Forgó alapok- olyan munkatárgyak, amelyek egy termelési ciklusban vesznek részt, értéküket az újonnan létrehozott termékek értékére ruházzák át, és a gyártási folyamat során teljesen megváltoztatják anyagi-természetes formájukat.
A vállalkozás működő termelési eszközei közé tartoznak a termelési készletek, a befejezetlen termelés és az előre fizetett költségek.
A forgó termelési eszközök a termelési folyamatot szolgálják. Velük egyidejűleg a forgalmi szférában a forgalmi alapok működnek. Ide tartoznak a bankban lévő pénzeszközök a vállalkozás folyószámláján, a pénztárban; a teljesített szállítási és egyéb szolgáltatásokért az elszámolási dokumentumokban feltüntetett pénzeszközök; ügyfelekkel szembeni követelések.
A vállalkozás forgó alapok és forgóalapok képzésére szolgáló pénzeszközeinek összessége alkotja a vállalkozások forgó vagyonát.
Tegyen különbséget a működő tőke összetétele és szerkezete között. Alatt keringő összetétele azt jelenti, hogy a forgó eszközöket alkotó elemek összességét érti.
A forgótőke egyes elemei közötti százalékos arányt a működő tőke szerkezetének nevezzük.
Egy gépjármű-közlekedési vállalkozás termelési ciklusának sajátossága nyomot hagy a működőtőke szerkezetében. Az ATP területe nem tartalmazza azokat a fő anyagokat, amelyek a késztermék anyagi alapját képezik
ipari vállalkozások, szintén nincs folyamatban lévő termelés, nincs késztermék a vállalkozások termelő tevékenységének végeredményeként. A gépjármű-közlekedési vállalkozásnak ez a sajátossága a forgóeszközök viszonylag kisebb részét (kb. 15%) határozza meg az összes ATP-alap összegében, míg a gépgyártó vállalkozásoknál a teljes álló- és forgóeszközök 35-45%-át teszi ki. .
A forgó termelési eszközök közé tartoznak a termelőeszközök, amelyek általában csak egy termelési ciklusban vesznek részt. Ráadásul ezek költsége teljes mértékben benne van a gyártási költségekben.
A termelési készletek az ATP forgótőke 40-50%-át teszik ki, a termelési forgótőke - mintegy 90%-át.
A forgótőke tervezésénél a termelési készleteket a következő fő csoportokba osztják:
1. Üzemeltetéshez, autójavításhoz és egyéb igényekhez szükséges anyagok - a termelési készletek mintegy 20%-át teszik ki.
2. Üzemanyag - körülbelül 6%.
3. Az ATP raktárban, az abroncsboltban, a műszaki segítségnyújtó járműveken, autóbusz-pályaudvarokon és vonalállomásokon raktáron lévő autógumik - körülbelül 8%. Az autó kerekeire szerelt gumiabroncsok (beleértve a pótkereket is) a befektetett eszközök közé tartoznak, ezért nem szerepelnek a forgóeszközök között.
4. Az összesített módszerrel végzett autójavításhoz szükséges cirkulációs egységek készletének alkatrészei - a gyártási készletek 40%-áig. Ide tartoznak a gördülőállomány javításához szükséges anyagok is.
5. Egy évnél rövidebb élettartamú kis értékű és nagy kopású szerszámok és anyagok - a gyártási készletek 30%-áig.
A szerszámok és a leltár többszöri használata miatt az amortizációjuk költségének a szállítási költséghez való hozzárendelésére a következő eljárást alakították ki: bekerülési értékük 50%-a az első üzembe helyezéskor, a fennmaradó 50%-a pedig a véglegesítéskor kerül leírásra. értékcsökkenési leírás (levonva a leszerelt tételekből értékesített egyenlegek költségét).
A hiányos számítások a következőket tartalmazzák:
1) folyamatban lévő munkák, amelyek csak a jelenlegi javítások végrehajtása során zajlanak, és nem kapcsolódnak a fő tevékenységhez;
2) előre fizetett költségek.
Ez abból adódik, hogy bizonyos költségek az előző időszakban merültek fel, és a következő időszakokban a szállítási költséget terhelik.
Ezek a költségek magukban foglalják a bérleti díjat, a kutatás-fejlesztési költségeket, a nyomtatási költségeket stb.
Ennek a csoportnak a forgótőkéjének teljes összege kicsi, és a teljes összegük kevesebb mint 1%-a.
A forgótőke arányosítása: az arányosítás célja és alapvető módszerei
A vállalkozás saját forgóeszköz-szükségletének meghatározása az arányosítás során történik, azaz. a forgótőke színvonalának meghatározása.
A forgótőke arányosítása- a minimális, de elegendő (a termelési folyamat normál menetéhez) elegendő működőtőke érték meghatározásának folyamata a vállalkozásnál, pl. ez a gazdaságilag indokolt (tervezett) készletarányok és szabványok megállapítása a működő tőke elemeire vonatkozóan.
A szabvány értéke nem állandó. Saját forgótőkéjének nagysága a termelés mennyiségétől függ; szállítási és értékesítési feltételek; gyártott termékek választéka; használt fizetési módokat. Meg kell jegyezni, hogy ez a jelenlegi pénzügyi tevékenység egyik legingatagabb mutatója.
A működő tőke arányosítása pénzben történik. Az ezekre vonatkozó igény megállapításának alapja a tervezett időszakra vonatkozó termékek előállításának költségbecslése. Ugyanakkor a nem szezonális jellegű termelésű vállalkozásoknál célszerű 4 negyedéves adatokat venni a számítások alapjául, amelyekben a termelés volumene főszabály szerint a legnagyobb az éves programban. Szezonális termelésű vállalkozásoknál - a legalacsonyabb termelési volumenű negyedév adatai, mivel a szezonális kiegészítő forgótőke-szükségletet rövid lejáratú bankhitelek biztosítják.
A szabvány meghatározásához a szabványosított elemek átlagos napi fogyasztását veszik figyelembe pénzben kifejezve.
Közvetlen számlálási módszer előírja a forgótőke egyes elemeihez tartozó készletek ésszerű kiszámítását, figyelembe véve a vállalkozás szervezeti és műszaki fejlettségi szintjében bekövetkezett összes változást. Ez a módszer nagyon munkaigényes, de lehetővé teszi a vállalat forgótőke-szükségletének legpontosabban kiszámítását.
Analitikai módszer abban az esetben alkalmazzák, ha a tervezési időszakban a vállalkozás működési feltételeiben nem történt jelentős változás az előzőhöz képest. Ebben az esetben a forgótőke-arány számítása aggregált alapon történik, figyelembe véve a termelés volumenének növekedési üteme és a standardizált forgótőke nagysága közötti arányt az előző időszakban.
Nál nél együttható módszer az új szabványt az előző időszak szabványa alapján, annak módosításával, a termelési feltételek figyelembevételével határozzák meg; kínálat; termékértékesítés; számításokat.
7. témakör: A forgótőke-racionalizálás.
Kérdések az önálló munkához:
Normalizált és nem minősített működő tőke.
Saját forgalomban lévő eszközök minősítése.
A közúti szállítóipar gazdasága: Tankönyv / I.S. Turevszkij. M .: Infra-M, 2012.309 p.
Egy gépjármű-közlekedési vállalkozás gazdaságossága: Tankönyv / V.P. Bychkov. M.: Infra-M, 2013.384s.
3. Szervezés, tervezés és irányítás a közúti fuvarozási vállalkozásoknál: Tankönyv. egyetemeknek / M.P. Ulitsky, K.A. Savchenko-Belsky, N.F. Bilibin és mások; szerk. M.P. Ulitsky. Moszkva: Közlekedés, 2005.
Normalizált és nem minősített forgóeszközök
Az ATP forgóeszközök szabványos és nem szabványosított csoportokra oszthatók.
NAK NEK szabványosított forgótőke a termelési szférában működő saját forgó eszközök, i.e. gyártási készletek, folyamatban lévő autójavítási munkák és előre kifizetett költségek. Ezeket a pénzeszközöket a vállalkozáshoz rendelik, és tevékenységének anyagi alapját képezik. Más szóval, a normalizált forgótőke olyan alapokra vonatkozik, amelyeket az ATP allokál a minimális készletek létrehozására és a szállítási folyamat zavartalanságának biztosítására.
Az egyes vállalkozásoknál a forgótőke szabványosítása során szervezeti és technikai intézkedéseket kell kidolgozni és végrehajtani a forgótőke forgalmának felgyorsítása érdekében.
A készletek állományát a termelési feltételek határozzák meg. A forgótőke-normák tervezése az anyagi és műszaki ellátási terveknek és az anyagi erőforrások felhasználási ütemeinek megfelelően történik.
A forgótőke felhasználási aránya- Ez egy tervezési feladat, amely meghatározza az áruk előállításához szükséges készlet maximális felhasználását.
