Hírek és események
A jogszabályok szigorítása az olyan események megelőzésére, mint például a Druzsba vezeték szennyeződése, további költségekkel jár olaj társaságok – mondta pénteken az „Oroszország-24” tévécsatorna adásában Alekszandr Novak, az Orosz Föderáció Energiaügyi Minisztériumának vezetője.
...A Commerzbank elemzői módosították az előrejelzést olaj Az árak csökkennek a kereslet meredek gyengülésétől való félelem miatt – írja a Reuters június 7-én.
Az új előrejelzés szerint a Brent hordó átlagára 2019 harmadik negyedévében ...
Khalid al-Falih energiaügyi, ipari és ásványi erőforrások minisztere a SPIEF-2019 rendezvényen beszélt az árképzésre összpontosító világtanfolyamról. olaj terület.
Elmondása szerint jelenleg nincs korlátozott keret a ...
A tartálykonténerek használata különösen fontos a távol-észak azon régióiban, ahol nincs vasúti kapcsolat, de ahol olaj- és gáztermelési projektek aktívan fejlődnek.
A tartálykonténerek előnyei közé tartozik még ...
A polgári iparágakban, valamint több mint 80 közvetlen irányító szervezetben.
Az importhelyettesítés teljes körű bevezetése Oroszország legnagyobb olaj- és gázipari vállalatainál, ahol az import részaránya néha meghaladja az 50%-ot, ez nagyon nehéz - igen ...
tartományban az olajárak, és szintén nem teljesen hatékony, amikor olaj az árfolyamok közelítenek a 80 dollár/hordóhoz, jegyzi meg Sazanov.
...Információ
A jogszabályok szigorítása
A jogszabályok szigorítása
A Commerzbank felülvizsgálta az olajárakra vonatkozó előrejelzését
Szaúd-Arábia energiaügyi minisztere a SPIEF-en beszélt az olajárak egyensúlyáról.
Szervezetek és vállalkozások névjegyzéke
DM-t tartalmazó ócskavas és hulladék feldolgozása, rézkohók és finomítók alapanyagainak előkészítése.
Eladó raktárból: orosz, ukrán és fehérorosz gyártók kiváló minőségű, cső, profil, lemez és egyéb hengerelt termékei. Bármilyen bonyolultságú fémszerkezetek gyártása: beágyazott és horgonyos termékek ...
Fúrás beszerelésével, javításával és szétszerelésével kapcsolatos szolgáltatások nyújtása tornyok...
Kerület: Volga Szövetségi Körzet Helyszín: Szaratovi régió ...
Ajánlatok termékek vételére és eladására
A "SibirEnergoKomplekt" LLC az angarski petrolkémiai komplexum által előállított BND 100/130 olajos közúti bitument értékesít. Szállítás autobitumenes fuvarozókban, csomagolt bitumen szállítása (lóhere, big bag) megoldható. Predos...
Az OOO Taghimmash cég egy új, gyors megtérülésű automatizált minifinomítót (olajfinomítót) árusít, engedéllyel, napi 30 tonna kapacitással. Található a Dal...
A cég kőolajtermékek, petrolkémiai termékek, fűtőolaj fogadására és szállítására nyújt szolgáltatásokat. Tartálypark 180 m3, sötét olajtermékekhez, kivéve bitumen. Cseppfolyósított gázok fogadására (C ...
Anódos kőolajkoksz, B fokozat. Szállítás Nyizsnekamszkból. Kőolajkoksz, a sötétszürkétől a feketéig terjedő szilárd porózus termék, amelyet kőolaj-alapanyagok kokszolásával nyernek.
A TPO "Avers" gyárt és értékesít: Vízszintes iszapgyűjtők DN 450-től DN 1400-ig Т31.00.00.000 Series 4.903-10 Issue 8 Szűrésre vagy tisztításra tervezték a nagy és közepes súlyú...
TERMÉKELLÁTÁS 100 m3 / h FEJ 32 m Centrifugális elektromos szivattyú KMN 100-80-160 2G CO - vízszintes, konzolos, monoblokk, egyfokozatú, az áramlási rész fő részeivel korrózióálló ...
GOST, TU, szabványok
Műszaki adatok GOST 11506-73 Ásványolaj bitumen. A gyűrű és a labda lágyulási pontjának meghatározására szolgáló módszer.
Rostekhregulirovanie iroda - 320 - Nyersanyagok és anyagok szabványosítási és tanúsítási hivatala. Az MND fejlesztője az Orosz Föderáció. Interstate TC - 31 - Ásványolaj-üzemanyagok és kenőanyagok.
Az MND fejlesztője az Orosz Föderáció. Interstate TC - 31 - Ásványolaj-üzemanyagok és kenőanyagok. Az utolsó kiadás dátuma - 2002.10.01. Módosítás(ok) száma - újranyomtatás módosítással.
Absztrakt (hatókör) - Ez a szabvány azokra a savbázisú finomított kőolajokra vonatkozik, amelyeket a finomítási módszerrel és a kinematikai viszkozitás értékével jelölnek meg 50 fokon. VAL VEL.
Rostekhregulirovanie iroda - 320 - Nyersanyagok és anyagok szabványosítási és tanúsítási hivatala. Az MND fejlesztője az Orosz Föderáció. Interstate TC - 31 - Ásványolaj-üzemanyagok és kenőanyagok.
