Dezvoltarea producției de export a contribuit la crearea de drumuri moderne și facilități portuare în Sabah și Sarawak. O cale ferată mică a fost construită în Sabah, pe coasta de nord-vest. În Sabah și Sarawak, au fost construite mai multe autostrăzi moderne din porturile maritime din interior, dar rețeaua de drumuri ca atare nu a existat, deoarece drumurile nu erau conectate între ele.
Scara dezvoltării industriale în Kalimantan de Nord a fost chiar mai mică decât în Malaya. În afară de rafinăria de petrol Royal Dutch Shell, nu existau întreprinderi mari în Sarawak sau Kalimantan de Nord. Industria fabricii era reprezentată de un număr mic de întreprinderi de prelucrare primară a cauciucului și de gatere. Întreprinderile mici de artizanat și semi-artizanat se ocupau de repararea produselor importate și de producerea de articole de uz casnic simple, care, datorită ieftinității produselor lor, puteau concura cu bunurile industriale importate, în primul rând britanice. În plus, livrarea acestora din urmă în regiunile interioare Sabakh și Sarawak a fost dificilă din cauza lipsei de drumuri și a costurilor mari de transport. În Singapore au fost efectuate reparații mai complexe ale produselor importate.
La sfârșitul anilor 50 - începutul anilor 60, adică în perioada imediat anterioară formării Federației Malaeziei, economia Malaezei și teritoriile din Kalimantan de Nord și-au păstrat un caracter agrar și de materie primă pronunțat. Industriile sale principale au rămas agricultura și mineritul, unde a fost creat cea mai mare parte a PIB-ului, iar majoritatea populației independente era angajată. În Malaya (pentru Sabah și Sarawak, astfel de date nu sunt disponibile pentru această perioadă) în 1962, PIB-ul se ridica la 5 527 milioane de dolari malayezi, din care 33% a fost în agricultură (inclusiv silvicultură și pescuit) și 7% în industria minieră. Este caracteristic faptul că industria minieră a reprezentat 45% din PIB-ul creat în domeniul producției industriale, deși aceasta a luat în considerare nu numai întreprinderile din fabrică, ci și întreprinderile de producție artizanală și semi-artizanală.
Încetinirea creșterii economice în Malaezia
La mijlocul anilor 1980, din cauza agravării crizei din economia capitalistă mondială, a scăderii prețurilor mondiale la materiile prime și a creșterii protecționismului din partea țărilor capitaliste dezvoltate industrial, rata de dezvoltare economică a Malaeziei a încetinit. jos. Aceasta a dus la o deteriorare a situației populației țării, în special a celor mai sărace pături ale acesteia, a provocat o creștere a tensiunii în situația politică internă și a dus la o regrupare a forțelor politice în partide individuale, în primul rând în WAC, precum și în partidele politice din Sabakh.
De teamă că aceste evenimente ar putea fi folosite de opoziție, guvernul țării a decis să organizeze alegeri anticipate pentru Adunarea Legislativă în august 1986, al cărei mandat a expirat în iunie 1987. forțelor. Deși majoritatea partidelor, care la început au declarat că sunt în opoziție cu Frontul Național de guvernământ, s-au unit într-o coaliție temporară, nu toată lumea a fost mulțumită de sloganul lor comun despre transformarea Malaeziei într-un stat islamic.
„Perspectivă – 2020”
Până la cea de-a 10-a aniversare a secolului 21, guvernul malaezian și-a stabilit sarcina de a crea o economie dezvoltată în țară; acest program a fost numit „Outlook 2020”. Pentru implementarea sa cu succes, este necesar să se rezolve o serie de probleme. Una dintre prioritățile principale este de a obține o adoptare mai largă a tehnologiilor moderne pentru a accelera creșterea economică generală. Printre sarcinile importante se numără îmbunătățirea sistemului de pregătire a personalului, ridicarea nivelului de educație general al acestora. O altă provocare este de a asigura o dezvoltare mai uniformă a economiei în Malaezia Peninsulară și Malaezia de Est.
Economia în perioada colonizării britanice
Conform recensământului din 1957, din 2.165 de mii din populația independentă din Malaya, 58% erau angajați în agricultură și doar 9% în industrie. În producția de materii prime agricole și minerale și alimente, 60% din populația activă a Malaya era angajată. Un număr semnificativ de muncitori au fost angajați în prelucrarea primară, transportul și deservirea exportului de materii prime în străinătate. Potrivit cercetătorului sovietic F.A.Trinich, în producția, prelucrarea și exportul de materii prime din Malaya în ultimii ani de dominație colonială, cel puțin 50% din populația amatoare a țării era angajată. De fapt, toate ramurile principale ale agriculturii și industriei, și în mare măsură și transporturile, lucrau pentru piața externă. În producția de bunuri pentru piața internă era angajată doar 1/3 din întreaga populație activă. Datorită producției proprii, Malaya nu putea satisface decât o parte mai mică din nevoile populației și ale economiei naționale. Țara era extrem de dependentă de importul de produse alimentare, combustibil, bunuri industriale atât pentru producție, cât și pentru consum.
Situația care s-a dezvoltat în economia Malaeziei în anii de conducere colonială directă a Marii Britanii s-a schimbat puțin de-a lungul anilor de existență a Federației Malaeze.
În Kalimantan de Nord, ponderea sectorului agricol în economie a fost chiar mai mare decât în Malaya: în 1960, agricultura și silvicultură din Sabakh au angajat 80,5% din populația independentă, Sarawak - 81,4%. În 1960, doar 7 mii de oameni lucrau în industrie în Sabakh și 13 mii de oameni în Sarawak. Cea mai mare parte a personalului industrial din Sabah și Sarawak a fost angajat în întreprinderi artizanale.
Nivelul de dezvoltare economică și de specializare a economiei Malaya la începutul anilor 60 a fost caracterizat de următoarele date. Aici s-au cultivat doar 2,5 milioane de hectare, dintre care aproximativ 2 milioane de hectare au fost ocupate de culturi perene de export: plante de cauciuc (circa 1,6 milioane de hectare), palmieri de ulei și cocos, ananas, ardei etc. - orezul a ocupat doar aproximativ 300 de mii de hectare. . În 1960, în țară existau 2.382 de ferme cu plantații cu o suprafață totală de 1.020 mii hectare (adică aproximativ 40% din suprafața totală cultivată). Aceste ferme au angajat 260 de mii de muncitori din plantație. În sectorul plantațiilor, existau peste 2,2 mii plantații de cauciuc cu o suprafață de aproximativ 750 mii hectare de plantații de cauciuc. În 1960-1962. în Malaya, au fost produse peste 700 de mii de tone de cauciuc (inclusiv peste 400 de mii de tone - pe plantații), 160 de mii de tone de copra, 100 de mii de tone de ulei de palmier, 140 de mii de tone de ananas. Iar producția de orez a fost de doar aproximativ 500 de mii de tone, practic s-au procurat circa 3 milioane m 3 de cherestea pentru export. Industria minieră prevedea pentru export 3-4 milioane de tone de minereu de fier, 350-450 de mii de tone de bauxită. Țara a extras 50-60 de mii de tone de staniu (în funcție de conținutul minereului) și a topit peste 78 de mii de tone de staniu primar, care a fost tot exportat. În ceea ce privește producția și exportul de cauciuc și cositor, Malaya s-a clasat pe primul loc în lume.
