1.Vlagatelji – pravne in fizične osebe, ki izvajajo kapitalske naložbe z lastnimi in (ali) izposojenimi sredstvi in zagotavljajo njihovo namensko porabo. Vlagatelji so lahko organizacije vseh oblik lastništva, vklj. tujina, država, ki jo zastopajo državni organi, lokalne samouprave, državljani.
2. Stranke - fizične in pravne osebe, ki jih pooblasti investitor, ki izvajajo investicijski projekt. Hkrati se ne vmešavajo v podjetniško ali drugo dejavnost drugih subjektov ISD, razen če je s sporazumom med njimi določeno drugače. Vlagatelji so lahko kupci. Stranka, ki ni vlagatelj, ima pravico do lastništva, uporabe in razpolaganja s kapitalskimi naložbami za obdobje in v mejah pooblastil, določenih s pogodbo ali pogodbo v skladu z zakonodajo Ruske federacije.
3. Izvajalci - fizične in pravne osebe, ki na podlagi pogodbe o delu in (ali) državne ali občinske pogodbe, sklenjene z naročnikom, opravljajo dela v zvezi z izvajanjem investicijskega procesa. Izvajalci so lahko različne SMO, projektantske, arhitekturne, projektantske in gradbene in druge organizacije, ne glede na obliko lastništva, pa tudi posamezniki, ki imajo ustrezna dovoljenja za projektiranje oziroma gradbeno dejavnost na način, ki ga določa zakon.
Izvajalec lahko v dogovoru z naročnikom za opravljanje določenih vrst del angažira druge organizacije - podizvajalce in z njimi sklepa pogodbe o podizvajanju. V tem primeru mora odgovornost do naročnika za izvedbo vseh del v roku, določenem s pogodbo o delu, in z ustrezno kakovostjo, prevzeti izvajalec. Pod temi pogoji bo izvajalec naročniku deloval kot generalni izvajalec in podizvajalcem kot naročnik. Kot podizvajalci praviloma nastopajo specializirane organizacije, ki izvajajo posebna gradbena dela.
4. Uporabniki objektov kapitalskih naložb- fizične in pravne osebe, za katere se ustvarjajo gradbeni objekti. Uporabniki so lahko vlagatelji. (Tujci, državni organi, občinski organi, mednarodne organizacije, državljani itd.).
5. Investicijska infrastruktura - fizične in pravne osebe, ki služijo investicijskemu procesu in zagotavljajo interakcijo med subjekti naložbenega trga (banke, zavarovalnice, lizinške družbe, nepremičnine, cenilne družbe, svetovanje itd.).
6. Razvijalec- V skladu s 16. odstavkom 1. člena Urbanističnega zakonika je razvijalec priznan kot fizična ali pravna oseba, ki zagotavlja gradnjo, rekonstrukcijo, rekonstrukcijo objekta kapitalske gradnje na svoji zemljiški parceli, pa tudi inženirske raziskave, pripravo projekta. dokumentacijo za njihovo gradnjo, rekonstrukcijo, remont. Razvijalec je lahko vlagatelj.
Organizacije razvijalcev se imenujejo razvijalci(iz angleškega razvijalec - graditelj) / (razvijati - graditi, razvijati, ustvarjati).
Investicijski in gradbeni kompleks. Struktura ISK.
Interakcija udeležencev ISD.
Najpogosteje se uporabljajo naslednje sheme interakcije med udeleženci ISD:
1. Tradicionalna shema.
2. Shema "načrtovanje in konstrukcija".
3. Koncesijska shema.
Tradicionalna shema.
Za tradicionalno shemo interakcije med udeleženci ISD je značilno, da gradbena in projektantska dela izvajajo različni udeleženci ISD (v prvem primeru je to pogodbeno podjetje, v drugem pa projektantska organizacija), medtem ko kot pravilo, projektiranje in gradbena dela se izvajajo zaporedno. Tradicionalna shema se včasih imenuje shema načrtovanje-razpis-izgradnja, saj se oddaja naročila izvede po zaključku projektiranja.
