Leta 2014 je zvezni zakon o obveznem avtomobilskem zavarovanju prejel veliko sprememb. Tako zakon o OSAGO, katerega nova različica je bila sprejeta v začetku julija 2014, revidira številne prej veljavne določbe, na primer v zvezi z neposrednim nadomestilom za izgube v primeru prometnih nesreč, in pojasnjuje postopek za obdelavo plačil po Europrotocolu , najvišjo vrednost plačil v zvezi s premoženjsko škodo.
Vključuje številne druge spremembe, od katerih je večina začela veljati od avgusta do oktobra.
To je brez pretiravanja najpomembnejša sprememba, ki jo ponuja zvišanje meje zavarovalnih plačil na 400.000 rubljev pri povračilu premoženjske škode, pa tudi do 500.000 rubljev za povračilo škode za zdravje.
Spomnimo, da je zakon o zavarovanju obveznega zavarovanja avtomobilske odgovornosti pred starodavno izdajo določil 120.000 rubljev kot najvišji znesek odškodnine za škodo na premoženju ene same žrtve in 160.000 rubljev, če je žrtev več. Škoda za zdravje in življenje vsake žrtve je bila ocenjena na istih 160.000 rubljev.
Trenutno člen 7 zakona o OSAGO že predvideva plačilo 400.000 rubljev, ne glede na število žrtev. Ta sprememba začne veljati 1.10.2014, zato veljajo vsa vozila, zavarovana po navedenem datumu. Pomembne so tudi spremembe glede odškodnine za škodo življenju in zdravju. Znesek je že 500.000 rubljev, a sprememba začne veljati šele od 1.04.2015.
Spremenila se bodo tudi pravila, po katerih bodo ta zavarovalna plačila izračunana. Torej, če lahko danes na plačilo računajo le tiste žrtve (razen smrtnih žrtev), ki jim v okviru obveznega zdravstvenega zavarovanja ni mogoče pomagati, potem 01.04.2015 plačila žrtvam bodo določena glede na resnost poškodbe.
V tem primeru, če so se v primeru nesreče razvili pogoji za neposredno nadomestilo škode (DRA), potem že od 2. avgusta lahko vsi avtomobilisti zahtevajo odškodnino le pri svojem zavarovalniku. Spomnimo se teh pogojev:
Prej se je lahko žrtev prijavila ne le pri svoji zavarovalnici, ampak tudi pri družbi, ki je odgovorna za nesrečo. To je v več primerih povzročilo težave. Na primer, zavarovalnica je svojim strankam pogosto plačevala le zanemarljive zneske, krivca pa je poslala v podjetje za odškodnino za veliko škodo. Danes zvezni zakon o OSAGO prepoveduje takšne manipulacije.
Avtomobilisti bi morali biti pozorni na ta člen čl. 12 zakona o OSS, kot največji znesek obrabe vozila, ki se upošteva pri oceni škode v nesreči. Prej je bil omejen na 80%, vendar od 1.10.2014 je meja obrabe 50%. Medtem so ti odstotki zelo pomembni, če ceste ne bi delili avtomobili, zavarovani po OSAGO in CASCO.
Pri plačilu OSAGO se krivcu nesreče ne povrnejo celotni stroški popravila avtomobila, ampak le povzročena škoda. Če avto ni nov, potem bistveno izgubi na ceni, OSAGO upošteva ta dejavnik, CASCO pa ne. Amortizacije dobavitelji rezervnih delov in storitev seveda ne upoštevajo.
V skladu s tem bi moral krivec ostati tudi, ko meja OSAGO pokriva škodo, saj je treba stroške popravil, vključno z zamenjavo nadomestnih delov, v celoti povrniti. V tem smislu zmanjšanje meje obrabe vozila na 50% nekoliko zmanjša možne finančne izgube voznika, ki je odgovoren za nesrečo.
Novi zakon o OSAGO revidira tudi metode za izračun zneska amortizacije. Prej je obstajala lastna metoda za izračun amortizacije karoserije, vzmetenja, baterije itd. Zdaj obstajata samo dve formuli za izračun količine obrabe - za pnevmatike in za avto.
