A krími BAZ Etalon személybuszával történt baleset után a baleset mind a hat áldozatát azonosították. A busz a Szudak - Kerccs útvonalat követte, de előző nap egy sziklába zuhant. Ahogy jelentették TASS Feodosia városi tanácsának vezetője Szvetlana Gevcsuk, jelenleg a regionális hatóságok keresik az elhunyt kercsi lakos hozzátartozóit, és döntenek a holttestek más régiókba való szállításáról.
„Összesen hat halott, 14 sérült. Mind azonosítva. A gyermekkórházban maradt két gyereket pár napon belül hazaengedik,
Azt mondta. - Nincs veszély az áldozatok életére. Az érkező hozzátartozók segítséget és segítséget kapnak. Feodosia hatóságai kercsi kollégáikkal együtt megállapítják a város egyik lakosának rokonait, aki balesetben halt meg.
A legfrissebb adatok szerint a Krímben regisztrált állampolgárok haltak meg egy balesetben: három ember - Szudak, Kerc és Leninszkij kerületből, egy -egy Sztavropolból, Krasznodarból és Szentpétervárról. A jelenleg kórházban lévő áldozatok közül a legtöbben a Volgográdi régió lakosai - öt ember. A többiek a Krím-félszigetről, Chitából, Juzsno-Szahalinszkiból és Kijevből származnak. Összesen mintegy 20 ember sérült meg különböző súlyossággal, közülük három gyermek - tizennégy, nyolc és öt éves.
A buszsofőr életben van és kórházban van. A gépjármű tulajdonosának felelőssége biztosított. A Felelősségbiztosítók Országos Szövetsége arról számolt be, hogy az elhunyt utasok hozzátartozói 2,025 millió rubel összegű biztosítási kártérítésre jogosultak. Az áldozatok esetében a kifizetéseket egy speciális táblázat szerint számítják ki, a sérülésektől függően.
Eközben a regionális hatóságok bejelentették, hogy készek segíteni az áldozatokon. Különösen a krími fej, Szergej Aksenov megígérte, hogy minden szükséges segítséget megad a családnak Volgogradból. Marya Slobodenyuk, a hatéves kislány dédnagymamája kért segítséget. A nő elmondta, hogy családtagjai pénz és dokumentumok nélkül maradtak. A Bajkál-túli terület hatóságai bejelentették, hogy készek segíteni az érintett csitai lakosokon - egy 52 éves férfin és kiskorú hozzátartozóján.
Amint arról a Gazeta.Ru beszámolt, közvetlenül a nagy horderejű autóbaleset után a vizsgálóbizottság az Art. 3. része szerint. Az oroszországi Büntetőtörvénykönyv 238. cikke szerint „olyan szolgáltatások nyújtása, amelyek nem felelnek meg a biztonsági követelményeknek, és több mint kettő ember halálát okozzák gondatlanságból”. A maximális felelősség ezért tíz év börtönt vár. A vizsgálat szerint csütörtökön, 17.05-17.20 körül a Szudak és Feodosia közötti hegyi úton a menetrend szerinti busz vezetője elvesztette uralmát a kanyar felett. Ezt követően a szállítógép lerepült az útról, egy körülbelül 50 m mély sziklának csapódott és megfordult.
Eközben a Rosztransnadzor Állami Gépjármű- és Közúti Felügyelet Krími Régióközi Osztálya megkezdte az autóbusz tulajdonában lévő "Kerch ATP No. 14313" ellenőrzését. A minisztérium szerint az autóbuszról kiderült, hogy "nem volt kritikus állapotban", elektronikus tachográftal volt felszerelve, a felszereléssel kapcsolatban a felügyeletnek nincs kifogása.
Amint azt a krími közlekedési rendőrség megállapította, az a szakasz, ahol a busz utazott, tele van szerpentinekkel. Különösen a Feodosia - Sudak pályát nyáron, az ünnepek alatt töltik fel. A Gazeta.Ru olvasói is megosztották benyomásaikat erről a számról. „Emlékszem erre a szörnyű szakadékra Sudaktól Feodosiáig. Voltak autók, amelyek egymás után mentek. Annyiszor estek le a buszok, sok idő telt el azóta, hogy a hidat közvetlenül megépítették ” - írta Evgenia Khammatullina.
