Sute de magazine din marile orașe, milioane de vizitatori, mii de fani - aceste mărci au fost de mult îndrăgite de fashionistele europene. Dar cei mai mulți dintre ei nici măcar nu bănuiesc că mărcile promovate au fost fondate în orașe poloneze. Pentru calitatea de la producător, produsele lor sunt achiziționate în diferite țări. La urma urmei, se știe că multe companii mondiale își concentrează producția în țările asiatice, drept urmare calitatea mărfurilor are de suferit.
Fondatorii polonezi continuă să-și producă produsele „la fața locului”, sporind astfel controlul calității la un preț constant. Și iată numele mărcilor pe care mulți dintre noi obișnuim să le considerăm occidentale.
Un brand de îmbrăcăminte pentru tineret deținut de Etos. A fost fondată în urmă cu peste 20 de ani la Gdansk.
Un producător de electrocasnice mici, printre care se remarcă linia de aspiratoare.
Mărci sub care poți cumpăra haine în 1600 de magazine împrăștiate în toată Europa.
Da, da, iar aceste mărci au fost fondate tot în cadrul companiei poloneze Redan.
Marca echipament si imbracaminte pentru drumetii montane. Fondată de Szanti și proprietarul său Dariusz Staniszewski.
Numele de marcă italiană nu spune deloc despre locația producției acestor pantofi. Compania a fost fondată în Slupsk, unde funcționează până astăzi sediul central și o fabrică pentru producția de pantofi și genți.
Este greu să nu știi despre aceste mărci de cafea, dar au sediul în Wadowice.
La prima vedere, vinuri italiene, dar de fapt - polonez. Aceste mărci aparțin companiei de export Ambra.
Un brand de bijuterii care s-a născut în Poznan.
La prima vedere, berea bavareză este deținută în totalitate de un brand polonez fondat de doi indigeni, Roman Hostik și Jerzy Bech.
Un brand de denim care concurează cu oameni precum Levi's și Wrangler.
Pe lângă producătorii locali, există și filiale ale celor mai mari producători mondiali de bunuri de larg consum care operează în Polonia. De exemplu, aici sunt produse electrocasnice de la Electrolux, Samsung, Whirpool, Indesit. Și dacă ai norocul să cumperi o mașină de spălat sau un frigider de fabricație poloneză, atunci cu siguranță vei fi mulțumit de calitate!
... Economia este modernă. Polonia marcat de o structură sectorială şi teritorială dezvoltată. Este un stat industrial-agrar (industria dă aproximativ 36% din valoare. PIB, 4% - agricultură și 60% - sectorul serviciilor)
Industria are o structură diversificată, în care locul de frunte este ocupat de industria cărbunelui, metalurgie, inginerie mecanică, chimică, lemn și industria ușoară. Industria construcțiilor este bine dezvoltată.
O caracteristică a organizării teritoriale a industriei. Polonia este concentrația sa semnificativă în sudul țării. O moștenire din economia socialistă. Polonia a primit o serie de instalații de producție neprofitabile, consumatoare de energie și ecologice. După alăturare. În 2004, UE a primit asistență financiară de mai multe miliarde pentru a depăși criza din sectorul combustibilului și energiei, al construcțiilor de mașini, al industriei ușoare și al altor industrii și le modernizează cu succes.
Industria combustibililor se concentrează în mare măsură pe producția și utilizarea propriului combustibil. Astfel, volumul producției de cărbune (în primul rând bazinul Silezia Superioară) a fost în ultimii ani de 215-250 de milioane de tone, o parte semnificativă este exportată (în Europa de Vest, țările scandinave, precum și în Ucraina). Ulei si gaz. Polonia importă în principal conducte din. Rusia. Posibilitatea importului de petrol pe mare din. Norvegia și țările. Golful Persic. În perspectivă. Polonia poate importa petrol. Al Bazinului Caspic în timpul finalizării conductei de petrol. Odesa-Brody (Ucraina) până la metroul Plock. Producția de energie electrică este concentrată. TPP (97%), 3% dau. Centrala hidroelectrica. O treime din centralele termice sunt concentrate în. Top. Silezia. Ele lucrează în principal pe cărbune, parțial pe păcură.