V okviru prvega svežnja sprememb zakona o OSAGO v novi izdaji, ki je začel veljati 2. aprila 2014, se vozniki, ki zaradi malenkostne nesreče ne želijo nabirati več kilometrov čakalnih vrst, odločijo, da ga izdajo svoje po Euro protokolu, lahko računajo na zavarovalna plačila do 50 tisoč rubljev ...
Spomnimo, vozniki, ki so sklenili zavarovanje pred 2. avgustom, lahko pričakujejo, da bodo v okviru Europrotokola prejeli le 25.000 rubljev.
Pogoji za registracijo nesreče po Europrotocolu:
Hkrati skupaj s povečanjem omejitve obveznega zavarovanja avtomobilske odgovornosti na 400 tisoč rubljev, to je od 1. 10. 2014, v poskusnih regijah - Moskvi, Sankt Peterburgu in ustreznih regijah, najvišja plačila po Europrotocolu je začelo znašati tudi 400.000 rubljev. V drugih ruskih regijah bo sprememba začela veljati čez nekaj let.
Vendar se prebivalci poskusnih regij verjetno ne bi smeli močno zanašati na tako velika plačila v okviru Europrotokola. Dejstvo je, da zakon o OSAGO 2019 za ta primer določa dodatne zahteve. Torej morajo obstajati foto in video materiali s kraja nesreče, slednje pa morajo biti izdelane z napravami, ki izpolnjujejo zahteve vlade Ruske federacije in delujejo v povezavi z GPS / GLONASS. Z eno besedo, če bo potrebno, bo zavarovalnica lahko našla razlog za zavrnitev plačila.
To smo že omenili zavarovalna plačila za OSAGO skoraj vedno ne krijejo celotnih stroškov popravil... A to ni posledica le upoštevanja stopnje obrabe vozila, ampak tudi dejstva, da so bile med pregledom uporabljene nepopolne metode izračunavanja stroškov prenove, ki so pogosto upoštevale le stroške poškodovane deli sami, vendar niso v celoti upoštevali stroškov dela in v celoti niso upoštevali potrebe po uporabi potrošnega materiala. Takšnih metod je bilo kar pet, rezultati izračuna zanje pa bi se lahko bistveno razlikovali.
Na primer, če je bilo potrebno pobarvati del karoserije, so bili upoštevani le stroški barve, včasih kita, vendar ni bilo upoštevano, da je treba za barvanje ta del odstraniti, je treba razstaviti nekatere druge elemente, kiti, premazati in šele nato pobarvati.
Od 17. oktobra 2014 za izračun stroškov obnove Zakon 40 zveznega zakona "O OSAGO" določa enotno in pravičnejšo metodologijo, ki je obvezna za zavarovalnice, strokovne tehnike, sodne izvedence itd.
Z eno besedo, nove spremembe zakona o OSZ nove izdaje so namenjene večji zaščiti lastnikov avtomobilov. Hkrati pa povečujejo finančno obremenitev zavarovalnic in tudi že 30 -odstotno zvišanje tarif MTPL ne bo zadnje. Očitno je spomladi leta 2019 skupaj z uvedbo sprememb o fiksnih zavarovalnih plačilih pri nadomestilu škode za življenje in zdravje žrtev nesreče lahko naslednje in precej občutno zvišanje stroškov obveznih polic zavarovanja avtomobilske odgovornosti pričakovati.
1. julija 2003 je začel veljati zvezni zakon z dne 25. aprila 2002 N 40-FZ "O obveznem zavarovanju civilne odgovornosti lastnikov vozil" (zakon o OSAGO).
Iz preambule zakona o obveznem zavarovanju avtomobilske odgovornosti izhaja, da je bil glavni namen sprejetja zakona zaščititi pravice žrtev do odškodnine za škodo, povzročeno njihovemu življenju, zdravju ali premoženju.
Leta 2005 so številne določbe zakona št. 40-FZ postale predmet obravnave Ustavnega sodišča Ruske federacije, ki ni našlo razlogov za sklep, da so v nasprotju z Ustavo Ruske federacije. Z Resolucijo Ustavnega sodišča Ruske federacije z dne 31. maja 2005 N 6-P, določbe tretjega in četrtega odstavka 3. člena, prvega in drugega odstavka 4. člena ter tretjega odstavka 32. člena Zveznega zakona " Na OSAGO "na ozemlju Ruske federacije se za vozila, katerih lastniki niso izpolnili te obveznosti, priznava, da niso v nasprotju z Ustavo Ruske federacije.