Tendințe în dezvoltarea economică a Malaeziei în anii 1960
Un anumit nivel al infrastructurii de producție a corespuns și dezvoltării producției de export. În 1960, lungimea rețelei feroviare din Malaya a ajuns la 2092 km, iar rețeaua de autostrăzi a fost de 11 mii km, cu 9 mii km de drumuri asfaltate. Flota de vehicule a țării era formată din aproximativ 130 de mii de mașini, dintre care aproximativ 100 de mii erau mașini. La începutul anilor 60, 11-13 milioane de tone de mărfuri de comerț exterior treceau anual prin porturile maritime din Malaya. Cu toate acestea, trebuie menționat că, în general, economia portuară din Malaya nu a primit prea multă dezvoltare. O parte semnificativă a mărfurilor din comerțul exterior pe coaster a fost trimisă în Singapore pentru reexport. Prin Singapore, Malaya a primit, de asemenea, o cantitate considerabilă de mărfuri importate, care au fost livrate în Singapore pe ocean, iar de acolo au fost transportate cu coasters către micile porturi malaeze. Cele două porturi maritime principale de pe coasta de vest, Port Swettenham (acum Port Kelang) și Georgetown (Port Penang), au primit cea mai mare dezvoltare în anii regimului colonial și în perioada Federației Malaeze.
În anii regimului colonial și a existenței Federației Malaeze, transportul aerian al țării era abia la început. Liniile aeriene au conectat capitala țării doar cu câteva orașe importante din Malaya, Singapore și centrele administrative Sabah și Sarawak.
Malaya la acea vreme era caracterizată de o dezvoltare foarte slabă a industriei energiei electrice. Centralele electrice ale țării aveau o capacitate totală de doar 305 mii kWh, iar producția de energie electrică în 1962 se ridica la aproximativ 1,5 miliarde kWh.
Orientarea spre export a dezvoltării economiei Malaya a determinat rolul mare al comerțului exterior și cifrele mari ale cifrei de afaceri din comerțul exterior, care la începutul anilor 60 a atins o medie de 5 miliarde de dolari malaysieni pe an. Costul exportului a depășit costul importului, iar țara a avut o balanță comercială pozitivă în toți acești ani. Veniturile din comerțul exterior au fost folosite pentru a plăti pentru serviciile de transport străin, pentru a achita datoria externă din împrumuturi, pentru a plăti profituri mari investitorilor străini, pentru diverse cheltuieli ale guvernului Federației Malaeze în străinătate.
În ciuda rolului mai mare al sectorului agricol în economie, nivelul de dezvoltare agricolă în Kalimantan de Nord a fost mai scăzut decât în Malaya. La începutul anilor '60, doar aproximativ 0,6 milioane de hectare de pământ erau cultivate în mod constant în Kalimantan de Nord, inclusiv puțin mai mult de 180 de hectare. mii de hectare - în Sabakh și aproximativ 380 de mii de hectare - în Sarawak. Culturile perene, dintre care majoritatea au fost exportate, au ocupat aproximativ 140 de mii de hectare în Sabakh și aproximativ 250 de mii de hectare în Sarawak (inclusiv plante de cauciuc - aproximativ 90, respectiv 140 de mii de hectare). În Sabakh, erau 30 de mii de hectare de plante de cauciuc pe plantații.
La începutul anilor 60, ceva mai mult de 20 de mii de tone de cauciuc, aproximativ 30 de mii de tone de copra, ceva cafea, 3-4 mii de tone de tutun erau produse anual în Sabakh. Sarawak a produs aproximativ 45 de mii de tone de cauciuc, aproximativ 10 mii de tone de copra și aceeași cantitate de piper. În același timp, producția de orez în Sabakh a fost de 70-80 de mii de tone, iar în Sarawak, puțin mai mult de 100 de mii de tone pe an. Silvicultură din aceste teritorii a dat anual 2-V, respectiv 1-1,5 milioane m 3 de cherestea. Sarawak a produs 200-300 de mii de tone de bauxită și aproximativ 100 de mii de tone de petrol.
Infrastructura de producție din Kalimantan de Nord a fost chiar mai puțin dezvoltată decât în Malaya. Capacitatea centralelor electrice din Sabakh în 1962 a fost de numai 12,3 mii kW, iar în Sarawak - 18,2 mii kW. Toată producția de energie electrică din Kalimantan de Nord abia a ajuns la 70 de milioane de kWh pe an, inclusiv 44 de milioane de kWh în Sarawak.
Întârzierea în dezvoltarea rețelei de drumuri este, de asemenea, tipică pentru Kalimantanul de Nord. Doar în Sabakh a fost construită o cale ferată mică (mai puțin de 200 km). Lungimea drumurilor fără șine la începutul anilor 60 în Sabakh era de aproximativ 2 mii de km, iar în Sarawak - mai puțin de 1,5 mii km, în timp ce mai mult de jumătate din lungimea lor a căzut pe drumuri neasfaltate, pietriș și piatră zdrobită.
Cifra de afaceri de marfă din porturile maritime în această perioadă din Sabakh a fost de aproximativ 2 milioane de tone, iar în Sarawak - 5-6 milioane de tone. Mărimea sa în Sabakh depindea în principal de exportul de cherestea, iar în Sarawak - petrol și produse petroliere, cu majoritatea țițeiul de export a fost reexportat din Brunei vecin, unde nu existau instalații portuare pentru încărcarea acestuia.
Comerțul exterior în anii 1960
Dimensiunea comerțului exterior al coloniilor din Kalimantan de Nord a fost mult mai mică decât cea din Malaya. La începutul anilor 1960, cifra de afaceri din comerțul exterior al Sabakh era mai mică de 500 de milioane de dolari malaysieni, iar în Sarawak era puțin mai mare de 800 de milioane de dolari malayezi, în timp ce în ultimul, o parte semnificativă a fost reprezentată de costul re- exportatoare de petrol.
Specializarea economică mondială îngustă a materiei prime a Malaya și Kalimantanul de Nord se reflectă în structura exporturilor acestora. Mai mult de 25 din valoarea totală a exporturilor Malaya în 1962 a fost în cauciuc și peste 75 în staniu. În Sabakh, mai mult de 1/3 din exporturi (în termeni de valoare) au reprezentat exportul de cherestea, iar în Sarawak, aproximativ 2/3 din exporturi au căzut pe produse petroliere și cauciuc.
