Zdravo.
Pred kratkim sem postal lastnik Mazde CX-9, pred katerim so bile dolge in naporne raziskave, da bi ugotovili pravi model zame.
Pred tem je potoval predvsem s limuzinami tako nemške kot japonske proizvodnje. Vsekakor iščem 7-sedežni družinski avto za mestna in podeželjska potovanja. Absolutno brezpotje me ne zanima.
Tukaj v Bakuju, v cenovnem razredu okoli 25.000 $, lahko izberete Land Cruiser Prado 2.7, LK200 4.0, 2012-13s, pa tudi nemške konje, kot so GL 450, 550, Audi Q7, VW Toureg do leta 2010, no, ledja, kot sta Kia Sportage ali Hyundai Santa Fe Grand.
Obstaja tudi Honda Pilot, vendar stane veliko manj. Njegov dizajn mi ni všeč tako navzven kot znotraj, takoj sem ga prečrtal s seznama. Nemci, starejši od 5 let, so zelo krhki in pogosto kosijo. Popravilo stane precej peni, a je v kabini veliko več udobja. A zakaj rabiš tako udobje, če z njim hodiš samo na servise.
Med igro sem gledal Highlander in Fortuner. Ne tisto. Komplet ne, spet stroj ni za mesto. Ko sem preučil veliko informacij na internetu, dobil vprašanja od prijateljev, lastnikov teh modelov, sem prišel do zaključka, da bi morali vzeti Mazdo. Zato sem se odločil, da zdaj pustim svoj pregled tukaj, morda bo komu tudi koristen.
Torej, Pradik 2.7 in LK 200 4.0 - motorja sta precej šibka v oprijemu in neizmerno jedo bencin. Čeprav je Prado pri nas zelo priljubljen, mi njegova oblika ni preveč privlačna. Poleg tega ne maram biti siva gmota. V Bakuju, kjer ne pljuvate, boste zagotovo prišli do Prada. In na splošno je škoda uporabljati tak avto na asfaltu, ustvarjen je bil za neprevozne ceste in ne za mestne prometne zastoje (IMHO).
Pred kratkim je znanec, s katerim sva se skupaj spraševala, kaj je bolje kupiti, Prado ali CX-9, kupil Pradik 2.7, 13. letnik. In to kljub temu, da je bil po testni vožnji z Mazdo kar v evforiji.
Ko sem ga vprašal zakaj sem takrat vzel Toyoto, mi je odgovoril, da me bodo vprašali kateri avto sem kupil, jaz bom odgovoril - Mazda, pa me bodo 3x vprašali kaj je in s čim se jedo. In jaz bom rekel Prado, oni bodo rekli - OOOO, kul človek, vozi Prado. Na splošno mentaliteta.
Po nakupu je rekel, da od + le mehko vzmetenje, njegov prejšnji Santa Fe leta 2008 pa je bil veliko bogateje opremljen.
Na koncu sem našel in kupil Mazdo CX-9 2015. V prodaji takšnih avtomobilov je bilo 3-4 kosov. 2-3 od njih 13., ena 14., vendar je bilo treba opraviti veliko kozmetičnega dela in takoj, ko je bila Mazda 15. letnika postavljena na prodajno mesto avtomobilov, dobesedno naslednji dan, po pregledu v servisu in pri zaupanja vrednem kleparju, po malem barantanju kupil.
Olje sem zamenjal pri uradni, saj se garancija še ni končala, se usedel in odšel na krajši izlet, dolg 3.500 km, z družino z dvema otrokoma.
Prtljažnik, bom takoj rekel, je brez dimenzij, vse, kar družina potrebuje na dolgi poti, vse bo ustrezalo.
Dinamika motorja je več kot dobra. Natikač na tleh me je pritisnil v sedež tudi pri hitrosti 90-100 km/h na avtocesti. Pri manevriranju v tem načinu se je avto obnašal zelo poslušno in predvidljivo.
