Bendungan Hoover juga merupakan pembangkit listrik tenaga air di Amerika Serikat. Itu dibangun di bagian hilir Sungai Colorado. Bendungan setinggi 221 m ini terletak di Black Canyon, dekat negara bagian Nevada dan Arizona. Itu dinamai untuk menghormati presiden ke-31 negara itu - yang memainkan peran penting dalam pembangunannya. Bendungan ini didirikan pada tahun 1931-1936.
Bendungan Hoover dioperasikan oleh sebuah divisi dari Departemen Dalam Negeri AS, Biro Reklamasi. Dia adalah salah satu landmark paling terkenal di Las Vegas.
Sebelum bendungan didirikan, Colorado (sungai) sering menunjukkan badainya. Selama periode pencairan salju di pegunungan, sangat sering membanjiri tanah petani yang berada di hilir. Para perancang percaya bahwa membangun bendungan akan membantu memperlancar fluktuasi permukaan sungai. Selain itu, waduk itu diharapkan dapat memacu pembangunan dan memasok air ke banyak bagian California Selatan.
Salah satu kendala utama pelaksanaan proyek ini adalah keraguan perwakilan negara bagian yang terletak di Lembah Colorado. Sungai, atau lebih tepatnya sumber airnya, harus didistribusikan secara adil di antara konsumen. Ada pemikiran bahwa California, dengan segala pengaruh dan keuangannya, akan mengklaim sebagian besar cadangan air waduk.
Karena itu, dibentuklah sebuah komisi yang terdiri dari satu perwakilan dari setiap negara bagian yang bersangkutan, serta satu perwakilan dari pemerintah federal. Hasil dari kegiatannya adalah ditandatanganinya Konvensi Sungai Colorado. Ini memperbaiki cara mengalokasikan sumber daya air. Ini membuka jalan bagi pembangunan bendungan.
Pembangunan struktur hidrolik skala ini membutuhkan daya tarik dana yang signifikan dari APBN. RUU pendanaan tidak segera mendapat persetujuan dari Gedung Putih dan Senat AS. Pada tahun 1928, sebuah RUU ditandatangani oleh Calvin Coolidge yang memberikan lampu hijau untuk proyek tersebut. Alokasi pertama untuk konstruksi dialokasikan hanya 2 tahun kemudian. Herbert Hoover sudah menjadi presiden saat itu.
Rencana tersebut menyerukan pembangunan bendungan di Boulder (Colorado River Canyon). Dan meskipun akhirnya diputuskan untuk membangunnya di Black Canyon, proyek ini kemudian dikenal sebagai Proyek Boulder Canyon.
Beberapa perusahaan telah dipercayakan untuk membangun bendungan secara berurutan. Diantaranya: Six Companies, Inc., Morrison-Knudsen Company; Perusahaan Konstruksi Utah; Perusahaan Jembatan Pasifik; Henry J. Kaiser & W.A. Perusahaan Bechtel; MacDonald & Kahn Ltd., J.F. Shea Company.
Ribuan pekerja mengambil bagian dalam pembangunan (pada tahun 1934 jumlah maksimum adalah 5251 orang). Menurut ketentuan kontrak, mempekerjakan pekerja Cina tidak diizinkan untuk bekerja, dan jumlah total tentara bayaran kulit hitam tidak melebihi 30 orang, sementara mereka dipekerjakan di pekerjaan dengan bayaran terendah. Seharusnya sebuah kota kecil akan didirikan di sebelah bendungan untuk para pembangun, tetapi jadwal tersebut direvisi demi meningkatkan jumlah pekerjaan dan mempercepat prosesnya (untuk mengurangi pengangguran, yang merupakan akibat dari Depresi Hebat) . Karena itu, pada saat tentara bayaran pertama tiba, kota itu belum siap, dan para pembangun bendungan menghabiskan musim panas pertama mereka di kamp-kamp.
Kondisi kerja yang berbahaya dan keterlambatan pengiriman perumahan menyebabkan pemogokan pada tahun 1931. Pada saat yang sama, para pekerja dibubarkan dengan menggunakan kekerasan (polisi menggunakan pentungan dan senjata). Namun, diputuskan untuk mempercepat laju pembangunan kota, dan pada musim semi tahun depan, orang-orang pindah ke tempat tinggal mereka yang sudah permanen. Selama masa konstruksi, perjudian, prostitusi, dan penjualan minuman beralkohol dilarang di Boulder City. Larangan terakhir tetap di sini sampai 1969. Bisnis perjudian tidak diperbolehkan di sini hingga hari ini, yang menjadikan Boulder City satu-satunya kota di negara bagian Nevada yang memiliki larangan seperti itu.
Bendungan Hoover, foto yang disajikan dalam artikel ini, dibangun dalam kondisi yang paling sulit. Beberapa bagian dari pekerjaan berlangsung di terowongan, di mana para pekerja menderita karbon monoksida, yang berlimpah di sini (sebagai akibatnya beberapa pembangun meninggal atau menjadi cacat). Majikan kemudian mengatakan bahwa kematian itu akibat radang paru-paru, dan dia tidak bertanggung jawab. Pada saat yang sama, pembangunan bendungan ini adalah lokasi konstruksi pertama di mana para pekerja diberikan helm pelindung.
Selama pembangunan bendungan (dam), sebanyak 96 orang meninggal dunia. Yang pertama adalah topografi J. Tierney, yang tenggelam pada akhir tahun 1922 di Colorado, memilih tempat terbaik untuk konstruksi. Ironisnya, korban terakhir bendungan itu adalah Patrick Tierney, putranya, yang meninggal 30 tahun kemudian ketika ia jatuh dari pelimpah.
Bendungan itu rencananya akan dibangun di perbatasan antara Arizona dan Nevada di sebuah ngarai yang sempit. Untuk mengalihkan air dari lokasi konstruksi, 4 terowongan dibuat. Perlu dicatat bahwa panjang totalnya adalah 4,9 km. Pada tahun 1931, pembangunan terowongan itu sendiri dimulai. Finishingnya terbuat dari beton, dengan ketebalan 0,9 m, sehingga diameter saluran air yang berguna mencapai 15,2 m.
Terowongan, setelah selesainya konstruksi, sebagian diblokir oleh "sumbat" beton dan di beberapa tempat digunakan untuk membuang kelebihan air. Fakta bahwa spillway tidak terjadi melalui tubuh bendungan itu sendiri, tetapi melalui terowongan yang terletak di bebatuan, memberikan stabilitas pada seluruh struktur.
Untuk mencegah kemungkinan banjir, serta untuk mengisolasi lokasi konstruksi, 2 bendungan caisson dibangun. Pembangunan bendungan atas dimulai pada tahun 1932, meskipun pada saat itu terowongan pengalihan belum selesai.
Untuk memastikan keamanan pekerjaan, sebelum dimulainya konstruksi, berbagai tindakan diambil untuk membersihkan dinding ngarai dari batu dan batu lepas: pertama-tama diledakkan dengan dinamit, dan kemudian dibuang.
Beton pertama dituangkan ke dalam fondasi bendungan pada tahun 1933. Untuk produksinya, deposit bahan nonlogam terdekat dibuka. Selain itu, pabrik beton dibangun khusus untuk ini.
