التعليم العالي في بطرسبورغ حتى الآنقلة من الناس يطلقون عليه اسم "السوق" ، على الرغم من أن أكثر من 50 جامعة خاصة تعمل بالفعل في المدينة وأن أكثر من 65٪ من جميع الطلاب يدرسون على أساس تجاري. وفقًا لتقديرات BusinesStat ، يتجاوز سوق التعليم العالي في روسيا 197.2 مليار روبل ، وتمثل سانت بطرسبرغ حوالي 18 ٪ من هذا المبلغ. يشار إلى أن معظم السوق (71٪) تشغلها الأقسام التجارية في جامعات الدولة (يوجد أكثر من 70 منها في المدينة بما في ذلك الفروع). على مدى السنوات العشر إلى الخمس عشرة الماضية ، زاد عدد الطلاب الذين يدفعون (من 10 إلى 65٪) وإجمالي عدد الطلاب: وفقًا لمركز المسؤولية الاجتماعية للشركات "الشمال الغربي" ، نما هذا المؤشر من 190 إلى 448 طالبًا لكل 10 آلاف شخص.
ومع ذلك ، فإن الطلاب الأجانب فيلا تزال روسيا أصغر مما كانت عليه قبل 30 - 35 عامًا في الاتحاد السوفيتي ، عندما درس طلاب من الدول الاشتراكية في الجامعات السوفيتية. ومع ذلك ، تعتمد العديد من الجامعات على الأجانب ، مما يجعل برامج التدريب تتماشى مع المعايير الدولية. الطلب على التعليم الروسي مرتفع للغاية ، لكن الطلاب يأتون بشكل أساسي من دول آسيوية ولا يرضون دائمًا بتعليمهم.
"في تشرين الأول (أكتوبر) 2013تم اعتماد قرار من الحكومة الروسية ، بموجبه تمت زيادة الحصة السنوية للقبول لتدريب المواطنين الأجانب لأموال الميزانية بمقدار 1.5 مرة - ما يصل إلى 15 ألف مكان ، - تقول مارينا لافريكوفا ، نائبة رئيس الجامعة للعمل التربوي والمنهجي من جامعة ولاية سانت بطرسبرغ. "وعلى الرغم من أن SPbU لديها واحدة من أكبر الحصص لقبول الأجانب (440 مكانًا) في عام 2014 ، فإن المنافسة بين المواطنين الأجانب في عام 2013 كانت شخصين لكل مقعد." أوليغ خاركوردين ، رئيس الجامعة الأوروبية في سانت بطرسبرغ ، متأكد من ذلك تعمل معظم الجامعات الروسية الرائدة بنجاح مع الطلاب الأجانب لفترة طويلة. يقول أوليغ خاركوردين: "في جامعتنا ، تم إطلاق أول برنامج دولي في عام 1998". "بشكل عام ، مع إطلاق برنامج 5/100 ، والذي بموجبه يجب إدراج خمس جامعات روسية في أفضل 100 جامعة دولية بحلول عام 2020 ، هناك حاجة لإصلاح إدارة الجامعة: الدورات التدريبية نفسها وشكل سوف يتغير التدريس. "
عميد معهد أوروبا الشرقية للتحليل النفسييعتقد أن السياسة تمنع الجامعات الروسية من دخول السوق الدولية. "نحن على استعداد لقبول الطلاب الأجانب ، ولكن نظرًا للموقف المحدد تجاه روسيا (الذي تغذيه وسائل الإعلام الغربية وكان دائمًا ساري المفعول ، وليس فقط فيما يتعلق بالأحداث في أوكرانيا) ، فإن هذا الاتجاه سيتطور ببطء شديد ومن جانب واحد ، "يشرح ميخائيل ريشيتنيكوف. الطلاب هم أساسًا من آسيا والبلدان النامية ، ولأن طلابنا أرخص."