Povsod imamo kamere in radarje. Strah me je bilo odtrgati pogled z merilnika hitrosti. Meja mesta 60 km / h je takoj minila, niti ni treba pritisniti na stopalko za plin, dovolj je rahel dotik.
Na progi s telesom, obremenjenim do zrkla, izberite 140-150 km / h - pljunite, medtem ko se počutite, kot da vozite 80-90. Mislite, da morda merilnik hitrosti laže? Na mobilnem telefonu sem moral vklopiti navigator, da sem lahko primerjal hitrosti z GPS-om.
Vse je jasno. Po pločniku se avto vozi precej tiho, hrup koles ne moti. Na betonski cesti se je zaslišalo. Če bo mogoče, se bom lotil izdelave kolesnih lokov Shumko. Ergonomija kabine je impresivna. Voznikov sedež je mogoče prilagoditi do najmanjših podrobnosti in ohraniti vse v spominu. Volan je nastavljiv tako po višini kot po dosegu.
Odličen pregled, stebrički vrat ne blokirajo veliko. Stranski ogledali so kot vrči, z voznikovega sedeža je vse zelo dobro vidno. Ko vklopite vzvratno prestavo, se samodejno spustijo, samodejnega zlaganja ogledal pa ni. Če je 3. vrsta sedežev prosta, potem lahko drugo vrsto popolnoma potisnete nazaj (je na zdrsu) in sedite skoraj kot v limuzini.
Hrbtišča se lahko nekoliko prepognejo nazaj. Druga vrstica je prepognjena 2 + 1. Obstajajo nosilci za otroške sedeže Isophych. V tretji vrsti se prosto prilegam z višino 170 in 100 kg teže. Prostora za noge je dovolj in glava se ne naslanja na strop. Obstajajo posebne niše za steklenice za potnike v tretji vrsti.
Po razgrnitvi tretje vrste v prtljažniku je precej spodoben prostor za prtljago. Za pritrditev prtljage ni mrež, je pa po obodu več kavljev, na katere lahko obešate torbe in pakete. Obstajajo pritrdilni elementi za vrv, v primeru pritrjevanja velikega, nestabilnega tovora v prtljažniku.
Prtljažna vrata je priročno odpreti in zapreti s pritiskom na gumb v kabini pod volanom, pa tudi z daljinskim upravljalnikom. Vendar, ko se približamo samim vratom, jih je treba odpreti ročno. Ni spomina na položaj vrat po višini, vendar to ni kritično. Zelo priročno je zapiranje s pritiskom na gumb na samih vratih. Moji otroci se vsakič prepirajo, kdo ga bo zaprl.
Žarometi na CX-9 so odlični. Obstaja samodejni način, kar je zelo priročno. Na brisalcih vetrobranskega stekla je tudi samodejni način. In lahko prilagodite občutljivost senzorja za dež, kar je tudi zelo priročno.
Pri ponovni gradnji smernikov ni treba prižgati do konca, da ga kasneje spet s prstom vrnete. Ročico smernika lahko rahlo potisnete in smerniki, ki utripnejo 5-6 krat, se bodo sami izklopili.
Tudi zavore so precej dobre. Dvotonski hulk se ustavlja zelo dinamično. Nekateri pišejo, da so zavore tako-tako, vendar bom rekel, da če upoštevate težo in tip avtomobila (to ni športni avto, za minuto), potem so zavore prav dobre.
Avto na cesti se ne utruja. A v mestu je treba biti previden, dokler se ne navadiš na mere, pa je iskanje parkirnih mest težje kot pri majhni limuzini. Na splošno ta avto ni za manevriranje v mestnih prometnih zastojih;
Poraba bencina v kombiniranem ciklu je 14,5-15 litrov, na avtocesti 10,5. Je pa vse odvisno od vozne dinamike. Na traku na krovu računalnika lahko prikažete informacije o vsaki trenutni porabi goriva. Ob speljevanju se lahko poraba dvigne do 100 litrov na 100 km, po sekundi pa že pade na normalno raven, če ne hitite.
