Bármely közúti közlekedési balesethez kár társul: lehet autó, sérült sofőr vagy kerekekkel elütött gyalogos. A törvény szerint minden gépjárművezetőnek kötelező gépjármű -felelősségbiztosítással (OSAGO) kell rendelkeznie, amely szerint megtérítik az áldozatok vagyonában, életében és egészségében okozott károkat. A szolgáltatás kényelme a járművezetők számára abban rejlik, hogy az okozott kár megtérítése a biztosítótársaságra hárul.
A 2002.04.25-i 40-FZ "A gépjármű-tulajdonosok kötelező gépjármű-felelősségbiztosításáról" szóló szövetségi törvény képezi a közúti balesetek esetén történő kártérítés jogalapját. Az okozott kár megtérítésének összege többször változott, az utolsó emelés 2014. július 21 -én történt. A változások nemcsak az életben, egészségben és vagyonban okozott károk megtérítésének összegét érintették, hanem a balesetben elhunyt hozzátartozóinak fizetett kifizetéseket, valamint a gépjárművekben keletkezett károk fedezését is. baleset az euró jegyzőkönyv szerint.
Az autótulajdonosok abban érdekeltek, hogy a biztosítási kötvények után mielőbb kártérítést kapjanak, mert így hamarabb kezdhetik meg és fejezhetik be a javítási munkákat. Az "OSAGO -ról" szóló, 2014 szeptemberében hatályba lépett módosítások módosították az időkeretet a járművezetők javára, csökkentve a kifizetések várakozási idejét. A táblázat mutatja a múltbeli és aktuális időintervallumokat, valamint a biztosítók késedelmes fizetése miatti bírságait:
A táblázatból látható, hogy az OSAGO maximális fizetési feltételei közel felére csökkentek (45 napról 25 napra). Ebben az esetben a kötvény tulajdonosának figyelembe kell vennie, hogy alapos indok esetén (például, ha az igénylő nem adott bejelentést a balesetről), a biztosító megtagadhatja a kártalanítást. Ez a kérelem elbírálásával egyidejűleg történik, és késedelem esetén kötbér formájában kötbért biztosítanak - a biztosítási kártérítés összegének 0,5% -a minden napra.
Az OSAGO-ról szóló törvény a kötelező gépjármű-biztosítás feltételeivel és eljárásával kapcsolatos kérdések széles körét tárgyalja. Ebbe beletartozik:
Baleset esetén a biztosító kiszámítja a kifizetéseket, megtéríti a kárt a károsultnak. Ugyanakkor fontos, hogy a 40 -FZ törvény csak a kötelező gépjármű -felelősségbiztosítás maximális kifizetéseit szabályozza - a fizetés felső határát (felelősségkorlát), amelyet nem lehet túllépni. Egy adott közúti közlekedési balesethez kapcsolódó kár becsült összege a legtöbb esetben jóval alacsonyabb lesz (például egy 3. fokú rokkantságot okozó baleset 250 000 rubel fizetését vonja maga után, bár az egészségkárosodás határa kétszerese).
2014 -ben módosították a kötelező gépjármű -felelősségbiztosításról szóló jogszabályokat, többszörösére növelve a kötelező gépjármű -biztosítás maximális kifizetéseinek meglévő mutatóit. Ezen értékek növekedése miatt a biztosítások ára 65-100%-kal emelkedett, ami sok autótulajdonos számára meglepetés volt. De mivel a sofőrt törvény kötelezi felelősségének biztosítására, az eladott kötvények száma nem csökkent. A táblázat a kártérítés mértékének jogszabályi változások miatti változását mutatja:
| A kifizetések iránya | Az OSAGO -ról szóló törvény cikke, amely alapján a kifizetéseket végzik | A biztosítási kifizetések korábbi összege, rubel | Az új kifizetésekre vonatkozó változások hatálybalépésének dátuma | Új kifizetési összeg, rubel |
| Az áldozat életében és egészségében okozott kár megtérítése | ||||
| Az áldozat anyagi kárának megtérítése | ||||
| Kifizetések a balesetben elhunyt közeli hozzátartozóinak | ||||
| Az Europrotokoll szerint nyilvántartott vagyonban okozott károk megtérítése | 11.1 4. pont |
Azzal együtt, hogy 2014-ben a jogszabály megemelte a kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás maximális összegét, maga a közúti balesetek kártérítési rendszere is átalakult. Ha korábban egy több autót érintő balesetben a biztosítási felelősségi limit megoszlott a sérült autók összes tulajdonosa között, akkor az új szabályok szerint mindegyikük akár 400 000 rubelt is követelhet. A többi pontban a szabályok változatlanok maradtak:
Abban az esetben, ha egy drága külföldi autó sérüléséről beszélünk, lehetséges, hogy az OSAGO szerinti maximális biztosítási összeg nem fedezi az összes okozott kárt. Ebben az esetben a fennmaradó összeget a baleset elkövetője (bírósági végzéssel vagy békés megegyezéssel) kompenzálja. Például, ha a kár összege 600 000 rubel, akkor 400 000 rubel. az áldozatot a baleset kezdeményezőjének biztosítója fizeti, és 200 000 rubelt. a vészhelyzetet létrehozó személy személyes pénzből fizet.
