1/4. oldal
A 19. század, mint tudják, a tudományos és technológiai fejlődés évszázadaként, az ipari forradalom évszázadaként vonult be a történelembe. A tudományos felfedezések és gyakorlati alkalmazásukon alapuló technikai vívmányok lehetővé tették az emberiség számára, hogy a történelem minden korábbi időszakához, így a XVIII.
A technológiai haladás azonban elválaszthatatlanul összefügg a közélet minden területén – társadalmi, gazdasági, politikai és kulturális – bekövetkezett változásokkal.
A technikai újítások és a tudományos felfedezések más mentalitást, másfajta hozzáállást alakítottak ki az ember világban betöltött szerepéhez és helyéhez. A gyárak és más, modern technológiát alkalmazó nagyvállalatok rohamos fejlődése tönkretette a gyártulajdonosokat és a kisiparosokat, növelte a bérmunkások számát. Az ipari termelés gépesítése, az új szakmák megjelenése megkövetelte a dolgozók képzettségének emelését, a mérnöki létszám növelését. A gépesítés hátulütője a munkanélküliség növekedése volt, hiszen egy gép akár 20 vagy több embert is helyettesíthetett, a szakképzetlen munkások munkaerejét pedig rendkívül alacsonyan fizették, különös tekintettel a női és gyermekmunkára.
Megváltozott a falusi és városi lakosság aránya. A városi ipari központok növekedése ösztönözte az elszegényedett falusiak beáramlását a városokba, akik valamiféle munkát kerestek a városban. Teljes mértékben függtek a munkáltatótól, és beleegyeztek minden bérbe. Az ilyen állapotok felkeltették a munkások elégedetlenségét, és fokozták az ellentmondásokat a munkások és a gyár vezetése között. Kezdetben a munkások tiltakozása spontán volt, például az angliai Luddita mozgalom. A munkások tettei fokozatosan tudatosabbá váltak, követeléseik átgondolttá, világosan megfogalmazottakká váltak. Megalakult a proletariátus osztálya, munkáspártok alakultak, amelyek programjai az új osztály ideológiáját tükrözték. Ezzel egy időben szakszervezeteket hoztak létre, hogy megvédjék egy vagy több kapcsolódó iparág dolgozóinak érdekeit. Az ipari forradalom gazdasági következményei az erőforrás-felhasználás hatékonyságának növelésében, a termékminőség javításában, a megtermelt áruk költségének csökkentésében, a piacok bővülésében, valamint az alapvetően új típusú áruk és szolgáltatások megjelenésében voltak.
Az ipari forradalom és a politika kölcsönös hatása nyilvánvaló. Az új típusú fegyverek megjelenése, a fejlettebb és erősebb hajtóművek alkalmazása, a katonai flotta, a vasutak, sokszorosan csökkentve az utazási időt és a szállítási költségeket, az új kommunikációs módszerek - távíró és telefon, valamint egyéb műszaki és tudományos eredmények lehetővé tették. az élenjáró fejlett országok katonai erejük és védelmi képességük jelentős növelésére, aktív külpolitika folytatására, feltételek diktálására a nemzetközi színtéren.
A nyomdaipar előrehaladása valódi lehetőséget teremtett a rendszeres sajtó - újságok és folyóiratok - megjelenésére, amelyek oldalain a társadalomban zajló politikai harc heves polémiákban tükröződött, megfogalmazódtak a különböző pártcsoportok programjai, hitvallásai. A továbbfejlesztett nyomdák és a gyorsvasúti szállítás hatalmas példányszámokat és időben (másnap, néha még aznap) friss híreket biztosított az olvasóknak. A sajtó segítségével kialakult a közvélemény.