Spodaj je besedilo zveznega zakona z dne 25.04.2002 N 40-FZ "O obveznem zavarovanju civilne odgovornosti lastnikov vozil" v najnovejši izdaji s spremembami in dopolnitvami, ki jih uvaja Zvezni zakon z dne 23.06.2016 N 214-FZ, veljati od 01.09.2016
Pravila obveznega zavarovanja civilne odgovornosti lastnikov vozil, odobrena z uredbo Banke Rusije z dne 19. septembra 2014 N 431-P "O pravilih obveznega zavarovanja civilne odgovornosti lastnikov vozil"
Leta 2015 je bila sprejeta Resolucija plenuma Vrhovnega sodišča Ruske federacije z dne 29. januarja 2015 št. 2 "O uporabi sodišč zakonodaje o obveznem zavarovanju civilne odgovornosti lastnikov vozil"
Obstajajo komentarji v obliki izvlečkov iz navedene resolucije plenuma oboroženih sil RF, pa tudi povezave do člankov in komentarjev, ki so bili na tej strani že objavljeni, na številne spodaj navedene člene zakona o OSAGO.
RUSKA FEDERACIJA
(kakor je bil spremenjen z zveznimi zakoni z dne 23.06.2003 N 77-FZ,
od 29.12.2004 N 199-FZ, od 21.07.2005 N 103-FZ,
od 25.11.2006 N 192-FZ, od 30.12.2006 N 266-FZ,
od 01.12.2007 N 306-FZ, od 23.07.2008 N 160-FZ,
od 25.12.2008 N 281-FZ, od 30.12.2008 N 309-FZ,
od 28.02.2009 N 30-FZ, od 27.12.2009 N 344-FZ,
od 27.12.2009 N 362-FZ, od 01.02.2010 N 3-FZ,
od 22.04.2010 N 65-FZ, od 28.12.2010 N 392-FZ,
z dne 07.02.2011 N 4-FZ,
od 01.07.2011 N 170-FZ (revidirano 30.11.2011),
od 11.07.2011 N 200-FZ, od 14.06.2012 N 78-FZ,
od 28.07.2012 N 130-FZ, od 28.07.2012 N 131-FZ,
od 07.05.2013 N 104-FZ, od 23.07.2013 N 251-FZ,
od 21.07.2014 N 223-FZ, od 04.11.2014 N 344-FZ,
od 28.11.2015 N 349-FZ, od 23.05.2016 N 146-FZ,
od 23.06.2016 N 214-FZ,
kakor je bil spremenjen z zveznim zakonom z dne 24.12.2002 N 176-FZ,
Z odlokom Ustavnega sodišča Ruske federacije z dne 31.05.2005 N 6-P,
Zvezni zakon z dne 16.05.2008 N 73-FZ,
z dne 25.12.2012 N 267-FZ)
Za zaščito pravic žrtev do odškodnine za škodo, povzročeno njihovemu življenju, zdravju ali premoženju pri uporabi vozil drugih oseb, ta zvezni zakon določa pravno, ekonomsko in organizacijsko podlago za obvezno zavarovanje civilne odgovornosti lastnikov vozil (v nadaljevanju: kot obvezno zavarovanje), pa tudi na ozemlju Ruske federacije zavarovanje civilne odgovornosti lastnikov vozil v okviru mednarodnih sistemov zavarovanja civilne odgovornosti lastnikov vozil, katerih član je poklicno združenje zavarovalnic, ki deluje v skladu z tega zveznega zakona (v nadaljevanju - mednarodni zavarovalni sistemi).
