تربط البنية التحتية الآلية الاقتصادية الوطنية معًا ، وتوحد المجتمع ليس فقط بالمعنى الاقتصادي ، ولكن أيضًا بالمعنى الاجتماعي. وبالتالي فإن تطوير البنية التحتية هو هدف اقتصادي واجتماعي رئيسي. المهام الرئيسية هنا هي كما يلي:
· جعل قطاع النقل في المقدمة وضمان توافر وجودة خدمات النقل للمواطنين.
· ضمان تنفيذ استراتيجية 2020 بتدفقات كافية من الطاقة ، فضلاً عن زيادة كفاءة الطاقة بشكل كبير في جميع قطاعات الاقتصاد ؛
· تكوين فضاء معلومات واحد عالي التقنية ، مدمج في الفضاء العالمي ، وبناء صناعة تكنولوجيا معلومات واتصالات جديرة بالمنافسة مع المنافسين الأجانب.
المجالات الرئيسية لتطوير البنية التحتية تشمل التطوير:
البنية الأساسية للمواصلات،
البنية التحتية للطاقة ،
· الاتصالات وتكنولوجيا المعلومات والاتصالات.
يعد الوضع الحالي للبنية التحتية للنقل أحد العقبات التي تحول دون تحقيق هدف روسيا 2020. وتشمل المشاكل الرئيسية عدم كفاية القدرة ، ومحدودية إمكانات التصدير والعبور.
تنص إستراتيجية 2020 على تخفيض بنسبة 30٪ في قدرة النقل في الاقتصاد. سيزداد بناء الطرق 3.2 مرة (حتى 8 آلاف كيلومتر في السنة).
لتعزيز إمكانات العبور لروسيا ، سيتم القضاء على الفجوات والاختناقات في الطرق الدولية الرئيسية كأولوية ؛ تقليل وقت التسليم والمخاطر والتكاليف على طول المسار بأكمله.
سيتطلب ضمان التنمية الاجتماعية والاقتصادية للبلد في إطار السيناريو المبتكر نموًا فائقًا في الاستثمارات في تطوير مجمع النقل ، والذي سيرتفع من 2٪ من الناتج المحلي الإجمالي في عام 2006 إلى 4-4.5٪ من الناتج المحلي الإجمالي في عام 2020.
تتمثل إحدى أكثر المهام طموحًا في تحسين كفاءة الطاقة في الاقتصاد الروسي. يعتقد ديمتري ميدفيديف أن كفاءة الطاقة وإنتاجية العمل في معظم مؤسساتنا حاليًا منخفضة بشكل مخجل.
يجب أن تصبح روسيا واحدة من قادة مجتمع المعلومات العالمي. "من الضروري تزويد الناس في جميع أنحاء البلاد بأفضل وصول إلى المعلومات باستخدام التقنيات الرقمية - بسرعة ، على مدار الساعة ، موثوقة وعالية الجودة ، ووفقًا لمعاييرهم الوطنية الخاصة بالجيل القادم ،" - قال رئيس الاتحاد الروسي دميتري أ. ميدفيديف.
الجدول 24 - نتائج التنمية الرئيسية
| بالقصور الذاتي | الطاقة والمواد الخام | إبداعي | |
| معدل نمو الناتج المحلي الإجمالي 2020-2007 للفرد ، تعادل القوة الشرائية ، ألف دولار حصة في الناتج المحلي الإجمالي العالمي ،٪ | 1.8 مرة 3٪ | 2.1 مرة 3.5٪ | 2.3 مرة 4.3٪ |
| الاستثمارات (2020 إلى 2007) معدل التراكم ،٪ من الناتج المحلي الإجمالي حصة الاستثمارات في قطاع التكنولوجيا الفائقة في عام 2020 | 2.4 مرة 25٪ 14٪ | 3.6 مرة 30-31٪ 15٪ | 4 مرات 31-32٪ 16٪ |
| كثافة الطاقة في الناتج المحلي الإجمالي (2020 إلى 2007) | 70% | 67% | 59% |
| حصة قطاع النفط والغاز في عام 2020 حصة اقتصاد المعرفة والتكنولوجيا الفائقة في عام 2020 | 13,2% 13,3% | 12,7% 16,9% | 11,1% 17,2% |
| الدخل الحقيقي للسكان (2020 إلى 2007) الفقر بحلول عام 2020 | 2.1 مرة 7.9٪ | 2.4 مرة 6.7٪ | 2.6 مرة 6.2٪ |
يرتبط تشكيل اقتصاد مبتكر حديث ارتباطًا مباشرًا باستراتيجية روسيا لتطوير وتحسين النظام السياسي للديمقراطية السيادية. من ناحية أخرى ، فقط دولة ديمقراطية مستقلة قوية هي القادرة على ضمان التطوير والتحديث التدريجي لاقتصاد البلاد. من ناحية أخرى ، يعد الاقتصاد المبتكر شرطًا أساسيًا للتطور الديمقراطي والحفاظ على سيادة روسيا وسلامتها.
"في القرن الحادي والعشرين ، تحتاج بلادنا مرة أخرى إلى تحديث شامل. وستكون هذه أول تجربة في تاريخنا للتحديث المبني على قيم ومؤسسات الديمقراطية. بدلاً من اقتصاد المواد الخام البدائي ، سننشئ اقتصادًا ذكيًا ينتج معرفة فريدة وأشياء وتقنيات جديدة وأشياء وتقنيات مفيدة للناس "- كما ورد في خطاب رئيس روسيا لعام 2009 أمام الجمعية الفيدرالية.
لم تكتمل كلمة واحدة لأحد السياسيين في الآونة الأخيرة دون دعوة إلى ضرورة تطوير البنية التحتية وتنفيذ مشاريع البنية التحتية الكبيرة وما شابه ذلك. وبناءً عليه ، يتم تخصيص أموال ضخمة لهذه المشاريع ، والنتائج لا تظهر دائمًا ، أو بالأحرى نادرًا. وفي الوقت نفسه ، بالنسبة للعديد من مواطني البلاد ، لا يزال من غير الواضح ما المقصود بمفهوم البنية التحتية. حتى الآن ، يبقى شيئًا مجردًا ولا علاقة له بالواقع. في الحقيقة، ليس هذا هو الحال. لذلك ، أود أن أعطي فهمًا لهذا المصطلح ، وباستخدام الأمثلة ، أشرح سبب أهمية البنية التحتية حقًا ، وكذلك سبب اعتماد تنمية الدولة على مدى توفرها وجودتها. وغني عن القول أنه سيتم مناقشة هذا في مقال عن البنية التحتية الاقتصادية.
