Az infrastruktúra összekapcsolja a nemzeti gazdasági mechanizmust, nemcsak gazdasági, hanem társadalmi értelemben is egyesíti a társadalmat. Az infrastruktúra fejlesztése tehát fontos gazdasági és társadalmi cél. A fő feladatok itt a következők:
· A közlekedési ágazat előtérbe helyezése, valamint a polgárok számára a közlekedési szolgáltatások rendelkezésre állásának és magas színvonalának biztosítása;
· A 2020-as stratégia megfelelő energiaáramlással történő végrehajtásának biztosítása, valamint a gazdaság valamennyi ágazatának energiahatékonyságának drámai növelése;
· A globális világba integrált, csúcstechnológiájú egységes információs tér kialakítása, valamint az információs és kommunikációs technológiák olyan ágának kiépítése, amely méltó a külföldi versenytársakkal való versengésre.
Az infrastruktúra fejlesztésének fő területei a következők:
Közlekedési infrastruktúra,
Energia infrastruktúra,
· Kommunikáció és információs és kommunikációs technológiák.
A közlekedési infrastruktúra jelenlegi állapota az egyik akadály az Oroszország 2020 cél elérésében. A fő problémák közé tartozik az elégtelen kapacitás, a korlátozott export- és tranzitpotenciál.
A 2020 -as stratégia a gazdaság szállítási kapacitásának 30% -os csökkentését írja elő. Az útépítés 3,2 -szeresére nő (évente akár 8 ezer km -re).
Oroszország tranzitpotenciáljának megerősítése érdekében elsődlegesen fel kell számolni a fő nemzetközi útvonalak hiányosságait és szűk keresztmetszeteit; csökkentett szállítási idő, kockázatok és költségek az egész útvonalon.
Az ország társadalmi-gazdasági fejlődésének biztosítása az innovatív forgatókönyv keretében a közlekedési komplexum fejlesztéseibe történő beruházások meghaladó növekedését igényli, amely a 2006. évi 2% -ról 2020-ra a GDP 4-4,5% -ára nő.
Az egyik legambiciózusabb feladat az orosz gazdaság energiahatékonyságának javítása. Dmitrij Medvegyev szerint jelenleg a legtöbb vállalkozásunk energiahatékonysága és munka termelékenysége szégyenletesen alacsony.
Oroszországnak a globális információs társadalom egyik vezetőjévé kell válnia. „Szükség van arra, hogy országszerte az embereknek a lehető legjobb hozzáférést biztosítsuk az információkhoz a digitális technológiák használatával-gyors, éjjel-nappali, megbízható és magas színvonalú, és a következő generáció saját nemzeti szabványainak megfelelően”-mondta. Dmitrij A. Medvegyev, az Orosz Föderáció elnöke.
24. táblázat: Fő fejlesztési eredmények
| Inerciális | Energia és nyersanyagok | Újító | |
| A GDP növekedési üteme 2020 és 2007 között egy főre vetítve, PPP, ezer dollár részesedése a világ GDP -jében,% | 1,8 -szor 3% | 2,1 -szer 3,5% | 2,3 -szor 4,3% |
| Beruházások (2020–2007) Felhalmozási ráta, a GDP% -a A high-tech szektorba irányuló beruházások részesedése 2020-ban | 2,4 -szer 25% 14% | 3,6-szor 30-31% 15% | 4-szer 31-32% 16% |
| A GDP energiaintenzitása (2020–2007) | 70% | 67% | 59% |
| Az olaj- és gázszektor részesedése 2020-ban A tudás és a csúcstechnológiai gazdaság részesedése 2020-ban | 13,2% 13,3% | 12,7% 16,9% | 11,1% 17,2% |
| A lakosság reáljövedelme (2020-2007) Szegénység 2020 -ig | 2,1 -szer 7,9% | 2,4 -szer 6,7% | 2,6 -szor 6,2% |
A modern, innovatív gazdaság kialakulása közvetlenül kapcsolódik Oroszország stratégiájához a szuverén demokrácia politikai rendszerének fejlesztésére és javítására. Egyrészt csak egy erős, független demokratikus állam képes biztosítani az ország gazdaságának fokozatos fejlődését és korszerűsítését. Másrészt az innovatív gazdaság előfeltétele a demokratikus fejlődésnek, valamint Oroszország szuverenitásának és integritásának megőrzéséhez.
„A 21. században hazánknak ismét átfogó modernizációra van szüksége. És ez lesz az első történetünkben a demokrácia értékein és intézményein alapuló modernizáció során. A primitív nyersanyaggazdaság helyett intelligens gazdaságot fogunk létrehozni, amely egyedi tudást, új dolgokat és technológiákat, az emberek számára hasznos dolgokat és technológiákat állít elő ”- jegyezte meg Oroszország elnökének a Szövetségi Közgyűléshez intézett 2009-es beszédében.
Az utóbbi idők politikusának egyetlen beszéde sem teljes, anélkül, hogy felhívnánk az infrastruktúra fejlesztésének, nagy infrastrukturális projektjeinek megvalósítására és hasonlókra. Ennek megfelelően hatalmas forrásokat különítenek el ezekre a projektekre, és az eredmények nem mindig láthatók, vagy inkább ritkán. Eközben az ország sok polgára számára továbbra sem világos, hogy mit jelent az infrastruktúra fogalma. Eddig valami elvont és a valósághoz nem kapcsolódó dolog marad. Valójában ez nem így van. Ezért szeretném megérteni ezt a kifejezést, és példák segítségével elmagyarázni, hogy miért igazán fontos az infrastruktúra, és azt is, hogy miért függ az ország fejlődése az elérhetőségétől és minőségétől. Magától értetődik, hogy erről a gazdasági infrastruktúráról szóló cikkben lesz szó.
