FINANČNA AKADEMIJA PRI VLADI
RUSKA FEDERACIJA
Oddelek za ekonomsko geografijo in regionalno teorijo.
Tečajno delo.
Na temo: Glavne značilnosti ljudske geografije
kmetije Daljnega vzhoda.
Študent skupine VU 1-1: A. A. Prikhnenko
Znanstveni svetovalec: izredni profesor Sklyar M.I.
Načrt:
1. Pomen Daljnega vzhoda v ruskem gospodarstvu.
2. Značilnosti in dejavniki lokacije tržnih sektorjev gospodarstva:
a) ribištvo
b) rudarska industrija
c) gozdarska, lesnopredelovalna, celulozna in papirna industrija
3. Problemi in napovedi za nadaljnji razvoj Daljnega vzhoda.
1. Pomen Daljnega vzhoda v ruskem gospodarstvu.
Daljni vzhod je največja gospodarska regija države po ozemlju - 6,2 milijona kvadratnih metrov. km (36,4% ozemlja Ruske federacije). Prebivalstvo 1. januarja 1993 je 8,032 milijona ljudi (5,4% prebivalstva Ruske federacije). Daljni vzhod je najbogatejša regija po raznolikosti naravnih virov. Obstajajo barvne in redke kovine (kositer, zlato, volfram, polimetale), diamanti, grafit, fluorit, premog, nafta, plin, hidroelektrični viri, mineralni viri, oceansko bogastvo, les, krzno. Z izjemo rud barvnih in redkih kovin so viri slabo raziskani in zahtevajo obsežna geološka dela za pripravo na njihov industrijski razvoj. Najbogatejša nahajališča in celotna območja barvnih in redkih kovin, polimetal, redkih in elementov v sledovih so omejena na pregibni pas tako imenovanega pacifiškega metalogenega pasu, ki poteka vzdolž celotnega vzhodnega obrobja azijske celine. Odkrita in raziskana je bila obsežna diamantna provinca v Zahodni Jakutiji. Glavne zlatonosne regije Ruske federacije se nahajajo na severovzhodu. V smislu raziskanih industrijskih zalog kositra in volframa ima Daljni vzhod vodilno vlogo v državi. V obsežni šelški coni so poleg nafte in plina odkrili in raziskujejo nahajališča železovega, manganovega, magnezijevega, titanomagnetitnega peska. Hidroenergetski potencial rek na Daljnem vzhodu je približno 1/7 vseh hidroenergetskih virov v državi. Okrožje predstavlja več kot 30% vseh ruskih potencialnih virov.
Plovila Daljnega vzhoda lovijo v 8 ribiških območjih Svetovnega oceana od 20, ki predstavljajo približno polovico vseh bioloških virov oceanskih rezervoarjev, medtem ko je surovinjska baza značilna velika raznolikost.
Pri načrtovanju razvoja nacionalnega gospodarstva Daljnega vzhoda se upoštevajo tudi ugodne možnosti za širitev gospodarskih vezi z državami pacifiškega bazena. Številne od teh držav potrebujejo različne surovine, ki jim jih Daljni vzhod lahko zagotovi na podlagi obojestransko koristne trgovine. Les in les, ribe in ribje konzerve, krzno, premog so glavni izvozni proizvodi v pacifiške države. Jug Daljnega vzhoda je ugodno področje delovanja za skupna podjetja in proste ekonomske cone. Oblikovane so bile štiri takšne cone - "Nakhodka" (Primorsko ozemlje), "Eva" (judovska avtonomna regija), "Sahalin" in podobmočje "Kuriles".
Ob upoštevanju naravnih razmer in uveljavljenih proizvodnih sposobnosti prebivalstva že od antičnih časov se oblikuje gospodarski videz Daljnega vzhoda, struktura njegovega gospodarstva, glavne panoge, ki so pomembne ne le za regijo, ampak tudi za celotno državo se razvijajo.
Smeri in stopnje razvoja proizvodnih sil Daljnega vzhoda določajo:
· Potrebe drugih regij države po blagu, katerega proizvodnja na Daljnem vzhodu je edinstvena ali ima višje tehnične in ekonomske kazalnike.
· Možnost in učinkovitost dobave blaga z Daljnega vzhoda na tuji trg.
· Potrebe lokalnega prebivalstva po nizko prenosljivih in pokvarljivih izdelkih.
· Potreba gospodarstva Daljnega vzhoda po izdelkih, katerih lokalna proizvodnja je bolj ekonomična kot uvoz iz drugih regij države.
Osnova sodobnega gospodarstva Daljnega vzhoda je industrija, ki proizvaja različne izdelke. Danes je nekaj tisoč industrijskih podjetij, opremljenih s precej zastarelo opremo, vendar je v zadnjem času prišlo do napredka v zvezi s tem in podjetja z zadostnimi sredstvi, kar je v našem času precej redko, kupujejo precej sodobno opremo. Približno 1/3 vseh delavcev na Daljnem vzhodu dela v industrijskih podjetjih (1980). V industriji se izdelkov proizvede nekajkrat več kot v vseh drugih vejah sfere materialne proizvodnje.
Kmetijstvo je zdaj manjvredno ne le industriji, ampak tudi prometu. Kmetijstvo zaposluje trikrat manj ljudi kot industrija in skoraj 1,5-krat manj kot promet. Stopnja razvoja kmetijstva je precej nižja od stopnje razvoja industrije. In to ni naključje, saj so stroški kmetijske proizvodnje na Daljnem vzhodu zaradi neugodnih naravnih razmer še vedno zelo visoki. Zato se izkaže, da je bolj donosno pripeljati nekaj izdelkov sem iz drugih delov države.
Promet ima posebno vlogo v gospodarstvu regije. Povezuje mesta, naselja in podjetja, ki so med seboj oddaljena na velike razdalje, v en sam gospodarski kompleks, prispeva k razvoju novih ozemelj. O pomembnosti prometa v gospodarstvu Daljnega vzhoda priča dejstvo, da je delež zaposlenih v tej panogi na Daljnem vzhodu precej višji od državnega povprečja.
Če povzamemo vse zgoraj navedeno, lahko domnevamo, da je pomen industrije Daljnega vzhoda v gospodarstvu Ruske federacije v glavnem zadovoljevanje potreb zahodne cone Rusije po nekaterih vrstah surovin in polizdelkov. To potrjuje tudi dejstvo, da če je v Ruski federaciji kot celoti bruto proizvodnja predelovalne industrije 9,3-krat višja od proizvodnje ekstraktivne industrije, je na Daljnem vzhodu le 5,5-krat.
2. Značilnosti in dejavniki lokacije tržnih sektorjev gospodarstva:
a) ribištvo.
Ribiška industrija Daljnega vzhoda je dosegla največji razcvet v 70-80 letih. Takrat je predstavljal skoraj 1/3 vsezveznega ulova rib, morskih živali in morskih sadežev. V našem času se razmere sploh niso poslabšale, zdaj daljnovzhodna morja zagotavljajo približno 60% proizvodnje rib v Rusko federacijo in tudi zdaj, v našem težkem času, se od tod v številne regije države dobavljajo konzervirane ribe, morski sadeži, sveže zamrznjene ribe, soljeni sled in nekatere druge vrste ribjih izdelkov. Od sedemdesetih let prejšnjega stoletja so ribiči s pasivnega obalnega ribolova prešli na aktivni ribolov na odprtih morjih in oceanih. Območja za aktivni ribolov so Beringovo in Ohotsko morje (ribe in morske živali), Japonsko morje (ribe), Tihi in Indijski ocean ter Antarktika. Raki se lovijo v vodah, ki operejo južne in zahodne dele Kamčatke in Kurilskih otokov. Ustvarjena je bila proizvodnja rakovih konzerv, po izdelkih katere je povpraševanje na svetovnem trgu. Trenutno ribiška industrija temelji na aktivnem ribolovu na odprtem morju, ki ga zavzema velika ribiška, predelovalna in transportno-hlajena flota. Oceansko ribištvo je znatno razširilo ponudbo ribjih proizvodov: brancin, oslič, oslič, morska plošča, kisa, tuna, premogovniki in tako relativno nove vrste morskih sadežev, kot so kozice, lignji, pokrovače, školjke.
Najpomembnejši dejavnik pri orientaciji ribiške industrije so surovine, torej je celotna industrija kot celota usmerjena na obalo (to se nanaša na obalno gospodarstvo).
Ribiška industrija Daljnega vzhoda je v času pred perestrojko proizvedla več kot 700 vrst izdelkov, vključno s svetovno znanim kaviarjem, balikom in rakom v pločevinkah. Vse to je bilo doseženo zahvaljujoč dejstvu, da je ribiška industrija dobila novo ribiško in transportno floto. Takrat je imel Daljni vzhod največjo flotilo velikih zamrzovalnih ribolovnih plovil (BMRT) v ZSSR. Trenutno je večina teh ladij moralno in fizično zastarela, nove ladje pa so izjemno redke. Toda kljub temu še naprej deluje dokaj močno obalno gospodarstvo ribiške industrije - baze flote, ribiška pristanišča, ladjedelnice, obrati za predelavo rib, hladilniki.