Všeč mi je bil glasovni nadzor - priročna stvar. Po telefonu lahko narekujete številko, ki jo želite poklicati, ali pa izgovorite ime shranjenega stika in ta Jap ga bo lahko prepoznal, tudi če ni zapisan v telefonskem imeniku z glasovnim izbiranjem. Čudeži in nič več.
Kot smo že omenili, se pri predvajanju glasbe s bliskovnega pogona seznam predvajanja začne od prve pesmi po vsakem vklopu vžiga. Neprijeten. Preklapljanje kanalov radijskih postaj z volana iz nekega razloga poteka obratno.
Na zaslonu vidite seznam postaj. Recimo, da je zgornji del vklopljen. Če želite preklopiti na naslednjo postajo na seznamu, morate pritisniti preklopno stikalo na volanu navzgor. To bi bilo razumljivo, če bi se sam seznam ob preklopu premaknil navzgor, vendar seznam ostane na mestu.
Imam 20 koles. Malo ostro, a sprejemljivo. Nakup manjših platišč in novih gum je zame predrag.
Z nakupom sem zelo zadovoljen. Mislim, da za moje zahteve po tej ceni ni mogoče najti nič boljšega, vsaj v Bakuju.
Toyota Camry je resnično legendarni avtomobil, ki je že nekaj desetletij na seznamu najbolj priljubljenih modelov poslovnega razreda. Kljub temu, da je Toyota Camry za mnoge luksuzni model, je v praksi to "medrazredni" razvoj.
Toyota je pri oblikovanju zelo tvegala, da je na trg pripeljala različico, ki ni bila zahtevana, velikani, kot sta Chrysler ali Volkswagen, si ne upajo narediti takšnih korakov.
Preden nadaljujemo s pregledom, ugotavljamo, da lahko na našem spletnem mestu kupite OSAGO za Toyota Camry na spletu po najboljših cenah. Prav na značilnosti tega zavarovanja želimo biti pozorni.
Prva generacija teh avtomobilov se je pojavila leta 1982, informacije o njih pa so pricurljale že leta 1980. V času obstoja Toyote Camry so bili večkrat modificirani, vendar so ohranili dobro prepoznaven videz. Toyota, za razliko od mnogih podjetij, vsako leto izda posodobljene različice serije Camry.
Zavarovanje OSAGO za Toyota Camry bo odvisno od moči motorja, zato priporočamo, da navedete točne podatke iz podatkovnega lista. Prvi avtomobili serije so imeli trivialne motorje 1,6 in 1,8 litra s 85 KM. Leta 2000 je moč strojev dosegla 140 KM. s 3-litrskimi enotami. Leta 2006 je bil na voljo 3,5-litrski motor V6 z 277 KM. s šeststopenjskim menjalnikom.
Leta 2015 je Toyota Camry prejela nov motor. Osnovni 2-litrski 4-valjni motor s hibridnim vbrizgom ima 148 KM. Poleg tega obstajajo modifikacije motorja s 181 KM. in z 249 KM Poleg tega vse tri enote ustrezajo standardu Euro-4.
Skupaj s povečanjem hitrosti je Toyota Camry začela opremljati s sistemi za spremljanje mrtvih kotov, tempomatom in številnimi drugimi sistemi, ki popravljajo pomanjkljivosti vožnje avtomobila in mu pomagajo, da je bolj vodljiv in enostaven za upravljanje. Ne pozabite, da je to eden največjih avtomobilov, zato je moral proizvajalec narediti vodljivega in enostavnega za vožnjo. Avto ima visoko stopnjo varnosti za voznika.
Če želite skleniti zavarovanje, boste morali pripraviti naslednje dokumente:
Pri nakupu police na naši spletni strani sami izpolnite podatke o avtomobilu in osebne podatke, preverite, ali je vse skladno s primarnimi dokumenti. Pri izbiri možnosti bodite pozorni na različne pogoje zavarovalne odškodnine.
V Rusiji po OSAGO mora zavarovalnica plačati največ 500 tisoč rubljev, v primeru premoženjske škode pa do 400 tisoč rubljev. Torej, obravnavajmo vprašanje - koliko stane OSAGO za Toyota Camry.