Concomitent cu creșterea exporturilor de materii prime vegetale și minerale, a crescut și dependența de importurile de produse alimentare, în special cereale, și de bunuri industriale, nu numai în scopuri industriale, ci și de bunuri de consum. La începutul anilor 1960, Malaya își putea satisface doar jumătate din necesarul de orez prin producția proprie. Sabah și Sarawak, mai siguri de propria lor hrană, nu se puteau lipsi de importul de orez și alte produse din cereale.
Trăsăturile dezvoltării istorice a economiei Malaya și a teritoriilor din Kalimantan de Nord în timpul perioadei coloniale au determinat specificul relațiilor lor comerciale externe, caracterizate, în special, prin limitarea extremă a legăturilor dintre ele, în ciuda proximității geografice. . La începutul anilor 1960, importurile Malaya din Sabah și Sarawak (împreună) nu depășeau 0,1% din totalul importurilor sale, iar exporturile către Kalimantan de Nord reprezentau mai puțin de 0,5% din valoarea tuturor exporturilor malaeze. Legăturile comerciale și economice dintre Sabah și Sarawak au fost la fel de nesemnificative. Conform datelor oficiale (fără a ține cont de comerțul mic dintre rezidenții care locuiesc în regiunile de frontieră ale ambelor teritorii), cifra de afaceri comercială dintre Sabakh și Sarawak în 1962 a fost egală cu doar 1% din cifra de afaceri totală din comerțul exterior al Sabakh și 0,5% a cifrei de afaceri din comerțul exterior al Sarawak.
Atât Federația Malaeză, cât și teritoriile din Kalimantan de Nord, în perioada imediat premergătoare unificării lor în Federația Malaeziei, au rămas un domeniu rezervat de activitate capitalului străin, în special englezesc, ale cărui drepturi speciale erau garantate de dependența politică a Malaeziei și a Nordului. Kalimantan în Marea Britanie. Capitalul străin controla toate sferele activității lor economice, în timp ce participarea sa directă era concentrată în ramurile producției de export. În cazurile în care capitalul străin nu a fost implicat direct în producție, acesta a influențat dimensiunea și natura dezvoltării acesteia din urmă prin participarea la comercializarea produselor.
Monopolurile britanice au jucat rolul principal în producție, comerțul exterior și sistemul de credit și financiar din Malaya și Kalimantan de Nord.
La începutul anilor '60, capitalul englez deținea peste 80% din suprafața totală a tuturor plantațiilor străine din Malaya, inclusiv 87% din suprafața lor sub plante de cauciuc, 64% sub un palmier de ulei, 88% sub un palmier de cocos și mai mult. peste 95% sub alte culturi.... Întreprinderile străine dețineau 67% din suprafața totală a tuturor plantațiilor din Malaya. Peste 60% din exploatarea minereului de staniu și toată topirea staniului au fost în mâinile antreprenorilor și companiilor britanice.
În economia din Malaya, Sabah și Sarawak, în special în producția agricolă, monopoluri englezești precum Harrisons & Crosfield, Guthrie, Boosted Battery, PEA - Cumberbach, T. Barlow, „Syme Derby”, concernul tehnic cauciuc „Dunlop” și „Unile-ver” anglo-olandez. Marile monopoluri din alte țări erau reprezentate de Sokfin franceză și Compania Daneză de Etică a Asiei de Est. În 1960, 17 monopoluri britanice controlau 264 de companii de plantații cu 466 de plantații în Malaya.
În extracția minereului de staniu, monopolul principal a fost corporația britanică London Tin, iar în topirea staniului, Consolidated Tin Smelters. În sfera creditului și financiar din Malaya și Kalimantan de Nord, băncile britanice au jucat rolul principal.
Exploatarea nelimitată a resurselor naturale și umane din Malaya și Kalimantanul de Nord a oferit capitalului străin profituri mari, care au fost în principal exportate în străinătate. Exportul de resurse financiare mari în străinătate a sângerat economia din Malaya, Sabah și Sarawak și a fost un mare obstacol în calea dezvoltării lor ulterioare.
Principalele caracteristici ale modelului socio-economic
Dinamismul caracteristic economiei Malaeziei de-a lungul anilor 70 și în special în anii 80 și 90 s-a bazat în mare parte pe politica de stat pe termen lung de sprijinire a dezvoltării stabile a sectorului agricol și depășirea creșterii industriei orientate spre export.
Această politică se bazează pe mobilizarea surselor interne de finanțare: la mijlocul anilor '90. rata economisirii a crescut la 37%, iar rata investițiilor de capital - până la 39%, în timp ce în anii '60. acestea au reprezentat 28, respectiv 14%, în timp ce a existat o ieșire de capital în străinătate. În același timp, guvernul atrage activ investiții străine: ponderea investițiilor străine directe în active fixe ajunge la 26% (cea mai mare cifră dintre țările din Asia de Sud-Est, cu excepția Singapore).
Sectorul agricol al economiei primește sprijin prin subvenționarea achiziției de produse agricole, reglementarea centralizată a prețurilor și acordarea de subvenții pentru achiziționarea de mașini și îngrășăminte. Drept urmare, în anii 90. a asigurat o creştere constantă a producţiei de alimente şi materii prime pentru industrie.
Politica industrială modernă a Malaeziei este, de asemenea, determinată în mare măsură de rolul de reglementare al statului, deși amploarea reglementării de stat scade treptat. În ciuda faptului că raportul dintre cheltuielile bugetare și PIB a scăzut de la 58% în 1981 la 25% în 1996, guvernul continuă să sprijine sectoarele prioritare ale economiei (în primul rând electronice) prin acordarea de împrumuturi concesionale și finanțare bugetară directă pentru dezvoltarea infrastructurii. Industria prelucrătoare se dezvoltă într-un ritm mai rapid și, în consecință, rolul său în economie este în creștere: ponderea ingineriei mecanice în PIB a crescut (în 1996, până la 36%).
Totuși, susținerea afacerilor autohtone și a sectorului public nu implică crearea unor condiții de „sară” din cauza restricțiilor la import, ceea ce păstrează un mediu concurențial sănătos. Aceasta este diferența dintre Malaezia și multe țări în curs de dezvoltare. În plus, în Malaezia, dezvoltarea sectorului public a servit obiectivului realocării potențialului economic între diferite grupuri etnice în favoarea populației indigene. Pe măsură ce întreprinderile de stat au început să funcționeze cu succes, acestea au fost transferate în uzul oamenilor de afaceri malaezi.