Člen 1. Osnovni pojmi
2. člen Zakonodaja Ruske federacije o obveznem zavarovanju civilne odgovornosti lastnikov vozil
3. člen Osnovna načela obveznega zavarovanja
4. člen Obveznost lastnikov vozil k zavarovanju civilne odgovornosti
5. člen Pravila obveznega zavarovanja
6. člen Predmet obveznega zavarovanja in zavarovalno tveganje
7. člen Zavarovana vsota
8. člen Ureditev zavarovalnih stopenj za obvezno zavarovanje
9. člen Osnovne stopnje in koeficienti zavarovalnih stopenj
10. člen Trajanje pogodbe o obveznem zavarovanju
11. člen Dejanja zavarovancev in žrtev ob nastopu zavarovalnega primera
Člen 11.1. Registracija dokumentov o prometni nesreči brez sodelovanja pooblaščenih policistov
12. člen Določitev višine zavarovalnine in postopek za njeno izvedbo
Člen 12.1. Neodvisen tehnični pregled vozila
13. člen Odpravljen
14. člen Pravica zavarovalnice do osebe, ki je povzročila škodo
Člen 14.1. Neposredne škode
15. člen Postopek za obvezno zavarovanje
16. člen Obvezno zavarovanje za omejeno uporabo vozil
Člen 16.1. Posebnosti obravnave sporov po pogodbah o obveznem zavarovanju
17. člen Nadomestilo zavarovalnih premij po pogodbi o obveznem zavarovanju
18. člen Pravica do prejema nadomestil
19. člen Izvajanje nadomestil
20. člen Pobiranje zneskov nadomestil
21. člen Zavarovatelji
22. člen Posebnosti zavarovalnih poslov obveznega zavarovanja
23. člen Odpravljen
24. člen Strokovno združenje zavarovalnic
25. člen Naloge in pooblastila poklicnega združenja zavarovalnic
26. člen Pravila poklicne dejavnosti
Člen 26.1. Pogodba o neposredni škodi
27. člen Obveznost poklicnega združenja za izplačilo odškodnine
28. člen Lastništvo poklicnega združenja zavarovalnic
29. člen Prispevki in druga obvezna plačila članov poklicnega združenja
30. člen Interakcija informacij
31. člen Mednarodni zavarovalni sistemi
32. člen. Nadzor nad tem, kako lastniki vozil izpolnjujejo obveznost zavarovanja
33. člen. Ob začetku veljavnosti tega zveznega zakona
34. člen Priprava normativnih pravnih aktov v skladu s tem zveznim zakonom
Predsednik
Ruska federacija
V. PUTIN
"- v skladu s tem normativnim aktom so bile izvedene pomembne spremembe zveznega zakona št. 40 zakona" o OSAGO ". Zakon je doživel največjo preobrazbo v zgodovini, čeprav niso bile izvedene vse načrtovane spremembe. Koeficient množenja še zlasti ne bo uporabljen za vztrajne prometne prekrške v letu 2017, čeprav je ta postavka povzročila največji odmev.
Katere spremembe zakona "O OSAGO" - 2016 so bile odobrene in kaj lahko vozniki pričakujejo od leta 2017?
Prenesite celotno besedilo zakona "O OSAGO" ФЗ№40
V Rusiji je več regij, ki so priznane kot "strupene" - na teh področjih so zavarovatelji prisiljeni voznikom izplačevati odškodnino za obvezno zavarovanje avtomobilske odgovornosti tretjih oseb pogosteje in v veliko večjih zneskih od povprečja v Rusiji. Med strupene regije spadajo Volgograd, Rostov, Ivanovsk, Murmansk in Čeljabinsk, pa tudi Krasnodarsko ozemlje.
Visoka stopnja nesreč v teh sestavnih delih Ruske federacije je povezana predvsem z nezadovoljivim stanjem cest - v južnih regijah so na primer ceste prava katastrofa.
Posledica "strupenosti" regij je, da je tukaj zelo problematično kupiti politiko CTP tudi za izkušene in odgovorne voznike. Toda vožnja brez avtomobilskega zavarovanja je prepovedana! Avtomobilist se znajde v težkem položaju: preprosto nima priložnosti, da ne bi kršil zakona!
Vlada si pred tem paradoksalnim stanjem ni "zaprla oči" - k njegovi rešitvi bi morala prispevati sprememba zveznega zakona št. 40, ki ni nič manj odmevna od uvedbe "kazenskega" koeficienta (neuspešno). Od 1. januarja 2017 mora vsaka zavarovalnica začeti izvajati tako imenovane e-police-torej prodajo zavarovanj po internetu.
Sami zavarovalniki avtomobilov so bili nad to spremembo ogorčeni. Trdijo, da bodo morali za vključitev stabilnih spletnih storitev za prodajo politik vložiti veliko denarja, v resnici pa je to argument "za norce" - zdaj lahko takšno delo opravi vsak študent programer.
