2018-tól teljesen új közlekedési adóról nem kell beszélni. A jogszabályi változások (az Orosz Föderáció adótörvénykönyvének 28. fejezete és mások) azonban nem mentek el mellette. Ebben az áttekintésben róluk beszélünk. Ráadásul az autótulajdonosoknak szóló hírek többnyire jók.
Valójában az új gépjárműadó-kulcsok 2018-ban a drága autókat érintik. Így a 2017. november 27-i 335-FZ törvény az Orosz Föderáció adótörvényének módosításával 2018.01.01-től 3-ról 5 000 000 rubelre csökkentette a növekvő együtthatót az autók adójának kiszámításához. az 1.1.
Vegye figyelembe, hogy 2018-ig ezt az együtthatót csak a gyártás évétől számított 2-3 évig, az új szabályok szerint pedig a futószalagról való eltávolítástól számított legfeljebb 3 évig lehetett számításokban használni (a záradék új változata). Az RF adótörvénykönyv 362. cikkének 2. pontja).
Ezenkívül más drága, 3-5 millió rubel költségű autók esetében már nem lesz növekvő együttható: 1,3 (ha 1-2 év telt el a gyártás óta) és 1,5 (ha az autó egy évnél fiatalabb) ). Valójában az 1,1-es arány elnyelte őket.
Vagyis ennek eredményeként 20-40 százalékkal csökken ezeknek a járműveknek az adója 2018-tól. 2018-tól a közlekedési adó számításánál figyelembe kell venni a változásokat.
Az Ön kényelme érdekében íme egy magyarázó táblázat a közlekedési adó 2018-as változásairól:
Emlékeztetünk arra, hogy ezeket a növelő együtthatókat csak azokra a személygépkocsikra alkalmazom, amelyek külön listán szerepelnek. Karbantartja és közzéteszi Oroszország Ipari és Kereskedelmi Minisztériumának honlapján. Itt a pontos link a 2017-es adózási időszakhoz:
A szállítási adó általános kulcsait nem érintették a 2018-as változások (az Orosz Föderáció adótörvénykönyve 361. cikkének 1. szakasza). Eközben a regionális hatóságok kijavíthatják ezeket. Ezért hivatkoznia kell az Orosz Föderációt alkotó jogalanyának a közlekedési adóról szóló törvényére.
A közlekedési illetékben 2018 óta jelentős változások zajlanak a kedvezmények igénybevételére. Ennek lényege, hogy 2018. január 1-től lehet kérelmet benyújtani a Szövetségi Adófelügyelőséghez igazoló dokumentumok nélkül. Ennek eredményeként mostantól egyszerűbb a juttatás bejelentése és szükségtelen papírmunka nélkül (2017. szeptember 30-i 286-FZ törvény az Orosz Föderáció adótörvényének módosításaival).
Az Art. 3. pontjának új változata szerint Az Orosz Föderáció Adótörvénykönyve 361.1. §-a szerint, ha a jármű tulajdonosa kiváltság iránti kérelmet nyújtott be a Szövetségi Adószolgálati Felügyelőséghez, amelyben feltüntette a vonatkozó alapító okmányokat, de nem nyújtotta be azokat, az ellenőr köteles megkeresés az azokat kibocsátó hatóságokhoz/szervezetekhez/tisztviselőkhöz. Ha nem adják át az iratokat, az ellenőr magától az állampolgártól kéri ki azokat. És akkor az egyén választ kap a juttatás jóváhagyásáról vagy sem.
Az új szabályok szerint legfeljebb 10 nap telhet el a közlekedési adókedvezmény iránti kérelem benyújtásától a Szövetségi Adóhivatal válaszának megérkezéséig.
E változásokkal összefüggésben 2018. 01. 01-től három adó - föld-, közlekedés- és ingatlan - kedvezmény nyújtására új igénylőlap van érvényben. Az Oroszországi Szövetségi Adószolgálat 2017. november 14-i, ММВ-7-21 / 897 számú végzésével hagyta jóvá. Így néz ki a közlekedési adó szempontjából:
Mint látható, 2018 óta ennek a kérelemnek a formája inkább adóbevallásnak tűnik. Mindenesetre a töltés felépítése és elve hasonló lett.