ومن بين التخصصات "ذات العلامات التجارية" أنيتطورون بنشاط ويمكن أن يصبحوا علامة تجارية للمدينة ، وغالبًا ما يسمي رؤساء الجامعات الرياضيات وعلوم الكمبيوتر والإدارة والفقه والدراسات الشرقية والدراسات الأفريقية والتحليل النفسي. يقول ميخائيل ريشيتنيكوف: "نحن نتنافس بنجاح كبير مع زملائنا الغربيين ، وهم الآن يتبنون تجربتنا" ، "على سبيل المثال ، تم إنشاء جامعة سيغموند فرويد في فيينا" على صورة WEIP ".
فاليري سولومين ، رئيس الجامعةمعهم. ويضيف هيرزن أن تخصصات جديدة تظهر في المدينة ، وهي غير ممثلة في أي جامعة. "على سبيل المثال ، قبل عامين ، فتحت جامعة هيرزن اتجاه" التربية البدنية للأشخاص ذوي الإعاقة (التربية البدنية التكيفية) "، يوضح فاليري سولومين. الألعاب الصيفية في لندن".
مشاكل التعليم ليست كذلكمفاجأة: في الأساس هو نقص التمويل والموظفين المؤهلين والدعم الحكومي. في كثير من الأحيان ، يتحدث الخبراء أيضًا عن إشباع سوق التعليم العالي: تظهر جميع المؤسسات الخاصة ، وفقًا للطلب ، على الرغم من وجود أماكن للتدريب أكثر بكثير من أي وقت آخر في التاريخ. لا يرغب الشباب في الحصول على تخصصات عمل ، ولا تفعل الدولة شيئًا لتعميمها.
عميد الدولة الروسية للأرصاد الجوية المائيةتحدد جامعة ليف كارلين مشكلتين رئيسيتين في الصناعة: نقص التمويل وتضخيم التعليم العالي. يوضح ليف كارلين: "على سبيل المثال ، يتخرج حوالي 60 ألف تلميذ من المدرسة في لينينغراد كل عام ، والآن يوجد في سانت بطرسبرغ ما يزيد قليلاً عن 20 ألفًا". يجب أن تدفع للمتخصصين: الدولة - لتدريب المعلمين والجيش والشرطة والأطباء ؛ يجب على الشركات أن تدفع أتعاب المتخصصين لأنفسهم ، أخيرًا ، يمكن للطالب نفسه أن يدفع مقابل التدريب ، وآليات ذلك معروفة في الخارج منذ فترة طويلة: المنح للتدريب ، والقروض التعليمية ، والمساعدة الاجتماعية ". يرى ميخائيل ريشيتنيكوف عيوبًا أيديولوجية في التعليم الروسي أيضًا: "على سبيل المثال ، قمنا بتغيير اسم" علم النفس السوفيتي "إلى" الروسي "بسهولة غير عادية ، لكننا لم نهتم كثيرًا بما يعنيه هذا" ، يوضح الاختصاصي. "في السابق ، تم تمويل وتطوير جميع المعارف الإنسانية تحت سيطرة حزب الشيوعي الشيوعي وكانت أيديولوجية للغاية ، ويمكن للمرء أن يقول - مرعوبًا. كل هذا لا يزال موجودًا ، ولم يتم حتى استيعاب هذه المشكلات حتى الآن."
على العكس من ذلك ، يقدر فاليري سولومينإن تطور جامعات المدينة متفائل: "المعيار الرئيسي للحديث عن المنافسة مع الجامعات الأجنبية هو التصنيفات المختلفة ، بما في ذلك التصنيفات الدولية" ، كما يقول المتخصص. "إن مواقف جامعات سانت بطرسبرغ فيها تتعزز كل عام ، وهذا هو بلا شك اتجاه ايجابي ".
مع كل نقائص سانت بطرسبرغتسعى الجامعات جاهدة لمواكبة الاتجاهات التعليمية الحديثة: يقوم المعلمون بنشر ملاحظات المحاضرات على الإنترنت ، وإعطاء الطلاب مهام ومشاريع عملية.