REPÜLÉSRE KÉSZEN Az északi vidékek lakosai közül sokan szegény utazóból (egyetlen sátorból) e helyek szinte vitathatatlan tulajdonosává váltak: gyárak, szállodák és gyárak tulajdonosaivá. Ahhoz, hogy minden önmagát tisztelő klondike-i lakos "készletét" teljesen kiegészítse, már csak egy olajfúrótorony és egy repülőtér hiányzik! Barátaim, érezd magad olajmágnásnak. Az Olajmunkások Napjának előestéjén menjen az olajtelepre egy új, nagy sebességű szállítóeszközzel. Tekintse meg a légtér minden lehetőségét! AERODROM - Megvásárolható az üzletben. 250 000 Coins – Megnyitja az összes jelenleg elérhető földet, még ezeknek a területeknek a térképe nélkül is. - Építési szakaszok: 1. Deszkák 20+ furnér 7+ gerenda 7 2. Tégla 20+ csövek 3+ büfé 1 3. Pala 3+ ablak 3+ kockás 1 REPÜLŐ - Repülőtér része. - Képes gyorsan repülni bármely állomásra. - Nem száll fel, ha sok rakomány van a szánban. - A felszálláshoz ki kell rakni a szánból a felesleges rakományt, különben a szánon kell hazamennie. - A szán a gépbe kerül. Szánkóval visszatérhet otthonába. - Kerozinnal megtöltve. - A síkban a készlet súlyát nem veszik figyelembe (súly = 0). A javítók nem működnek. A repülőgép súlya azonos. - Egy leltár nélküli repülőgépen bármilyen helyre repülhet. OLAJ HELYSZÍN - Állandó hely, de: először meglátogathatja, amikor csak akarja; az első látogatás után csak 28 napig érhető el, ezt követően a hozzáférést lezárják. - Értékes kincsek és olaj kitermelése. - Szükséges készlet: Kerozinlámpa. - Mikrocélpont: Keressen 7 olajfúrótornyot. Ajándék a talált tornyoknak: 5000 élmény, 3 ametiszt töredék, 3 ametiszt, 15 elem az eszkimók gyűjteményéből, halász, ünnepi, szarv, tenger, vadászat, cowboy, 3 dinamit egyenként 100. csak keress tornyokat, de fejezd be építeni őket. Olajtorony – Kivonja az olajat. - Nem igényel munkásokat, de korlátozott erőforrásokkal rendelkezik. - Képes erőforrásokat készíteni. Limit = 50-szer. - Helyekre költözhető. - Építési szakaszok: 1. Deszka 20+ szög 10 + láncok 3 2. Tégla 10 + fa 7 + keret 1 3. Csövek 7 + ablak 7 + karton 3 4. Pala 3 + kék kivonat 1 + megerősítés 1 - A torony már az építkezés 3. szakasza után dolgozik. De a 4. szakasz több lehetőséget ad. Fontos! Az olajfúró fúrótorony 4. fokozatra való frissítése után a vízijármű-limit nem kerül feltöltésre. Limit = 50-szer. OLAJNÖVÉNY – Boltban eladó. 3 500 000 érme. - Lehetővé teszi olajból származó termékek beszerzését. - Előállítja a repülőgéphez szükséges kerozint. - 10 dolgozót igényel. - Építési szakaszok: 1. Ón 20 + szögek 20 + pala 3 2. Szövet 20+ ablak 10 + edény 5 3. Gerenda 20+ láncok 20 + ágy 3 Mesterségek: 1. Kerozin 50 db = Olajhordó 1 + Tűz 50 2 Kerozin 150 db = Olaj hordó 3 + Tűz 100 3. Olaj hordó = Olaj 100 + Acélhordó 1 KEROZEN Kerozint a Lavkában lehet vásárolni. 9 Smaragd - 100 db 59 Smaragd - 1000 db 99 Smaragd - 5000 db ÚJ KÉSZSÉGEK AZ ACÉLMUNKÁBAN 1. Acél tuskó 25 db. = Vas 50 + Szén 25 2.Acél hordó 5 db. = Acél tuskó 25 + Ón 5 3. Ablaküveg 10 db. = 20 pohár + 30 vezeték Barátaim, sok munka vár rátok. Sok szerencsét. Repüljünk!
Oldalunk remek eszköz a szórakozáshoz és a kikapcsolódáshoz! Mindig megtekinthet és letölthet online videókat, vicces videókat, rejtett kamerás videókat, játékfilmeket, dokumentumfilmeket, amatőr és házi videókat, zenei videókat, videókat futballról, sportról, balesetekről és katasztrófákról, humorról, zenéről, rajzfilmekről, animékről, tévésorozatokról és sok más videó teljesen ingyenes és regisztráció nélkül. A videó konvertálása mp3-ba és más formátumokba: mp3, aac, m4a, ogg, wma, mp4, 3gp, avi, flv, mpg és wmv. Az Online Rádió ország, stílus és minőség szerinti rádióállomások válogatása. Az online viccek népszerű viccek, amelyek közül választhat stílus szerint. MP3 vágás csengőhangokká online. Videó konvertálása mp3-ba és más formátumokba. Az online televízió népszerű tévécsatornák közül választhat. A TV-csatornákat teljesen ingyenesen sugározzák, valós időben – online közvetítik.
A 19. század végén, amikor az olajtermelés még csak elkezdődött, csak kevesen merték elhagyni a partot és kutakat fúrni a tengeren. De a part menti lerakódások gyakran a víz alatt is megmaradnak. A második világháború után jelentek meg komoly technológiák, amelyek lehetővé teszik a fosszilis tüzelőanyagok feltárását és kitermelését az óceán fenekén. Így az 1960-as években az olaj és a gáz fejlődése az Északi-tenger talapzatán az európai gazdaság növekedésének egyik fő oka lett. Manapság a szakemberek tekintete az Északi-sarkvidék jeges tengereire szegeződik, de még mindig nem világos, hogyan kell megközelíteni őket.
1949-ben a Science publikált egy cikket "Energia fosszilis tüzelőanyagokból" egyszerű címmel. Szerzője, a Shell kutatási részlegének egyik vezetője, King Hubbert, aki évekig az olajiparban elemzőként dolgozott, úgy döntött, hogy választ ad arra a kérdésre, amely akkoriban sokakat foglalkoztatott: meddig él a Föld lakossága. és ennek megfelelően az energiafogyasztás tovább növekszik. Hubbert logikája egyszerű volt. Abból indult ki, hogy az energiafelhasználás növekedése közvetlenül függ a népesség növekedésétől, és ezzel együtt nő az energiát előállító nyersanyagok, így a szén, az olaj és a földgáz kitermelése is. Ez az úgynevezett fosszilis tüzelőanyag, bolygónk bélrendszerének pótolhatatlan erőforrása. A fosszilis tüzelőanyagok hozzávetőleges készleteinek és előállításuk ütemének ismeretében könnyen kiszámítható, hogy mikor fogynak el.
Nincs értelme Hubbert első cikkéből számadatokat idézni, mivel ezek részben elavultak, de a következtetések továbbra is érvényesek. A fosszilis tüzelőanyag-termelés és az idő diagramja egy harang alakú görbe, amely a maximumot elérve egy kis „fennsíkra” megy, majd óvatosan eltűnik. „Most egy olyan íven állunk, amely szinte függőlegesen felfelé halad. Ez nagyon rossz, mert minél magasabb a csúcs ezen a íven, annál meredekebben esik le – írta Hubbert. - Nem fordulhatunk vissza, mi sem fogunk megállni. Csak egy kiút van: előrelépni a jövőbe, amelyben elkerülhetetlen a fosszilis tüzelőanyagok kimerülése." Azt mondják, eleinte a kollégák nem vették komolyan Hubbert király menetrendjét. A tudós azonban tovább fejlesztette elképzeléseit, és 7 év után új munkát adott ki, ahol pontosította az előrejelzést, és megnevezte azt az időpontot, amikor az olajtermelés éves mennyisége csökkenni kezd. Számításai szerint 1965 és 1970 között az Egyesült Államokban az olajkitermelés folyamatosan csökkenni kezd. Globális szinten a maximális olajtermelés 1995 körül lesz. Az első előrejelzés beigazolódott: 1971-ben az Egyesült Államokban kitermelt olaj mennyisége csökkenni kezdett. Hubbert király híressé vált, és ötletei a "Hubbert's Peak" vagy "Oil Peak" elnevezésű elmélet státuszát szerezték meg. Az Egyesült Államok egyébként az egyetlen ország, amely úgy döntött, hogy energiaellátásának problémáját más olajtermelőkre hárítja, saját jelentős erőforrásait tartalékba hagyva.