Dolgo časa je bila rast ribiške industrije omejena z dejstvom, da njena obalna baza ni mogla obvladati predelave vseh rib, ki jih je dostavila ribiška flota. S prehodom na aktivni morski ribolov, ko plovila dolgo časa odhajajo na ribolov, se obdelava ulova izvaja predvsem neposredno na morju na velikih plavajočih bazah za sled z umetnim hlajenjem skladišč, plavajočih tovarnah za konzerviranje rakov in hladilnikih. Povečanje zmogljivosti hladilnikov je omogočilo proizvodnjo bistveno več sveže zamrznjenih izdelkov. Če so leta 1958 zamrznjeni izdelki predstavljali manj kot 1/3 vseh proizvodov za predelavo rib, je bilo leta 1968 že skoraj 2/3. V 80-ih letih se je izboljšala oprema in tehnologija predelave rib v tovarnah rib, uvedena je bila kompleksna mehanizacija pri sprejemu in predelavi surovih rib, nabiranju in pošiljanju ribjih izdelkov. Dolgo časa je soljenje klete in rožnatega lososa ostalo zelo zamudno: ročno je bilo treba izvesti do 10 različnih operacij. Zdaj se lososov losos soljen v ohlajenih krožečih slanicah, prihranek pri soljenju vsakih 1000 centnerjev lososa pa je več kot 1,5 tisoč rubljev (1975).
Približno polovico vse proizvodnje rib na Daljnem vzhodu predstavlja Primorsko ozemlje. Posebno mesto v njeni ribiški industriji zavzemata proizvodnja konzerv rakov in kitolov, ki je, mimogrede, zdaj skoraj popolnoma ustavljen zaradi moratorija na ohranjanje populacije kitov, ki ga je pred kratkim podpisala Ruska federacija. Kamčatka in Sahalin sta druga velika ribolovna območja na Daljnem vzhodu (približno enakovredno predstavljata 2/5 celotnega ulova). Na Sahalinu, na primer, ribiška industrija zagotavlja več kot 1/3 celotne bruto industrijske proizvodnje v regiji. Tako je leta 1985 v enem dnevu Sahalin državi dal 13-15 tisoč centerjev rib in približno 250 tisoč pločevink konzervirane hrane (v običajnih izrazih). Ribiško industrijo ozemlja Habarovsk predstavlja 6 obratov za predelavo rib in 10 ribjih tovarn, poleg tega pa se z ribištvom ukvarja približno 50 ribiških kolektivnih kmetij. Pomen ribištva v regiji Magadan se je povečal. Od ribiških baz lahko izpostavimo baze kompleksov Vladivostok-Nahodkinski in Petropavlovsk-Kamčatski, ki igrajo glavno vlogo pri lovu in predelavi rib. Reka Amur ima posebno vlogo v ribištvu Daljnega vzhoda, v njenih vodah so tako dragocene vrste rib, kot so kaluga, bele ribe, tolstolobike, amurji itd.
V ribiški industriji je glavna naloga odpraviti neravnovesje v razvoju flote in njene obalne baze. Dolgoročno bo širitev oceanskega ribištva spremljalo povečanje obalnega ribolova. Velik pomen pripisujemo ukrepom za zaščito in vzrejo salmonidov. Eno od obetavnih področij je komercialno gojenje pokrovače in drugih mehkužcev ter alg. Rast ulova rib bo spremljala predelava nizkokakovostnih ribjih surovin v izdelke s povečano hranilno vrednostjo po novi tehnologiji.
b) rudarska industrija.
Rudarska industrija regije je pridobivanje zlata, diamantov, kositrnih, volframovih, svinčevo-cinkovih in drugih rud, proizvodnja barvnih kovin, pa tudi predelava črne metalurgije.
Očitno rudarsko industrijo vodijo zaloge surovin, zato se središča rudarske industrije nahajajo v bližini bogatih nahajališč surovin. Prav tako sta zelo pomembna naslednja dva dejavnika: dejavnik naravnih razmer in dejavnik okolja.
Pridobivanje barvnih kovin na Daljnem vzhodu je hitro raslo in tudi zdaj ne doživlja tako velikega upada kot v drugih panogah. Glavni del kositra v državi se koplje na Daljnem vzhodu, kar je pomemben delež regije v vseruskem rudarjenju zlata, srebra, volframa, svinca, cinka, živega srebra, fluorita, bizmuta in drugih dragocenih mineralov.
"Kraljica Daljnega vzhoda" je še naprej industrija rudarjenja zlata, ki je ena najstarejših vej nacionalnega gospodarstva v regiji. Podjetja v tej panogi se nahajajo po vsem Daljnem vzhodu. Že dolgo se izvaja v porečjih rek Zeya, Selemdzhi, Bureya, Amguni, v gorah Aldan Highlands, Khingan in Sikhote-Alin. Zdaj so nova območja - Kolymo-Indigirsky in Chukotsky - postala območja rudarjenja zlata; v prvem se je rudarjenje zlata začelo v 30. letih, v drugem - v 60. letih. Magadanska oblast in Republika Saha zagotavljata 2/3 vsega zlata v Rusiji. Najstarejše območje rudarjenja zlata je regija Amur. Prav ona je nekoč ustvarila svetovno slavo Daljnega vzhoda kot največje zlatonosne regije. In danes Amurska regija daje državi veliko zlata. Glavna metoda pridobivanja zlata je najcenejša, poglabljanje. Rudarska regija Kolymo-Indigirsky je povezana z avtocesto z Magadanom in Jakutskom ter z morjem - na jugu Daljnega vzhoda. Lokacija pridobivanja zlata je osrednje narave. Meje žarišč so določene z območji distribucije rudnih formacij in nasipanega zlata razvitih nahajališč, oblikovanjem za določeno skupino rudnikov enotnih servisnih in infrastrukturnih sektorjev: elektrarne, gradbeništvo, popravila, oskrba in trgovske baze, internati, zdravstvene ustanove itd. Takšna osrednja narava rudarske industrije je mimogrede značilna za druge severne regije Daljnega vzhoda.
Marsikje sta pogosta tudi pridobivanje in pridobivanje kositrovih rud na Daljnem vzhodu. Po vojni je ozemlje Habarovsk postalo ena vodilnih regij v državi v rudarstvu kositra. Prvorojenec industrije kositra je kombinat Khingalovo, ki je leta 1948 v svoji zgoščevalnici izdelal prvi koncentrat. V 60. letih je bil obrat za predelavo kositrne rude Solnechny zagnan na ozemlju Habarovsk. Zdaj ima ta obrat dva odprtina in predelovalni obrat. Poleg Čukotke se kositrne rude kopljejo in predelujejo v regiji Verkhne-Ayansky v Jakutiji, kjer Deputatsky Combine proizvaja rude z najvišjo vsebnostjo kositra in zato cenejše kot v drugih krajih v Rusiji. Rude, ki vsebujejo kositer, se kopljejo tudi na zahodu Judovske avtonomne regije in blizu Komsomolska. Toda njihova proizvodnja je bila še posebej pomembna na jugu Sikhote-Alina, na območju Dalnegorsk-Kavalerovo. Tu se je razvil velik kompleks različnih rudarskih industrij. Že pred revolucijo se je začelo rudarjenje zlata in razvoj svinčevo-cinkovih rud, v sovjetskih letih pa je bilo zgrajenih več podjetij za rudarjenje in predelavo kositra. Regija ima dobro razvito prometno mrežo, enotne baze za popravilo rudarske opreme.
Z zagonom rudnika Plamennoye v regiji Magadan se je na Daljnem vzhodu pojavila nova industrija - pridobivanje živega srebra. V sedemdesetih letih prejšnjega stoletja so na Korjaškem višavju odkrili nova nahajališča živega srebra. Leta 1959 je začela obratovati rudarska tovarna Iultin na Čukotki in to je postavilo temelje za industrijo volframa na Daljnem vzhodu.
Učinkovitost barvne metalurgije je v veliki meri odvisna od tega, kako pravočasno bo usklajena tehnična opremljenost podjetij s spreminjajočo se naravo surovin. Tako je znižanje stroškov rudarjenja zlata, ki je bilo začrtano v poznih 70-ih - zgodnjih 80-ih, povezano z ustvarjanjem močne rudarske opreme za razvoj nahajališč z nizko vsebnostjo kovin, globoko zakopanih nasipov v zamrznjenih tleh pri nizkih temperaturah. temperature. Pri odprtem rudarstvu bo glavno vlogo igralo povečanje zmogljivosti zemeljskih strojev, uvedba visoko zmogljivih hidravličnih dvigal, množična transporterizacija itd. Priprava na širšo uporabo rudnih surovin zahteva iskanje najboljših načinov za razvoj primarnih nahajališč, ustvarjanje opreme za razmere Daljnega vzhoda. Rude barvnih kovin so običajno kompleksne. Zato je ena od pomembnih nalog pridobivanje ne le osnovnih kovin, ampak tudi spremljajočih elementov, ki jih vsebujejo rude.
c) gozdarska, lesnopredelovalna, celulozna in papirna industrija.