"في سوق التعليم العالميتزداد شعبية الدورات والبرامج المفتوحة عبر الإنترنت للجامعات الرائدة في العالم (Coursera و edX وما إلى ذلك). جامعة ولاية سانت بطرسبرغ تتحرك أيضًا في هذا الاتجاه ، - تقول مارينا لافريكوفا. "على سبيل المثال ، في أكتوبر 2013 ، كانت جامعتنا واحدة من أولى الجامعات في روسيا التي أصبحت شريكًا رسميًا للمشروع التعليمي العالمي Coursera." وتضيف أنه وفقًا للاتجاهات العالمية ، يتم تحفيز التنقل الأكاديمي ؛ والبرامج التعليمية الدولية يجري إنشاؤها ، بما في ذلك تلك التي تنطوي على الحصول على درجتين ؛ الجامعات الرائدة تفتح مكاتب تمثيلية في البلدان الأخرى.
الحاجة إلى التغيير
جابونينكو ألفريد جريجوريفيتش ... فريق في الجيش. من مواليد عام 1931. خدم في الجيش السوفيتي من عام 1951 إلى عام 1991.
خدم في قوات الدبابات في مواقع القيادة والأركان من قائد فصيلة إلى قائد فرقة دبابات الحرس الثامنة التابعة لجيش دبابات الحرس الخامس في المنطقة العسكرية البيلاروسية. مشارك في الأعمال العدائية في أفغانستان.
عمل لمدة 7 سنوات في هيئة الأركان العامة ، ثم 7 سنوات في العمل الدبلوماسي العسكري. مرشح العلوم العسكرية.
ستاروستين ميخائيل ميخائيلوفيتش. كولونيل. ولد عام 1937
في عام 1967 تخرج من الأكاديمية العسكرية للقوات المدرعة بدرجة علمية في تشغيل وإصلاح وإنتاج المدرعات ، وخدم في الجيش في مناصب مختلفة. من عام 1971 عمل في الأكاديمية العسكرية للقوات المدرعة.
تكريم مخترع الاتحاد الروسي. مرشح العلوم (الهندسة). أستاذ.
خوميش فاديم إيفانوفيتش ... كولونيل. من مواليد عام 1926. في عام 1944 تخرج من المدرسة العسكرية لأخصائيي الراديو لقوات الدبابات وأرسل إلى الجبهة البيلاروسية الأولى.موظف ، مدرس في أكاديمية التلفزيون العسكري سمي على اسم مالينوفسكي ، تم تسريحه في عام 1977 ، ثم عمل مدرسًا في MADI ، مركز الدولة لمشاكل الإنتاج والتكنولوجيا ، VISM ، مرشح العلوم التقنية.
أستاذ ، عضو مراسل في الأكاديمية البيئية الروسية ، ورئيس القسم العسكري الفني في VNO للمركز الثقافي لمنطقة موسكو.
ريزنيشنكو فياتشيسلاف إيفانوفيتش ... ولد عام 1938. ملازم أول مهندس في الاحتياطي.
في عام 1956 التحق بمعهد موسكو للطيران. بعد تخرجه من معهد موسكو للطيران ، تم إرساله إلى M.L. ميل. مرشح العلوم التقنية. إنه أحد المتخصصين الرائدين في مجال المواد المركبة ، وإنشاء هياكل مقاومة للصدمات مع زيادة القدرة على البقاء في القتال.
مؤلف أكثر من 150 ورقة علمية ، ووسائل تعليمية ، وكتب مدرسية ، ودراسات ، واختراعات. أستاذ ، عضو مراسل في الأكاديمية البيئية الروسية ، وعضو في القسم العسكري التقني في VNO للمركز الثقافي التابع لوزارة الدفاع منذ عام 1996.
تميز القرن العشرون بحربين من أكبر الحروب في تاريخ البشرية مع خسائر بشرية ومادية فادحة. بالإضافة إلى ذلك ، اتسمت الحروب الماضية بتغييرات جوهرية في أساليب وطرق إجراء العمليات القتالية وفي المعدات العسكرية.