A fogyasztási ráták alapján kerül meghatározásra a vállalkozás anyagi erőforrásigénye. A normákat meghatározott feltételekhez viszonyítva határozzák meg, figyelembe véve a termelésben a legkiválóbb dolgozók tapasztalatait. A vállalatnál a normatívákat szisztematikusan felül kell vizsgálni, de nem engedhető meg a készletek normatív alá történő csökkentése, mivel ez fennakadásokat okozhat a termelési folyamatban.
NAK NEK szabálytalan forgótőke magában foglalja a forgási szférában működő pénzeszközöket, amelyek fedezete bankhitel és szabad forgalomban lévő pénzeszközök. Ezek elszámolási alapok és készpénz.
Ezen elemek esetében lehetetlen meghatározni a fogyasztás mértékét egyetlen természetes mérő esetében sem. A társaság pénzeszközei egyenlőtlenül oszlanak meg, és szükség szerint a folyószámláról költik el.
A forgóeszköz felhasználási rátákat közvetlenül a vállalkozásoknál alakítják ki, figyelembe véve munkájuk sajátos körülményeit, pl. figyelembe venni:
a szállítók távolsága az ATP-től;
szerződésekben rögzített szállítási feltételek;
az ellátás gyakorisága, egységessége és teljessége;
a szállított tételek méretei;
szállítási sebesség;
az anyagi értékeket szállító szállítás szabályossága;
fizetési rendszer és forma;
dokumentumáramlás sebessége stb.
A vásárolt készletekre vonatkozó forgótőke-ráták napokban a következőket tartalmazzák:
Anyagi javak felkutatása útközben (szállítási készlet);
Anyagok lerakodása, tárolása és előkészítése a gyártáshoz (technológiai készlet);
Anyagi értékek megőrzése aktuális készlet formájában;
Maradjon biztosítási (garancia) készlet formájában.
Így az anyagi erőforrások általános készletaránya szállítási, technológiai, jelenlegi és biztonsági készletekből áll.
Szállítási készlet - akkor jön létre, ha az anyagi eszközök szállítója nagy távolságra van ettől az ATP-től. Az anyagszállító számlájának kifizetésétől az áru átvevő raktárába történő megérkezéséig tartó időszakra vonatkozik.
Szállítási készlet a vállalkozásoknál olyan esetekben keletkezik, amikor a szállítóktól való távolságuk jelentős, és az anyagi értékek kifizetése a raktárba való belépés előtt történik. Ha a szállítási idő kisebb vagy egyenlő a számla kifizetéséhez szükséges idővel, akkor nem keletkezik szállítási készlet.
Technológiai állomány a vállalkozásnál abban az esetben jön létre, ha a beérkező készlet előzetes feldolgozást, laboratóriumi elemzést, gyártási előkészítést stb. Például a dízel üzemanyag-készlet szabványosítása során időt szánnak az iszapra a felesleges szennyeződések leválasztására.
Átvételre, kirakodásra, válogatásra, raktározásra, valamint laboratóriumi elemzésre fordított idő.
Jelenlegi készlet azért jött létre, hogy biztosítsa a termelés folyamatosságát az anyagi erőforrások két egymást követő szállítása közötti időszakban. Az ipari készletek között a legjelentősebb helyet foglalja el, szisztematikusan termelésre fordítják, és a tervezett szállítások miatt rendszeresen restaurálják.
Az aktuális készletet a napi fogyasztási arányok és az egymást követő szállítások közötti idő alapján számítjuk ki. A két egymást követő szállítás közötti időtartam vagy intervallum a szállítókkal kötött szerződések alapján, vagy az áruátvétel mennyiségére és gyakoriságára vonatkozó bejelentett leltári adatok alapján kerül megállapításra.
Az aktuális készlet értéke a következő képlettel határozható meg:
Ztek = a Tp,
ahol a az átlagos napi anyagfelhasználás;
Тп - súlyozott átlagos szállítási időköz, nap.
Nagy mennyiségű, öt napnál hosszabb időintervallumú szállítás esetén az aktuális készlet a két szomszédos szállítás közötti súlyozott átlagos mennyiség 50%-a.
Az anyagszállítás nagy gyakorisága, egy bizonyos anyagcsoport kis számú beszállítója mellett, valamint rövid időközönkénti anyagszállítás esetén az aktuális készlet az adott intervallum anyagszükségletével megegyezően vehető fel, pl. a szállítások közötti teljes intervallumig terjedő összegben.
Biztosítási (garancia) készlet a folyamatos gyártási folyamat biztosítására jön létre abban az esetben, ha az aktuális készlet elhasználódik és a következő anyagtétel késik a szállítása, valamint akkor, ha a gyártásban lévő anyagigény a tervezett célok túlteljesítése miatt megnövekszik, pl. az esetleges ellátási zavarok elkerülése érdekében.
A biztonsági anyagkészletnek biztosítania kell a vállalkozás normál gyártási folyamatát a beszállítói anyagok sürgős szállításához szükséges ideig. A közúti közlekedésben a biztonsági készlet mértéke a jelenlegi készlet 50%-ában kerül meghatározásra. A biztonsági készlet részleges felhasználása esetén a következő rendes szállítási tételtől a számított értékig pótolni kell. A biztonsági készletet a következő képlet határozza meg:
Zstr = a Tc,
ahol Tc a biztonsági készlet helyreállítási ideje, nap.
Így a forgóeszköz egyes elemeinek készletaránya a jelenlegi, technológiai, szállítási és biztosítási készletekből tevődik össze.
Az aktuális és biztosítási készletek mellett szezonális biztonsági készletek képezhetők a téli időszakra vagy az őszi olvadásra. A szezonális készleteket az átlagos napi anyagfelhasználás mutatói alapján számítják ki, valamint annak az időszaknak a hosszát, amely során feltételezhető, hogy egy vagy másik típusú anyagi javak szállítását leállítják. Ha jelentős szezonális anyagkészlet van, akkor az aktuális készlet általában nem jön létre.
Nsaját forgóeszközök kialakítása
Fontos gazdasági tényező a tudományosan megalapozott fogyasztási ráták és forgóeszköz-készletek kialakítása és megvalósítása, a készletek ésszerű felhasználását biztosítva a közúti közlekedésben.
Minden egyes teherfuvarozó társaságnak rendelkeznie kell a tényleges igényének megfelelő számú forgalomban lévő eszközzel. A forgótőke-racionalizálásnak egy komplex probléma megoldásán kell alapulnia, amely egy bizonyos termelési volumenhez szükséges forgótőke optimális méretének megtalálását jelenti.
A tudományosan megalapozott szabványnak tükröznie kell a vállalkozásnak a zökkenőmentes szállítási folyamathoz szükséges forgóeszközökre vonatkozó minimális értékét.
A forgótőke-arány túlbecslése a tervezett jövedelmezőség csökkenéséhez és a vállalkozás ösztönző alapjaiból történő levonások összegének csökkenéséhez, a forgótőke forgalmának csökkenéséhez, azok túlzott felhalmozódásához a raktárakban és általában. , az anyagi és pénzforrások irracionális felhasználására.
A forgótőke-arány alulbecslése pénzügyi nehézségekhez és a termelési program nem teljesítéséhez vezet, i.e. Az üzemanyag-készletek, autógumik, alkatrészek és egyéb szükséges gyártási készletek hiánya szükségtelen járműleállást okozhat, és ennek következtében a vállalat gördülőállományának termelékenysége csökken.
A saját forgóeszköz tervezésének eljárási rendjét és módszertanát a vállalkozások forgóvagyonának szabályozására vonatkozó főbb rendelkezések, valamint a közúti szállítás sajátosságait figyelembe vevő ágazati utasítások határozzák meg.
A forgótőke-normák kiszámítása a pénzügyi terv elkészítésekor évente történik, figyelembe véve a főtevékenység forgóeszköz-szükségletét, valamint a nagyjavítások, a nem ipari szükségletek, a kiegészítő és kisegítő iparágak gazdaságos elvégzését.
A forgótőke arányosítása 2 lépésben történik:
Az első szakaszban a részvényárfolyamokat napokban, százalékokban vagy egyéb mutatókban határozzák meg. Például üzemanyag, anyagok, pótalkatrészek, autógumik esetében a raktári árfolyamot napokban, egy darab készletre - az üzemben lévő autók egységkészleteinek költségének százalékában, az overall készletére - rubelben határozzák meg. alkalmazottonként;
A második szakaszban a szabványt pénzben határozzák meg.
A saját forgótőke tervezése során nagyon fontos, hogy minden forgótőke-típusra helyesen határozzuk meg a szabványt napokban. A forgótőke-arány kiszámítására különféle módszereket alkalmaznak.