OSAGO za kateri koli avtomobil se izračuna v skladu s tehničnimi lastnostmi in na podlagi izkušenj voznika (ali voznikov). Za te namene obstaja poseben in zakonsko odobren algoritem. Na primer, regulirani so tudi stroški OSAGO za Toyota Camry, vendar Centralna banka Ruske federacije določa samo tarifni razpon. Tako bodo cene na trgu drugačne.
Glavna značilnost našega podjetja je razvoj večnamenske storitve za nakup zavarovanj prek spleta. Portal se izvaja v okviru vsedržavne pobude za uvedbo elektronskega upravljanja dokumentov in elektronskih sistemov v komercialne in vladne strukture. Naš portal je zaradi skrbne izbire zavarovalnih produktov in dela z zanesljivimi zavarovalnicami zasedel pomemben del trga elektronskih storitev.
Radi delamo za vas in skupaj z našimi strankami dosegamo uspeh! Trudimo se, da bi bil nakup zavarovalnega produkta čim bolj preprost in udoben.
V Rusiji morajo lastniki vseh vrst vozil, razen kmetijskih, letno plačati prometni davek.
Ta plačila pokrivajo stroške popravil in vzdrževanja cest ter so tudi plačilo za okoljsko škodo.
Zakon je uvedel enotno lestvico prometnega davka za konje, vendar davčni zakonik regijam omogoča, da po lastni presoji povečajo in znižajo stopnje.
Čeprav konjska moč ni več uradna merska enota za moč motorja v Ruski federaciji, se še vedno uporablja pri izračunu zavarovalne premije za OSAGO in davčne stopnje za vozila.
Tudi ljudje sami so navajeni takšnega merjenja. Ob tem mnoge skrbi vprašanje, zakaj je prometna taksa odvisna od moči motorja.
Logika zakonodajalcev je jasna. Močnejši kot je avtomobil, večji je, oziroma ustvarja povečano obremenitev na cestišču.
Ker se stroški popravil nadomestijo z davki, bi morala biti njihova velikost za lastnike močnejših vozil večja.
Moč motorja se običajno meri v konjskih moči. 1 l. z prikazuje moč, ki je potrebna za dvig bremena 75 kg na višino 1 m v 1 s.
Običajno se ta indikator meri v kW, vendar je vrednost l. z v nekaterih državah se razlikuje. V Rusiji je 1 konjska moč enaka 735,5 vatov.
Obstaja več metod za določitev moči motorja vozila v konjskih moči:
Zakon ne določa enotnega postopka za izračun števila konjskih moči, zato so meritve lahko težavne. Na davčnem uradu priporočajo, da dobljeno vrednost zaokrožite na dve decimalni mesti.
Podrobna tabela prometnega davka po moči motorja, relevantna za leto 2019:
| Vrsta vozila | Moč motorja, l. z | Davčna stopnja, rub. za 1 liter z |
| Avtomobili | do 100 | 2,5 |
| 100,1 — 150 | 3,5 | |
| 150,1 — 200 | 5 | |
| 200,1 — 250 | 7,5 | |
| od 250.1 | 15 | |
| Tovornjaki | do 100 | 2,5 |
| 100,1 — 150 | 4 | |
| 150,1 — 200 | 5 | |
| 200,1 — 250 | 6,5 | |
| od 250.1 | 8,5 | |
| Motorno kolo/skuter | do 20 | 1 |
| 20,1 — 35 | 2 | |
| od 35.1 | 5 | |
| Avtobus | do 200 | 5 |
| od 200.1 | 10 | |
| Motorne sani / motorne sani | do 50 | 2,5 |
| od 50.1 | 5 | |
| Čoln/motorni čoln | do 100 | 10 |
| od 100.1 | 20 | |
| Vodni skuter | do 100 | 25 |
| od 100.1 | 50 | |
| Jahte in druga motorna jadrnica | do 100 | 20 |
| od 100.1 | 40 | |
| Letalo/helikopter in druga plovila na motorni pogon | od 1 l. z - 25 | |
| plovilo brez lastnega pogona | Z 1 tono bruto tonaže - 20 | |
| letalo na reaktivni pogon | z 1 kg vlečne sile - 20 | |
| Druga vozila brez motorja | od 1 enote TS - 200 | |
Tako se prometna taksa razlikuje glede na moč motorja: večja kot je, višja je stopnja.