Creșterea potențialului economic a făcut posibilă atenuarea gravității multor probleme sociale. Ponderea populației care trăiește sub pragul sărăciei a scăzut de la începutul anilor 1970 până la mijlocul anilor 1990. în orașe - de la 22 la 4,5%, în mediul rural - de la 45 la 22%.
Factori externi de dezvoltare
În anii 80-90. s-a format o economie industrial-agrară, axată pe nevoile pieţei mondiale. Cota de export, care era la mijlocul anilor '60. aproximativ 50% din PIB, a crescut la mijlocul anilor '90. până la 80%. Deși Malaezia rămâne cel mai mare furnizor pe piața mondială de cauciuc, ulei de palmier, staniu, se numără printre principalii exportatori de boabe de cacao, cherestea tropicală, petrol și gaze, iar de la mijlocul anilor '80. electronica a devenit principalul articol de export din Malaezia. În anii 90. Malaezia, împreună cu Statele Unite, Japonia, Coreea de Sud și Taiwan, a devenit unul dintre cei mai mari producători de semiconductori din lume.
În același timp, dependența excesivă a economiei de starea pieței semiconductoarelor determină guvernul să stimuleze diversificarea exporturilor industriale. În special, în a doua jumătate a anilor '90. Malaezia încearcă să se impună pe piața globală ca producător de mașini. Producția de electronice de larg consum, textile și îmbrăcăminte orientată spre export este, de asemenea, în expansiune.
Malaysia– unicAceasta este o țară cu o istorie bogată și caracteristici culturale. Această țarăîn Asia de Sud-EstTotalpentru o jumătate de secol de independență față deVelikobritania a reușit să atingă rate fantastice de dezvoltare economică. Pe parcursul mai multor decenii, Malaezia s-a transformat dintr-o țară din „lumea a treia” într-un stat dezvoltat, care astăzi este numit pe bună dreptate unul dintre „tigrii asiatici”.
Poate că Malaezia este inferioară în ritmul de dezvoltare față de unele state din regiune (de exemplu, Singapore), dar alte țări ale lumii au multe de învățat din ea. În ultimii 50 de ani, PIB-ul Malaeziei a crescut cu o rată medie anuală de 6,5%. Pe fundalul unei încetiniri a dezvoltării economice globale, acesta este un rezultat uimitor.
Economia Malaeziei se bazează pe resurse naturale, dar, în același timp, comerțul, turismul, știința și medicina se dezvoltă activ. Prin urmare, țara este aproape independentă de vânzarea resurselor sale energetice pe piețele externe.
Populația Malaeziei este de 28 de milioane de oameni. În comparație cu statele vecine, Malaezia este considerată o țară slab populată. Aproximativ o treime din populație este de etnie chineză, care, potrivit unor surse neoficiale, controlează aproximativ 65% din economia țării.
Capitala Malaeziei este Kuala Lumpur. Este un oraș modern, frumos și bine întreținut, cu o populație de 1,6 milioane de locuitori. De asemenea, orașul este centrul municipalității cu același nume - cea mai mare zonă metropolitană din Malaezia, în care este concentrată viața politică, economică și culturală a țării.
Religia oficială de stat este islamul, deși aici este profesată destul de blând. Cultura Malay demonstrează toleranță religioasă, care este foarte importantă într-un stat multietnic și multireligios.
Malaezia de astăzi, o țară cu o economie dinamică, diversă și flexibilă, s-a născut din munca fostului său prim-ministru, Mahathir Mohamad. Astăzi el este numit un model de politician care combină o abordare tehnocratică modernă a guvernării cu principiile religioase musulmane.
Mahathir Mohamad s-a născut în 1925 într-o familie hindusă și malaie. Și-a luat diploma de medicină și a început să lucreze în sistemul public de sănătate. În 1945, Mohamad s-a alăturat Organizației Naționale Malay Unite (UMNO), care a susținut o combinație a principiilor naționalismului malaysic moderat și islamului moderat. În 1964, Mahathir Mohamad a fost ales în Parlamentul Federal al Malaeziei.
În 1969, în Malaezia au avut loc conflicte interetnice violente, care l-au influențat pe viitorul prim-ministru. Reflectând asupra acestor evenimente, Mahathir a scris The Malay Dilemma. În acesta, el a exprimat ideea că, pentru a menține pacea într-o societate multietnică malaeză, este necesar să ne bazăm pe transformări economice raționale în societate, fără a uita în același timp de principiile islamului.
Este de remarcat faptul că deja în anii 70, unele dintre ideile din această carte au devenit programul de acțiuni al guvernului de atunci. Și în 1981, Mahathir Mohamad a fost ales în postul de prim-ministru, unde a lucrat până în 2003.
În timpul domniei lui Mahathir Mohamad, Malaezia a făcut o descoperire economică uluitoare. Țara s-a transformat rapid dintr-o sursă de combustibil și materii prime agricole într-un stat industrial dezvoltat.
Baza dezvoltării statului a fost „planul malaysian” inventat de Mahathir. Principiul său principal este economia „naționalismului corporativ”, a cărei esență este crearea de corporații în sectoarele de înaltă tehnologie ale economiei. Scopul unor astfel de corporații nu este profitul, ci munca pentru prosperitatea întregii societăți.
La rândul său, statul devine nu un rival sau un organism de reglementare, ci un partener egal al unor astfel de corporații. Pe parcursul celor 22 de ani de domnie a lui Mahathir, această abordare a adus rezultate semnificative. În Malaezia, au fost create companii naționale de tip modern și nu numai în industria petrolului (de exemplu, Petronas), ci și în televiziune (serviciul de televiziune prin satelit Astra), auto (compania Proton) și multe altele.
Între 1988 și 1997, creșterea economică a țării a fost în medie de 10% pe an, iar nivelul de trai a crescut de 20 de ori. Niciuna dintre țările asiatice nu s-ar putea lăuda cu asemenea indicatori. În acest timp, Malaezia a reușit să depășească sărăcia cu care se luptă toate țările în curs de dezvoltare.
Mahathir Mohamad este autorul ideii de a integra țările musulmane și de a crea piața lor comună. În timpul crizei financiare din 1997 care a lovit Asia, Mahathir s-a retras ferm din sprijinul Fondului Monetar Internațional, susținând că Malaezia ar putea gestiona singură criza. Câteva luni mai târziu, reprezentanții FMI au recunoscut public corectitudinea primului ministru al Malaeziei.
Pe de altă parte, dezvoltarea economică a Malaeziei a fost facilitată de o politică externă clară și flexibilă. Țara a cooperat cu Europa de Vest, SUA, Japonia, apărându-și constant interesele economice și evitând compromisurile ideologice în relațiile internaționale. La un moment dat, Mahathir Mohamad a criticat chiar „Declarația Universală a Drepturilor Omului”, spunând că țările în curs de dezvoltare nu au nevoie de drepturi declarative, ci de progres economic vizibil.