Karena pekerjaan sebesar ini belum pernah dilakukan sebelumnya (di sini perlu dicatat bahwa tidak ada bendungan di dunia yang dapat menandingi skala konstruksi ini), beberapa solusi teknis yang digunakan dalam proses tersebut benar-benar unik. Misalnya, pendinginan beton ternyata menjadi salah satu masalah. Karena itu, alih-alih monolit padat, Bendungan Hoover dibangun sebagai serangkaian kolom trapesium yang saling berhubungan. Ini memungkinkan panas berlebih, yang dilepaskan selama pemadatan campuran, untuk menghilang.
Para insinyur menyadari bahwa jika Bendungan Hoover akan didirikan sebagai monolit, dibutuhkan 125 tahun untuk mendinginkan beton hingga mencapai suhu yang dibutuhkan. Karena itu, retakan bisa muncul, dan di masa depan ini akan menyebabkan penghancuran bendungan. Selain itu, setiap cetakan untuk mempercepat pendinginan lapisan beton berisi sistem pendingin yang terbuat dari pipa inci logam, yang menerima air sungai yang didinginkan. Harus dikatakan bahwa pengerasan beton belum selesai.
Pembuatan lubang untuk pembangkit listrik tenaga air dilakukan bersamaan dengan penggalian lubang yang dimaksudkan untuk pondasi bendungan. Pekerjaan tanah yang diperlukan selesai pada tahun 1933, tahun yang sama beton pertama dituangkan ke dalam bangunan pembangkit listrik.
Listrik pertama dihasilkan oleh generator stasiun pada tahun 1936. 25 tahun kemudian, selama modernisasi stasiun ini, generator tambahan lainnya diluncurkan. Saat ini, listrik dibangkitkan di sini oleh tujuh belas generator, dengan kapasitas maksimum 2074 MW.
Pembangkit listrik memainkan peran yang sangat penting dalam menjaga keseimbangan konsumsi energi di Amerika Serikat bagian barat. Konsumsi energi mempengaruhi penyesuaian beban pada masing-masing generator, yang dikendalikan oleh stasiun distribusi yang terletak di Phoenix. Menariknya, sampai tahun 1991, sistem kontrol manual digunakan; selanjutnya dilakukan komputerisasi sistem ini.
Desain aslinya melibatkan desain arsitektur yang sangat sederhana untuk pembangkit listrik tenaga air dan bendungan. Diasumsikan bahwa sisi luar bendungan akan menjadi dinding biasa, dibingkai di atasnya oleh langkan neo-Gotik. Pada saat yang sama, pembangunan pembangkit listrik seharusnya tidak berbeda sama sekali dari bengkel pabrik sederhana.
Banyak orang sezaman mengkritik proyek yang diusulkan karena kesederhanaannya yang berlebihan, yang, menurut pendapat mereka, tidak sesuai dengan karakter zaman yang dipakai Bendungan Hoover. Akibatnya, arsitek yang berbasis di Los Angeles, Gordon Kaufman, diundang untuk mendesain ulang proyek tersebut. Dia berhasil mendesain ulang proyek tersebut, membuat eksterior struktur ini bergaya art deco. Alhasil, bagian atas bendungan dihiasi dengan menara yang "tumbuh" langsung dari bendungan. Selain itu, ia menempatkan jam di menara pelimpah. Beberapa dari mereka menunjukkan Waktu Gunung, sementara yang lain menunjukkan Waktu Amerika Utara Pasifik.
Awalnya, Hoover Dam seharusnya dibangun di Boulder Canyon, oleh karena itu, dalam dokumen resmi disebut "Boulder Dam". Pada saat yang sama, pada pembukaan resmi konstruksi ini, Ray Wilbur, Sekretaris Departemen Dalam Negeri AS, mengumumkan bahwa struktur ini akan dinamai untuk menghormati Presiden AS Hoover. Dengan pernyataan tersebut, Wilbur melanjutkan tradisi penamaan nama presiden pada bendungan terbesar di Amerika Serikat. Kongres AS menyetujui nama resmi ini pada tahun 1931.
Setahun kemudian, Hoover kalah dalam pemilihan dari Franklin Delano Roosevelt, calon Demokrat. Setelah Roosevelt menjabat, pemerintah AS mengusulkan untuk mengubah nama bendungan menjadi "Boulder Dam". Tidak ada keputusan resmi yang dibuat mengenai masalah ini, tetapi nama Hoover menghilang dari semua panduan perjalanan dan dokumen resmi pada tahun-tahun itu.
Dua tahun setelah kematian Roosevelt, Jack Anderson, seorang anggota kongres California, mempresentasikan sebuah proyek untuk mengembalikan gedung Hoover. RUU yang sesuai ditandatangani oleh Presiden, dan sejak itu bendungan itu dinamai "Bendungan Hoover".
Hingga 2010, Jalan Raya 93 melewati bendungan, yang membentang ke arah meridian dan menghubungkan perbatasan Meksiko dengan Bagian jalan raya yang berbatasan dengan bendungan, volume lalu lintas dan jalan raya tidak sesuai. Jalan ini hanya memiliki satu lajur di setiap arah, dan jalannya yang berkelok-kelok menuruni bendungan mencakup beberapa belokan yang sempit dan tajam, tempat-tempat dengan jarak pandang yang sangat buruk. Selain itu, jalan tersebut rawan longsor.
Perlu dicatat bahwa setelah serangan teroris tahun 2001, lalu lintas melalui bendungan ini dibatasi. Beberapa jenis mobil tunduk pada inspeksi wajib sebelum lewat untuk mengecualikan pengangkutan bahan peledak, sisanya hanya diperiksa secara berkala.
Pada tahun 2010, Jembatan Mike O'Callaghan dibuka di dekat Bendungan Hoover. Dia secara signifikan meningkatkan kapasitas jalan raya ini.
Pembentukan Waduk Mead dan pembangunan bendungan ini memiliki dampak nyata pada Sungai Colorado, rezim airnya, dan terutama pada ekosistemnya. Banyak bendungan besar dicirikan oleh efek yang merugikan. Selama 6 tahun pembangunan bendungan dan pengisian waduk, air di delta praktis tidak sampai.
Pembangunan itu menghentikan banjir yang sering terjadi yang menjadi ciri Colorado River Canyon. Namun hal ini sekaligus menjadi ancaman langsung bagi sejumlah spesies tumbuhan dan hewan yang telah beradaptasi dengan banjir rutin. Pembangunan bendungan di hilir telah mengurangi populasi ikan. Saat ini, 4 spesies ikan berada di bawah ancaman kepunahan total.
Bahkan hingga saat ini, di kawasan sekitar Waduk Mead, Anda masih bisa melihat jejak dari permukaan air atas, yang dicapai pada tahun 1983. Hal ini disebabkan oleh curah hujan yang luar biasa tinggi yang turun sebagai akibat dari efek El Niño di Amerika Serikat bagian barat.