A világgazdaság szempontjából Hubbert csúcsát sokszor elmesélték. 1995 közeledtével a világ olajtermelése még mindig nőtt, és az Amerikai Szövetség ennek a csúcsnak a tanulmányozásáért új dátumot tűzött ki - 2004 elejére. De évről évre egyre több az olaj. Ezt elősegíti az előállítás technológiájának fejlesztése, az energiatakarékos technológiák bevezetése, a polcon történő és nem hagyományos forrásból (kátrányhomok és agyagpala, szupermély lelőhelyek, kénben és paraffinban dúsított nehézolaj) történő gyártás. Mindezt figyelembe véve a Nemzetközi Energia Ügynökség 2025-ig kitolta a világgazdaság összeomlásának kezdetét.Vajon igaza van Hubbert királynak abban a jóslatában, hogy nincs messze az olaj- és gáztermelés gyors visszaesése? Az olajlelőhelyek kialakulásáról szóló modern ismeretek szintjén nehéz megcáfolni következtetéseit. A British Petroleum szerint a világ bizonyított olajkészlete 40,6 év, a gázé pedig 65,1 év. Oroszországban az előre jelzett szárazföldi erőforrások közel felét fejlesztették ki, a meglévő technológiáink által fejleszthető bizonyított olajtartalékok pedig csak 2015-ig érik el. Lehetséges, hogy az olajtól és gáztól való energiafüggőség csökken, de ezzel nem szabad számolni. Éppen ellenkezőleg, az elemzők hajlamosak azt hinni, hogy az energiafogyasztás 2030-ra nőni fog (2000-hez képest 1,7-szeresére), és évente 15,3 milliárd tonnát tesz ki a szabványos üzemanyagból, beleértve az olajat - 5,7 milliárd tonnát és a gázt - 4,2. Még ha pontosan tudnánk is, hol található a bolygó összes lelőhelye, ez nem oldaná meg a Hubbert által felvetett problémát. A világ energiaiparának jelenlegi formájában való fejlődésének fő korlátja a fosszilis tüzelőanyagok véges mennyisége a mélyben.
Eredeti problémák
Aligha van még egy olyan probléma a geológiában, amely olyan hosszadalmas vitákat váltana ki, mint az olaj és más természetes fosszilis tüzelőanyagok eredetének problémája. Állatok és növények maradványaiból, vagy szervetlen vegyületek szintéziséből jöttek létre? Az első nézőpont a legszélesebb körben képviselt tudományos körökben, a második még mindig kívülállóként szerepel, de több mint egy évszázados történelem során sok olyan tényt halmozott fel, amelyek szerves fogalommal megmagyarázhatatlanok. Dmitrij Mengyelejev volt az első, aki egy sémát javasolt az olaj képzésére a köpenyből a földkéregbe behatoló mély folyadékokból. Ezt követően Nyikolaj Kudrjavcev, Nyikolaj Beszkrovnij és más geológusok kidolgozták ezeket az ötleteket, és kimutatták, hogy a mély vetések valóban együtt járnak gáznemű szénhidrogének áramlásával, és a legnagyobb olaj- és gázmezők szakadásokba zárása nem véletlen. A nagy törések zónáiban a fosszilis tüzelőanyagok abiogén szintézise is végbemehet, ezt elősegíti a természetes katalizátorok aktivitása, a mélyfolyadék magas hőmérséklete és összetételében a szabad hidrogén jelenléte, amelynek mozgásához a sziklák nincsenek akadályok. Az éghető szénhidrogének eredetének kérdése nemcsak a tudósok, hanem végső soron mindannyiunk számára is fontos. Ha az eredeti szerves anyag több száz millió évvel ezelőtt elpusztult élőlények maradványai, akkor a Földön az olaj és a gáz mennyisége korlátozott, tartalékaik pótolhatatlanok. Ha a szerves szintézis a szervetlen anyagok mélyén megy végbe, akkor ott és most mehet, folyamatosan szénhidrogén lerakódásokat képezve vagy megújítva. Ez azt jelenti, hogy egyre több új lelőhelyet fogunk felfedezni a földkéreg különböző helyein. Természetesen mindkét fogalom - szerves és szervetlen - még messze van a végső kialakulásától, folyamatosan változnak, kiegészülnek, így továbbra sem lehet véget vetni az olaj eredetéről szóló vitának.
Mark Verba, "Sevmorgeo"
A fosszilis tüzelőanyagok mennyiségére vonatkozó becslések nagyságrendenként változnak. Értékük attól függ, hogy pontosan mit vesznek figyelembe: a nyersanyag előre jelzett készleteit, feltárt, bizonyított, geológiai vagy hasznosítható. A számításba beletartozik-e a második és harmadik szakasz lelőhelyeinek mennyisége, vagyis azoké, amelyek kiépítése a jövőben jövedelmező lesz (például Kanada mélyen fekvő kátrányos homokja). Az is fontos, hogy a betétek milyen mélységig tekinthetők jövedelmezőnek. Körülbelül 50 évvel ezelőtt a kontinentális talapzaton lévő szénhidrogén-készleteket ilyennek tekintették - több tíz méteres mélységig, most - az első kilométerek. Szakértők ugyanakkor arra figyelmeztetnek, hogy az adatok közel 20%-os halmozódásával még a feltárt és bizonyított készletek mennyisége is változhat, az előrejelzések pedig még pontatlanabbak. A British Petroleum számításai szerint a világ bizonyított olajtartalékai 2005 végén 163,8 milliárd tonnát tettek ki, a gáz pedig 179,8 billió tonnát tett ki. m 3.
Ezt a számot kétségtelenül finomítani fogják, mivel a tengerek polcai és egyes országok területei még mindig kevéssé ismertek. Azt is meg kell jegyezni, hogy az ilyen becslések nem tartalmazzák a mélyóceáni és az Antarktisz tartalékait. Ezt a kontinenst az ásványok tekintetében egyáltalán nem tárták fel, ott minden kutatási tevékenységet nemzetközi egyezmények tiltanak, készleteiről ma már nem lehet semmi megbízhatót mondani.
1980-ra a geológusok mintegy 600 üledékes medencét fedeztek fel a Földön, amelyek kőolaj és gáz számára ígéretesek. Ebből 400-at már elsajátítottak, és körülbelül 200-at még nem fejeztek be. Megfigyelték, hogy a világ fő tartalékai csak néhány medencében összpontosulnak, mint például a Perzsa- és a Mexikói-öbölben, Nyugat-Szibériában, míg több száz másik a tartalékok körülbelül 10%-át teszi ki. Kétszáz feltáratlan medence között tehát maximum 10 szuperóriás lelőhelyre számítottunk, de úgy tűnik, 4-5-nél nincs több.
A nagyobb mértékben tanulmányozott földterületet illetően jelentős felfedezések nem várhatók. A szakértők ott olvassák el őket, ahol még nem keresték – a kontinentális talapzaton. Ami valójában az 1980-as évek végén – az 1990-es évek elején történt. Jelenleg az olaj több mint 34%-át és a gáz 25%-át a polcon állítják elő. Ez egyáltalán nem jelenti azt, hogy a szakemberek mindent áttanulmányoztak ott - nagyjából csak tengeri kutatásra fogadják őket. A polc altalaj, mint a fosszilis tüzelőanyagok tárháza számára valóban magasak a kilátások. Az olaj geológiai készletei (305 m mélységig) 280 milliárd tonna, a gáz 140 billió. m 3. Lenyűgözőek a múlt század végén az Angola, Nigéria partjainál, a Kaszpi-tengeren és az Északi-sarkvidéken található óriási olaj- és gázmezők felfedezései is.