إذا كان استخدام الدبابات والطائرات في الحرب العالمية الأولى أمرًا جديدًا ، فقد أصبحت الدبابات والطائرات في الحرب العالمية الثانية أنواعًا حاسمة من الأسلحة التي تحدد نتيجة المعارك.
تحدد الخصائص القتالية للدبابات (الحركة العالية والقوة النارية والحماية من وسائل تدمير العدو) إلى حد كبير طبيعة العمليات القتالية ووتيرتها ونجاحها. كان هذا هو الحال خلال الحروب الخاطفة في المرحلة الأولى من الحرب العالمية الثانية - المسيرة المنتصرة للدبابات الألمانية عبر أوروبا ، وقد لوحظ نفس الشيء في مرحلتها الأخيرة ، عندما انتهت الدبابات السوفيتية ، بعد أن تغلبت على نصف أوروبا في غضون أشهر ، هزيمة الألمان في برلين ...
خلال الحرب ، تم تحسين الدبابات باستمرار ، وتحسين الصفات القتالية وتكنولوجيا الإنتاج والترميم. كانت إحدى نتائج الحرب العالمية الثانية هي تحويل الاتحاد السوفياتي إلى قوة دبابة كبيرة ، تمتلك أقوى قوات الدبابات وأكثرها كفاءة.
خلال سنوات الحرب ، أعطت صناعتنا الجبهة أكثر من 98000 دبابة ومدافع ذاتية الدفع ، وهو ما تجاوز إنتاجها بثلاث مرات تقريبًا في ألمانيا والدول التابعة لها. ليس أقل أهمية أنه على مر السنين ، استعادت مصانع الإصلاح وقوات وحدات الدبابات وتشغيل حوالي 400 ألف مركبة مدرعة. الظرف الأخير - الانتعاش السريع للدبابات - لعب أكثر من مرة دورًا حاسمًا في المعارك الطويلة. كما يتضح من أحد المشاركين في معركة كورسك ، مرشح العلوم العسكرية ف.م. الكريات [1] ، أحد الأسباب التي دفعت القيادة الألمانية إلى الانسحاب من أكبر معركة دبابات في الحرب العالمية الثانية - معركة بروخوروفكا ، كان الاستعادة السريعة لحوالي مائتي دبابة سوفيتية في ساحة المعركة ، مما أدى إلى تغيير العلاقة بشكل كبير من القوات لصالحنا.
من حيث الصفات القتالية الإجمالية ، أصبحت T-34 السوفيتية أفضل دبابة في الحرب العالمية الثانية. كانت المبادئ العامة المضمنة في تصميمها بمثابة أساس لتطوير الدبابات في العديد من البلدان في سنوات ما بعد الحرب.
في الوقت نفسه ، عمل الأستاذ أ. ستيبانوف ، الدبابات السوفيتية لديها "القيادة" ليس فقط في الفعالية القتالية ، ولكن أيضًا في الخسائر. كما هو مذكور في مقالته ، وبلغ إجمالي خسائر جيشنا في الدبابات والمدافع ذاتية الدفع بمختلف أنواعها خلال سنوات الحرب 96.5 ألف وحدة. تبين أن نسبة خسائرنا وخسائر ألمانيا هي 2.27: 1 ، أي على الرغم من تفوق T-34 و كيلو بايتعلى الدبابات الألمانية ، في السنوات الأولى من الحرب خسرنا مرتين (أكثر من اللازم - محرر) المزيد من المركبات ... " كانت أسباب ذلك قلة الخبرة في الاستخدام القتالي للدبابات ، ودوران الدبابات الكبير وعدم كفاية تدريب الناقلات ، وعدد من الظروف الأخرى. هذه العوامل ، بالطبع ، لا تقلل من دور قواتنا المدرعة في النصر الشامل ، ولكن ، بلا شك ، كان يجب أخذها في الاعتبار في المستقبل.