Zahvaljujoč novi različici zakona "O OSAGO" leta 2017 lastniku avtomobila ni treba več potovati po mestu z javnim prevozom in iskati, kje se bodo dogovorili za prodajo police. Dovolj je, da obiščete spletno stran katerega koli avtomobilskega zavarovatelja v mestu kakršne koli "strupenosti" in pošljete vlogo za MTPL, v kateri priložite skenirane dokumente. Zavarovalnica se ne bo mogla "odviti" od prodaje police "visokega tveganja", tudi če se nanaša na začasno nedelovanje svojega portala - po zakonu je zavarovalnica dolžna zagotoviti, da Internetne storitve so na voljo 24 ur na dan.
Nedosegljivost zavarovalnikovega portala je podlaga za pritožbo avtomobilista, pritožba zoper pravno osebo pa grozi, da bo prerasla v šestmestno globo.
Druge pomembne prilagoditve so bile izvedene v zveznem zakonu št. 40 "O OSAGO":
Pravica do regresa. To pravico so zavarovalnice prejele kot nekakšno "nadomestilo" za nastanek obveznosti prodaje elektronskih polic. Terjatev do zavarovanca se lahko vloži, če je pri nakupu OSAGO prek interneta (ali na običajen način - v pisarni) voznik navedel napačne podatke o sebi. Regresija predvideva, da bo voznik, ki je odgovoren za nesrečo, prisiljen delno ali v celoti povrniti škodo žrtvi - tudi če je zavarovan.
Obvezni pregled avtomobila pri zavarovalnici. Prej je bilo zavarovancu, ki je bil zavestno prepričan, da bo zavarovalnica ponudila malo, avto lahko takoj odnesel na pregled neodvisnemu strokovnjaku. Zakon OSAGO z najnovejšimi spremembami avtomobilista zavezuje, da v roku 5 dni zagotovi vozilo za pregled zavarovalnici, prisluhne predlogu in se nato odloči, ali mu ustreza. Novi zakon FZ-40 "O OSAGU" si je zato pridobil slavo "usmerjen proti avtomobilskim odvetnikom", saj so pravniki tisti, ki odvržejo avtomobiliste, saj je prepričan, da je iskanje kompromisa z zavarovalnico posel, ki je namerno obsojen na propad.
Določeno obdobje pregleda. Poleg obveznosti organiziranja prodaje elektronskih polic imajo avtomobilski zavarovatelji zdaj še eno - pregled avtomobilov, ki so bili udeleženi v nesreči, največ 5 dni po trčenju na cesti. Prej je enako obdobje štelo od trenutka, ko je bil zavarovanec pripravljen dati svoje vozilo na pregled.
Obstaja še ena pomembna novost, ki je bila izvedena že leta 2016. Po novem zakonu "O MTPL" so od oktobra 2016 prenehali prodajati police starega tipa (zelene) - v prodaji so ostale le rožnate s povečano zaščito.
Kljub dejstvu, da je bilo v zakon "O OSAGO" vloženih veliko sprememb, so osnovni postulati in struktura normativnega akta ostali nespremenjeni. Preambula zakona pravi, da je namen zveznega zakona št. 40 zaščititi pravice žrtev prometnih nesreč. Upoštevajte, da nič ne govori o zaščiti pravic zavarovalnic.
Zakon je sestavljen iz 34 členov, razdeljenih v 6 poglavij:
Splošne določbe.Članki v tem poglavju govorijo o tem, kaj je vozilo, odškodnine, zavarovalne stopnje in drugo. Določa tudi načela avtomobilskega zavarovanja v Rusiji - eno glavnih je univerzalnost: vsak voznik mora biti zavarovan.
Pogoji in postopek za zavarovanje. Pravzaprav so v drugem poglavju podane vse najpomembnejše informacije za avtomobilista - na primer, kako se določi višina plačila zavarovanja, kako se prepirati z zavarovalnico. Avtomobilist, ki ima malo časa za študij zveznega zakona št. 40, bi moral začeti z drugim poglavjem in z njim končati.
Odškodnine. Celotno poglavje zakona je namenjeno voznikom, v katerih primerih so upravičeni do odškodnine in kako doseči prav to odškodnino. Poglavje je precej kratko: vredno ga je prebrati, čeprav le zato, ker govori o mejah zneskov odškodnin.