Gazdasági infrastruktúra a szükséges támogatást jelenti (többek között konkrét tárgyak és szerkezetek formájában) a szaporodási folyamatnak a gazdaságban történő megvalósításához. A gazdaság gazdasági tevékenysége négy szakaszból áll: termelés, forgalmazás, csere és fogyasztás. Annak érdekében, hogy a gazdasági szereplők (az állam, az állampolgárok, valamint a pénzügyi intézmények és cégek (szervezetek)) szabadon kölcsönhatásba léphessenek, a legalacsonyabb költségekkel e szakaszok mindegyikében, tevékenységüknek a gazdaság egy bizonyos szerkezetén kell alapulnia, amely számukra az alap. Ez az alapvető szerkezet az infrastruktúra. Ha az infrastruktúra nincs kiépítve, az interakció természetesen megtörténik, de nehéz. Az emiatt felmerülő költségeknek nagyon specifikus kifejezésük van, meghatározott összegekben mérhetők. És mindannyiunknak közvetlenül vagy közvetve fizetnünk kell a tökéletlen infrastruktúráért, még akkor is, ha észre sem vesszük. A társadalom egésze veszteségeket szenved.
Miért jelenik meg az infrastruktúráról szóló beszéd a gazdaság áttörésének lehetőségében, a gazdasági visszaesés idején? Igen, mert olyan körülmények között, amikor lehetetlen más típusú költségeket befolyásolni, akkor azok megvalósítása az infrastruktúra fejlesztése miatt meglehetősen megvalósítható. Ezenkívül ez a gazdasági rendszer gazdaságának teljes szerkezetének átalakításához vezet. És ha a válság strukturális jellegű, mint most, akkor az infrastruktúra fejlesztése kétszeresen szükséges. Ezenkívül az infrastrukturális beruházások hosszú távú befektetések. Nem minden magánbefektető hajlandó befektetni abban a reményben, hogy csak évtizedek után hozamot kap. Emiatt az állami szinten folytatott beszélgetéseket támogatni kell és konkrét cselekvésre kell hozni. Az infrastruktúra -fejlesztés kifejezett pozitív hatással van az egész társadalomra nagyon hosszú időn keresztül.
Most nézzünk példákat... Itt meg kell jegyezni, hogy az érintett infrastruktúra létrehozásában részt vevő számos vállalkozás egyidejűleg kapcsolódik egyik vagy másik iparághoz, például az aszfaltot gyártó vállalkozások az építőiparhoz tartoznak.
Tehát az első blokk közlekedési infrastruktúra ... Az első természetesen az utak. Itt sok szempont van. Az utak elsősorban a közlekedés elérhetőségének javulását jelentik, ami az egyes vállalkozások értékesítési piacának fejlesztését jelenti, azaz ha minden más egyenlő, ez az értékesítés növekedését jelenti, ami minden pozitív következménnyel jár a vállalatra és alkalmazottaira nézve. Az utak növelik a munkaerő mobilitását. A munkavállaló készen áll a lakóhelytől távolabbi munkavégzésre, ha gyorsabban eljut a munkahelyére és az otthonába. Ugyanakkor a vállalkozásnak lehetősége van nemcsak „helyi” lakosok, hanem más régiók polgárai közül is alkalmazottakat választani. Ha egy régión vagy városon belüli utak fejlesztéséről beszélünk, akkor ez motiválja az embereket a mozgásra. Jó példa erre a WHSD - Nyugati nagysebességű átmérőjű - útvonal szakaszos elindítása Szentpétervár körül. A város déli részéről északra és visszafelé gyorsabban lehet eljutni. Egy másik példa az M4 -es szövetségi autópálya. Az a tény, hogy áthalad Rostov-on-Donon, erőteljes lendületet ad magának a városnak és az egész régiónak a fejlődéséhez. Különösen érzékeny kérdés a regionális jelentőségű utak - falvak és falvak között. Nem titok, hogy sok út egyszerűen nem létezik, bár sürgősen szükség van rájuk. Ebben az esetben az utak ösztönzőleg hatnak a mezőgazdaság fejlődésére. Egy másik szempont az útburkolat minősége. Fordított kapcsolat van a járműhibák száma és az utak minősége között. A rossz utak több javítási költséget jelentenek. Természetesen van mikroökonómiai pozitív hatás - sok autószerviz, gumiabroncs -üzlet, de a makro -szintű hatás, az egész társadalomra gyakorolt hatás még mindig negatív egy rossz utakkal rendelkező régióban. A rossz utak és azok hiánya is a régió arculata, valamint a közigazgatás minőségének mutatója, amelyről sokan nem is tudnak. Egy befektető, aki döntést hoz, ezt mindenképpen figyelembe veszi a befektetés eldöntésekor. A közlekedési infrastruktúrára úgy is hivatkoznék, mint az utakat kiszolgáló vállalkozásokra (például viharcsatorna kialakítása, időben történő javítás), valamint olyan létesítményekre, mint a vasútállomások, hidak, alagutak, viaduktok. Egy egyszerű példa: Volgogradban két vasúti átjáró van, amelyek két részre osztják a várost (az úgynevezett Tulak kerület). Sokan napi 2-3 órát töltenek rajtuk a forgalmi dugókban. Ezért a normál munka- és pihenési rendszer megszakad. Korán el kell mennie dolgozni, és későn kell megérkeznie. Ennek következménye az egyes munkavállalók alacsony hatékonysága, alacsony termelékenysége. Ugyanakkor elég nehéznek tűnik ezt összekapcsolni egy átkelőhely (és nem alagút (híd)) jelenlétével. Azt hiszem, minden város lakója képes lesz ilyen példákat mondani.