Declarațiile și acțiunile de politică externă ale lui Mahathir Mohamad au fost întotdeauna consecvente și argumentate, drept urmare el a fost perceput ca un lider carismatic.
În acest moment, Mahathir Mohamad a părăsit arena politică, dar acasă se bucură de o mare influență și autoritate. Malaezia continuă să se dezvolte, iar locuitorii săi înțeleg că principalul merit în transformarea țării îi aparține lui Mahathir Mohamad.
Potrivit FMI, anul trecut Malaezia s-a clasat pe locul 62 dintre 186 de țări din lume în ceea ce privește PIB-ul nominal pe cap de locuitor. Totodată, la sfârșitul anului 2014, PIB-ul țării a crescut cu 5,9%.
Trebuie subliniat faptul că Malaezia este una dintre puținele țări musulmane care au obținut succes economic nu numai datorită vânzării resurselor naturale pe piețele externe. În ciuda faptului că Malaezia este bogată în gaze, petrol, metale rare și minereuri de staniu, se bazează pe producția de produse de înaltă tehnologie, în primul rând electronice.
Guvernul a stabilit relații de piață liberă și a dezlănțuit sectorul privat. Sistemul de a face afaceri este surprinzător de loial: există o serie de beneficii pentru investitori, în special pentru cei locali, pe lângă aceasta, statul oferă subvenții. În Malaezia se construiesc noi întreprinderi, se creează locuri de muncă. Cu toate acestea, pentru toată democrația, există un control clar care nu permite monopolizarea producției și stabilirea prețurilor umflate la bunuri și servicii. Tehnologii inovatoare au fost introduse în producție și, în același timp, există un sistem de concurență liberă, loială.
Un rol important în dezvoltarea statului în secolul XXI l-au jucat împrumuturile externe de miliarde de dolari. Desigur, împrumuturile mari nu sunt întotdeauna propice dezvoltării, mai ales când vine vorba de țările din Lumea a Treia. Țările asiatice sunt predispuse la corupție, așa că Malaezia părea condamnată să eșueze. Cu toate acestea, banii străini au fost într-adevăr investiți în dezvoltarea industriilor strategice și nu au ajuns în buzunarele funcționarilor.
În Malaezia, a fost posibilă reducerea semnificativă a nivelului de corupție datorită dezvoltării unui sistem de stat unic, în care cetățenii aleg chiar și un monarh - conducătorul suprem. Un candidat pentru această funcție este desemnat de sultani și rajah, care conduc 9 state ale țării.
Responsabilitatea pentru guvernare revine unui parlament și guvern alese democratic. Lupta de succes împotriva corupției mărturisește faptul că schimbarea guvernului este cea mai bună modalitate de a eradica amenințările corupției.
Transparența politică și economică atrage investitori străini care știu că afacerile lor din Malaezia sunt protejate de un cadru de reglementare care funcționează bine. Malaezia a reușit să creeze o piață bancară foarte puternică, care oferă economiei țării o stabilitate suplimentară și îi creează o reputație internațională.
Alături de indicatorii economici, influența politică a Malaeziei este, de asemenea, în creștere. Acum mulți jucători mari din politica mondială încearcă să dezvolte relații cu aceasta. În lumea musulmană, Malaezia este deja unul dintre lideri. Ea este membră a așa-numitului G8 islamic, o asociație de țări creată în 1997 prin analogie cu G8.
Malaezia este considerată cea mai democratică dintre țările musulmane. În același timp, experții occidentali notează că unele norme sociale rămân destul de stricte. De exemplu, în Malaezia, ca și în alte țări musulmane, orice critică publică a islamului este interzisă.
Astăzi, Malaezia pretinde că este liderul lumii islamice. În primul rând, acest lucru este facilitat de problemele țărilor arabe. De dragul intereselor statului, Kuala Lumpur poate chiar să renunțe la atitudinile liberale, datorită cărora țara a câștigat odată prestigiu internațional. În 2006, prim-ministrul Abdullah Badawi a spus că „extremismul, fanatismul și violența sunt străine de islam”, iar la scurt timp după aceea Mahathir Mohamad a făcut o declarație în sprijinul rebelilor irakieni.
Desigur, dezvoltarea Malaeziei este însoțită de propriile probleme. De exemplu, în august, cursul de schimb al monedei naționale - ringgit-ul - a scăzut la un minim din ultimii 17 ani, iar premierul Najib Razak a fost suspectat de corupție. Cu toate acestea, în ciuda tuturor, economia statului continuă să se dezvolte. Pe fundalul stagnării economice în multe țări ale lumii, Malaezia își poate consolida și mai mult poziția în dimensiunea globală.
Economia MalaezieiPIB: 209 miliarde dolari (2005) Țară după PIB în lume: al 33-lea PIB pe cap de locuitor: 11.160 dolari (2005) Creștere PIB: 7,4% (2004) Inflație: 3,5% (2005) Populație, sub pragul sărăciei: 8% ( 1998)
Un factor important este structura sectorială a PIB. Agricultura din Malaezia reprezintă 7,3% din PIB, industria - 33,5%, iar sectorul serviciilor - 59,1% din PIB. Populația țării este „împrăștiată” în sferele de producție direct proporțional cu datele superioare: industrie - 27%, agricultura + silvicultură + industria pescuitului - 16%, turism și comerț local - 17%, servicii - 15%, guvern (autorități) - 10% , construcții - 9%.
Malaezia este o țară agricolă. Clima caldă și umedă permite cultivarea multor culturi: plante de cauciuc, palmieri (pentru ulei), fructe. Malaezia are acces la mare, permițându-vă să pescuiți și fructe de mare. Pădurile tropicale, au o rezervă uriașă de lemn.
Malaezia este, de asemenea, bogată în resurse minerale: petrol (amintiți-vă de renumita companie petrolieră Petronas, care a construit legendarele turnuri gemene), gaze naturale, minereuri de fier și staniu. A doua sursă importantă de venit pentru Malaezia este industria. Industria ușoară și producție și asamblare de electronice. Cu forță de muncă de calitate, dar ieftină, Malaezia a devenit „atelierul de asamblare” al multor companii, în mare parte japoneze.
Turismul a început recent să câștige din ce în ce mai multă cifră de afaceri în Malaezia. Mulți oameni doresc să viziteze Kuala Lumpur, un oraș modern frumos și curat, precum și numeroase parcuri naturale. Din păcate, turismul în Malaezia nu este la fel de dezvoltat ca în Thailanda sau Singapore vecine, dar în viitorul apropiat, turismul malaysian se va îmbunătăți.
Din 1970, Malaezia s-a angajat într-o tranziție de la o economie bazată pe agricultură și minerit la o economie mai industrială. Cu ajutorul Japoniei și al țărilor occidentale, industria grea a început să se dezvolte, iar în câțiva ani exporturile Malaeziei au devenit „motorul” creșterii economiei țării. Malaezia a obținut rezultate uimitoare: creșterea PIB-ului a fost de peste 7%, în timp ce inflația a fost destul de scăzută.