البنية التحتية الاقتصاديةيمثل الدعم الضروري (بما في ذلك في شكل أشياء وهياكل محددة) لتنفيذ عملية التكاثر في الاقتصاد. يتكون النشاط الاقتصادي في الاقتصاد من أربع مراحل: الإنتاج والتوزيع والتبادل والاستهلاك. لكي يتفاعل الفاعلون الاقتصاديون (الدولة والمواطنون والمؤسسات المالية والشركات (المنظمات)) بحرية وبأقل التكاليف في كل مرحلة من هذه المراحل ، يجب أن تستند أنشطتهم إلى هيكل معين للاقتصاد ، وهو الأساس لهم. هذا الهيكل الأساسي هو البنية التحتية. إذا لم يتم تطوير البنية التحتية ، فسيحدث التفاعل بالطبع ، لكنه صعب. التكاليف التي تنشأ لهذا السبب لها تعبير محدد للغاية ، يمكن قياسه بمبالغ محددة. ويتعين على كل واحد منا ، بشكل مباشر أو غير مباشر ، أن يدفع ثمن البنية التحتية غير الكاملة ، حتى دون أن يلاحظ ذلك. يعاني المجتمع ككل من الخسائر.
لماذا يظهر الحديث عن البنية التحتية كمفتاح لفرصة تحقيق اختراق في الاقتصاد ، يظهر أثناء الانكماش الاقتصادي؟ نعم ، لأنه في الظروف التي يكون فيها من المستحيل التأثير على أنواع أخرى من التكاليف ، فإن تخفيضها بسبب تطوير البنية التحتية أمر ممكن تمامًا. بالإضافة إلى ذلك ، فإنه يؤدي إلى إعادة هيكلة الهيكل الكامل لاقتصاد النظام الاقتصادي. وإذا كانت الأزمة ذات طبيعة هيكلية ، كما هي الآن ، فإن تطوير البنية التحتية ضروري بشكل مضاعف. إلى جانب ذلك ، فإن الاستثمارات في البنية التحتية هي استثمارات طويلة الأجل. ليس كل مستثمر خاص مستعدًا للاستثمار على أمل الحصول على عائد إلا بعد عقود. لهذا السبب ، يجب دعم المحادثات التي تتم على مستوى الدولة وتحويلها إلى إجراءات ملموسة. تطوير البنية التحتية له تأثير إيجابي واضح على المجتمع بأسره على مدى فترة زمنية طويلة جدًا.
الآن دعونا نلقي نظرة على الأمثلة... وتجدر الإشارة هنا إلى أن عددًا من الشركات المشاركة في إنشاء البنية التحتية المقابلة ترتبط في نفس الوقت بصناعة أو أخرى ، على سبيل المثال ، تنتمي الشركات التي تنتج الأسفلت إلى صناعة البناء.
لذا فإن الكتلة الأولى هي البنية الأساسية للمواصلات ... الأول ، بالطبع ، هو الطرق. هناك جوانب كثيرة هنا. الطرق هي ، أولاً وقبل كل شيء ، تحسينًا في إمكانية الوصول إلى وسائل النقل ، مما يعني تطوير أسواق المبيعات لكل مؤسسة فردية ، أي إذا تساوت جميع الأشياء الأخرى ، فهذا يعني زيادة في المبيعات مع كل النتائج الإيجابية للشركة وموظفيها. الطرق هي زيادة في حركة اليد العاملة. سيكون الموظف جاهزًا للعمل بعيدًا عن مكان الإقامة إذا كان من الممكن الوصول إلى مكان العمل والمنزل بشكل أسرع. في الوقت نفسه ، تتمتع المؤسسة بفرصة اختيار الموظفين ليس فقط من السكان "المحليين" ، ولكن أيضًا من مواطني المناطق الأخرى. إذا كنا نتحدث عن تطوير الطرق داخل منطقة أو مدينة ، فإن هذا يحفز الناس على التحرك. وخير مثال على ذلك هو الإطلاق المرحلي لطريق WHSD - القطر الغربي عالي السرعة - حول سانت بطرسبرغ. أصبح الوصول من الجزء الجنوبي من المدينة إلى الشمال والعودة أسرع الآن. مثال آخر هو الطريق السريع الفيدرالي M4. حقيقة أنه يمر عبر روستوف أون دون يعطي دفعة قوية لتطوير المدينة نفسها ، وكذلك المنطقة بأكملها. القضية الحساسة بشكل خاص هي الطرق ذات الأهمية الإقليمية - بين القرى والقرى. ليس سراً أن العديد من الطرق ببساطة لا وجود لها ، على الرغم من وجود حاجة ماسة إليها. في هذه الحالة ، تعتبر الطرق حافزًا لتنمية الزراعة. نقطة أخرى هي جودة سطح الطريق. هناك علاقة عكسية بين عدد أعطال المركبات ونوعية الطرق. الطرق السيئة تعني المزيد من تكاليف الإصلاح. بالطبع ، هناك تأثير إيجابي على الاقتصاد الجزئي - الكثير من خدمات السيارات ، ومحلات الإطارات ، ولكن التأثير على المستوى الكلي ، والتأثير على المجتمع بأسره ، لا يزال سلبياً في منطقة بها طرق سيئة. الطرق السيئة وغيابها هي أيضًا صورة المنطقة ، وكذلك مؤشر على جودة الإدارة العامة ، والتي لا يعرفها الكثير من الناس. المستثمر ، عند اتخاذ القرار ، سوف يتأكد من أخذ ذلك في الاعتبار عند اتخاذ قرار بالاستثمار. أود أيضًا أن أشير إلى البنية التحتية للنقل على أنها مؤسسات تخدم الطرق (على سبيل المثال ، إنشاء مجاري مياه الأمطار والإصلاحات في الوقت المناسب) ، بالإضافة إلى مرافق مثل محطات القطار والجسور والأنفاق والجسور. مثال بسيط: يوجد في فولغوغراد معبرين للسكك الحديدية يقسمان المدينة إلى قسمين (ما يسمى منطقة تولاك). يقضي الكثير من الناس 2-3 ساعات يوميًا عليهم في الاختناقات المرورية. وبالتالي ، فإن النظام الطبيعي للعمل والراحة معطّل. عليك أن تغادر إلى العمل مبكرًا وأن تصل متأخرًا. والنتيجة هي انخفاض كفاءة كل عامل على حدة ، وانخفاض الإنتاجية. في الوقت نفسه ، يبدو من الصعب جدًا ربط ذلك بوجود معبر (وليس نفقًا (جسر)). أعتقد أن أحد سكان كل مدينة سيكون قادرًا على إعطاء مثل هذه الأمثلة.