A lényeg, hogy 2018 óta két lehetőség közül választhat a jármű tulajdonosa:
1. A kedvezmény iránti kérelemmel együtt haladéktalanul nyújtsa be a Szövetségi Adófelügyelethez az arra való jogosultságot igazoló dokumentumokat.
2. A kérelemben csak ezen dokumentumok adatait adja meg.
Az Oroszországi Szövetségi Adószolgálat webhelyén személyes fiókjában megtekintheti, hogyan halad a közlekedési adókedvezmény iránti kérelem elbírálása. Ha valamelyik nincs csatlakoztatva, választhat egy másik módot a tájékoztatáshoz:
Az adóhivatalnál;
MFC ("Saját dokumentumok"), amelyen keresztül a kérelmet benyújtották;
Levélben.
Szállítási adókedvezményt igényelhet bármely IFTS-nél, valamint egy magánszemély személyes számláján keresztül az Oroszországi Szövetségi Adószolgálat webhelyén.
Az Oroszországi Szövetségi Adószolgálat 2016. december 5-i ММВ-7-21 / 668 számú rendelete egységes szerkezetbe foglalta a szállítási nyilatkozat új formáját. 2018-ban 2017-re vonatkozóan pontosan ezen a nyomtatványon kell bejelenteni, amit már nem kell pecséttel igazolni. A határidő változatlan - legkésőbb 2018. február 01. Munkanap lesz - csütörtök.
Ezenkívül az új űrlap lehetőséget biztosít adókedvezmény és/vagy levonás feltüntetésére a Platon rendszerben regisztrált nagy rakomány esetén.
Egy másik fontos újítás az egy régióban található összes jármű teljes adóösszegének feltüntetése (a helyi Szövetségi Adófelügyelettel való előzetes megállapodás alapján).
Pontosították a nyilatkozat kitöltésének szabályait is, ha a jármű nyilvántartásba vétele, illetve a nyilvántartásból való törlése a tárgyhónap 15. napja előtt vagy után történt.
2018-ban az orosz kormány felülvizsgálja a magánszemélyek és jogi személyek szállítási adóját. Teljes törlése új költségvetési kitöltési mód bevezetésével lehetséges.
Sokszor elhangzott, hogy az adó eltörlése rossz következményekkel jár az ország gazdaságára nézve, mert a hivatalnokok igyekeznek a legjobb feltételeket megteremteni a fizetőknek.
Az összeget rubelben számítják ki, a matematika szabályainak betartása mellett. Minden, ami 50 kopejkánál kevesebb, jelentéktelennek számít, és nem veszik figyelembe; a fentieket a legközelebbi egész értékre kerekítjük. Mindez egyértelműen le van írva az Orosz Föderáció adótörvényének 52. cikkében. Bár megjegyezzük, hogy a gyakorlatban ez az eljárás már régóta érvényben van.
Ma megvizsgáljuk Moszkva közlekedési adóját. Elemezzük a közlekedési adó megfizetésének adókulcsait, és megtudjuk, mik az adófizetési határidők. Megvizsgáljuk továbbá a közlekedési adó fizetése során előforduló gyakori hibákat, és válaszolunk a leggyakoribb kérdésekre.
Az Orosz Föderáció területén 2003 óta kezdték kivetni a közlekedési adót. Fizetésének szükségességét az indokolja, hogy a gépjárművek tulajdonosai az üzemeltetésük során környezet- és utakat okoznak. Ugyanezen okokból a következőket jelezték:
Ezt az adót az Orosz Föderáció adótörvénykönyvének 28. fejezete szabályozza, amely kimondja:
A szövetségi törvények jóváhagyták a közlekedési adó legnagyobb adófizetők általi fizetésére vonatkozó szabályokat, ezekre külön eljárások vonatkoznak.