Együttható módszer a forgótőke-arány számítása a tervezési időszakra vonatkozó forgótőke-arány megállapításáról rendelkezik az előző időszak szabványának módosításával. Ezek a módosítások figyelembe veszik a forgalom növekedését, melynek költségeivel arányosan nő a forgótőke színvonala is. Ezenkívül figyelembe veszik azt az igényt is, hogy a forgótőke forgalmát legalább évi 3%-kal fel kell gyorsítani.
Analitikai módszer lehetővé teszi a szabványok meghatározását a működőtőke egyes elemeinek napokban kifejezett tényleges készleteinek adatai alapján az előző évekre vonatkozóan. A számítások általában három-négy évre vonatkoznak.
Az évek során napokban meghatározott szabványok módosítása a felesleges és felesleges anyagok kizárásával, az anyagi értékellátás feltételeinek változásával, valamint a karbantartási előállítás feltételeinek változásával összhangban történik. és gördülőállomány javítása.
Az analitikai módszer lehetővé teszi a forgótőke színvonalának megfelelő pontosságú meghatározását, figyelembe véve a valós ellátási feltételeket és a gördülőállomány karbantartásának és javításának jelenlegi megszervezését.
Közvetlen számítási módszer az analitikai módszer kiegészítése. Számításokat ír elő minden forgótőke-elemre és az egyes tételeken belüli minden egyes készlettípusra, figyelembe véve minden olyan tényezőt, amely meghatározza az egyes készlettípusok nagyságát.
A nagy munkamennyiség miatt a közvetlen számításokat 5-7 évente ajánlott elvégezni, és a közöttük lévő időközökben analitikus és egyéb egyszerűsített módszereket használhat a forgótőke-arány kiszámításához.
A forgótőke pénzben kifejezett normáit a szabványosított forgótőke mérlegcsoportosításának megfelelően számítják ki, és tartalmazzák;
termelő tartalékok: gépjármű-üzemanyag; kenőanyagok és egyéb működési anyagok; üzemanyag háztartási szükségletekhez; Javító és építőanyagok épületek és építmények javításához;
befejezetlen gyártás;
Jövőbeli kiadások.
A forgótőke-normákat bizonyos típusú forgótőke-fajták átlagos napi felhasználása és napokban kifejezett szükséges készlete alapján határozzák meg.
A működő tőke aránya a minimálisan szükséges készletkészletet jelenti, pénzben kifejezve (rubelben).
Az anyagi erőforrások leltárának minden típusához a forgótőke-arányt a következő képlet határozza meg:
Nob. Sze =,
ahol Nob.sr. - forgótőke-standard, rubel;
- a tervezett időszakra vonatkozó termelési becslés szerinti költségek adott működő tőke elemre, napokra;
- készletarány a forgótőke adott elemére, napokra;
D - a tervezett időszak időtartama, napok.
A forgótőke-hányad egy adott típusú forgótőke egynapi felhasználásának szorzataként határozható meg a készletaránnyal.
Nob.w. = Pl. egy 
,
ahol pl. egy - egynapos fogyasztás egy adott elem működő tőke, rubel.
Az egynapos fogyasztást a következő képlet határozza meg:
Volt. od = 
,
A különböző típusú anyagok forgótőke-arányát különböző módon határozzák meg.
autó üzemanyag. A forgótőke üzemanyag-arányosítása azt a célt szolgálja, hogy ne csak a működő gépkocsik üzemanyagtartályaiban, hanem a raktárban és az ATP töltőállomásain is biztosítsák a szükséges ellátást.
A benzinkutaknál történő ATP-tankoláshoz az üzemanyag mennyiségét az olajellátó szervezettel kötött megállapodás alapján megállapított kuponok vásárlási gyakoriságától függően határozzák meg. Ebben az esetben a kifizetett kuponok formájában lévő aktuális készletet az egyszeri fogyasztás költségének 70% -ának mértékével veszik fel.
forgótőke-mutatója karbantartási és javítási anyagok anyagtípus szerint számítva. Azon anyagok esetében, amelyek felhasználása elhanyagolható, a forgótőke-rátát a teljes csoportra összességében határozzák meg, figyelembe véve ezen anyagok beszámolási évre vonatkozó tényleges egyenlegét.
forgótőke-mutatója minden típusú üzemanyag technológiai célokra és ipari és lakóhelyiségek fűtésére a fűtési szezon kezdetéig figyelembe veszi a hőszolgáltatás feltételeit és a 4-6 hónapos tüzelőanyag-ellátás szükségességét. A költségek összegét a vállalkozás rezsiköltségeinek becslése és a tervezett időszak tüzelőanyag-igényének számítása alapján veszik.
forgótőke-mutatója autógumik lehetővé teszi azok szisztematikus cseréjét a futó járműveken, amint elhasználódnak. A szabványnak biztosítania kell az autógumi-készlet kialakítását a raktárban, a műszaki segítségnyújtó járműveket és a vonalpontokat.
forgótőke-mutatója alkatrészek meghatározza azok szükségességét, figyelembe véve a gördülőállomány karbantartásának és javításának biztosítását, valamint az aggregátumok alap létrehozását és a berendezések jelenlegi és nagyjavításának gazdaságos munkamódszerének végrehajtását.
A járművekből leszerelt és javításra küldött egységek pótlására azok csökkenthetetlen raktári készletét állítják elő. A nem csökkenthető készletek számát márkánként az autók számának 3-5%-án belül kell beállítani.
forgótőke-mutatója kis értékű és kopó tárgyak raktári és üzemben lévő készleteiket kialakítja.
A kis értékű és gyorsan elhasználódó cikkek forgókészletére vonatkozó szabvány értékét közvetlen számlálási módszerrel határozzuk meg, a mindenkori szabványok alapján egy alkalmazottra, vagy egy gépre stb. Kis értékű készlet esetén a számítás az irodai létszám, a szállóban lakók száma, az autók számának és a költségleltár egységeinek szorzata alapján történik.
Az overálok és lábbelik esetében a számítás egy alkalmazott ellátása, valamint egy garnitúra költsége és élettartama alapján történik.
A halasztott kiadásokra vonatkozó forgótőke-normák a következők:
(a tervezési időszak elején elköltött pénzeszközök + a tervezett évben felmerült kiadások) - a szállítás költségében szereplő kiadások, valamint a tervezett időszak egyéb munkáinak, szolgáltatásainak költségei.
Az egyes elemekre vonatkozó forgótőke normatívák és saját forgótőke normatívák számításai alapján meghatározzák az ATP teljes saját forgótőke-szükségletét, azaz. a forgótőke általános színvonala az ATP esetében.
Az ATP-ben a szabványt a forgótőke minden elemére számítják ki, figyelembe véve az értéküket meghatározó konkrét feltételeket és tényezőket.
Kérdések az önkontrollhoz
Adja meg a „forgótőke”, „forgalmazó termelési eszközök”, „forgalmi alap” fogalmának meghatározását. Hogyan nyilvánulnak meg kapcsolataik és különbségeik?
Milyen módszerei vannak a forgótőke-szükséglet tervezésének. Mi az alkalmazási körük?
Ismertesse a forgótőke-szükséglet meghatározásának elemzési és együtthatós módszereit!
Melyek a forgótőke-felhasználás hatékonyságának mutatói, és adjunk nekik jellemzőt.
A működő tőke a forgótőke és a forgalmi alapok összege, pénzben kifejezve.
A forgóeszközök, amint azt korábban említettük, olyan munkatárgyak, amelyeket egyetlen termelési ciklusban fogyasztanak el, teljesen elveszítve természetes formájukat, miközben értékük egy-egy alkalommal átkerül a késztermékek bekerülési értékébe.
A forgalmi alapok a forgalmi szféra kiszolgálására szolgálnak. Ide tartoznak a vállalkozás raktáraiban lévő késztermékek; tranzit áruk; elszámolásokban lévő pénzeszközök és készpénz.
A forgó alapok folyamatos mozgásban vannak, kört alkotnak. A forgótőke-kör három szakaszból áll:
Így a forgalomban lévő eszközök egyszerre vannak a forgó alapokban és a forgalmi alapokban. A vállalkozás által a termelési tevékenységhez szükséges forgóeszközök mennyisége a kör idejétől függ.
Úgy gondolják, hogy a szállítási ciklusnak csak két szakasza van - monetáris és termelési. Nincs árufokozat, mivel a szállítási termékeknek nincs anyagi formája.
ábrán látható egy gépjármű keringő járműveinek felépítése. 3.2.
Rizs. 3.2. Az autószállítási vállalkozások forgótőkéjének szerkezete
A folyamatban lévő gyártás egy befejezetlen termék, amely további feldolgozás alatt áll. Az áru- és személyszállítással foglalkozó PAT-nál nincs folyamatban lévő munka. Az autójavító iparban játszódik.