Citra bendungan ini telah digunakan dalam berbagai karya seni. Misalnya, bendungan disebutkan dalam buku "One-Story America" oleh Ilf dan Petrov, dalam film "Universal Soldier" dan "Transformers", serta dalam film animasi "Beavis and Butt-head".
36.015556 , -114.737778bendungan Hoover
Plot Hoover, bendungan Hoover, bendungan Hoover(eng. Bendungan Hoover, juga dikenal sebagai Bendungan Batu) - struktur hidrolik unik di Amerika Serikat, bendungan beton dengan ketinggian 221 m dan pembangkit listrik tenaga air, dibangun di hilir Sungai Colorado. Terletak di Black Canyon, di perbatasan negara bagian Arizona dan Nevada, 48 km tenggara Las Vegas; membentuk sebuah danau (waduk) Mead. Dinamakan setelah Herbert Hoover, Presiden Amerika Serikat ke-31, yang memainkan peran penting dalam pembangunannya. Pembangunan bendungan dimulai pada dan berakhir pada, dua tahun lebih cepat dari jadwal.
Bendungan ini dioperasikan oleh Biro Reklamasi AS, sebuah divisi dari Departemen Dalam Negeri AS. Pada tahun 1981, bendungan itu terdaftar di Daftar Tempat Bersejarah Nasional AS. Hoover Dam adalah salah satu landmark paling terkenal di daerah Las Vegas.
Pada saat yang sama, salah satu kendala pelaksanaan proyek adalah keraguan negara-negara bagian di Lembah Sungai Colorado tentang distribusi sumber daya air yang adil di antara konsumen. Ada kekhawatiran bahwa California, dengan pengaruhnya, sumber daya keuangan dan kelangkaan air, akan mengklaim sebagian besar sumber daya air waduk.
Akibatnya, pada tahun 1922 sebuah komisi dibuat, yang mencakup satu perwakilan dari masing-masing negara bagian yang berkepentingan dan satu dari pemerintah federal (ini adalah Herbert Hoover, saat itu Sekretaris Perdagangan di pemerintahan Presiden Warren Harding). Hasil dari kegiatan komisi ini adalah Konvensi Sungai Colorado, yang ditandatangani pada 24 November 1922, di mana metode pembagian sumber daya air diabadikan. Penandatanganan dokumen ini, yang dijuluki Hoover Compromise, membuka jalan bagi pembangunan bendungan.
Pembangunan struktur hidrolik skala besar seperti itu membutuhkan daya tarik dana yang signifikan dari APBN. RUU pendanaan tidak segera mendapat persetujuan dari Senat AS dan Gedung Putih. Baru pada 21 Desember 1928, Presiden Calvin Coolidge menandatangani RUU yang menyetujui proyek tersebut. Alokasi awal untuk pembangunan bendungan baru tersedia pada bulan Juli, ketika Herbert Hoover sudah menjadi presiden.
Rencana awal menyerukan pembangunan bendungan di Boulder Canyon (eng. Ngarai batu). Oleh karena itu, terlepas dari kenyataan bahwa akhirnya diputuskan untuk membangun bendungan di Black Canyon, proyek itu dinamai Proyek Boulder Canyon.
Bendungan itu dikontrak oleh konsorsium Six Companies, Inc., perusahaan patungan antara Morrison-Knudsen Company of Boise, Idaho; Perusahaan Konstruksi Utah (Ogden, Utah); Perusahaan Jembatan Pasifik (Portland, Oregon); Henry J. Kaiser & W. A. Bechtel Company (Oakland, California); MacDonald & Kahn Ltd. (Los Angeles) dan J.F. Shea Company (Portland, Oregon).
Direncanakan bahwa seluruh kota - Boulder City - akan didirikan untuk pembangun di sebelah bendungan, tetapi jadwal konstruksi disesuaikan untuk mempercepat dan meningkatkan jumlah pekerjaan (ini dilakukan untuk mengurangi pengangguran massal akibat Depresi Besar). Dalam hal ini, pada saat munculnya pekerja pertama, kota itu belum siap, dan para pembangun bendungan menghabiskan musim panas pertama di kamp-kamp sementara. Penundaan pengiriman perumahan dan kondisi kerja yang berbahaya menyebabkan pemogokan pada 8 Agustus 1931. Protes para pekerja dibubarkan dengan senjata dan tongkat, tetapi laju pembangunan Boulder City dipercepat, dan pada musim semi 1932 pekerja telah pindah ke tempat tinggal permanen.
Bendungan itu dibangun dalam kondisi sulit. Sebagian pekerjaan dilakukan di terowongan di mana para pekerja menderita kelebihan karbon monoksida (beberapa pekerja menjadi cacat atau bahkan meninggal karena hal ini). Majikan mengumumkan bahwa penyakit ini adalah konsekuensi dari pneumonia umum, dan dia tidak bertanggung jawab untuk ini.
Rencana struktur bendungan
Bendungan itu dijadwalkan untuk dibangun di ngarai sempit di perbatasan antara Nevada dan Arizona. Untuk mengalihkan air Sungai Colorado dari lokasi konstruksi, empat terowongan dengan diameter 17,1 m dibor di dinding batu Black Canyon. Total panjang terowongan adalah 4,9 km. Pembangunan terowongan dimulai pada Mei 1931. Lapisan terowongan terbuat dari beton setebal 0,9 m, sehingga diameter saluran air yang berguna adalah turbin 15,2 m dan debit air berlebih.
Untuk mengisolasi lokasi konstruksi dan mencegah kemungkinan banjir oleh air sungai, dua bendungan caisson dibangun. Pembangunan bendungan atas dimulai pada bulan September, meskipun fakta bahwa terowongan pengalihan belum selesai pada waktu itu.
Untuk memastikan keamanan pekerjaan, sebelum dimulainya pembangunan bendungan, langkah-langkah diambil untuk membersihkan dinding ngarai dari batu dan bebatuan yang lepas: mereka diledakkan oleh dinamit dan dilemparkan ke bawah.
Beton pertama dituangkan ke dalam fondasi bendungan pada tanggal 6 Juni 1933. Karena pekerjaan skala ini belum pernah dilakukan sebelumnya, sejumlah solusi teknis yang digunakan dalam proses konstruksi adalah unik. Salah satu tantangan yang dihadapi oleh para insinyur adalah pendinginan beton. Alih-alih monolit padat, bendungan dibangun sebagai serangkaian kolom trapesium yang saling berhubungan untuk menghilangkan kelebihan panas yang dilepaskan ketika campuran beton dipadatkan. Insinyur memperkirakan bahwa jika bendungan dibangun sebagai monolit, akan memakan waktu 125 tahun untuk benar-benar mendinginkan beton ke suhu sekitar. Hal ini dapat menyebabkan keretakan dan kerusakan pada bendungan. Selain itu, untuk mempercepat proses pendinginan lapisan beton, setiap cetakan tempat penuangan dilakukan memiliki sistem pendingin pipa logam inci, yang di dalamnya air sungai masuk.
Ruang mesin pembangkit listrik tenaga air
Penggalian lubang pondasi untuk pembangkit listrik tenaga air dilakukan bersamaan dengan penggalian lubang pondasi untuk bendungan. Pekerjaan penggalian untuk struktur berbentuk "U" di kaki bendungan selesai pada akhir tahun 1933, dan beton pertama dituangkan ke pembangkit listrik pada bulan November tahun ini.