A technológiai fejlődés kultúrára gyakorolt hatása is nagyon jelentős. A matematika, a mechanika, a fizika, a kémia, a biológia, a fiziológia, az orvostudomány stb. tudományos felfedezései megcáfolták a 18. században uralkodó irányzatot. az a meggyőződés, hogy az egész világot már ismerjük, az univerzum alaptörvényeit már felfedezték, és már csak az van hátra, hogy megtanuljuk használni ezeket, javítva a természetet és magunkat. Az új eredmények félretolták a tudás horizontját, bevezetve az ember elképzeléseibe egyrészt a véges tudás lehetetlenségének gondolatát, másrészt az emberi agy korlátlan lehetőségeinek tudatát. A technikai újítások mindennapi életben való alkalmazása, megszokása és az általuk teremtett előnyök - legyen szó vasúti utazásról, elektromos világításról vagy telefonos kommunikációról - új jellemvonásokat alakítottak ki az emberben. A bonyolult és nem mindenki ért szerszámgépek, eszközök kezelésének képessége, az új előnyeinek felismerése, megszerzése vagy birtoklása „bevonást jelentett a folyamatba”, növelte az ember önbecsülését, társadalmi jelentőségét a szemekben. másoktól. Ettől határozottabb, magabiztosabb lett. A távíró és telefonos kommunikáció jelenléte kialakította a gyors döntéshozatal, a vélemény egyértelmű és merevebb megfogalmazásának szokását.
Új típusú irodalmi hős jelent meg, új esztétika a festészetben, költészetben, zenében, építészetben. Ezek a trendek megmutatkoztak a divatban, a belsőépítészetben, a kirakatépítésben stb. Új kifejezések és a technológiából kölcsönzött kifejezések gyökereztek meg a nyelvben. Kialakult egy új mentalitás, melynek elengedhetetlen vonása volt a technikai haladás vívmányainak feltétlen elismerése.
Ipari forradalom Oroszországban
X I A 10. század az ipari termelés létrejöttének ideje. Az ipari forradalom volt az ipari civilizáció kezdete. A társadalom technikai átalakulásának üteme és mélysége a politikai feltételektől függött. Ahol a polgári osztály a forradalom során politikai szabadságokat és jogokat kapott, ott gyorsabban ment végbe az ipar szerkezetátalakítása, az új formák érvényesülve a régieket tönkretették. Ahol a földbirtokosok osztálya maradt domináns, ott az ipari forradalom később kezdődött, lassabban haladt, és főként állami beruházásokra támaszkodott. A gazdaság egésze pedig a legújabb fejlett ipari kapitalizmus és a polgári befolyás alatt változó régi tulajdonformák szimbiózisa volt.
Az ipari forradalom ideje Európában a XVIII. vége – a X. század eleje voltén X században, és Anglia lett a hazája.
Az ipari forradalom olyan gazdasági, műszaki, technológiai és társadalompolitikai változások rendszere, amelyek biztosítják az átmenetet a kézi munkán alapuló gyártásról a gépi termelésre. Az ipari forradalom végső állomása a gépgyártó ipar kialakulása. Az ipari forradalom előfeltételei a következők voltak:
1) induló tőke felhalmozása;
2) a szabad munkaerőpiac kialakítása;
3) az ipari termékek iránti kereslet növekedése.
Az ipari forradalom a világgazdaság fejlődésének általános történelmi, természetes szakasza. Ezen a szakaszon Európa, Észak-Amerika és Japán legtöbb országa túljutott, főleg X.én X század. Angliában, Franciaországban és az USA-ban ennek előfeltételeit a polgári forradalmak teremtették meg
XVII-XVIII században. Oroszországban az ipari forradalom a polgári reformok végrehajtása előtt kezdődött, miközben a feudális kapcsolatok megmaradtak. Az első szakasz 30-40 évre esett. századi XIX.
A leggyorsabb ipari forradalom Oroszországban az első szakaszban a gyapotiparban ment végbe, ahol korábban bérmunkát alkalmaztak, és a termelő létesítmények és berendezések építése nem igényelt nagy kiadásokat. Oroszország első fonógépekkel felszerelt vállalkozása az 1798-ban Szentpéterváron alapított Alekszandrovskaya Manufaktúra volt. A fonó gőzszövőgépeket részben Angliából rendelték meg, de többségüket saját gépészeti műhelyükben kezdték el gyártani.
A 40-es években. A 19. században bevezették a gépi technológiát és a fejlett technológiát a kohászatban, a cukor-, gyapjú- és néhány más feldolgozóiparban.