De la începutul anilor 1980 până la mijlocul anilor 1990, economia s-a dezvoltat foarte rapid - 8% pe an. Până în 1999, PIB-ul pe cap de locuitor a atins 3 238 dolari. Investițiile străine și malaeze au jucat un rol important în schimbarea economiei malaeziene. Ponderea industriei a crescut de la 13,9% (1970) la 30% (1999), în timp ce agricultura și industria extractivă au scăzut până în 1999 de la 42,7% (împreună) din PIB la 9,3% și, respectiv, 7,3% (prin separare). Electronica a devenit principalele produse de producție, iar din acel moment Malaezia este unul dintre liderii în exportul de electronice. În acest timp, guvernul a încercat să elimine sărăcia printr-un program numit Noua Politică Economică (NEP), organizat în 1971.
Dar dezvoltarea economiei malaeziene nu a decurs întotdeauna fără probleme. 1997 a fost criza financiară asiatică. Investițiile străine au scăzut la un nivel alarmant, iar rata ringgit-ului a scăzut de la 2, 5 inele. pentru un dolar la 4,8 inel. pe dolar american. De asemenea, acțiunile companiilor malaeze au scăzut la preț de la 1.300 de puncte la 400 de puncte.Guvernul a început să ia măsuri: a crescut cu forța cursul ringgit-ului la 3,8 pe dolar american și a refuzat asistența din partea Fondului Monetar Internațional, din cauza faptului că a fost neprofitabilă pentru Malaezia. Din cauza refuzului Malaeziei de la asistența FMI, consecințele crizei financiare asiatice pentru aceasta nu au fost la fel de grave ca pentru Indonezia, Thailanda și Filipine.
Ca urmare a crizei, PIB-ul a scăzut cu 7,5% în 1998, dar deja în 1999 a crescut cu 5,6%. Creșterea PIB a fost observată și în anul 2000. Pentru a reface economia, guvernul a apelat la cheltuieli mari, care au fost acoperite în anul următor. Redresarea economică a fost însoțită de o creștere a exporturilor, în principal de electronice. Creșterea inflației a fost, de asemenea, încetinită. Rezultatul politicilor economice solide a fost că Malaezia a atins și chiar a depășit nivelurile de dezvoltare dinaintea crizei.
Comerțul exterior joacă un rol semnificativ în economia Malaeziei. În 2004, exporturile Malaeziei au totalizat 130 de miliarde de dolari, iar importurile de 100 de miliarde de dolari. Principalul partener comercial al Malaeziei este Statele Unite. În 1999, volumul total al comerțului dintre cele două țări s-a ridicat la 30,5 miliarde de dolari. Din acești bani, exporturile SUA către Malaezia au luat 9,1 miliarde de dolari, iar exporturile din Malaezia către SUA au luat 21,4 miliarde de dolari. SUA este principalul partener al Malaeziei la export (19,6%), iar în ceea ce privește importurile de produse în Malaezia, SUA se află pe locul doi (15,5%). De asemenea, Malaezia exportă mărfuri în următoarele țări: Singapore (11,9%) Japonia (10,7%) China (6,5%) Hong Kong (6,5%), Thailanda (4,4%). Japonia se află pe primul loc în ceea ce privește importurile în Malaezia (17,3%), a doua - Statele Unite, a treia - Singapore (11,9%), apoi China (8,8%), Coreea de Sud (5,5%) Taiwan (5%), Germania (4,7%), Thailanda (4,6%). Comerțul Malaeziei este facilitat de faptul că este membră a diferitelor organizații comerciale: Organizația Mondială a Comerțului, APEC, ASEAN.
| Țările Asiei: Economie | |
|---|---|
|
Azerbaidjan Armenia Afganistan Bangladesh Bahrain Brunei Bhutan Timor Leste Vietnam Georgia Egipt¹ Israel India Indonezia Iordania Irak Iran Yemen Kazahstan² Cambodgia Qatar Cipru Kârgâzstan RPC RPDC Republica Coreea Kuweit Laos Liban Malaezia Maldive Mongolia Myanmar Nepal Emiratele Arabe Unite Oman Pakistan Rusia² Arabia Saudită Singapore Siria Tadjikistan Thailanda Turkmenistan Turcia² Uzbekistan Filipine Sri Lanka Japonia |
|
| State nerecunoscute și parțial recunoscute | |
|
Republica Abhazia Republica Chineză Republica Nagorno-Karabah Statul Palestinei Republica Turcă Ciprul de Nord Osetia de Sud |
|
| ¹ în principal în Africa ² Parțial în Europa |
| Statele membre ale Organizației Mondiale a Comerțului | |
|---|---|
|
Australia Austria Albania Angola Antigua și Barbuda Argentina Armenia Bangladesh Barbados Bahrain Belize Belgia Benin Bulgaria Bolivia Botswana Brazilia Brunei Burkina Faso Burundi Vanuatu Regatul Unit Ungaria Venezuela Vietnam Gabon Haiti Guyana Gambia Ghana Guatemala Guineea Guineea Germania Guineea Gonutika Domus Republica Dominicană Guineea Guineea Gonuti RDC Comunitatea Europeană Egipt Zambia Zimbabwe Israel India Indonezia Iordania Irlanda Islanda Spania Italia Yemen Capul Verde Cambodgia Camerun Canada Qatar Kenya Cipru Kârgâzstan China Columbia Congo Republica Coreea Costa Rica Coasta de Fildes Cuba Kuweit Letonia Lesotho Lituania Liechtenstein Luxemburg Mauritius Mauritania Macedonia Malawi Malaezia Mali Maldive Malta Maroc Mexic Mozambic |
Avantaje: electronice, calculatoare, aparate electrice. Turism. Industria grea (oțel). Ulei de palmier. Latex, cauciuc, produse chimice. Marca națională de automobile „Proton”. Creșterea a fost reluată din 2000.
Puncte slabe: Datorii mari. Deficiență de specialiști. Ratele ridicate ale dobânzilor împiedică dezvoltarea inițiativei private. Cheltuieli guvernamentale mari. Concurență cu alte țări în curs de dezvoltare rapidă.
Economia se bazează pe industrie (46% din PIB) și servicii (41%). Agricultura asigură 13% din PIB. Industriile electronice și electrice (locul 1 în lume în producția de cipuri electronice și aparate de aer condiționat de uz casnic), producția de automobile (există un brand național Proton în țară; Perodua este al doilea cel mai mare producător de automobile din Malaezia), rafinarea petrolului și gazelor ( Locul 3 în lume la producția de gaz lichefiat), industria textilă. Construcția celui mai mare coridor multimedia din lume - așa-numitul. Silicon Valley. Printre cele de importanță globală - producția de ulei de palmier (locul întâi în lume), cauciuc natural (locul trei în lume), concentrat de staniu și cherestea.