Pemandangan bendungan
Desain awal memberikan solusi arsitektur yang cukup sederhana untuk bendungan dan pembangunan pembangkit listrik tenaga air. Diasumsikan bahwa sisi luar bendungan akan menjadi dinding biasa, dibingkai di atasnya oleh langkan neo-Gotik. Bangunan pembangkit listrik, di sisi lain, tidak harus berbeda jauh dari bengkel pabrik biasa.
Proyek yang diusulkan dikritik oleh banyak orang sezaman karena kesederhanaannya, yang, menurut pendapat mereka, tidak sesuai dengan sifat epos dari struktur. Akibatnya, arsitek yang berbasis di Los Angeles, Gordon Kaufmann (penulis proyek untuk kantor redaksi Los Angeles Times) diundang untuk mendesain ulang proyek tersebut. Kaufmann berhasil mendesain ulang proyek tersebut, membuat eksterior bangunan dalam tradisi gaya Art Deco. Bagian atas bendungan dihiasi dengan menara "tumbuh" dari bendungan itu sendiri. Ada jam di menara pelimpah, beberapa di antaranya menunjukkan Waktu Gunung (Arizona), dan yang lain menunjukkan Waktu Pasifik Amerika Utara (Nevada).
Bendungan itu membentang di sepanjang Route 93, yang membentang membujur dan menghubungkan Arizona ke perbatasan Kanada. Bagian jalan raya yang berdekatan dengan bendungan tidak sesuai dengan nilai jalan raya dan volume lalu lintas yang dilalui. Jalan hanya memiliki satu jalur di setiap arah, berkelok-kelok yang turun ke bendungan mencakup beberapa tikungan tajam dan sempit, serta tempat-tempat dengan visibilitas yang buruk; jalan tersebut rawan longsor. Ini harus berubah dengan penyelesaian Hoover Dam Bypass yang diharapkan pada tahun 2008, yang akan menghubungkan hulu ngarai 500m di hilir Bendungan Hoover.
Pemandangan bendungan; menara outlet air dan tiang miring dari saluran listrik terlihat
Menurut Biro Reklamasi Amerika Serikat, listrik yang dihasilkan oleh stasiun didistribusikan dalam rasio berikut:
Pemandangan dari bendungan ke fasilitas pembangkit listrik
Bendungan itu awalnya seharusnya dibangun di Boulder Canyon, oleh karena itu, terlepas dari kenyataan bahwa konstruksi dimulai di Black Canyon, awalnya dalam dokumen resmi itu disebut "Boulder Dam". Namun sudah pada upacara pembukaan resmi pembangunan, Menteri Dalam Negeri AS Ray Wilbur mengumumkan bahwa bendungan itu akan diberi nama Hoover untuk menghormati presiden AS saat ini. Dengan pernyataan ini, Wilbur melanjutkan tradisi yang telah mapan untuk menetapkan nama-nama presiden yang berkuasa pada saat pembangunan mereka ke bendungan terbesar di Amerika Serikat (seperti Bendungan Wilson atau Bendungan Coolidge). Pada 14 Februari 1931, Kongres AS menyetujui nama resmi "Hoover Dam".
Hoover kalah dalam pemilihan dari kandidat Demokrat Franklin Delano Roosevelt. Segera setelah presiden baru menjabat, pemerintah AS memprakarsai penggantian nama bendungan menjadi "Boulder Dam". Tidak ada keputusan resmi yang dibuat mengenai hal ini, namun, dari semua dokumen resmi, pemandu wisata saat itu, nama Hoover menghilang.
Pada tahun 1947, dua tahun setelah kematian Roosevelt, Anggota Kongres California Jack Anderson mengajukan rancangan keputusan untuk mengembalikan Bendungan Hoover. Pada tanggal 30 April, RUU yang sesuai, disetujui oleh Senat, ditandatangani oleh Presiden; sejak itu bendungan telah diberi nama modern.
Bendungan Hoover di malam hari
Sebelum bendungan didirikan, Sungai Colorado sering menunjukkan sifatnya yang menggelora, sering membanjiri lahan pertanian di hilir selama salju yang mencair di Pegunungan Rocky. Perancang bendungan merencanakan bahwa pembangunannya akan membantu memperlancar fluktuasi ketinggian sungai. Selain itu, waduk itu diharapkan dapat memberikan dorongan untuk pertanian beririgasi dan pasokan air ke Los Angeles dan bagian lain dari California Selatan.
Pada saat yang sama, salah satu kendala pelaksanaan proyek adalah keraguan negara-negara bagian di Lembah Sungai Colorado tentang distribusi sumber daya air yang adil di antara konsumen. Ada kekhawatiran bahwa California, dengan pengaruhnya, sumber daya keuangan dan kelangkaan air, akan mengklaim sebagian besar sumber daya air waduk.
| (ca. 1928) * - Insinyur dan politisi melihat situs bendungan di Black Canyon. |
Akibatnya, pada tahun 1922, sebuah komisi dibuat yang mencakup satu perwakilan dari masing-masing negara bagian yang berkepentingan dan satu dari pemerintah federal (ini adalah Herbert Hoover, saat itu Sekretaris Perdagangan di pemerintahan Presiden Warren Harding). Hasil dari kegiatan komisi ini adalah Konvensi Sungai Colorado, yang ditandatangani pada 24 November 1922, di mana metode pembagian sumber daya air diabadikan. Penandatanganan dokumen ini, yang dijuluki Hoover Compromise, membuka jalan bagi pembangunan bendungan.
Pembangunan struktur hidrolik skala besar seperti itu membutuhkan daya tarik dana yang signifikan dari APBN. RUU pendanaan tidak segera mendapat persetujuan dari Senat AS dan Gedung Putih. Baru pada 21 Desember 1928, Presiden Calvin Coolidge menandatangani RUU yang menyetujui proyek tersebut. Alokasi awal untuk pembangunan bendungan hanya dialokasikan pada Juli 1930, ketika Herbert Hoover sudah menjadi presiden.
Rencana awal menyerukan pembangunan bendungan di Boulder Canyon (eng. Ngarai batu). Oleh karena itu, terlepas dari kenyataan bahwa akhirnya diputuskan untuk membangun bendungan di Black Canyon, proyek itu bernama Proyek Boulder Canyon
Bendungan itu dijadwalkan untuk dibangun di ngarai sempit di perbatasan antara Nevada dan Arizona. Untuk mengalihkan air Sungai Colorado dari lokasi konstruksi, empat terowongan dengan diameter 17,1 m dibor di dinding batu Black Canyon. Total panjang terowongan adalah 4,9 km. Pembangunan terowongan dimulai pada Mei 1931. Lapisan terowongan terbuat dari beton setebal 0,9 m, sehingga diameter saluran air yang berguna adalah 15,2 m dan debit kelebihan air. Fakta bahwa pelimpah tidak dilakukan melalui badan bendungan (seperti pada pembangkit listrik tenaga air Sayano-Shushenskaya, yang kemudian dibangun dengan prinsip yang sama dengan Bendungan Hoover), tetapi melalui terowongan yang terletak di bebatuan di sekitarnya, memberikan stabilitas pada bendungan.