A következő nagy blokk szociális infrastruktúra... Ide tartoznak az iskolák, óvodák, kórházak, klinikák. A blokk második alblokkja a könyvtárak, színházak, múzeumok, menzák, éttermek. Részben néhány üzlet a szociális infrastruktúrának tulajdonítható. A névből minden világos: az ilyen típusú infrastruktúra magában foglalja azokat a vállalkozásokat és szervezeteket, amelyek biztosítják a humán tőke normális működését és helyreállítását, vagyis te és én. Miért mondom, hogy "emberi tőke"? Mert a közgazdaságtan szempontjából humán tőke vagyunk, vagyis erőforrás, amely részt vesz az áruk és szolgáltatások előállításában. Az orvosi vállalkozások a betegségek időben történő kezelését és megelőzését jelentik, az oktatási vállalkozások a munkavállalók szakmai színvonalának emelését, a képesítések emelését, a szükséges készségek és képességek fejlesztését. Azt hiszem, senki sem fogja megkérdőjelezni ezeknek a tárgyaknak a fontosságát. Ami a második részblokkot illeti: múzeumok, könyvtárak stb. Ezek az intézmények szabadidőt biztosítanak a lakosoknak. Meggyőződésem, hogy a polgárok serdülőkortól kezdve az alkoholhoz és a kábítószerhez való bevezetésének és az ezzel járó romboló összegzésnek a fő oka az unalom és a képtelenség, hogy hasznát találjuk magunknak. Hogyan kapcsolódik ez az infrastruktúrához? Távollétében valójában nincs mit tenni, kivéve, hogy "sört inni". A következmények ugyanazok: az emberi degradáció. Munkaképtelenné válik, hatékonysága csökken. És ez megint közéleti, nemzeti probléma. A szociális infrastruktúra intézményei biztosítják a nagybetűs személy fejlődését, és nem a létezését. Ha a térség szociális infrastruktúrájával jó a helyzet, akkor képzett személyzetet vonz, olyan befektetőket, akik készek „jó” pénzt fizetni az értékes személyzetért.
Harmadik blokk: mérnöki infrastruktúra... Az ilyen típusú infrastruktúrával rendelkező vállalkozások biztosítják a társadalom létezésének technikai feltételeit. Ide tartoznak a vízerőművek, a kapcsolt hő- és erőművek (CHP), a víziközmű, a lakhatási osztály és a lakáshivatal, a liftipart kiszolgáló vállalkozások és mások. A vállalkozások működésének technikai feltételei a legfontosabb tényezők egy vállalkozás megnyitásáról. A mérnöki infrastruktúra, annak fejlesztése, a korrupcióval összefüggésbe hozható olyan iparág is, mint az építőipar. Befektető - A fejlesztő nem valószínű, hogy olyan régióba érkezik, ahol nemcsak az építéshez rendelt telek elosztása, hanem a kommunikáció csatlakoztatása, az összes szükséges jóváhagyás végrehajtása is óriási nehézségekkel jár, ami hónapokig vagy akár évek. Mindez befolyásolja a négyzetméterenkénti költségeket, és már közvetve is befolyásolja a szociális infrastruktúra minőségét - a lakók lakhatását. Ugyanakkor nem szabad elfelejteni, hogy az építőipar olyan iparág, amely óriási foglalkoztatást biztosít a kapcsolódó iparágak vállalkozásaiban. Ezért az egész gazdaság állapota attól függ, hogy a mérnöki infrastruktúra fejlesztésének folyamata hogyan szerveződik, és hogyan működik. És itt nincsenek apróságok. Ha valakinek eltört a csöve, és lehetetlen átjutni a sürgősségi szolgálathoz, akkor miről beszélhetünk? Hogyan épül fel a munka? A vízellátó csövek romlása, áramkimaradások, gázellátás hiánya - ez egy vállalkozás jövedelemhiánya, magasabb költségek, bevételkiesés a leállások miatt, például javításokkal összefüggésben
És még egy blokk: információs infrastruktúra... Ide tartozik a média: televízió, rádió, újságok, internetszolgáltatók. E blokk vállalatai létrehoznak és fenntartanak egy bizonyos információs hátteret, megkönnyítik és biztosítják a polgárok számára az új és szükséges információkhoz való hozzáférést. Egy egyszerű példa: valószínűleg nincs olyan tévékészülék az országban, amely ne fogadná az első csatornát. A falvakban és falvakban a legtöbb esetben, ahol nincs megfelelő infrastruktúra, ez az egyetlen csatorna az információszerzéshez. El tudod képzelni, hogyan tudod befolyásolni a tudatosságot, ha nincs alternatíva? Milyen információs vákuumban vannak a lakosok, milyen információs politika alakul ki? Az információs infrastruktúra fejletlensége miatt lehetetlenné válik a kapott információk kritikus észlelése, az alternatíva hiánya miatt. Egy ilyen társadalom kezelhetőbbé válik, valaki más érdekei által vezérelve. Egy ilyen társadalom könnyebb olyan nézőpontot erőltetni, amely előnyös valakinek. Egy ilyen társadalom képtelen összehasonlítani és elemezni. Természetesen a Channel One példája kissé eltúlzott, de mégis megtörténik. Az információs infrastruktúra fejlesztése egy személy távoli fejlesztését, tapasztalatcserét is előír, ha a megfelelő eszközöket helyesen használják. Itt hozzáadhatja a távoli munkavégzés lehetőségét ("távirányítóval"), valamint ügyfelek keresését és valójában az értékesítési piacok bővítését. Az információs infrastruktúra új szintre teszi az üzleti hozzáférést - az internethez. Az egyes személyek fejlődése pedig sokszorozó hatás az egész társadalom számára.