Viszont a baleset egyik szemtanúja, Szergej Szergejev, Feodosia lakója elmondta a TASS -nak, hogy a busz elesési helyének ütközőállomása régóta eltört, számos baleset történt, miközben a busz megfordult mellette. ezen a helyen több évtizeddel ezelőtt meghalt emberek emlékműve.
Eközben Aksenov kijelentette
ezen az útvonalon kerítések kerülnek elhelyezésre, mindenekelőtt minden veszélyes területen.
Azt is megjegyezte, hogy a nyomozásnak meg kell értenie a baleset okait, és azt mondta, hogy ha a baleset technikai okból következett be, akkor a Krím -félsziget teljes járműparkját komolyan ellenőrzik. Korábban Aksenov felhívta a figyelmet arra, hogy Krímben az év eleje óta meredeken nőtt a súlyos balesetek, valamint a halálesetek és sérülések száma. Ezután összehasonlította a krími közúti balesetek áldozatainak statisztikáit a katonai műveletek összegzésével. Eközben a helyi lakosok jelentései is szolgálhatnak az ellenőrzés indokaként. Tehát a közösségi hálózat egyik csoportjának tagja, Ivan Anokhin azt állítja, hogy körbe kell utaznia a félszigeten a régi "Bogdanokon".
„Szevasztopolból Alushtába, majd Ai-Petribe, majd Feodosiába lovagoltam, szinte az egész járműpark régi Bogdanok” – írja Antokhin.
- Hegesztett extra ülések, hiányzó üvegtörők, elakadt menekülőnyílások, szögezett csomagtérajtó és szinte mindig zsúfolt belső tér.
Ha már a nagy buszokról beszélünk, akkor ezek alapvetően az ő országukban (Korea, Németország) leírt fémkupacokról van szó, amelyeket a garázsban mozgásba hoznak és repülnek. Nos, ráadásul rendkívül kevés a rendőrség, a videokamerák."
A krími utak rossz minőségéről Dmitrij Medvegyev miniszterelnök, aki a félszigeten járt az útépítés kilátásairól szóló találkozón. Emlékeztetett arra, hogy a krími úthálózatot a szovjet időkben tervezték és építették, és 80%-ban nem felelt meg a szabályozási követelményeknek. A helyzetet súlyosbította, hogy az elmúlt évtizedekben gyakorlatilag senki sem foglalkozott ezzel a kérdéssel.
„Általában véve szörnyű a helyzeted, mert 25 éve nem fektettek ebbe az üzletbe” - mondta. - Ha nem lenne az egyedülálló krími klíma, az utak, évtizedekig ilyen finanszírozási hiány mellett, már régen romba dőltek volna.
Miután bejelentette a több mint 100 milliárd rubel elosztását. a krími Tavrida autópálya megépítéséhez Medvegyev azt követelte, hogy a köztársaság vezetése személyesen ellenőrizze a félszigeten lévő utak építését és azok minőségét, és súlyos problémák esetén haladéktalanul tájékoztassa a bűnüldöző szerveket.
A miniszterelnök ezt javasolta autóvezetés közben.
„Csak magadnak kell irányítanod a történéseket” - mondta Medvegyev, aki maga is rendszeresen ül a volán mögé üzleti utak során. - Nincs abban semmi nehéz, ha magad volán mögé ülsz, néhány hónap múlva egy új úton ülsz, és meglátod, milyen. Ha jó állapotban marad, akkor a vállalkozónak minden 100%-ban meg kell kapnia azt, ami a szerződésben szerepel, ami jogosult. És ha valahol kidudorodott, vagy éppen ellenkezőleg, kudarcot vallott, akkor meg kell verni a kezet, kényszeríteni kell őket újra. Ha ez valami gusztustalan dolog, akkor küldje el az összes anyagot a bűnüldöző szerveknek. Csak csináld magad. Nagy nehézségek árán találunk forrást az országos úthálózat fejlesztésére. Ezért, ha pénz jön ide, azt a legracionálisabb módon kell elkölteni ” - követelte a kormányfő.