Untuk mengisolasi lokasi konstruksi dan mencegah kemungkinan banjir oleh air sungai, dua bendungan caisson dibangun. Pembangunan bendungan atas dimulai pada bulan September 1932, meskipun terowongan pengalihan belum selesai pada waktu itu.
Untuk memastikan keamanan pekerjaan, sebelum dimulainya pembangunan bendungan, langkah-langkah diambil untuk membersihkan dinding ngarai dari batu dan bebatuan yang lepas: mereka diledakkan oleh dinamit dan dilemparkan ke bawah.
| (1931) * - Ledakan pertama pembangunan bendungan. Kamera bergulir saat ledakan itu meledak. |
Bendungan itu dikontrak oleh konsorsium Six Companies, Inc., perusahaan patungan antara Morrison-Knudsen Company of Boise, Idaho; Perusahaan Konstruksi Utah (Ogden, Utah); Perusahaan Jembatan Pasifik (Portland, Oregon); Henry J. Kaiser & W. A. Bechtel Company (Oakland, California); MacDonald & Kahn Ltd. (Los Angeles) dan J.F. Shea Company (Portland, Oregon).
Ribuan pekerja mengambil bagian dalam konstruksi (jumlah maksimum - 5251 orang - pada Juli 1934). Menurut ketentuan kontrak konstruksi, mempekerjakan imigran dari Tiongkok tidak diizinkan, dan jumlah pekerja kulit hitam selama konstruksi tidak melebihi tiga puluh orang yang dipekerjakan dalam pekerjaan dengan bayaran terendah. Direncanakan bahwa seluruh kota - Boulder City - akan didirikan untuk pembangun di sebelah bendungan, tetapi jadwal konstruksi disesuaikan untuk mempercepat dan meningkatkan jumlah pekerjaan (ini dilakukan untuk mengurangi pengangguran massal akibat Depresi Hebat). Dalam hal ini, pada saat munculnya pekerja pertama, kota itu belum siap, dan para pembangun bendungan menghabiskan musim panas pertama di kamp-kamp sementara. Penundaan pengiriman perumahan dan kondisi kerja yang berbahaya menyebabkan pemogokan pada 8 Agustus 1931. Protes para pekerja dibubarkan dengan senjata dan tongkat, tetapi laju pembangunan di Boulder City dipercepat dan pada musim semi 1932 para pekerja telah pindah ke tempat tinggal permanen. Di Boulder City, prostitusi, perjudian, dan penjualan alkohol dilarang selama konstruksi. Larangan penjualan alkohol di kota tetap sampai tahun 1969, dan larangan perjudian tetap ada hingga hari ini (ini adalah satu-satunya kota di negara bagian Nevada).
| (ca. 1931) ^^ - Pekerja didukung oleh garis dari atas saat mereka melakukan penskalaan tinggi di dinding ngarai selama konstruksi bendungan. |
| (1932) * - Pemandangan dari atas Sungai Colorado menghadap ke hulu menuju lokasi Bendungan Hoover yang berada di tikungan sungai. Di sebelah kanan kita dapat melihat portal bawah terowongan pengalihan air Arizona. |
| (ca. 1932) ** # - Meledakkan sisi ngarai. | |
Pembangunan bendungan dilakukan dalam kondisi sulit. Sebagian pekerjaan dilakukan di terowongan di mana para pekerja menderita kelebihan karbon monoksida (beberapa pekerja menjadi cacat atau bahkan meninggal karena hal ini). Majikan mengumumkan bahwa penyakit ini adalah konsekuensi dari pneumonia umum, dan dia tidak bertanggung jawab untuk ini. Pada saat yang sama, pembangunan Bendungan Hoover adalah lokasi konstruksi pertama yang menggunakan helm pelindung.
Secara total, 96 orang tewas selama konstruksi. Orang pertama yang tewas dalam pembangunan bendungan adalah surveyor J. Tierney, yang tenggelam di Colorado pada bulan Desember 1922 dalam proses memilih lokasi terbaik untuk pembangunan.
| (ca. 1933) ^ # ^ - Pejabat pemerintah dan politisi naik salah satu dari 30 ft. bagian pipa diameter. |
Beton pertama dituangkan ke dalam fondasi bendungan pada 6 Juni 1933. Untuk produksi beton, deposit lokal bahan bukan logam dibuka, dan pabrik beton khusus dibangun.
Karena pekerjaan skala ini belum pernah dilakukan sebelumnya, sejumlah solusi teknis yang digunakan dalam proses konstruksi adalah unik. Salah satu tantangan yang dihadapi oleh para insinyur adalah pendinginan beton. Alih-alih monolit padat, bendungan dibangun sebagai serangkaian kolom trapesium yang saling berhubungan untuk menghilangkan kelebihan panas yang dilepaskan ketika campuran beton dipadatkan. Insinyur menghitung bahwa jika bendungan dibangun sebagai monolit, dibutuhkan 125 tahun untuk benar-benar mendinginkan beton ke suhu sekitar. Hal ini dapat menyebabkan keretakan dan kerusakan pada bendungan. Selain itu, untuk mempercepat proses pendinginan lapisan beton, setiap cetakan tempat penuangan dilakukan memiliki sistem pendingin pipa logam inci, yang di dalamnya air sungai masuk. Proses pengerasan beton dari mana bendungan itu dibangun hingga saat ini belum selesai.
Secara total, 600 ribu ton semen Portland dan 3,44 juta m³ agregat dicampur ke dalam beton yang dibutuhkan untuk pembangunan badan bendungan. Pada saat penyelesaiannya, Bendungan Hoover menjadi struktur buatan paling masif di bumi, melebihi massa pasangan bata Piramida Giza - beton yang digunakan akan cukup untuk membangun jalan beton setebal 20 cm selebar 5 meter dari San Francisco ke New York, yaitu, melintasi seluruh AS dari Pasifik ke Samudra Atlantik
| Pekerja berdiri di lapisan terowongan pelimpah yang telah selesai di Bendungan Boulder * Terowongan pelimpah berdiameter 50 kaki dan panjang 2.200 kaki. Klik untuk melihat diagram detail yang menunjukkan konfigurasi pipa dan penstock Boulder Dam. |
| (1934) * - Lima pekerja mengintip ke dalam salah satu dari empat terowongan pengalihan. Di belakang mereka di sebelah kanan adalah terowongan lain. |
Bendungan itu awalnya seharusnya dibangun di Boulder Canyon, oleh karena itu, terlepas dari kenyataan bahwa konstruksi dimulai di Black Canyon, awalnya dalam dokumen resmi itu disebut "Boulder Dam". Tapi sudah pada upacara pembukaan resmi pembangunan, Sekretaris Departemen Dalam Negeri AS, Ray Wilbur, mengumumkan bahwa bendungan itu akan diberi nama Hoover untuk menghormati presiden AS saat ini. Dengan pernyataan ini, Wilbur melanjutkan tradisi yang telah mapan untuk menetapkan nama-nama presiden yang berkuasa pada saat pembangunan mereka ke bendungan terbesar di Amerika Serikat (seperti Bendungan Wilson atau Bendungan Coolidge). Pada 14 Februari 1931, Kongres AS menyetujui nama resmi "Hoover Dam".