Bizonyára a cikk elolvasása után arra a következtetésre jutott, hogy a különböző infrastrukturális létesítményekkel foglalkozó vállalkozások nagy része pozitív hatást gyakorol az állam és az egész társadalom szintjén. Ugyanakkor minden egyes vállalkozás szempontjából megkérdőjelezhető az egyik vagy másik vállalkozás birtoklásának célszerűsége. Ez ahhoz vezet, hogy lehet, hogy egyszerűen nem jövedelmező egy vállalkozó / üzletember ilyen tevékenységet folytatni.
Más szóval, egyes infrastrukturális vállalkozások szervezeti hatékonyságuk nem egyezik meg hatékonyságukkal a társadalommal. Ebből az következik, hogy az állam vállalja a munka nagy részét az infrastruktúra biztosítása és megteremtése érdekében, mégpedig abban a sok esetben, amikor egy vállalkozó nem vállalkozik olyan típusú vállalkozásra, amely rövid távon nem hoz kézzelfogható nyereséget, és működési skála ....
Ma és belátható időn belül a közlekedési, mérnöki, információs és szociális infrastruktúrák válnak a város fejlődésének fő erőforrásává, feltétele annak versenyképességének, társadalmi és befektetési vonzerejének növeléséhez.
Az infrastruktúra, amely Ulan-Ude város normális életének biztosításának alapja, közvetlenül befolyásolja a lakosság társadalmi jólétét és a város területének fejlődését.
Az élet infrastruktúrájának fő elemei:
mérnöki infrastruktúra (hőellátás, vízellátás, csatornázás stb.)
energiaellátás, figyelembe véve a környezet- és erőforrás -megőrzési politikát;
a város közlekedési rendszerének tevékenysége.
Mérnöki infrastruktúra a város a következő rendszereket tartalmazza: vízellátás, háztartási és esőcsatorna, hőellátás, áramellátás.
A város mérnöki infrastruktúrájának fejlesztése:
megbízható és zavartalan vízellátás és hőellátás biztosítása a fogyasztók számára;
a mérnöki támogató rendszerek munkájának minőségének javítása, figyelembe véve a környezetvédelemre és az emberi egészségre vonatkozó növekvő követelményeket;
a mérnöki és területi erőforrások hatékony felhasználása, figyelembe véve az erőforrás-megtakarítási technológiák széles körű bevezetését;
A komplexum infrastruktúrájának hosszú távú fejlesztésének céljai a következők:
vízellátó létesítmények és vízellátó hálózati rendszerek rekonstrukciója és korszerűsítése;
az ivóvíz- és szennyvízszállító rendszer stabil és problémamentes működésének biztosítása a kommunikáció és a létesítmények átviteli kapacitásának optimális tartalékának létrehozásával;
az energia- és hőtermelő kapacitások növekedése az elektromos és hőenergia -fogyasztás terhelésének növekedésével összhangban;
a beépített városrész teljes lefedésének biztosítása központosított háztartási és esővíz-elvezető rendszerekkel;
a szennyvízelvezetési rendszerek fejlesztése és bővítése az átszervezett termelési területeken, egyetlen városi rendszerbe való beépítésükkel;
a háztartási és felszíni szennyvizek tisztításának normál szintjének elérése.
Hőforrások és hőhálózatok fejlesztése a városban, figyelembe véve a városban lévő lakásállomány és szociális létesítmények építésének kilátásait, javítva a fogyasztók hőellátásának megbízhatóságát és minőségét a városban, javítva a város környezeti helyzetét .
Az építés fejlesztésének biztosítása Ulan-Ude területén, beleértve a szociális létesítményeket és a lakhatást. A hőellátó rendszerek minőségének és megbízhatóságának javítása. Az ökológiai helyzet javítása azon mikrokörzetekben, ahol a kazánházak találhatók.
A mérnöki infrastruktúra -fejlesztési tevékenységek a következők:
Ulan-Ude város fűtési hálózatának fejlesztése rekonstrukció, hőforrások-CHPP-2 és kazánházak korszerűsítése, a meglévő szivattyútelepek műszaki átépítése és új szivattyútelepek építése révén, a fűtővezetékek teljesítményének növelése ;
a CHPP-2 forrás hőteljesítményének növelése 285 Gcal / h-ra;
a Zarechny és Yugo-Zapadnaya kazánházak kapcsolt terhelésének növekedése;
a város hővezetékeinek áteresztőképességének növelése;
a vízellátó hálózatok újbóli lefektetése a város Zheleznodorozhny, Sovetsky és Oktyabrsky kerületeiben, teljes hossza 6,3 km, élettartama 28-50 év;
Ulan-Ude bal parti részének közösségi infrastrukturális rendszerének fejlesztése és új kiépítése-kiváló minőségű ivóvíz biztosítása a falu lakói számára. Katona;
a meglévő csatornahálózatok 23-40 év közötti kopással történő cseréje modern, kopásálló polietilénnel, az áteresztőképesség és a műszaki megbízhatóság növelésével.