Zavarovatelji.Še eno kratko poglavje - njegova vsebina verjetno ne bo zanimiva za navadne ljudi. Prvič, tukaj so informacije, ki so koristne le za zavarovalnice same, drugič, potruditi se boste morali za prevod besedila poglavja iz pravne v ruski jezik.
Strokovno združenje zavarovalnic. Kot lahko uganite, to poglavje opisuje namen obstoja, funkcije in odgovornosti sindikatov in združenj zavarovalnic.
Končne določbe. Zadnje poglavje obravnava načine komuniciranja zavarovalnic z državnimi agencijami in mednarodne zavarovalne sisteme.
Novi zakon "O OSAGO" je namenjen doseganju več ciljev: prvi je povečati razpoložljivost avtomobilskih polic v Rusiji, drugi pa vzpostaviti stik med zavarovalnicami in zavarovatelji. Država želi, da ti dve stranki najdeta način za reševanje sporov, ne da bi se obrnili na sodišča in tretje osebe. Večina preostalih je nezadovoljnih z novo izdajo zveznega zakona št. 40, avtomobilskih odvetnikov - navsezadnje so tretje osebe, ki zaslužijo denar zaradi sporov med zavarovalnicami in avtomobilisti.
Področje, kot je cestni promet, je polno velike odgovornosti in tveganja. Zato je pogodba OSAGO pravno predmet registracije vseh lastnikov avtomobilov na ozemlju Ruske federacije.
Zavarovalna polica MTPL je dokument, ki potrjuje dogovor med lastnikom avtomobila in zavarovalnico. Njegovo bistvo je dogovor o obveznosti zavarovalnice, da povrne predpisani del škode, ki jo je lastnik avtomobila povzročil zaradi nesreče, če se ugotovi, da je krivec nesreče.
Preberite podrobnosti zveznega zakona o zavarovalništvu v Ruski federaciji
Nadzor nad izvajanjem določb FZ 40 o OSAGO, t.j. preverjanje razpoložljivosti ustreznih zavarovalnih polic lastnikov avtomobilov je v pristojnosti prometne policije.
Trenutno bo takšna kršitev, kot je odsotnost politike OSAGO pri vas, odgovornost lastnika avtomobila, ki je enaka znesku 500 rubljev. Zavarovanje, ki je poteklo, pa tudi neupoštevanje zahtev zakona o zavarovanju avtomobilske odgovornosti, bo povzročilo globo v višini 800 rubljev. Če oseba, ki vozi avto, ni vključena v polico obveznega zavarovanja, bo globa 500 rubljev.
Zvezni zakon 40 o obveznem zavarovanju civilne odgovornosti lastnikov vozil je bil sprejet leta 2002. Ta regulativni akt določa naslednje glavne vidike:
Pogovori o potrebi po spremembi veljavnega zakona o obveznem zavarovanju avtomobilske odgovornosti, da bi povečali njegovo učinkovitost, trajajo ves čas njegovega obstoja, saj je v Rusiji problem odgovornosti udeležencev v prometu pomemben.
Letos je bilo v zvezni zakon o obveznem zavarovanju civilne odgovornosti lastnikov vozil vnesenih veliko sprememb. Nekateri od njih so vplivali na spremembo besedila, kar pa bistveno ne vpliva na življenje povprečnega človeka. Zlasti je bil izraz "zavarovalno plačilo" v nekaterih klavzulah zakona nadomeščen z "odškodnino za zavarovanje".
Spremembe zveznega zakona 40 so se dotaknile tudi pomembnejših točk. Od septembra letos je minimalno obdobje, za katerega je mogoče izdati polico OSAGO, eno leto. Določeni so bili najvišji roki za pregled poškodovanega avtomobila s strani predstavnikov zavarovalnic. Prej je bil pregled poškodb dan pet dni od trenutka, ko je bilo vozilo posredovano neposredno na pregled. Po novi uredbi je zavarovalnica dolžna oceniti škodo v istem roku od dneva, ko je zavarovalnici prišla izjava o nesreči.