Létezik egy egyszerűsített forma a közúti baleset tényének rögzítésére, amikor a felek közlekedési rendőrök bevonása nélkül teszik meg. Az európai szabványos protokollt az alábbi esetekben alkalmazzák:
Az OSAGO -nak fizetendő összeg az Europrotokollár aláírásakor nem haladhatja meg az 50 000 rubelt. Ha a javítás összege meghaladja ezt az összeget, akkor az áldozat nem kaphatja meg a különbözetet sem a közlekedési baleset elkövetőjétől, sem a biztosítótársaságától. Ezért, ha beleegyezik a baleset egyszerűbb nyilvántartásba vételébe (a közlekedési rendőrség részvétele nélkül), biztosnak kell lennie abban, hogy a károk megszüntetése nem haladja meg a törvény által megállapított határt.
A közúti balesetekben az emberek gyakran együtt szenvednek az autókkal. Ez lehetne:
Ezekben az esetekben a vétkes biztosító társasága teljesíti a kifizetéseket a törvényben meghatározott összegben. Néhány évvel ezelőtt komoly változások történtek a biztosítási kártérítések kiszámításának elveiben, hogy kompenzálják az élet- és egészségkárosodást baleset esetén. A kártérítés kiszámítása 2015. április 1 -ig a Ptk. A károsultnak fizetett KFT többszöröse volt a valós összegnek.
Az Orosz Föderáció kormányának 150. számú, 2015. november 21 -i rendelete gyökeresen megváltoztatta a korábbi eredményszemléletű rendszert. E normatív jogszabály értelmében 2015.04.01-től új biztosítási összegek számítási szabályai kerültek bevezetésre, kiegészítve a számítási normákat tartalmazó melléklettel. A kísérő rész tartalmazta a fizetési alapot, amely tartalmazta a különböző súlyosságú sérülések, sérülések és csonkítások orvosi listáját. Ezen a listán minden egyes tételnek volt egy százaléka a kötelező gépjármű -felelősségbiztosítás maximális kompenzációjával és pénzbeli értékkel.
A rögzített kártérítési összeg és a vizuális megjelenítési forma egyszerűsítette a számításokat, és a biztosítási limithez való kapcsolódás függetlenné tette ezt az alapot a jövőbeni változásoktól - elvégre, ha az OSAGO maximális összege megváltozik, nem lesz nehéz kiszámítani a kamatot újra. A táblázat a kártérítési értékeket és a maximális kártérítési érték százalékos arányát mutatja súlyos sérülés esetén:
A kevésbé súlyos sérülések is szerepelnek ebben a listában, és kártérítésre kötelezettek. Például az alkar csontjának elmozdulása a határ 5% -ának (25 000 rubel) összegű kompenzációt jelent, ugyanez a fizetés jár a keringő vér 20% -ának elvesztése esetén. A végső összeg meghatározásakor a biztosító nem csak a kárfelmérésből indul ki, hanem figyelembe veszi a kezelés, a protézis, valamint az egyéb rehabilitációs és helyreállító eljárások további költségeit is. Az ilyen költségeket figyelembe veszik, feltéve, hogy az áldozat nem jogosult ingyenes ilyen jellegű segítségre.
A kötelező gépjármű -biztosítás olyan esetekre is kiterjed, amikor egy vagy több ember meghal egy balesetben. Az OSAGO -ról szóló törvény 12. cikke 7. pontja szerint az áldozat balesetben bekövetkezett halála esetén a következő kifizetéseket kell fizetni:
A sérült autó javításának megfelelő megtervezéséhez ismernie kell a gépjármű -biztosításért járó kártérítés összegét. Ennek az értéknek a kiszámítása magában foglalja számos paraméter figyelembevételét, például a különböző típusú alkatrészek és alkatrészek kopását. Csak azokat az alkatrészeket és részegységeket veszik figyelembe, amelyek teljes cseréjére vonatkoznak. Számos szerkezeti elem van, amelyekre nem terjed ki a kopás fogalma, ezek a következők:
Tekintettel az elvégzett számítások összetettségére, a legjobb, ha ezt a munkát szakemberrel együtt végezzük. Egy alternatív lehetőség, amely nagyjából képet ad a kártérítés összegéről, az online számológép használata, amelyet gyakran a biztosítótársaságok honlapján tesznek közzé. A lehetséges sérülések ott vannak felsorolva, így csak meg kell jelölni a szükséges tételeket, megadni az autó márkáját, gyártási évét és megkapni az eredményt. Például egy 2010 -es Audi A4 -es autó esetében, amelynek elülső lökhárítója és két törött fényszórója van, a kártérítés 56 576 rubel lesz.
Még ez az egyszerű számítás is azt mutatja, hogy nem lesz nehéz túllépni a 400 000 rubel megengedett biztosítási határt. Az azonos márkájú, de 2019 -ben hasonló kárral rendelkező autó összesen 118 400 rubelre növeli, és végül is a törött fényszórók és a törött lökhárító kárt okoznak egy kisebb balesetben. Ha a baleset súlyosabb, és a kár nagyobb, akkor a kár jelentősebb lesz, és nem lesz elegendő biztosítási összeg a fedezetre. A törvény szerint a DPT tettes saját forrásából fizeti a javítás valós költsége és a maximum közötti különbözetet.