A cél ban ben energiatakarékosság és az energiahatékonyság növelése célja a lakosság életminőségének javítása és az energiaforrások racionális felhasználásának biztosítása az energiatakarékossági intézkedések végrehajtása révén, amelyek a leginkább energiahatékony technológiák széles körű bevezetésén alapulnak, és növelik az energiahatékonyságot Ulan-Ude-ban.
Fő feladatok
energiatakarékosság és energiahatékonyság növelése a költségvetési intézményekben és más szervezetekben, a lakásállományban, a kommunális infrastruktúra rendszerekben, az energiában, az iparban, a közlekedésben, az építőiparban, a kültéri világítási rendszerben,
a lakás- és kommunális szolgáltatások fizetési költségeinek csökkentése mind a meglévő, mind a jövőbeli városfejlesztés keretében, amely az energiatakarékosság területén a legújabb innovatív technológiák alkalmazására épül, és ennek eredményeként az egy négyzetméterenkénti energiafogyasztás csökkenése. m a lakóépületek teljes területe;
feltételek megteremtése az energiaszolgáltatások és az energiaauditok piacának fejlődéséhez Ulan-Ude területén;
feltételek megteremtése a beruházások vonzására az energiatakarékos technológiák bevezetése érdekében;
megújuló energiaforrások és alternatív üzemanyagok fejlesztése;
új energiatakarékos technológiák, berendezések és anyagok bevezetése az Ulan-Ude területén működő szervezetekben;
a felhasznált energiaforrások teljes mennyiségének elszámolásának biztosítása és az üzemanyag- és energiamérlegek karbantartásának megszervezése;
a kibocsátás egységére eső energiaforrások fajlagos fogyasztásának csökkenése a gazdaság reális szektorában;
a veszteségek csökkentése a villamosenergia- és fűtési hálózatokban, valamint a vízellátó hálózatokban;
szervezeti és jogi támogatás fejlesztése az energiatakarékosság és az energiahatékonyság javítása érdekében;
az energiatakarékosság népszerűsítése Ulan-Ude-ban.
Az energiatakarékosság és az energiahatékonyság területén a fő tevékenységeknek a következőknek kell lenniük:
kiemelt intézkedések végrehajtása az energiatakarékosság előmozdítása és az energiahatékonyság növelése területén,
az energiatakarékos technológiák átfogó megvalósítása az önkormányzat gazdaságában és társadalmi szférájában, ami magas költségű energiatakarékossági és energiahatékonysági intézkedések végrehajtását jelenti, amelyek célja az energiahatékonysági mutatók hosszú távú jelentős javulása;
új termelőkapacitások létrehozása, beleértve a megújuló energiaforrások használatát is;
az energiaforrások fogyasztásának nyomon követésére és mérésére szolgáló automatizált rendszerek, valamint speciális információs rendszerek fejlesztése és bevezetése.
A kitűzött célok és célok elérésének kritériumai a következők lesznek:
Ulán-Ude költségvetésének energiaforrások felhasználására fordított kiadásainak legalább 40% -os csökkentése 2009-hez képest;
a megújuló energiaforrások részesedésének növekedése az elektromos energia előállításában, legalább 4,5% -ra 2009 -hez képest;
négyzetméterenkénti energiafogyasztás csökkentése. m a lakóépületek összterülete legalább 20-30% 2009 -hez képest;
a lakhatási és kommunális szolgáltatások kifizetésére fordított családi kiadások átlagosan legalább 15-25% -kal csökkennek 2009 -hez képest.
Hosszú távú cél a közlekedési infrastruktúra fejlesztésében feltételeket teremt a gazdaság versenyképességének és a lakosság életminőségének növelésére az útépítés, a közlekedés fejlesztése révén a lakosság számára nyújtott szolgáltatások a közúti közlekedési rendszer fejlesztése, a lakosság számára nyújtott közlekedési szolgáltatások kedvező feltételeinek megteremtése, az Ulan-Ude város lakosságának nyújtott szállítási szolgáltatások mennyiségének és minőségének növekedése.
E cél elérése a következő feladatok végrehajtásával lehetséges:
a régió belső közlekedési elérhetőségének fenntartása és fokozatos növelése, figyelembe véve a helyi kommunikáció tényleges elosztását a közlekedési módok között;
a közlekedési komplexum szolgáltatásainak elérhetőségének és minőségének javítása a lakosság számára;
a város közlekedési infrastruktúrájának legfontosabb objektumainak fejlesztése, a közlekedési rendszer integrált biztonságának és fenntarthatóságának javítása;
a városi személyszállítás gördülőállományának korszerűsítése;
a városi személyszállítási irányítás szervezésének javítása;
az irányítási rendszer hatékonyságának javítása a közúti biztonság területén;
városi közlekedésben használt mérnöki építmények építése és rekonstrukciója;
a városi személyszállítás útvonalhálózatának és feladási elszámolásának optimalizálása;
a szállítás környezetre gyakorolt káros hatásainak csökkentése.
A kijelölt feladatok megoldására szolgáló intézkedéskészlet magában foglalja a légi közlekedési, közlekedési és logisztikai komplexum, közúti létesítmények fejlesztését.
Légi közlekedés. Az FTP "Oroszország közlekedési rendszerének korszerűsítése (2002 - 2010)" és a "Távol -Kelet és Transbaikalia gazdasági és társadalmi fejlődése 2013 -ig" FTP keretében az Ulan -Ude nemzetközi repülőtér teljes komplexuma A Bajkál "versenyképességének növelése érdekében korszerűsítésre kerül, és ennek alapján létrehoz egy áruterminált az ázsiai-európai útvonalon.