الكتلة الكبيرة التالية هي البنية التحتية الاجتماعية... وهذا يشمل المدارس ورياض الأطفال والمستشفيات والعيادات. الكتلة الفرعية الثانية من هذه الكتلة هي المكتبات والمسارح والمتاحف والمقاصف والمطاعم. جزئيًا ، يمكن أن تُعزى بعض المتاجر إلى البنية التحتية الاجتماعية. كل شيء واضح من الاسم: هذا النوع من البنية التحتية يشمل المؤسسات والمنظمات التي تضمن الأداء الطبيعي واستعادة رأس المال البشري ، أي أنا وأنت. لماذا أقول "رأس المال البشري"؟ لأنه من وجهة نظر الاقتصاد ، نحن رأس مال بشري ، أي مورد يشارك في إنتاج السلع والخدمات. المؤسسات الطبية تعني العلاج في الوقت المناسب والوقاية من الأمراض ، والمؤسسات التعليمية تعني رفع المستوى المهني للعاملين ، ورفع المؤهلات ، وتطوير المهارات والقدرات اللازمة. أعتقد أنه لن يشكك أحد في أهمية هذه الأشياء. بالنسبة للمجموعة الفرعية الثانية: المتاحف والمكتبات وغيرها. توفر هذه المؤسسات أوقات الفراغ للمقيمين. أنا مقتنع أن السبب الرئيسي لتنشئة المواطنين ، بدءًا من المراهقة ، إلى الكحول والمخدرات ، وما يرتبط به من تلخيص مدمر هو الملل وعدم القدرة على إيجاد منفعة لنفسه. كيف يرتبط هذا بالبنية التحتية؟ في غيابها ، لا يوجد شيء تفعله حقًا سوى "شرب الجعة". العواقب هي نفسها: تدهور الإنسان. يصبح غير قادر على العمل ، تنخفض كفاءته. وهذه مرة أخرى مشكلة عامة ، مشكلة وطنية. تضمن مؤسسات البنية التحتية الاجتماعية تطوير الشخص بحرف كبير ، وليس وجوده. إذا كان الوضع مع البنية التحتية الاجتماعية في المنطقة جيدًا ، فإنه يجذب الموظفين المؤهلين والمستثمرين المستعدين لدفع أموال "جيدة" للموظفين ذوي القيمة.
الكتلة الثالثة: البنية التحتية الهندسية... توفر الشركات من هذا النوع من البنية التحتية الشروط الفنية لوجود المجتمع. وتشمل هذه محطات الطاقة الكهرومائية ، ومحطات التدفئة والطاقة المشتركة (CHP) ، ومرفق المياه ، وقسم الإسكان ومكتب الإسكان ، والمؤسسات التي تخدم صناعة المصاعد وغيرها. الشروط الفنية لتشغيل المؤسسات هي العامل الأكثر أهمية عند اتخاذ قرار بفتح مشروع تجاري. ترتبط البنية التحتية الهندسية وتطورها وارتباطها بالفساد أيضًا بصناعة مثل البناء. المستثمر - من غير المحتمل أن يأتي المطور إلى منطقة توجد بها صعوبات هائلة ليس فقط في تخصيص قطعة أرض للبناء ، ولكن أيضًا فيما يتعلق بالاتصالات وتنفيذ جميع الموافقات اللازمة ، والتي قد تستغرق شهورًا أو حتى سنوات. كل هذا يؤثر على تكلفة المتر المربع ويؤثر بالفعل بشكل غير مباشر على جودة البنية التحتية الاجتماعية - توفير السكن للسكان. في الوقت نفسه ، يجب ألا ينسى المرء أن البناء هو صناعة توفر فرص عمل هائلة في مؤسسات الصناعات ذات الصلة. لذلك ، ستعتمد حالة الاقتصاد بأكمله على كيفية تنظيم عملية تطوير البنية التحتية الهندسية والحفاظ على قابليتها للتشغيل. ولا يوجد تفاهات هنا. إذا انكسر أنبوب شخص ما وكان من المستحيل الوصول إلى خدمة الطوارئ ، فما الذي يمكن أن نتحدث عنه؟ كيف يتم تنظيم العمل؟ تدهور أنابيب إمدادات المياه ، وانقطاع الكهرباء ، ونقص إمدادات الغاز - وهذا هو نقص الدخل من قبل شركة ، وارتفاع التكاليف ، وفقدان الدخل بسبب التوقف عن العمل المرتبط ، على سبيل المثال ، بالإصلاحات
وكتلة أخرى: البنية التحتية للمعلومات... وهذا يشمل وسائل الإعلام: التلفزيون والراديو والصحف ومقدمي خدمات الإنترنت. تخلق المؤسسات في هذه الكتلة خلفية معلوماتية معينة وتحافظ عليها ، وتسهل وتوفر وصول المواطنين إلى المعلومات الجديدة والضرورية. مثال بسيط: ربما لا يوجد جهاز تلفزيون واحد في البلد لا يمكنه استقبال القناة الأولى. في القرى والقرى ، في الأغلبية ، حيث لا توجد بنية تحتية مناسبة ، هذه هي القناة الوحيدة للحصول على المعلومات. هل يمكنك أن تتخيل كيف يمكنك التأثير على الوعي عندما لا يوجد بديل؟ ما هو فراغ المعلومات الذي يعيش فيه المقيمون ، وما هي سياسة المعلومات التي يتم تشكيلها؟ بسبب التخلف في البنية التحتية للمعلومات ، يصبح من المستحيل إدراك المعلومات الواردة بشكل نقدي ، بسبب عدم وجود بديل. يصبح مثل هذا المجتمع أكثر قابلية للإدارة ، مدفوعًا بمصالح شخص آخر. من الأسهل لمثل هذا المجتمع أن يفرض وجهة نظر مفيدة لشخص ما. مثل هذا المجتمع غير قادر على المقارنة والتحليل. بالطبع ، مثال القناة الأولى مبالغ فيه إلى حد ما ، لكنه لا يزال يحدث. يوفر تطوير البنية التحتية للمعلومات أيضًا التطوير عن بُعد للشخص ، وتبادل الخبرات ، إذا تم استخدام الأدوات المناسبة بشكل صحيح. هنا يمكنك أيضًا إضافة القدرة على العمل عن بُعد (عن طريق "التحكم عن بعد") ، وكذلك البحث عن العملاء ، وفي الواقع ، توسيع أسواق المبيعات. توفر البنية التحتية للمعلومات وصول الأعمال إلى مستوى جديد - الإنترنت. وتطور كل فرد هو تأثير مضاعف للمجتمع بأسره.