Az, hogy a károsult fél megkapja az autóbiztosítási kifizetéseket, bizonyos műveletsort jelent. Ezek a következő lépések lesznek (a leghosszabb lehetőség adott, a gyakorlatban rövidebb lehet a 2., 5., 6., 7. szakasz csökkentésével):
Könnyű belátni az algoritmusból, hogy a gépjármű -biztosítás maximális kifizetésének kulcsa egy független vizsgálat. Az autósok nem mindig értenek egyet ezzel az eljárással, drágának vagy szükségtelennek tartják, de szakértői vélemény az a dokumentum, amely segít a kártérítés teljes összegének megkapásában. Például itt van egy eset egy Hyundai Solaris autó sérülésével járó moszkvai baleset következményeinek valós felméréséből:
Az autók kárának megtérítése mellett a jogszabályok az egészséget és az életet érintő károk kifizetését írják elő. Halál esetén az elhunyt hozzátartozói kártérítésben részesülnek (vagy a "Kötelező Oktatásról szóló törvény" 12. cikkének (6) bekezdésében meghatározott egyéb személyek), és ha az illető még életben van, a következő kifizetésekre jogosult:
Ha az OSAGO keretében kártérítésre van szükség az autóban, az alapcsomagot számos dokumentummal kell kiegészíteni. Ebbe beletartozik:
Ha egy személy balesetben meghalt, akkor a törvény szerint a biztosító összesen 500 000 rubel kártérítést nyújt. Az alapcsomag tartalma:
Az egészségkárosodás megtérítésénél az alapdokumentáció kiegészítése is szükséges. A jelentkezőnek a csomagban fel kell tüntetnie:
A kötelező gépjármű -biztosítás biztosítja a baleset áldozatainak a jogot, hogy kártérítést kapjanak a szervizekben végzett javítások és helyreállítási munkák vagy pénz formájában. Ahhoz, hogy baleset esetén a biztosítás jogilag kifizetésre kerüljön, az OSAGO -nak érvényesnek kell lennie. Hogyan történik a kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás megtérítése 2018-ban? Melyek a maximális biztosítási juttatások? Milyen határidőn belül teljesíti kötelezettségeit a biztosító?
Az OSAGO keretében biztosított biztosítási kártalanítást 2018-ban a 40. számú szövetségi törvény és a Központi Bank 431-P számú „Az OSAGO szabályairól” rendelkezéseinek megfelelően fizetik. 2017 -ben és 2018 -ban számos változtatást hajtottak végre a szabályozásban azzal kapcsolatban, hogy a biztosító hogyan fizeti ki a kártérítés összegét baleset esetén, mi a felelősség határa, milyen határidőn belül születik döntés a kártérítés kifizetéséről a biztosítási szerződés stb. A 2018 -ban érvényben lévő fő újítások a következők:
2019 -ben a fizetési szabályok jelentősen megváltozhatnak. Tehát az európai protokoll szerinti kifizetések korlátja 400 ezer rubelre növelhető, és a közlekedési rendőrség által a helyszínen bekövetkezett baleset esetén (kár, a járművezetők, az utasok és a gyalogosok egészségének károsodása esetén) 1 vagy 2 millió rubel. Az új "gépjármű -biztosításról" szóló törvény külön módosításainak elfogadása esetén a biztosítási kártérítés folyósításának határideje 5 napra csökkenthető.
Az OSAGO szerinti biztosítási kártérítés kifizetése csak akkor jár a baleset minden áldozatának, ha a baleset elkövetője érvényes biztosítási kötvényekkel rendelkezik. Ha egyáltalán nem hajtják végre, a bűnösnek kell viselnie a károk minden költségét. Baleset után a tettes biztosítója vagy a károsult biztosítója a közvetlen kártérítési rendszerben az alábbiakat téríti meg:
Az "OKT -ről" szóló törvény szerint csak az a baleset minősül biztosítási eseménynek, amelyben két vagy több személygépkocsi érintett, amelyek következtében a járműben kár keletkezett, valamint a polgárok egészsége is. Más helyzetekben, amikor ilyen kár áll fenn, a CTP -politika nem téríti meg. Vagyis ha az autó megsérült harmadik felek cselekedetei és egyéb dolgok miatt, a biztosító nem fizet pénzt, és nem küldi el javításra.
Baleset után 3 módon lehet kártérítést kapni a biztosítótársaságtól. Az első a CMTPL megállapodást kötött biztosító kárának közvetlen megtérítésére vonatkozik a sérült sofőrnek. A második - az európai jegyzőkönyv szerint olyan helyzetben, amikor csak az ingatlanban keletkezett kár. A harmadik pedig – a szokásos módon abban a társaságban, amelyik biztosította a baleset elkövetőjének felelősségét. A kifizetések mindhárom esetben megvalósíthatók, ha a baleset résztvevői érvényes OSAGO -szabályzatokkal rendelkeznek.