Industria metalurgică este reprezentată de metalurgia feroasă și neferoasă. Metalurgia feroasă produce aproximativ 20 de milioane de tone de oțel și operează cu cărbune de cocsificare propriu și minereu importat (minereu de fier din Suedia și Ucraina, minereu de mangan din Ucraina). Metalurgia feroasă este concentrată în sud. Top. Silezia. Cele mai mari centre ale e. Cracovia ,. Katowice,. Chance-tohova.
Metalurgia neferoasă folosește parțial materii prime proprii (cupru și plumb-zinc) și din import (bauxita din Ungaria). Metalurgia neferoasă este concentrată în partea de sud-vest. Polonia sa concentrat pe minereu de cupru. Inferior. Silezia (Glogow, Legnica). Se topesc plumbul și zincul. Katowice și alte centre industriale. Top. Silezia. Electricitate. TPP-urile operează întreprinderi pentru producția de aluminiu mini -. Scabinius și. Koninin.
Metalurgia răspunde în general nevoilor. Polonia în metal. Unele dintre produsele sale sunt exportate
Inginerie mecanică, care este cea mai importantă ramură a complexului industrial. Polonia, dă despre. ZO% din valoarea produselor industriale și reprezintă o parte semnificativă din potențialul său de export. În anii 1980-1990, problemele ingineriei mecanice poloneze erau în urmă tehnologice în urma nivelului țărilor foarte dezvoltate. UE. Acum această problemă este rezolvată în principal prin importul de tehnologii. Ingineria mecanică poloneză este specializată în producția de nave (Gdynia, Gdansk, Szczecin), echipamente pentru industria energetică, metalurgică și chimică (Cracovia, Katowice, Czestochowa, Bytom), pentru industria alimentară (Varșovia, Bydgoszcz), precum și pentru agricultură. mașini „mașini, vagoane, etc. În ultimii ani, fabricarea de mașini-unelte și instrumente, s-a dezvoltat producția de mașini de uz casnic, industriile intensive în știință de precizie se dezvoltă în inginerie mecanică (Varșovia, Wroclaw, Poznan, Krakowak).
Industria chimica. Polonia are o structură diversificată. Petrochimia (Plock), chimia gazelor (Pulawy și. Tarnov), chimia de sinteză organică, chimia de bază se dezvoltă activ aici. Întreprinderile produc hectare de materiale plastice, fibre sintetice, cauciuc, îngrășăminte minerale, acizi sulfuric și azotic.
Industria textila este o industrie traditionala. Polonia. Se remarcă printr-un nivel ridicat de concentrare teritorială. Majoritatea afacerilor sunt situate în. Lodz (2/3 angajați) și v. Inferior. Silezia
Industria alimentară a suferit o modernizare semnificativă în ultimii ani. Produce făină, zahăr, fructe și legume, conserve de carne și alte produse. În locația sa, gravitează spre zonele de producție de sate și materii prime.
Problema agriculturii. Polonia în eficiență scăzută, ferme mici. Cu toate acestea, creșterea exporturilor agricole către țările membre. În perioada 2004-2006, UE își întărește poziția datorită calității și ieftinității producției de animale și recolte. Agricultura poloneză este specializată între țări. Central. Europa în producția de cartofi (al cincilea în lume), in, lapte, tutun, carne, sfeclă de zahăr, fructe de pădure. În structura produselor agricole, locul principal revine producției agricole. Culturile de cereale ocupă 56% din suprafața însămânțată, culturile furajere - 13%, culturile de artilerie - 16%, culturile tehnice - 5%. Cele mai mari culturi de grâu sunt în regiunile de sud și sud-est. Polonia. În nord, în centru și în est, ponderea secarei și orzului în structura cerealelor este în creștere. Sud și central. Polonia - regiuni dezvoltate de horticultură și legume. Aici, cultivarea fructelor de padure (coacaze, capsuni, zmeura etc.) a capatat o dezvoltare semnificativa.