Rezervele dovedite de petrol ale Malaeziei sunt de 4,3 miliarde de barili. Uleiul din Malaezia are un conținut scăzut de sulf și este considerat unul dintre cele mai bune în calitate. Este produs în câmpurile offshore din apropierea peninsulei Malacca. Țara produce zilnic 730 de mii de barili de petrol, din care aproape jumătate se exportă.
Capacitatea de rafinare se apropie de 500 de mii de barili pe zi. Rezervele de gaze naturale ale Malaeziei sunt estimate la 2,2 miliarde de metri cubi (77,7 trilioane de picioare cubi), producția ajungând la 1,36 trilioane de metri cubi pe an.
Compania Petrolieră de Stat din Malaezia PETRONAS. Partenerii săi strategici sunt ExxonMobil și Shell, cu participarea cărora au fost create principalele companii producătoare de petrol din Malaezia - Esso Production Malaysia, Sabah Shell Petroleum, Sarawak Shell Berkhad și Sarawak Shell / PETRONAS Charigali. Alte companii străine care lucrează activ în Malaezia sunt Amoco, Konoko, Enron, International Petroleum Corporation, Mitsubishi, Mobile, Murphy Oil, Nippon Oil, Occidental, Statoil, Texaco, Triton, Petrovietnam.
Rafinării de petrol - Port Dickson-Shell (capacitate - peste 100 mii de barili de petrol pe zi), Malacca-1 (100 mii) și Malacca-2 (100 mii), Kert-Petronas (40 mii), Port Dikson- Esso (peste 80 mii), Lutong Shell (45 mii). Principalele terminale sunt Bintulu, Kuching, Malacca, Penang, Port Dickson, Port Klang etc. Una dintre principalele probleme ale industriei petroliere este epuizarea rezervelor. În ultimii ani, în Malaezia nu a fost descoperit un singur depozit de rezerve semnificative. Pentru a intensifica explorările geologice, guvernul a decis în 1998 să reducă impozitarea în industrie. În același timp, conducerea PETRONAS a început să dezvolte o nouă strategie, care presupune participarea activă a companiei la proiecte externe. Deci, astăzi, compania malaeziană lucrează deja în Turkmenistan, Iran, China, Pakistan, Vietnam, Algeria, Libia, Tunisia și o serie de alte țări. În aprilie 1997, holdingul de investiții din Malaezia Petra Hira a semnat un acord cu guvernul Tatarstanului pentru a dobândi un pachet de control în întreprinderea petrochimică Nizhnekamskneftekhim.
Malacca modernă
Cifra de afaceri din comerțul exterior al Malaeziei în 1998 s-a ridicat la 133,6 miliarde de dolari SUA. dolari (în 1997 - 167 miliarde), inclusiv exporturi de 74,3 miliarde dolari (în prețuri FOB), și importuri - 59,3 miliarde dolari. În ceea ce privește volumul exporturilor, țara ocupă locul 19 în lume, importuri - locul 17. Principalele articole de export sunt electronice (aproximativ 50%), petrol și produse petroliere, ulei de palmier, lemn și produse din lemn, cauciuc și textile. Produsele de fabricație reprezintă 81% din totalul exporturilor, produse agricole. - 9,5%, industria extractivă - 6,3%. Consumatori de export: SUA (21%), Singapore (20%), Japonia (12%), Hong Kong (5%), Marea Britanie și Thailanda (4% fiecare), Germania (3%). Țara este unul dintre cei mai mari șase exportatori de produse industriale din Asia. Principalele importuri sunt mașini și echipamente, produse chimice, produse alimentare. 27% din importuri provin din Japonia, 16% - din SUA, 12% - din Singapore, 5% - din Taiwan, 4% din Germania și Coreea de Sud.
După o scădere ușoară a producției din cauza crizei financiare din 1997, a început o redresare. În 1999, rata de creștere a fost de 4,3 la sută, iar în industrie 8,9 la sută, rezervele de aur și valută au crescut la 30,2 miliarde de dolari. dolari.Inflația a scăzut la trei procente.
Venitul pe cap de locuitor - 4 690 USD Datoria externă - 39,8 miliarde USD. Doar 1% din valoarea exporturilor țării este cheltuită pentru deservirea datoriei externe, iar volumul datoriilor pe termen scurt se ridică la puțin mai mult de 30% din rezervele Băncii de Stat. Volumul investițiilor străine directe este de 3 miliarde de dolari SUA. dolari Cei mai mari investitori sunt SUA, Japonia.
Sistemul bancar se dezvoltă pe principiile economiei islamice. Pentru perioada 1993-1999. activele băncilor islamice au crescut de la 2,4 miliarde la 34 miliarde ringgit. Pozițiile de conducere sunt ocupate de Bank Muamalat Malaysia Berhad. Întrucât, conform legii Sharia, banii nu sunt o marfă și, prin urmare, solicitarea plății pentru împrumutul său (ribu) este considerată o încălcare a moralității islamice, sistemul de credit islamic se bazează pe principiul împărțirii profitului din investiții între creditor. și împrumutatul. Există două tipuri de operațiuni de credit: mudaraba (o societate financiară atrage resurse pentru a depune conturi și le investește în diverse proiecte în schimbul unei cote strict convenite din profiturile sau pierderile primite în funcție de mărimea cotei fiecăruia dintre ele). participant).
Se păstrează meșteșugurile tradiționale: fabricarea țesăturilor batik și songket, bijuterii din argint și suveniruri din tablă, țesut. Se acordă multă atenție dezvoltării turismului. Centre principale: aproximativ. Penang, despre. Langkawi, orașul istoric Malacca, parcuri naționale și rezervații.
Lungimea căilor ferate - 1.798 km, autostrăzi 94.500 km (70.970 km cu suprafață dură, inclusiv 580 km - drumuri de mare viteză). Autostrada Nord-Sud (848 km) merge de la granița cu Thailanda până la Singapore. 1.307 km de conducte de petrol și 379 km de conducte de gaz. Flota marinei comerciale numără 378 de nave, inclusiv 61 petroliere și 19 petroliere. Porturile principale sunt Port Klang (cel mai mare, cu o cifră de afaceri de marfă de 49 de milioane de tone în 1996), Labuan, Pulau Penang, Pasir Gudang, Kuantan, Kota Kinabalu, Sandakan, Kuching, Sibu, Bintulu. 115 aeroporturi, dintre care 6 internaționale (Sepang, Langkawi, Pulau Penang, Johor Bahru, Kota Kinabalu, Kuching). Compania aeriană națională „MAS” (1971) operează zboruri către 75 de orașe din întreaga lume.