Glavne prednosti tradicionalnega pristopa:
1. Zagotavlja priložnost za doseganje največjih prihrankov za vlagatelja.
2. Opravljanje vsake vrste dela s strani specializirane organizacije (projektiranje - projektantska organizacija, gradnja - gradbeni izvajalci) zagotavlja visoko stopnjo strokovnosti in posledično visoko kakovost dela.
3. Dosledno opravljanje dela vam omogoča, da vsako od del pripeljete na ustrezno raven kakovosti;
4. Zagotavlja enakomerno porazdelitev tveganj med naročnikom in izvajalcem;
5. Zagotovljen je nadzor nad potekom gradnje, nadzor kazalnikov stroškov in rezultatov dela na vsaki stopnji. Možno je popraviti napake in prilagoditi potek dela;
6. Obstaja dolga zgodovina in veliko nabranih izkušenj z uporabo.
Poleg naštetih prednosti ima tradicionalna shema tudi slabosti:
1. Časovni razpored projektov je daljši kot pri uporabi drugih shem.
2. Velika verjetnost preseganja dejanskih stroškov gradnje nad stroški, ki jih sprejme naročnik, ki jih predlaga zmagovalec razpisa.
3. Velika verjetnost podaljšanja roka za dokončanje del, določenih v pogodbi.
4. Vrzel med projektiranjem in gradnjo (izvajajo ga različne organizacije. Med projektiranjem in gradnjo lahko mine poljubno dolgo, izvajalec ni vključen v proces projektiranja). Izkušeni kupci iščejo načine za doseganje sinergije ali delne integracije med procesi projektiranja in gradnje, s čimer bi zmanjšali tveganja, povezana z vrzeljo med tema dvema dejavnostma.
5. Pomembna vključenost naročnika v tekoče vodenje projektiranja in gradnje objekta. Praviloma so funkcije povezane z načrtovanjem, proračunom, pripravo in izvedbo razpisov ter nadzorom gradnje. Stranka do neke mere prenese na projektanta, inženirja ali strokovne svetovalce. Najpomembnejše nadzorne funkcije naročnik izvaja neodvisno. Številni naročniki, predvsem državni, menijo, da je takšno stanje upravičeno in vzdržujejo kadre, vključene v vodenje investicijskih in gradbenih projektov.
Vendar pa obstaja veliko število strank (predvsem komercialnih), ki se jim ne zdi smotrno in ekonomsko izvedljivo neposredno voditi izvajanje projektnega dela. Takšni kupci pogosto nimajo (in nočejo imeti) potrebnih znanj in sredstev ter raje prenesejo bistveno več pooblastil na izvajalce, strokovne svetovalce in najete vodje.
Tradicionalna shema organizacije COI in interakcije udeležencev se uporablja v projektih naslednje vrste:
1. Pri projektih izgradnje objektov prometne infrastrukture (ceste in železnice, mostovi, letališča, pristanišča itd.);
2. Pri projektih za gradnjo velikih industrijskih objektov;
3. pri projektih izgradnje objektov za državne potrebe;
4. Pri projektih, ki jih financirajo mednarodne finančne agencije (Svetovna banka, EBRD, itd.).
Naložbene dejavnosti- to je dejavnost, ki vključuje procese vlaganja (investiranja), pa tudi nabor praktičnih dejanj za izvedbo investicij.
Pod naložbenim predmetom se razume vsak predmet podjetniške dejavnosti, v katerega so usmerjene naložbe.
Subjekti naložbene dejavnosti so vlagatelji, kupci, izvajalci, uporabniki investicijskih dejavnosti, pa tudi dobavitelji, pravne osebe (bančne, zavarovalniške in posredniške organizacije, investicijske borze) in drugi udeleženci v investicijskem procesu. Investitor- glavni predmet naložbene dejavnosti. Vlagatelji so lahko fizične in pravne osebe, ki so nastale na podlagi pogodbe o skupni dejavnosti in nimajo statusa pravne osebe, združenja pravnih oseb, državni organi, organi lokalne samouprave, pa tudi tuji poslovni subjekti (tuji vlagatelji). Stranke v podjetniških in drugih dejavnostih drugih udeležencev investicijskega procesa so lahko vlagatelji, pa tudi druge fizične in pravne osebe, ki jih vlagatelj (investitorji) pooblasti za izvedbo investicijskega projekta, razen če je s pogodbo (pogodbo) med njimi določeno drugače. . Vlagatelji so lahko kupci. Izvajalci- fizične in pravne osebe, ki opravljajo delo po pogodbi o delu ali vladni pogodbi, sklenjeni s stranko v skladu s Civilnim zakonikom Ruske federacije. Izvajalci morajo imeti licenco za opravljanje tistih vrst dejavnosti, ki so predmet licenciranja v skladu z zveznim zakonom. Uporabniki objektov investicijske dejavnosti- fizične in pravne osebe, vključno s tujimi, pa tudi državni organi, lokalne samouprave, tuje države, mednarodna združenja in organizacije, za katere so ti predmeti ustvarjeni.