A törvényhozó hatóságok joghatósága Oroszország különböző alkotórészeiben a következőket foglalja magában:
Egyes jogalanyok olyan törvényeket fogadtak el, amelyek szerint az elektromos járművek vezetői ne fizessenek közlekedési illetéket, a hibrid motorral (egyidejűleg benzinnel és villamos energiával üzemelő) autók tulajdonosai pedig csak az erre számított összegeket kötelesek átutalni a regionális költségvetésbe. a közlekedés „benzines” lóereje.
Erre az adóra a következők vonatkoznak:
A gépjárműadó adózási időszaka naptári év.
Az adóalapot a jármű jellemzői alapján számítják ki:
Magánszemélyek és egyéni vállalkozók számára nem szükséges önállóan kiszámítani a fizetendő közlekedési adó összegét - ezt az adótisztviselők elvégzik helyettük. A járműtulajdonosok ezen kategóriáinak csak meg kell várniuk, amíg megkapják az adó összegének átutalását tartalmazó levelek... A számítási eredményeket a Szövetségi Adószolgálat hivatalos honlapján egy speciális programmal lehet újra ellenőrizni. Ha nem ért egyet az értesítésben feltüntetett összegekkel, az adóhivatalhoz fordulva próbálhat meg fellebbezni.
A magánszemélyeknek a közlekedési adóról sem kell bevallást benyújtaniuk – a szervezetektől eltérően nem töltenek ki bevallást. Az adó összegét a jármű elmúlt évi használatáért kell megfizetni (azaz 2017-re az adó csak 2018-ban kerül átutalásra a regionális költségvetésbe).
Az állampolgároknak az alábbi helyzeteket kell jelenteniük az adóhatóságnak:
Szállítási illetéket fizethet az Állami Szolgálatok weboldalán keresztül, vagy készpénz nélküli fizetéssel bankon keresztül. Ne feledje, hogy tilos pénzt utalni más bankkártyájáról adófizetésre (más személy adókötelezettségének teljesítésére). Például a férj nem jogosult kifizetni felesége adóhátralékát.
A jogi személyek maguk számítják ki az általuk igénybe vett szállítás után fizetendő adó összegét. Emellett kitöltési kötelezettséggel is rendelkeznek adóvisszatérítés valamint a szállítási illeték átutalására vonatkozó adatok rögzítése a számviteli nyilvántartásokba. Ha a már benyújtott adóbevallásban hibát találnak, a szervezet köteles újraszámolni a fizetendő összeget és aktualizált bevallást benyújtani, ebben az esetben nagy valószínűséggel elkerülheti a következményeket.
2016. július 3. óta lehetővé vált ennek a nehézáru-adónak a 2016-2018 közötti időszakra történő csökkentése. az útburkolati károk megtérítéseként a költségvetésbe átutalt pénzeszközök összegéről.
A szervezetek szállítási illetéket fizetnek a számviteli nyilvántartásokból származó információk szerint. A moszkvai cégek egész évben nem fizetnek előleget, magát a szállítási adót pedig évente egyszer fizetik be a moszkvai város költségvetésébe. A jogi személyek az adófizetéssel egyidejűleg – legkésőbb a beszámolási időszakot követő év február 5-ig – nyújtanak be jelentést. Túl nagy összeg átutalása esetén az adóhatóság az adózó cég választása szerint vagy beszámítja az összeget a jövőbeni közlekedési illetékbe, vagy a többletet visszautalja a bankszámlára.