بالتأكيد ، بعد قراءة المقال ، خلصت إلى أن الجزء الأكبر من مؤسسات مرافق البنية التحتية المختلفة يشكل تأثيرًا إيجابيًا على مستوى الدولة والمجتمع بأسره. في الوقت نفسه ، من وجهة نظر كل مؤسسة فردية ، قد يتم التشكيك في مدى ملاءمة وجود مشروع أو آخر. وهذا يؤدي إلى حقيقة أنه قد لا يكون من المربح لرجل أعمال / رجل أعمال الانخراط في مثل هذه الأنشطة.
بعبارة أخرى ، بالنسبة لبعض مؤسسات البنية التحتية ، فإن فعاليتها كمنظمة لا تتناسب مع فعاليتها مع المجتمع. ويترتب على ذلك أن الدولة تأخذ على عاتقها الجزء الأكبر من العمل على توفير وإنشاء البنية التحتية ، وبالتحديد في تلك الحالات العديدة التي لا يقوم فيها رائد الأعمال بنوع من الأعمال التي لن تجلب له أرباحًا ملموسة على المدى القصير ومع مثل هذا الحجم من العمليات ...
اليوم وفي المستقبل المنظور ، أصبح النقل والهندسة والمعلومات والبنى التحتية الاجتماعية المورد الرئيسي لتنمية المدينة ، وهو شرط لزيادة قدرتها التنافسية وجاذبيتها الاجتماعية والاستثمارية.
البنية التحتية ، باعتبارها الأساس لضمان الحياة الطبيعية لمدينة أولان أودي ، تؤثر بشكل مباشر على الرفاهية الاجتماعية للسكان والتنمية المكانية لأراضي المدينة.
العناصر الرئيسية للبنية التحتية للحياة:
البنية التحتية الهندسية (الإمداد الحراري ، وإمدادات المياه ، وأنظمة الصرف الصحي ، وما إلى ذلك)
إمدادات الطاقة ، مع مراعاة سياسة الحفاظ على البيئة والموارد ؛
نشاط نظام النقل بالمدينة.
البنية التحتية الهندسية تشتمل المدينة على الأنظمة التالية: إمدادات المياه ، والصرف الصحي والمطر ، والتدفئة ، وإمدادات الطاقة.
أهداف تطوير البنية التحتية الهندسية للمدينة:
ضمان الإمداد الموثوق به وغير المنقطع بالمياه والتدفئة للمستهلكين ؛
تحسين جودة عمل أنظمة الدعم الهندسي ، مع مراعاة المتطلبات المتزايدة لحماية البيئة وصحة الإنسان ؛
الاستخدام الفعال للهندسة والموارد الإقليمية ، مع الأخذ في الاعتبار الإدخال الواسع لتقنيات توفير الموارد ؛
أهداف التطوير طويل المدى للبنية التحتية للمجمع هي:
إعادة بناء وتحديث مرافق إمدادات المياه وأنظمة شبكات إمدادات المياه ؛
ضمان التشغيل المستقر والخالي من المتاعب لنظام نقل مياه الشرب ومياه الصرف الصحي مع إنشاء احتياطي مثالي من إنتاجية الاتصالات والمرافق ؛
زيادة قدرات توليد الطاقة والحرارة وفقًا للزيادة في الأحمال لاستهلاك الطاقة الكهربائية والحرارية ؛
ضمان التغطية الكاملة للجزء المبني من المدينة مع أنظمة تصريف مياه الأمطار والمنازل المركزية ؛
تطوير وتوسيع مخططات التخلص من مياه الصرف الصحي في المناطق الصناعية المعاد تنظيمها مع إدراجها في نظام حضري واحد ؛
تحقيق المستوى القياسي لمعالجة مياه الصرف الصحي المنزلية والسطحية.
تطوير مصادر الحرارة وشبكات الحرارة في المدينة ، مع مراعاة آفاق بناء المساكن والمرافق الاجتماعية في المدينة ، وتحسين موثوقية وجودة الإمداد الحراري للمستهلكين في المدينة ، وتحسين الوضع البيئي في المدينة .
ضمان تطوير البناء على نتائج أراضي مدينة أولان أودي ، بما في ذلك المرافق الاجتماعية والإسكان. تحسين جودة وموثوقية أنظمة الإمداد الحراري. تحسين الوضع البيئي في الأحياء الدقيقة حيث توجد بيوت الغلايات.
تشمل أنشطة تطوير البنية التحتية الهندسية:
تطوير شبكة التدفئة لمدينة أولان أودي من خلال إعادة الإعمار ، وتحديث مصادر الحرارة - CHPP-2 ومنازل الغلايات ، وإعادة التجهيز التقني لمحطات الضخ الحالية وبناء محطات ضخ جديدة ، وزيادة إنتاجية أنابيب التدفئة ؛
زيادة الطاقة الحرارية لمصدر CHPP-2 إلى 285 Gcal / h ؛
زيادة الحمل المتصل من بيوت الغلايات في Zarechny و Yugo-Zapadnaya ؛
زيادة إنتاجية أنابيب التدفئة في المدينة ؛
إعادة مد شبكات إمدادات المياه في مناطق Zheleznodorozhny و Sovetsky و Oktyabrsky بالمدينة بطول إجمالي يبلغ 6.3 كم مع عمر خدمة من 28 إلى 50 عامًا ؛
تطوير وإنشاء نظام جديد للبنية التحتية المجتمعية للجزء الأيسر من الضفة في أولان أودي - توفير مياه شرب عالية الجودة لسكان القرية. جندي؛
استبدال شبكات الصرف الصحي الحالية بالتآكل من 23 إلى 40 عامًا بالبولي إيثيلين الحديث المقاوم للتآكل ، مع زيادة الإنتاجية والموثوقية التقنية.