Pada tahun 1932, Hoover kalah dalam pemilihan dari kandidat Demokrat Franklin Delano Roosevelt. Segera setelah presiden baru menjabat, pemerintah AS memprakarsai penggantian nama bendungan menjadi "Boulder Dam". Tidak ada keputusan resmi yang dibuat mengenai hal ini, namun, dari semua dokumen resmi, pemandu wisata saat itu, nama Hoover menghilang.
Pada tahun 1947, dua tahun setelah kematian Roosevelt, Anggota Kongres California Jack Anderson mengajukan rancangan keputusan untuk mengembalikan Bendungan Hoover. Pada tanggal 30 April, RUU yang sesuai, disetujui oleh Senat, ditandatangani oleh Presiden; sejak itu bendungan telah diberi nama modern.
| (ca. 1933) ^^ - Konstruksi adalah operasi 24/7. Dalam pandangan ini kita bisa melihat dasar muka bendungan di sisi jauh dari kolam air, peralatan konstruksi dan lampu malam. |
| (ca. 1933) * - Fase konstruksi awal Bendungan Hoover. Perhatikan lebar dan kedalaman bendungan saat naik. |
| (ca. 1933) * - Pemandangan pabrik semen di lokasi di Hoover Dam. |
| Bentuk kayu terlihat di atas bendungan.* |
| (1934) ^ - Bendungan Hoover terbentuk dari kolom beton di mana ia dituangkan. |
| (ca. 1934) * - Muka hulu dan puncak Bendungan Boulder. |
| (1930)* | (1934)^ |
| (1934) ^^ - Melihat ke bawah pada pembangunan salah satu menara intake Nevada. Menara ini mengizinkan dan mengontrol aliran air ke dalam terowongan dan kemudian ke turbin listrik. |
| (1934) # * - Pemandangan bendungan Hoover yang ditinggikan saat sedang dibangun. Sebagian besar beton telah dituangkan, dan pekerjaan tampaknya terkonsentrasi di atas dan di dasar bendungan. |
| (ca. 1934) * - Bentuk semen untuk dua pembangkit listrik dapat dilihat dengan jelas. |
| (ca. 1934) * - Melihat lebih dekat pada bentuk semen untuk dua pembangkit listrik. Pekerja konstruksi dapat dilihat di mana-mana. |
| (ca. 1935) * - Pemandangan runner turbin raksasa sebelum dipasang di pembangkit listrik Hoover Dam. Potongan logam seperti sirip di antara dua sayap melingkar adalah baling-baling. |
| (ca. 1936) * - Pemandangan ruang generator atas di Hoover Dam, di sisi Nevada, di mana terdapat delapan generator. (Sisi Arizona memiliki sembilan.) |
| (1935) * - Bendungan Hoover hampir selesai. Air sudah terlihat di dasar bendungan. |
| (1935) ^ - Muka hulu Bendungan Hoover perlahan menghilang saat Danau Mead terisi. |
| (1935) ** # - Pemandangan menara intake anggun yang gerbangnya mengontrol pelepasan air reservoir. | ||
| (ca. 1935) * - Pemandangan intake saat ketinggian air mendekati puncak Bendungan Hoover. Mobil diparkir di sepanjang jalan di atas bendungan. Arizona Spillway dapat dilihat di sisi lain ngarai. |
| (1935) ^ # * - Pemandangan Bendungan Hoover seperti yang terlihat dari atas sisi Arizona Spillway menghadap ke menara intake saat air terus naik. |
| (n.d.) ** # - Gambar detail bendungan dan pembangkit listrik dari A.S. Departemen Dalam Negeri. |
| (1934) * - Pemandangan terowongan pengalihan, menunjukkan pintu masuk salah satu dari 16 terowongan yang mengarah ke turbin. Air kemudian akan memutar generator turbin untuk menghasilkan listrik. |
| (ca. 1934) * - Katup jarum dari pembangkit listrik yang sedang dibangun. Katup berdiameter 13 kaki dan akan mengalirkan air kembali ke Sungai Colorado setelah air melakukan pekerjaannya dengan memutar generator turbin. |
| (1936) * - Bendungan Hoover selama tahap akhir pengujian. Tiga dari penstock berdiameter 13 kaki terbuka penuh. |
| (1936) ** - Pandangan lain dari pengujian akhir menunjukkan air mengalir keluar dari keenam penstock di satu sisi bendungan. |
Dan sekarang terlihat seperti ini.
Airwolfhound / flickr.com Airwolfhound / flickr.com Airwolfhound / flickr.com Pemandangan dari Bendungan Hoover (Alexander Russy / flickr.com) Ron Reiring / flickr.com Ron Reiring / flickr.com Lauri Väin / flickr.com David Herrera / flickr. com Viator.com / flickr.com Pembangunan Jembatan O'Callaghan (Alan Stark / flickr.com) Henner Zeller / flickr.com Menara Bendungan Hoover (Joseph Francis / flickr.com) Joseph Francis / flickr.com Menara Jam Bendungan Hoover (Ian Lee / flickr.com) Joseph Francis / flickr.com Omshivaprakash HL / flickr.com Xiquinho Silva / flickr.com Pembangkit Listrik Bendungan Hoover (Dennis Redfield / flickr.com) Joseph Francis / flickr.com Joseph Francis / flickr.com Pembangkit Listrik Bendungan Hoover (Joseph Francis / flickr.com)
Salah satu landmark paling terkenal di Amerika Serikat dan Las Vegas, Hoover Dam, terletak di delta bawah Sungai Colorado. Pembangkit listrik tenaga air, yang merupakan struktur hidrolik besar dengan ketinggian lebih dari 200 meter, dibangun pada 30-an abad terakhir.
Black Canyon - tempat di mana struktur ini berada terletak di dekat negara bagian Arizona dan Nevada. Hoover Dam mendapatkan namanya untuk menghormati salah satu presiden Amerika, yaitu Herbert Hoover. Kepala negara besar ke-31 mengambil bagian aktif dalam organisasi dan pembangunan bendungan, yang merasa terhormat untuk memberikan namanya pada proyek konstruksi yang begitu megah.
Sungai Colorado telah berulang kali menciptakan banyak masalah bagi orang-orang yang tinggal di tepiannya. Peternakan yang terletak di hilir sungai paling sering menderita: dengan mencairnya salju, air sungai meluap ke tepi sungai dan menutupi semua yang ada dalam jangkauan mereka.
Alasan utama untuk langkah yang menentukan dalam pembangunan bendungan adalah asumsi para perancang bahwa ini adalah satu-satunya cara untuk menghilangkan masalah yang timbul setiap tahun dengan air yang tinggi di Colorado. Selain itu, harapan disematkan pada waduk baru yang muncul untuk pengembangan pertanian di daerah sekitarnya dan pasokan air minum ke beberapa daerah di negara bagian California.