Eleinte az orosz ipar gépesítése importált gépek és berendezések alapján történt. Fokozatosan létrehozták és kibővítették azonban saját termelésüket; eleinte létező kapitalista manufaktúrák alatt saját termelésük szükségleteire, majd megrendelésre, majd erre szakosodott gépgyártó üzemekben. A legnagyobbak közül meg kell jegyezni az állami tulajdonú Alekszandrovszkij vasöntödei gépészeti üzemet, a Nyevszkij üzemet, a Sormovszkij üzemet és másokat. Ezek a gyárak jelentették Szentpétervár, mint az orosz gépészet központja kialakulásának kezdetét.
A gépészet különböző ágai nem egyforma sikereket értek el: a közlekedéstechnika fejlődött a legsikeresebben, az ipartechnika pedig kisebb mértékben. A nagyon primitív és jelentéktelen méretű gépek még a mezőgazdaságba is kezdenek behatolni.
1802-ben Wilson mezőgazdasági gépgyárában egy egyszerű cséplőgépet építettek. 1830 óta megszervezték az orosz tervezésű ekék és egyéb mezőgazdasági gépek gyári gyártását. 1840 óta használnak gőzgépeket a cukorrépaiparban. A jekatyerinburgi gépészeti gyár gőzgépeket és gőzhajók kazánjait kezdett el gyártani.
Az ipari forradalom kezdete változásokhoz vezetett az orosz ipar szerkezetében. A kohászat meghatározó jelentőségű volt. A bőr-, selyemszövő-, írószer- és répacukor-ipar is fontos szerepet játszott a gazdaságban.
Létezett az ipari tartományok ágazati specializációja is. Az ipari termelés alapvetően három régióban összpontosult: Közép, Pétervár és Urál. A peremvidékeken fokozatosan megélénkült az ipar.
A kezdődő technikai forradalom fontos mutatója a feldolgozóiparban dolgozó munkavállaló éves kibocsátása. Az 1815-1825 közötti időszakra. a kibocsátás növekedése 1825-től 1845-ig 12% volt. - 17%, 1845-től 1855-ig - 78%. Az orosz ipar sem ezen időszak előtt, sem azt követően nem tudott ekkora ugrást a munka termelékenységében.
A változó gazdasági feltételek hozzájárultak a szabályozási keret kiigazításához. Számos jogalkotási aktus érintette a kereskedőket. Tisztázták a céhes kereskedők rangjait és a különböző osztályok jogait. Bevezették a személyi és örökletes díszpolgári címeket (20 évig az első céhben), a kereskedelmi és vállalkozói sikerekért bárói címet, egy bizonyos rang megszerzésével biztosították a személyi és örökletes nemességbe való átmenetet. 1832 óta kereskedelmi bíróságok működnek a vállalkozók közötti viták megoldására. 1850-ben fogadták el a Kereskedelmi Szabályzatot, amely a vállalkozások telephelyétől és a foglalkoztatottak számától függően meghatározta a vállalkozások alapításának szabályait. 1836-ban megjelentek a részvénytársaságok szervezésének szabályai.
A jobbágyrendszer meghatározta az ipar fejlődésének általánosan kedvezőtlen feltételeit. Az országnak nagyon szűk piaca volt az ipari termékeknek. A parasztoknak alig volt elég pénzük kötelességeik kifizetésére. Szinte soha nem vásároltak ruhát, cipőt, háztartási cikkeket, a megvásárolt árukat generációról generációra adták tovább. A birtokosok is nagyrészt a birtokaik termékeiből éltek. A jobbágyság hátráltatta a munkaerőpiac megteremtését és az ipari munkások káderének kialakulását. Az iparban elhelyezkedő parasztokat a kihagyáskor elengedett földbirtokos bármikor visszahívhatta. A jobbágyság nemcsak vidéken, hanem az iparban is akadályozta a technikai fejlődést. Mivel a tulajdoni, tulajdon- és birtokmanufaktúrákban ingyenes kényszermunkát alkalmaztak, a munkatermelékenység növelésének kérdése háttérbe szorult.
Általában véve a magánvállalkozás feltételei Oroszországban nehezebbek voltak, mint Európában. A jobbágyság potenciális a6o4Hx és gyártulajdonosokat tartott a faluban. A birtokok visszafogták az emberek gazdasági kezdeményezését. De a magánvállalkozás vált az ország termelőerõi fejlesztésének és az egész gazdasági rendszer késõbbi modernizációjának fõ motorjává.