Kljub vsej raznolikosti dejavnosti, ki so opredeljene kot naložbe, so zanjo značilne številne skupne značilnosti.
Te lastnosti naložb določajo potrebo po poglobljeni in temeljiti tehnični, informacijski in organizacijski utemeljitvi naložbenih odločitev, ki delujejo kot sredstvo za doseganje ciljev investitorja.
Gradnja s sodelovanjem oblasti. Računovodstvo in obdavčitev Anokhina Elena Vladimirovna
1.2. Subjekti naložbene dejavnosti
Subjekti investicijske dejavnosti, ki se izvajajo v obliki kapitalskih naložb, so vlagatelji, naročniki, izvajalci, uporabniki objektov kapitalskih naložb in druge osebe. Seznam subjektov investicijske dejavnosti je odprt.
Subjekti naložbene dejavnosti so lahko fizične in pravne osebe, pa tudi združenja pravnih oseb, ustanovljena na podlagi sporazuma o enostavni družbi (skupni dejavnosti), ki nimajo statusa pravne osebe, državni organi, lokalne samouprave, pa tudi tuji investitorji.
Subjekt naložbene dejavnosti ima pravico združevati funkcije dveh ali več subjektov, razen če ni drugače določeno v sporazumu (pogodbi), sklenjenem med njima (člen 6, 4. člen Zveznega zakona št. 39-FZ).
Investitorji izvajajo kapitalsko gradnjo z lastnimi in (ali) izposojenimi sredstvi. Glavna funkcija investitorja je financiranje gradnje. Investitor je glavni udeleženec naložbenih razmerij: določa smeri vlaganja, odloča o oblikah investicij, privablja kupce in izvajalce na podlagi razpisa ali drugih načel. Samo vlagatelj ima pravico razpolagati s predmeti, ki nastanejo kot rezultat naložbe.
Tuji investitor je tuja pravna oseba, katere civilna pravna sposobnost je določena v skladu z zakonodajo države, v kateri ima sedež, ki lahko v skladu z zakonodajo države vlaga na ozemlju Ruske federacije. Lahko je tudi tuja organizacija, ki ni pravna oseba (na primer združenja oseb na podlagi pogodbe o skupni dejavnosti); tuj državljan, katerega civilna pravna sposobnost in poslovna sposobnost je določena v skladu z zakonodajo njegovega državljanstva in ki ima v skladu z zakonodajo navedene države pravico vlagati na ozemlju Ruske federacije; mednarodna organizacija, ki je v skladu z mednarodno pogodbo Ruske federacije upravičena vlagati na ozemlju Ruske federacije; tujih držav po postopku, določenem z zveznimi zakoni.
Stranke so fizične in pravne osebe, pooblaščene vlagateljev, ki izvajajo investicijske projekte. Stranke so lahko tudi investitorji sami. Stranka, ki ni vlagatelj, je obdarjena s pravicami do lastništva, uporabe in razpolaganja s kapitalskimi naložbami, ki jih vlagatelj prenese nanj, za obdobje in v mejah pooblastil, določenih s pogodbo (pogodbo).
Zvezni zakon št. 94-FZ z dne 21. julija 2005 "O oddaji naročil za dobavo blaga, opravljanje del, opravljanje storitev za državne in občinske potrebe" razlikuje koncepte "državni odjemalec" in "občinski odjemalec". Državni in občinski odjemalci so državni organi Ruske federacije ali državni organi sestavnih delov Ruske federacije in lokalne samouprave. Kot tudi prejemniki proračunskih sredstev, ki jih pooblaščajo navedeni državni organi ali lokalne samouprave za oddajo naročil pri oddaji naročil za dobavo blaga, opravljanje del, opravljanje storitev na račun proračunskih sredstev.