A rekonstrukció fő célja a kifutópálya meghosszabbítása és rekonstrukciója egy fő gurulóút építésével, valamint a meglévő kötények bővítése minden típusú repülőgép fogadására, beleértve a kisrepülőgépeket is. A repülőtéri infrastruktúra fejlesztését a tervek szerint a köz- és magánszféra közötti partnerség elveire alapozva hajtják végre.
Közlekedési és logisztikai komplexum. A szállítási és logisztikai komplexum fejlesztése magában foglalja a határ- és váminfrastruktúra létrehozását az Ulan-Ude repülőtéren, valamint egy multimodális szállítási és logisztikai központ (MTLC) létrehozását Ulan-Ude-ban, amely logisztikai, elosztási és szolgáltatási feladatokat lát el. és üzleti központ.
A szállítási és logisztikai komplexum létrehozása Ulán-Udében megerősíti az Orosz Föderáció és a Burjati Köztársaság geopolitikai helyzetét Mongóliában, Kínában és az ázsiai-csendes-óceáni térség országaiban. A Bajkál térség számára ez további lendületet ad a társadalmi-gazdasági fejlődéshez.
Ezen intézkedések végrehajtása jelentősen megnöveli Ulan-Ude város közlekedési rendszerének teljesítményét a nemzetközi gazdasági kapcsolatok fejlődésének legígéretesebb területein, optimalizálja a kereskedelmi forgalmat, kényelmet biztosít az utasoknak, és megerősíti Ulan Ude szerepét is. nem csak transzbaikaliai közlekedési csomópontként, hanem fontos csomóponti elemként is. a Mongóliába és Kínába tartó nemzetközi közlekedési folyosón.
Közúti létesítmények. Az ilyen irányú tevékenységek elősegítik a járművek és a gyalogosok mozgásának feltételeinek javítását, a forgalom szabályozásának modern módszereinek bevezetését, a forgalomszervezés komplex sémáit, az útszabályozás technikai eszközeinek korszerűsítését, a szervezet fejlesztését. a gyalogosforgalom, az útviszonyok közúti balesetek bekövetkezésére gyakorolt hatásának csökkentése, az úthálózat képességének növelése, mérnöki tevékenység végzése a közúti közlekedési balesetek koncentrációjának helyein.
A hétköznapi lakások és az "üzleti osztály" szintű vásárlók egy része szívesebben várna pár évet, és egy fejlett területen található házba költözne, mint hogy új területet alakítson ki, még kényelmesebb lakások mellett is. A bevásárlóközpontok, közlekedési megállók, iskolák és szociális intézmények közelsége számukra prioritás.
Az elitlakások vásárlóinak egy része pedig másképp látja: minden felnőtt családtag magánautója könnyen megoldja az ilyen problémákat. De ha egy fejlett infrastruktúra fontos az Ön számára, akkor érdemes részletesen megismerni a kiválasztott terület fejlődésének kilátásait.
Ez az információ egyébként egy komolyabb esetben is hasznos lehet: ha a jövőbeli házát hasonló épületek veszik körül, akkor az a szép perspektíva, amelyet az ablakon keresztül élvezni akart, lehet, hogy a szomszédos épületek zártak.
Manapság gyakran a ház infrastruktúrájának fejlesztéséről beszélnek, és ezen határozzák meg az "elit" szintjét. De a szakemberek úgy vélik, hogy ez egy nagyon ellentmondásos jellemző. Talán csak a ház elkerített területe, a biztonság és a kényelmes megközelítési utak a közös jellemzői minden elit háznak. A szomszédos területen legalább virágágyás vagy gyep található, valamint játszótér, a területet a ház mérete határozza meg. Gyakran telepítik a videó megfigyelést. Minden más nagyon egyéni.
Az ingatlanügynökök 3 típusú rangos lakóépületet osztanak meg, amelyek mindegyikére saját illetékes infrastruktúrája jellemző. Valami objektív okoktól függ, a másiktól - a fejlesztő dönt a bérlőkkel folytatott megbeszélés után
Sokemeletes elit végtelen házak a város történelmi központjában vagy egy festői, szinte védett területen.
A mélygarázs az első dolog, ami nyilvánvalóan elérhető itt. A szállítási kényelem maximális szintje egy mélygarázs a vendégek autóinak.
Ezenkívül a házban sokféle egyszerű szolgáltatás állhat rendelkezésre: egy élelmiszer -butik, amelynek árai megfelelnek a névnek, egy kis edzőterem, egy gyermekszoba és egy vegytisztító. Egyszerűen veszteséges egy szélesebb körű szolgáltatás megtalálása itt.
A sokemeletes komplexumok olyan lakónegyedek, amelyek lakói egységes társadalmi struktúrával rendelkeznek. Általában a történelmi központtól 1,5-3 km-re vagy a város fejlett, rangos, de távolabbi területein épülnek.
A negyed infrastruktúrája hasonlíthat egy "kisvárosra": minipark, sportklubok és éttermek, gyógyfürdők és szépségszalonok, tekintélyes hírnévvel rendelkező szupermarket, magániskolák és óvodák, mentőszolgálat és állatorvosi rendelő. A mélygarázs mellett gyakran felszíni parkolót is kialakítottak.
A különböző típusú szolgáltatásokat és szabadidős szolgáltatásokat általában a fejlesztő határozza meg az alapkezelő társasággal szövetségben a komplex építésének szakaszában.
A bejáratú klubházak kisemeletes épületek, leggyakrabban 10-12 lakáshoz tervezték. Egyes ingatlanforgalmazók úgy vélik, hogy ez az igazi exkluzivitás, egy bizonyos körhöz tartozik, amelybe nem olyan könnyű belépni.