A 19. század elején lépéseket tettek a banki hitelezés előmozdítása felé. 1817-től "megkezdte működését az Állami Kereskedelmi Bank. Az 1810-es pénzreform során letéti hivatal, 1841-től takarékpénztár nyílt. De a hitelezés elsősorban magánszemélyek (uzsorások, kamatozók) kezében maradt, bankházak, amelyek gyakran külföldiek tulajdonában voltak.Valójában nem volt kapitalisztikusan szervezett kereskedelmi hitel Oroszországban.Az Állami Bank 1860-as alapításával kezdődött.
A kommunikációs útvonalak és a szállítás Oroszországban fejletlenek voltak, ami negatívan érintette az ipari fejlődést. A kommunikációs vízi utak segítettek - csatornákkal összekapcsolt, teljes folyású folyók. A csatornák építése a 19. században is folytatódott, kialakult a Mariinsky, Vyshnevolotsk és Tikhvin rendszerek. Lefelé a folyókon hajók és tutajok úsztak az áramlás ereje által, amit vitorlák és evezők „segítettek”. Szűk csatornákon lóvontatást alkalmaztak. Az árukat szállító uszályokat a parton sétáló uszályszállítók artelei húzták. Az első gőzös 1815-ben hajózott végig a Kámán, a Volga mentén az 1840-es években indult meg a gőzösök mozgása, 1860-ban pedig már 339 gőzös volt. A szárazföldi szállítás lóvontatású járművekkel történt. Autópályákat húztak a nagyobb városok között, és mindenhol földutakat használtak. Az autópályák csak a 19. század közepén kaptak vizet.
Az ipar, a kereskedelem és a külkapcsolatok előrehaladásának, fejlődésének szükséges feltétele volt a vasúthálózat kialakítása. A vasútépítés a közlekedéstechnikát eredményezte - gőzmozdony- és kocsigyárakat kezdtek szervezni. Mindez hatalmas piacot teremtett a kohászat és az üzemanyag-ipar – a szén és az olaj – számára.
A Donbászban és a Dnyeper régióban tisztán kapitalista alapon új kohászati régió nőtt ki kokszolvasztó kohókkal, kandallóval és vasbányákkal. A vasút lett Oroszország kapitalista fejlődésének célja, eszköze és tartalma.
Az első vasútnak, amelyet 1836-ban fektettek le Szentpétervárról Carszkoje Seloba, majd Pavlovszkig folytatták, nem volt gazdasági jelentősége. volt. A Cserepanov által 1833-ban Nyizsnyij Tagilban épített gőzmozdony csak az üzemet szolgálta ki. Az 1850-es években. A Nikolaevskaya (Pétervár - Moszkva) és Varshavskaya (Pétersburg1 - Varsó) vasutak alapozták meg az ország vasúthálózatát.
1857-ben jóváhagyták a külföldi tőke által létrehozott "Orosz Vasutak Fő Társaságának" alapokmányát. 1857-58-ban. külön vasutak építésére több részvénytársaság jött létre. A kormány jelentős anyagi segítséget nyújtott nekik. A befektetett tőke 5%-os megtérülését garantálta. Ha kevesebb volt a nyereség, akkor az állam fizette a különbözetet. Ilyen garancia nélkül a magántőke nem szállt be a vasúti üzletágba.
1861-re Oroszországban 1500 vertnyi vasútvonalat fektettek le, míg a kis Angliában 10-szer többet, Németországban pedig hétszer. De a 90-es években. A 19. században mintegy 26 ezer versztnyi új vezeték épült. Oroszország Európa élére került a vasúthálózat hosszát és létrehozásának ütemét tekintve. Az évek során az ország egységes vasúti hálózata jött létre - az oroszországi kapitalista piac infrastruktúrájának legfontosabb eleme. Az új ipari régiók összekapcsolódtak a régiekkel, a központiak a gyarmatosított külterületekkel - Szibériával és Közép-Ázsiával. Ez elősegítette a kapitalizmus "széleskörű" elterjesztését, az egységes összoroszországi piac megerősítését.