Problemele din industrie nu sunt specificate. Polonia, în special industria ușoară și inginerie mecanică
Sistemul de transport feroviar și auto este de grevă radială (de la Varșovia). Totuși, arterele de transport ale direcției devin din ce în ce mai importante. Est -. Vest (două linii de cale ferată: cea de sud, care părăsește Ucraina prin. Cracovia - Katowice la Varșovia, iar cea de nord - din Rusia prin Belarus până la Varșovia și Poznan), precum și rutele meridionale din. Baltice la sud. În Polonia, reconstrucția porturilor individuale de transport și crearea unei rețele de conducte sunt în curs de desfășurare.
Astăzi, transportul rutier depășește calea ferată, cea mai mare densitate de autostrăzi s-a format în vest. Transport maritim. Polonia efectuează o parte semnificativă a transportului internațional de mărfuri. Transportul fluvial folosește râuri navigabile. Odra ,. Vistula și Canalul.
Transportul prin conducte este reprezentat de conductele de petrol și gaze care merg cu. Est prin. Polonia c. occidental. Europa, precum și din porturi către. Marea Baltica
Până la mijlocul anilor 1980, ei erau orientați către țările socialiste. În timpul transformărilor pieței, intensitatea relațiilor cu țările a crescut. Vestul, deși Europa de Est reprezintă și o pondere semnificativă în operațiunile de export și import. Polonia. Acum exportă nave, echipamente alimentare și chimice, mașini, cocs, produse alimentare, produse din lemn, cupru și alte produse. Polonia importă petrol, gaze, minereuri de metale feroase și bauxită, produse chimice, mașini.
Polonia este considerată una dintre cele mai dezvoltate țări industriale.
Aici se dezvoltă astăzi industriile de vârf, în care sunt angajați sute de mii de specialiști, se fabrică atât produse finite, cât și materii prime importante pentru centrele industriale ale Europei.
Cu ce se pot lăuda astăzi industriașii polonezi și care sunt cele mai mari întreprinderi din această țară, trebuie să înțelegeți mai detaliat.
Industria din Polonia produce o varietate de produse, a căror calitate este foarte apreciată în întreaga lume. În special, industria produce:
Ingineria mecanică în Polonia merită o atenție specială. Astăzi, această industrie este cea care produce un număr mare de produse diverse care sunt solicitate nu numai în această țară, ci și în Italia, Franța, Germania.
Aici chiar din Polonia furnizează nave, componente pentru avioane, precum și vehicule finite, în principal pentru scopuri agricole și de instruire. În plus, industria acestui stat special produce și vagoane și alte vehicule, în principal la comenzi din alte state.
Industria metalurgică din Polonia este concentrată în câteva dintre cele mai mari centre industriale din țară. Acestea sunt orașe precum Lodz, Cracovia, Svetochlowice și multe altele. În ultimii ani, țara a realizat o modernizare completă a întreprinderilor, datorită căreia a fost posibilă creșterea simultană a producției și înțelegerea industriei la un nou nivel de utilizare a resurselor, precum și a calității produselor.
Volumul livrărilor de produse către alte țări a crescut, de asemenea, datorită extinderii producției și stabilirii de noi legături comerciale. În prezent, industria poloneză este cea care produce astfel de tipuri de produse precum produse lungi și plate, țevi de oțel, produse semifabricate și multe altele.
Principalul consumator de produse metalurgice poloneze este, desigur, UE - până la 90% din toate produsele sunt furnizate aici. De asemenea, este produsul metalurgic polonez care este foarte popular în China, Rusia, Ucraina, unde este apreciat pentru calitatea sa ridicată, precum și pentru un preț foarte rezonabil.
