megérkezéséig.
Baleset után semmilyen körülmények között ne igyon alkoholt vagy illegális drogot! Valószínűleg orvosi vizsgálaton kell átesnie, és akkor a bűnüldöző szervek részéről felmerülnek kérdések, amelyek kifejezetten Önnek szólnak.
A közlekedési rendőröknek nem kötelező távozniuk minden hívásból. Ha a baleset jelentéktelen, minden kérdés megoldható közvetítők nélkül úgynevezett Europrotocol elkészítésével. Ez a következő körülmények között lehetséges:
Ha mindkét fél nem rendelkezik biztosítással, akkor mindkét sofőr bűnösnek minősül, és senki sem kap kártérítést!
Ennek az útnak az az előnye, hogy az áldozat gyorsan megkapja a szükséges kártérítést, és a tettes elkerüli a közlekedési szabálysértések miatt kiszabott bírságot.
Ha a felek között nem jön létre megállapodás és / vagy a kár összege meghaladja a 100 ezer rubelt, akkor a közlekedési rendőrség jelenléte kötelező. Cselekedeteik attól függenek, hogy a polgárok egészségét károsították-e vagy sem.
Ha a baleset következtében az emberi egészséget károsították, a rendőröknek a következő dokumentumokat kell elkészíteniük:
A biztosítási kártérítéshez elengedhetetlen, hogy a közlekedési rendőrség által kiállított dokumentumokban egyértelműen feltüntessék az esemény okát, valamint említést tegyenek a biztosított józan eszéről és a részéről a közlekedési szabálysértések hiányáról. A közlekedési rendőrség kiterjesztett segítségéről beszélünk. Szinte az összes biztosító társaság megköveteli.
Ha nem okoztak kárt a járművezetők és az utasok egészségében, akkor:
Ne írjon alá üres baleseti sémákat és magyarázó űrlapokat, még akkor is, ha a közlekedési rendőr meggyőzi, hogy most nincs ideje, és akkor mindent megtesz, ahogy kell. Minden mérést és egy baleseti térképet mindkét járművezető jelenlétében el kell végezni.
A veszteségek fedezése, az anyagi kár megtérítése a tettes biztosítótársaságának feladata. De mit tegyünk egy baleset után, ha nem vagy bűnös, és a bűnösnek nincs OSAGO-ja? Vizsgáljunk meg két lehetőséget. 
Ebben az esetben a sértett fél cselekedetei a következők:
A fizetés a következő módok egyikén történhet:
A folyamat felgyorsítása érdekében a károsult felveheti a kapcsolatot a közlekedési rendőrséggel, és kérelmet írhat fel az ügy megfontolásának felgyorsítása érdekében. A bírósági ülés befejezése után személyesen kézbesítheti a határozat másolatát a biztosítótársaságnak kártérítés kifizetése céljából.
Ha a baleset olyan személy hibájából következett be, akinek nincs OSAGO-házirendje, a helyzet sokkal bonyolultabbá válik. Ideális esetben természetesen a tettes önként kifizeti az autó helyreállításához szükséges összeget. Bár ritkák, előfordulnak ilyen helyzetek is. Ha nem tartozik ezek közé a "szerencsések közé", akkor csak a bíróságon keresztül kell eljárnia, valamint fellebbezést kell benyújtania az Orosz Autóbiztosítók Uniójához. 
A dokumentumok és a második fél bűnösségének bizonyítása nagyon fontos. A keresetlevélhez csatolva:
A kár teljes összegét a keresetlevél tartalmazza. A következőkből áll:
Nagyon nehéz a biztosítás terén sikert elérni szakképzett ügyvéd segítsége nélkül. Segít a keresetlevél hozzáértő elkészítésében, valamint információk szerzésében a bűnös fizetőképességéről (információk a számla állapotáról, az ingó és ingatlan vagyon jelenlétéről).
Ne felejtse el a keresetlevélben feltüntetni azon szándékát, hogy lefoglalja azt a járművet, amelyen a balesetet követték el! A kártérítés hiányában a végrehajtók felajánlhatják árverésre, és Önnek meg kell fizetnie az esedékes kártérítést.
Ha a tettes nem rendelkezik felelősségbiztosítással, a bíróságon kívül a sértettnek kérelmet kell készítenie és benyújtania a PCA-hoz.
A fenti összeg a biztosítási összeg megszerzésére alkalmas abban az esetben, ha az autó javítást igényel, de nem veszítette el funkcióit. Ha a helyreállítás lehetetlen vagy kivitelezhetetlen, akkor a biztosító társaság ragaszkodik a jármű konstruktív megsemmisítéséhez. 
Általános szabály, hogy ez akkor fordul elő, ha a gép helyreállításához költségének körülbelül 60-80% -a szükséges. A végső döntés az autószakértő által a javítások költségeire vonatkozó következtetéstől függ.
Ha az autó megsemmisítéséről döntenek, akkor meg kell deríteni, hogy kinek a tulajdonába kerülnek a maradványai. Ha a kötvénytulajdonos továbbra is a tulajdonos marad, akkor kártérítést kapnak.
A jármű konstruktív megsemmisítésével kapcsolatos összes vitatott kérdést a biztosítási szerződés rögzíti, ezért az aláírás előtt gondosan olvassa el a szerződés összes rendelkezését.
Fentiekben megvizsgáltuk a balesetek esetén a kártérítés megszerzésének általános eseteit. A gyakorlatban több ezer különböző változat lehet, például ha egy személy vezetett, másik pedig a tulajdonos. Ügyvédek szerint reálisabb kártérítést követelni az autó tulajdonosától. Ha egy kétértelmű helyzet áll elő, akkor az autóbiztosítás területén dolgozó jogi iroda segíthet.