Ha elit klubházban szeretne lakást vásárolni, nem elegendő az elegendő pénzeszköz - legalább meghívót kell kapnia (meghívó -ajánlás), de általában a bérlők köre már a projekt szakaszában kialakul. Pontosan ez a nagyon ritka eset a mi korunkban, amikor minden szomszédot "látásból ismerünk".
A klubházakban a kényelem szintje legyőzheti a fantáziát: a csúcstechnológiai mérnöki rendszerek mellett itt gyakran egyedülálló pihenési feltételek is biztosítottak - télikert és úszómedence, bár és szolárium, edzőterem és masszázs szoba. Elit házak minden más típusával ellentétben, csak a ház lakói és vendégei élvezhetik a civilizáció ezen előnyeit.
A klubházak másik kétségtelen előnye, hogy könnyen megtalálhatók a történelmi központban; az egyik meglehetősen gyakori lehetőség egy teljesen felújított régi kastély. Az egyetlen kellemetlenség a mélygarázs hiánya, de ezt a problémát mindig a szomszédos terület zónázásával oldják meg.
Kétségtelen, hogy az elit ház mérnöki rendszereit a legmagasabb osztályba kell felszerelni. Ezenkívül garanciát kell szereznie az összes telepített eszközre és a műszaki felügyelet által ellenőrzött rejtett munkákra.
Az elit mértékétől függően a ház rendelkezhet autonóm életfenntartó rendszerekkel (vagy legalább saját kazánházzal), erős vízszűrőkkel és mikroklíma létrehozására szolgáló berendezésekkel, csendes liftekkel, műholdas TV-vel és száloptikai kommunikációs rendszerekkel.
Az igazán elit lakás elrendezésének lehetőséget kell biztosítania a tulajdonosnak bármilyen vágy megvalósítására, ezért gyakran a lehető legszabadabbá válik. A nagy ablakokról, a magas mennyezetről, valamint a durva és befejező anyagok kiváló minőségéről nem is beszélünk - ez teljesen nyilvánvaló. De a lakások mérete nagyon egyéni kérdés.
Az infrastruktúra divatos szó. Megszoktuk, hogy a tévéképernyőkön, a rádióban halljuk, hogy az újságokban megtaláljuk az "infrastruktúra" fogalmát, és nem véletlen, hogy ez a kifejezés ma olyan népszerű. Ez a koncepció szinte minden típusú életre és üzletre vonatkozik. Bármit is teszünk és bárhol is vagyunk, így vagy úgy, ő biztosítja az életünket. Mi az infrastruktúra, ennek a kifejezésnek a meghatározása, és azt is, hogy milyen típusúak, ezt a cikket olvasva megtudhatja. Példákat is tartalmaz, amelyek segítenek a téma jobb megértésében. Megtudhatja, hogy mi az infrastrukturális objektum, milyen jellemzői vannak. Mindezekről alább olvashat.
Még mindig vannak olyan helyek a földön, ahol egy embercsoport vagy egy konkrét személy megfosztja az infrastruktúrától. Más szóval, egyben vannak a természettel. Azonban ebben az esetben a minket körülvevő világot is ki lehet jelölni a minket érdeklő fogalommal. Tehát mi az infrastruktúra?
Meghatározása nagyon kétértelmű. Különböző értelmezések szerint másképp jelenik meg. Természetesen egy ilyen kiterjesztett meghatározás túl messzire vezet, különféle filozófiai konstrukciókat igényel, ezért megpróbálunk egy szűkebb fogalomra korlátozni.
Először is definiáljuk magát a kifejezést, kijelöljük, mi az infrastruktúra. Ez alatt intuitív szinten különféle, ember által létrehozott, technogén eredetű tárgyakat értünk, amelyeket üzleti célokra használnak, valamint a társadalom és / vagy egy személy életének biztosítására.
Így azt mondhatjuk, hogy az infrastruktúra (a latin infra - "alatt", "alatta" és a struktúra - "hely", "szerkezet") összekapcsolódó szolgáltatási objektumok vagy struktúrák egész komplexuma, amelyek biztosítják és / vagy képezik az alapját bizonyos rendszerek működését. Ezt a kifejezést a katonai szókincsből kölcsönözték. Röviden ennyi az infrastruktúra.
Sokféle infrastruktúra létezik. Ebben a cikkben csak a legfontosabbakat soroljuk fel, amelyekre leggyakrabban hivatkozunk. Ez a lista folytatható más típusok bevonásával.
Mi a szociális infrastruktúra? Válaszoljunk erre a kérdésre. Vállalatok és iparágak összessége, amelyek biztosítják a társadalom funkcionálisan normális életét. Más szóval ez a lakás, annak építése, kulturális létesítmények, lakhatási és kommunális szolgáltatások, az egészségügyi rendszerek szervezetei és vállalatai, az óvodai nevelés, az oktatás, a szabadidős és szabadidős tevékenységekhez kapcsolódó szervezetek és vállalkozások, közétkeztetés, kiskereskedelem, sport- és szabadidős létesítmények , a szolgáltatási szektor., személyszállítás, pénzügyi, hitel- és jogi jellegű szolgáltatásokat nyújtó intézményrendszer (közjegyzői irodák, jogi tanácsadás, bankok, takarékpénztárak) stb. Ez a szociális infrastruktúra. Az objektumok listája folytatható, mivel csak a legfontosabbakat soroltuk fel.