A halasztott ráfordítások a tárgyévben vagy a tavalyi évben felmerült, de a következő évben az önköltségi árhoz kötődő ráfordítások (bérleti díj, új berendezések elsajátítása stb.).
A gépjármű-közlekedési vállalkozások körforgásában elsősorban pénzalapok vannak. Ezek az elszámolási bizonylatokban szereplő pénzeszközök az elvégzett szállítási, be- és kirakodási műveletekre, szállítmányozási műveletekre és egyéb szolgáltatásokra, minden típusú követelésre.
3.2. A működő tőke képződésének forrásai
A társaság forgótőkéje alapvetően két forrásból származik:
A vállalkozás forgalmában a saját és kölcsönzött források mellett folyamatosan jelen vannak a vonzott források. Ez mindenféle szállítói kötelezettség, amely főszabály szerint a meglévő vállalkozások közötti elszámolási rendszer eredményeként keletkezik, amikor az egyik vállalkozásnak a másikkal szemben fennálló tartozása az adósság keletkezését követő bizonyos idő elteltével törleszti.
A forgótőke képződésének különböző forrásainak aránya nagymértékben függ a hitelezés feltételeitől: normál hitelkamat mellett, például akár évi 10% -ig, a kölcsönzött források aránya dominál - akár 50 ... 60% ; a magas hitelkamat mellett (akár évi 150 ... 200%) a társaságot elsősorban saját és azzal egyenértékű források vezérlik, és csak végső esetben folyamodnak hitelekhez.
3.3. A forgótőke arányosítása
A forgóeszköz-felhasználás terméktípusonkénti arányosítása, valamint a termelés folytonosságának biztosításához szükséges mindenkori raktár és garanciális (biztosítási) készlet optimális volumenének meghatározása alapján történik a forgótőke elegendőségének megállapítása.
A szükséges forgótőke mennyiségét mind a készletelemek teljes mennyisége, mind az egyes terméktípusok határozzák meg. A meghatározás sajátossága, hogy értékük nemcsak a forgalomban lévő eszközök mennyiségétől függ, hanem a termelés folytonosságának biztosításához szükséges pénzeszközök eltérítésére fordított időtől is. Ezt szabványosításukkal érik el.
A forgótőke-hányadnak azt a készpénzt nevezzük, amely elegendő egy állandó minimális készlet létrehozásához, amely biztosítja a folyamatos termelési tevékenységek, a befejezetlen termelés és a halasztott kiadások végrehajtását.
A termelési területen a forgótőke normalizálva van. A forgalmi alapok nem egységesek, mivel a különböző időszakokban nem állandóak.
A forgótőke-standardokat közvetlenül a vállalkozásoknál dolgozzák ki bizonyos típusú készletekre vonatkozó, relatív értékben kifejezett forgótőke-standardok és értékben kifejezett forgótőke-standardok alapján. A pénzügyi források forgótőkében való felhasználásának racionalitását a főbb elemek arányosítása biztosítja: a termelési készletek, a befejezetlen termelés, a halasztott költségek és a késztermékek raktári egyenlege.
Általánosságban elmondható, hogy a forgótőke H i, rubel normáit a forgótőke t i, nap normái és az egynapi felhasználás költsége alapján határozzák meg minden egyes típusú C i készletre, rubel:
H i = C i t i
A befejezetlen termelés forgótőkéjének összege a T c termelési ciklus időtartama és a k n költségnövekedési együttható értéke alapján kerül meghatározásra az alábbi képlet szerint:
H = B · T c · kn,
ahol B az átlagos éves termelés mennyisége termelési költségen, rubelben;
T c - a gyártási ciklus teljes időtartama, napok;
K n - a költségek növekedésének mértéke.
A költségek növekedési üteme a befejezetlen termelés költségeinek átlagos szintjének a késztermékek előállítási költségéhez viszonyított arányát jellemzi.
A halasztott kiadások forgótőke-arányát a következő képlet határozza meg:
H 6 = B O R - R B,
Hol In About - a halasztott kiadások befektetéseinek egyenlege a tervezett év elején, rubel;
Р - a tervezett évben tervezett kiadások, rubel;
Р В - a tervezett év termelési költségéhez való hozzárendelésével fizetett költségek, rubel.
A raktáron lévő késztermékek szabványa:
H G = (TP S/D) t,
ahol TP C a piacképes termékek tervezett mennyisége előállítási költségen, rubelben;
D - a tervezett időszak időtartama, napok;
T a késztermékek raktárban való tartózkodására és a fizetési bizonylatok teljesítésére vonatkozó megállapított szabvány, napok.
A PAT éves anyagi erőforrásigényének szerves részét képezi a termelési anyagkészletek szükséglete.
A PAT-ban az alábbi anyagi javakból lehet termelési készleteket kialakítani: üzemanyag, gépjármű gumiabroncsok, alkatrészek és forgóegységek készlete, tárgyi eszközök üzemeltetéséhez, javításához szükséges anyagok, kis értékű és elhasználódó szerszámok, készletek. A készletek nagysága a különféle típusú anyagi javak iránti igény nagyságától és kínálatuk szezonalitásától függ.
A termelési készlet nagyságát annak mértéke indokolja, amely az év átlagos napi anyagkészletét, átlagos napi felhasználását jelenti, és év végén átvihető készletként tervezzük. Átvitt készlet:
T i P = N i M i / D n
Ahol N i - az i-edik anyag szükségessége a tervezett időszakra;
М i - az i-ro anyag átvitt készletének normája;
D n - a napok száma a tervezési időszakban.
Az átviteli arányt az átlagos, a jelenlegi és a biztonsági készletek összege határozza meg.
Az egyes elemek forgótőke-normájának kiszámításához az egynapos költség az év költségbecslésének megfelelő tételére vonatkozó kiadások összege osztva 360-al.
Ezen túlmenően megvizsgáljuk a termelési forgótőke fő típusaihoz tartozó forgótőke-standardok meghatározásának módszereit.
3.3.1. A pótalkatrészek és javítási anyagok költségeinek számítása
A gördülőállomány javításához szükséges pótalkatrészek éves költségét a következő képlet határozza meg:
С ЗЧ = Н ЗЧ · L ÖSSZESEN · -tól · 1 -ig · 2/1000-ig,
ahol N ZCh a pótalkatrészek költsége 1000 km-enként, rubel;
К - korrekciós tényező, figyelembe véve az üzemeltetési feltételek kategóriáját, a gördülőállomány típusát stb .;
K 1 - együttható, figyelembe véve a gördülőállomány korát;
K 2 egy olyan együttható, amely korrigálja az N ZCH-t az infláció figyelembevételével.
A gördülőállomány javítási anyagainak éves költségeit a következő képlet határozza meg:
С РМ = Н РМ · L ÖSSZESEN · -tól · 1 -ig · 2/1000-ig,
Ahol N RM a javítási anyagok költsége 1000 km-enként, rubel.
3.3.2. Az autógumik helyreállításának és javításának költségeinek kiszámítása
Szükséges számú autógumi:
N W = (ÖSSZES n W) / L W
ahol n W a gumiabroncsok száma az autón, db;
L W - gumi futásteljesítmény, km.
Levonás a gumiabroncsok helyreállításából és javításából:
S W = (H W / 100) k W D W (L BOSCH / 1000) n W
Ahol N W a gumiabroncsok költségének mértéke rubelben. 1000 km futáshoz;
L ÖSSZESEN - ehhez a csoporthoz tartozó gumiabroncsok teljes futásteljesítménye, km;
Ts Sh - egy készlet ára (gumi, cső, felniszalag), rubel;
К Ш - a gumiabroncs futásteljesítmény-normájának beállítására szolgáló együttható, figyelembe véve a gördülőállomány működési feltételeit és a gumiabroncs túlfutását.
Az abroncs visszautasítás előtti túlfutásának lehetősége a műszaki fejlesztési intézkedések tervezése és a gyártás megszervezése során derül ki az aktuális időszak abroncsfutási adatainak elemzése alapján.
3.3.3. A jármű üzemanyag költségének meghatározása
Az „üzemanyag- vagy kenőanyag-fogyasztás mértéke” a közúti szállítással kapcsolatban egy adott fogyóeszköz fogyasztási mértékének megállapított értékét jelenti egy adott jármű üzemeltetése során.
A közúti fuvarozás üzemanyag- és kenőanyag-fogyasztási arányait az üzemi és statisztikai jelentéskészítésre, a vállalkozások üzemanyag- és kenőanyag-szükségletének (POL) a következő időszakra történő tervezésére, az elszámolások biztosítására, a vállalkozások adóztatására, a megtakarítási és ésszerű felhasználási rendszer megvalósítására szánják. az elfogyasztott kőolajtermékek mennyiségéről, valamint a járművezetőkkel végzett számításokról.