A Krími Egészségügyi Minisztérium szerint összesen hat gyereket szállítottak kórházba sérülésekkel: hármat Feodosziából a Simferopol RCCH -ba szállítottak éjszaka, egy tinédzsert a republikánus kórházba. Semaško, további kettő a Feodosia kórházban maradt. Minden gyermek különböző súlyosságú állapotban van. Az ukrán média szerint a buszon lévő gyerekek között volt egy kijevi gyermek ( Ulyana Konopko, 10 év).
A Krími Állami Közlekedésbiztonsági Felügyelőség sajtószolgálata arról számol be, hogy a baleset három áldozatát még nem sikerült azonosítani, további három személy személyazonosságát sikerült megállapítani (a közlekedési rendőrség feljelentésének időpontjában hat áldozata volt a balesetnek) . A hét halotton kívül további 13 ember megsérült, egyikük kómában van.
Krím vezetője Szergej Aksjonov részvétét fejezte ki az áldozatok családjainak, és anyagi segítséget ígért a túlélőknek. „Most mérlegeljük a helyzetet, szó szerint estére lesz bizonyítvány” - mondta a köztársaság vezetője augusztus 12 -én reggel. „Ezek mind látogatók az Orosz Föderáció más testületeiből, de mindannyian a mi állampolgáraink, oroszok, szóval nézzük meg, mit tehetünk értük, és tegyünk meg minden tőlünk telhetőt.”
Az Egészségügyi Minisztérium ígéretet tett arra, hogy szükség esetén az áldozatokat Oroszország modern kórházaiba szállítják. „Szükség esetén döntés születik a betegek anyaországra történő szállításáról a csúcstechnológiás orvosi ellátás biztosítása érdekében, de jelenleg még csak tárgyalnak róla. Ilyen döntések még nem születtek, mivel az emberek megfelelő azonnali segítséget kapnak ”- közölte a krími egészségügyi minisztérium sajtószolgálata.
A Feodosia - Szudak útvonal a Krím egyik legszebb festménye, néhol tájai hasonlítanak Olaszország partjaira. Ő a legveszélyesebb. Képzeljük el az Anapa-Szocsi autópályát, csak nincs lökhárítóval, nincs kivilágítva, sokkal keskenyebb, a legrosszabb minőségű aszfaltburkolattal; 160 fokos ívekkel, jelentős függőleges lejtéssel. A pálya figyelmeztetésekkel van felszerelve: "Sofőr, ne kapcsolja ki a sebességváltót!" - más szóval ezen az úton lejtőkön tilos kikapcsolni a sebességet és "semleges" állásba lépni, ez túlmelegedéshez és a fékek meghibásodásához vezet. A vizsgálóbizottság szerint a buszsofőr "megengedte, hogy mintegy 50 méter mély sziklába boruljon". Ez egy hosszú kanyarban történt az ereszkedésen. A busz felborulása egy kanyarban valószínűleg a túlzott sebesség miatt történt - a fékek túlmelegedése?
„A hágóról ereszkedtünk le, a sofőr menet közben próbálta semlegesről fordítani a sebességet, de nem sikerült. Addigra a fékek már túlmelegedtek – mondta egy volgográdi turista Jurij Krivokhizhen. - Persze, ijesztő volt. Az emberek mindent láttak. Mindenki megértette, hogy a mélységbe repülünk. Zúzódásokkal megúsztam, de az unokámnak nem volt szerencséje, csípőtörése és hasi zúzódása volt. A feleségem és az unokám egy sudaki kórházban vannak.
„Amikor már nyilvánvaló volt, hogy elesünk, maga a sofőr is felkiáltott:„ Fogja meg ” - emlékezik a Feodosia kórház egy másik betege, egy transzbaikaliai turista. Vlagyimir Csepikov... - fogtam meg a gyereket. Megijedt, hála Istennek, leszállt. Azt hittem, a távolság hat méter, de azt mondják, hogy több. "
A buszvezető maga is túlélte a balesetet. Most a kórházban van, és most beszélgetni fog a nyomozóval.