Poleg tega je zvezni zakon 40 uvedel določbo, ki prepoveduje neodvisen pregled, saj je bil ta postopek pogosto izveden v korist ene od strank. Ocena škode, ki jo opravi neodvisno organiziran strokovni pregled, ne bo imela več pravne moči.
Hkrati se je čas, ki ga zakon določa za obravnavo zahtevkov lastnikov vozil zavarovalnice, povečal s pet na deset dni.
Maja 2017 je začela veljati določba, ki korenito spreminja razmere na trgu zavarovanja avtomobilske odgovornosti - stvarna odškodnina po OSAGO. Bistvo te novele je nadomestiti neposredno denarno nadomestilo, ki je bilo prej plačano oškodovancu, z napotnico za popravila in nakazilom sredstev na ustrezen bencinski servis, ki popravlja avtomobil.
Zavarovalnica je dolžna skleniti pogodbo s servisnimi delavnicami, ki bodo služile svojim strankam. V skladu z določbami zveznega zakona 40 mora biti seznam storitev javno dostopen na uradni spletni strani organizacije. Zavarovanec pa ima pravico do menjave bencinskega servisa z vložitvijo obrazložene vloge.
Od letošnjega leta so se zavarovalna plačila za OSAGO povečala in največja bo sto tisoč rubljev. V primeru, da račun, ki ga je izdal bencinski servis, presega omejitev 400 tisoč rubljev, se lahko plača dodatno denarno nadomestilo. Prav tako je v skladu s spremembami zakona odškodnina možna v primeru kršitve pogojev popravila avtomobila (je 30 dni) ali nezmožnosti obnove vozila, ki je v sili (lahko so tudi drugi pogojidoločeni v dodatnih sporazumih med zavarovalnico in zavarovancem).
Spremembe zakona bodo vplivale samo na politike CTP, izdane po spremembah.
Razmislite o spremembah zakona na primeru več členov zveznega zakona 40 o obveznem zavarovanju:
1. člen zveznega zakona 40.
5. člen zveznega zakona 40.
12. člen zveznega zakona 40(o postopku za izvajanje zavarovalne odškodnine za škodo, povzročeno oškodovancu po politiki OSAGO).
Spomnimo, da je po zakonu od leta 2017 postalo mogoče izdati politiko OSAGO prek interneta. V primeru, da se pri nakupu elektronskega dokumenta vnesejo namerno napačni podatki, je predvidena materialna odgovornost. V prihodnosti bo mogoče popolnoma opustiti papirnato obliko zavarovanja.
Zvezni zakon 40 o OSAGO z zadnjimi spremembami je pridobil določen delež možnih tveganj, kot so:
Vsak lastnik avtomobila mora slediti spremembam na področju zavarovanja avtomobilske odgovornosti in spremembam besedila zveznega zakona o osebnih obveznostih, da bi spoznal pravice, ki mu jih določa zakon, dodeljene dolžnosti in bližajoče se odgovornost. Preveri.
Ugotovimo lahko, da se na tej stopnji revizija zveznega zakona o OSAGO ne bo ustavila, popravki in spremembe pa bodo verjetno v prihodnosti.
Zakon o osebni odgovornosti opredeljuje osnovne značilnosti zavarovalne odgovornosti voznikov, namenjene zaščiti pravic žrtev nepravilnega upravljanja vozil s strani nepooblaščenih oseb, za kritje stroškov povračila škode za zdravje, življenje ali premoženje.
V zadnjih letih so bile sprejete spremembe zakona OSAGO, ki jih je dolžan poznati vsak lastnik avtomobila.
V zveznem zakonu št. 40 o OSAGO se uporabljajo posebni pojmi.
Najbolj priljubljeni med njimi:
V zakonu o obveznem zavarovanju avtomobilske odgovornosti pred letom 2016 se uporablja veliko različnih pojmov, vendar bo poznavanje najpogosteje uporabljenih olajšalo razumevanje zveznega zakona.
Načela zavarovanja so naslednja:
Poznavanje osnovnih konceptov in načel bo poenostavilo razumevanje klavzul sporazuma CMTPL.
Nove določbe OSAGO začnejo veljati letno. S strani lastnikov avtomobilov lahko vidite ne le pozitivne vidike, ampak tudi očitno negativne.