În Polonia operează cele mai mari întreprinderi europene din diverse domenii de activitate economică. Ar trebui luate în considerare cele mai promițătoare dintre ele:
Aceste companii au în prezent sucursale practic în toată zona euro și asigură exportul de mărfuri în diferite țări. Unele dintre aceste organizații continuă să se extindă și, prin urmare, invită adesea nu numai specialiști care trăiesc în prezent în această țară, ci și migranți la propriile întreprinderi.
În Polonia se află câteva fabrici destul de mari, care deservesc în principal metalurgia, precum și industria de apărare. Dacă vorbim despre cele mai dezvoltate dintre ele, trebuie remarcate șantierul naval Gdansk, a cărui producție este concentrată pe UE, precum și Uzina Mecanică din Tarnow și Centrul de arme Radom.
Restul întreprinderilor din Polonia sunt ceva mai mici ca anvergură, deși nu sunt inferioare celor menționate în ceea ce privește dotarea organizațiilor și nivelul de calificare al angajaților.
Aceste întreprinderi au fost create pe baza unor întreprinderi mai mici, în principal o industrie mijlocie, fondată în anii '50. Ca toate complexele industriale, după 1990 au fost complet modernizate, datorită cărora oferă produse care îndeplinesc standardele moderne de înaltă calitate. Multe dintre ele aparțin și unor asociații europene mai mari.
În prezent, centrele poloneze nu fac decât să își mărească producția, datorită faptului că au perspective destul de largi de dezvoltare ulterioară și pot chiar să excludă producția competitivă.
În următorii ani, vor putea ocoli atât întreprinderile germane, cât și cele franceze din punct de vedere al volumului de producție, ocupând astfel o poziție de lider pe piața din întreaga Eurozonă.
Produsul intern brut (PPP) pe cap de locuitor la începutul secolului XXI se ridica la puțin peste 4.000 de dolari pe an. PIB-ul total este cel mai mare dintre țările din Europa Centrală și de Est (350 de miliarde de dolari în 1999).
Polonia este o țară agro-industrială. Prăbușirea CMEA și reorientarea către Occident au dus la o transformare semnificativă a structurii sectoriale a economiei.
Agricultura în Polonia se distinge prin diversitatea sa, dar, până de curând, înapoierea. În secolul XX. a trecut printr-o cale specială de dezvoltare. Naționalizarea postbelică a marilor exploatații funciare prusace și pomerane și păstrarea micilor ferme țărănești din centrul și sudul țării, combinate cu restrângerea pieței libere a pământului, nu au condus la înflorirea dorită a industrie. Productivitatea ambelor culturi agricole este calitativ mai mică decât cea a vecinilor săi de vest cu resurse agroclimatice similare (randul mediu de grâu este mai mic de 40 c/ha, randamentul de lapte al vacilor este de 3 mii litri pe an), iar valorile din indicatorii corespunzători scad de la sud-vest la nord.Est. Cai putere este încă utilizat pe scară largă astăzi.
Două treimi din producția comercializabilă provine din creșterea animalelor. Domină creșterea porcilor (locul 2 în Europa străină ca număr de porci), dispersați în toată țara. Creșterea vitelor are o direcție de carne și lapte. Astăzi, Polonia nu numai că produce, dar stabilește cu succes exportul de carne de porc, lapte și smântână pe piața europeană.
Principalele capacități ale metalurgiei feroase au fost create în perioada socialistă cu ajutorul URSS. Principalii producători de oțel sunt învechitele combinate siderurgice Katowice din Silezia Superioară și cea mai modernă din Nowo Huta, lângă Cracovia (ambele cu o capacitate potențială de peste 3 milioane de tone pe an). Majoritatea întreprinderilor metalurgice ale țării sunt privatizate sub presiunea Comisiei Europene, în special a CTN-urilor mari. În conformitate cu cerințele sale, la aderarea la UE, Polonia ar trebui să reducă semnificativ producția de oțel, reținând doar acele tipuri de produse din oțel care vor fi solicitate pe piețele europene și mondiale.
Metalurgia neferoasă are perspective mai bune. Polonia este cel mai mare producător european de cupru și argint rafinat. Principalele zăcăminte și topitorii sunt situate în Voievodatul Lubelskie.