Egyik vagy másik fogyóeszköz fogyasztásának minősítése a fogyasztás elfogadható mértékének megállapítása egy bizonyos működési szakaszban, az autó karbantartása vagy javítása során. Ugyanakkor megkülönböztetik ennek az anyagnak az alapértékét, amelyet minden autómodellre a standard módszer szerint határoznak meg, mint általánosan elfogadott normát, és a fogyasztás számított standard értékét, figyelembe véve az üzemeltetési feltételeket. vagy a kérdéses autó javítását. Az üzemanyagok, kenőanyagok és speciális folyadékok fogyasztása az autóipari berendezések üzemeltetéséhez, karbantartásához és javításához a megállapított szabványoknak megfelelően történik.
Az üzemanyag-fogyasztási ráták állandó vagy ideiglenes díjszabásúak. Az újonnan megalkotott normák ideiglenes jelleggel működnek mindaddig, amíg véglegesként be nem vezetik őket.
Az ideiglenes szabványokat a NIIAT által kidolgozott és az Oroszországi Szövetségi Gépjármű- és Közúti Szolgálat által 1996. október 4-én jóváhagyott "A közúti szállítás alapvető üzemanyag-fogyasztási arányának meghatározására szolgáló módszertan" szerint dolgozták ki, és legfeljebb annyi ideig érvényesek. Kifejlesztésük pillanatától számított 2 év (az Orosz Föderáció Védelmi Minisztériumának és az Orosz Föderáció Belügyminisztériumának rendszerében legfeljebb 5 évig). Ez alatt az időszak alatt elvégzik az átmeneti díj megállapított értékének az adott autómodellre vonatkozó átlagos statisztikai fogyasztásnak való megfelelését, és szükség esetén a díjtétel értékét.
Az ideiglenes normák jóváhagyását az Gépjárműközlekedési Kutatóintézet (NIIAT) végzi a gépjárművek és más intézetek és osztályok bevonásával az Orosz Föderáció Közlekedési Minisztériuma által megállapított módon. Az ideiglenes normák tisztázása (jóváhagyása) után az Orosz Föderáció Közlekedési Minisztériuma jóváhagyja azokat, és állandó normák státuszát kapják.
Üzemanyag-fogyasztási arányok általános járművekhez
Az üzemanyag-fogyasztási arányok minden használatban lévő járműmárkára és módosításra vonatkoznak, és megfelelnek a közúti szállítás bizonyos működési feltételeinek. A szabványok tartalmazzák a szállítási folyamathoz szükséges üzemanyag-fogyasztást. A garázsok és egyéb háztartási igények üzemanyag-fogyasztása, amelyek nem kapcsolódnak közvetlenül az utasok és áruk szállításának technológiai folyamatához, nem szerepelnek a szabványokban, és külön vannak meghatározva.
Az általános célú járművekre a következő típusú szabványok vonatkoznak:
A szállítási munkák normája az autóba szerelt motor típusától függ: benzin, dízel vagy gáz, valamint az autó teljes tömegétől.
Az üzemanyag-fogyasztás mértéke rakományos utazás esetén csak a jármű össztömegétől függ.
A jármű 100 km-re megtett kilométerenkénti üzemanyag-fogyasztás alapértékeit a következő mérések határozzák meg:
Az üzemanyag-fogyasztás a következő feltételek mellett nő:
801-től 2000 m-ig - 10%;
2001-től 3000 m-ig - 15%-kal;
3000 m felett - 20%-kal;
A vállalkozás vezetőjének utasítása alapján további üzemanyagköltség megengedett
Azon gépjárművek új modelljei és módosításai esetében, amelyekre az Orosz Föderáció Közlekedési Minisztériumának Közlekedési Főosztálya nem hagyta jóvá az alapvető üzemanyag-fogyasztási arányokat, a vállalkozás vezetőinek jogában áll a rendeletben hatályba léptetni. a vállalkozás, ideiglenes kamatláb legfeljebb 1 év időtartamra. Az ideiglenes üzemanyag-fogyasztás mértékét a Szövetségi Gépjármű- és Közúti Szolgálat által 1996. október 11-én jóváhagyott "A közúti közlekedésben alkalmazott üzemanyag-fogyasztás alapértékeinek meghatározására szolgáló módszertan" követelményeinek megfelelően kell megállapítani.
A szabványos gázfogyasztáson túlmenően a következő esetekben megengedett a benzin vagy dízel üzemanyag használata gázpalackos járművekhez:
Fedélzeti teherautók
Platós teherautók vagy közúti vonatok esetében az üzemanyag-fogyasztás névleges értékét a következő arány határozza meg:
Q H = 0,01 (H L L + H TCM R) (1 + 0,01 k),
Ahol Q H - normál üzemanyag-fogyasztás, l vagy m 3;
K - korrekciós tényező (teljes relatív növekedés vagy csökkenés) a normához,%.
H L - az üzemanyag-fogyasztás mértéke a közúti vonat futásteljesítményéhez képest, l / 100 km vagy m 3/100 km
H L = H KM + H q G PR,
ahol N KM a jármű kilométerenkénti üzemanyag-fogyasztásának alapértéke, l / 100 km vagy m 3/100 km;
H q - az üzemanyag-fogyasztás mértéke a pótkocsi vagy félpótkocsi további tömegére vonatkozóan, l / 100 tkm vagy m 3/100 tkm;
Н ТКМ - az üzemanyag-fogyasztás mértéke szállítási munkákhoz, l / 100 tkm vagy m 3/100 tkm;
G PR - a pótkocsi vagy félpótkocsi önsúlya, t;
Р - szállítási munka mennyisége, tkm:
Р = Q ГР · L ГР,
ahol Q GR a rakomány tömege, t;
L GR - futásteljesítmény terheléssel, km.
A tkm-ben elszámolt munkát végző platós teherautók és közúti vonatok esetében a 100 tkm-enkénti normákat a felhasznált üzemanyag típusától függően határozzák meg a következő méretekben:
Nyerges vontatók
A nyerges vontatóknál az üzemanyag-fogyasztás névleges értékét ugyanúgy kell meghatározni, mint a fedélzeti teherautók esetében.
Dömper
Dömperek és billenős közúti vonatok esetében a szabványos üzemanyag-fogyasztási értéket a következő arány határozza meg:
Q H = 0,01 (H CAM L) (1 + 0,01 k) + H z Z,
ahol H CAM a lerakott közúti vonat üzemanyag-fogyasztási aránya;
L - autó vagy közúti vonat futásteljesítménye, km;
Н z - az üzemanyag-fogyasztás további mértéke minden egyes dömper rakományával végzett utazáshoz, l;
Z a teherrel végzett túrák száma műszakonként, egységekben;
K - korrekciós tényező (teljes relatív növekedés vagy csökkenés) a normához,%.
H CAM = H KM + H TKM · (G PR + 0,5 q PR),
ahol N TKM a szállítási munkához és a pótkocsi vagy félpótkocsi többlettömegéhez szükséges üzemanyag-fogyasztás mértéke, l / 100 tkm vagy m 3 / 100 tkm;
G PR - a pótkocsi, félpótkocsi önsúlya, t;
Q PR - pótkocsi teherbírása, t;
Н КМ - egy billenős teherautó üzemanyag-fogyasztásának alapértéke, figyelembe véve a szállítási munkát, l / 100 km;
Billenős teherautók és billenő felépítményű közúti vonatok esetében az üzemanyag-fogyasztási arány (H z) minden rakományos úthoz külön be van állítva, amikor a be- és kirakodás helyén manővereznek.
Amikor billenős pótkocsis billenőkocsik működnek, az üzemanyag-fogyasztás lineáris aránya a pótkocsi minden tonnája üres tömegére és a névleges teherbírás felére nő, az üzemanyag típusától függően:
Vans
A tonnakilométerben nyilvántartott munkát végző kisteherautók (szakjárművek) esetében az üzemanyag-fogyasztás szabványosított értékét a fedélzeti teherautókéval megegyező módon határozzák meg. Az órabérben üzemelő kisteherautóknál a fogyasztás egységesített értékét a személygépkocsikkal megegyező módon, óradíjas munkavégzési pótlék (10%) figyelembevételével határozzák meg.
Üzemanyag-fogyasztási arányok speciális járművekhez
A speciális és speciális járműveket felszerelt berendezésekkel két csoportra osztják:
Q H = (0,01 H CA L + H T T) (1 + 0,01 k),
Ahol H CA egy speciális autó futásteljesítményének egyéni üzemanyag-fogyasztási kulcsa, l / 100 km (azokban az esetekben, amikor a speciális autót áruszállításra is szánják, az egyedi kulcsot a szállítási teljesítmény figyelembevételével számítják ki munka:
H CA = H KM + H TKM R
Н Т - az üzemanyag-fogyasztás mértéke speciális berendezések üzemeltetéséhez, l / óra vagy l az elvégzett művelethez (a tartály feltöltése stb.);
L - jármű futásteljesítménye, km;
T a berendezés üzemideje, óra vagy az elvégzett műveletek száma;
K a teljes relatív pótlék vagy csökkentés a normára, százalék (ha a berendezés működik, csak a téli és a hegyvidéki területeken végzett munkáért kell pótlékot alkalmazni).