Ogromni gozdni viri Daljnega vzhoda (približno 11 milijard kubičnih metrov) so privedli do nastanka enega največjih kompleksov za sečnjo in predelavo lesa, katerega učinkovitost je odvisna od koncentracije velikih gozdnih virov, vključno s številnimi dragocenimi lesnimi vrstami. , z visokim deležem zrelih in prezrelih dreves. Leta 1969 je prevoz lesa na Daljnem vzhodu znašal 24 milijonov kubičnih metrov. (vključno z 20 milijoni kubičnih metrov - poslovno), leta 1993 pa 35 milijonov kubičnih metrov. To panogo ni posebej prizadel upad proizvodnje, po nekaterih podatkih pa je izvoz lesa v letu 1995 nekoliko presegel analogni kazalnik iz leta 1993. Na južnem delu Daljnega vzhoda - na Primorskem in Habarovskem, v regiji Amur in Sahalin - 54 kvadratnih metrov. Zasedajo gozdovi. od vsakih 100 m2. ozemlju. Glavne baze za sečnjo se nahajajo na ozemljih, ki mejijo na Spodnji in Srednji Amur ter na celoten Ussuri, do srednje Zeje in Bureje, v središču in na jugu Sahalina ter v zgornjem toku porečja reke Lene. Na območju, ki meji na bajkalsko-amursko magistralo, se zdaj ustvarja nova baza lesne industrije.
Faktor surovin je odločilnega pomena za lokacijo lesne industrije, dejavnik regij porabe končnih izdelkov pa je zelo pomemben. Lokacija lesnopredelovalne industrije je enako pomembna za 2 dejavnika: surovine in področja porabe končnih izdelkov. Faktor surovin ima odločilno vlogo pri umeščanju celulozne in papirne industrije, enako šibek pomen pa imata dva dejavnika: viri goriva in energije ter področja porabe končnih izdelkov.
Večino lesa - več kot 40 % - nabavlja ozemlje Habarovsk (zagotavlja več kot 40 % žaganega lesa, 70 % vezanega lesa in več kot 20 % kartona), skoraj 20 % - Primorsko in približno 10 % vsak - Sahalin, Amurska regija in Jakutija. Posekajo se večinoma macesen, smreka, cedra in jelka, listnati gozdovi pa v regijah Amur in Ussur; drobnolistni gozdovi se uporabljajo zelo malo. Med gozdnimi proizvodi, ki se izvažajo iz ozemlja Habarovsk, je treba najprej imenovati standardne hiše, vezane plošče, posode, parket, iglasto vitaminsko moko, krmni kvas, etilni alkohol in ogljikov dioksid. Na Primorskem se je v 70-ih in 80-ih letih prejšnjega stoletja močno povečala sečnja lesa, proizvodnja lesa, vezanega lesa, vlaknene plošče in iverne plošče. Približno v tem času so začeli obratovati nove zmogljivosti v lesnopredelovalnem obratu Iman, lesnih obratih Artyomovsk in Imansky, lesnopredelovalnem obratu Ussuriysk in dr. Mesti, kot sta Lesozavodsk in Iman, so postala središča lesarstva. Njihovi izdelki - les, vezane plošče, pohištvo, parket, montažne hiše, sodi, zaboji, smuči, iverne plošče in vlaknene plošče - so zelo iskani. Približno 2/3 lesa in njegovih predelanih izdelkov se pošlje v druge regije in za izvoz na Japonsko, Kubo (v letih 1993-1995 se je dobava na Kubo močno zmanjšala), Avstralijo in druge države.
Med iglavci so najbolj dragoceni daurski macesen, ajanska smreka, sibirska in korejska jelka. Njihov les se lahko uporablja za pridobivanje celuloze, lakov, rdeče barve, lepil in taninov ter lesa. Na Primorskem in Habarovskem ozemlju je korejska cedra razširjena. Njegov les je lahek, ima čudovit rožnat odtenek, je dovolj močan in enostaven za delo. Uporablja se v lesno-kemični industriji za pridobivanje terpentina, kolofonije, dragocenega borovega olja, iz njega pa je mogoče izdelati tudi dobre vezane plošče. Črna jelka ima velik gospodarski pomen. Veliko vrednost imajo listavci - hrast, breza, topol in predvsem lipa in jesen. Les jesena, ki ga odlikuje moč in lepota vzorca, se uporablja za proizvodnjo visokokakovostnih vezanih plošč, uporablja se tudi v strojništvu in ladjedelništvu.
Na Daljnem vzhodu obstajajo drevesne vrste, ki zasedajo majhna območja, vendar igrajo pomembno vlogo v gospodarstvu. Takšen je na primer amurski žamet, iz lesa katerega izdelujejo zamaške, izolacijske plošče, linolej itd. Zelo lep in trpežen les amurskega oreha je zelo cenjen v mizarski, pohištveni in vezani industriji. Od številnih vrst brez, ki so pogoste na Daljnem vzhodu, je treba posebej razlikovati tako imenovano železno brezo, ki po trdoti ni slabša od pušpana. Tkalni čolni so narejeni iz rumene breze, ki ima tudi trdi les. Les bele breze je dober za proizvodnjo vezanega lesa in pohištva.
Prevoz lesa z Daljnega vzhoda na zahod, skozi regije Sibirije, bogate z gozdovi, kjer so stroški sečnje nižji, je ekonomsko nerentabilen (z izjemo visoko vrednih lesnih vrst, ki jih v drugih regijah države ni). Stopnja razvoja lesne in lesnopredelovalne industrije še ni v celoti skladna s priložnostmi, ki so tukaj na voljo. V gozdarstvu so parametri dejanskega krčenja gozdov nižji od dovoljenega poseka (približno 1/3), torej obstajajo velike rezerve za povečanje sečnje. Veliko širokolistnega lesa ostaja nedotaknjenega, iglavci pa so v celoti izvoženi. Običajni poseki so včasih obsežni, kar negativno vpliva na obnovo gozdnih virov. Ugotovljene okoliščine so povezane z zamudo pri gradnji lesnih cest, razdrobljenostjo in nezadostnimi proizvodnimi zmogljivostmi sečnjaških organizacij, zaostajanjem v razvoju globoke mehanske in kemične predelave lesnih surovin. Razpoložljivi izračuni kažejo, da se na Daljnem vzhodu na vsak tisoč kubičnih metrov proizvedenega lesa proizvede veliko manj predelanega lesa kot v številnih zahodnih regijah države. Nezadostna stopnja razvoja predelave lesa vodi v izvoz nerazumno velikih količin okroglega lesa v evropske regije, kar vodi v visoke transportne stroške in povečuje gostoto prometa železniških prometnih komunikacij v zahodni smeri. Poleg tega se odpadki iz rezanja in obdelave lesa praktično ne uporabljajo. Zato so v gozdarski, celulozno-papirni in lesnopredelovalni industriji že v 80. letih prejšnjega stoletja začeli organizirati proizvodnjo za popolno predelavo lesa. Razvoj kemično-mehanske in kemične predelave lesa bo omogočil polnejšo in učinkovitejšo izrabo lesnih virov, povečanje donosa najpomembnejših vrst izdelkov iz vsakega kubičnega metra posekanega lesa in povečanje učinkovitosti industrije. . Kompleksna raba lesnih surovin bi omogočila znižanje transportnih stroškov s prevozom bolj kakovostnih lesnih izdelkov, prihranila veliko dragocenega lesa ter povečala učinkovitost gozdarske in lesnopredelovalne industrije. Razpoložljivi podatki kažejo, da se iz 1000 kubičnih metrov komercialnega lesa pridobi 450 kubičnih metrov. vezane plošče in 500 kubičnih metrov odpadkov, iz katerih je mogoče proizvesti 320 kubičnih metrov. iverne plošče. Te plošče in vezane plošče so dovolj za zamenjavo 2000 kubičnih metrov. lesa, za katerega potrebujete 3000 kubičnih metrov. poslovni les. Na Daljnem vzhodu za širok razvoj mehanske in kemične predelave lesa obstajajo vsi potrebni pogoji: najbogatejši gozdni viri, gorivo in energija, dobra oskrba z vodo, brezplačna zemljišča za industrijsko gradnjo.
Ena od glavnih smeri povečanja gospodarske učinkovitosti lesne in lesnopredelovalne industrije Daljnega vzhoda je ustvarjanje ne ločenih izoliranih, čeprav močnih podjetij, ampak velikih kompleksov lesne industrije, ki jih sestavljajo objekti za spravilo lesa in njegove dosledne in globoke mehanske in kemične obravnavati.
Za doseganje načrtovanih obsegov proizvodnje je potrebna širitev obstoječih in izgradnja novih podjetij. Takšen vrhunec se je zgodil v 70-ih - 80-ih letih. Nato lesna podjetja Sovgavansky, Amgunsky, Padalinsky, litovski mlin za vezan les, mlin za les Birobidzhan, tovarna hidroliznega kvasa Khorsky, prodajalna za gradnjo hiš v obratu za predelavo lesa Khorsky, obrate za gradnjo hiš Tungusky in Mukhensky in številne druge industrije začela delovati.
Lesna in lesnopredelovalna industrija sta najbolj razviti na Daljnem vzhodu. Posebej so bili razviti na Habarovskem in Primorskem ozemlju, v Republiki Saha, regijah Amur in Sahalin, od koder se izvozi pomemben del žaganega lesa. Industrija celuloze in papirja je razvita na južnem Sahalinu, ki je vodilni v proizvodnji papirja v celotni vzhodni gospodarski coni. Proizvodnja kartona se nahaja na ozemlju Habarovsk (Amursk) in Sahalin, vezane plošče - na Primorskem in Habarovskem ozemlju. Poleg tega lesnopredelovalno industrijo predstavljajo stanovanjska gradnja, proizvodnja embalaže, pohištva, vezanega lesa in hidrolizni obrati, vendar te panoge niso dobro razvite. To ovira nadaljnji razvoj sečnje, saj je prevoz okroglega lesa na tako dolge razdalje v evropski del neučinkovit, okrogel les pa je nedonosen za izvoz. Zato se bo v prihodnosti nenehno posvečala širjenju visokokvalificirane predelave lesa, tudi na območju Bajkalsko-Amurske magistrale.
3. Problemi in napovedi za nadaljnji razvoj Daljnega vzhoda.
Na Daljnem vzhodu je nastal pomemben nacionalni gospodarski kompleks. Vendar pa potrebe gospodarstva narekujejo potrebo po nadaljnjem povečanju obsega gospodarskega potenciala Daljnega vzhoda. Dejstvo je, da se zahodne regije, kjer je skoncentriran glavni del nacionalnega gospodarskega kompleksa Ruske federacije, pri svojem razvoju ne morejo več zanašati samo na lastne vire številnih vrst surovin bodisi zaradi njihove očitne pomanjkljivosti ali zaradi njihove popolne odsotnosti in zato potrebujejo zaloge z vzhoda.
Hkrati pa naloga zadovoljevanja potreb gospodarstva evropskega dela države po naravnih virih sploh ne pomeni, da bi moralo imeti gospodarstvo Daljnega vzhoda le visoko specializirano "surovinsko" usmerjenost. Probleme razvoja Daljnega vzhoda je treba najprej obravnavati ne le z vidika trenutnih razmer v zahodnem delu, temveč tudi z vidika oddaljene perspektive, torej kot velikega dolgega - dolgoročni regionalni celovit program, od uspešnega izvajanja katerega je odvisna rast gospodarskega potenciala države, njene teritorialne razsežnosti in navsezadnje zagotavljanje uspešnega delovanja celotnega nacionalnega gospodarskega kompleksa Ruske federacije. V bistvu govorimo o dolgoročnem programu korenitega prestrukturiranja sistema organizacije proizvodnih sil države, katerega cilj je pospeševanje vzhodne regije. Seveda bo začetna stopnja upravljanja v nerazvitih regijah Daljnega vzhoda z ekstremnimi naravnimi razmerami zahtevala bistveno višje kapitalske izdatke za razvoj ozemlja, ustvarjanje proizvodnih zmogljivosti kot v naseljenem zahodnem delu države.
Najvišjo vrednost donosnosti sredstev bo tu dosegla šele po izgradnji celotnega kompleksa predvidenih med seboj povezanih panog, kar bo trajalo veliko časa. Zato je ekonomsko učinkovitost razvoja podjetij in industrij na Daljnem vzhodu težko legitimno obravnavati z vidika merjenja kapitala, donosnosti sredstev in številnih drugih kazalnikov v kratkih (1 leto, 5 in celo 10 let) obdobjih. , kot se izvaja v evropskih regijah države.
Upoštevati je treba dejstvo, da so trenutno in v prihodnosti rezultati proizvodnih dejavnosti na zahodu države v veliki meri odvisni od dobave surovin z vzhoda. Izhajajoč iz tega je priporočljivo pristopiti k oceni gospodarske učinkovitosti razvoja proizvodnih sil Daljnega vzhoda z vidika končnih rezultatov delovanja enotnega nacionalnega gospodarskega kompleksa države, ob upoštevanju upoštevajte potrebe daljne prihodnosti.
Vendar pa naloga celostnega razvoja proizvodnih sil Daljnega vzhoda sploh ne pomeni usmeritve v univerzalizem regije. Reševanje problema povečanja produktivnosti družbenega dela zahteva nadaljnjo krepitev teritorialne specializacije in gospodarskega sodelovanja posameznih regij države. V vsakem od njih je treba dati prednost tistim sektorjem in panogam, ki so učinkovite z vidika interesov celotnega nacionalnega gospodarstva. Zato je še posebej pomembno oblikovati takšne deleže sektorske strukture gospodarstva, ki bi pripomogli k čimprejšnjemu prejemu največjega učinka od uveljavljanja številnih prednosti te regije države.
V okviru prehoda na množični razvoj naravnih virov Daljnega vzhoda se obseg pošiljanja blaga z vzhoda na zahod države močno povečuje, zaradi česar je treba nenehno širiti omrežje prometnih komunikacij. . Vendar pa zgodovinsko uveljavljena oddaljenost surovin Daljnega vzhoda od potrošnikov otežuje prevoz surovin iz vzhodne regije Rusije. Poleg tega veliko povečanje parametrov poslanih izdelkov vodi do previsokih stroškov prevoza, ki močno zmanjšajo gospodarski učinek, pridobljen zaradi nižjih stroškov pridobivanja naravnih virov. Na primer, vsakih 100 milijonov ton premoga, izkopanega in lokalno uporabljenega premoga na Daljnem vzhodu, prihrani približno 1-1,3 milijarde rubljev operativnih stroškov. Pri prevozu te količine premoga na zahod, na razdalji 2-4 tisoč km, polovico navedenih prihrankov absorbirajo stroški prevoza. Naloge oblikovanja novih industrijskih kompleksov bodo neizvedljive, če ne bodo sprejeti obsežni ukrepi za reševanje prometnega problema vzhodnih ozemelj. Nadaljnjo krepitev glavne prometne povezave Daljnega vzhoda z evropskim delom Rusije je treba izvesti z izgradnjo, ob upoštevanju dosežkov znanstvenega in tehnološkega napredka, železnic, cevovodov, daljnovodov ter izboljšanja pomorskega prometa, zlasti pristaniško gospodarstvo. Glavni promet, kot veste, lahko normalno deluje le pod pogojem razvoja vseh vrst prometa, ki zagotavljajo znotrajregionalni promet.
Upoštevati je treba tudi, da visoka koncentracija industrij na sorazmerno majhnih območjih številnih evropskih regij in s tem povezana potreba po okrepitvi ukrepov varstva okolja močno povečata možnosti za nadaljnje povečevanje zmogljivosti nekaterih industrij. Hkrati pa je zaradi razpoložljivosti poceni surovin, goriva in energije, dobre oskrbe z vodnimi in zemeljskimi viri razvoj številnih industrij na Daljnem vzhodu zelo učinkovit, zlasti porabo goriva, energije in vode.
Tako je potreba po izboljšanju medregionalnih prometnih povezav, možnost visoko učinkovite predelave izkopanih naravnih virov na kraju samem postavila nalogo približevanja številnih industrij mineralnim surovinam Daljnega vzhoda, da bi izvažali bolj premične kakovostne izdelke v zahodne regije, del pa za lastne potrebe.
Da bi v določenem obsegu zadostili lokalnim potrebam Daljnega vzhoda, je treba razviti bolj delovno intenzivne industrije (strojne in kovinske, lahke in živilske). Z rastjo proizvodnih sil regije se pojavljajo nove naloge, povezane s širitvijo kmetijske proizvodnje, povečanjem stopnje razvoja industrijske in družbene infrastrukture.
Sektorska struktura gospodarstva Daljnega vzhoda ima številne posebne značilnosti.
V severnem območju se je v 70. in 80. letih prejšnjega stoletja začelo obdobje obsežnega razvoja mineralnih surovin. V našem času ta proces nima enakega tempa kot v 70-ih - 80-ih letih, vendar se kljub temu nadaljuje. Vendar pa so ekstremni pogoji cone, prostorska oddaljenost od velikih industrijskih središč, pomanjkanje stalnih prometnih komunikacij in socialne infrastrukture povzročili močno povečanje stroškov gradnje gospodarskih objektov. Zato je tukaj najprimernejši prednostni razvoj specializiranih ekstraktivnih industrij v kombinaciji z panogami, ki jim služijo (prevoz, servisne storitve itd.).
Na južnem delu Daljnega vzhoda so ugodnejše naravne in podnebne razmere za gospodarski razvoj, boljša prometna oskrba, nakopičen je znaten gospodarski potencial. Zato mora biti sektorsko strukturo značilna široka panoga, predvsem predelovalna, ki temelji na nalogah celostnega razvoja gospodarstva Daljnega vzhoda.
Izpolnjevanje teh nalog je povezano s koncentracijo na jugu regije industrij, ki zagotavljajo globoko predelavo tako lastnih kot tudi tistih, ki prihajajo s severa mineralnih surovin. Poleg tega bi morala južna cona igrati vlogo podpore in zadnje točke materialne in tehnične oskrbe za gospodarstvo razvitih regij severa.
V specifičnih razmerah Daljnega vzhoda bi morala rešitev problema pospešenega razvoja proizvodnih sil temeljiti na uporabi najnovejših dosežkov znanosti in tehnologije.
Drug pomemben dejavnik za povečanje učinkovitosti proizvodnje na Daljnem vzhodu je široka uporaba najnaprednejših oblik in metod teritorialne organizacije gospodarstva. Ti vključujejo ciljno usmerjen pristop pri izvajanju največjih regionalnih integriranih programov, oblikovanje teritorialnih proizvodnih kompleksov in industrijskih enot z nizom med seboj povezanih panog. Gradnja tehnično in ekonomsko povezanih podjetij, industrijskih in socialnih storitev v vzhodnih regijah Rusije zagotavlja pomemben nacionalno gospodarski učinek zaradi sodelovanja in kombiniranja proizvodnje, prihrankov pri gradnji in uporabi centraliziranih objektov ter zmanjšanja zgradbe. območje. Hkrati se kapitalske naložbe in obratovalni stroški zmanjšajo za 10 - 12 %.
Očitno je nemogoče usmeriti prihodnje nacionalno gospodarstvo samo na znane, tradicionalne vire energije, ki so danes v tehnološkem obtoku.
Regije Daljnega vzhoda imajo na voljo veliko ekološko popolnoma čistih virov energije, ki so po moči boljši od že znanih. Toda na žalost se ti okolju prijazni viri zdaj v gospodarstvu ne uporabljajo. Zaloge samo geotermalne energije v Zahodni Sibiriji in na Daljnem vzhodu presegajo energetski potencial nafte, plina in premoga skupaj.
O virih energije vetra vzhodnih ozemelj je znanega zelo malo, a tudi po grobih ocenah vsaj niso slabši od katerega koli od tradicionalnih virov goriva. Še manj je znanega o energijskem potencialu oceana, ki je večkrat večji od vodnih virov. Velike možnosti se bodo za gospodarstvo odprle po vključitvi sončne energije v obtok, katere uporaba bi bila še posebej koristna v osrednjih regijah Daljnega vzhoda, kjer je brezoblačno obdobje v letu najdaljše v državi.
Prav v zvezi s tem - v povezavi z ogromnim potencialom novih energentov - je po vsej verjetnosti danes treba ponovno premisliti začrtane poti razvoja tradicionalne industrije goriv in energije v smeri zmanjševanja zmogljivosti v prihodnosti in pri hkrati pa okrepiti raziskave in načrtovanje naprav z uporabo novih virov energije.
Pri opredeljevanju nalog za prihodnost je očitno glavni poudarek pri razporeditvi proizvodnih sil na ustvarjanje teritorialno-proizvodnih kompleksov v vzhodnih regijah, kjer vodilna vloga ne bi imela ekstraktivna industrija, kot je zdaj. , predvsem pa za energetsko intenzivne industrije: barvna in črna metalurgija, elektro- in petrokemična industrija, podjetja za proizvodnjo vlaken, mineralnih gnojil in sintetičnih tekočih goriv iz premogovih surovin.
Zato kot samostojna naloga: potreba po krepitvi surovin za energetsko intenzivne industrije. Vzhodna ozemlja lahko glede na svoj vir virov v celoti zadovoljijo potrebe nacionalnega gospodarstva države, ob upoštevanju izvoznih zalog dragocenih mineralnih surovin, barvnih, redkih in plemenitih kovin.
V novih industrijskih kompleksih je treba zagotoviti pospešen razvoj industrij za globoko mehansko in kemično predelavo lesa. Novi kompleksi lesne industrije bi morali imeti bolj izpopolnjeno in razvito tehnologijo kot sedanja podjetja. Vzhodna ozemlja lahko v celoti zadovoljijo potrebe nacionalnega gospodarstva države v glavnih vrstah gozdnih proizvodov, zlasti v celulozi in kartonu. Poleg tega je treba lesne izdelke proizvajati lokalno: izvažati polizdelke je ekonomsko neprimerno.
Oblikovanje novega industrijskega kompleksa skupaj s prometno podporo vključuje gradnjo industrijskih in civilnih objektov ter razvoj infrastrukture. Zato investicijski program, ki se izvaja na Daljnem vzhodu, zahteva pospešen, prehitevalni razvoj celotnega gradbenega kompleksa in poleg tega izboljšanje organizacije gradnje glede na lokalne razmere in ob upoštevanju dosežkov znanstvenega in tehnološkega napredka.
Za ohranitev Daljnega vzhoda kot glavnega dobavitelja rib in morskih sadežev je treba obnoviti sodobno ribiško industrijo. Kot kažejo izkušnje japonske ribiške industrije, je mogoče doseči izjemen uspeh pri intenzivnem razvoju šelfa in obalnega gospodarstva, z drugimi besedami, pridobiti obalne vire oceana, ki jih danes v našem gospodarstvu zelo malo uporabljamo. .
Toda problema oblikovanja novih industrijskih kompleksov je nemogoče rešiti le z gospodarskimi ukrepi, ne glede na to, kako jasno so načrtovani. Eden od osnovnih pogojev za reševanje obetavnih narodno-gospodarskih problemov, zlasti na redko poseljenem ozemlju Daljnega vzhoda, je izvajanje širokega celovitega socialnega programa:
· Pospešeno izboljševanje blaginje delovnih ljudi, ki jim zagotavljajo višji življenjski standard;
· Razvoj lokalne prehrambene baze;
· Pospešen razvoj neproizvodne sfere (stanovanjska gradnja);
· Izboljšanje plač.
V zadnjem času so se v vladnih krogih pojavile izjave, ki se nanašajo na ljudi, ki živijo na skrajnem severu, ali na tiste, ki so z njimi izenačeni. Bistvo teh izjav se je na kratko zmanjšalo na naslednje: regije skrajnega severa ali tiste, ki so z njimi izenačene, je treba opustiti in nadaljevati z razvojem po urniku. Te predstave, mimogrede, ki se nanašajo na Daljni vzhod, niso brez razuma, saj gredo vse vrste koeficientov in povišanja plač v precej pomemben del proračuna, ki je že tako skromen, vendar ne smemo pozabiti, da veliko ljudje so tu našli svojo domovino in kar je najpomembneje, da so ti ljudje z razumno finančno politiko dokaj sposobni ustvarjati dohodek in ne sedeti na vratu državi (kar pomeni prebivalstvo, zaposleno v netržnih, neosnovnih sektorjih gospodarstvo.
Ko govorimo o nalogah dolgoročnega razvoja Daljnega vzhoda, je treba poudariti kompleksnost izvajanja programa socialnega in gospodarskega razvoja ozemelj, saj je obseg gospodarskega razvoja tukaj precej velik - vsak napor Celotna država bo morala nameniti različna sredstva: delovna, finančna, materialna, znanstvena in tehnična.
Najbolj obetavna področja v gospodarstvu Daljnega vzhoda so verjetno naslednja:
· Razširitev specializacije gospodarstva Daljnega vzhoda zaradi ustvarjanja novih industrij vseruskega pomena z nizko stopnjo koncentracije proizvodnje;
· Intenziviranje geološko-iskavnih in iskalnih del, povezanih predvsem s pridobivanjem nafte, premoga, rud železa in barvnih kovin;
· Krepitev obojestransko koristnih smeri v trgovini z državami pacifiške regije;
· Popolnejša, kakovostna raven, obseg in stopnja predelave surovin (lesa, nafte, kovinskih rud itd.);
· Razvoj inženirskih industrij, usmerjenih predvsem v proizvodnjo opreme, zasnovane za specifične razmere v regiji;
· Pospešen razvoj sektorjev gradbene industrije in krepitev materialno-tehnične baze gradbeništva;
· Krepitev prometnega omrežja, ustvarjanje novih in povečevanje zmogljivosti obstoječih prometnih komunikacij;
· Širitev podeželske proizvodnje, zlasti nizko prevoznih izdelkov;
· Zagotavljanje visokega življenjskega standarda prebivalstva;
· Razvoj obstoječih in oblikovanje novih teritorialno-produktivnih kompleksov kot najbolj napredne in racionalne oblike teritorialne organizacije gospodarstva na območjih, ki se razvijajo na podlagi obsežnega razvoja naravnih virov.
Bibliografija:
1. Informacijski in statistični almanah »Nova Rusija« iz leta 1994. M., Ekonomija, 1994
2. Sovjetska zveza. Ruska federacija. Daljnji vzhod. M., Misel, 1971
3.Sovjetska zveza. Splošni pregled. M., Misel, 1982
4. Države in ljudstva. Sovjetska zveza. Splošni pregled. Ruska federacija. M., Misel, 1983
5.Adzhiev. Nova industrijska gradbišča v Sibiriji in na Daljnem vzhodu. M., Znanje, 1983
6.Alimov, Zhokhova. Analiza učinkovitosti porazdelitve proizvodnih sil Sibirije in Daljnega vzhoda.
M. Finance, 1979
Gladyshev A. N., Kulikov A. V., Shapalin B. F. Problemi razvoja in porazdelitve proizvodnih sil Daljnega vzhoda. M., Misel, 1974, str.72.
Razvoj narodnega gospodarstva zveznih republik in gospodarskih regij. M., Ekonomija, 1976, str. deset.
Razvoj narodnega gospodarstva zveznih republik in gospodarskih regij. M., Ekonomija, 1976, str. 15.
Študentje, podiplomski študenti, mladi znanstveniki, ki uporabljajo bazo znanja pri študiju in delu, vam bodo zelo hvaležni.
Zgodovinsko ozadje, fizično-geografski položaj ter gospodarsko-geografske značilnosti Daljnega vzhoda. Značilnosti metalurške in diamantne industrije. Zgodovina razvoja in trenutno stanje mineralnih surovin regije.
povzetek, dodan 14.02.2010
Fizikalno-geografski položaj Daljnega vzhoda, vrste reliefa, podnebje, posebnosti temperaturnega režima. Struktura potenciala naravnih virov regije, rastlinstvo in živalstvo. Teritorialna organizacija in struktura proizvodnih sil Daljnega vzhoda.
seminarska naloga, dodana 10.12.2014
Značilnosti rekreacijske cone - Sibirija. Značilnosti rekreacijske cone - regija Daljnega vzhoda. Značilnosti potenciala naravnih virov Sibirije in Daljnega vzhoda (geološki viri), podnebje, gozdovi, jezera kot rekreacijski viri.
seminarska naloga dodana 11.09.2012
Gospodarsko-geografski položaj Japonske. Naravne razmere in viri. Demografski problem. Religija Japonske. Nacionalne značilnosti. Značilnosti gospodarstva države. Zunanji gospodarski odnosi. Mesto države v mednarodni delitvi dela.
seminarska naloga, dodana 06.03.2009
Gospodarsko-geografski položaj Kitajske, njeni naravni pogoji in viri. Rekreacijski viri države in njihove značilnosti. Prebivalstvo in etnična sestava države. Označevanje kmetijstva kot najpomembnejšega gospodarskega sektorja na Kitajskem.
predstavitev dodana 02/11/2011
Geografski položaj, obseg, podnebje, vodni viri, flora in favna monsunskih gozdov Daljnega vzhoda. Izjemna raznolikost sveta žuželk. Prepoved ribolova, ki je privedla do delne obnove staležev jesetrov v Amurju.
predstavitev dodana 09.2.2015
Upravno-teritorialna sestava daljnovzhodne gospodarske regije. Naravni viri in demografski kazalniki ozemlja. Ekstraktna in predelovalna industrija. Ribiška industrija, agroindustrijski kompleks, promet.
Republika Saha (Jakutija), Primorska in Habarovska ozemlja, Judovska avtonomna regija. Amur, Kamčatka (vključno z avtonomnim okrožjem Koryak), regije Magadan in Sahalin. Avtonomno okrožje Čukotka
Kvadrat 6,2 milijonov km 2 , prebivalstvo 7 milijonov ljudi
V vseruski delitvi dela je Daljni vzhod predvsem močan ribiški kompleks (približno 40% ulova rib v državi). Tu se kopljejo barvne in redke kovine, razvijajo se nekatere panoge strojništva, gozdarstva, obdelave lesa in pomorskega prometa. Velik pomen imajo pridelava soje, riža, gojenje rogovja in pridobivanje krzna.
Z razvojem tržnega gospodarstva in širjenjem ruskih vezi z državami azijsko-pacifiške regije se vloga Daljnega vzhoda kot ruskih vrat v to hitro razvijajočo se regijo, ki predstavlja približno polovico svetovnega bruto proizvoda, povečuje. posebnega pomena, ta delež pa naj bi se povečal.
Gospodarski in geografski položaj Daljnega vzhoda je edinstven. Oddaljenost od evropskega dela države in najširši dostop (približno 4,5 tisoč km) do Tihega oceana sta določila njen ne le gospodarski, temveč tudi družbeno-politični pomen kot postojanke države na njenih vzhodnih mejah. Preko daljnovzhodnih pristanišč Rusija izvaja zunanjetrgovinske odnose z državami pacifiškega bazena. Vsi se močno razlikujejo po stopnji in strukturi gospodarskega razvoja, po obsegu in obsegu razvoja naravnih virov, kar ustvarja kontrast gospodarskih potencialov in komplementarnih potreb ter objektivno spodbuja gospodarsko interakcijo. Tako so Japonska, zahodne regije ZDA in Kanade največji porabniki naravnih virov (nafta, plin, koksni premog, les, rude itd.). Hkrati jih zanima trženje izdelkov svoje visoko razvite industrije. Države v razvoju Azije in Latinske Amerike, ki gravitirajo proti porečjem Tihega in Indijskega oceana, predstavljajo obsežen trg za porabo industrijskih proizvodov in lahko dobavljajo nekatere vrste surovin, kmetijskih proizvodov in potrošniškega blaga. Veliko velikih projektov na Daljnem vzhodu je mogoče izvesti skupaj s tujimi državami na podlagi nadomestila. Razvoj nekaterih vrst surovin in goriv na Daljnem vzhodu se izkaže za nedonosnega, saj se v Sibiriji nahajajo bližje evropskemu delu države in imajo pogosto ugodnejše tehnične in ekonomske kazalnike. Zato so se tukaj dolgo časa selektivno razvijali viri: zlato, redke in barvne kovine, dragocene vrste ribjih virov, pa tudi tisti, katerih obsežni razvoj so spodbudile potrebe zunanjega trga (koksni premog, les itd.).
Ozemlje Daljnega vzhoda se nahaja v različnih naravnih conah - od tundre na severu do subtropske tajge na jugu. To je privedlo do različnega gospodarskega razvoja in specializacije industrije v njenih regijah, različnih vrst kmetijstva (od gojenja riža v Primorju do reje severnih jelenov na Čukotki). Relief regije je pretežno gorat, njene naravne krajine so kontrastne. Bogastvo in raznolikost mineralov, ogromni viri morij in najobsežnejše območje na svetu severnega Tihega oceana, pomembne zaloge hidroenergije, ogromni gozdovi z dragocenimi drevesnimi vrstami, različne vrste gojenih rastlin in uporabnih živali - vse to ustvarja ugodne pogoje za razvoj kompleksne kompleksne proizvodnje. Viri goriva in energije v regiji zadostujejo za razvoj obsežnega gospodarstva. Uporaba hidroenergije Amurja in njegovih velikih pritokov bo omogočila hkratno uravnavanje njihovega pretoka, kar je pomembno za preprečevanje katastrofalnih periodičnih poplav, ki povzročajo veliko škodo. Na Kamčatki se termalni vrelci uporabljajo za proizvodnjo električne energije (geotermalna elektrarna Pauzhetskaya). Preučuje se problem uporabe energije plimovanja morja za gradnjo plimske elektrarne v zalivu Penzhinskaya.
Tihooceanska morja odlikujejo različne biološke surovine: do 200 vrst rib (vključno z lososom: losos, roza losos, sockey losos, coho losos, chinook losos), 10 vrst kitov, različne morske živali (mreži, tjulnji, kožuharji itd.), raki, divjad, školjke, alge.
Ostro, suho, ostro celinsko podnebje je eden od glavnih dejavnikov, ki otežuje razvoj severovzhodnega dela regije, ki je s široko fronto odprt do morij Arktičnega in Tihega oceana in je na jugu ograjen z visokimi gorskimi vzponi. tople in vlažne zračne mase. Skoraj vse to ozemlje se nahaja na območju permafrosta. Pri gradnji je treba uporabiti posebne gradbene in tehnične metode ter posebne vrste temeljev, ki "ohranjujejo" večno zmrzal. Ni naključje, da so stroški 1m 2 življenjskega prostora v regiji Magadan 4-krat, na Čukotki pa 10-krat višji kot v južni coni. Kmetijska proizvodnja je močno omejena. Hude zmrzali otežujejo delo na prostem, otežujejo uporabo mehanizmov. To zahteva dodatne naložbe v industrijsko, prometno in civilno gradnjo.
1. Katere značilnosti gospodarskega in geografskega položaja Daljnega vzhoda so ostale nespremenjene in katere so se skozi čas spremenile?
Oddaljenost ozemlja od evropske Rusije in širok dostop do morij Tihega in Arktičnega oceana ostajata nespremenjena. Regijo opredeljujejo kot glavno postojanko Rusije na njenih vzhodnih mejah. Tu naša država morsko najtesneje meji na ZDA, Kanado in Japonsko. Na jugu Primorskega okraja ima Ruska federacija kopensko mejo z DLRK. Preko daljnovzhodnih pristanišč potekajo zunanji gospodarski odnosi Rusije s številnimi državami pacifiškega bazena, ki lahko služijo kot regije za porabo naših virov in izdelkov ter so hkrati dobavitelji nekaterih vrst blaga za subjekti federacije Daljnega vzhoda.
Prebivalstvo in prometni razvoj ozemlja, pomen in dostopnost različnih vrst mineralov se spreminjata. Geopolitični položaj se spreminja, obmejne države so lahko miroljubne, lahko kažejo agresivnost.
Leta 2004 je bila v Jakutiji zaključena gradnja meridionskega odseka železniške proge Berkakit - Aldan - Tommot. Dolžina ceste je 360 km. Enotirna železniška proga do Tommota nadaljuje železniško progo Tynda-Berkakit in bo kmalu povečala obremenitev magistralne proge Baikal-Amur za 5-7 milijonov ton / leto. V naslednjih 5-6 letih se načrtuje, da bi železnica pripeljala do Jakutska (še 433 km). To bo korenito spremenilo prometno in geografsko lego severa Daljnega vzhoda. Danes se dostava blaga za 80% ozemlja Jakutije izvaja v kratkem obdobju plovbe z vodnim prometom. Obseg prometa na zimskih cestah je precejšen. Doslej visok delež transportnih stroškov vpliva na stroške Yakutskih izdelkov, kar močno zmanjšuje njihovo konkurenčnost. Železnica Berkakit - Tommot bo zmanjšala prevozne stroške za podjetja v Jakutiji in povečala konkurenčnost njihovih izdelkov. Gradnja železnice do Jakutska bo omogočila povezavo zemljepisnih nacionalnih transportnih poti Rusije: transsibirsko in BAM na eni strani ter severno morsko pot na drugi (Jakutsk je veliko pristanišče v srednjem toku). reke Lene, ki omogoča dostop do Severne morske poti).
2. Ali se Čukotka, Kamčatka, Sahalin, Primorje in Priamurje razlikujejo po svoji gospodarski in geografski legi? Kakšna je enotnost teh ozemelj? Kakšne so razlike.
Podobnosti so opisane v prejšnjem vprašanju. Razlike so v različnih zemljepisnih legah in posledično v različnih oskrbi s toploto in agroklimatskimi viri. Kamčatka in Sahalin sta praktično odrezana od celine, komunikacija z njima pa je možna le po morju ali zraku. Primorye in Priamurye mejijo s tujimi državami po kopnem, ostale naštete regije le po morju. Zagotavljanje naravnih virov, tako gozdov kot mineralov, je različno: Čukotka je ozemlje skoraj brez dreves, sečnja se uspešno izvaja na Sahalinu, nahaja pa se največje število tovarn za obdelavo lesa in celuloze in papirja na enoto površine (čeprav so majhne in proizvajajo). količine so majhne). Sahalin je bogat z nafto, plinom in premogom. Primorski kraj - rude premoga in barvnih kovin. Minerali Čukotke in Kamčatke niso le malo razviti, ampak še niso raziskani.
3. Naštej glavna področja specializacije področja. Kaj jih kljub razlikam združuje?
Glavne veje specializacije regije so: barvna metalurgija (kodarstvo diamantov v Jakutiji), živilska industrija (ribolov) in energetika. Te panoge združuje surovinska usmerjenost, izkoriščanje naravnih virov in nizka stopnja razvoja znanstveno intenzivnih in visokokvalificiranih tehnologij.
4. Razmislite o možnostih morebitnega sodelovanja Daljnega vzhoda z državami vzhodne in jugovzhodne Azije ter s severnoameriškimi državami. Navedite primere sodelovanja.
Razvite države doslej gledajo na ruski Daljni vzhod le kot na surovinsko regijo in sodelovanje z njimi je enostransko. Negativne posledice imajo tudi politične razlike. Kot primer interakcije bi lahko navedli skupni razvoj sahalinskih polj. Toda to je precej žalosten primer, saj interesi Rusije v tem primeru niso v celoti upoštevani. Do zdaj prihodki od izkoriščanja teh polj ne gredo v ruski proračun.
Sodelovanje z Japonsko ovirajo nesoglasja glede lastništva Kurilskih otokov in Južnega Sahalina.
Med najuspešnejšimi skupnimi projekti je projekt proizvodnje ogljikovodikov Sahalin-2. V okviru projekta je bil leta 2004 odprt dvojni suhi dok v pristanišču Vostochny Primorski kraj, namenjen gradnji betonskih podpornih konstrukcij na morju. To je največji tovrstni objekt v Rusiji in eden največjih na svetu: površina pristanišča je 33 hektarjev. Gradnja dveh plinovodov v skupni dolžini 1,7 tisoč kilometrov je v polnem teku. V izgradnji je največja na svetu in edina tovarna za utekočinjanje zemeljskega plina v Rusiji. Prevoz utekočinjenega plina s posebnimi plovili velja za eno najbolj obetavnih področij za razvoj plinske industrije. Prve dobave utekočinjenega zemeljskega plina iz tega objekta so predvidene za 1. november 2007.
5. Daljni vzhod ima svoje posebne pogoje razvoja – oddaljenost, blizu pacifiška lega in bogastvo virov. Ocenite možnosti za nadaljnji gospodarski razvoj regije. Z razvojem katerih panog je to povezano? Kateri pogoji so potrebni za to?
Daljni vzhod v teritorialni delitvi dela odlikujejo barvna metalurgija, ribiška industrija, ladjedelništvo in popravilo ladij, gozdarstvo in živinoreja. Poleg tega sta specializirani panogi elektroenergetika in premogovništvo. Regijo odlikujejo tako skoraj edinstvene panoge, kot so pridobivanje diamantov, sljude, morske hrane, trgovina s krznom, vzreja maral in gojenje soje. Daljni vzhod igra pomembno vlogo v pomorskih zunanjetrgovinskih odnosih Rusije. Regija je še posebej pomembna kot večinoma ekološko čisto območje.
V strukturi gospodarstva Daljnega vzhoda je delež industrije, gradbeništva in prometa več kot 9/10 družbene proizvodnje. Hkrati pa glavni del industrijskih izdelkov zagotavljajo ekstraktivne industrije. V zadnjih desetletjih se tukaj hitro razvijajo tako specializacija kot pomožna in storitvena panoga, da bi bistveno spremenili strukturo industrijske proizvodnje in celotnega gospodarstva regije – povečali njeno kompleksnost.
V daljnovzhodni regiji glede na nekatere osnovne značilnosti - gospodarsko-geografsko lego, naravne vire in pogoje za njihov razvoj, vserusko specializacijo gospodarstva - obstajata dve podregiji: Daljni vzhod (s Kamčatko) in daljni vzhodni sever (severovzhod). Mnogi raziskovalci menijo, da jih je treba obravnavati kot neodvisne gospodarske regije Rusije.
Daljni vzhodni jug vključuje:
Primorska in Habarovska ozemlja, Judovska avtonomna regija, Amur, Kamčatka (vključno z avtonomnim okrožjem Koryak) in Sahalin.
Tu, na ozemlju, ki predstavlja 30% območja Daljnega vzhoda, je koncentriranih več kot 80% njenih prebivalcev, proizvaja se 98% ribjih izdelkov, vse taljenje železnih in barvnih kovin, olje skoncentrirana je industrija rafiniranja nafte, osnovna strojegradnja, obdelava lesa, premogovništvo in večina kmetijske proizvodnje. Selektivni razvoj virov je še vedno značilen za Daljni vzhodni jug. Gospodarsko bolj razvit pas meji na Sibirsko železnico. Le nekaj centrov, predvsem rudarskih, se nahaja v regijah tajge. Z izgradnjo BAM-a se je začel razvijati velik, severni del okrožja, ki ga gospodarska dejavnost v bližnji preteklosti skoraj ni prizadela.
V bilanci goriva podokrožja premog predstavlja približno 65 % porabljenega goriva. Premog kopljejo v regijah Primorska (Artem, Partizansk) in Habarovsk (Chegdomyn), Amur (Raichikhinsk) in Sahalin. Približno 70 % proizvodnje predstavlja rjavi premog, ki se pridobiva predvsem z odprtim kopanjem. Proizvodnja nafte se razvija na Sahalinu; nafto rafinirajo v rafinerijah Komsomolsk na Amurju, kamor jo dobavljajo po cevovodih, in v Habarovsku. Zemeljski plin se proizvaja na severu otoka. Sahalin; tukaj na polici nastajata največja kompleksa za proizvodnjo plina Sahalin-1 in Sahalin-2.
Ribiški kompleks združuje podjetja za pridobivanje in predelavo rib in morskih sadežev (škampi, kril, lignji, pokrovače, morske alge, anfeltije), ki se nahajajo na Primorskem, na obali Kamčatke in Sahalina, Kurilskih otokov.
Gozdni energetski in kemični kompleks temelji na najbogatejših gozdnih virih regije. Najbolj intenzivno razviti gozdovi mejijo na železnice - Sibirska železnica in proga Volochaevka - Komsomolsk-on-Amur - Sovetskaya Gavan. V porečju Amurja (vzdolž BAM) se poseka več kot 60 % vsega lesa, dobavljenega iz Amurske regije.
Kompleks pirometalurgije neželeznih kovin je najbolj razvit na Primorskem (Dalnegorek). Predstavljajo ga pridobivanje polimetalnih rud, njihovo črpanje in metalurška obdelava. Kositrove rude se pridobivajo in bogatijo v bližini Obluchye in v Solnechnyju.
Strojno-gradbeni kompleks. Glavne panoge so letalogradnja, ladjedelništvo, strojegradnja, proizvodnja električnih in kmetijskih strojev, proizvodnja livarske in rudarske opreme, energetika, zlasti proizvodnja dizelskega goriva in kablov. Strojništvo je slabo preskrbljeno z lokalnimi železnimi in neželeznimi kovinami. Večina tovarn deluje na uvoženi kovini, velik del svojih izdelkov pa izvozijo v evropski del države. Največja središča strojništva so Habarovsk, Komsomolsk na Amurju, Vladivostok, Arsenjev in Blagoveščensk.
Daljni vzhod sever (severovzhod)
Republika Saha (Jakutija), regija Magadan, avtonomno okrožje Čukotka
To ogromno podokrožje (4,3 milijona km 2) odlikuje obrobna geografska lega, ostra narava in redka poseljenost. Razvoj dragocenih in redkih mineralov z visoko vsebnostjo pomembnih sestavin je glavna specializacija severovzhoda, ki določa njegovo mesto v vseruskem gospodarstvu. Enotnost podokrožja ne določajo le skupne naravne razmere in specializacija gospodarstva, temveč tudi splošne metode razvoja ozemlja, gospodarske vezi za nekatere vrste goriva in surovin (dostava blaga iz Jakutije v Magadanska regija in od pristanišča Nagajevo do Jakutije).
Industrijska središča podokrožja, povezana predvsem s pridobivanjem mineralov, so med seboj precej oddaljena. Oblikovanje vsakega od njih je spremljalo ustanovitev različnih podjetij za servisiranje glavnih industrij in urejanje nastajajočih naselij: elektrarne, servisne delavnice, gradbene organizacije in proizvodnja gradbenih materialov, sečnja, predelava lesa, lahka in živilska industrija. Tu so bile položene avtoceste od glavnih prometnih poti.
Na Daljnem vzhodu je s svojim redkim prebivalstvom in razdrobljenostjo gospodarskih območij promet izjemno pomemben. Vloga posameznih vrst na jugu in severovzhodu regije je bistveno drugačna.
Gospodarske in kulturne vezi Kamčatke, Kurilskih otokov in Sahalina so v veliki meri odvisne od dela pomorskega prometa. Najkrajši dostop do Tihega in Indijskega oceana se odpre prek pristanišč Vladivostok in Nakhodka. Pomorski promet služi povezavam s tujino. V Ameriškem zalivu v zalivu Wrangel je bilo zgrajeno veliko globokomorsko pristanišče Vostochny. Za plovbo uporabite Amur in njegove velike pritoke - Zeya, Bureya, Ussuri, Bikin, Amgun itd. Zaradi majhnih globin morska plovila srednje in velike tonaže ne vstopajo v ustje Amurja, kar nekoliko zmanjšuje pomen vodnega prometa za medregionalne komunikacije.
Kmetijstvo Daljnega vzhoda ima predvsem znotrajregionalni pomen. Njen delež v družbeni proizvodnji je manjši od 1/10. Obseg proizvodnje vodilnih kmetijskih pridelkov ne zadostuje za zadovoljevanje potreb prebivalstva regije po živilih in predelovalne industrije po kmetijskih surovinah. V zadnjem času se je nekoliko povečala bruto letina krompirja in zelenjave, mlečnost, proizvodnja jajc, perutninskega mesa (predvsem zaradi krepitve krmne baze živinoreje), povečala se je proizvodnja soje, riža in drugih kmetijskih pridelkov.
Vprašanje 49
Vodni promet Rusije. Rusija je velika pomorska država. Glavna morska pristanišča države. Enotni globokomorski rečni sistem evropske Rusije
Pomorski promet je pomemben predvsem zato, ker zagotavlja pomemben del ruskih zunanjetrgovinskih odnosov. Domači prevoz (kabotaža) je bistven samo za oskrbo severne in vzhodne obale države. Delež pomorskega prometa v tovornem prometu je 8 %, čeprav je masa prepeljanega blaga manjša od 1 % celotnega blaga. To razmerje je doseženo zaradi najdaljša povprečna razdalja prevoza - približno 4,5 tisoč km... Prevoz potnikov po morju je nepomemben.
Globalno Pomorski promet je na prvem mestu po prometu tovora, odlikujejo ga minimalni stroški prevoza tovora. V Rusiji je razmeroma slabo razvit, saj so glavna gospodarska središča države daleč od morskih obal. Poleg tega večina morij, ki obkrožajo ozemlje države, zamrzne, zaradi česar je uporaba pomorskega prometa dražja. Resna težava je zastarela flota države... Večina ladij je bila zgrajena pred več kot 20 leti in bi jih bilo treba po svetovnih standardih razgraditi. Praktično ni ladij sodobnih vrst: plinovoznikov, lahkih prevoznikov, kontejnerjev, vodoravnih nakladalnih in razkladalnih plovil itd. Na ozemlju Rusije je le 11 velikih morskih pristanišč, kar je premalo za državo tega obsega. Približno polovico ruskega tovora, ki se prevaža po morju, oskrbujejo pristanišča drugih držav. To so predvsem pristanišča nekdanjih sovjetskih republik: Odesa (Ukrajina), Ventspils (Latvija), Talin (Estonija), Klaipeda (Litva). Uporaba morskih pristanišč drugih držav vodi do finančnih izgub. Za rešitev tega problema se gradijo nova pristanišča na obalah Baltskega in Črnega morja.
Bazen Daljnega vzhoda je trenutno vodilni morski bazen po prometu tovora. Njeni glavni pristanišči sta redko zamrznjena Vladivostok in Nakhodka. V bližini Nahodke je bilo zgrajeno sodobno pristanišče Vostochny s terminali za izvoz premoga in lesa. Zelo pomembno je tudi pristanišče Vanino, ki se nahaja na zadnjem odseku Bajkalsko-Amurske železnice. V tem pristanišču vozi trajekt, ki povezuje železniško omrežje celinske Rusije z omrežjem otoka Sahalin (pristanišče Kholmsk).
Severni bazen je na drugem mestu po tovornem prometu. Glavna pristanišča v njem sta Murmansk (nezmrzovalna, čeprav se nahaja onkraj polarnega kroga) in Arkhangelsk (izvoz lesa, tako morja kot reke). Velika pristanišča delujejo tudi na ustju Jeniseja. To sta Dudinka, preko katere izvažajo rudnine koncentrate iz Norilska, in Igarka, preko katere se prevažajo les in gozdne proizvode. Odsek Severne morske poti med ustjem Jeniseja in Murmanska obratuje vse leto, kar zagotavlja uporaba močnih ledolomilcev, vključno z jedrskimi. Plovba vzhodno od ustja Jeniseja se poleti izvaja le 2-3 mesece
Tretji najpomembnejši je Baltski bazen. Glavni pristanišči v njem sta Sankt Peterburg (zamrzovanje) in Kaliningrad (nezmrzovalno). Uporaba priročnega pristanišča Kaliningrad je težka, saj ga od glavnega dela Rusije ločijo ozemlja tujih držav. V bližini Sankt Peterburga je majhno pristanišče Vyborg, skozi katerega se prevaža predvsem lesno blago. Pristanišči Ust-Luga in Primorska sta v izgradnji.
Čeriomorsko-azovska kotlina je na četrtem mestu po prometu tovora. Tu sta dve izvozni pristanišči za nafto brez ledu - Novorosijsk (najmočnejše v Rusiji) in Tuapse.
Pomorski promet vključuje tudi prevoz po Kaspijskem morju. Največja tukaj sta pristanišča Astrakhan (morsko in rečno) in Mahačkala, skozi katera gre predvsem nafta.
Vodni promet vključuje rečni (po celinskih plovnih poteh) in pomorski promet. Največji pomen rečnega prometa ima v regiji Volga, Volgo-Vyatka, na evropskem severu, na severu Sibirije in na Daljnem vzhodu, kjer predstavlja več kot tretjino vsega prepeljanega blaga.
Za razvoj rečni promet potrebne so velike nižinske plovne reke (Volga, Neva, Svir, Dneper, Don, Severna Dvina, Ob, Irtiš, Jenisej, Angara, Lena, Amur itd.) in jezera (Ladoga, Onega itd.). Za večino regij Rusije je rečni promet sezonske narave, kar je razloženo z zamrznitvijo v zimski sezoni. Ledeni zastoji, ki nastanejo spomladi, so velike težave za rečni promet na severu Sibirije in na Daljnem vzhodu. Veliko vlogo imajo plovni rečni kanali (Moskovski kanal, Volgo-Baltik, Belo morje-Baltik, Volga-Don), ki tvorijo enoten globokomorski sistem evropskega dela Rusije s sistemom rek in jezer, zaradi česar se Moskva imenuje "pristanišče petih morij". Pojav novih vrst ladij (hidrokrila, zračna plovila, reka-morje, kontejnerske ladje, sodobni ledolomilci) bistveno razširijo možnosti rečnega prometa.
Tovorni rečni promet Ruske federacije, ki je nastal v letih načrtnega gospodarstva, je zdaj izgubil položaj glavnega tovornega prevoznika, ki služi podjetjem v območju delovanja rečne plovbe. Prizadeta je nepripravljenost tržnega gospodarstva, da bi porabila ogromne količine denarja za vzdrževanje neučinkovitega delovanja rečnega prometa in industrije, ki jo pozimi služi.
Potreba po pomorskem prometu je očitna:
Nižji stroški v primerjavi z drugimi vrstami prevoza.
Visoka dvižna zmogljivost.
Praktično brez omejitev glede velikosti tovora in pretovora pomorskega prometa
Enotni standardi. Sodobne ladje so zgrajene po enotnih standardih, kar bistveno pospeši procese nakladanja in razkladanja.
Uporaba kontejnerjev za pomorski prevoz ščiti tovor ne le pred kaznivimi posegi in naključnimi poškodbami, temveč tudi pred škodljivimi učinki narave.
Visoka varnost. Na splošno so v svetu izgube zaradi ladijskega prometa le 1 - 1,5% stroškov blaga. Najnižji delež nesreč in nesreč ima pomorski promet.
Enotno pravno področje. Prevoz po morju urejajo enotni mednarodni dokumenti – Bruseljska in Atenska konvencija.
Glavne pomanjkljivosti te vrste:
Nizka hitrost v primerjavi z drugimi načini prevoza.
Tehnološke težave nakladalno-razkladalnega kompleksa.
Odvisnost od vremenskih razmer. Neugodne vremenske razmere lahko podaljšajo čas prevoza blaga po morju in otežijo ali celo ustavijo nakladanje in razkladanje.
Odvisnost od zmogljivosti pristanišč, kanalov in drugih struktur.
Morsko piratstvo.
Pomembna naložba. Gradnja sodobnega pomorskega prometa in pristanišč z razvito infrastrukturo je zelo drag posel.