Na primer, davek na avtomobile in tovornjake se spremeni vsakih 50 konjskih moči. Če je stopnja 150 litrov. z enako 5, potem je za 170 konjev enako, za 200 konjev pa bo že višje.
Za ostale vrste prevoza najpogosteje veljata le 2 davčni stopnji - ena za moč motorja do 100 KM. s., drugi - za moč več kot 100 litrov. z
Če upoštevamo, kakšen davek na prevoz za 150 konjev v različnih regijah, se izkaže, da je v nekaterih regijah Ruske federacije nič, v drugih pa doseže 25 rubljev. za 1 liter z
To odstopanje pojasnjuje veljavna zakonodaja. Regionalne oblasti so pooblaščene, da po lastni presoji znižajo ali zvišajo stopnjo desetkrat.
Na primer za avtomobile z motorji do 100 KM. z davčna stopnja na ozemlju Perm, v Vologdski regiji, Baškiriji in Sahalinu je največ 25 rubljev.
V regijah Kaluga, Kaliningrad, Tomsk, v Hakasiji in Severni Osetiji je ta številka bistveno nižja - 5-6 rubljev.
V avtonomnih okrožjih Hanty-Mansiysk in Nenets ter v Čečeniji je davčna stopnja nič za vozila z močjo motorja do 150 konj.
Lastnikom vozil ni treba izračunati zneska davka - to bo namesto njih naredila zvezna davčna služba.
Zvezni zakon št. 52 z dne 2. 4. 2014 od državljanov zahteva, da samostojno registrirajo svoja vozila, od katerih bo v prihodnosti zaračunan davek. V nasprotnem primeru bo lastnik prejel denarno kazen.
Še ena situacija s pravnimi osebami. Njihova zakonodaja jih zavezuje, da samostojno izračunajo prometni davek in pravočasno predložijo podatke Zvezni davčni službi.
Takšnih izračunov ni težko narediti: davčno stopnjo morate pojasniti na kraju registracije in jo nato preprosto pomnožiti s številom konj v avtomobilu.
Davek na vozila se obračunava za vsa vozila, opremljena z motorji.
Vendar pa obstajajo izjeme od tega pravila. Davčni zakonik Ruske federacije jasno določa, do koliko konj se ne plača davek na prevoz.
Ne zaračunava se za avtomobile z zmogljivostjo do 100 konjev, kupljene s pomočjo socialnih služb, in motorne čolne z zmogljivostjo do 5 konjev.
Ne glede na število l. s., niso obdavčene ladje, ki jih uporabljajo industrijska podjetja za lovljenje rib in prevoz blaga, pa tudi kmetijska mehanizacija.
V mnogih regijah ničelna davčna stopnja velja tudi za avtomobile, predelane za potrebe invalidov, in za avtomobile velikih družin.
Zdravo. Prosim, povejte mi, da sem vojni veteran, registriran v Moskvi. Imam avto VOLVO S80. 204 KM Vem, da ne plačam davka do 200 KM. Ali bom plačal celoten davek na avto ali bodo zame kakšni popusti? Hvala vnaprej.
Vsak lastnik avtomobila, ki je registriran na predpisan način, je dolžan letno plačati davek za vsako konjsko moč svojega avtomobila - pravilno se imenuje prevoz.
V tem članku se bomo ukvarjali z naslednjimi vprašanji:
Kot veste, je v Rusiji intenzivna gradnja cest, ki se financira z davki. Torej, v skladu s členom 56 Proračunskega zakonika Ruske federacije se proračun subjektov napolni s 100-odstotnimi odbitki naslednjih vrst davkov:
Nadalje v tem članku so navedene druge vrste davkov, od katerih nekateri gredo v regionalni proračun. Poleg tega deseto poglavje zakonika (členi 65–82) jasno opisuje, za kaj je treba porabiti ta ali oni davek. V skladu s tem gre denar, ki ga lastniki vozil plačajo za oblikovanje cestnih skladov.