A reform utáni időszakban az orosz ipar a legerőteljesebb és leggyorsabb fejlődésen ment keresztül. Az évtized alatt (1881-1891) a vállalkozások száma 18,3%-kal, a dolgozók száma 66%-kal nőtt, a termelés mennyisége pedig megkétszereződött (1502 millió rubelről 3006 millió rubelre). Általában az 1890-es évek ipari fellendülésére. a nehézipar domináns fejlődése volt jellemző. Növekedési üteme csaknem kétszerese volt a könnyűnek. Ennek eredményeként az I. divízió részesedése az ipari termelés összvolumenéből közel 30%-ra emelkedett.A szénbányászat, a nyersvaskohászat 10 év alatt megháromszorozódott, az olajtermelés 2,5-szeresére, a vasérc - 3,5-szeresére, a gépgyártási termékeké - 4-szer , és a pamutszövetek gyártása - 75%-kal "..
In_1_890s új ipari régiók alakultak ki az országban: Donbass és Transcaucasia. Ekkorra már kialakult itt egy új iparág - az olajipar. Létrehozásának története az új kapitalista termelés tipikus példája volt. A legnagyobb olajipari vállalat itt a Nobel Brothers Oil Production Partnership (Branobel) volt, amely a J870-es megalakulása óta az olajtermelés fő ágait - termelést és feldolgozást, szállítást, tárolást és marketinget - egyesítő konszernként jött létre. A Branobel cég olajvezetékeket fektetett a mezőkön, olajszállító tartályhajókat és tartálykocsikat épített. Az új évszázad elejére ez a vállalat a kőolajtermékek fő orosz gyártójává vált, kiszorítva a külföldi versenytársakat a hazai piacról.
A 80-90-es években. X I A X. századi szabad verseny kapitalizmusát az állammonopólium kapitalizmus (GMC) szakasza váltja fel. Az MMC-re a monopóliumok kialakulása és az ország gazdasági életébe való fokozott állami beavatkozás jellemző. Ráadásul ez a helyzet a gazdaságban előnyös mind az állam, mind a magánvállalkozások számára. Az MMC-t a pénzügyi oligarchia kialakulása és a termelés koncentrációja jellemzi. _
X I végére A X. században a részvénytársaságok domináns pozíciót foglaltak el az ország gazdasági életében. A bankok szerepe megváltozott. A verseny nagy bankok létrejöttét eredményezte. A termelés koncentrációja a dolgozók nagyvállalati koncentrációjához is vezetett * A verseny bizonyos, nyereséget garantáló megállapodások kidolgozásának szükségességéhez vezet. Ez különféle típusú monopóliumok kialakulásához vezetett: szindikátusok, kartellek, trösztök, konszernek. Oroszországban az első monopóliumok a 80-as években kezdtek megjelenni. NSén X század (Sínüzemek Uniója). A monopolkapitalizmus legfontosabb jellemzője a tőkeexport volt. Tehát az 1890-es években. külföldi tőke ömlött az orosz gazdaságba. A magas importvámok Oroszországban hátráltatták az áruimportot, de lehetett tőkét importálni, gyárakat építeni, majd vámmentesen árusítani lehetett. A 90-es években. A XIX. században külföldiek birtokolták az ország teljes alaptőkéjének 1/3-át, 1900-ra pedig körülbelül a felét. A bányászatban a tőke 70%-a külföldi tulajdonosok kezében volt. Ráadásul az összes külföldi tőke 96%-a 4 európai országból származott: Franciaországból, Németországból, Angliából és Belgiumból.
Az ipari forradalom technikai és gazdasági vonatkozásai mellett ki kell emelni a társadalmi – a kapitalista társadalom két osztályának kialakulását: a burzsoáziát és a proletariátust. A 60-90-es években. A 19. században Oroszország városi lakossága meredeken növekszik. A legnagyobb városok Moszkva, Szentpétervár, Kijev, Varsó voltak. ...
A történelmi fejlődés jellegzetességei sajátos karaktert adtak az orosz kapitalizmusnak. Jelenleg az a koncepció vált elterjedtté, amely szerint Oroszország a kapitalista fejlődés második lépcsőfokának országa volt, i.e. amelyre a felzárkózási fejlődés jellemző.