Mielőtt megvizsgálnánk a fuvarozási adó átutalása alól részleges vagy teljes mentességet élvező polgárok és szervezetek listáját, kitaláljuk, hogy melyik szállításra nem vonatkozik ez az adó semmiképpen:
Szállítási adókedvezményre jogosult jogi személyek | Egy komment |
| Városi tömegközlekedéssel személyszállítással foglalkozó cégek | A taxi szolgáltatások nem szerepelnek ebben a listában |
| Azok a jogi személyek, amelyek a "Zelenograd" különleges gazdasági övezetben laknak, mentesülnek az ebben a zónában bejegyzett járművek után kivetett adó alól. | A kedvezmény 5 évig érvényes, a jármű nyilvántartásba vételének hónapjától számítva |
| Szállítási adó alól mentesített magánszemélyek kategóriái | Egy komment |
| A Szovjetunió hősei, RF | egy jármű, kivéve a vízi, légi közlekedést, motoros szánokat és motoros szánokat |
| Dicsőségrenddel tüntették ki | |
| A Nagy Honvédő Háború veteránjai és rokkantai, katonai műveletek | |
| A nácik egykori fiatalkorú foglyai a második világháború alatt | |
| 1. és 2. csoport fogyatékkal élő polgárai | |
| Fogyatékos kiskorú szülője (gyámja, gondnoka). | |
| Szülő (örökbefogadó) 3 vagy több gyermekes családban | |
| Gyermekkori Fogyatékos Gyám | |
| A (termo)nukleáris fegyverek tesztelésének résztvevői, balesetek felszámolói sugárbetegségben szenvedő atomerőművi tesztelők |
|
| Személygépkocsik tulajdonosai 70 LE-ig | |
Sugárzás áldozatai |
A közlekedési adókulcsokat Moszkvában a motorteljesítmény-adatok alapján történő kiszámítási módszerrel hagyják jóvá, és minél nagyobb az autó teljesítménye, annál nagyobb adót kell az adózónak befizetnie a költségvetésbe. A motor teljesítményét lóerőben mérik.
A jármű teljesítménye (LE, beleértve) | Adókulcs (rubelben minden LE-re) |
| Autók | |
| 100-ig | 12 |
| 100-125 | 25 |
| 125-150 | 35 |
| 150-175 | 45 |
| 175-200 | 50 |
| 200-225 | 65 |
| 225-250 | 75 |
| több mint 250 | 150 |
| Teherautók | |
| 100-ig | 15 |
| 100-150 | 26 |
| 150-200 | 38 |
| 200-250 | 55 |
| több mint 250 | 70 |
| Buszok | |
| 110-ig | 15 |
| 110-200 | 26 |
| több mint 200 | 55 |
| Motorkerékpárok, robogók | |
| legfeljebb 20 | 7 |
| 20-35 | 15 |
| több mint 35 | 50 |
| Egyéb önjáró járművek, gépek, lánctalpas és pneumatikus futású mechanizmusok | 25 |
| Repülőgépek, helikopterek, egyéb motoros repülőgépek | 250 |
| Repülőgép sugárhajtóművel (1 kg tolóerővel) | 200 |
| Yachtok, egyéb motoros vitorlás hajók motorral | |
| 100-ig | 200 |
| több mint 100 | 400 |
| Csónakok, motorcsónakok és egyéb motoros vízi járművek | |
| 100-ig | 100 |
| több mint 100 | 200 |
| Jet ski motorral | |
| 100-ig | 250 |
| több mint 100 | 500 |
| Motoros szánok, motoros szánok | |
| legfeljebb 50 | 25 |
| több mint 50 | 50 |
| Nem önjáró hajók (vontatott) meghatározott bruttó űrtartalommal (1 bruttó űrtartalomtól) | 200 |
| Egyéb légi/vízi járművek motor nélkül (1 járműegységgel) | |
Moszkvában a szállítási adó befizetésének határideje a következő:
Ne feledje, hogy 2016 óta változások léptek életbe ezen adó befizetésének időpontjában, és most december 1-je a pénzátutalások határideje, míg korábban az állampolgároknak október 1-ig kellett a fizetési határidőt befizetniük.
A jogalkotási aktusokat a következő dokumentumok képviselik:
1. hiba: A Moszkvában nyilvántartott autó tulajdonosa nem fizet közlekedési adót azon az alapon, hogy baleset után nem veszi igénybe a fuvart.
Az orosz autótulajdonosokra kivetett közlekedési adó körüli vita az elmúlt években sem csillapodott. Egyrészt ez a díj nagyon jelentős, ami évente 146 milliárd rubelrel segíti az Orosz Föderáció kincstárának feltöltését. A jelenleginél nem lesz olyan egyszerű megtalálni ezeket a forrásokat, ha a meghatározott adóterhet eltörlik.