Sérült (sérült) nélküli baleset után a baleset résztvevőinek fel kell mérniük a kár mértékét. Egy ilyen értékelés után döntést kell hozni - az eset hivatalos közlekedésrendészeti segítséggel vagy az európai jegyzőkönyv szerint történő formalizálása. Az OSAGO szerinti kár megtérítése a biztosítóhoz benyújtott kérelem benyújtásával történik, amely tartalmazza a Központi Bank 431-P számú rendeletének 3.10. pontjában meghatározott dokumentumokat. Ezek a következők:
Ha a kérelmet és a dokumentumokat helyesen állítják össze, akkor a biztosító szakembere 5 napon belül ellenőrzi a járművet a kár összegének meghatározása érdekében. Ha az ellenőrzés során nem derül ki a gép károsodásának oka, akkor független vizsgálatot írnak elő. A kárszámítás, a független szakértő véleménye, valamint az autó tulajdonosa által átadott dokumentumok alapján a biztosító beutalót ad ki javításra. Pénzbeli kártérítés kifizetése lehetséges az autó teljes elvesztése esetén, a helyreállítási javítások költsége meghaladja a biztosítási kártérítés maximális összegét, valamint az Art. 16.1. pontjában meghatározott egyéb esetekben. A kötelező biztosításról szóló törvény 12. cikke.
A sérülttel történt baleset miatti OSAGO kifizetési eljárást Ch. A Központi Bank 431-P. Számú rendelete által megállapított szabályok 4. pontja. Az áldozatnak a lehető leghamarabb tájékoztatnia kell biztosítótársaságát a baleset tényéről, és az értesítésben tartalmaznia kell a balesetben megsérült vagy megsérült állampolgárokról szóló információkat is. Egy ilyen eseményt nem lehet regisztrálni az európai protokoll szerint, még akkor sem, ha az autóban okozott kár minimális, és a kár összege nem haladja meg a 100 ezer rubelt. A kártérítés megszerzéséhez az áldozatnak a helyzettől függően kapcsolatba kell lépnie a tettes biztosítójával a következő dokumentumokkal:
Az ilyen típusú károk kötelező gépjármű-felelősségbiztosításának korlátja csak 500 ezer rubel, így ez az összeg nem biztos, hogy elegendő az összes költség kompenzálására súlyos egészségkárosodás, hosszú távú rehabilitáció stb. Az egyetlen megoldás az lenne, ha a baleset tetteséhez fordulnának, aki a törvény szerint köteles megtéríteni a hibájából okozott károkat. Az erkölcsi kár megtérítését is meg lehet követelni tőle a bíróságon, mivel ilyen kifizetésről az OSAGO politika nem rendelkezik.
Ha baleset következtében a biztosított vagy más személy meghalt, akkor örökösei vagy más, a jogszabályoknak megfelelő biztosítási joggal rendelkező állampolgárok kérelmezhetik a kifizetést az aktuális kötvény alapján. Az OSAGO szerinti biztosítási kifizetés nagysága 475 ezer rubel lesz a halál kompenzációja, és legfeljebb 25 ezer rubel lesz a temetés költségeinek kompenzációja. A kifizetések átvételéhez fel kell vennie a kapcsolatot a tettes biztosítótársaságával, és ehhez kell egy nyilatkozatot és az alábbi dokumentumokat benyújtani:
Az első biztosítási kifizetés iránti kérelem benyújtásától számított 15 napon belül a társaság összegyűjti az összes kedvezményezett kérelmét, majd pénzt bocsát ki. A biztosítási összeget a benyújtott kérelmek számának arányában fizetik ki. Ha a fizetést követően egy másik biztosításra jogosult személy jelenik meg, igényt tarthat a pénztári részre.
2015-ig a CMTPL szabályok szerint a baleset esetén a kifizetés elérte a 120 ezer rubelt autókár esetén és a 160 ezer rubelt az emberek egészségének és életének károsodása esetén. Ez év április 1 -je után az OSAGO kötvény keretében biztosított biztosítási összegek maximális összegét 400 ezer és 500 ezer rubelre emelték. Ezek a maximális kifizetési összegek, és még ha jóval nagyobb összegre becsülik is a kárt, a biztosító nem fizeti ki. Az egyetlen megoldás a sérült autótulajdonos számára az lesz, ha pénzt szednek be a baleset elkövetőjétől a kárbejelentési eljárásban vagy a bíróságon keresztül.
2017-ben törvényt fogadtak el, amely 100 ezer rubelre emelte az európai jegyzőkönyv szerinti felelősségi határt. A változások 2018 -ban léptek életbe. Ezt megelőzően egy balesetért, amelyet az európai jegyzőkönyv szerint állítottak ki, akár 50 ezer rubelt is lehetett kapni. A károsult, miután kártérítést kapott, nem kérhet kártérítést, ha a balesetet követően később új hibákat fedezett fel az autóban, vagy tudomást szerzett az egészségkárosodásról.
Az OSAGO szabályai szerint a biztosító társaság 20 napon belül elbírálja az autóban vagy a vezető egészségében okozott kár megtérítésére irányuló kérelmet. Ha kérelmében a károsult azt jelzi, hogy a benzinkút nem szerepel a biztosító partnereinek listáján, akkor a társaságnak 30 napja van a döntés meghozatalára. Ezen időszak lejárta után a biztosító köteles javítási beutalót kiadni (pénzt fizetni), vagy indokolással ellátott elutasítást küldeni a szerződőnek.