De a tengeri műveletek mélyen a víz alatt nagyon drágák, technikailag bonyolultak és kockázatosak. Vannak más lehetőségek is raktáron, például a mély horizontok aktívabb felfedezésére a szárazföldön. A becsült olajkészletek nagy része 3 km-es mélységig fekszik, a lelőhelyek alatt ritkán találhatók, még ritkábban 5-7 km mélységben (ott gyakran található gáz). A Florida-félsziget északnyugati részén úgy vizsgálják a mezőt, hogy egy kútból 4,7 km mélyről naponta 234,5 tonna olajat és 60 000 m 3 gázt nyernek. A legújabb felfedezések közé tartoznak a 2006 augusztusában a Mexikói-öbölben 8,5 km-es mélységben (2 km-es vízoszlop alatt) felfedezett kereskedelmi olajtartalékok. Oroszországban tudományos fúrások keretében még mindig folynak mélyreható olajkutatások. Így a nyugat-szibériai Tyumen szupermély kútja - 7,5 km - behatolt az ígéretes paleozoikum rétegekbe, bár ott nem voltak kereskedelmi olaj- vagy gáztartalékok.
Egy másik olajforrás a tartályban lévő maradékok. A mélyben az olaj nyomás alatt van (például 2 km-es mélységben a nyomása a tartályban eléri a 20 MPa-t), ezért a kút kinyitásakor felfelé kezd (folyni, ahogy az olajosok mondják) és eleinte könnyen visszaszerezhető. Ekkor a tartályban lecsökken a nyomás, az olaj nem emelkedik felfelé, és vizet kell kiszorítani a tartályba, vagy nagy teljesítményű szivattyúkkal ki kell szivattyúzni. Minél alacsonyabb a nyomás, annál bonyolultabb és drágább technológiákat (hidroakusztikus, fizikokémiai, sőt bakteriális) is kell alkalmazni, hogy a kőzetet olaj "adására" kényszerítsék. A maradékot nagyon drága összegyűjteni, és néha technikailag lehetetlen. Lehetetlen az összes olajat teljesen kiválasztani a kőzetek közül, főleg ha viszkózus, még mindig sok lehet a mezőn. Nagyon ritkán, egyes, legújabb módszerekkel kifejlesztett mezőkön a kinyert olaj aránya eléri a 35-40%-ot, általában a 18-25%-ot.
A „mély” vagy „maradék” módszerek nem olcsóbbak, mint a tengeriek. És a nagy kérdés az, hogyan lehet a legjobban kezelni a pénzt – fektesse be egy offshore projektbe, ahol egy kutatófúrás 15 millió dollárba kerül, vagy temesse el a földbe. A döntést régiónként egyedileg hozzák meg. Például Alaszkában, ahol jó olajtermelő infrastruktúra jött létre, amit persze nem ésszerű elhagyni, a maradványok kitermelésének útját járják, az utolsó cseppig ki akarják préselni a mélységet.
Először Oroszországban
Az északi tengereken általában gravitációs alapon álló, álló platformokat használnak, amelyek hatalmas tömegük miatt szilárdan állnak a fenéken. Az alap, vagyis a platform víz alatti része úgy néz ki, mint egy óriási fordított asztal négy lábbal. Belül üreges „lábakat” készítenek, hogy ott tárolják a kitermelt alapanyagokat és a technológiai berendezéseket. Az üregek megkönnyítik az építkezést, és átvontathatók a tengeren a dokkoktól a rendeltetési helyig, és ott elönthetők. A bányászati berendezéseket szállító emelvény felső, acélból készült részét külön szerelik össze, és már a tengerben az alap tetejére szerelik fel. A tengeri olaj- és gázmezőn szabványossá vált ötletet az 1970-es években vezették be Norvégiában, és a legnagyobb ilyen típusú "Troll-A" platform - 472 m magas és 656 000 tonna súlyú (alappal együtt) - 1996 óta működik Severny sea-ban. Az Ohotszki-tengeren található Lunskoye gázmező kiaknázásához a Sakhalin Energy úgy döntött, hogy a norvégokhoz hasonló platformot épít – ez általában az első gáztermelési platform Oroszországban. A szokatlan szerkezet nem csak a ciklop méretekben van, hanem abban a szerkezetben is, amelyet súlyos jégviszonyokra és a régió magas szeizmikus állapotára terveztek (Szahalin partjainál 8-as erősségű földrengések vannak, és a tenger megfagy) . A 69,5 méter magas és 103 000 tonna tömegű LUN-A platform vasbeton alapja a Wrangel-öböl Vosztocsnij kikötőjében épült. 2005 nyarán a bázist 1500 km-re vontatták a helyszíntől, és 48 méteres mélységben süllyesztették el - közvetlenül a mező felett. Nagy tömegének köszönhetően nem igényel speciális rögzítést az aljára, és képes ellenállni a heves viharoknak és a jégnyomásnak. A LUN-A tetejét a Samsung tervezte a dél-koreai Geoje Island hajógyárban.
A peron vasbeton alapjának tavaly nyáron történő elöntése Szahalintól 15 km-re 48 m mélységig, 2006 júliusában fedélzetet szereltek fel rá. A LUN-A mozdulatlanul fog állni az alján, saját súlyától megtámasztva. Ez a kialakítás lehetővé teszi a nyersanyagok egész évben történő kitermelését anélkül, hogy félne a jégnyomástól és a viharoktól.
A platform szíve, amelyre valójában épül, a fúróberendezés. Magassága 45 méter. A modern technológiák lehetővé teszik egy egész kútcsoport fúrását anélkül, hogy magát a platformot mozgatnák egyik helyről a másikra, hanem csak a fúrómodult. A síneken a fúróberendezés kútról kútra csúszik, amely három méter távolságra lehet egymástól. Összesen 27 kutat fúrnak itt. Behatolnak a mélybe, és különböző oldalról lefedik a lerakódást, mint egy óriási növény gyökerei. A hatszintes fedélzeten a szükséges technológiai berendezések, lakó- és munkaterületek, valamint helikopter-leszállóhely található. 2006 májusában egy 22 000 tonnás fedélzetet rakodó csúszótalpakon gurítottak rá egy speciálisan épített bárkára Kínában. A rakodás során, hogy a fedélzetes uszály ne süllyedjen le a súlypont éles eltolódása miatt, az egyensúlyt úgy tartották fenn, hogy a bárkán belüli csőrendszeren keresztül szivattyúzták a vizet. Az út a peron parkolójáig – csaknem 3000 km – körülbelül két hétig tartott. Az uszály a vízből kiálló vasbeton támaszok között megállt, ezekre süllyesztették le a peron acélszerkezeteit. Ebben az esetben nagy pontosságra volt szükség, mert a két rész dokkolása négy ponton történt: ott, ahol a szeizmikus leválasztókat szerelték fel - olyan eszközöket, amelyek csillapítják a szerkezet remegés okozta rezgéseit. Ezek nagy acél félgömbök, amelyek szabadon "sétálnak" a fészkükben, megakadályozva, hogy az emelvény felső oldala erősen lengedezzen. A LUN-A gyártási ciklust a „nulla kibocsátás” szabvány figyelembevételével fejlesztették ki: semmi sem kerülhet a tengerbe a platformról - sem vegyi reagensek, sem kivont nyersanyagok, sem háztartási hulladék.