Industria chimică s-a dezvoltat rapid în perioada postbelică, dar astăzi se află într-o situație dificilă atât din motive economice, cât și de mediu. Până în anii 1990, aici se producea acid sulfuric, în special pe baza propriilor zăcăminte de sulf din Ezerko, sare de masă și îngrășăminte minerale. Astăzi cererea pentru aceste produse, în special pentru îngrășăminte minerale, este în scădere.
Ingineria mecanică este diversă, dar are o putere redusă conform standardelor europene. Există o producție de locomotive și vagoane de cale ferată, avioane, mașini și camioane, vase maritime. Cel mai bun dintre toate este cazul producției de mașini și nave. Industria auto se dezvoltă în primul rând datorită investițiilor străine și introducerii active a unor astfel de giganți în industria auto poloneză precum General Motors, Volkswagen, FIAT, Ford, Daewoo, Toyota, Volvo. Singura mașină națională, Polonez, este întreruptă. Volumul total al investițiilor străine în industrie în anul 2000 a depășit 5 miliarde USD. Astăzi, industria auto reprezintă 8% din PIB-ul țării.
Situatia cu. Polonia deține locul 2 în Europa și 5 în lume la producția de nave. La începutul anilor 1990. industria era în pragul falimentului, dar acțiunea viguroasă a guvernului a făcut diferența. A avut loc o privatizare și, ca și în cazul industriei de automobile, o campanie de atragere. O trăsătură caracteristică a noii etape de dezvoltare a industriei este creșterea depășitoare a producției de nave cu tonaj mic, precum și a cocilor fabricate la comenzile șantierelor navale germane și alte vest-europene. În țară funcționează opt șantiere navale, dintre care cele mai mari sunt Szczecin și Gdansk. Astăzi, 800 de întreprinderi industriale și organizații de infrastructură lucrează în cooperare cu constructorii de nave, angajând peste 130 de mii de oameni.
Ponderea sectorului terțiar în economie este mai modestă decât în țările occidentale, dar se dezvoltă cu succes. Datorită poziției sale economice și geografice favorabile la intersecția rutelor comerciale dintre Europa de Vest și de Est, de Nord și de Sud, Polonia a fost o țară comercială de secole. În perioada post-socialistă, geografia relațiilor economice externe s-a schimbat fundamental. Principalul partener comercial al Poloniei este Germania vecină, care acum reprezintă 35% din exporturi și 25% din importuri (2002). Ponderea Rusiei nu depășește 5% atât din exporturi, cât și din importuri. Ponderea produselor în export este în creștere, iar în import - bunuri industriale și combustibil.
Infrastructura de transport este în general dezvoltată, dar după standardele occidentale are nevoie de o îmbunătățire calitativă. Jumătate din cifra de afaceri de pasageri și două treimi din cifra de afaceri de marfă se realizează pe calea ferată. Jumătate dintre căile ferate sunt electrificate, dar în Polonia se mai pot vedea trenuri cu cărbune tras de locomotive cu abur. În partea de vest a țării, rețeaua de căi ferate este mai densă decât în partea de est. Rețeaua relativ densă de drumuri asfaltate arată mai bine. Construcția unei autostrăzi din Republica Federală Germania prin Polonia și Belarus până în Rusia, care va trece prin Poznan și.
La începutul noului secol, sistemele de telecomunicații se dezvoltă rapid în Polonia. La sfârșitul anilor 1990 - începutul anilor 2000. rata medie de creştere a reţelei de telefonie a ajuns la 20% pe an. În 2000, Telecommunications Polska a ocupat onorabilul loc 1 în rândul celor 100 de companii lider din Europa Centrală și de Est (inclusiv Rusia), depășind rusești Lukoil și Gazprom la capitolul capitalizare. Introducerea tehnologiilor informaționale moderne se desfășoară la fel de repede.