الغرض الخامس توفير الطاقة وزيادة كفاءة الطاقة هو تحسين نوعية حياة السكان وضمان الاستخدام الرشيد لموارد الطاقة من خلال تنفيذ تدابير توفير الطاقة على أساس الإدخال الواسع النطاق للتقنيات الأكثر كفاءة في استخدام الطاقة ، وزيادة كفاءة الطاقة في أولان أودي.
الأهداف الرئيسية
زيادة توفير الطاقة وكفاءة الطاقة في مؤسسات الميزانية والمنظمات الأخرى ، في مخزون المساكن ، في أنظمة البنية التحتية المجتمعية ، في الطاقة ، في الصناعة ، في النقل ، في البناء ، في نظام الإضاءة الخارجية ،
تقليل تكلفة دفع تكاليف الإسكان والخدمات المجتمعية في إطار تطوير المدينة الحالي والمستقبلي استنادًا إلى استخدام أحدث التقنيات المبتكرة في مجال توفير الطاقة ، ونتيجة لذلك ، انخفاض في استهلاك الطاقة لكل متر مربع. م من المساحة الإجمالية للمباني السكنية ؛
تهيئة الظروف لتطوير سوق خدمات الطاقة ومراجعة حسابات الطاقة في إقليم أولان أودي ؛
تهيئة الظروف لجذب الاستثمارات من أجل إدخال تقنيات موفرة للطاقة ؛
تطوير مصادر الطاقة المتجددة وأنواع الوقود البديلة ؛
إدخال تقنيات ومعدات ومواد جديدة لتوفير الطاقة في المنظمات العاملة على أراضي أولان أودي ؛
ضمان حساب الحجم الكامل لموارد الطاقة المستهلكة وتنظيم صيانة موازين الوقود والطاقة ؛
انخفاض في الاستهلاك المحدد لموارد الطاقة لكل وحدة إنتاج في القطاع الحقيقي للاقتصاد ؛
الحد من الفاقد في شبكات الكهرباء والتدفئة ، وكذلك في شبكات إمدادات المياه ؛
تطوير الدعم التنظيمي والقانوني للحفاظ على الطاقة وتحسين كفاءة الطاقة ؛
الترويج لتوفير الطاقة في أولان أودي.
يجب أن تكون الأنشطة الرئيسية في مجال الحفاظ على الطاقة وكفاءة الطاقة:
تنفيذ التدابير ذات الأولوية في مجال تعزيز توفير الطاقة وزيادة كفاءة الطاقة ،
التنفيذ الشامل لتقنيات توفير الطاقة في الاقتصاد والمجال الاجتماعي للبلدية ، مما يعني تنفيذ تدابير عالية التكلفة لتوفير الطاقة وكفاءة الطاقة تهدف إلى تحقيق تحسن كبير في مؤشرات كفاءة الطاقة على المدى الطويل ؛
إنشاء قدرات توليد جديدة ، بما في ذلك الاعتماد على استخدام مصادر الطاقة المتجددة ؛
تطوير وتنفيذ أنظمة التحكم الآلي وقياس استهلاك موارد الطاقة ، وكذلك أنظمة المعلومات المتخصصة.
ستكون معايير تحقيق الأهداف والغايات المحددة هي:
تخفيض نفقات ميزانية أولان أودي لاستخدام موارد الطاقة بنسبة 40٪ على الأقل مقارنة بعام 2009 ؛
زيادة حصة مصادر الطاقة المتجددة في إنتاج الطاقة الكهربائية إلى 4.5٪ على الأقل مقارنة بعام 2009 ؛
تقليل استهلاك الطاقة لكل متر مربع. م من المساحة الإجمالية للمباني السكنية على الأقل 20-30٪ بالنسبة لعام 2009 ؛
تخفيض نفقات الأسرة لدفع السكن والخدمات المجتمعية بمتوسط 15-25٪ على الأقل مقارنة بعام 2009.
هدف طويل المدى في تطوير البنية التحتية للنقل هو خلق الظروف لزيادة القدرة التنافسية للاقتصاد ونوعية الحياة للسكان ، من خلال تطوير بناء الطرق والنقل الخدمات المقدمة للسكان هي تطوير نظام النقل البري ، وخلق ظروف مواتية لتوفير خدمات النقل للسكان ، وزيادة حجم وجودة خدمات النقل المقدمة لسكان مدينة أولان أودي.
تحقيق هذا الهدف ممكن من خلال تنفيذ المهام التالية:
الحفاظ على مستوى الوصول إلى النقل الداخلي في المنطقة وزيادته تدريجياً ، مع مراعاة التوزيع الفعلي للاتصالات المحلية بين وسائط النقل ؛
زيادة توافر وجودة خدمات مجمع النقل للسكان ؛
تطوير الأشياء الرئيسية للبنية التحتية للنقل في المدينة ؛ تحسين السلامة المتكاملة واستدامة نظام النقل ؛
تحديث قطارات نقل الركاب في المناطق الحضرية ؛
تحسين تنظيم إدارة نقل الركاب في المناطق الحضرية ؛
تحسين كفاءة نظام الإدارة في مجال السلامة على الطرق ؛
بناء وإعادة بناء الهياكل الهندسية للنقل الحضري ؛
تحسين شبكة الطرق ومحاسبة الإرسال لنقل الركاب في المناطق الحضرية ؛
الحد من الآثار الضارة للنقل على البيئة.
تشمل مجموعة الإجراءات لحل المهام المحددة تطوير النقل الجوي ، ومجمع النقل والخدمات اللوجستية ، ومرافق الطرق.
النقل الجوي. في إطار FTP "تحديث نظام النقل في روسيا (2002-2010)" و FTP "التنمية الاقتصادية والاجتماعية للشرق الأقصى و Transbaikalia حتى عام 2013" ، مجمع مطار أولان أودي الدولي بأكمله " بايكال "سيتم تحديثها لزيادة قدرتها التنافسية ، وإنشاء محطة شحن على أساسها على طريق آسيا - أوروبا.