Iz tega lahko sklepamo, da več denarja, ko pride v proračun regije od davka na konjske moči, več denarja se vloži v ceste. To je mogoče videti v velikih mestih - Moskva, Sankt Peterburg. Čeprav se na primer tako veliko mesto, kot je Saratov, ne more pohvaliti z zelo dobrimi cestami.
Z izračunom ne bi smelo biti težav - narejen je po preprosti shemi:
Če je bil avto odjavljen na primer septembra, ima formula naslednjo obliko:
Osnovne stopnje za leto 2018 so:
Podali smo cene za avtomobile, vendar obstajajo tarife za motorna kolesa, tovornjake, avtobuse, jahte in letala.
Zdi se, da zneski ne bi smeli biti največji, tudi če imate kakšen zmogljiv roadster, kot je Porsche Boxter z motorjem 400 KM. Vendar pa je v zakonu ena majhna sprememba: v vladi subjekta federacije imajo pravico povečati, vendar ne več kot 10-krat.
Zato morate poznati osnovne stopnje za svojo regijo. Dajmo primere.
Moskva. Avto VAZ-21099, moč motorja 78 "konjev". Za Moskvo je stopnja 12 rubljev na silo, zato dobimo, da boste morali plačati za celo leto lastništva - 78x12 = 936 rubljev. Če ste avto uporabljali le 9 mesecev, dobimo - 78x12x9 / 12 = 702 rubljev.
Za vozila z motorji nad 250 KM stopnja za Moskvo je 150 rubljev, zato bodo zneski veliko večji - od 37.500 rubljev in več. V drugih regijah so lahko cene bistveno nižje, na primer na Krasnojarskem ozemlju boste morali za isti VAZ-21099 plačati le 390 rubljev, za avtomobil z zmogljivostjo več kot 250 KM. - 51 rubljev za moč.
Kategorije upravičencev se lahko v različnih regijah Rusije tudi močno razlikujejo, vendar obstajajo kategorije, ki z absolutno gotovostjo morda ne bodo plačale prometnega davka v nobeni regiji države:
Vsaka regija ima tudi svoje ločene kategorije, na primer v Moskvi so lastniki avtomobilov z nizko močjo (moč motorja manj kot 70 KM), pa tudi podjetniki, ki se ukvarjajo s prevozom potnikov (razen taksijev), oproščeni plačila davka.
V Sankt Peterburgu osebe, ki jih je prizadela nesreča v jedrski elektrarni Černobil, lastniki vozil, izdelanih pred letom 1990, pa tudi z močjo največ 80 KM, ne smejo plačati. Oproščeni davkov in veterani različnih vojaških spopadov (Afganistan, Čečenija).
Vsi tisti, ki spadajo v eno ali drugo kategorijo, so popolnoma oproščeni plačila. Obstajajo tudi tisti, ki morajo še vedno plačati TN, vendar po znižanih cenah. Na primer, v Permu 50% zneska davka plačajo starostni upokojenci, pod pogojem, da imajo v lasti vozilo z zmogljivostjo največ 100 KM. V istem Permu starši z veliko otroki ne plačujejo davka, pa tudi starši, katerih otroci so vpoklicani v rusko vojsko.
Po 363. členu Davčnega zakonika je treba plačila za preteklo leto opraviti pred oktobrom naslednjega leta, torej oktobra letos plačati davek za leto 2016. 30 dni pred končnim datumom bi morali po pošti prejeti izpis z natančnim zneskom. Če ne, potem obstaja več možnosti:
Na isti spletni strani državnih služb lahko plačujete tudi prek interneta. V primeru neplačila se zaračuna kazen - petina davka, plus določen odstotek za vsak dan zamude.