Razvijalci- organizacije, specializirane za opravljanje nalog v zvezi z organizacijo gradnje objektov, nadzorujejo njen potek in organizirajo obračunavanje nastalih stroškov. Funkcije naročnika in razvijalca je mogoče kombinirati.
V skladu z zveznim zakonom št. 214-FZ razvijalci- pravne osebe, ne glede na njihovo organizacijsko in pravno obliko, ali samostojni podjetniki, ki imajo v lasti ali zakupu zemljiško parcelo in privabljajo sredstva udeležencev skupne gradnje za gradnjo (ustvarjanje) stanovanjskih stavb in (ali) drugih nepremičnin na tej zemljiški parceli na na podlagi prejetega gradbenega dovoljenja.
Izvajalci- fizične in pravne osebe, ki opravljajo dela po pogodbah o delu, sklenjenih z naročniki v skladu z Civilni zakonik Ruske federacije.
Uporabniki objektov kapitalskih naložb- fizične in pravne osebe, vključno s tujimi, pa tudi državni organi, lokalne samouprave, tuje države, mednarodna združenja in organizacije, za katere so ti predmeti ustvarjeni. Vlagatelji so lahko uporabniki objektov kapitalskih naložb.
Udeleženci skupne gradnje so državljani in pravne osebe, katerih sredstva se pritegnejo za skupno gradnjo večstanovanjskih stavb in (ali) drugih nepremičninskih objektov na podlagi pogodbe o sodelovanju pri skupni gradnji.
Iz knjige Gospodarsko pravo avtor Smagina I A Iz knjige Gradnja s sodelovanjem oblasti. Računovodstvo in obdavčitev avtor Anokhina Elena Vladimirovna21.2. Subjekti ocenjevalne dejavnosti Med subjekti ocenjevalne dejavnosti sodijo naslednje osebe.1. Cenilci so fizične in pravne osebe, ki imajo pravico opravljati ocenjevalne dejavnosti.
Iz knjige Ekonomika podjetja avtor1.1. Pravna ureditev naložbene dejavnosti v gradbeništvu Pravna ureditev naložbene dejavnosti v Rusiji se izvaja v skladu z zveznim zakonom z dne 25. februarja 1999 št.
Iz knjige Ekonomika podjetja: zapiski predavanj avtor Dušenkina Elena Aleksejevna1.3. Pogodbena razmerja subjektov investicijskih dejavnosti Glavna pogodba pri izvajanju investicijskih dejavnosti je investicijska pogodba. Treba je opozoriti, da pojem "investicijska pogodba" v zakonodaji ni. Povezano s tem
Iz knjige Naložbe avtor Maltseva Julia Nikolaevna1.5. Sodelovanje oblasti pri naložbenih dejavnostih V skladu z ustavo v Ruski federaciji obstaja državna oblast, ki jo izvajajo najvišji organi države (predsednik Ruske federacije, zvezni organi, vlada Ruske federacije), nižji organi, ki izvajajo oblast.
Iz knjige Naložbe. goljufije avtor Smirnov Pavel Jurijevič38. Pojem in klasifikacija inovacij. Predmeti investicijske dejavnosti Inovacija (inovacija) je predmet, ki je bil uveden v proizvodnjo kot rezultat znanstvene raziskave ali odkritja, ki se kvalitativno razlikuje od prejšnjega analoga.
Iz knjige Inovacijski menedžment avtor Makhovikova Galina Afanasievna7. Subjekti inovacijske dejavnosti Inovacijska dejavnost je praktična uporaba inovativnega, znanstvenega in intelektualnega potenciala v množični proizvodnji za pridobitev novega izdelka, ki ustreza povpraševanju potrošnikov v
Iz avtorjeve knjige9. Regulatorna podpora investicijske dejavnosti Zakon vzpostavlja regulativni okvir, določa položaj subjekta investicijske dejavnosti, določa pravno odgovornost, določa različne namene naložbe.