Térjünk át a következő nézetre, és válaszoljunk arra a kérdésre, hogy mi a közlekedési infrastruktúra. Ez a vállalkozások és a közlekedési ágazatok gyűjteménye. Gyártási és technológiai komplexumok, szerkezetek, amelyeket bérlők, utasok, címzettek, feladók, bérlők és fuvarozók kiszolgálására, valamint különböző járművek működésének biztosítására terveztek - ez egy közlekedési infrastruktúra objektum.
Ezt a listát mi állítottuk össze, a szövetségi törvényre támaszkodva, amelyben mindezek meg vannak írva - N 259 -ФЗ, 2007.11.08.
Információs infrastruktúra - szervezeti információs alrendszerek, struktúrák rendszere, amelyek bizonyos objektumok működését biztosítják. Más szavakkal, ez a típus bizonyos alapvető információs szolgáltatások, adatátviteli és -tárolási rendszerek, valamint számítástechnika gyűjteménye, amelyek az adatokat továbbító szolgáltatások nyújtásának alapját képezik.
Az információs infrastruktúrára ma számos követelmény vonatkozik. A legfontosabbak a következők: magas katasztrófa utáni helyreállítás és rendelkezésre állás, adatok biztonsága, a hatékony kezelés, a megoldások adaptálása és a skálázhatóság képessége.
A következő modell, amely szerint az információs infrastruktúrák szerveződnek, ma releváns - ez a megfelelő számítástechnikai rendszerek, valamint az információ tárolási erőforrások összevonása. Aktívan használják a felhőplatformok és a virtualizáció szervezésének eszközeit.
Ez a típus magában foglalja a különféle információs központok, tudás- és adatbankok, alrendszerek, kommunikációs rendszerek, hardver- és szoftvertechnológiák, valamint az információk feldolgozásának, tárolásának, gyűjtésének és továbbításának eszközeit, vezérlőközpontokat. Ez az információs infrastruktúra.
Mérnöki tevékenység - különböző rendszerek, amelyek az épületek és épületek műszaki és műszaki támogatását szolgálják.
A gazdaság infrastruktúrája olyan tevékenységi típusok és ágak összessége, amelyek a gazdaságot és a termelést egészében szolgálják. Hasonlóképpen válaszolhatunk arra a kérdésre, hogy mi a piaci infrastruktúra.
A katonai infrastruktúra különálló szerkezetekből és álló objektumokból álló rendszer, amely a katonai műveletek végrehajtásának, a fegyveres erők bevetésének, valamint a hadsereg hadműveleti és harci képzésének alapja.
E definíciók sokféleségéből sok válasz arra a kérdésre, hogy mi az infrastruktúra (amelynek típusait egyébként nem soroltuk fel), arra a következtetésre juthatunk, hogy ennek fogalmának számos értelmezése van, ezért használatakor, tisztázni kell, korlátozva magunkat egy számunkra kényelmes keretre.
A feladat leegyszerűsítése érdekében ezen a kifejezésen megértjük egy személy támogatási tárgyait és / vagy az élet előállítási eszközeit (létfontosságú szükségleteit), amelyek egy adott folyamatot / vállalkozást / üzletet biztosítanak.
Nagyon fontos, hogy ne azonosítsuk és ne keverjük össze az infrastruktúrát az üzlettel, struktúrákkal és folyamatokkal, mivel az önmagában nem termel vagy tesz semmit. Ez csak anyagi alap. Anélkül, amit az infrastruktúra nyújt, különböző technogén eredetű objektumokra bomlik.
Ez ember alkotta, vagyis a munka eredménye.
Biztosítja anyagi szükségleteinket; az emberi kéz által létrehozott tárgyak vagy szerkezetek, amelyek szellemiséget, kultúrát stb. biztosítanak, ebben a cikkben nem szerepelnek.
Az infrastruktúra bizonyos intézkedéseket igényel működési állapotának fenntartásához.
Kiszámítható és mérhető, azaz számszerűsíthető.
Az infrastruktúra olyan jellemzőkkel rendelkezik, amelyek leírják hatékonyságát és teljesítményét, mind a hasznos funkciók, mind a működésből és a megbízhatóságból eredő kockázatok tekintetében.
Rendelkezésre áll és ismert egy bizonyos típusú csere- és javítási módszerről, a teljesítmény fenntartásáról, természetben és pénzben. Ez az infrastruktúra szűkebb értelemben.
Egy olajipari vállalat számára ez egy csővezetékrendszer. Az infrastruktúra különböző célokra szolgáló olajmezős csővezetékekből, valamint a gáz és olaj külső szállításából, valamint helyszíni csővezetékekből áll a víz, gáz és olaj szivattyú- és kezelőegységeiben. Mennyiségi jellemzői:
Egy olajtársaság infrastruktúrája a következőket tartalmazza:
Gáz- és olajkezelő létesítmények;
Távvezetékek;
Termelő kutak, beleértve a búvóberendezéseket;
Országhoz / városhoz:
Épületek és épületek, beleértve a szociális létesítményeket, a lakásállományt stb .;
Közlekedési kommunikáció, beleértve az elektromos vezetékeket, vasúti és közúti hálózatokat;
Csővezeték -infrastruktúra - csatornázás, hideg- és melegvíz -ellátó hálózatok;
szennyvíztisztító telepek, hulladéklerakók;
Az állam és a vállalkozások jelentős összegeket költenek infrastruktúrára, a lakosság jelentős része pedig az építésén, karbantartásán és üzemeltetésén dolgozik. Mivel többnyire a szövetségi költségvetésből finanszírozzák, a működésével kapcsolatos problémák és kérdések sokakat érdekelnek.
.jpg)