Afacerea turismului se dezvoltă bine. Pentru turismul cultural și educațional, cea mai atractivă "Roma poloneză" Cracovia, care cu mai mult de 500 de ani înainte de sfârșitul secolului al XVI-lea. a fost capitala statului polonez. Acesta este un oraș uimitor care a supraviețuit în mod miraculos celui de-al Doilea Război Mondial. Aici se află Palatul Regilor Polonezi Wawel, una dintre cele mai vechi universități jageloniene din Europa. Zakopane, principalul centru al turismului de schi, este situat în Munții Tatra Înalte. În ultimii ani, una dintre cele mai tinere stațiuni europene de pe Spitul Baltic, lângă regiunea rusă Kaliningrad, a fost foarte populară atât pentru turiștii străini.
Polonia este o țară cu contraste teritoriale pronunțate. Cele mai dezvoltate economic sunt vestul și sudul țării, cel mai puțin - nord-estul. Capitala țării, Varșovia, este într-o anumită măsură o enclavă pe fundalul celei mai puțin dezvoltate provincii istorice Mazovia (Mazowsze). Pe lângă faptul că Varșovia este principalul centru administrativ, aglomerația Varșovia (mai mult de 2 milioane de oameni) este cea mai mare regiune de producție din țară. La sud-vest de capitală se află al doilea oraș ca mărime din țară - Lodz (900 de mii de locuitori). În secolul al XIX-lea. a fost unul dintre centrele majore ale industriei textile. Principala regiune industrială a țării este Silezia, unde se află cea mai mare aglomerație industrială și urbană - Silezia Superioară cu centrul în Katowice (aproximativ 4 milioane de oameni). Aici se extrage aproape tot cărbunele țării, funcționează uzina metalurgică Katowice, iar minereurile de plumb și zinc sunt extrase. Datorită concentrației mari de industrii murdare, aglomerația Silezia Superioară este cea mai nefavorabilă regiune ecologic din Polonia, o sursă puternică de poluare a aerului și a apei (nu departe de aglomerarea cursurilor superioare ale Vistulei și Odra). La nord de Katowice se află orașul Czestochowa, un centru de pelerinaj pentru catolici. Aici se păstrează altarul național polonez - icoana făcătoare de minuni a Maicii Domnului din Czestochowa.
Orașul principal din Silezia Inferioară este vechiul Wroclaw (mai mult de 500 de mii de locuitori), fondat în secolul al X-lea. Este un important nod de transport, centru.
La nord de Silezia se extinde Wielkopolska cu Kujavia, la est - Malopolyia. Wielkopolska este nucleul istoric al țării. Aici se află orășelul Gniezno („Cuibul”) - prima capitală a statului polonez. Potrivit legendei, a fost fondat în secolul al X-lea. Prințul Lech, liderul Poiana. Cel mai mare oraș din Wielkie Wormwood este Poznan. Există o varietate de inginerie mecanică (producție de vagoane de cale ferată, motoare diesel pentru nave). Este, de asemenea, un mare centru comercial și de târguri. Principalul oraș Malopolypi Cracovia (750 mii de locuitori) este a doua capitală istorică a țării după Gniezno. Astăzi este în primul rând un centru cultural, științific și turistic al Poloniei. Dar, în general, Malopoliia este o regiune industrial-agrară a țării cu o pondere mare a celor angajați în agricultură.
Fâșia de coastă (Pomerania de Vest și de Est) ocupă teritoriul fostei Pomeranie germanice, vestul și părți ale Prusiei de Est. Aici există două aglomerări portuare industriale - Szczecin (aproximativ 600 mii de oameni) și Gdansk-Gdynia (800 mii). Ambele aglomerări sunt înconjurate de peisaje și păduri predominant rurale. Gdansk nu este doar un port industrial, ci și unul dintre centrele turismului. Are un centru istoric compact, atent restaurat, bogat in monumente de arhitectura gotica. Nu departe de Gdansk se află micul oraș Malbork, cu un castel cruciat păstrat. De aici, cavalerii livonieni au plecat în Rusia pentru a cuceri Pskov și Novgorod, dar au fost învinși de prințul Alexandru Nevski pe lacul Peipsi în 1242.