Ha baleset után a biztosítási kötvény a biztosított vagy más személy halála miatt következik be, 5 nap áll a biztosító rendelkezésére, hogy a biztosítási eseményről intézkedést készítsen, és pénzt fizessen a biztosítónak, miután minden kérelmet elfogadtak. Ha nem tartják be a javításra küldés határidejét vagy a kártérítés határidejét, a biztosítónak a kár összegének 1% -ának megfelelő kötbért kell fizetnie. Az elutasítás elküldésének határidejének be nem tartása esetén a szankció mértéke a biztosítási összeg 0,05%-a a kártípusra vonatkozóan.
Az OSAGO kifizetése és méretének kiszámítása hogyan történik, azt az Orosz Föderáció számos rendelete mondja. A biztosítási esemény bekövetkezte miatt a biztosító által fizetendő biztosítás összegét független vizsgálat, vagy a társaság szakemberei a javítási költség egységes számítási módszere alapján állapítják meg, ha a kár csak a járművek. Ezt a módszert a Központi Bank a 432-P számú rendeletben hagyta jóvá. A szabályozási dokumentum szerint a számítás során a következőket veszik figyelembe:
A jóváhagyott képletek és együtthatók alapján számítást végeznek, az eredményeket összesítik, és megkapják a kompenzáció teljes összegét. Egészségkárosodás esetén a 1164. számú kormányrendeletben jóváhagyott számítási módszert alkalmazzuk. A dokumentum az áldozatnak fizetendő biztosítási összeg százalékában határozza meg a szabványokat, a kapott sérülés típusától függően. Tehát egy csigolyatörés esetén az áldozatnak 50 000 rubelt (a biztosított összeg 10% -át) kell fizetni, agyrázkódás esetén - 15 000 rubelt (3%) stb. Azok számára, akiknek fizetnek MTPL biztosítást baleset esetén, amelynek következtében fogyatékosságot szereztek, külön kártérítési összegeket állapítottak meg:
A kapott kár összegét a biztosító határozza meg az egészségügyi intézmények dokumentumai, a kezelési igazolások stb. A számításban szereplő összes adat összeadódik, és így összeadódik a végösszeg, amelyet a biztosító fizet. Ha ez nem elegendő az összes költség fedezésére, vagy a számítás hibásan történt, a szerződő kárigényt küldhet a biztosítónak. Ha önként nem elégíti ki, bírósághoz kell fordulnia.
Így a kötelező biztosítás keretében a sérült autótulajdonos számíthat autójavításra a szervizben. A munka költségét a biztosító maga fizeti. A sértett akkor is kaphat pénzt, ha a szerződési feltételek ilyen lehetőséget biztosítanak, vagy az okozott kár típusa megfelel a kártérítésként készpénzben történő kifizetésre jogosító törvény rendelkezéseinek.
Amikor a sofőrök balesetet szenvednek, az ártatlan fél általában gyorsan kártérítést akar kapni vagy javítást végez annak érdekében, hogy hamarosan tovább használhassa járművét. Valójában erre találták ki az OSAGO politikát .. Úgy tervezték, hogy megvédje a járművezetők érdekeit és biztosítsa a felelősséget. Gyakran felmerül azonban a kérdés: mennyi ideig kell várni a CTP-kifizetésekre.
A 2017-ben életbe lépett új szabályok szerint elsőbbséget élvez a javítás formájában megvalósuló természetbeni kártérítés. De néha a biztosító pénzt ad az ügyfélnek. Itt merül fel az igény, hogy tájékozódjunk az OSAGO biztosításának időpontjáról. A biztosítóknak sok munkával kell szembenézniük. Nem meglepő, hogy gyakran késedelmes fizetésekről van szó.
2014-ig az OSAGO maximális fizetési határideje 30 nap volt, majd a határidőt 20 napra csökkentették. A visszaszámlálás attól a pillanattól kezdődik, amikor az áldozat kártérítési igényt nyújt be.
Az esedékesség nyomon követése nagyon hasznos lehet, mert minden késedelmes napért a biztosítónak a teljes összeg 1 százalékát kell fizetnie. Ennek megfelelően hosszú késés után komoly összeget kaphat.
Baleset esetén az áldozatnak azonnal jelentenie kell a balesetet a biztosítónak. A törvény kimondja, hogy ezt követően 5 munkanapon belül az autót át kell adni a cégnek kárfelmérésre.
A biztosító társaság számára nagyon veszteséges késleltetni a kártérítést, mivel az nagyon drága. A gyakorlatban a biztosítók nem mindig biztosítják az áldozatoknak a kártérítés teljes összegét, és különféle trükkökkel alábecsülik azt. Például túlbecsülik az alkatrészek kopását, nem "veszik észre" a rejtett sérüléseket, javítást jeleznek az alkatrész cseréje helyett.
Ha úgy gondolja, hogy a fizetés összegét alulbecsülték, független vizsgálatot kell elrendelnie. Amint a becsületes gyakorlat azt mutatja, az esetek 80% -ában a kár összege számításaink szerint átlagosan 1,5 -szer magasabb.