الهدف الرئيسي من إعادة الإعمار هو إطالة وإعادة بناء المدرج مع بناء ممر رئيسي وتوسيع ساحات الانتظار الحالية لاستقبال جميع أنواع الطائرات ، بما في ذلك الطائرات الصغيرة. من المقرر أن يتم تطوير البنية التحتية للمطار على أساس مبادئ الشراكة بين القطاعين العام والخاص.
مجمع النقل والخدمات اللوجستية. يتضمن تطوير مجمع النقل واللوجستيات إنشاء بنية تحتية للحدود والجمارك في مطار أولان أودي وإنشاء مركز نقل ولوجستي متعدد الوسائط (MTLC) في أولان أودي ، والذي يعمل كخدمات لوجستية وتوزيع وخدمة ومركز الأعمال.
سيؤدي إنشاء مجمع النقل واللوجستيات في أولان أودي إلى تعزيز الموقع الجغرافي السياسي للاتحاد الروسي وجمهورية بورياتيا في منغوليا والصين وبلدان منطقة آسيا والمحيط الهادئ. بالنسبة لمنطقة بايكال ، سيصبح هذا دافعًا إضافيًا للتنمية الاجتماعية والاقتصادية.
سيؤدي تنفيذ هذه الإجراءات إلى زيادة إنتاجية نظام النقل لمدينة أولان أودي بشكل كبير في أكثر المجالات الواعدة لتطوير العلاقات الاقتصادية الدولية ، وتحسين التدفقات التجارية ، وتوفير الراحة للركاب ، وكذلك تعزيز دور أولان أودي ليس فقط كمحور نقل في Transbaikalia ، ولكن أيضًا كعنصر عقدي مهم.في ممر النقل الدولي إلى منغوليا والصين.
مرافق الطرق. الأنشطة في هذا الاتجاه تنص على تحسين ظروف حركة المركبات والمشاة ، وإدخال الأساليب الحديثة لتنظيم تدفقات المرور ، ومخططات إدارة حركة المرور الشاملة ، وتحديث الوسائل التقنية لتنظيم الطرق ، وتحسين تنظيم المشاة حركة المرور ، والحد من تأثير ظروف الطريق على وقوع حوادث المرور على الطرق ، وزيادة الإنتاجية وقدرة شبكة الطرق ، والقيام بأنشطة هندسية في أماكن تركز حوادث المرور على الطرق.
يفضل بعض مشتري الشقق العادية ومستوى "درجة رجال الأعمال" الانتظار لمدة عامين والانتقال إلى منزل يقع في منطقة متطورة بدلاً من تطوير منطقة جديدة ، حتى مع وجود سكن أكثر راحة. يعتبر القرب من مراكز التسوق ومحطات النقل والمدارس والمؤسسات الاجتماعية من أولوياتهم.
وينظر بعض مشتري مساكن النخبة إلى الأمر بشكل مختلف: سيارة خاصة لكل فرد من أفراد الأسرة البالغين تحل بسهولة مثل هذه المشاكل. ولكن إذا كانت البنية التحتية المتطورة مهمة بالنسبة لك ، فمن المنطقي أن تكتشف بالتفصيل آفاق تطوير المنطقة المحددة.
بالمناسبة ، يمكن أن تكون هذه المعلومات مفيدة في حالة أكثر خطورة: إذا كان من المخطط أن يكون منزلك المستقبلي محاطًا بمباني مماثلة ، فإن المنظور الجميل الذي خططت للاستمتاع به من النافذة قد يكون مغلقاً بالمباني المجاورة.
في الوقت الحاضر ، غالبًا ما تتم مناقشة تطوير البنية التحتية للمنزل نفسه ، وعلى ذلك يتم تحديد مستوى "النخبة". لكن المحترفين يعتقدون أن هذه خاصية مثيرة للجدل للغاية. ربما ، فقط المنطقة المسورة من المنزل والأمن وطرق الوصول المريحة هي السمات المشتركة لجميع منازل النخبة. في المنطقة المجاورة ، على الأقل ، توجد أسرة زهور أو مروج ، بالإضافة إلى ملعب ، يتم تحديد المنطقة حسب حجم المنزل. غالبًا ما يتم تثبيت المراقبة بالفيديو. كل شيء آخر فردي للغاية.
يتشارك السماسرة 3 أنواع من المباني السكنية المرموقة ، يتميز كل منها ببنيته التحتية المختصة. شيء ما يعتمد على أسباب موضوعية ، عن الآخر - يتخذ المطور القرارات بعد المناقشة مع المستأجرين
منازل شاهقة الارتفاع لا متناهية في المركز التاريخي للمدينة أو في منطقة خلابة شبه محمية.
المرآب الموجود تحت الأرض هو أول شيء من الواضح أنه يجب أن يكون متاحًا هنا. أقصى مستوى لراحة النقل هو موقف سيارات تحت الأرض لسيارات الضيوف.
بالإضافة إلى ذلك ، قد يضم المنزل مجموعة متنوعة من مصادر الخدمة البسيطة: متجر طعام بأسعار مناسبة للاسم ، وصالة رياضية صغيرة ، وغرفة أطفال ، ومنظف جاف. إنه ببساطة غير مربح تحديد موقع خدمة أكثر شمولاً هنا.
المجمعات الشاهقة هي أحياء ذات هيكل اجتماعي موحد للسكان. كقاعدة عامة ، يتم بناؤها على مسافة 1.5-3 كم من المركز التاريخي أو في مناطق متطورة مرموقة ولكنها بعيدة عن المدينة.
قد تشبه البنية التحتية للحي "بلدة صغيرة": حديقة صغيرة ، ونوادي رياضية ومطاعم ، ومنتجعات صحية وصالونات تجميل ، وسوبر ماركت ذائع الصيت ، ومدارس ورياض أطفال خاصة ، وفرع لسيارات الإسعاف وعيادة بيطرية. بالإضافة إلى مواقف السيارات تحت الأرض ، غالبًا ما يتم تجهيز موقف للسيارات فوق الأرض.
يتم تحديد مجموعة الأنواع المختلفة من الخدمات والخدمات الترفيهية ، كقاعدة عامة ، من قبل المطور بالتحالف مع شركة الإدارة في مرحلة بناء المجمع.