A mozgás során munkát végző speciális járművek normál üzemanyag-fogyasztását a következőképpen határozzák meg:
Q H = 0,01 (H CA L ґ + H s ґґ L ґґ) (1 + 0,01 k) + H P N,
ahol H CA az egyedi üzemanyag-fogyasztás mértéke a speciális jármű futásteljesítményéhez képest, l / 100 km;
L ґ - a speciális jármű futásteljesítménye a munkahelyig és vissza, km;
H s ґґ - az üzemanyag-fogyasztás mértéke megtett kilométerenként speciális munkavégzés során vezetés közben, l / 100 km;
L ґґ - jármű futásteljesítménye speciális munkavégzés közben, km;
НР - az üzemanyag-fogyasztás további mértéke egy homok vagy keverék kiszórásához, l;
N a műszakonként kiszórandó homok- vagy keveréktestek száma.
Azon járművek esetében, amelyekre speciális felszerelés van felszerelve, a futásteljesítményre (mozgásra) vonatkozó üzemanyag-fogyasztási arányokat az alapgépjármű-modellekre kidolgozott üzemanyag-fogyasztási arányok alapján állapítják meg, figyelembe véve a speciális jármű tömegének változását.
Víztisztító járművek hótisztító berendezéssel történő üzemeltetésekor megengedett az üzemanyag-fogyasztás növelése egy dugattyús hómaróval és egy kefével.
3.3.4. Az éves kenőanyag-szükséglet számítása
A közúti fuvarozásban használt kenőanyagok fogyasztási arányait az üzemi elszámolásra, az olajok és kenőanyagok fajlagos fogyasztási arányának kiszámítására szánják, amikor a közúti fuvarozási vállalkozások szükségességét indokolják.
A kenőanyag-fogyasztás mértéke 100 liter teljes üzemanyag-fogyasztáson alapul, a járművekre vonatkozó előírások alapján. Az olajfogyasztás mértékét literben 100 liter üzemanyag-fogyasztásra, a kenőanyag-fogyasztási arányokat pedig kilogrammban és 100 liter üzemanyag-fogyasztásra kell megadni.
Az olaj- és zsírfogyasztás mértéke 50%-kal csökken minden olyan jármű esetében, amely legfeljebb három éve üzemel.
A több mint 8 éve üzemelő járművek olajfogyasztási aránya akár 20%-kal is megnő.
A járműegységek nagyjavítása során a kenőanyag-fogyasztást az egység kenőrendszerének egy töltési kapacitásával megegyező mennyiségben kell beállítani.
A fék- és hűtőfolyadék-fogyasztást a járművönkénti feltöltések száma határozza meg.
A PAT fő áru és anyagi javak szükségleteit meghatározza az anyagi és műszaki ellátási terve, amely üzemanyagok és kenőanyagok, gumiabroncsok és tisztítószerek tekintetében táblázatban mutatható be. 3.1.
3.1. táblázat
Alapvető anyagi erőforrás szükséglet számítása
| Mutatók | Autómárkák |
| 1 | 2 |
| Autóüzemanyag |
|
| Az autó teljes éves futásteljesítménye L összesen, km, beleértve téli időben L közösség, km | L összesen L összesen i = (L összesen / 12) N s ahol N s - a téli üzem hónapjainak száma L összesen = L összesen - L általános |
| Fuvarforgalom R tkm, tkm, incl. téli időben nyári időben | P tkmi P tkmli |
| A terheléssel rendelkező versenyzők száma évente z pl.: télen nyáron | z egi z egli |
| Üzemanyag fogyasztás mértéke, l 100 km futásonként: téli időben nyári időben 100 tkm-enként n tkm l / 100 tkm egy menetre n e, l | |
| Üzemanyag fogyasztás télen Q tops, l | Q topsi = (n лзi / 100) L generalsi + + (n ткмi / 100) Р ткмзi + n е · z ersi |
| Nyári üzemanyag-fogyasztás Q üzemanyag, l | Q üzemanyag i = (n lli / 100) L összesen + + (n ткмi / 100) Р ткмлi + n е · z egli |
| Gépkocsik üzemanyag-fogyasztása Q top vonalon, l | Q topi = Q topi + Q topi |
| Garázson belüli üzemanyag-fogyasztás Q topgar, l | Q topgari = 0,5 / 100Q topi, ahol 0,5% a PAT belső garázsának és műszaki szükségleteinek üzemanyag-fogyasztás mértéke |
| Össz tüzelőanyag igény Q toptotal, l | Q topli = Q totopi + Q totopgari |
| 1 liter üzemanyag ára, figyelembe véve a szállítási és beszerzési költségeket 6% C ltop, rubel / 1 liter, rubel. | C ltopi |
| Teljes üzemanyagköltség C toppat, rub. | Toppattal =? Topival |
| Kenőanyagok és kezelési anyagok |
|
| Motorolaj |
|
| Olajminőség | |
| Motorolaj fogyasztási arány n mm, l / 100 km | n mmi |
| Motorolaj fogyasztás autómárkák szerint Q mm, l | Q mmi = Q top totali / 100 n mmi |
| 1 liter motorolaj ára, figyelembe véve a beszerzési költségeket (6%) és ÁFA nélkül Ts lmm, rubel / 1 liter | Ts lmmi |
| A motorolaj költségei autómárkák szerint C mm, dörzsölje. | C mmi = Ts lmmi Q mmi |
| A teljes motorolaj költsége PAT C mmpat, dörzsölje. | С mmatp =? С mmi |
| Sebességváltó olaj |
|
| Olajminőség | |
| A sebességváltó olaj fogyasztása n tm, l / 100 km | n tmi |
| Sebességváltó-olaj fogyasztás autómárkák szerint Q tm, l | Q tmi = Q toptotali / 100 n tmi |
| 1 liter hajtóműolaj ára, figyelembe véve a beszerzési költségeket (6%) és ÁFA nélkül Ts ltm, rubel / 1 liter | C ltmi |
| A sebességváltó olajának költségei autómárkák szerint C tm, dörzsölje. | С тмi = Ц лтмi · Q тмi |
| Zsírkenés |
|
| A zsír fogyasztása n кс, l / 100 km | n ksi |
| Zsírfogyasztás autómárkák szerint Q кс, l | Q ksi = Q topototali / 100 n ksi |
| 1 liter zsír ára, figyelembe véve a beszerzési költségeket (6%) és ÁFA nélkül C kg, rubel / 1 liter | C kgsi |
| A zsírok költségei autómárkák szerint С кс, dörzsölje. | C ksi = Ts kgsi Q ksi |
| Kerozin |
|
| Kerozin fogyasztási arány a tömegből tüzelőanyag-fogyasztás n ker,% | n ker = 0,5% |
| Üzemanyag sűrűség? felső, kg / köbméter | ? trópusi sisak |
| Kerozin fogyasztás Q ker, kg | Q keri = (Q topi / 1000)? topi (n ker / 100) |
| 1 kg kerozin ára beszerzési költséggel (6%) és ÁFA nélkül | C ker |
| Kerozin költsége C ker, dörzsölje. | C keri = Q keri C ker |
| A kerozin teljes költsége a PAT C kerpathoz, rubel | С keratp =? С keri |
| Tisztító anyagok |
|
| Tisztítóanyag fogyasztási arány autóhoz n ohm, kg / 1 autó | n ohm = 36 kg / autó |
| Tisztítóanyag-fogyasztás Q ohm, kg | Q ohmi = n ohm A spi |
| 1 kg tisztítószer ára, figyelembe véve a beszerzési költségeket (6%) és ÁFA nélkül Ts om, rubel / 1 kg | C om |
| Más anyagok |
|
| Más anyagok fogyasztási aránya n pr, rubel / 1 autó | NPR |
| Egyéb anyagok költségei C, dörzsölje. | C pri = n pr A cn |
| Egyéb anyagok egészére vonatkozó költségek a PAT S esetében, dörzsölje. | C pratp =? C pri |
| A kenőanyagok és a működési anyagok teljes költsége a PAT S smiempat, dörzsölje. | C smiempat = C mmatp + C tmatp + C xatp + S keratp + S omatp + S pratp |
| Autógumik |
|
| Gumiabroncs modell és méret | |
| Beállított ár (gumi, cső, felni szalag) C w, dörzsölje. | Ts shi |
| Futásteljesítmény szabvány L w, km | L shi |
| Az autó gumiabroncsainak száma n w, db. | n wi |
| A szükséges számú gumiabroncs N w | N shi = (L összesen n shi) / L shi |
| A gumiabroncsok kopásának helyreállításának és javításának költsége Н ш, egy garnitúra költségének százalékában 1000 kilométerenként | H shi |
| A gumiabroncsok helyreállításának és javításának levonása С w, dörzsölje. | S wi = (H wi / 100) Ts wi (L összesen i / 1000) n w |
| Levonás a gumiabroncsok helyreállítására és javítására általában PAT S sh pat, rub. | S shatp =? S shi |
3.3.5. Egyéb szükségletek tárgyi erőforrásigényének és a készletek nagyságának meghatározása
A PAT tárgyi eszközeinek javításához szükséges építőanyagok mennyiségét a tervezett (bázisév) év január 1-jei állapota alapján határozzák meg, az anyagfelhasználás jóváhagyott mértéke 1 millió rubel. az állóeszközök költsége és egy korrekciós tényező, amely meghatározza ennek az anyagnak a szükségességét az újonnan bevezetett munkaeszközök, termelési és nem termelési épületek és építmények javításához.