Abban az időben, amikor az olajtermelők fő eszköze a kötél és a vödör volt, kevés vakmerő, hogy ne maradjon le a haszonról, mert bemenni egy idegen és veszélyes területre - a tengerbe, mert joggal hitte, hogy az olaj tartalmazó réteg nem szakad le a parton, hanem a víz alatt folytatódik. Nem könnyű megállapítani, hogy ki kezdte először a tengeri olajtermelést. Orosz történészek rámutatnak, hogy már 1824-ben az Absheron-félszigeten, Bakutól nem messze, néhány tucat méterre a parttól, iparosok kutat építettek, és onnan nyerték ki az olajat. Az amerikaiak viszont honfitársaikat tekintik a polc úttörőinek. Okirati bizonyítékok szerint egy bizonyos Mr. Williams, egy kaliforniai olajos 1896-ban a parttól 400 méterre töltést épített, és kutat fúrt belőle. A legegyszerűbb megoldások - a töltésekből és a part felőli ferde kutakból történő fúrás - nem engedték tovább. A nyílt tenger veszélyes. Az erős szél és a magas hullámok a fúrótornyok tönkretételével fenyegetőztek, és különösen nem volt semmi, ami átrángassa őket a vízen. Így vagy úgy, de a 19. század folyamán kevesen próbálkoztak a polc fejlesztésével, senki nem akarta kifejezetten a tengerfenéket fosszilis tüzelőanyagok után kutatni: volt elég olaj a szárazföldön.
A fordulópont a XX. század 40-es éveinek végén, közvetlenül a második világháború után következett be. Pontosan 60 éve, 1947 novemberében az amerikai "Kerr McGee" cég (még létezik) megépítette a világ első olajfúró platformját a Mexikói-öbölben 16 km-re a parttól 6 m mélységben, majd megkezdte a fúrást. A Kermak-16 platform akkora volt, mint egy közönséges nappali, és mindössze 230 ezer dollárba került, 1984-ben leszerelték.Kicsit később, 1948-ban, a Kaszpi-tengeren, 42 km-re az Apsheron-félszigettől, elkezdtek építeni egy építményt, amely később várossá változott a vízen - Olajsziklák, és a mai napig egyedülálló projekt. Az Oil Rocks egy gigantikus építmény, kőgerinc köré épített cölöpökön, komplex hidraulikus és technológiai építmények komplexumával, burkolt utakkal, hostelekkel, étkezdékkel, üzletekkel. A tenger mélysége ezeken a helyeken kicsi, mindössze 10-20 m, de ezek voltak az első lépések a talapzat kialakításában, ami bebizonyította, hogy az ember nem véletlenül „jött a tengerbe”, és itt marad egy ideig. hosszú idő.
A tenger fenekén
A Barents-tengerhez hasonló régiókban még mindig nincsenek működő technológiák a világon a nyersanyagok kitermelésére. Vonatkozzon kevésbé zord területeken. A Norvég-tenger olyan kiképzőterületté válik, ahol olyan technológiákat kell kifejleszteni, amelyeket esetleg a közeljövőben olaj- és gáztermelésre használnak majd fel a fagyos tengerekben. Az egyik kézenfekvő megoldás, hogy a berendezést víz alá, közvetlenül az aljára szereljük fel, hogy csökkentsük a magas hullámok, fagy, jég hatását. A megvalósítást a norvég Norsk Hydro cég vállalta magára, amely a 400 milliárd köbméteres tartalékkal rendelkező óriás Ormen Lange gázmezőt kapta. Az Ormen Lange 1997-ben nyílt meg, a Norvég-tengerben, a parttól 120 km-re, 2 km-es mélységben található, és egy kilométeres vízoszlop borítja. A projekt lényege, hogy a fenékre fúróberendezést telepítenek, és a megtermelt gázt víz alatti vezetéken keresztül közvetlenül a partra, egy cseppfolyósított földgáz (LNG) üzembe szivattyúzzák. Ezután a cseppfolyós gázt egy másik víz alatti vezetéken keresztül továbbítják az angliai fogyasztókhoz. Az infrastruktúra kiépítése 2004 áprilisában kezdődött, 2007 októberében pedig a tenger alatti fúrótornyok is működni fognak. Ez általánosságban szól, és különösen a norvégoknak kellett megoldaniuk több nem triviális feladatot. 2005 augusztusában a fúrási helyen két, 16 kút számára kialakított fenékplatformot (kesziszont) helyeztek el. Az erős áramlatok miatt ezeket speciálisan az aljára kellett rögzíteni. A peronokról 6 akna fúrása már elkezdődött, és ha minden jól megy, akkor még két platót süllyesztenek le az aljára. Mind a 4 blokk két tenger alatti földgázvezetékhez kapcsolódik. További két ágat szállítanak a fúráshoz fagyálló (jelen esetben monoetilénglikol) - folyadék, amely megakadályozza a szilárd részecskék képződését - hidrátokat, amelyek alacsony hőmérsékleten biztosan kihullanak a metánból, és eltömítik a csöveket. A meleg áramlás ellenére a Norvég-tenger erős "sarkvidéki lehelettel" rendelkezik, és a víz hőmérséklete a bányatelep közelében az év nagy részében -1,2 °C-on marad. A gáz és fagyálló keveréket már az LNG üzemben szétválasztják. Sok erőfeszítésbe került a csővezetékek lefektetése az egyenetlen sziklás fenékre. Az utat természetesen optimalizálták, de néhány helyen szó szerint szintezni kellett. A "Spider" robot több hónapon keresztül mászott az alján, robbanásokkal megtisztította az utat, és erős vízsugárral távolította el a köveket. A szenzorokkal telepakolt gép adatokat továbbított a partra, amivel háromdimenziós képet építettek a víz alatt zajló eseményekről, a kezelők pedig fokos pontossággal irányították a „pók” manipulátorait. 2006 nyarán a Solitaire megkezdte a csővezetékek (760 mm átmérőjű) lefektetését a mezőről a Gossa-szigeti LNG üzembe. Onnan a partról, optikai kábeleken keresztül irányítják majd a tengerfenék fúrását olyan szimulátor programok segítségével, amelyek számos folyamatról adnak háromdimenziós képet, és lehetővé teszik, hogy meg lehessen nézni, mi történik éppen a víz alatt.
A norvégiai Ormen Lange mezőn található tenger alatti fúrótorony 2007 őszén kezdi meg működését
A képen: bal oldalon - a "Spider" robot szintező sziklák, jobb oldalon - az alsó caisson víz alá süllyesztve
A legtöbbet tanulmányozott offshore területek, ahol fejlesztés zajlik, a Mexikói-, Perzsa- és Guineai-öböl, a Kaszpi-tenger, Délkelet-Ázsia tengerei, Afrika és Közép-Amerika egyenlítői vizei. Mindegyik meleg vidéken található, ahol a tenger nem fagy be, és a munka egész évben elvégezhető. Fejlett infrastruktúra mellett a termelésbe fektetett beruházások gyorsan megtérülnek, ezért ilyen helyeken akár közepes vagy mély lelőhelyek kialakítása is megtérülő.
Az Északi-tenger, amelyet a tengerészek időtlen idők óta uraltak, hosszú ideig terra incognita maradt az olajosok számára. Bizonyos mértékig véletlenül kezdtek ott szénhidrogéneket keresni. 1959-ben a holland Groningen tartományban egy gigantikus gázmezőt, a Slochterent fedeztek fel ősi homokkőben. A geológusok azt javasolták, hogy a homokkövek északabbra, az Északi-tenger vizei alatt folytatódjanak, és fosszilis tüzelőanyag-lerakódásokat kell tartalmazniuk. Néhány évvel később, miután bizonyos jogi kérdésekben megegyeztek az érintett országok (kié a polc melyik része), megkezdődtek az aktív kutatófúrások, amelyekből kiderült, hogy az északi-tengeri talapzat a világ egyik legnagyobb olaj- és gáztározója. Csak Nagy-Britannia körülbelül 300 lelőhelyet birtokol rajta, ebből száz gáz.