Iz avtorjeve knjige3. Vlagatelji in drugi subjekti investicijske dejavnosti Subjekti naložbene dejavnosti (udeleženci, ki niso vlagatelji) so lahko državljani in pravne osebe Rusije in tujih držav (kot tudi države, ki jih zastopajo njihove vlade): vlagatelji; stranke;
Iz avtorjeve knjige28. Državna ureditev investicijske dejavnosti (začetek) Državna ureditev investicijske dejavnosti je potrebna za razvoj tržnih odnosov v državi. Regulatorna vloga države narašča v času krize, reform in
Iz avtorjeve knjige29. Državna ureditev investicijske dejavnosti (konec) 2. Neposredna udeležba države v investicijski dejavnosti - vključuje: 1) razvoj, odobritev in financiranje investicijskih projektov, ki jih Rusija izvaja skupaj z
Iz avtorjeve knjige30. Regulatorna podpora investicijske dejavnosti Regulatorna podpora investicijske dejavnosti vzpostavlja regulativni okvir in pravno odgovornost udeležencev, določa položaj subjekta investicijske dejavnosti in
Iz avtorjeve knjige34. Državno financiranje investicijskih dejavnosti (začetek) Državne naložbe se izvajajo v procesu opravljanja funkcije države: gospodarske, obrambne, kazenske, ustvarjalne, okoljske, socialne itd.
Iz avtorjeve knjige35. Državno financiranje investicijskih dejavnosti (nadaljevanje) Podjetja lahko za financiranje investicijskih dejavnosti uporabljajo tudi davčni dobropis za naložbe – odlog davkov. Pogoj tega posojila je odplačilo, rok
Iz avtorjeve knjige36. Državno financiranje investicijskih dejavnosti (konec) Ob odprtju financiranja banka izvaja obračune med komitenti (posojilojemalci), izvajalci in drugimi udeleženci investicijskega procesa. Glavni dokument v izračunih -
Iz avtorjeve knjige1.3. Glavne vrste in subjekti inovativne dejavnosti Dejavnost pri organizaciji in izvajanju inovativnih procesov se imenuje inovativna dejavnost. Takšne dejavnosti vključujejo uporabo rezultatov temeljnih in uporabnih znanstvenih spoznanj
Tema povratnih udarcev je iz nekega razloga kriminalne narave. Vendar pogodbe za letalske družbe konkurentov vsebujejo nadomestilo za posrednike in pogodbene udeležence.
Zato bi morala biti prodaja domačih letal na ravni konkurentov, torej z uporabo potrebnih in standardnih plačil. Možnosti je veliko in so popolnoma zakonite.
V tem smislu so lahko operaterji B787 stranke MS-21, saj le MS-21 zagotavlja raven udobja kot B787, s polovico manjšo porabo goriva.
To ni le zamenjava za kratke in srednje dolge proge, je podoba letalskih družb, ki skrbijo za udobje svojih potnikov.
Zato bi morala biti kataloška cena MS_21 na ravni konkurentov in nikakor nižja. Toda kupoprodajna pogodba mora vsebovati trdno nagrado,
C919 ni prestižno letalo. Cena se ne oglašuje, v bistvu se premika iz žepa v žep in še vedno izgublja pred množično proizvodnjo konkurentov.
Glede na to je pozicioniranje MS-21 kot alternative in dodatka B787 na kratkih in srednjih progah nov korak v uspešni prodaji na ravni B787.
V svetu se je do zdaj na trgu potniških letal razvila nekakšna dvojna moč (duopol) Boeinga in Airbusa, a analitiki so prepričani, da se bo to stanje po zaslugi Rusije in Kitajske kmalu končalo. O tem so prepričani tudi sedanji lastniki trga.
Izvršni podpredsednik Airbusa za prodajo v Vzhodni Evropi in Srednji Aziji Andreas Kramer vidi na obzorju tri nove igralce: kitajski C919, kanadski Bombardier CSeries in ruski MC-21. Med prevozniki so najbolj priljubljena ozkotrupna letala, zato je ta tržni segment zelo privlačen. Airbus je pravkar največ zaslužil na A320, ki so ga prodali v več kot 13 tisoč izvodih, čeprav so na začetku sanjali o vsaj šeststotih.