Gyakran, még egyszerű helyzetekben is, a kifizetéseket a biztosítónak történő kérelem benyújtását követő néhány hónapon belül teljesítik. Fontos megérteni, hogy a vállalatok nem érdekeltek abban, hogy pénzeszközöket utaljanak át az ügyfeleknek. Ezért a probléma nem oldódik meg magától, aktívan kell cselekednie.
Valós lehetőségek vannak a kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás fizetési feltételeinek lerövidítésére baleset esetén. Ezt a következő módokon lehet megtenni:
Ha egy balesetet követően időben írásban kérelmet ír elő a biztosítónak kártérítésért, és ő nem írásban indokolással fizetést megtagad, akkor minden késedelmi napra bírságot kaphat. Mint már említettük, ez a teljes összeg 1% -át teszi ki. A szövetségi törvény 0,5% -os napi díjat állapít meg a késedelembe eső lemondási kérelem benyújtása után, 20 napon belül, kártérítésre.
A szankciók megléte ösztönzi a biztosítókat arra, hogy időben teljesítsék kötelezettségeiket.
A biztosítónak a törvényben meghatározott határidőn belül fizetnie kell az áldozatnak vagy egy autószerviznek, amely megjavítja a járművet. E követelmény megsértése esetén a biztosító minden késedelmi nap után kötbért fizet.
A jogvesztés olyan polgári jogi felelősség, amelyet törvény vagy megállapodás állapít meg. A kötbér összegét a kártérítés kifizetésének időpontjában érvényes Oroszországi Bank refinanszírozási kamatláb hetvenötödének számítják ki. A jogvesztés teljes összege nem haladhatja meg a megkötött megállapodásban meghatározott biztosítás teljes összegét.
Vannak olyan helyzetek, amikor a kifizetések felfüggeszthetők:
A biztosítótársaságok gyakran késlekednek a kifizetésekkel. A helyzet általában a következőképpen alakul:
Az utolsó szakaszban a biztosítótársaság hallgatni kezdhet, vagy azt mondhatja, hogy az ügyet vizsgálják, a pénz a kifizetés szakaszában van, és hasonlók. Ha ilyen késedelmet találnak, akkor a 20 napos időszak lejárta után azonnal panaszt küldhet a PCA-nak és az FSSN-nek, valamint bírósági pert is készíthet.
Van egy tárgyalás előtti eljárás a vita rendezésére. Ez magában foglalja annak szükségességét, hogy értesítsék a biztosítót a bírósági ügy létesítéséről, ezt követően három napot kapnak. Ezek lejárta után lehet igényt benyújtani. A kérelemben fel kell tüntetni a kártérítés teljes összegét.
Közúti baleset esetén kövesse az alábbi lépéseket:
Itt van néhány részlet. Például, ha a baleset elkövetője 5 napon belül nem tájékoztatja a biztosítót a balesetről, akkor az áldozatnak ki kell fizetnie az összes befizetett pénzt. Abban az esetben, ha megtagadják, hogy az autót a megbeszélt időpontban vizsgálatra bocsássák, a biztosító képviselői követelni fogják az elköltött pénz visszaadását.
Először várnia kell a biztosítás kifizetésére. Ha mérete nem elégíti ki a sérültet, joga van a kifizetetlen összeg átutalását követelni. Ehhez előzetes keresetet nyújtanak be, de ha a VB nem volt hajlandó önként teljes mértékben megtéríteni a kárt, akkor bírósághoz kell fordulnia.
A határozat ellen fellebbezéskor a biztosítónak független vizsgálaton kell átesnie. Megvalósítása során kerül megállapításra a helyreállítási munkák pontos költsége. A Bureau Honest autótechnikai szakértői szolgáltatásokat nyújt. A levont következtetéseket dokumentálják, és bármelyik bíróságon felhasználhatók.
A keresetlevélben a biztosítót kötelezni kell a vizsgálat és a jogi támogatás költségeinek megtérítésére. A fellebbezés benyújtásának határideje 30 nap. Visszaszámlálásuk a bírósági határozat meghozatalával kezdődik.
Mint látható, az OSAGO keretében a biztosítási kártérítés fizetési ideje a legfontosabb elem, erre komoly figyelmet fordítanak a jogszabályok. Ha megsérti, jó kártérítést kaphat a biztosítótól. Ehhez össze kell gyűjtenie egy teljes dokumentumcsomagot, és meg kell felelnie a benyújtásukra és a jármű értékelésre történő biztosítására vonatkozó összes követelménynek.
A kötelező gépjármű -biztosítási piac, mint minden pénzügyi piac, folyamatosan változik. Ugyanakkor e piac fennállásának utolsó jelentési évének adatai alapján bizonyos következtetéseket lehet levonni.
Ehhez vegye figyelembe a biztosítási díjak beszedését, az eladott biztosítások számát, valamint a megtérített károk teljes összegét (beleértve a bírósági kifizetéseket is) és az állampolgárok által igényelt károk számát. Ezenkívül a felülvizsgálat tükrözi a kár megtérítésére vonatkozó visszautasítások teljes számával kapcsolatos információkat.