Másrészt ez az adó egyáltalán nem tetszik az autótulajdonosoknak - különösen azokban a régiókban, ahol a fiskális politikát a megemelt adókulcsok jellemzik. Nyilvánvaló, hogy a hatóságok nem tehetnek mást, mint hogy figyelembe veszik a népi elégedetlenséget – különösen, ha egyre több van a láthatáron. Folyamatban vannak az egyeztetések a kormányban arról, hogy milyen megoldásokkal lehet megreformálni a közlekedési adót.
A lehetséges opciók között mind ennek az illetéknek a teljes eltörlésének és átalakításának lehetőségét, mind pedig az alternatív adónemek bevezetését mérlegelik. Egyelőre nem lehet megjósolni, hogy a képviselők végül melyik opcióhoz jutnak. De megtudhatja, milyen potenciális adóátalakítások valósulhatnak meg 2018-ban!
Ezt a díjat, ahogy a neve is sugallja, a járműtulajdonosoktól szedik be. A levonás mértéke a motorháztető alatti „lovak” számától, valamint a jármű használatának időtartamától függ. A felsőkategóriás gépjárművek tulajdonosainál az adót módosítják - a fizetendő százalékot hozzáadják az adó összegéhez, amelyet azért kell fizetni, hogy az autó nemcsak közlekedési eszközzé, hanem közlekedési eszközzé is vált. luxuscikk. A kritérium az autó költsége, ha több mint 3 millió rubel.
Azt is megjegyezzük, hogy az Orosz Föderáció különböző közigazgatási régióiban az alapadókulcs eltérő lehet. A végső díjakat a helyi hatóságok hagyják jóvá, így a tulajdonosok eltérően fizetnek ugyanazért az autóért az Orosz Föderáció különböző régióiban. Ezen túlmenően az önkormányzatnak jogában áll mentesíteni a díj megfizetése alól vagy csökkenteni annak mértékét a polgárok kiemelt kategóriáira – nagycsaládosokra, nyugdíjasokra, fogyatékkal élőkre, csernobili áldozatokra. Az önkormányzati vállalkozások gyakran mentesülnek a közlekedési adó megfizetése alól.
Az adó bevezetésének fő célja az útburkolat javításához és új utak építéséhez szükséges források felhalmozása. Az autótulajdonosoktól beszedett pénz a regionális költségvetésbe kerül. Sőt, érdemes megjegyezni, hogy az ezen adó kivetéséből származó pénzeszközök gyakran a bevételi tételek jelentős részét teszik ki.
A közlekedési adót az autók által megrongált utak javítására fordítják Bár ezt az illetéket gyakran autók adójaként is emlegetik, nem csak az autókat kell megadóztatni, hanem motorkerékpárokat, motorcsónakokat, terepjárókat, helikoptereket, buszokat, lánctalpas járműveket, jachtokat, motoros szánokat stb. Egyes járműtulajdonosok adókedvezményben részesülnek. A kedvezményes közlekedési módok a következők:
A közlekedési adóban a fő kritika tárgya a befizetések összegének kiszámításának elve. Az adó a jármű teljesítményétől függ, de az egész éves használat tényét egyáltalán nem veszik figyelembe. A szakértők és az autótulajdonosok úgy vélik, hogy ez a megközelítés nem tükrözi a gyűjtés célját - az útjavításra szánt pénzt. A bevonat sérülése nem függ az autó teljesítményétől, hanem közvetlen kapcsolatban áll az utazás intenzitásával.
Nem titok, hogy sok nyugdíjas csak azért használja Volgáját vagy VAZ-ját, hogy szezononként párszor elmenjen a nyaralójába. A fennmaradó időben a vasló tétlenül áll a garázsban, de akkor is ki kell fizetni érte a teljes adót. Egy másik fontos szempont az autó teljesítménye. Nem minden motorháztető alatt „lócsordát” rejtő autó új, az új és a régi autók tulajdonosai is ugyanannyit kénytelenek fizetni.
A benzin után a gépjárműadón felül jövedéki adót kell fizetni! Ráadásul egy személygépkocsi vásárlásával a benzin jövedéki adója lesz, és ez a közlekedési adóval együtt kettős adóztatáshoz vezet. Ráadásul ez a helyzet a legtöbb ország számára paradox, de az orosz gyakorlatban egyik képviselőt sem lepi meg. Felháborodásuknak adnak hangot azon autók tulajdonosai is, akiknek olyan sérülései vannak, amelyek miatt az autót nem használják.