După cum sa menționat deja, nord-estul și estul sunt regiunile cele mai înapoiate. Doar Voievodatul Lubelskie este dezvoltat industrial. Există o fabrică de automobile și elicoptere aici. Orașul Lublin are 350 de mii de locuitori. Podlasie este o regiune agricolă, partea poloneză a Polesiei, adiacentă Polesie.
Teritoriul Poloniei se întinde de la vest la est pe aproape 700 km, de la nord la sud - pe 650 km. Este situat în bazinele râurilor Vistula și Odra, între arcul montan al Carpaților și Sudeții la sud și Marea Baltică la nord. Teritoriul modern al țării s-a format după cel de-al Doilea Război Mondial. EGP a Poloniei este determinată de poziţia sa avantajoasă de transport la intersecţia rutelor latitudinale (între ţările din Europa de Vest şi de Est) şi meridionale (între ţările din bazinul Dunării şi Marea Baltică) şi de un acces larg la mare.
Conform structurii de stat, Polonia este o republică prezidențial-parlamentară, al cărei șef este președintele, iar parlamentul este realizat de Seim.
Polonia este bogată în minerale. În ceea ce privește rezervele de minereu de cupru și sulf nativ, cărbune bituminos, ocupă unul dintre primele locuri în lume, în ceea ce privește rezervele de cărbune brun, sare de masă, polimeri, materii prime pentru construcții - unul dintre primele locuri în Europa. Marea majoritate a mineralelor sunt concentrate în partea de sud a țării, ceea ce se explică prin particularitățile structurii geologice. Cu toate acestea, Polonia nu este suficient de furnizată cu minereu de fier și mangan, petrol, fosforiți.
Solurile comune din Polonia sunt gazon-podzolic, gazon-calcaroase și cernoziomuri. Aproximativ 20% din teritoriul țării este acoperit cu păduri, dar acestea nu sunt suficiente pentru nevoile economice.
Al Doilea Război Mondial a avut un impact semnificativ asupra populației Poloniei. Țara a pierdut aproximativ 15% din populație (aproximativ 7 milioane de oameni), structura sa de gen s-a schimbat. Schimbarea granițelor țării în 1945 a dus la migrații externe masive: câteva milioane de oameni (în mare parte germani) au părăsit Polonia, dar întoarcerea polonezilor din alte țări, inclusiv din Ucraina, a fost și mai mare. Datorită politicii demografice a guvernului în perioada postbelică, creșterea naturală a populației a crescut. Din punct de vedere al structurii de vârstă, la începutul anilor 90, polonezii au devenit una dintre cele mai tinere națiuni din Europa Centrală.
Industrializarea începută în perioada postbelică a determinat și o creștere a ritmului de urbanizare. În prezent, peste 60% din populație trăiește în orașe. Pe teritoriul țării sunt 9 aglomerări cu o populație de 1-2 milioane de oameni fiecare.
Polonia este o țară cu un singur etnic, polonezii reprezintă 98,7% din populație. Cele mai dens populate sunt regiunile sudice ale țării (250 de persoane la 1 km2), în total - regiunile de nord-est. Densitatea medie a populației este de 123 de persoane pe kilometru pătrat.
Înainte de al Doilea Război Mondial, Polonia avea o specializare preponderent agricolă. 65% din populație locuia în mediul rural. În industrie, influența capitalului străin a fost semnificativă. În anii construcției socialismului (1945-1990 p.), a avut loc Industrializarea, s-au dezvoltat ramurile industriei grele: energie, metalurgie, mecanică și prelucrare a metalelor, chimică, silvicultură și lemno-chimică, industria ușoară. La sfârșitul anului 1991, în Polonia a fost adoptat un program de reorganizare economică, care s-a bazat pe o tranziție rapidă la economia de piață: implementarea privatizării, consolidarea sistemului financiar, egalitatea de dezvoltare a tuturor formelor de proprietate, atragerea de străini. investitie. Cu toate acestea, restructurarea economiei a avut loc pe fondul scăderii nivelului de trai al populației, în primul rând în rândul lucrătorilor din industria cărbunelui, metalurgică și textilă. Nivelul de trai al țăranilor a scăzut brusc (cu 30-40%). Acest lucru s-a întâmplat deoarece proprietarii micilor ferme țărănești își vindeau ei înșiși produsele, dar în absența unei penurii de produse agricole, acest lucru a devenit imposibil.