A hengerelt vas- és színesfémeket a PAT-nál nem szabványos berendezések gyártására, javításra, karbantartásra és egyéb igényekre használják.
A nem szabványos berendezések gyártásához szükséges fémszükségletet a termelési egységre jutó fémfogyasztás mértéke és a megfelelő berendezések terv szerinti mennyisége alapján számítják ki. Az egyéb igényekhez szükséges fémek keresletét bázisév szinten vesszük.
Az üzemelő PAT-nál a fizikailag elhasználódott és elavult berendezések pótlására szolgáló berendezések szükségességét a géppark szisztematikus (műszaki állapotáról szóló törvények alapján) történő megújításának szükségessége figyelembevételével határozzák meg a gyártási program növelése érdekében, növeli a termelés intenzifikálását és növeli a munka termelékenységét.
A javítási és karbantartási szükségletekhez (a gördülőállomány karbantartása és javítása kivételével) szükséges berendezések és gépek szükségességét a gyártási bázis rendelkezésre állása és tervezett növekedése, korösszetétele, élettartama, a fogyasztás progresszív mértéke figyelembevételével határozzák meg. alkatrészek.
A különböző típusú készletelemekre vonatkozó forgótőke-normák kiszámításának eredményeit a táblázat tartalmazza. 3.2.
A segédanyagok, szerszámok és egyéb anyagi erőforrások használata nem szabványosított. Ezek tervezési időszakra vonatkozó igényét a bázisévi tényleges fogyasztás és a PAT adatai által végzett szállítási munka változásával arányos változások alapján vesszük (overalligény a bázis év változása alapján kerül tervezésre). a vállalkozás termelő személyzetének száma).
A kazán és kemence tüzelőanyag- és energiaforrás (villamos energia és hő) gazdasági szükségletet az ilyen típusú energia bázisévi felhasználására vonatkozó bejelentett adatok, az 1000 m energiafajtára jutó tüzelőanyag-felhasználás mértéke alapján számítják ki. erőforrások.
3.2. táblázat
A PAT standard forgótőkéjének számítása
| A szabványosított forgótőke neve | Költségek évente, dörzsölje. | Részvény árfolyam | A működő tőke aránya, dörzsölje. |
|
| Mértékegység mér. | Mennyiség |
|||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| Autóüzemanyag | ||||
| Kenőanyagok és egyéb üzemeltetési anyagok | ||||
| Alkatrészek | ||||
| Gördülőállomány javítási anyagok | ||||
| Forgató befektetési jegyek alap | ||||
| Autógumik raktáron | ||||
| Üzemanyag háztartási igényekhez | ||||
| Gyártási nyomtatványok és írószerek | ||||
| Kis értékű és kopó leltár és szerszámok: üzemképes raktáron | ||||
| Működően raktáron lévő overál | ||||
| Jövőbeli kiadások | ||||
| A szabványosított forgótőke teljes összege | ||||
A műszaki fejlesztési tervhez és a termelés megszervezéséhez szükséges anyagi erőforrások szükségességét a technológia fejlesztésére, a termelési folyamatok gépesítésére és automatizálására, az új technológia fejlesztésére és bevezetésére, valamint a fogyasztási rátákra fordított munka mennyisége alapján számítják ki. anyagok ezekre a célokra.
3.4. A forgótőke felhasználás hatékonyságának mutatói
A forgótőke felhasználásának általános hatékonyságát forgalmuk mutatói jellemzik - a forgalmi arány 0 és a forgalom időtartama T 0B.
A 0-hoz viszonyított forgalmi mutató (vagy a forgási ráta) azt fejezi ki, hogy a vizsgált időszak (általában egy év) során hány forgóeszköz-forgalmat, pl. ezalatt a forgalomban lévő eszközök hányszor utalják át értéküket a késztermék bekerülési értékére:
K o = S RP / S NOS,
ahol C RP az adott időszakra eladott termékek költsége (év-rubel / év),
Orral - a forgótőke összege, rubel.
S NOS-nak vehető az N OS forgóeszközeinek standard értéke, illetve a tényleges érték (az adott időszakra vonatkozó átlagos egyenlegük). Ennek megfelelően és a 0-hoz standard vagy tényleges értéket vesz fel.
A T 0B forgalmi időszak a forgalomban lévő eszközök egy forgalmának időtartamát fejezi ki napokban:
T OB = D K / k kb,
Ahol D K a naptári napok száma abban az időszakban, amikor a termékeket értékesítik (általában 360 napot vesznek igénybe, azaz egy évet).
Azt az időt, ameddig a forgó eszközök teljes kört tesznek, a forgóeszköz-forgalom (forgalom) időszakának nevezzük. Minél gyorsabban fordulnak meg a forgó eszközök, annál kisebb mennyiségre van szükség egy adott termelési mennyiség biztosításához.
A forgótőke forgalmát az összes értékesített termék mennyisége (az iparban), a szolgáltatások értékesítéséből származó bevétel (közúti fuvarozás) és a vállalkozásnál az év végén kialakult átlagos forgótőke egyenlegének aránya határozza meg. a jelentési időszak.
A forgótőke egyenlegének negyedéves átlagos összegét három átlagos havi egyenleg összegéből kapjuk, osztjuk 3-mal. A C o forgótőke átlagos éves egyenlegét úgy számítjuk ki, hogy az egyenlegük összegének felét elosztjuk 12-vel. az év eleje és vége, plusz minden hónap eleji egyenleg:
C o = (0,5a n + a 2 + ... + a 12 + 0,5 a k) / 12,
Hol és n - a működő tőke egyenlege az év elején;
А 2, ... és 12 - a maradék minden hónap elején;
A „- a maradék az év végén.
A közúti szállítás forgóeszköz-forgalmát az általánosan elfogadott módszer szerint számítják ki.
A forgótőke-forgalom jellemzi felhasználásuk mértékét: felgyorsítva a vállalkozás több terméket gyárt és értékesít, vagy termelési programot hajt végre 1 rubelenként kisebb forgótőkével. jövedelem.
3.6. A működő tőke hatékony felhasználásának módjai
A forgalom felgyorsulása azt jelenti, hogy minden, a vállalkozásnak juttatott rubel hatékonyabban működik: gyorsabban zárul le a termelési ciklus, és felgyorsul az ügyfélkörrel való elszámolás.
A forgótőke forgalmát gyorsító hatásnak két fő megnyilvánulási formája van: a forgótőke abszolút és relatív felszabadulása. A forgótőke abszolút felszabadítására jellemző, hogy forgalmuk felgyorsulása következtében a szállítási munkák tervezett volumene a tervben előirányzottnál alacsonyabb tényleges működő tőke színvonal mellett biztosított. Az így felszabaduló forgótőke a vállalkozás léptékének bővítésére szolgál.
A forgótőke relatív felszabadulásának hatása abban nyilvánul meg, hogy a közlekedési munka volumenének növekedését biztosítják a működő tőke általános színvonalának emelése nélkül.
A forgótőke forgalmának felgyorsulásából származó gazdasági hatás megnyilvánulási formái a konkrét termelési helyzetektől, és különösen a gépjármű-szállítási vállalkozás bruttó bevételének változásától függenek.
1. A bruttó jövedelem növekedése
Ahol Q 1, Q 2 - a bruttó jövedelem összege az alap- és a tervezett opciókban, ill.
Változatlan forgótőke
F OB2 = F OB1,
Ahol F OB1, F OB2 - a forgótőke mennyisége az alapvető és a tervezett opciókban, rubel / rev.
A bruttó jövedelem ∆Q, rubel növekedése a forgótőke változatlan mennyiségének megőrzése mellett:
∆Q = Q 1 (n О2 / n О1 - 1).
2. A bruttó jövedelem volumenének változatlan tartása
A forgótőke-szükséglet csökkentése, rubel / rev.,
F OB2> F OB1.