Nem minden autórajongó tudja azonnal helyreállítani a vaslovát - a legtöbb orosznak először pénzt kell gyűjtenie, ezért a javítások gyakran egy évig vagy tovább tartanak. Ennek ellenére az ilyen esetekre nem jár kedvezmény – az adót továbbra is teljes egészében meg kell fizetni. Egyes sofőrök megpróbálják elkerülni a fiskális adót az autó nyilvántartásból való törlésével, de ebben az esetben először össze kell hasonlítani az autó regisztrációs díját és az adó összegét, nehogy szappanra cseréljék az adót.
Kormányzati körökben a közlekedési adónak több alternatívája is felmerült, amelyek végül a gyakorlatba is bevezethetők.
Évekkel ezelőtt a Liberális Demokrata Párt politikai tömbjének képviselői a közlekedési adó már 2017-ben történő eltörlését javasolták. A kezdeményezés azonban nem kapott megfelelő támogatást. Mint fentebb említettük, a fő kormányzati érv a közlekedési adó mellett az, hogy ez az adó jelentősen megtölti a regionális költségvetéseket.
A Gazdaságfejlesztési Minisztérium úgy véli, hogy nem lehet lemondani erről a bevételi tételről. A statisztikák azt mutatják, hogy a régiók teljes adóssága mára eléri a 2 billió rubelt, és 5 orosz közigazgatási egység már rég túllépte azt a normát, amely szerint az adósság nem haladhatja meg a költségvetési bevételek 50%-át. További 150 milliárd elvesztése a finanszírozási kiadások amúgy is jelentős problémáit súlyosbítja.
Az autótulajdonosok egyetlen kategóriája, akire úgy döntöttek, hogy alkalmazzák a kiváltságot, azok voltak, akiknek 12 tonnás vagy annál nehezebb autójuk van. Addig a nagyméretű járművek tulajdonosai mind a szövetségi autópályákon okozott károk megtérítését, mind a Platon-rendszer javára történő levonásokat fizették, vagyis komoly anyagi teher nehezedett rájuk. Most a nehéz tehergépjárművek tulajdonosait terhelő adót a Platon rendszerhez való hozzájárulás mértékéhez igazítják. Ha ez az illeték nagyobb vagy egyenlő, mint a gépjárműadó, az autótulajdonos általában mentesül a gépjárműadó alól.
Emlékezzünk vissza, hogy az elmúlt években időnként módosultak a közlekedési adóról szóló törvényben. Így 2014 óta az autóvásárló köteles ezt maga bejelenteni a nyilvántartó és adóhatóság felé. 2017.01.01-től az autóvásárlás tényének eltitkolása az esedékes adó 20%-ának megfelelő kötbért von maga után. Azoknak az állampolgároknak is meg kell fizetniük az adót, akik nem kapták meg a kifizetést. Ha nem kapott nyugtát, nem kell örülnie – biztosan nem mentesült a költségvetéssel való elszámolás alól.
Az autótulajdonosok ne feledjék, hogy a 2018-as adófizetést 2019 vége előtt kell megfizetni. A magánszemélyek kategóriájába tartozó autótulajdonosok ezt egyszeri alkalommal teszik meg, a jogi személyek pedig negyedévente kötelesek elszámolni a költségvetéssel előleg formájában.
Mint fentebb említettük, nem minden tulajdonosa fizet ugyanannyit az autónak. Minden a regionális hatóságok végső döntésétől függ. Ha az egyes közigazgatási egységek helyzetéről beszélünk, akkor a következő adatokkal operálhatunk (például vegyünk egy 100 lóerős motorteljesítményű autót).
Az adó összege attól függ, hogy az Orosz Föderáció melyik régiójában él az autótulajdonos. Érdemes utánajárni a luxusautó adókulcsok kérdésének is.