Și totuși, în ciuda dificultăților, Polonia a fost prima dintre țările din Europa Centrală care a ieșit din recesiune. Creșterea PNB continuă, aproximativ 60% din PNB este creat în sectorul privat. În țară a fost creat un nou complex de export, a avut loc o reorientare către piețele din Europa de Vest și Orientul Mijlociu.
Dintre factorii de creștere economică din a doua jumătate a anilor '90, trebuie remarcată intensificarea activității investiționale și a comerțului exterior asociată redresării economice și o situație favorabilă pe piețele țărilor dezvoltate. Datorită succesului reformelor de piață ale economiei, Polonia este una dintre primele țări post-socialiste care a devenit membră a UE până în 2004.
Complexul de combustibil și energie al Poloniei folosește propriul său cărbune bituminos și brun, industria de rafinare a petrolului se dezvoltă pe materii prime, provine din țările din Orientul Mijlociu și Rusia. Industria energetică este dominată de centralele termice.
Metalurgia feroasă a Poloniei depinde de importul de minereu de fier din Rusia și Ucraina, așa că acum există anumite probleme în dezvoltarea sa. Principala regiune pentru localizarea metalurgiei feroase este Silezia Superioară. De mare importanță este metalurgia neferoasă, care folosește materii prime proprii (topirea cuprului, zincului, argintului).
Industria lider este ingineria mecanică (de precizie și generală). Întreprinderile produc echipamente pentru industria cărbunelui, fabrici chimice și de zahăr, vagoane, construcții navale, producția de dispozitive electronice și electrice se dezvoltă.
Industria chimică din Polonia este reprezentată de ramurile chimiei de bază și chimia sintezei organice. Acesta din urmă a început să se dezvolte pe baza chimiei cărbunelui și apoi a trecut la utilizarea petrolului importat. Recent, industria farmaceutică s-a dezvoltat rapid.
În Polonia, industriile textile și alimentare au în mod tradițional un nivel ridicat de dezvoltare. Cele mai importante centre industriale ale țării sunt Varșovia, Lodz, Poznan, Gdansk, precum și regiunile industriale Silezia Superioară și Inferioară.
Producția vegetală joacă un rol principal în agricultură. Terenurile agricole ocupă 61% din suprafața țării. Polonia ocupă un loc proeminent în Europa pentru producția de cartofi, secară și sfeclă de zahăr. Cultivarea grâului, inul, horticultura (inclusiv cultivarea fructelor de pădure) și legumicultură sunt de mare importanță.
Ponderea animalelor în agricultură a ajuns la 45%. Aici se cresc vitele și se cresc porcii. Dezvoltarea zootehniei este constrânsă de o bază insuficientă de hrană.
Pescuitul marin se desfășoară în Marea Baltică și Oceanul Atlantic.
Până de curând, la baza sistemului de transport din Polonia erau căile ferate, dar în stadiul actual, transportul rutier a ocupat primul loc în transportul de mărfuri. Se dezvoltă transportul fluvial (Odra, Vistula și canale) și maritim (cele mai mari porturi sunt Gdansk, Gdynia, Szczecin). Transportul prin conducte are o direcție latitudinală, datorită orientării către transportul petrolului și gazelor rusești către țările din Europa de Vest. În prezent, se creează o rețea de conducte meridiane pentru exportul de petrol din Europa de Nord și Orientul Mijlociu, inclusiv oleoductul Odesa-Gdansk.