منازل النوادي ذات البوابات عبارة عن مبانٍ منخفضة الارتفاع ، وغالبًا ما تكون مصممة من 10 إلى 12 شقة. يعتقد بعض أصحاب العقارات أن هذه هي الحصرية الحقيقية ، التي تنتمي إلى دائرة معينة ، وليس من السهل الدخول إليها.
لشراء شقة في نادي النخبة ، لا يكفي أن يكون لديك أموال كافية - فأنت بحاجة ، على الأقل ، للحصول على "دعوة" (توصية دعوة) ، ولكن عادةً ما يتم تشكيل دائرة المستأجرين بالفعل في مرحلة المشروع. هذه بالضبط هي الحالة النادرة جدًا في عصرنا عندما "يعرف جميع الجيران بالعين المجردة".
في منازل النوادي ، يمكن لمستوى الراحة أن يطغى على الخيال: بالإضافة إلى الأنظمة الهندسية عالية التقنية ، غالبًا ما توجد ظروف فريدة للاستجمام - حديقة شتوية وحوض سباحة وبار ومقصورة تشمس اصطناعي وصالة ألعاب رياضية وغرفة تدليك . على عكس جميع أنواع منازل النخبة الأخرى ، يمكن فقط لسكان المنزل وضيوفهم الاستمتاع بمزايا الحضارة هذه.
ميزة أخرى لا شك فيها لمنازل النادي هي أنه من السهل العثور عليها في المركز التاريخي ؛ أحد الخيارات الشائعة إلى حد ما هو قصر قديم تم ترميمه بالكامل. الإزعاج الوحيد هو عدم وجود موقف سيارات تحت الأرض ، ولكن يتم حل هذه المشكلة دائمًا عن طريق تقسيم المنطقة المجاورة.
لا شك في أن الأنظمة الهندسية في منزل النخبة يجب أن تكون مجهزة على أعلى مستوى. بالإضافة إلى ذلك ، يجب الحصول على ضمان لجميع الأجهزة المثبتة وأعمال العمل الخفية التي يتم فحصها بواسطة إشرافك الفني.
اعتمادًا على درجة النخبة ، قد يحتوي المنزل على أنظمة دعم الحياة المستقلة (أو على الأقل غرفة المرجل الخاصة به) ، وفلاتر مياه قوية ومعدات لإنشاء مناخ محلي ، ومصاعد صامتة ، وتلفاز فضائي وأنظمة اتصالات ألياف بصرية.
يجب أن يوفر تصميم شقة النخبة حقًا للمالك الفرصة لتحقيق أي رغبات ، وهذا هو السبب في أنها غالبًا ما تكون مجانية قدر الإمكان. لم تتم مناقشة النوافذ الكبيرة ، والسقوف العالية ، فضلاً عن الجودة العالية للمواد الخام والتشطيب - وهذا واضح تمامًا. لكن حجم الشقق مسألة فردية للغاية.
البنية التحتية هي كلمة يعرفها الجميع. تعودنا سماعه على شاشات التلفاز ، في الراديو ، لنجد مفهوم "البنية التحتية" في الصحف ، وليس من قبيل المصادفة أن هذا المصطلح يحظى بشعبية كبيرة اليوم. ينطبق هذا المفهوم على جميع أنواع الحياة والأعمال تقريبًا. مهما فعلنا وأينما كنا ، بطريقة أو بأخرى ، فهي هي التي توفر حياتنا. ما هي البنية التحتية ، وتعريف هذا المصطلح ، وأيضًا أنواعه ، ستتعلم من خلال قراءة هذا المقال. كما يقدم أمثلة لمساعدتك على فهم الموضوع بشكل أفضل. سوف تتعلم ماهية كائن البنية التحتية ، وما هي ميزاته. اقرأ عن كل هذا أدناه.
لا تزال هناك أماكن على وجه الأرض يحرم فيها مجموعة من الأشخاص أو شخص معين من البنية التحتية. بعبارة أخرى ، هم متحدون مع الطبيعة. ومع ذلك ، في هذه الحالة ، يمكن أيضًا تحديد العالم من حولنا من خلال مفهوم الاهتمام بالنسبة لنا. إذن ما هي البنية التحتية؟
تعريفه غامض للغاية. في ظل تفسيرات مختلفة ، فإنه يظهر بشكل مختلف. بالطبع ، سيقودنا مثل هذا التعريف الموسع بعيدًا ، وسيتطلب العديد من التركيبات الفلسفية ، لذلك سنحاول حصر أنفسنا بمفهوم أضيق.
بادئ ذي بدء ، سوف نحدد المصطلح نفسه ، وسوف نحدد ما هي البنية التحتية. من خلال ذلك ، على مستوى حدسي ، فإننا نعني أشياء مختلفة أنشأها الإنسان ، من أصل تكنوجيني ، وتستخدم لممارسة الأعمال التجارية ، فضلاً عن ضمان حياة المجتمع و / أو الشخص.
وبالتالي ، يمكننا القول أن البنية التحتية (من البنية التحتية اللاتينية - "تحت" ، "أدناه" والبنية - "الموقع" ، "الهيكل") هي مجموعة كاملة من كائنات أو هياكل الخدمة المترابطة التي توفر و / أو تشكل الأساس لـ عمل أنظمة معينة. تم استعارة هذا المصطلح من المفردات العسكرية. هذا هو باختصار البنية التحتية.
هناك أنواع عديدة من البنى التحتية. في هذه المقالة ، سنقوم بإدراج العناصر الرئيسية التي يشار إليها غالبًا. يمكن متابعة هذه القائمة من خلال تضمين أنواع أخرى.
ما هي البنية التحتية الاجتماعية؟ دعنا نجيب على هذا السؤال. إنها مجموعة من المؤسسات والصناعات التي تضمن الحياة الطبيعية الوظيفية للمجتمع. بمعنى آخر ، هذا هو الإسكان وبنائه والمرافق الثقافية والإسكان والخدمات المجتمعية ومنظمات ومؤسسات أنظمة الرعاية الصحية والتعليم ما قبل المدرسة والتعليم والمنظمات والمؤسسات المتعلقة بالترفيه والاستجمام والمطاعم العامة وتجارة التجزئة والرياضة والمرافق الترفيهية ، قطاع الخدمات. ، نقل الركاب ، نظام من المؤسسات التي تقدم خدمات ذات طبيعة مالية وائتمانية وقانونية (مكاتب كاتب العدل ، والاستشارات القانونية ، والبنوك ، وبنوك التوفير) ، وما إلى ذلك. هذا هو ما هي البنية التحتية الاجتماعية. يمكن متابعة قائمة الكائنات ، حيث قمنا بإدراج العناصر الرئيسية فقط.