Untuk waktu yang cukup lama, kendala utama pembangunan bendungan adalah ketidaksepakatan antara kepala divisi administrasi tetangga. Sebagian besar dari mereka bersikeras bahwa sumber daya Colorado harus didistribusikan secara merata di antara semua kemungkinan konsumen.
Fakta ini berkontribusi pada pembentukan komite khusus, yang mencakup perwakilan dari semua yang tertarik dengan proses, termasuk tokoh utama Negara Tetangga dan pemerintah Amerika. Mereka semua takut akan niat pihak berwenang California, mengklaim hak untuk membuang sebagian besar cadangan air.
Hasil dari kegiatan komisi di atas adalah penandatanganan perjanjian multilateral - Konvensi Sungai Colorado, yang secara hukum mengabadikan mekanisme distribusi cadangan sungai antara pihak-pihak yang berkepentingan.
Bendungan Hoover, menurut proyek untuk pembangunannya, membutuhkan suntikan dana yang signifikan, yang sumbernya adalah anggaran negara. Tetapi persetujuan dari otoritas AS untuk pembangunan struktur hidrolik skala besar baru diterima setelah beberapa waktu.
Terlepas dari keputusan yang ditandatangani oleh Coolidge pada tahun 1928, investasi pertama diterima hanya dua tahun kemudian. Saat itulah Hoover mengambil alih sebagai kepala negara. Awalnya, pekerjaan konstruksi untuk membuat Bendungan Hoover direncanakan akan dilakukan di Boulder Canyon, sehingga proyek pembangunan itu kemudian disebut Proyek Boulder Canyon, meskipun Bendungan Hoover dibangun di Black Canyon.
Perusahaan AS terkemuka ditunjuk sebagai kontraktor konstruksi. Jumlah pekerja yang terlibat dalam pembangunan pembangkit listrik tenaga air benar-benar luar biasa: jumlah pekerja terbesar tercatat pada tahun 1934 - lebih dari 5200 orang.
Bendungan Hoover (Joseph Francis / flickr.com)
Sebuah fitur dari perjanjian kontrak adalah larangan mempekerjakan orang Asia, dan pembatasan menarik orang Afrika untuk bekerja - hanya sekitar 30 orang kulit hitam diizinkan untuk pekerjaan dengan bayaran terendah.
Selama konstruksi, pemukiman khusus untuk pekerja dan pembangun akan dibangun kembali di dekat Bendungan Hoover. Namun, rencana diubah karena jadwal kerja direvisi untuk menambah jumlah lowongan pekerjaan. Semua faktor ini mempengaruhi proses pembangunan kota, yang tidak selesai dengan kedatangan sejumlah utama tentara bayaran. Para pembangun harus tinggal di barak sementara di dekat Bendungan Hoover.
Kondisi kerja juga mengerikan. Kurangnya kehidupan normal di luar jam kerja dan bahaya yang mengintai pekerja di setiap langkah karena mengabaikan tindakan pencegahan keselamatan adalah alasan pemogokan pada tahun 1931, yang tidak berhasil - polisi diperintahkan untuk membubarkan pemogok dengan penggunaan kekerasan . Setelah peristiwa ini, otoritas negara memutuskan untuk mempercepat laju konstruksi, dan setahun kemudian tentara bayaran ditempatkan di rumah-rumah permanen di kota selesai yang berdekatan.
Joseph Francis / flickr.com
Sampai akhir pekerjaan konstruksi di wilayah Boulder City, prostitusi, penjualan minuman beralkohol, dan perjudian dilarang keras. Pada saat yang sama, pada kenyataannya, larangan itu ada selama empat puluh tahun lagi, dan perjudian belum dicabut hingga hari ini, yang menjadikan kota ini satu-satunya di Nevada di mana tabu semacam itu beroperasi.
Hoover Dam lahir dalam kondisi tidak manusiawi yang paling sulit. Orang-orang yang bekerja di terowongan yang dalam tersedak karbon monoksida, tetapi pimpinan dengan tegas menolak untuk bertanggung jawab atas penyakit dan kematian bawahan mereka.
Bendungan Hoover dan sejarah pembuatannya dibedakan oleh fakta bahwa di sinilah para pekerja pertama kali menggunakan helm untuk melindungi kepala mereka dari pukulan. Namun, sebanyak 96 orang menjadi korban kelalaian pengelola proyek yang lalai mematuhi aturan keselamatan teknis.
The Black Canyon, di mana Bendungan Hoover akan dibangun, cukup sempit dan memainkan peran pembatas antara Nevada dan Arizona. Direncanakan untuk mengalihkan air ke arah yang berlawanan dari titik konstruksi menggunakan 4 terowongan, yang total panjangnya hampir 5 km.
Bendungan Hoover, Arizona / Nevada, AS (Ron Reiring / flickr.com)
Bendungan Hoover memiliki dasar beton yang dibanjiri pada tahun 1933. Untuk tujuan ini, deposit non-logam terdekat secara khusus dibuka dan pabrik beton dibangun.
Dihadapkan dengan masalah pendinginan campuran beton selama pembangunan bendungan raksasa tersebut, pembangun harus membuat penyesuaian dengan rencana awal, dan kemudian Bendungan Hoover didirikan dari banyak kolom trapesium terpisah yang terhubung satu sama lain. Metodologi konstruksi ini secara signifikan mempercepat proses pengerasan beton.
Lubang untuk pembangkit listrik tenaga air seharusnya digali bersamaan dengan lubang utama reservoir. Semua pekerjaan tanah selesai pada tahun 1933.
Pembangkit Listrik Bendungan Hoover (Joseph Francis / flickr.com)
Tiga tahun kemudian, generator listrik pertama dipasang dan arus listrik diperoleh untuk pertama kalinya. Saat ini, Hoover Dam menampung 17 generator listrik, yang mencapai kapasitas hingga 2.074 MW.
Mereka menjaga keseimbangan antara konsumsi listrik yang dibutuhkan untuk kebutuhan penduduk dan produksi di Amerika Serikat bagian barat. 25 tahun yang lalu, sistem manajemen daya Bendungan Hoover dimodernisasi dan dilengkapi dengan komputer modern.
Bagian luar Bendungan Hoover seharusnya terlihat seperti dinding biasa, dihiasi dengan langkan neo-Gotik. Pembuatnya tidak akan serius dengan arsitektur bangunan pembangkit listrik tenaga air, karena tugas utamanya adalah menyelesaikan konstruksi sesegera mungkin. Pada saat yang sama, keputusan seperti itu menyebabkan gelombang diskusi kritis, dan pada akhirnya, diputuskan untuk mengerjakan penampilan arsitektur Bendungan Hoover.
Arsitek tamu yang berbasis di Los Angeles, Gordon Kaufman, telah membuat perubahan dramatis dengan persetujuan proyek Art Deco baru. Selain menara di atas bendungan, idenya adalah menempatkan jam di pelimpah.
Bendungan Hoover tidak selalu memiliki nama yang sah. Faktanya adalah bahwa selain "Boulder Dam" asli yang terkait dengan lokasi bendungan, ada faktor lain yang mencegah struktur legendaris dari menyandang nama yang memang layak.