Sajnos a Központi Bank statisztikái nem teszik lehetővé annak megítélését, hogy a biztosítótársaságoknak voltak -e objektív okai az elutasításra.
E nélkül a biztosítótársaságok hivatalos statisztikáinak áttekintése lehetővé teszi, hogy megítéljék általános pénzügyi helyzetüket a kötelező gépjármű -biztosítások területén.
Tehát a Központi Bank hivatalos adatai szerint 2017 -ben az orosz biztosítótársaságok 222 milliárd 75 millió 980 ezer rubelt kaptak az ügyfelektől az OSAGO kötvényekért. A szabályozó ugyanakkor a jelentésben nem határozza meg, hogy ennek az összegnek pontosan mekkora része esik az elektronikus autóbiztosításra.
Ám e nélkül is, ha az elektronikus és az irodai értékesítést egyesítjük, a szám lenyűgöző, összehasonlítható például egy gyenge gazdasági fejlettségű ázsiai vagy közel -keleti ország költségvetésével.
A hazai biztosítótársaságok ugyanazon Központi Bank adatai szerint 175 milliárd 516 millió 252 ezer rubelt fizettek be. Így a díjak 2017 -ben 46 milliárd 559 millió 728 ezer rubellel haladták meg a kifizetéseket. Tehát miért ismételgetik a biztosítótársaságok felső vezetői, mint az összeesküvők az ilyen típusú biztosítási szolgáltatások veszteségességét?
Mint tudják, a biztosítótársaságok a teljes díjak három százalékát az Orosz Autóbiztosítók Szakszervezete kártérítési alapjának adják, és további húszat költenek a vállalkozás működtetésére.
Az utolsó kiadási tétel magában foglalja a személyzet fizetését, a dokumentumok áramlását, az irodahelyiségek bérleti díját. Ugyanazon számítógépes kiszolgálók működése, amelyek nélkül lehetetlen biztosításokat elektronikus formában értékesíteni.
Tehát, ha ezeket a költségeket kivonja az OSAGO biztosítók 2017 -es összes díjából, akkor 170 milliárd 998 millió 504 ezer rubel összeget kap, ami négy és fél milliárd rubellel több, mint a díjak. Vagyis az autóbiztosítás már veszteséges, míg a biztosítótársaságoknál a körülmények miatt rendezetlen biztosítási eseteik vannak 2017 -re.
Ez a szám talán némileg csökkent volna, ha a biztosítótársaságoknak nem kellett volna 10 milliárd 961 millió 394 ezer rubelt fizetniük a különböző fokú bíróságok határozatai szerint. A bírósági fizetéskor a kártérítés biztosítási részéhez főszabály szerint a perköltség is hozzáadódik.
Itt egy kis magyarázatra van szükség: a bejelentett kár a biztosítótársaság vezetőinek döntésére váró dokumentumcsomag, a kiegyenlített veszteség az, amelyen konkrét döntés született (fizetés vagy elutasítás).
Összességében 2017 -ben az állampolgárok 2 778 113 ezer veszteséget jelentettek a biztosítótársaságoknak. Ugyanakkor 2 milliárd 804 millió 881 ezer veszteséget rendeztek a biztosítók. Az ilyen eltérés logikátlannak tűnik, de csak akkor, ha nem veszi figyelembe, hogy a kiegyenlített veszteségek egy részét még 2016 -ban jelentették be.
Például bonyolult esetekben, amikor a felek bűnösségét a bíróság megállapítja, vagy embersérültek vannak, a biztosítási esemény mérlegelése jelentősen elhúzódhat.
Ezért érthető az eltérés a bejelentett és lezárt ügyek száma között az autóbiztosításban.
A 2017-ben rendezett több mint kétmilliárdos veszteséghez 74 millió 314 esetben utasítottak el kártérítést. Nehéz megítélni, hogy közülük hányan voltak jogosak, például a biztosítási kifizetésekből kereső csalók kitettsége miatt.
Ahhoz, hogy pontosan meghatározzuk, hogy 2017-ben átlagosan mennyibe került egy kötelező gépjármű-biztosítás, elegendő két mutatót figyelembe venni: a szerződések teljes számát és a biztosítók összes díját. Ugyanakkor ez a szám nagyon átlagosnak bizonyul, mivel a különböző régiókban az OSAGO kötvények ára nagymértékben eltér a baleseti statisztikáktól függően.
Egyszerű számításokkal kiderül, hogy az autóbiztosítás átlagos költsége 2017-ben járművenként ötezer-nyolcszáztizennyolc rubel volt. Természetesen a fővárosból, Szentpétervárról vagy mondjuk Murmanszkból vagy Cseljabinszkból érkező autók esetében az árcédula sokkal magasabb. Valamint teherautók bármely régióból.
Valószínű, hogy az új személygépkocsik értékesítésének visszaesésével és a régi, főként teherautó-flotta elhasználódásának növekedésével a gépjármű-biztosítások jövő évi átlagára még jobban emelkedik, de ettől eltérő dinamika is elképzelhető. , például bizonyos régiókban a kötvények árának csökkenésével.