Sistemul de telecomunicații și comunicațiile sunt bine dezvoltate. În 1997, erau 2,7 milioane de abonați privați ai rețelei de telefonie și 1,45 milioane de abonați - persoane juridice, peste 170 de mii de telefoane publice, aproape 2,5 milioane de telefoane mobile. Telefonia este asigurată de două stații prin satelit și cabluri de pe fundul mării către India, Hong Kong și Singapore. Sateliții (MEASAT-1 și MEASAT-2) au fost lansați pe orbită folosind un vehicul de lansare francez.
Orașe majore: Kuala Lumpur, Georgetown, Ipo, Johor Bahru, Petaling Jaya, Kuching.
În 1995, a fost înființată noua capitală administrativă, Putrajaya. A cărui construcție este planificată să fie finalizată în 2008. Se presupune că aici nu vor locui mai mult de 250 de mii de oameni.
Se practică planificarea pe cinci ani. 1970 până în 1990 a fost implementată o nouă politică economică, în urma căreia numărul populației care trăiește sub nivelul sărăciei a scăzut de la 52 la 17 la sută. În 1991, a fost anunțat ambițiosul plan Vision 2020, cu scopul de a transforma Malaezia într-un stat industrializat până în 2020.
Malaezia este o economie în curs de dezvoltare. Face parte din grupul celor mai bogate și mai dezvoltate țări dintre țările în curs de dezvoltare - Noile țări industriale (NIS).
Din 1970, Malaezia s-a angajat într-o tranziție de la o economie bazată pe agricultură și minerit la o economie mai industrială. Cu ajutorul diferitelor țări, industria a început să se dezvolte, iar în câțiva ani exporturile Malaeziei au devenit „motorul” de creștere pentru economia țării.
Un factor important este structura sectorială a PIB. În Malaezia, agricultura și industria reprezintă o parte semnificativă din PIB.
Malaezia este o țară agricolă. Clima caldă și umedă permite cultivarea multor culturi: plante de cauciuc, palmieri (pentru ulei), fructe. Agricultura din Malaezia încă din perioada colonială a păstrat în mare măsură o structură în care agricultura este elementul predominant. Creșterea animalelor este subdezvoltată. Metodele industriale de creștere a animalelor, precum și pescuitul, abia încep să prindă rădăcini. Agricultura, deși a rămas ramura dominantă a economiei, în perioada colonială s-a remarcat printr-o întârziere extremă a bazei materiale și tehnice, un nivel scăzut de dezvoltare a forțelor productive și a productivității muncii și ritmuri lente de creștere a producției.
Malaezia are acces la mare pentru pescuit și fructe de mare. Pădurile tropicale, au o rezervă uriașă de lemn. A doua sursă importantă de venit pentru Malaezia este industria. Principala realizare economică a țării ar trebui considerată dezvoltarea industriei, în special a celor ale ramurilor sale care lucrează pentru export.
Dezvoltarea producției de export a contribuit la crearea de drumuri moderne și facilități portuare în Sabah și Sarawak. O cale ferată mică a fost construită în Sabah, pe coasta de nord-vest. În Sabah și Sarawak, au fost construite mai multe autostrăzi moderne din porturile maritime din interior, dar rețeaua de drumuri ca atare nu a existat, deoarece drumurile nu erau conectate între ele.
Scara dezvoltării industriale în Kalimantan de Nord a fost chiar mai mică decât în Malaya. În afară de rafinăria de petrol Royal Dutch Shell, nu existau întreprinderi mari în Sarawak sau Kalimantan de Nord. Industria fabricii era reprezentată de un număr mic de întreprinderi de prelucrare primară a cauciucului și de gatere. Întreprinderile mici de artizanat și semi-artizanat se ocupau de repararea produselor importate și de producerea de articole de uz casnic simple, care, datorită ieftinității produselor lor, puteau concura cu bunurile industriale importate, în primul rând britanice. În plus, livrarea acestora din urmă în regiunile interioare Sabakh și Sarawak a fost dificilă din cauza lipsei de drumuri și a costurilor mari de transport. În Singapore au fost efectuate reparații mai complexe ale produselor importate.
La sfârșitul anilor 50 - începutul anilor 60, adică în perioada imediat anterioară formării Federației Malaeziei, economia Malaezei și teritoriile din Kalimantan de Nord și-au păstrat un caracter agrar și de materie primă pronunțat. Industriile sale principale au rămas agricultura și mineritul, unde a fost creat cea mai mare parte a PIB-ului, iar majoritatea populației independente era angajată. În Malaya (pentru Sabah și Sarawak nu există astfel de date pentru această perioadă) în 1962, PIB-ul se ridica la 5 527 milioane de dolari malayezi, din care 33% a fost în agricultură (inclusiv silvicultură și pescuit) și 7% în industria minieră. .. Este caracteristic faptul că industria minieră a reprezentat 45% din PIB-ul creat în domeniul producției industriale, deși aceasta a luat în considerare nu numai întreprinderile din fabrică, ci și întreprinderile de producție artizanală și semi-artizanală.
La mijlocul anilor 1980, din cauza agravării crizei din economia capitalistă mondială, a scăderii prețurilor mondiale la materiile prime și a creșterii protecționismului din partea țărilor capitaliste dezvoltate industrial, rata de dezvoltare economică a Malaeziei a încetinit. jos. Aceasta a dus la o deteriorare a situației populației țării, în special a celor mai sărace pături ale acesteia, a provocat o creștere a tensiunii în situația politică internă și a dus la o regrupare a forțelor politice în partide individuale, în primul rând în WAC, precum și în partidele politice din Sabakh.
De teamă că aceste evenimente ar putea fi folosite de opoziție, guvernul țării a decis să organizeze alegeri anticipate pentru Adunarea Legislativă în august 1986, al cărei mandat a expirat în iunie 1987. forțelor. Deși majoritatea partidelor, care la început au declarat că sunt în opoziție cu Frontul Național de guvernământ, s-au unit într-o coaliție temporară, nu toată lumea a fost mulțumită de sloganul lor comun despre transformarea Malaeziei într-un stat islamic.
Până la cea de-a 10-a aniversare a secolului 21, guvernul malaezian și-a stabilit sarcina de a crea o economie dezvoltată în țară; acest program a fost numit „Outlook 2020”. Pentru implementarea sa cu succes, este necesar să se rezolve o serie de probleme. Una dintre prioritățile principale este de a obține o adoptare mai largă a tehnologiilor moderne pentru a accelera creșterea economică generală. Printre sarcinile importante se numără îmbunătățirea sistemului de pregătire a personalului, ridicarea nivelului de educație general al acestora. O altă provocare este de a asigura o dezvoltare mai uniformă a economiei în Malaezia Peninsulară și Malaezia de Est.