Krím vezetője Szergej Aksjonov a történtekről operatív információkat kapva elismeri, hogy a baleset oka emberi tényező lehetett, de tartózkodik a következtetések levonásától "a vizsgálat végéig". A vizsgálóbizottság büntetőeljárást indított az Orosz Föderáció Büntető Törvénykönyve 238. cikke („A biztonsági követelményeknek nem megfelelő szolgáltatások nyújtása, amely több mint két személy gondatlanságból való halálát vonja maga után”) 3. cikke alapján. ”).
„Megállapították azokat az okokat és feltételeket, amelyek hozzájárultak a bűncselekmény elkövetéséhez, valamint azokat a személyeket, akik nem biztosították a busz utasainak életét és egészségét. Az eset minden körülményének tisztázása folyamatban van” – közölte a Nyomozó Bizottság.
A krími autópályák gyakran vérre épülnek, akárcsak a közlekedési szabályok. Szevasztopol lakói emlékeznek arra, hogy sokáig kérték az akkori ukrán helyi hatóságokat (2012 -ben), hogy szereljenek fel egy átkelőt és egy megálló komplexumot a Gorpishchenko utca elején található meg nem nevezett megállóhelyen. Egészen egy kora reggelig egy szevasztopoli srác Pavel Bondarev nem fedezett magával két iskolást a rajtuk repülő külföldi autóból. A rendőrök ezután arról számoltak be, hogy a baleset azért történt, mert a sofőr elvesztette uralmát, a megálló pedig nem volt szegélyléccel és jelzéssel ellátva. Ezt követően egy megálló komplexum jelent meg ott, és egy sebességkorlátozó gyalogátkelőhely, valamint Pavel emlékműve, amelyet Szevasztopol lakóinak költségén állítottak fel.
És most, "egy szörnyű baleset kapcsán, amely személyszállító busszal járt a Szudak - Feodosia autópályán", a Krím vezetője, Szergej Aksjonov utasította "sürgősen dolgozzák ki annak lehetőségét, hogy felszereljék a krími hegyi utak minden veszélyes szakaszát speciális kerítések."
„Most elsődleges feladatunk a hasonló esetek megelőzése a jövőben. Azonnal létrejött egy projektcsapat, amely már kidolgozza a szükséges dokumentációt a kerítések telepítéséhez az útvonal ezen szakaszán - írta Aksjonov Facebook -oldalán. "Emellett a lehető leghamarabb elvégzik az elemzést, amely hasonló vészhelyzeteket tár fel a krími más utakon."
De nem csak a rosszul felszerelt utakról van szó. A Krímben továbbra is ukrán eredetű buszok közlekednek, amelyek nem felelnek meg az orosz szabványoknak. Hiány volt számukra az alkatrészekből. És megfelelő műszaki vizsgálat nélkül kiengedik az útvonalakra.
„Meghívtak, hogy az ATP-hez, egy Krím-félszigeten helyközi szállítással foglalkozó vállalathoz dolgozzak vezető munkavezetőként” – mondta a riporternek. IA REGNUM krími Pjotr. - Megnéztem, hogy milyen állapotban engedik ki a buszokat a járatokra, és azt mondtam, hogy nem fogok erre előfizetni, ez büntetőjogi felelősség, szükségem van rá idős koromban? A krími buszok többségét nem lehet használni, bármelyik pillanatban szétesnek az utakon."
A Krím -félsziget vezetője, Szergej Aksjonov azt is hangsúlyozta, hogy a közúti fuvarozók kötelesek megerősíteni "a járművek műszaki állapota feletti ellenőrzést". „Amennyiben a vizsgálati adatok jelzik a balesetet szenvedett autóbusz műszaki állapotát, akkor a közúti fuvarozásban részt vevő járműpark teljes körű átvizsgálását szervezzük” – mondta Aksjonov.
Minden úgy van, mint a jól ismert közmondásban, amíg a mennydörgés kitör ...