Az új jogszabály szerint április óta minden járműtulajdonos számára megnőttek az OSAGO -politika költségei. 2015 októberétől változás következett be a vaskár -fedezeti kifizetésekben. 2019 -ben az OSAGO fizetési korlátja 400 ezer rubelre emelkedett. A közúti balesetben résztvevők bármely áldozatának joga van Rosgosstrakh -hoz fordulni, majd teljes összegű fizetést kapni. A törvény magánszemélyekre és jogi személyekre egyaránt érvényes. Ha a közlekedési baleset elkövetője október előtt kötött szerződést, akkor a kárt a biztosítási kötvény megkötésekor érvényes díjszabás szerint számítják ki.
Egészségkárosodás esetén a sérültnek joga van a biztosítási összeg emelésével számolni legfeljebb 500 000 rubel... Ha több autó is megsérül egy balesetben, akkor mindegyik tulajdonosa kaphat kifizetést, ebben az esetben az összesre való arányos felosztás kizárt. Ha az incidens során az egyik résztvevő halála bekövetkezett, a szükséges 500 000 rubelből 25 000-et különítenek el a temetésre. Ebben az esetben az összeg egyenlő arányban oszlik meg az elhunyt összes hozzátartozója és hozzátartozója között.
A balesetek során bekövetkezett károkat millióra becsülik, emiatt a jogszabályok korlátozták a polgári jogi felelősségbiztosítás kifizetéseinek maximális összegét. Az átruházás a sérült javára szintén korlátozott.
Az elfogadott törvény megvédi a biztosítótársaságokat az anyagi veszteségektől, és lehetővé teszi, hogy a közúti balesetek áldozatai hosszú pereskedés nélkül kapjanak biztosítási kifizetéseket. Az OSAGO -megállapodás megkötésekor érdemes figyelni az OSAGO -ra vonatkozó kifizetések 2019 -es korlátaira és a lejárati időpontokra.
| Biztosított események | Címzettek | Tulajdonjogok | Maximális méret |
|---|---|---|---|
| Az áldozat vagyonában okozott kár megtérítése a közúti baleset részéről | Minden áldozat, számától függetlenül | 223. sz. szövetségi törvény, a 40. sz. szövetségi törvény 7. cikkének "b" albekezdésével kiegészítve | 400 000 rubel |
| A balesetben megsérült jármű helyreállítására fordított költségek megtérítése | Balesetben megsérült, aki megrongálta az autót | 40. számú szövetségi törvény | 50 000 rubel |
| A balesetben elhunyt személyek temetésével kapcsolatos költségek megtérítése | Az elhunyt közeli vagy távoli hozzátartozója | 40. sz. szövetségi törvény | 475 000 rubel vagy 50 000 rubel |
| A kár megtérítése a közlekedési rendőrség hívása nélkül (európai jegyzőkönyv elkészítése) | Kizárólag egy áldozatra (nagyobb szám esetén lehetetlen európai jegyzőkönyvet összeállítani) | 40. sz. szövetségi törvény | 50 000 rubel |
A biztosító önállóan határozza meg a maximális korlátokat. Ez azt jelenti, hogy méretük nem lesz alacsonyabb, mint a jogszabályokban előírt összegek. A 2019-ben hatályos korlátokat az OSAGO-ról szóló, 2002.04.25-i 40. sz. szövetségi törvény határozza meg, kiegészítve és módosítva 2015 novemberében. Tudjon meg többet a legnagyobb biztosítóktól kapott kifizetések jellemzőiről.
Annak ellenére, hogy az OSAGO -nak fizetett maximális kifizetések 2019 -ben jelentősen megnőttek, nem a teljes összeg, és néha annak jelentéktelen része sem esik az áldozatok kezébe. Ez akkor fordul elő, ha a biztosítótársaság az OSAGO minimális kifizetéseire korlátozódik.
Hogyan számítják ki a károsultaknak fizetett kötelező gépjármű-felelősségbiztosítási összeget
A biztosítási kifizetések összegének kiszámítására szolgáló módszertan egy táblázaton alapul, amely felsorolja a balesetben esetlegesen elszenvedett sérüléseket. E táblázat alapján a biztosítók.
Baleset után a biztosító felméri a sérült autót, figyelembe véve az elhasználódást. A biztosítót gyakran a balesetben megsérültek száma határozza meg. Vannak itt rejtett buktatók - ha az áldozatnak jelentős futásteljesítményű belföldi autója van, a biztosító nem gyakran állapít meg javításhoz elegendő fizetési korlátot.
Az igazságosság megvalósítása és a kifizetés maximális összegének emelése pozitív tárgyalás előtti eljárás alapján. Ellenkező esetben előtte független vizsgálatot kell végezni saját költségén. Ha a károsult biztos abban, hogy igaza van, akkor érdemes keresetet benyújtani a biztosítóhoz, hiszen a biztosítók munkája kezdetben a haszonszerzésen alapul, nem pedig a felelősségbiztosítás maximális kifizetésén.
Hogyan kaphatja meg a maximális kártérítést baleset esetén a biztosító? Nézze meg a választ a videóban:
További információt a cikk megjegyzései között feltett kérdések segítségével szerezhet.