Po Kramerjevem mnenju je Rusija dala resno ponudbo, da bi bila prava tekmica A320. Govorimo o najnovejši liniji MS-21, ki je trenutno na certifikacijskih testih. Res je, eno letalo ni dovolj, opozarja predstavnik Airbusa - potrebujemo dobro razvito servisno mrežo, ki bo trajala leta. Medtem pa storitve proizvajalcem letal prinašajo več dobička kot letala sama.
Andreas Kramer je dejal, da sankcije niso vplivale na delo podjetja v Rusiji, ki je zanj pomemben partner že več kot 25 let. Opozoril je, da je šola inženirjev, specializirana za trdnost materialov, v Rusiji zelo močna, zato se glavni izračuni za statično in utrujenostno trdnost ter načrtovanje strukture moči letala izvajajo na Moskovskem inženirstvu. Center podjetja.
Pomemben partner Airbusa je korporacija VSMPO-Avisma, ki zagotavlja približno polovico povpraševanja proizvajalca letal po titanovih delih. Poleg tega so to najbolj kritični konstrukcijski elementi okvirja letala, ki so med letom izpostavljeni največjim obremenitvam: podvozje, piloni motorja in deli kril. Mimogrede, Boeing v svojih letalih uporablja tudi dele iz titana iste korporacije.
Lahko rečemo, da sta dva največja proizvajalca letal na svetu kritično odvisna od Rusije. Toda Airbus se te odvisnosti ne boji in je na letalskem sejmu MAKS-2017 podpisal sporazum o širitvi sodelovanja z rusko korporacijo. Boeing je storil enako.
http://gosnovosti.com/2017/08/.../
Rusija bo aktivno razvijala proizvodnjo civilnih letal. Že leta 2019 se bo začelo ukinjanje ugodnosti za tuje proizvajalce letal - podjetja Airbus in Boeing. To je izjavil podpredsednik vlade Ruske federacije Dmitrij Rogozin v oddaji "Nedeljski večer" z Vladimirjem Solovjovom.
Po besedah podpredsednika zdaj Rusija proizvede približno 30 potniških letal na leto. To je 25-krat manj od vsakega od največjih svetovnih proizvajalcev - evropskega Airbusa in ameriškega Boeinga. »A že leta 2025 bomo ob upoštevanju naših načrtov že izdelali 110 letal na leto. Sovjetska zveza je proizvedla 75 letal, mi jih bomo izdelali 110," je poudaril Rogozin.
Rusija, je opozoril, porabi veliko denarja za nakup in zakup tujih letal. Poleg tega naša država izgublja denar, ki bi ga lahko prejela od davkov, ki jih plačujejo tuji proizvajalci letal.
»Od leta 2013 do danes smo kupili 367 tujih letal iz tujine. To sta Boeing in Airbus. Poleg tega smo zaradi dejstva, da naša industrija ni izdelovala civilnih letal, zaradi podpore našim nacionalnim podjetjem tuje proizvajalce oprostili DDV in carine,« je dejal podpredsednik vlade.
Toda že od leta 2019, je obljubil podpredsednik vlade, bodo ugodnosti za Boeing in Airbus ukinjene. Hkrati bo šla v proizvodnjo domača linijska ladja MS-21. Kot je opozoril Dmitrij Rogozin, bo to letalo približno 20% cenejše od tujih analogov.
»Ker smo na igli tuje letalske industrije, v tujini porabimo in plačamo 470 milijard rubljev na leto. Ta žalitev je preprosto za narod, žalitev za letalsko moč. Nismo mogli zdržati. Zato so bile sprejete odločitve. In predsednik je na našo zahtevo namenil sredstva iz svoje osebne rezerve za izdelavo novih letal,« je dejal Rogozin.
Spomnimo, da je prej Vladimir Putin, ko je govoril na srečanju o razvoju letalske industrije v okviru Mednarodnega letalskega in vesoljskega salona MAKS-2017, dejal, da je za podporo domači civilni letalski industriji v letu 2017 načrtovanih 60 milijard rubljev.
Kako realni so ti načrti, ali lahko sploh kdaj popolnoma opustimo Airbus in Boeing?