Az Északi-tenger készleteinek köszönhetően Norvégia a harmadik helyen áll Szaúd-Arábia és Oroszország után az olajexport tekintetében. Az ország, amelynek polca négyszer nagyobb, mint a szárazföld, hatalmas szénhidrogén-lelőhelyeket (például Troll és Ekofisk) birtokol, amelyeket negyven éve fedeztek fel. A norvégok az 1980-as évektől felismerve, hogy nincs túl sok olaj, elkezdték felfedezni a Barents-tengert. Sokkal súlyosabb, mint a norvég és az északi: fagy, télen a levegő hőmérséklete -25 ° C-ra csökken, az időjárás változékony, gyakori viharok. Senki a világon nem tudta, hogyan kell kutatásokat végezni, milyen technikával kell fúrni, hogyan lehet lerakódásokat előállítani, ha találnak. A jég között végzett munka alapvetően más technikai szintet igényelt, bonyolultságában és magas költségében az űrprojektekhez hasonlítható (a szakirodalomban még az „űr-óceáni munka” kifejezés is szerepel).
A mély tengeri kutak rendkívül drágák: a meleg tengerekben egy körülbelül 2,5 millió dollárba kerül, az északiaknál - 8. Figyelembe véve, hogy a kutatókutak több mint fele száraz, vagyis nem nyitnak lelőhelyet (az olajosoknak van mondván, hogy a kutak több pénzt vittek el, mint amennyit visszajöttek), a Barents-tenger fúrása óriási stresszbe és pénzbe került. A ráfordított erőfeszítések ellenére egyetlen óriási mezőt találtak a norvég talapzaton - Snowit - 193 milliárd köbméter gáz- és kondenzvízkészlettel.
Veszélyes horgászat
Az olajtermelés mindig is kockázatos üzlet volt és az is marad, a kontinentális talapzaton pedig kétszeresen is veszélyes. Néha a bányászati platformok elsüllyednek: bármilyen nehéz és stabil is a szerkezet, mindig lesz rajta a saját „kilencedik tengelye”. Egy másik ok egy gázrobbanás, és ennek eredményeként a tűz. És bár a súlyos balesetek ritkák, átlagosan évtizedenként egyszer (a szárazföldi bányászathoz képest szigorúbb biztonsági intézkedések és fegyelem mellett), ez még tragikusabbá teszi azokat. Az embereknek egyszerűen nincs hova menniük egy lángoló vagy süllyedő acélszigetről – a tenger közel van, és a segítség nem mindig érkezik időben. Főleg északon. Az egyik legnagyobb baleset 1982. február 15-én történt, 315 km-re Új-Fundland partjaitól. A Japánban épült Ocean Ranger annak idején a legnagyobb félig merülő platform volt, nagy mérete miatt elsüllyeszthetetlennek tartották, ezért a legnehezebb körülmények között is dolgoztak vele. Az Ocean Ranger már két éve jár a kanadai vizeken, és az emberek nem számítottak meglepetésre. Hirtelen heves vihar kezdődött, hatalmas hullámok öntötték el a fedélzetet, leszakították a berendezéseket. A víz bejutott a ballaszttartályokba, megbillentve az emelvényt. A csapat megpróbálta orvosolni a helyzetet, de nem sikerült – az emelvény süllyedt. Néhányan túlugrottak a fedélzeten, nem gondolva arra, hogy speciális ruha nélkül csak néhány percig lesznek képesek életben maradni a jeges vízben. A mentőhelikopterek a vihar miatt nem tudtak felszállni, a mentésre kiérkező hajó legénysége pedig sikertelenül próbálta eltávolítani az olajosokat az egyetlen csónakból. Sem a kötél, sem a tutaj, sem a hosszú, horgokkal ellátott rudak nem segítettek – olyan magasak voltak a hullámok. Mind a 84, a peronon dolgozó ember életét vesztette. A legutóbbi tengeri tragédiát a Katrina és Rita hurrikán okozta, amely 2005 augusztusában-szeptemberében tombolt az Egyesült Államok keleti partján. Az elem áthaladt a Mexikói-öbölön, ahol 4000 gyártóplatform működik. Ennek eredményeként 115 építmény megsemmisült, 52 megsérült és 535 vezetékszakasz megzavarta, ami teljesen megbénította a termelést az öbölben. Szerencsére nem történt halálos áldozat, de ez a legnagyobb kár, amelyet a térség olaj- és gázipara valaha elszenvedett.
Az olajtermelés mindig is kockázatos üzlet volt és az is marad, a kontinentális talapzaton pedig kétszeresen is veszélyes. Néha a bányászati platformok elsüllyednek: bármilyen nehéz és stabil is a szerkezet, mindig lesz rajta a saját „kilencedik tengelye”. Egy másik ok egy gázrobbanás, és ennek eredményeként a tűz. És bár a súlyos balesetek ritkák, átlagosan évtizedenként egyszer (a szárazföldi bányászathoz képest szigorúbb biztonsági intézkedések és fegyelem mellett), ez még tragikusabbá teszi azokat. Az embereknek egyszerűen nincs hova menniük egy lángoló vagy süllyedő acélszigetről – a tenger közel van, és a segítség nem mindig érkezik időben. Főleg északon. Az egyik legnagyobb baleset 1982. február 15-én történt, 315 km-re Új-Fundland partjaitól. A Japánban épült Ocean Ranger annak idején a legnagyobb félig merülő platform volt, nagy mérete miatt elsüllyeszthetetlennek tartották, ezért a legnehezebb körülmények között is dolgoztak vele. Az Ocean Ranger már két éve jár a kanadai vizeken, és az emberek nem számítottak meglepetésre. Hirtelen heves vihar kezdődött, hatalmas hullámok öntötték el a fedélzetet, leszakították a berendezéseket. A víz bejutott a ballaszttartályokba, megbillentve az emelvényt. A csapat megpróbálta orvosolni a helyzetet, de nem sikerült – az emelvény süllyedt. Néhányan túlugrottak a fedélzeten, nem gondolva arra, hogy speciális ruha nélkül csak néhány percig lesznek képesek életben maradni a jeges vízben. A mentőhelikopterek a vihar miatt nem tudtak felszállni, a mentésre kiérkező hajó legénysége pedig sikertelenül próbálta eltávolítani az olajosokat az egyetlen csónakból. Sem a kötél, sem a tutaj, sem a hosszú, horgokkal ellátott rudak nem segítettek – olyan magasak voltak a hullámok. Mind a 84, a peronon dolgozó ember életét vesztette. A legutóbbi tengeri tragédiát a Katrina és Rita hurrikán okozta, amely 2005 augusztusában-szeptemberében tombolt az Egyesült Államok keleti partján. Az elem áthaladt a Mexikói-öbölön, ahol 4000 gyártóplatform működik. Ennek eredményeként 115 építmény megsemmisült, 52 megsérült és 535 vezetékszakasz megzavarta, ami teljesen megbénította a termelést az öbölben. Szerencsére nem történt halálos áldozat, de ez a legnagyobb kár, amelyet a térség olaj- és gázipara valaha elszenvedett.