Emlékezzünk vissza, hogy 2016 óta a Krím-félsziget több mint 200 ezer lakosának először kellett gépjárműadót fizetnie. 2017 augusztusában olyan információ jelent meg a sajtóban, hogy e terület hatóságai az adóterhek emelésén gondolkodnak. Állítólag a helyi közlekedési adó már most is az egyik legalacsonyabb az Orosz Föderáció területén. Elképzelhető, hogy 2018-ban az adó összegét a déli szövetségi körzethez tartozó más régiókban rögzített szintre emelik.
Példaként a következő adatokat adjuk meg: 100 LE-nél kisebb teljesítményű autó tulajdonosaitól. a Krímben lónként 5 rubelt kérnek. A Krasznodar Terület autótulajdonosai ugyanazért az autóért 12 rubel, a Rostovites pedig 8-12 rubel után fizetnek (az adó az autó gyártási évétől is függ). Egy 100-150 ló kapacitású jármű esetében a krími autótulajdonosok 7 rubelt fizetnek 1 LE-nként. A Rostov régió és a Krasznodar terület esetében ezeket a számokat 25, illetve 15 rubelben mérik.
Az elmúlt években a közlekedési illeték volt a legambiciózusabb vita tárgya – szándékában állt eltörölni, jövedéki adót vezetni helyette, vagy egyszerűen csak emelni vagy csökkenteni. Ezért jobb, ha különös figyelemmel figyeljük a jogos újításokat ebben a kérdésben, és most az embereket érdekli az a kérdés, hogy vajon mekkora lesz a lóerőadó 2019... Hiszen a nagy lökettérfogatú autók vásárlása manapság hallatlan tisztelgés a divat előtt, miközben a megalkotott kormányrendelet kimondja, hogy a készülék teljesítménye és a karbantartási adó között egyenes arányosság van. Tehát teljesen természetes, hogy a járművezetők érdeklődnek az Orosz Föderáció jogalkotási bázisának újabb megváltoztatásában - jobb, ha a lehető leghamarabb tájékozódnak a vámok közelgő visszafizetéséről.
Manapság a motortérfogat után fizetett adót közlekedési adónak nevezik, mivel azt az orosz autótulajdonosok évente egyszer kötelesek visszafizetni. Természetesen minden sofőr másként fog fizetni, hiszen az adó mértékét befolyásolja a jármű kora, a lóerő és az úgynevezett osztály, mert a jelenlegi autók nagy része már luxuscéggé vált. a hétköznapi orosz fogyasztó. Nem szabad figyelmen kívül hagyni azt is, hogy egy adott régióban a díjak felszámításának egyéni elve valószínűsíthető. Ez ahhoz vezet lóerő adókalkulátor 2019 Moszkvábanés egy hasonló számítás Szentpéterváron vagy Rosztovban nem lesz azonos.
Jelenleg egyes tisztségviselők túlzónak tartják a szóban forgó adókulcsot, más kollégáik pedig alternatív álláspontot képviselnek, és a szállítási illeték alapvető átalakítását javasolják. A jelenlegi adószámítási eljárás már nem releváns, mert az adózásból befolyt összegért a hatóságok kötelesek jó minőségű úthálózatot biztosítani, amit jelenleg nem tartanak be. A mostani kiigazítás eredménye a vámok eltörlése és az üzemanyag árának egyidejű emelése lehet. 
Természetesen ma nem lemondásról beszélünk gépjárműadó lóerőben 2019, de azok, akik ennek ellenére szorgalmazzák ezt az intézkedést, kijelentik, hogy "kettős adót" kell fizetniük az autók tulajdonosainak. Mindenekelőtt ez tükröződik az autótulajdonosok pénztárcájában, akiknek vagyona sok éves felszerelést tartalmaz, a motorháztető alatt megfelelő "telivér lovakkal" - az ilyen autók észrevehetően lassabban mozognak, mint fiatalabb "rokonai". Emellett arra is figyelni kell, hogy az autósok saját zsebükből fizetik az üzemanyagköltséget, amely magában foglalja a díjat is, és így olyan helyzetbe kerül, hogy kétszer kell kifizetnie az illetéket (bár ez hivatalosan módosult). minden alkalommal). De annak ellenére, hogy az egész országban hasonló adókivetési rendszert alkalmaznak a hétköznapi járművezetők számára, ez az ország nem büszkélkedhet első osztályú autópályákkal. A régiek karbantartásával és új aszfalt utak építésével kapcsolatos összes munkát pedig az olajüzletághoz kötődő cégek végzik. Azok az uralkodó erők, amelyek egyetértenek azzal, hogy meg kell szüntetni az állampolgárok ilyen jellegű közlekedési költségeit, az úthálózat finanszírozását az említett olajtársaságok vállaira kívánják hárítani. Hiszen ezek a szervezetek kereskednek üzemanyaggal, amelynek árában a jövedéki adó is benne van. 