دعنا ننتقل إلى العرض التالي ونجيب على سؤال حول ماهية البنية التحتية للنقل. هذه مجموعة من الشركات وصناعات النقل. المجمعات الإنتاجية والتكنولوجية ، والهياكل المصممة لخدمة المستأجرين والركاب والمرسل إليهم والمرسلين والمستأجرين والناقلين ، وكذلك لضمان تشغيل المركبات المختلفة - هذا هو كائن البنية التحتية للنقل.
تم تجميع هذه القائمة من قبلنا ، اعتمادًا على القانون الاتحادي ، الذي تم توضيح كل هذا - N 259-بتاريخ 08.11.2007.
البنية التحتية للمعلومات - نظام من أنظمة المعلومات الفرعية التنظيمية ، والهياكل التي تضمن عمل كائنات معينة. بمعنى آخر ، هذا النوع عبارة عن مجموعة من خدمات المعلومات الأساسية ، وأنظمة نقل البيانات وتخزينها ، بالإضافة إلى الحوسبة ، والتي تعد أساسًا لتقديم أي خدمات تنقل البيانات.
هناك عدد من متطلبات البنية التحتية للمعلومات اليوم. أهمها: التعافي من الكوارث وتوافرها بدرجة عالية ، وسلامة وأمن البيانات ، والقدرة على الإدارة الفعالة ، وتكييف الحلول وقابلية التوسع.
يعد النموذج التالي ، الذي يتم بموجبه تنظيم البنى التحتية للمعلومات ، مناسبًا اليوم - وهذا هو توحيد أنظمة الحوسبة المقابلة ، بالإضافة إلى موارد تخزين المعلومات. يتم استخدام وسائل تنظيم المنصات السحابية والمحاكاة الافتراضية بنشاط.
يشمل هذا النوع مجموعة من مراكز المعلومات المختلفة وبنوك المعرفة والبيانات والأنظمة الفرعية وأنظمة الاتصالات وتقنيات الأجهزة والبرامج ووسائل معالجة المعلومات وتخزينها وجمعها ونقلها ومراكز التحكم. هذا ما هي البنية التحتية للمعلومات.
الهندسة - أنظمة مختلفة تقدم الدعم الهندسي والفني للهياكل والمباني.
البنية التحتية للاقتصاد هي مجموعة من أنواع وفروع النشاط التي تخدم الاقتصاد والإنتاج ككل. عن طريق القياس ، يمكن للمرء أن يجيب على السؤال حول ماهية البنية التحتية للسوق.
البنية التحتية العسكرية هي نظام من الهياكل المنفصلة والأشياء الثابتة التي تشكل الأساس للقيام بالعمليات العسكرية ونشر القوات المسلحة وتوفير التدريب العملي والقتالي للجيش.
من هذا التنوع في التعريفات ، والعديد من الإجابات على سؤال ما هي البنية التحتية (أنواعها ، بالمناسبة ، لم نقم بإدراجها جميعًا) ، يمكننا أن نستنتج أن مفهوم هذا له العديد من التفسيرات ، وبالتالي ، عند استخدامه ، من الضروري التوضيح ، حصر أنفسنا في إطار مناسب لنا.
لتبسيط المهمة ، سوف نفهم بهذا المصطلح كائنات الدعم و / أو وسائل إنتاج النشاط الحيوي (الاحتياجات الحيوية) للشخص ، مما يوفر عملية / عمل / عمل معين.
من المهم جدًا عدم تحديد وخلط البنية التحتية مع الأعمال والهياكل والعمليات ، حيث إنها في حد ذاتها لا تنتج أو تفعل أي شيء. هذا مجرد أساس مادي. بدون ما توفره البنية التحتية ، فإنها تتفكك إلى كائنات مختلفة منفصلة من أصل تكنوجيني.
إنه من صنع الإنسان ، أي نتيجة العمل.
إنها توفر احتياجاتنا المادية ؛ الأشياء أو الهياكل التي أنشأتها الأيدي البشرية والتي توفر الروحانية والثقافة وما إلى ذلك ، لم يتم تناولها في هذه المقالة.
تتطلب البنية التحتية إجراءات معينة من أجل الحفاظ على حالتها التشغيلية.
يمكن حسابها وقياسها ، أي قابلة للقياس الكمي.
تتميز البنية التحتية بخصائص تصف كفاءتها وقوتها ، سواء من جانب توفير وظائف مفيدة ومن وجهة نظر المخاطر الناشئة عن التشغيل والموثوقية.
إنه متوفر ومعروف بنوع معين من طرق الاستبدال والإصلاح ، وصيانة الأداء ، المقدرة نوعًا وماليًا. هذه هي البنية التحتية بمعنى أضيق.
بالنسبة لشركة النفط ، فهو عبارة عن نظام خطوط أنابيب. تتكون البنية التحتية من خطوط أنابيب حقول النفط لأغراض مختلفة ، فضلاً عن النقل الخارجي للغاز والنفط وخطوط الأنابيب في الموقع في وحدات الضخ والمعالجة للمياه والغاز والنفط. خصائصها الكمية:
تشمل البنية التحتية لشركة النفط ما يلي:
مرافق معالجة الغاز والنفط ؛
خطوط الكهرباء؛
آبار الإنتاج ، بما في ذلك معدات قاع البئر ؛
للبلد / المدينة:
الإنشاءات والمباني ، بما في ذلك المرافق الاجتماعية ، والمساكن ، وما إلى ذلك ؛
اتصالات النقل ، بما في ذلك خطوط الكهرباء والسكك الحديدية وشبكات الطرق ؛
البنية التحتية لخطوط الأنابيب - شبكات الصرف الصحي والمياه الباردة والساخنة ؛
محطات معالجة مياه الصرف الصحي ومدافن النفايات.
تنفق الدولة والشركات الكثير من الأموال على البنية التحتية ، ويعمل جزء كبير من السكان في بنائها وصيانتها وتشغيلها. نظرًا لأنه يتم تمويله في الغالب من الميزانية الفيدرالية ، فإن المشاكل والقضايا المتعلقة بعمله تهم الكثيرين.