Megjegyzendő, hogy a kapitalizmus fejlődésének szűkös időkerete, az állam szabályozó szerepe és a feudális maradványok hosszú távú megőrzése megsértette a kapitalista struktúrák kialakulásának természetes sorrendjét. Mindezek a tényezők hozzájárultak ahhoz, hogy az orosz kapitalizmusban nemcsak a nagyüzemi ipar képviseltette magát, hanem olyan korai formák is, mint a gyártás, a hazai munkaerő rendszere és a kisipari termelés. Az egyidejűleg megalakult nagytőke tönkretette és megőrizte őket, ezzel gátat szabva saját fejlődésének.
Így az oroszországi ipari forradalomnak számos jellemzője volt:
először is a feudális-jobbágyrendszer körülményei között indult, és nem a polgári forradalmak készítették elő, mint Franciaországban, Németországban, Angliában;
másodsorban a termelőerők egyenetlen fejlődése jellemzi. A Dél-, Kaukázus-, a balti államok nagy jelentőséggel bírtak, míg Szibéria és Közép-Ázsia régiói iparilag egyáltalán nem voltak fejlettek;
harmadik, a termelés magas koncentrációja az 1880-90-es években. oda vezetett
jelentős munkaerő-koncentrációt e mutató szerint Oroszország megszállt
1. hely Európában;
negyedszer, a nagyipar mellett a kisüzemi árutermelés és a paraszti ipar továbbra is fontos szerepet játszott a gazdasági életben, ami lehetővé teszi az orosz gazdaság szerteágazó jellegéről beszélni;
Ötödször, Oroszország jövedelmező piac volt a külföldi tőke számára, amelyet az olcsó munkaerő és a korlátlan nyersanyaglehetőség vonzott, de a nyugati tőkének nem sikerült az érdekeihez igazítania Oroszország gazdaságát, amely nem is lett azzá. kolónia vagy féltelep;
hatodszor, a textil- és élelmiszeripar különösen gyorsan fejlődött az ipari forradalom első szakaszában, de a 80-90-es években. felváltotta őket az olajkitermelő, gépgyártó, vegyipar;
Hetedszer, az ipari növekedést a nagyszabású vasútépítés segítette elő, különösen a 90-es években. ХГХ század. A vasutak hosszát tekintve Oroszország a világon a második, Európában az első helyen állt.
Az ország gazdasági fejlődésének „felzárkózós” jellege egyenetlen, impulzív jelleget adott a kapitalista evolúciónak, korlátozta a szabad verseny és a monopolizáció kialakulását, amely a 20. század elején meghatározta a gazdasági folyamatok sajátosságait.
A gépek bevezetése a vállalkozásokba, a vízgép gőzgépre váltása a kapitalizmus nagy munkamegosztással kézi technológián alapuló gyártási periódusának a fejlődésének új, magasabb fokára váltást jelentette. kapitalizmus: a nagyipar szakasza, amelyet a gépi technológia és a munkamegosztás jellemez.
A gépek széles körű bevezetése, amely csak bérmunkával és a kapitalista termelési formával kombinálva lehetséges, ipari forradalomhoz vezet.
Angliában, ahol a gépeket más országok előtt széles körben használták, a 18. század utolsó évtizedeiben zajlott le az ipari forradalom.
Oroszországban a jobbágyság uralma miatt, ami a gazdasági lemaradáshoz vezetett, az ipari forradalom sokkal később következett be. A reform előtti időben, a XIX. század 30-40-es éveiben kezdődött, amikor sok, de még mindig nem minden iparágban megjelentek a gőzgépek és gépek, és már a reform utáni időben véget ért. század 70-es, részben 80-as éveiben.