Najprej se je rok za obravnavo prošenj žrtev skrajšal: zdaj traja 20 dni. Takšne spremembe omogočajo hitrejše izplačilo zavarovanja, kar je obema udeleženkoma incidenta zelo všeč.
Pomembna sprememba je možnost izbire načina pridobitve odškodnine za škodo: v denarnem smislu ali zmožnosti popravila na stroške zavarovalnice.
Če je škoda nastala na lastnini, ki ne pripada vozilu, je odškodnina možna le v denarnem smislu.
Torej, če je avto poškodoval verando stavbe in trčil vanjo, bo lastnik prostora prejel denar, vendar ne bo mogel zahtevati popravil.
Kazen za oškodovanca zaradi zamude pri plačilu se je povečala. Danes je 1% za vsak dan zamude. To omogoča prejem povečanega zneska v primeru kršitve pravic lastnikov vozil.
Stopnja obrabe avtomobilskih delov, ki se upošteva pri izračunu plačil, se je zmanjšala. Danes ta raven doseže 50%. Če je prej zavarovalnica lahko nadomestila le 20% stroškov obrabljenega dela za 80%, je zdaj dolžna povrniti polovico stroškov novega dela. Ta inovacija je še posebej pomembna za lastnike strojev z dolgo življenjsko dobo.
Znesek škode, ki jo je prometna policija plačala brez registracije nesreče, se je povečal na 50.000 rubljev. Registracija se izvaja ob izpolnjevanju zahtev:
Ta sprememba velja za lastnike, ki so zavarovalne police prejeli po 1. 8. 14. V drugih primerih je omejitev 25.000 rubljev.
Sprememba, ki je še posebej všeč lastnikom avtomobilov, zadeva višino plačil. Najvišji znesek odškodnine je danes 400.000 rubljev. Še posebej pomembno je, da se ta znesek ne deli med udeleženci zavarovalnega dogodka, ampak je namenjen vsaki stranki.
Za povračilo zdravja in življenja osebe je namenjen znesek do 500.000 rubljev.
Glavni minus je povečanje tarif. Nastavljene so minimalne in največje vrednosti, kar omogoča manevriranje.
Osnovne stopnje za vozila kategorije B v lasti posameznikov znašajo 2440-2575 rubljev - to kaže na povečanje za 25%.
Drugi "minus" sprememb je tveganje za krivca nesreče, ki je nesrečo izdal brez sodelovanja predstavnikov prometne policije. Zavarovatelj lahko od krivca zahteva povračilo materialnih stroškov v naslednjih primerih:
Če se v primeru nesreče odločite, da se ne obrnete na prometno policijo, je treba upoštevati vse spremljajoče nianse.
Vsako leto se v zakonodajo vnesejo spremembe, ki bolj ali manj vplivajo na vpletene v zavarovalne primere. Najbolj opazne spremembe v zadnjih letih so bile leta 2016 in do leta 2017.
Julija 2016 so bile vse obstoječe politike OSAGO zamenjane naenkrat. Pomembno je, da so stroške tega postopka v celoti nosili zavarovalnice.
V zvezi s spremembo višine odškodnine za transportno škodo do 400.000 rubljev, za poškodovane osebe do 500.000 rubljev pa se je znesek zavarovalnih plačil povečal. Poleg tega so se spremenili podatki, uporabljeni za izračun zneska. Za leto 2016 so torej pomembni:
Od leta 2016 se obračun kritja stroškov povračila zdravstvene škode žrtvam izvaja po tabeli. Postopek potrditve prejete škode za zdravje in prejemanja plačil je poenostavljen.
Seznam oseb, ki so prejemniki zavarovanja v primeru smrti oškodovanca, se je razširil.
Uvedene so bile spremembe, ki uvajajo prejem elektronske politike OSAGO.
Uveden nesporni PVU. To pomeni, da lahko žrtev zaprosi za povračilo stroškov pri podjetju, pri katerem je polico kupila. Hkrati pa podjetje samo ne more zavrniti obravnave odškodnine.
Hkrati je pomembno, da v nesreči ni poškodovano premoženje razen dveh vozil. Pri izračunu števila vozil se priklopnik ne šteje.
Poglejmo, kaj je novi zakon o OSAGO iz leta 2017. Za leto 2017 so bile v zakon o avtomobilskem zavarovanju za MTPL vložene naslednje spremembe:
