Sklep moskovske vlade z dne 22. avgusta 2011 N 379-PP
"O omejevanju gibanja tovornih vozil v mestu Moskva in razveljavitvi nekaterih pravnih aktov moskovske vlade"
15. november, 26. december 2012, 14. februar, 1. oktober 2013, 4. marec, 9. december 2014, 23. april, 21. maj, 26. avgust 2015, 15. maj, 29. december 2018
4.3. Za voznike informacije o obstoječih omejitvah zagotavljajo ustrezni prometni znaki, cestni znaki po meri in informacijski znaki.
4.4. Dokumenti, ki potrjujejo skladnost okoljskih značilnosti tovornih vozil z zahtevami okoljskega razreda iz odstavka 1 te resolucije, so potni list vozila ali potrdilo o registraciji vozila, ki vsebuje podatke o okoljskem razredu.
8.1.3. Dve ali več odločb o primerih upravnih prekrškov, predvidenih v 4. in 7. členu 12.9, 2. delu 12. člena, 12.12, 2.-5. Členu 12.15, 3-7. v času veljavnosti potnega lista 12.19, 12.21, 1-7 in 11. 12.33, del 1 člena 19.4, člen 19.4.1, odstavki 8.1.1 ali 8.1.2 te resolucije), 8.25 zakona mesta Moskve z dne 21. novembra 2007 N 45 "Kodeks mesta Moskve o upravnih Prekrški «in storjeni med delovanjem tovornega vozila, vpisanega v register.
8.1.4. Dopust med veljavnostjo vozovnice za upravljanje vozila, vpisanega v register voznikov, ki v primerih, ki jih določa zakonodaja Ruske federacije o varnosti v cestnem prometu, nima ruskega nacionalnega vozniškega dovoljenja ali začasnega dovoljenje za pravico do upravljanja vozil.
8.1.5. Lastnik ali voznik tovornega vozila, vpisanega v register, ki ni bil poplačan v roku, določenem v členu 32.2 Zakonika o upravnih prekrških Ruske federacije, ima dolg za plačilo globe, naložene za storitev upravnega prekrška med delovanjem tovorno vozilo, vpisano v register, v skladu z veljavo z odločbo v primeru upravnega prekrška iz 1., 2. člena 12.8, 4. do 7. člena 12.9, 2. dela 12. člena, člen 12.12, deli 2-5 člena 12.15, deli 3-7 člena 12.16, 12.18, 12.19, 12.21, deli 1-7 in 11 člena 12.21.1, 12.24, del 2 člena 12.25, 2., 3. del 12.27, 1. in 2. člen 12.31. člena, 12.33. del, 1. člen 19.4. (pri izvajanju nadzora na področju prometa), 19.4.1. člen (pri izvajanju nadzora na področju prometa) Upravnega zakonika Kazniva dejanja Ruske federacije (razen primerov, navedenih v oddelkih 8.1.1 ali 8.1.2 te resolucije), 8.25 zakona d Orod iz Moskve z dne 21. novembra 2007 N 45 "Zakonik mesta Moskve o upravnih prekrških", razkrit med veljavnostjo dovoljenja.
Z odlokom moskovske vlade z dne 23. aprila 2015 N 228-PP je bil ta odlok dopolnjen s klavzulo 8.1.6
8.1.6. Neupoštevanje (pomanjkanje podatkov v registru obvestil) prosilca med pravnimi osebami ali samostojnimi podjetniki Zvezne službe za nadzor na področju prometa (njenega teritorialnega organa) o začetku dejavnosti za opravljanje storitev za cestni prevoz blaga, katerega nosilnost je več kot 2,5 tone (razen takih prevozov za lastne potrebe pravnih oseb, samostojnih podjetnikov), v skladu z Uredbo Vlade Ruske federacije 16. julij 2009 N 584 "O postopku priglasitve za začetek nekaterih vrst podjetniške dejavnosti."
Resolucija je bila dopolnjena s klavzulo 8.1.7 od 15. junija 2018 - sklep vlade Moskve z dne 15. maja 2018 N 450 -PP
8.1.7. Prenehanje dejavnosti (likvidacija):
8.1.7.1. Oseba, ki je vložila zahtevo za opravljanje javnih storitev; iz Dodatka 1 in Dodatka 2 k tej resoluciji med pravnimi osebami ali samostojnimi podjetniki.
8.1.7.2. Vsi izvajalci, določeni v pogodbah, priloženih zahtevku za opravljanje javnih storitev iz Dodatka 1 in Dodatka 2 k tej resoluciji, ki potrjujejo potrebo po prevozu tovora.
8.2. Identifikacija oddelkov razlogov za zavrnitev opravljanja javnih storitev, predvidenih v Dodatku 1 in Dodatku 2 k tej resoluciji, po izdaji ustrezne izkaznice, ter ugotovitev, da je prosilec predložil dokumente, ki vsebujejo namerno lažne podatke, opravljanje teh javnih storitev.
8.3. Ugotovitev dejstev o odstopanju tovornega vozila, vpisanega v register od prometnih poti, neskladnosti s pogostostjo ali obsegom prometa, navedenim v zahtevku za opravljanje javnih storitev iz Dodatkov 1 k tej resoluciji.
8.4. Oddelek je z medresorsko informacijsko interakcijo z Državnim inšpektoratom za varnost prometa pri Ministrstvu za notranje zadeve Ruske federacije prejel informacije o spremembi državne registrske tablice ali lastnika tovornega vozila.
8.5. Zahteva za razveljavitev vozovnice posameznika, samostojnega podjetnika, pravne osebe ali pooblaščenega zastopnika, ki je zaprosil za opravljanje javne storitve za vpis podatkov o izdanih izkaznicah v register z veljavnostjo največ eno leto.
8.6. Zagotavljanje javne službe mesta Moskva v smislu vpisa podatkov v register o izdanih vozovnicah z veljavnostjo največ eno leto s spremenjenimi potmi in (ali) z večjo pokritostjo z preklicem predhodno izdanih vozovnic za tovorna vozila, vpisana v register.
Z odlokom moskovske vlade z dne 23. aprila 2015 N 228-PP je bil ta odlok dopolnjen s klavzulo 8.7
8.7. Seznam razlogov za razveljavitev vozovnic iz določb 8.1-8.6 te resolucije je izčrpen.
9. Odločitev o preklicu izdanih vozovnic sprejmejo:
9.1. GKU TsODD, če obstaja razlog iz točke 8.5 te resolucije, Oddelek, če obstaja razlog iz točke 8.6 tega sklepa. Preklic vozovnice se izvede na način, predpisan v Dodatku 2 k tej resoluciji.
10. Najkasneje dan po dnevu, ko Oddelek sprejme odločitev o preklicu vozovnice:
10.1. Odločitev se pošlje posamezniku, samostojnemu podjetniku, pravni osebi ali pooblaščenemu zastopniku, ki je v podsistem "Osebni račun" Portala državnih in občinskih storitev vložil zahtevo za javne storitve iz Dodatka 1 in Dodatka 2 k tej resoluciji (funkcije) mesta Moskva.
Jutri, 28. septembra, bodo začela veljati nova pravila varstva dela za vozila. Odredba Ministrstva za delo št. 59 z dne 6. februarja 2018 je nadomestila staro odredbo št. 28 z dne 12. maja 2003, ki ni več veljala.
Gradivo je pomembno za študente poklicnih prekvalifikacij in izpopolnjevanj na naslednjih področjih:
Nova pravila o zdravju in varnosti pri delu za vozila določajo posodobljen seznam škodljivih in nevarnih dejavnikov pri delu.
Ti dejavniki vključujejo:
Škodljiva in nevarna dejstva Ministrstvo za delo predlaga popolno izključitev ali zmanjšanje tveganja teh nevarnih situacij.
V pogojih izpostavljenosti škodljivim dejavnikom je treba zaposlenim v celoti zagotoviti ustrezno zaščitno opremo.
Spremembe so bile tudi v vrstnem redu vpisa delovnega dovoljenja.
Spomnimo, da morajo do konca leta vsi delodajalci dokončati postopke za posebno oceno delovnih pogojev na delovnih mestih. Od novega leta se zaradi neizpolnitve SAUT kaznuje (o tej novici preberite od 26. septembra 2018)
Nova pravila o varstvu dela opredeljujejo zahteve za vzdrževanje in upravljanje vozil. Pri delu, vzdrževanju, popravilu in preverjanju tehničnega stanja vozil jih je treba upoštevati. Pravne osebe vseh organizacijskih in pravnih oblik jih morajo voditi.
Tako se morajo naslednje kategorije udeležencev držati novih pravil:
Ti standardi ne veljajo za viličarje, osebna vozila in tovorne vozičke. Prav tako to ne velja za posameznike, ki niso samostojni podjetniki.
Ti dejavniki vključujejo povečano zaprašenost in vsebnost plina v zraku, povečano ali znižano temperaturo opreme, materialov, zraka na delovnem mestu, povečan hrup, vibracije, raven vlažnosti, mobilnost zraka, osvetlitev, fizično in nevropsihično preobremenitev.
Delavci, ki so opravili izobraževanje o varnosti in zdravju pri delu (BZR), se jim lahko dovoli delo. Prav tako morajo opraviti preizkus znanja OT.
Enkrat na 3 mesece se morajo zaposleni, ki opravljajo dela s povečanimi zahtevami glede varstva dela, izobraževati. To kategorijo je treba preskusiti vsaj enkrat letno.
Splošni pogoji
Pravila določajo, da morajo zaposleni opraviti predhodne in redne zdravstvene preglede. Prepovedano je uporabljati delo žensk in oseb, mlajših od 18 let, na posebej nevarnih in nevarnih območjih.
Pri sklenitvi pogodbe o zaposlitvi mora delodajalec zaposlenega obvestiti o ustrezni osebni zaščitni opremi (OZO). Te zahteve so zapisane v Medindustrijskih pravilih za oskrbo delavcev s posebno obleko, posebno obutev in drugo osebno zaščitno opremo.
Če delavci v hladnem vremenu delajo na prostem ali v neogrevanih prostorih, jim je treba zagotoviti ločene odmore, ki so vključeni v delovni čas.
Organizacije za cestni promet morajo osvetliti svoje zunanje površine. Hrana mora biti neodvisna od razsvetljave na ozemlju. Odprtine za žlebove morajo biti vedno zaprte. Pri izkopavanju in popravilu jame je treba ograjena odprta loputa, skozi jarke pa namestiti mostove širine 1 meter z ograjo višine 1,1 metra.
Na vratih na ozemlje transportne organizacije je potrebno postaviti znak "Pazi na avto". Ob njem je treba pritrditi diagram prepovedanih in dovoljenih smeri gibanja. To območje je treba osvetliti. Prehod zaposlenih skozi vhodna vrata je prepovedan.
Ta območja za shranjevanje vozil bi morala biti ločena od proizvodnih površin. Površina mesta mora biti ravna in nagnjena za odvajanje vode. Obod mora biti nenehno očiščen snega in umazanije.
Potrebne so prisotnost oznak za namestitev avtomobila in meje prehoda. Strogo prepovedano je shranjevanje avtomobilov, ki presegajo število, določeno v projektni dokumentaciji. Ne morete kršiti načrta postavitve in zmanjšati razdalje med sosednjimi enotami opreme.
Na tem področju je strogo prepovedano opravljati kovaška, termična, varilna, pleskarska in lesarska dela ter pranje delov z vnetljivimi in vnetljivimi tekočinami.
Ne polnite avtomobilov, ne izlivajte goriva, shranjujte gorivo in olja na kraju samem. Prav tako je nesprejemljivo shranjevanje posod iz goriva. Shranjevanje posebnosti je nesprejemljivo. vozila za prevoz vnetljivih snovi skupaj z drugimi vozili.
Pravila predpisujejo pogoje za obvezno namestitev zračno-toplotne zavese na mestu. Ta zahteva velja za tiste zemljepisne širine, kjer je v najhladnejšem mesecu povprečna temperatura zraka minus 15 stopinj. Razpravljajo se tudi o pogojih za postavitev predprostorov.
Odseki za kovanje, vzmeti in varjenje morajo biti nameščeni v prostorih, katerih stene in tla so izdelani iz negorljivih materialov. Pravilnik tudi podrobno predpisuje zahteve za opremo preglednih jarkov in nadvozov.
Za opravljanje dela s povečano nevarnostjo je potrebno izdati delovno dovoljenje, ki odraža vsebino, kraj, čas in pogoje dela s povečano nevarnostjo, potrebne varnostne ukrepe, sestavo ekipe in delavcev, odgovornih za organizacijo in varno proizvodnjo dela. Izdaja delovnega dovoljenja mora biti zabeležena v dnevniku.
Pravilnik predpisuje tudi zahteve za delovanje vozil, ki delujejo na plinsko gorivo. Opisana so pravila varstva dela med delovanjem avtomobilov pozimi.
Razmere, ki se razvijajo na področju komercialnega prevoza, že nekaj let skrbijo tako zakonodajni kot izvršni organi Ruske federacije in javne organizacije, ki se ukvarjajo z vprašanji varnosti v cestnem prometu. Tako je po podatkih Državnega prometnega inšpektorata Ministrstva za notranje zadeve Ruske federacije v zadnjem letu povečanje števila prometnih nesreč le v potniškem prometu znašalo 8,1%, število smrtnih žrtev - 20,9%. V prvem četrtletju letošnjega leta je bilo na ozemlju Ruske federacije registriranih 1685 nesreč zaradi kršitev prometnih pravil s strani voznikov tovornih vozil v lasti posameznikov in 808 nesreč zaradi krivde voznikov tovornih vozil v lasti pravnih oseb .
Ti podatki presegajo podatke za isto obdobje leta 2015. Postavlja se vprašanje: kaj je razlog za povečanje števila nesreč z udeležbo gospodarskih vozil?
Običajno so stanje cest, njihova osvetljenost, prisotnost jasnih in podrobnih prometnih pravil, to je zunanjih dejavnikov, povezanih z ravnjo varnosti v cestnem prometu. Vendar je področje komercialnega prometa - v nasprotju z osebnimi avtomobili - poklicna dejavnost, povezana med drugim s prevozom velikega števila ljudi. To pomeni resnejše zahteve za voznike in lastnike vozil, stanje samih avtomobilov, ki jih je težje voziti po cesti. V skladu s tem gre za organizacijo poslovanja in njegovo ureditev s strani države.
Sprejeti ukrepi
Začele so veljati nove zahteve glede usposobljenosti za voznike. Navedeni so v zadnji izdaji odredbe Ministrstva za promet Rusije št. 287. Dokument razširja seznam poklicnih in kvalifikacijskih zahtev za pravne osebe in samostojne podjetnike, ki prevažajo po cestnem in mestnem kopenskem električnem prometu. Med znanji in veščinami, ki so omenjene v dokumentu in so potrebne voznikom skoraj vseh vozil, je sposobnost varne in učinkovite vožnje z vozilom ustrezne kategorije v različnih prometnih razmerah, razumevanje osnov varne vožnje, načel delovanja osnovne mehanizme vozila in znake motenj v delovanju, pravila prve pomoči, ki zagotavljajo varnost potnikov ali tovora. Za pridobitev pravice do prevoza otrok mora voznik potrditi prisotnost neprekinjenih delovnih izkušenj najmanj leto dni in odsotnost upravnih kazni, vključno z dejstvi odvzema pravic ali upravnega pripora zaradi kršitve prometnih pravil za isto obdobje čas. Enake zahteve veljajo za pridobitev dovoljenja za delo z nevarnim blagom. Poleg tega morajo dispečer avtomobilskega in mestnega kopenskega električnega prometa, inšpektor za tehnično stanje vozil ali specialist, odgovoren za zagotavljanje varnosti v cestnem prometu, predložiti diplomo o najmanj srednji izobrazbi za posebnost, ki je vključena v razširjeno skupino 23.00.00 " Inženiring in tehnologija kopenskega prometa ". Če diploma specialista ni vključena v določeno skupino, mora predložiti diplomo o prekvalifikaciji z dodelitvijo kvalifikacije, ki ustreza zahtevanemu delovnemu mestu.
Ostrejše so postale tudi zahteve na področju tahografije. Spomnimo, da tahograf ne beleži samo hitrosti vozila, skladnosti z režimom dela in počitka voznikov, ampak tudi v primeru nesreče omogoča takojšen prenos natančnih podatkov GPS o kraju nesreče na mizo spremljevalca. Po mnenju strokovnjakov strokovnega centra Varno gibanje lahko tahograf zaščiti pravice discipliniranih in odgovornih voznikov in lastnikov voznega parka. Seveda prisotnost nadzorne naprave na vozilu ne more neposredno vplivati na nesrečo, vendar lahko tahograf pomaga preprečiti hujšo nesrečo in identificirati povzročitelje nesreče. Hkrati je bilo po podatkih Državnega prometnega inšpektorata Ministrstva za notranje zadeve Rusije v letu 2015 izdanih 386.725 glob v skladu s 1. členom 11.23 prvega odstavka Upravnega zakonika Ruske federacije, ki se zaračuna zaradi odsotnosti ali nepravilnosti. uporaba tahografov. Število izrečenih glob zaradi odsotnosti nadzorne naprave je bilo skoraj 20-krat večje od glob zaradi nespoštovanja režima dela in počitka.
Od 1. julija letos je prepovedana uporaba analognih tahografov na tovornih in osebnih vozilih. Zdaj bodo za nadzor režima dela in počitka odgovorni le digitalni tahografi, opremljeni z enoto za kriptografsko zaščito (CIP). Hkrati lahko na mednarodni let odidejo vozila z nadzornimi napravami, ki izpolnjujejo zahteve evropskega sporazuma o delu posadk vozil, ki opravljajo mednarodni cestni promet (AETR). Kodeks upravnih prekrškov Ruske federacije določa globo za odsotnost digitalnega tahografa na vozilu: za voznike - od 1 do 3 tisoč rubljev, za uradnike - od 5 do 10 tisoč rubljev.
Še dve leti bodo tovornjaki in avtobusi lahko našli tahografe, ki izpolnjujejo zahteve tehničnega predpisa "O varnosti vozil na kolesih", odobrenega z uredbo vlade RF št. 720. Vendar ta zamuda velja do 1. januarja 2018 in le, če je bila krmilna naprava nameščena na avtomobilu pred začetkom veljavnosti odredbe Ministrstva za promet Rusije št. 273, torej do 28. februarja 2014, in uporablja kartice, ki zagotavljajo nepopravljeno registracijo podatkov ... Dejanje odloka št. 720 je bilo konec leta 2015. Skupaj z njim so izgubili veljavo tudi stari tehnični predpisi.
Med drugimi ukrepi, namenjenimi zagotavljanju varnosti komercialnega prometa, je uvedba upravne odgovornosti za kršitev Pravil o zagotavljanju varnosti prevoza potnikov in tovora v cestnem in mestnem kopenskem električnem prometu. Ustrezni zvezni zakon št. 133-FZ je začel veljati. Zdaj se člen 12.31.1 zakonika o upravnih prekrških Ruske federacije dopolnjuje z deli 4-6, ki določajo upravno odgovornost za prevoz potnikov in blaga po cestnem in mestnem kopenskem električnem prometu v nasprotju z zahtevami za zagotavljanje varnosti prevoz potnikov in blaga v posebnih pogojih. Za voznika je določena globa v višini 2500 rubljev, za uradnike - 20 tisoč rubljev, za pravne osebe - 100 tisoč rubljev. Za opravljanje tovrstnih prevozov v nasprotju z zahtevo, da se voznikom prepove dovoljenje za delo, povezano z vožnjo vozil, brez sprejetja ustreznih navodil se uradnikom naloži globa v višini 10 tisoč rubljev, za pravne osebe - 30 tisoč rubljev . Za opravljanje takšnega prevoza v nasprotju s temi pravili je vozniku naložena globa 1500 rubljev, uradnikom - 10 tisoč rubljev, pravnim osebam - 25 tisoč rubljev.
Hkrati bo odgovornost za opravljanje podjetniških dejavnosti na področju prometa v nasprotju s pogoji, ki jih določa licenca, zdaj veljala tudi za odnose na področju cestnega prometa in mestnega kopenskega električnega prometa. Takšna kršitev bo za uradnike in samostojne podjetnike naložila upravno globo v višini 20 tisoč rubljev, za pravne osebe - 100 tisoč rubljev. Enako velja za izvajanje podjetniških dejavnosti na področju prometa v hudi kršitvi pogojev, ki jih določa licenca. Odgovornost za to dejanje se bo razširila tudi na odnose na področju cestnega prometa in mestnega kopenskega električnega prometa. Navedena kršitev pomeni naložitev upravne globe uradnikom in samostojnim podjetnikom v višini 75 tisoč rubljev, pravnim osebam - 200 tisoč rubljev. ali upravno prekinitev dejavnosti za največ 90 dni.
Upoštevajte, da to ni edina sprememba zakonodaje na področju tovornega in potniškega prometa. Letos naj bi vzpostavili enotne zahteve za zagotavljanje varnosti v cestnem prometu pri upravljanju tovornjakov in avtobusov, ne glede na to, komu so predstavljeni - posameznikom, pravnim osebam ali samostojnim podjetnikom.
Posodobljeni zakon "O cestnem prometu in cestnem prometu" voznikov zasebnih taksijev ne bo pustil brez dela. Njegov glavni cilj je zagotoviti varnost potnikov. To je izjavil namestnik ministra za promet in komunikacije Alexander Shishko.
Če se danes kdo želi vključiti v redni prevoz, mora to storiti v skladu z zakonodajo. Če se kdo želi spopasti z nerednim prevozom, ni problema - naredite to. To je na primer prevoz s taksiji. Danes je v zakonu in v vseh standardih, ki jih je določila država, delo zasebnih podjetij v prometu dobrodošlo. Prevoz potnikov je strogo urejen z zakonom in od tega je odvisna njihova varnost. Obstajajo trenutki fiskalne narave, vendar ministrstvo za promet posebno pozornost namenja varnosti potnikov., - je rekel Alexander Shishko.
Zanikal je informacijo, da bodo vozniki zasebnih minibusov v zvezi s sprejetjem novih pravil prevoza brezposelni.
Sklepati morajo le pogodbe o rednem prevozu na progah, na katerih vozijo. Redni prevozniki imajo vozni red, pot, pogodba vsebuje vse zahteve, ki jih je treba upoštevati, - je pojasnil namestnik ministra. - Zakaj nekateri med njimi ne želijo skleniti pogodb? Ker so zahteve stroge, ki med drugim vključujejo način dela in počitka voznika, omejitev hitrosti. Voznik ne sme delati več kot 11 ur na dan z 12-urnim odmorom za počitek. Žal ta pogoj na nerednih letih ni v celoti izpolnjen.
Sklenitev sporazuma z operaterjem cestnega prevoza potnikov zavezuje tudi namestitev navigacijske opreme, ki vam omogoča spremljanje prisotnosti kršitev prometnih pravil.
Ko na primer, ko operater izvaja tekmovanje, ugotovijo voznika s 15 trenutnimi kršitvami, ne sme priti na tekmovanje. Prej kršitev niso spremljali, dejansko smo izvedeli za nesrečo s sodelovanjem neregularnih prevoznikov. Nekateri ne želijo delati v načinu nadzora, saj bomo videli, kako hitro se premika. Potniki se nenehno pritožujejo, da je voznik med vožnjo zaposlen s tujimi zadevami. Najhuje je, da ljudje umirajo, - je poudaril Alexander Shishko.
Med nesrečami, v katerih so sodelovali neredni prevozniki-taksiji z določeno progo, je imenoval nesrečo na avtocesti Minsk-Vitebsk, ko je voznik minibusa odvrnil pozornost od vožnje in trčil v MAZ. Izkazalo se je, da je bilo na njegovem računu 15 trenutnih upravnih prekrškov, od tega 9 v zvezi s kršitvijo omejitve hitrosti.
Lani je bilo v Belorusiji razkritih 5629 primerov kršitve režima dela in počitka za voznike tovornega in potniškega prometa, 484 dejstev o sprejemu v vožnjo voznika, ki ni opravil zdravniškega pregleda, 18 252 oseb je bilo privedenih do upravne odgovornosti.
Spremembe zakona "O cestnem prometu in cestnem prometu" so začele veljati 23. januarja letos. Norma, ki zadeva prevoznike, bo začela delovati 26. februarja.
Po besedah namestnice ministra se delo na obveščanju o spremembah izvaja od avgusta lani.
Vsi so vedeli za to, na desetine prevoznikov je podpisalo pogodbe o rednem prevozu na poteh, ki so jih prej opravljali. Toda nekateri, ki so spoznali, da je čas minil in da pogoji niso bili izpolnjeni, so šli v drugo smer. Za ministrstvo za promet je najpomembnejše zagotoviti varnost potnikov, za to je treba vzpostaviti nadzor, - je povzel Šiško.
Kot je pokazala praksa, je uvedba te vrste dajatve postala precej koristna davčna preobrazba.
Dragi bralci! Članek govori o značilnih načinih reševanja pravnih vprašanj, vendar je vsak primer individualen. Če želite vedeti, kako rešiti vaš problem- obrnite se na svetovalca:
VLOGE IN KLICI SO SPREJEMANI 24/7 in BREZ DNI.
Hitro je in JE BREZPLAČEN!
Regionalna narava davka omogoča ne le polnjenje regionalnih in lokalnih proračunov, ampak tudi pozitiven vpliv na razvoj družbene infrastrukture.
Na podlagi tega je treba ugotoviti, kakšne zakonodajne spremembe lastniki avtomobilov pričakujejo letos.
Ni skrivnost, da je prometna taksa obvezna po vsej državi. Obveznost plačila je neposredno določena z zakonom ().
V skladu s splošnimi pravili se davčna plačila izvedejo na kraju registracije vozila ().
Hkrati registracija tehničnih naprav pri samostojnih podjetnikih poteka po istem vrstnem redu kot pri posameznikih ().
Zakonodajalec je določil posebne roke za plačilo davka, ki ne more biti poznejši od 1. oktobra. Posamezniki plačujejo na podlagi davčnih predpisov.
Zvezna davčna služba je dolžna obvestiti davkoplačevalce, da je treba plačati davek na vozila.
Obvestilo je poslano tako, da ima plačnik vsaj 30 dni pred iztekom roka za plačilo davka ().
Obvestilo je mogoče poslati po pošti ali poslati v elektronski obliki. Hkrati organ FTS neposredno sodeluje z Državno prometno inšpekcijo ().
To vam omogoča, da čim natančneje izračunate znesek davčnega plačila. Postopek in pogoji plačila so določeni.
Če davčni zavezanec ni prejel davčnega obvestila, se mora v tem primeru obrniti na davčno službo na kraju registracije tehnične naprave.
Poleg tega novi zakon državljane zavezuje, da predložijo kopije lastniških dokumentov, ki potrjujejo izvajanje državne registracije vozila.
Rok za stik z Zvezno davčno službo ne sme biti poznejši od 31. decembra (). Če je prispelo davčno obvestilo, dokumentov ni treba predložiti.
Drug izključujoč dejavnik je prejem davčne olajšave od posameznika. Če teh podatkov ne posredujete, je potrebna upravna odgovornost.
Od leta 2019 pa bodo državljani kaznovani z globo 20% neplačanega zneska prometne takse ().
Klasični model izračuna davka na vozila uporablja moč motorja in vrednost vozila. Višino davčnih stopenj določa regionalni zakonodajalec ().
Zato so glavne zakonodajne spremembe v zvezi s povečanjem davka na promet dragih avtomobilov vplivale tudi na regionalne predpise.
Po mnenju Ministrstva za industrijo in trgovino naj bi uvedba starostne meje za avtomobile spodbudila prenovo voznega parka in povečala njegovo prijaznost do okolja.
V tem primeru se glavni izračun izvede za gospodarska vozila in tovornjake. Posledično so prednostne vladne pobude povsem skladne s trenutnim programom recikliranja.
Slabosti takšnih inovacij vključujejo povečanje davčne obremenitve zavezancev.
Kot že omenjeno, je ena glavnih novosti nalaganje odgovornosti državljanom, da zvezni davčni službi posredujejo podatke o vseh registriranih vozilih.
Poleg tega je zakonodajalec zvišal davčne stopnje za lastnike dragih avtomobilov. Faktor povečanja se določi na podlagi predpisov.
Najvišji znesek predvideva trikratno povečanje davka na promet.
Kar zadeva določanje stroškov avtomobilov, je bil ta problem rešen zaradi odobrenega seznama vozil, ki ga sestavi Ministrstvo za industrijo in trgovino.
S seznamom dragih avtomobilov se lahko davkoplačevalci seznanijo na portalu omenjenega ministrstva. Seznam se bo letno posodabljal.
Poleg tega je Ministrstvo za industrijo odobrilo postopek za izračun povprečnih stroškov
avtomobili ().Tudi nekatere regije začenjajo postopno odpravljati ničelne davčne stopnje za plačilo nove prometne takse v letu 2019, kar je povsem skladno.
Medtem ko druge regije povečujejo stopnje prevoznih dajatev ().
Vendar davčna zakonodaja dovoljuje zvišanje davčne stopnje za največ 10 -krat (člen 361 Davčnega zakonika Ruske federacije).
Glavni motiv davčnih reform je potreba po polnjenju regionalnih proračunov, da bo vlada lahko zagotovila popravila in vzdrževanje javnih cest.
Prav tako so bile spremenjene davčne napovedi o dajatvah na prevoz, povezane s potrebo po prikazovanju koeficienta za drage avtomobile ().
Vendar pa navedene spremembe v 2. razdelku deklaracije "Obračun prometne takse ..." veljajo le za pravne osebe.
Kar zadeva sedanjo davčno politiko, lahko rečemo, da do drugih pomembnih sprememb, razen zgoraj omenjenih, ni prišlo.
Izračun in plačilo prometne takse temelji na predpisih. Izračun zneska dajatve temelji na rezultatih davčnega obdobja.
Če je v davčnem obdobju prišlo do prenosa lastništva, lahko v tem primeru davčni zavezanec zahteva dobropis ali vračilo preveč plačanega zneska davka ().
Posamezniki plačujejo davek na podlagi davčnega obvestila. Medtem ko pravne osebe poravnavajo same.
Če se vrnemo k pregledu davčnih reform, je potem na enem od vladnih sestankov, posvečenih promociji motornega prometa z gorivom na plinski motor, ministrstvo za energetiko objavilo predlog za znižanje ali odpravo prometne takse.
Po napovedih ministrstva se lahko število avtomobilov, ki delujejo na plin, do leta 2030 poveča 25 -krat.
Če se te napovedi uresničijo, se bo raven emisij onesnaževal v ozračje zmanjšala za 12%. Vendar ti predlogi še niso bili uresničeni.
Kot smo že omenili, glavne spremembe, povezane s plačilom pristojbine, vključujejo:
Prav tako je treba omeniti, da morajo pravne osebe izračunati predplačila za prometni davek ob upoštevanju naraščajočega koeficienta (člen 362 Davčnega zakonika Ruske federacije).
Postopek in pogoji za plačilo prevoznine so določeni v členu 363 Davčnega zakonika Ruske federacije.
Davčni zavezanci so osebe, ki so lastništvo vozila registrirale pri prometni policiji, pa tudi pri drugih pooblaščenih vladnih agencijah ().
Seznam davčnih predmetov je bil določen. Davčna osnova je določena v skladu s predpisi.
Glavne značilnosti plačnikov dajatev:
Tako izračun zneska prometnega davka temelji na davčni stopnji,
ki se pomnoži z močjo motorja vozila, ki spada pod opredelitev "obdavčljivega predmeta". Parametri avtomobila so praviloma navedeni v tehnični dokumentaciji.
Sedanji mehanizem za izračun zneska prometne takse predvideva uporabo moči avtomobilskega motorja.
Dodatna točka je lahko korekcijski faktor, ki je praviloma odvisen od določene regije.
Po potrditvi pravice do popolne ali delne oprostitve plačila prometne takse boste morali napisati ustrezno.
Poleg tega je treba vlogi priložiti dokumente, ki dokazujejo pravico do prejemanja davčnih ugodnosti. Glavni dokument je pokojninsko potrdilo.
Zamenjava davka s strani vlade še ne poteka, vendar je namestnik finančnega ministra Sergej Shatalov izrazil mnenje, da bi lahko država začela uporabljati formulo za izračun prometne takse na nov način.
Ministrstvo za finance predlaga uporabo kubičnih metrov namesto konjskih moči, hkrati pa uporabi koeficient glede na ekološki razred in starost vozila, podobno kot se to dogaja v razvitih evropskih državah.
Podobnega stališča je tudi Ministrstvo za industrijo in trgovino. Po besedah namestnika ministra Alekseja Rakhmanova bi novi postopek izračuna na prvi stopnji lahko vplival predvsem na gospodarska vozila.
Potreba po prehodu na nov model računanja je posledica dejstva, da ima več kot 74% avtomobilov v državi nizke okoljske standarde. Več kot 1,6 milijona gospodarskih vozil, starejših od 8 let.
Na žalost prehod na nov delovni model zahteva analizo in izračune za vsako regijo, preden se lahko ustvarijo razumne stopnje.
Spomniti je treba, da je ministrstvo za finance večkrat predlagalo omejitev delovanja vozil, ki ne ustrezajo sodobnim okoljskim standardom.
Poudarek je bil na avtobusih, potniškem prometu in vozilih, ki prevažajo nevarno blago.
Na podlagi pojasnil uradnikov je glavni cilj te pobude zagotoviti čim večjo okoljsko varnost.
Kar zadeva morebitno odpravo prometne takse, je to vprašanje večkrat obravnavala tudi vlada Ruske federacije, a so ga, kot je dejal predsednik Vladimir Putin, na zahtevo guvernerjev preložili.
Uradniki se bojijo, da bi ukinitev transportne dajatve lahko pomembno vplivala na polnjenje regionalnih proračunov. Občinske institucije lahko trpijo zaradi premajhnega financiranja iz zveznega proračuna.