Egyes szovjet történészek a gépek használatának elszigetelt tényeire hivatkozva azt írták, hogy a kapitalizmus gyártási időszaka az 1890-es években ért véget Oroszországban. azzal az indokkal, hogy 1795-ben a byrdi gépgyártó üzemben telepítették az első gőzgépet. Ez az érv azonban távolról sem meggyőző. Egy gép nem forradalmasítja az összes többi vállalat technológiáját. Természetesen nem véletlen, hogy a Polzunov által feltalált gőzgép, valamint sok más, a jobbágygazdaság leple alatt eltemetett, akkori és későbbi oroszországi találmány is elpusztult, hiszen az akkori oroszországi kapitalista manufaktúrák nem rendelkeztek elegendő mennyiséggel. feltételei a kapitalista gyárrá növekedésnek. De nemcsak egy gép használata, hanem nagyobb, de mégis egyetlen számban való felhasználása, "szórványosan", még nem jelentette a 19. század első negyedének kezdetét. ipari forradalom Oroszországban. A 30-as évektől, sőt a 19. század 40-es éveitől komolyabb elmozdulások figyelhetők meg az oroszországi gépek alkalmazásában. Ebben az időben a gőzt szélesebb körben használják hajtóerőként, és különféle gépeket (fonó, gépi, szövőgépek stb.) alkalmaznak.
Tehát 1846-ban Oroszországban 700 ezer, gőzzel hajtott forgó orsó volt, 1859-ben pedig körülbelül 1600 ezer, az 1861-es reform előtt pedig 2 millió. A fonók fonógépeket használnak, amelyeket 1842 óta engedélyeztek Angliából kivinni.
Az 1861-es reform előtt több ezer mechanikus szövőgépet használtak Oroszországban, nyomdagépeket és nyomdagépeket. De ugyanakkor le kell szögezni, hogy Oroszország a jobbágyság uralma miatt messze lemaradt az akkori fejlett kapitalista ország Angliától, ahol ekkor már 30 millió gépi orsó és 400 ezer gőzszövőgép működött.
Az egyéb iparágak közül, amelyekben a mechanikai energiát viszonylag széles körben használják, a répacukor említésre méltó. A répacukor iparban 1848-1849. a gőzenergiát használó gyárak az összes termelés 44%-át, 1860-1861-ben pedig 85%-át adták. A kohászatban is a legelmaradottabb, megjelennek a vasgyártó hengerművek, használnak tócsnit, kísérleteket végeznek a Bessemer vasfúvás módszerével. A puddlingot 1837-ben használták az állami Kamsko-Votkinsky üzemben, a 40-es években tizenegy uráli gyárban, két moszkvai gyárban stb. A S.G. metal szerint. A vízenergia gőzzel való helyettesítése az uráli gyárakban lassan haladt, azonban a reform előtt itt is gőzgépek és vízturbinák adták a meghajtási energia 18%-át.
A megindult ipari forradalom a közlekedés területén talált kifejezést, ahol gőzgépeket kezdtek alkalmazni a gőzhajókon, és megépültek az első vasutak. Ebben a tekintetben az orosz mérnökök és kézművesek találmányaikkal sok esetben megelőzik a nyugati feltalálókat, de a jobbágyrendszer tehetetlensége miatt, amely akadályozta az oroszországi technológiai fejlődést, sok orosz találmány rejtve maradt, és nem került felhasználásra. . Példa erre az apa és fia, Cserepanovok által 1833-ban megépített első gőzmozdony. Találmányukat azonban nem valósították meg, és 1837-ben gőzmozdonyokat küldtek Angliából Oroszországba. A jobbágytulajdonosok tehetetlenségére és a feudális-jobbágy felépítmény gátló szerepére példa, hogy a később Angliában feltalált, 1832-es, Angliában feltalált Hercules gőzös gőzgépének megépítése ellenére csak a 30-as évek végén. , az orosz haditengerészet készen áll a háborúra 1855 vitorlázott, az angol és a francia pedig alapvetően gőzerővel bírt. 1840-ben 16 gőzhajó volt Oroszországban, 1850-ben - 99, 1860-ban pedig 339.
A meglévő feudális-jobbágy felépítmény hátráltatta a termelőerők fejlődését, különösen a technológia fejlődését, ezért az oroszországi ipari forradalom olyan sokáig elhúzódott, és csak a reform utáni időszakban - a 60-as években - ért véget. 70-es, részben pedig a 19. század 80-as éveiben. Ám az elavult termelési kapcsolatokból fakadó akadályok ellenére a termelőerők folyamatosan utat törtek maguknak, és Oroszországban nőtt az országon belüli gépgyártás. A 19. század második negyedében lezajlott technikai váltások mutatója az oroszországi gépgyártó műhelyek és gyárak megjelenése, amelyek száma 1851-ben 29 volt, előállításuk költsége 478 ezer rubel volt. 1860-ban pedig 99 vállalkozás, 7954 ezer rubel előállítási költséggel.