Oroszország rendelkezik a legkiterjedtebb tengeri talapzattal. De vessen egy pillantást a térképre - szinte az egész az Északi-sarkkörön található, és ritka hónapot nem borít jég. A természeti viszonyok rendkívül súlyossága miatt a sarkvidéki talapzatnak mindössze 2%-át vizsgálták, amelynek területe 5,2 millió km 2. Ennek ellenére a legdurvább becslések szerint olajban mérve 136 milliárd tonna szénhidrogént tartalmaz. Ez a világ erőforrásainak 25%-a.
A Szovjetunió kormányának döntésével 1978-ban megkezdődött az Északi-sarkvidéki tengerek olaj és gáz kutatása. Murmanszkban egy vállalkozást hoztak létre, amely főként a Barents-, a Kara- és a Pechora-tengerben végzett geofizikai munkát és kutatófúrásokat. 39 kutató kutat fúrtak, 100 ígéretes építményt, 10 mezőt azonosítottak, amelyek fele nagy. Sokatmondó, hogy a lerakódások többsége azonos korú rétegek kupoláiban található, és geológiai szempontból egyszerűen elrendeződött.
A Barents-tengerben található egyedülálló Shtokman mező (gázkészletek - 3,2 billió köbméter, gázkondenzátum - 31 millió tonna) a világ legnagyobb ismert tengeri gázkondenzátummezője. 1988-ban találták meg, mélyebben a tervezési horizont alá. Shtokmanovskoye Murmanszktól 600 km-re található, felette a tenger mélysége 340 m, a víz hőmérséklete –2 ° C alá esik, viharok, erős jégviszonyok. Nehéz lesz egy ilyen területet fejleszteni, körülbelül 50 milliárd dolláros beruházásra és a világ vezető olajvállalatainak technológusainak részvételére lesz szükség, mivel kevés a hazai szakember. Sőt, még mindig nem világos, hogy a fagyos tengerekben meglévő két fúrási technológia közül melyiket kell előnyben részesíteni: a helyhez kötött felszíni platformot vagy a norvégok által feltalált tenger alatti fúrást.
A Kara-tengerben 1989-ben fedezték fel a Rusanovszkoje mezőt, 1991-ben pedig a Leningrádi óriás gázkondenzátummezőket. A Pecsora-tenger egyetlen nagy olajlelőhelye a 83,2 millió tonnás kitermelhető Prirazlomnoje mező, amely a parttól 60 km-re található, és felette a vízoszlop nem haladja meg a 20 métert, és ha nem lenne a Sarkvidéki hideg és jég, problémák, ha nem lenne zsákmány. A Prirazlomnoje számára még egy speciális, egyedi paraméterekkel rendelkező gyártóplatformot is terveztek, amely lehetővé teszi, hogy ellenálljon az adott területen uralkodó zord jégviszonyoknak. Alapterület - 126 x 126 m, tömeg - több mint 70 000 tonna. Azonban a Prirazlomnaya platform, amelyet 1995-ben fektettek le Szeverodvinszkban a Sevmash hajógyárban, még mindig építés alatt áll, ami azonban nem meglepő, tekintve jelentős költségét - 800 millió dollárt, valamint az olajfúró platformok létrehozásával kapcsolatos tapasztalatok hiányát. .
Az 1990-es évek elején a sarkvidéki tengereken leállították a munkát – az államnak nem volt erre pénze. Több év telt el, mire a bányavállalatok ismét az északi polc felé fordultak. 1994-ben a Gazprom északra érkezett, és az Ob- és a Taz-öböl vizeit választotta. 2006-ban pedig ugyanaz a "Gazprom" akart engedélyt venni fosszilis tüzelőanyagok keresésére az ország északkeleti részén – a legkevésbé feltárt területeken – lévő tengerekben. A Kelet-Szibériai és a Csukcs-tengeren még egyetlen kutatókutat sem fúrtak, csak referencia geofizikai szelvények vannak, így az olaj- és gázkészletekről csak találgatni lehet. Valószínűleg vannak ott is ígéretes pontok, de mivel a tenger csak évi 1,5 hónapig jégmentes, erre nem valószínű, hogy kapunk gyors megerősítést. A nyersanyagok ipari fejlesztése az orosz északi talapzaton csak a Balti-tengeren (Lukoil) és az Ohotski-tengeren (Sakhalinmorneftegaz, Sakhalin Energy) folyik. Általánosságban elmondható, hogy a Szahalin talapzat a Csendes-óceán peremének leggazdagabb olaj- és gázgyűjtő medencéinek láncába tartozik, és kilátásai nagyon magasak. Az itt feltárt lelőhelyek csekély száma - mindössze 8 - a terület alacsony feltárásával magyarázható.
Káros termelés
Nem ok nélkül tartják az olaj- és gáztermelést az egyik legszennyezettebb iparágnak. A környezeti károk a feltárástól kezdve minden szakaszban előfordulnak. Úgy tűnik, hogy a tenger szerencsésebb ebből a szempontból, mint a szárazföld. A cégek nem is olyan régen nagyszabású offshore fejlesztésbe kezdtek, már bevált technológiákkal a kezükben, a „zöld” szervezetek aktív közreműködésével. A probléma azonban az, hogy a szennyező anyagok sokkal gyorsabban terjednek a vízben, ami a tengeri élőlények életének megzavarását okozhatja a legkisebb külső beavatkozás miatt. Talajmintavétel, kutatófúrás, platformok elrendezése, csővezetékek lefektetése – mindez károsítja a fenéket és negatívan érinti a fenék ökoszisztémáit. A fúrófolyadékok és a kútfúráshoz használt egyéb vegyszerek, beleértve a közönséges vizet is, nagyon károsak. Ezért az 1980-as évek vége óta az ipar bevezette a „nulla kibocsátás” szabványt, amely megtiltja a fúrófolyadékok tengerbe való kibocsátását. A tengeri élővilágban a legnagyobb kárt a platform-, csővezeték- vagy tartályhajó-balesetek okozzák. Annak ellenére, hogy általában ritkábban fordulnak elő a tengeren, mint a szárazföldön, a környezetre gyakorolt hatásuk sokkal erősebb. Példa erre az Exxon tartályhajó Valdez roncsa 1989 márciusában Alaszka partjainál, és az évszázad egyik legnagyobb katasztrófája lett. A háromszáz méteres hajó 200 000 tonna kőolajat szállított Kaliforniába. Vilmos herceg-öbölben egy víz alatti zátonyba futott, a hajótest áttört, és mintegy 41 500 tonna erősen mérgező termék ömlött a világ egyik legtisztább vizébe. Hamarosan egy erre a régióra jellemző vihar következett, amely drámai módon megváltoztatta a kiömlés földrajzi elhelyezkedését. Az olajfolt gyorsan elérte a 3000 km-es Kodiak-szigetet. A helyi, amúgy is sebezhető biocenózisok súlyosan megsérültek. Két tucat bálna, 300 fóka, 3000 tengeri vidra, 150 kopasz sas, 250 tengeri sas és hozzávetőleg 250 000 egyéb tengeri madár pusztult el. A tengeri orientációjú helyi gazdaságot ért kár óriási, a baleset környezeti következményeit még nem sikerült felszámolni.