Beberapa waktu kemudian, setelah bendungan itu secara resmi dinamai untuk menghormati Presiden Herbert Hoover, ia kalah dalam pemilihan, menyerahkan kursi kepresidenan kepada Franklin Roosevelt. Kongres AS kembali mengusulkan untuk mengembalikan nama tersebut ke versi aslinya. Dan hanya setelah kematian Presiden Roosevelt, proyek untuk kembalinya desain Hoover ditandatangani oleh kepala Amerika berikutnya.
Hingga 2010, Bendungan Hoover adalah jalan raya yang menghubungkan negara bagian Arizona dengan perbatasan Meksiko. Bagian jalan yang berdekatan dengan bendungan tidak memenuhi persyaratan jalan raya dan jumlah kendaraan yang lewat.
Pembangunan Jembatan O'Callaghan (Alan Stark / flickr.com)
Selain itu, jalan dua jalur berbahaya yang berkelok-kelok memiliki beberapa tikungan tajam yang sulit dan titik-titik sempit dengan jarak pandang rendah.
Serangan teroris tahun 2001 di New York meninggalkan bekas pada sistem akses kendaraan. Untuk menghindari serangan teroris berulang, pencarian mobil yang lebih menyeluruh diselenggarakan, yang memperlambat lalu lintas kendaraan dan meningkatkan kemacetan di pintu masuk.
Namun Jembatan O'Callaghan, yang dibuka 6 tahun lalu, di dekat Bendungan Hoover, telah secara signifikan mengurangi arus mobil yang melewati bendungan.
Bendungan Hoover yang didirikan secara signifikan mempengaruhi rezim air Sungai Colorado dan sistem ekologinya. Dampak negatif seperti itu melekat pada semua struktur hidraulik buatan, namun, manfaat bendungan itu signifikan: ngarai sungai menghilangkan banjir yang sering terjadi.
Dia tidak akan terlihat begitu megah. Tapi, inilah kasusnya ketika tidak akan ada masa depan tanpa masa lalu. Bagaimanapun, Bendungan Hoover-lah yang memunculkan pembangunan bendungan super di seluruh dunia.
Jauh kemudian, sebuah jembatan bypass didirikan di dekat Bendungan Hoover, yang secara resmi disebut Jembatan Peringatan Mike O'Callaghan-Pat Tillman (Mike o 'Callaghan - Jembatan Memorial Pat Tillman). Ini dilakukan karena fakta bahwa jalan raya yang melewati bendungan mulai kurang mampu mengatasi arus lalu lintas yang meningkat. Bangunan ini juga layak mendapatkan awalan "super".
Pada awal 20-an abad terakhir di Amerika Serikat ada kebutuhan mendesak untuk membangun bendungan di Sungai Colorado. Struktur ini akan membunuh beberapa burung dengan satu batu pada saat yang bersamaan. Ini akan menyelamatkan lahan pertanian hilir dari banjir terus-menerus, dan juga mendorong pengembangan California Selatan dan Los Angeles dengan menjadi pemasok listrik dan air permanen. Akibatnya, tempat paling nyaman untuk pembangunan bendungan dipilih, Black Canyon. Tetapi jika tempat itu cukup nyaman untuk pembangunan bendungan, maka untuk pembuatan infrastruktur dan transportasi bahan bangunan - Anda tidak dapat membayangkan yang lebih buruk. Lagi pula, Black Canyon terletak di tengah gurun yang gerah, dan pemukiman terdekat terletak 48 kilometer jauhnya, sebuah desa yang tidak dikenal dengan nama sederhana Las Vegas (ya, ya, yang itu).
Aduh!!! Maaf, saya salah menempatkan foto! :))
Jadi, konstruksi dimulai pada tahun 1931, di tengah Depresi Besar Amerika. Para pekerja siap bekerja dalam kondisi apa pun, secara harfiah untuk satu sen. Dan perusahaan konstruksi berhasil menggunakannya. Melalui apa yang harus dilalui oleh para pembangun Bendungan Hoover, berapa banyak nyawa manusia yang harus dibayar untuk pembangunan mega-struktur ini, film National Geographic akan memberi tahu Anda yang terbaik dari semuanya. Saya akan memberi Anda angka dan fakta utama.
Untuk mengalihkan sungai dari saluran, pertama-tama di kedua sisinya, 4 terowongan dibor di batu (2 di setiap sisi) dengan diameter 17 meter dan panjang 1,2 km. Kemudian mereka memblokir sungai dengan tanggul di dua tempat, di atas lokasi bendungan dan di bawah. Dan mereka mulai membangun langsung Bendungan Hoover itu sendiri (omong-omong, namanya diambil untuk menghormati Presiden Hoover, yang memerintah negara itu saat pembangunan dimulai). Bendungan dibangun dari balok beton bertulang individu dengan berbagai ukuran, yang terbesar adalah 1,5 x 18 x 7 meter, yang kemudian disesuaikan satu sama lain dan diikat dengan mortar. Hal ini dilakukan agar beton lebih cepat mengeras. Jika bendungan itu utuh, butuh 125 tahun untuk betonnya sembuh. Secara total, 3,4 juta meter kubik beton digunakan untuk konstruksi. Bendungan Hoover itu sendiri ternyata memiliki dimensi berikut: tinggi - 221,4 meter, panjang - 379,2 meter, lebar di pangkalan - 201 meter, lebar di atas - 15 meter. Bendungan ini berbentuk tapal kuda, hal ini dilakukan agar tekanan air yang besar dipindahkan dari pusat bendungan ke samping, dan ke dinding ngarai itu sendiri. Konstruksi selesai pada tahun 1936 (2 tahun lebih cepat dari jadwal), dan pada saat itu, bendungan terbesar di dunia... Sebuah struktur yang mencolok dalam ukuran kolosal. Setelah peredam di terowongan diturunkan dan sungai kembali ke saluran aslinya, reservoir sepanjang 177 km dan kedalaman hingga 150 meter terbentuk di belakang Bendungan Hoover, yang diberi nama "Mead".
Foto Bendungan Hoover.
Film National Geographic.
Selain menjadi pembangkit listrik tenaga air, Bendungan Hoover berfungsi sebagai jembatan melintasi Sungai Colorado. Highway 93 melewatinya. Namun, saat memasuki abad baru, bendungan menjadi semakin sulit untuk mengatasi arus lalu lintas yang terus meningkat. Akibatnya, diputuskan untuk membangun jembatan melintasi Black Canyon hanya 500 meter dari bendungan. Konstruksi dimulai pada tahun 2003. Jembatan Peringatan Mike O'Callaghan-Pat Tillman (dinamai setelah Gubernur Nevada, Mike O'Callaghan dan pemain sepak bola profesional Amerika, Pat Tillman, yang setelah serangan 11 September 2001, meninggalkan karir olahraganya, terdaftar di Pasukan Khusus , dan meninggal di Afghanistan. jembatan terbesar di belahan bumi barat. Dimensinya: panjang total - 579 meter, panjang bentang utama - 320 meter, tinggi - 270 meter. Ada 4 jalur mobil di sepanjang jembatan, dua di setiap arah.