Do leta 1991 smo bili velika letalska sila, potem pa so liberalci v vladi začeli sistematično uničevati industrijo in jo pustili na milost in nemilost Boeingu in Airbusu, - je dejal Oleg Smirnov, častni pilot ZSSR, nekdanji namestnik ministra. civilnega letalstva ZSSR. - In končno. namestnik predsednika vlade je dejansko priznal, da zanašanje na tuje proizvajalce letal ne le negativno vpliva na rusko gospodarstvo, ampak tudi spodkopava nacionalno varnost.
A razumeti je treba: Rogozin ne govori vse resnice. Načrti, ki jih je napovedal za MS-21, niso nič drugega kot predpostavke. Pomembno je, da MS-21 še ni certificiran. Mi, profesionalci, kot letalo štejemo le izdelek, ki ima ustrezen certifikat. In po možnosti - ne samo domači, ampak tudi zahodni.
Samo iz certifikacijskih materialov lahko katera koli letalska družba - ruska ali tuja - dobi informacije o nosilnosti, dosegu letenja, porabi goriva linijskega letala. In sami izračunajte stroške njegovega delovanja in najema.
MS-21 je na samo tovarniških testih. To je zelo težko delo za inženirje in pilote. Upam, da bodo testi dobro šli. A o izstrelitvi letala v seriji je v tej fazi še prezgodaj govoriti.
"SP": - Zakaj Rogozin povezuje datum lansiranja MS-21 v seriji z ukinitvijo ugodnosti za Boeing in Airbus?
MS-21 naj bi, kot je bilo načrtovano, v nekaterih pogledih presegel tuje kolege. In če dobimo konkurenčno letalo, za katerega se bodo letalske družbe postavile v vrsto, nas lahko ta okoliščina delno loči od našega trenutnega železnega odnosa z Boeingom in Airbusom.
Prav to si želi vodstvo Združene letalske korporacije (UAC) in vlada Ruske federacije, ki v MS-21 vlaga ogromna sredstva.
Po drugi strani pa imamo izkušnje s Suhoj Superjet 100. V ta projekt so že vložili milijarde dolarjev, a ruska vlada od njih ne vidi povračila.
"SP": - Če se bo usoda MS-21 razvila uspešno, nam bo to omogočilo, da popolnoma opustimo storitve Boeinga in Airbusa?
MS-21 je le prvi korak k vrnitvi Rusije v status letalske sile. In ni razloga, da bi verjeli, da bomo v bližnji prihodnosti lahko popolnoma nadomestili Boeing in Airbus.
Proizvodnja letal je hitro razvijajoča se industrija. In imamo 25 let gradnje civilnih letal v paddocku. Pravzaprav zelo zaostajamo. Naj vas spomnim, da danes opravljamo 95 % potniškega prometa na letalih zahodne proizvodnje. In tega stanja ni mogoče spremeniti v trenutku.
Rekel bom nekaj slabega. Verjamem, da bomo storitve Boeinga in Airbusa prisiljeni uporabljati še desetletja. Ker je izdati celotno linijo konkurenčnih letal civilnega letalstva izjemno težka naloga.
S pomočjo MS-21 je mogoče pokriti le majhno nišo v civilnem letalskem prometu. In potem je po mojem mnenju treba spodbujati skupni projekt s Kitajsko za širokotrupno letalo. Če se bo izšlo, lahko postane resen konkurent Boeingu. In s tem letalom bomo lahko pokrili ne 5 % potniškega letalskega prometa v Rusiji, kot je zdaj, ampak 50 %.
"SP": - Kaj lahko to da Rusiji?
V ZSSR je delovalo 35 tisoč letal. In nobena - zahodna proizvodnja. Če ponovimo to pot, bo to državi dalo na stotine tisoč delovnih mest v sektorju inovacij. To pomeni - visoko plačana in prestižna delovna mesta, po katerih bo povpraševanje.
Poleg tega bomo na ta način bistveno znižali cene vozovnic za domače lete. Zdaj so naše letalske karte dražje kot v ZDA. Medtem ko Američani zaslužijo veliko več.
Končno lahko gradnja letal postane močno gonilo ruskega gospodarstva. Ker je neposredno povezana z najnovejšimi tehnologijami in naprednimi raziskovalnimi področji.