F OB2 = n O1 / n O2 F OB1.
Forgótőke felszabadítása a forgalomból:
F OB = F OB1 - F OB2 = F OB1 (1 - n O1 / n O2).
A bruttó jövedelem növekedése
A forgótőke növekedése
F OB2> F OB1.
Ha n О2 = n О2 esetén, akkor a Q 2 biztosításához a következő összegű forgótőkére lenne szükség:
F ґ OB2 = Q 2 / (Q 1 F OB1).
A forgótőke forgalmának felgyorsulása miatt
F OB2> F ґ OB2.
A közlekedési források forgási ütemének növekedése a gazdaság valamennyi ágazatában hozzájárul a forgóeszközök forgalmának felgyorsulásához. A rakományszállítás felgyorsítása révén lehetőség nyílik az úton lévő készletek méretének csökkentésére, a munka ritmusának növelésére, több rakomány bevonására a termelésbe, valamint a járművekbe és berendezésekbe történő tőkebefektetések megtakarítására.
A szállítási idők csökkentéséből és a forgótőke forgalmának felgyorsításából származó megtakarítást a következő képlet határozza meg:
E = Q YEAR C T (t 1 ACCESS - t 2 ACCESS) / 365,
Ahol E - a közlekedésben elhelyezkedő forgóeszközök forgalmának felgyorsításából származó megtakarítás, rubel;
Q YEAR - az évente szállított rakomány mennyisége, t;
C T - 1 tonna tranzit rakomány átlagos ára, rubel;
T 1 DOST - az áruk szállításának átlagos időtartama az áruk szállításának felgyorsítására irányuló intézkedések végrehajtása előtt, napok;
T 2 DOST - a rakomány szállításának átlagos időtartama az intézkedések végrehajtása után, napok.
A működő tőke felhasználásának javítása a felgyorsult gazdaságfejlesztési program szerves részét képezi.
A közúti közlekedésben a forgótőke-felhasználás hatékonyságának növelése akkor érhető el, ha: a standardizált készlet egyenlege csökken; a felhasznált anyagok fogyasztási normáinak csökkentése; a nyereség összegének növekedése a szállítási költségek minden rubelére.
Az anyagi javak átlagos egyenlegének csökkentése érdekében intézkedéseket kell tenni azok csökkentésére a szállítási folyamat minden szakaszában, amikor:
Teszt
B) készpénz, tárgyi erőforrás, amellyel a vállalkozás az alapításkor rendelkezik
C) a kötvények, részvények eladásából befolyt összegek
D) költségvetési előirányzat
B) kopási tényező
B) érvényességi együttható
D) forgalmi arány és forgalmi időszak
B) a forgótőke forgalmának csökkenése
C) nem változik
D) a forgótőke-szükséglet csökkentése
B) ha több mint 5 éve üzemelő gépkocsit vezet
C) nyitott gödörben végzett munka (nehéz útviszonyok mellett), a szántóföldön való mozgás (mezőgazdasági munkavégzéskor).
D) ha a külvároson kívüli, cementbetonból és aszfaltbetonból és térkőből készült utakon dolgozunk sík, enyhén dombos terepen
Halasztott kiadások elszámolása (BPO) miután ezt a költségkategóriát kizárták a pénzügyi kimutatásokból, a könyvelők számára kezdett nehézségeket okozni a megfelelő költségek helyes elszámolása. Tegyünk néhány pontosítást.
Abból a tényből kiindulva, hogy a számlatervben és a használati utasításban megmaradt a 97-es „Halasztott kiadások” számla (valamint egyes PBU-kban is van ez a fogalom), ki lehet emelni azokat a kiadásokat, amelyek leírásra kerülnek önköltségi ár nem azonnal, hanem fokozatosan. Ezek a költségek:
Ezenkívül a könyvelő maga is hozzárendelhet bizonyos típusú költségeket a BPM-hez, ha az ő konkrét esetét egyik PBU sem határozza meg.
Ehhez be kell tartani azokat a feltételeket, amelyek mellett a felmerült költségek költségekhez rendelhetők (PBU 10/99 16. pont):
Ha a felsorolt feltételek közül legalább egy nem teljesül, akkor az elköltött kiadás nem tekinthető ráfordításnak, és követelésként kell a könyvelésben megjeleníteni.
Nem számolják el ráfordításként, fokozatos költségleírással:
Ez azt jelenti, hogy emlékezni kell arra, hogy egy másik jelentési időszakban kapott termékért vagy szolgáltatásért az egyik jelentési időszakban történő kifizetés nem tudható be a BPM-hez. A legjobb megoldás az lenne, ha kibocsátott előlegek közé sorolnák.
Nál nél halasztott kiadások elszámolása a 97-es számla terhelése a pénzeszközök számláival való levelezés során felmerült kiadások összegét rögzíti:
Dt 60 Kt 50, 51;
Dt 97 Kt 60.
Az erre az időszakra vonatkozó előállított BPO-k részesedésének leírása a 97-es számla jóváírásán és a termelési költségek terhelésén jelenik meg:
Dt 20 (23, 25, 26, 44) CT 97.
Az elkészített költségek előállítási költségbe történő átvezetésének menete és ütemezése a költség típusa alapján történik. Ennek fő kritériuma a szerződés, amelyben rögzíteni kell a szolgáltatás időtartamát, vagy tárgyi értéket. Ha nem ez a helyzet, akkor a könyvelő önállóan választhatja meg a futamidő meghatározásának módját, és azt egy belső dokumentumban tükrözheti (megrendelés, megrendelés a PBU 1/2008 4., 8. pontja szerint).
A 97-es fiók használatakor halasztott kiadások elszámolása minden év végén leltárt kell készíteni. A leltár célja a számlán a tárgyév eleji és végi forgalom és egyenlegek egyeztetése. Az ellenőrzést a leltári bizottság végzi az elsődleges bizonylatok és az RBP leírására vonatkozó számviteli igazolások adatai alapján.
A leltározás során elemezni kell a felmerült költségek BPO-hoz való hozzárendelésének helyességét is (ezt a Pénzügyminisztérium 1995. június 13-án kelt, 49. sz. végzése 3.35. pontja tartalmazza). Ha olyasmit vásárolnak, amit el lehet adni vagy el lehet cserélni, akkor ez nem tudható be a jövőbeni költségeknek. Ezért ajánlatos ezeket az összegeket a megfelelő eszközökhöz - befektetett eszközök, anyagok, kiadott előlegek - hozzárendelni, és a megfelelő számlákon (01, 10, 60, 76) megjeleníteni.
Az ellenőrzés eredményét az INV-11 számú nyomtatvány szerinti okiratban vagy önállóan kidolgozott nyomtatványon 2 példányban rögzítjük. Az egyik példány a jutaléknál marad, a második a számviteli osztályhoz kerül.
Az Orosz Föderáció adótörvénykönyve nem határozza meg a „halasztott kiadások” fogalmát. De vannak olyan költségzáradékok, amelyek egy időszak alatt fokozatosan csökkentik az adóalapot. Ide tartoznak különösen (az Orosz Föderáció adótörvényének 262. cikke, 272. cikkelye) a költségek:
(1) bekezdésének megfelelően Az Orosz Föderáció adótörvénykönyve 272. cikke szerint a 2016-os kiadásokat a jövedelemadó kiszámításakor abban az időintervallumban veszik figyelembe, amelyre azok az adófizetők számára vonatkoznak, akik a kiadásokat és a bevételeket eredményszemléletű alapon határozzák meg. A ráfordítás mértéke a Kbt.-ban foglaltak figyelembevételével kerül megállapításra. Az adótörvény 318-320.
Azt az időszakot, amelyhez a felmerült költségeket hozzá kell rendelni, az ügylet feltételei határozzák meg. Ha nincs olyan dokumentum, amely alapján megállapítható lenne a kiadások bevételek közötti megoszlása, akkor az adózók önállóan állapítják meg a leírási módot (egyenletesen, a termelés vagy a bevétel arányában stb.), és rögzítik a könyvelésben. a szervezet politikája.
A 34n. számú rendelet 65. pontja értelmében az egy beszámolási időszakban felmerült, de az alábbiakhoz kapcsolódó költségeket a mérlegsorokon az eszközök tételcsoportonkénti megjelenítésének feltételei szerint kell megjeleníteni (a minisztérium levele Oroszország pénzügyei 2013.06.06. sz. 07-01-06 / 21876). Általában ehhez a mérlegsorokat használják: 1110, 1150, 1210, 1260.
A költségek halasztott ráfordításokhoz való hozzárendelésénél a könyvelőnek a számviteli jogszabályokban meghatározott szempontokat kell követnie. Ezeket a költségeket, mint minden mást, dokumentálni és gazdaságilag indokolni kell.