Nem ok nélkül tartják az olaj- és gáztermelést az egyik legszennyezettebb iparágnak. A környezeti károk a feltárástól kezdve minden szakaszban előfordulnak. Úgy tűnik, hogy a tenger szerencsésebb ebből a szempontból, mint a szárazföld. A cégek nem is olyan régen nagyszabású offshore fejlesztésbe kezdtek, már bevált technológiákkal a kezükben, a „zöld” szervezetek aktív közreműködésével. A probléma azonban az, hogy a szennyező anyagok sokkal gyorsabban terjednek a vízben, ami a tengeri élőlények életének megzavarását okozhatja a legkisebb külső beavatkozás miatt. Talajmintavétel, kutatófúrás, platformok elrendezése, csővezetékek lefektetése – mindez károsítja a fenéket és negatívan érinti a fenék ökoszisztémáit. A fúrófolyadékok és a kútfúráshoz használt egyéb vegyszerek, beleértve a közönséges vizet is, nagyon károsak. Ezért az 1980-as évek vége óta az ipar bevezette a „nulla kibocsátás” szabványt, amely megtiltja a fúrófolyadékok tengerbe való kibocsátását. A tengeri élővilágban a legnagyobb kárt a platform-, csővezeték- vagy tartályhajó-balesetek okozzák. Annak ellenére, hogy általában ritkábban fordulnak elő a tengeren, mint a szárazföldön, a környezetre gyakorolt hatásuk sokkal erősebb. Példa erre az Exxon tartályhajó Valdez roncsa 1989 márciusában Alaszka partjainál, és az évszázad egyik legnagyobb katasztrófája lett. A háromszáz méteres hajó 200 000 tonna kőolajat szállított Kaliforniába. Vilmos herceg-öbölben egy víz alatti zátonyba futott, a hajótest áttört, és mintegy 41 500 tonna erősen mérgező termék ömlött a világ egyik legtisztább vizébe. Hamarosan egy erre a régióra jellemző vihar következett, amely drámai módon megváltoztatta a kiömlés földrajzi elhelyezkedését. Az olajfolt gyorsan elérte a 3000 km-es Kodiak-szigetet. A helyi, amúgy is sebezhető biocenózisok súlyosan megsérültek. Két tucat bálna, 300 fóka, 3000 tengeri vidra, 150 kopasz sas, 250 tengeri sas és hozzávetőleg 250 000 egyéb tengeri madár pusztult el. A tengeri orientációjú helyi gazdaságot ért kár óriási, a baleset környezeti következményeit még nem sikerült felszámolni.
A fehér tigris rejtvénye
Az olaj- és gázgeológia fennállásának másfél évszázada ismételten beigazolódott a következő szabály: a szénhidrogén-lerakódások folyami vagy tengeri üledékekből képződött üledékes kőzetekben találhatók nagy mennyiségű biogén anyaggal. Egy széles körben elterjedt koncepció szerint az olaj előfordulását az elhalt szervezetek maradványaihoz hozzák összefüggésbe, amikor nagy nyomásnak és hőmérsékletnek vannak kitéve. A kontinensek alján - az alagsorban - fekvő gránitokat, gneiszeket és más kristályos kőzeteket olaj és gáz szempontjából nem tartották ígéretesnek, mivel nem tartalmaznak szerves anyagot. Az olajmező kezdetétől fogva csak üledékes rétegekből nyerték ki a nyersanyagot, akár szárazföldről, akár tengerről. És amikor a 20. század közepén jelentős olajmezőket fedeztek fel az alagsor kristályos kőzeteiben, a geológusok természetesen meglepődtek, de nem indítottak el tudományos forradalmat - a látottak túlságosan kétértelműek, és ott nem volt elég adat az általánosításhoz. A világon kevés fosszilis tüzelőanyag-lelőhely található kristályos kőzetekben, és mindegyiket véletlenül találták meg. Az egyik legnagyobb a fehér tigris a vietnami polcon. Ezt az offshore mezőt az amerikaiak találták meg, de a Vietsovpetro vállalat szakemberei már dolgoztak rajta. 1988-ban a Fehér Tigrisen átfúrták az üledékes réteget (kb. 3000 m), és beléptek a gránit alapba. Éjszaka a kútból kifolyt az olaj, körülbelül 120 atmoszféra nyomás alatt, napi 2000 tonna áramlási sebességgel. Nem volt kétséges, hogy a gránitokban olajlerakódás van. A Fehér Tigris olajkitermelése jövedelmező: évente mintegy 13 millió tonna olaj érkezik onnan, ebből csaknem 11 millió gránit mélyrétegekre esik. A készletek kezdeti becslése szerint a tározó körülbelül 600 millió tonna olajat tartalmaz, és ennek körülbelül 20%-a, azaz 120 millió tonna kinyerhető, 2005 decemberében már a 150 millió tonna olajat termelték ki, így a mező közel a kimerüléshez? Az olaj azonban továbbra is jó nyomással folyik a mélyből, ami megerősíti, hogy az alagsorban több olaj van, mint azt korábban gondolták. A Fehér Tigris atipikus mező, elgondolkodtat az olaj természetén: vajon csak üledékes rétegekben halmozódik fel, vagy a gránit is tartalmazhatja. Ennek a lehetőségnek a felismerése új utat nyit a fosszilis tüzelőanyagok – a kemény kristályos kőzetek – keresésében. Számuk a bolygón valóban óriási, mindenhol megtalálhatók, kivéve az óceánok mélytengeri részeit. Figyelembe véve az alagsori kőzetek erőforrásait, a világ olaj- és gázkészletei jelentősen megnőnek. De még mindig nincs olyan elméleti alap, amely lehetővé tenné a hasonló betétek szisztematikus felkutatását és figyelembe vételét a világ tartalékainak felmérése során. Létrehozásához „legalább száz éves gyakorlatra van szükség”, ahogyan Viktor Gavrilov találóan fogalmazott, az Orosz Állami Olaj- és Gázipari Egyetem geológiai tanszékének vezetője. ŐKET. Gubkin, aki sok éven át dolgozott a Fehér Tigris lelőhelyen.
A kontinentális talapzat továbbra is az utolsó jelentős olaj- és gázforrás a bolygón. Elsajátítása az emberi képességek állandó tesztelésének, a kísérletezésnek és a kockázatnak a története. A mező feletti több tíz méteres vízszint is alapvetően eltérő műszaki megoldásokat és nagy tőkebefektetést igényel, és egyetlen előnye van - egyszerűsödik az alapanyagok szállítása. Kényelmes tengeren szállítani tartályhajókkal, és nem függ a "cső" jelenlététől és a tulajdonos akaratától.
De még ez az előny is eltűnik, és az erőfeszítések és a költségek megsokszorozódnak, ha a Jeges-tengerről és a szomszédos tengerekről van szó. A régió egyedülálló gazdagsága ellenére fejlesztésének jövedelmezősége továbbra is kérdéses. És ki tudja, ha északi talapzatunk sokáig fúrótornyok nélkül marad, addigra talán sikerül olcsó helyettesítőt találni a folyékony üzemanyagok számára, és jelentősen csökken a fosszilis tüzelőanyagok iránti kereslet. Az iparnak elég lesz a szárazföldi vagy meleg tengeri lelőhelyek fejlesztéséből. Ebben az esetben Oroszország sarkvidéki tengereinek olaj- és gázpotenciálja teljesen kihasználatlan lesz. Megbánjuk?