In verjamem, da bomo tja prišli. Razen seveda, če naša vlada spet nenadoma spremeni smer, kot je to storila v začetku devetdesetih let.
https://svpressa.ru/politic/article/178532/
Ruske letalske družbe, ki bodo leta 2013 razširile svojo floto z novimi letali, bodo prihranile približno 1,5 milijarde dolarjev pri popustih na cene po ceniku.
Uradna vrednost letal v operativnem in finančnem lizingu dosega skoraj 3 milijarde dolarjev, popust na ruske pogodbe pa dosega 60 %, poroča Airline Fleet Management /AFM, publikacija, specializirana za trg letalskega lizinga /.
Leta 2013 je Aeroflot prejel prve 4 od 16 pogodbenih letal Boeing B777-300ER in 7 letal družine A320.
Letalo Boeing B777-300ER je letalska družba prejela s posredovanjem VEB-Leasinga v okviru sheme finančnega leasinga. Posel so financirali VEB, ameriška Export-Import Bank, Credit Agricole CIB, Goldman Sachs, Apple Bank for Savings. Cena po ceniku B777-300ER je 315 milijonov dolarjev; pogodbena vrednost, na podlagi katere najemodajalec izračuna najemnine za letalsko družbo, je približno 160 milijonov dolarjev. To pomeni, da je Aeroflot prejel letala s približno 50-odstotnim popustom.
Aeroflot je prejel pet novih letal A320 od lizinške družbe AWAS, dva od SMBC Aviation Capital. Kataloška cena A320 pred podražitvijo leta 2013 je približno 88 milijonov dolarjev; pogodbena cena - približno 40 milijonov dolarjev. Popust na ta letala znaša približno 55 odstotkov. Do konca leta bo Aeroflot prejel še štiri A320 v operativni najem in enega A321 v finančni najem. Cena A321, po kateri ga prejme Aeroflot, je približno 45 milijonov dolarjev (pri čemer je kataloška cena pred povišanjem znašala 103 milijone dolarjev). Popust - približno 57 odstotkov.
UTair bo dobil štiri letala A321 s približno enakim popustom (strošek A321 za UTair je približno 45 milijonov dolarjev, medtem ko je bila kataloška cena pred zvišanjem 103 milijone dolarjev, kar je približno 57-odstotni popust). Prvega so prevozniku že predali julija, preostalih treh pričakujejo pred koncem leta. Transakcija je bila formalizirana v okviru sheme finančnega leasinga in financirana v okviru jamstev evropskih izvozno-kreditnih agencij Euler Hermes, Coface in ECDG. Upniki v poslu so postali Citibank, Bank of America in VEB Leasing. "S sodelovanjem izvoznih kreditnih agencij je bilo mogoče zagotoviti nakup sodobnih letal pod izjemno ugodnimi pogoji," so sporočili iz tiskovne službe VEB-Leasinga.
Skupina S7 je letos od Air Lease Corporation prejela dva letala A320 v operativni najem za približno 39 milijonov dolarjev (dobavna pogodba je bila sklenjena leta 2011) s približno 50-odstotnim popustom.
Cene na seznamu odražajo povprečno ceno v različnih možnostih in konfiguracijah za vsak model letala, glede na spletno mesto Boeinga. Cena je odvisna od zasnove, izbire motorjev, letalske elektronike, notranjosti kabine, piše na spletni strani Airbus. "Kataloška cena letala je strošek pogodbe kot celote," je pred tem za ITAR-TASS pojasnil predsednik civilnega letala Sukhoi / proizvajalca SSJ-100 / Andrej Kalinovski. "To je cena, po kateri bo proizvajalec zagotovil kupca s popolnim idealnim naborom vseh storitev po pogodbi."
»Resni strošek letala za kupca je odvisen od številnih dejavnikov – od obsega naročila, od časa izvedbe, od proizvajalčevega interesa, da bi »presegli« ponudbe konkurentov, od stanja na sekundarnem trgu in povpraševanja. za ta tip letala nasploh," je v enem pojasnil vir ITAR-TASS "Ampak, seveda, niti Boeing niti Airbus s popustom ne delata z izgubo; v vsakem primeru gre za prodajo letala nad ceno. "