Ma egy dolog világos: lóerőnkénti autóadó 2019-ben Oroszországban nem törölhető, ami azt jelenti, hogy érdemes megvizsgálni azokat a módszereket, amelyek miatt ez a mutató kiszámításra kerül. Őszintén szólva, manapság e tekintetben nincs kiigazítás, és az adóterhek továbbra is a következőkre támaszkodnak:
Alapvetően ezeknek a díjaknak az összege a motorháztető alatti lóerők számától függ, mint már említettük, egyenes arányban. Ezért a személyes tőkét spórolni vágyóknak érdemes az egyszerűbb autómodellekre figyelniük, mivel a terepjárók túlzottan drágulni ígérnek a következő évben. Ráadásul, lóerő adókalkulátor 2019 számtani alapfogalmaktól vezérelve kerekíti a díjak összegét, vagyis a végső értékben a fillér kimarad.
Bár az adóbeszedés számításának elvei nem változnak, hazánk lakosainak továbbra is fel kell készülniük néhány jogszabály-módosításra, amelyekről az alábbiakban lesz szó. A kormány mindenekelőtt az adókulcs csökkentését terjesztette elő, mivel technológiájuk nem károsítja a környezetet. Ez utóbbi körülmény azt jelenti, hogy nem kell költségvetésből költeni a légszennyezés következményeinek megszüntetésére. Az autósok tehát, akiknek autói hagyományosabb típusú üzemanyaggal működnek, e tekintetben bizony szerencsétlenek. Ez az újítás számos európai államban érvényes, és senkinek nincs rá igénye. 
Emellett a hatalom egy olyan programot is be kíván vezetni, amely az elhasználódott járműveket gyárilag ökomotorokkal felszerelt autókra cseréli. De még mindig nincs egyértelmű cselekvési terv, mivel nem minden állampolgár vásárolhat ilyen típusú új autókat. A környezetvédelmi előírások ellenőrzése a jövőben a nehéz tehergépjárműveket is érinti, mivel azok nagyobb környezetkárosító hatást fejtenek ki, ellentétben a könnyű járművekkel. De érdemes megjegyezni, hogy az ilyen kezdeményezések továbbra is kezdeményezések maradnak, gyakorlati megvalósítás nélkül.
Összegezve a fentieket, el kell mondani a megváltoztathatatlanságról gépkocsiadó lóerőben 2019-ben... Ugyanakkor emlékeztetni kell arra, hogy az autó javítása esetén, amelynek eredménye a motorháztető alatti "lovak" számának módosítása, ezt a tényt személyesen kell értesíteni az adóhatóságot. . Ellenkező esetben fennáll a veszélye annak, hogy az autótulajdonos pénzbírságot sújt, ami összesen három-három feladatnak felel meg az autóján, ami azt jelenti, hogy ne várja meg a tenger mellett az időjárást, és vegye fel a kapcsolatot a megfelelő közszolgálattal. Ezen túlmenően minden oroszországi régió bizonyos kedvezményes feltételeket kínál a polgárok-autósok számára, elsősorban a nyugdíjas korúakhoz és a munkában kitüntetettekhez kötődők számára. Az ezzel kapcsolatos szükséges információkat a helyi hatóságok munkatársaitól kaphatja meg, ami jelzi a személyes megtakarítások bizonyos megőrzésének tervezett jogszabályi lehetőségét.