Ám ezek a gyárak nem tudták kielégíteni a 30-50-es években a géphasználat miatt megnövekedett igényeket, különösen a textiliparban, ezért egyre nagyobb szerepet kap a külföldről érkező szerszámok, gépek importja.
Mindezek az adatok azt mutatják, hogy a XIX. század 30-50-es éveiben a XIX. század első negyedéhez képest. jelentős növekedés tapasztalható az orosz iparban.
Ez a növekedés a kapitalista manufaktúra és gyár megerősödése alapján ment végbe, melynek továbbfejlesztése a jobbágyság felszámolását követelte meg. Ezzel együtt a XIX. század 30-50. A jobbágykorvek és a kilépő gazdaság válsága és hanyatlása rendkívül súlyosbodott.
|
Ahol nagy gyárak és gyárak épültek, ott az ipari forradalom kezdetével gyorsan növekedni kezdett a város, amelyben a munkások éltek. Az erősen túlnépesedett és kényelmetlen ipari városok komoly problémákat okoztak az ország életében. Az ilyen városokban található házak, különösen azok, amelyeket Anglia északi részén építettek, a legolcsóbb épületek voltak, és egymásnak "háttal" sorakoztak, szorosan összekapcsolva az oldalfalakkal. A házak többségében nem volt sem csatorna, sem vezetékes víz. Az utcák koszosak voltak, az összes víztestet gyári füst és hulladék szennyezte. Nem meglepő módon a fertőzések és betegségek riasztó sebességgel terjednek ezekben a városokban. Amíg nem álltak rendelkezésre olcsó utazási módok, a gyári munkások kénytelenek voltak letelepedni gyáraik körül, amelyek viszont gyakran szénbányák és vasöntödék közelében épültek.
Az agrár- és ipari forradalom következtében sok ember maradt munka és megélhetés nélkül. Ahhoz, hogy legalább némi segítséget kapjanak, az úgynevezett munkásházakba kellett menniük, ahol élniük és dolgozniuk kellett. A munkásházakban nagyon kemények voltak a körülmények, hogy elriasszák azokat, akik nem akartak dolgozni, csak egy tető a fejük felett és egy darab kenyér miatt mennek oda. Férfiakat és nőket a ház különböző részein helyeztek el, így az odakerülő családok akarva-akaratlanul is szétvertek.
Néhány orvos vagy gazdag ember megpróbált valamit tenni a szegények helyzetének enyhítésére. Például egy bizonyos doktor Barnardo árvaházakat szervezett. Egy másik ilyen ember Booth tábornok volt, aki megalapította az Üdvhadsereg nevű keresztény szervezetet. A XIX században. elfogadtak néhány törvényt, hogy megkönnyítsék az ipari városokban élők életét. Köztük voltak olyan törvények, amelyek kötelezték a városi tisztviselőket a város tisztán tartására, jobb házépítésre és ingyenes iskolák megnyitására. 1909 óta megjelentek az öregségi nyugdíjak. Ezek az emberek a postán kapják meg nyugdíjukat. 1911-ben törvényt fogadtak el a munkavállalók betegség vagy munkanélküliség elleni biztosításáról.
A munkások egyesülni kezdtek és szakszervezeteket (szakszervezeteket) alapítottak érdekeik védelmében – például magasabb bérek vagy jobb munkakörülmények elérése érdekében, megtagadás esetén sztrájkkal fenyegetve. Eleinte a szakszervezetek illegálisak voltak, de idővel törvényeket fogadtak el, amelyek elismerték létezésüket, és lehetővé tették számukra, hogy pikettet szervezzenek (vagyis álljanak a gyár kerítése közelében, és próbálják meggyőzni a dolgozókat, hogy ne menjenek dolgozni). Egyes szakszervezeti tagok, valamint azok, akik támogatták nézeteiket, egy szervezetbe tömörültek, amelyet munkáspártnak (angolul labor partynak, innen a Labornak) hívtak. Az 1906-os általános választásokon a Munkáspárt 29 képviselője szerzett mandátumot a parlamentben.