ومن بين الإجراءات التي اقترحها أ. لتقليل الخسائر ، يشير Stepanov إلى حدوث تغيير في الهيكل التنظيمي لوحدات الدبابات ، فضلاً عن الحاجة إلى مزيد من التطوير لتصميم الدبابات من أجل زيادة القوة النارية وحماية الدروع وتحسين القدرة على البقاء.
في فترة ما بعد الحرب ، وخاصة خلال الحرب الباردة ، في جميع أنحاء العالم ، استمر العمل في تحسين تصميم الدبابات. في الاتحاد السوفيتي ، على مر السنين ، تم تطوير واعتماد دبابات T-54 و T-64 و T-72 و T-80 و T-90 ، والتي تتمتع بخصائص قتالية استثنائية. وبسبب هذا ، تم تصدير الدبابات المحلية على نطاق واسع إلى بلدان الشرق الأدنى والأوسط والأقصى وأفريقيا وأمريكا اللاتينية ، حلف وارسو ، التي تشكل الآن أكثر من نصف أسطول الدبابات في العالم.
في الخارج ، تم إنشاء هذه الدبابات مثل "Leopard-1" و "Leopard-2" (ألمانيا) ،مل أبرامز (الولايات المتحدة الأمريكية) ، تشالنجر (بريطانيا العظمى) ، ميركافا (إسرائيل) ، إلخ.
في العمل على الدبابات الحديثة ، اعتمد المصممون بشكل أساسي على تجربة الحرب الأخيرة ، بينما لم يكن ذلك كافياً مع مراعاة الإنجازات في أنواع أخرى من الأسلحة وتجربة ما يسمى بالحروب "المحلية" الحديثة. أدى ذلك إلى أزمة معروفة وركود في تطوير الدبابات منذ التسعينيات.
يمكن اعتبار المظاهر الخارجية للأزمة انخفاضًا حادًا في إطلاق الدبابات (عشرة أضعاف) ، وتقليص أعمال البحث والتطوير ، وانخفاض عدد الدبابات في القوات ، وبالتالي انخفاض في الحاجة إلى
إنتاج الخزانات.
كانت أسباب الأزمة تصريف الوضع الدولي ، وتراجع التوترات بين القوى العظمى ، وكذلك ، على الأقل ، نتائج الحروب المحلية في الخمسين سنة الماضية. هذه الحروب (حروب عربية إسرائيلية ، صراعات إيرانية عراقية ، حروب في العراق ، إلخ) ، تميزت بالاستخدام المكثف للمدرعات ، وانتشار استخدام الطيران ، فضلًا عن أحدث الأسلحة المضادة للدبابات التي دخلت التسلح الأرضي. كشفت القوات عن عدد من أوجه القصور في الدبابات الحديثة ، مما قلل بشكل كبير من الفعالية القتالية لاستخدامها في الحرب الحديثة. أدت أوجه القصور هذه إلى زيادة حادة في الخسائر وفي عدد من الحالات أجبرت على التخلي عن الاستخدام المكثف للدبابات في الأعمال العدائية.
في الدوائر العسكرية لبعض البلدان ، نشأ رأي حول عدم جدوى استخدام الدبابات كقوة ضاربة رئيسية للقوات البرية. لذلك ، في منتصف السبعينيات. صور الأمريكيون ونشروا فيلما تعليميا على نطاق واسع بالاسم الرمزي "طائرات هليكوبتر ضد الدبابات" ، أظهر بشكل مقنع مزايا استخدام طائرات الهليكوبتر لمحاربة دبابات العدو. بناءً على تجربة التدريبات ، توصل مؤلفو الفيلم إلى استنتاج حول تفوق المروحيات في الفعالية القتالية مقارنة بالدبابات بنسبة 14: 1. تجربة الاستخدام الناجح للطائرات المروحية في الحرب العربية الإسرائيلية 1973-1975. أكد هذا الاستنتاج.
ضعف حماية الدبابات أثناء الهجمات الجوية ، والخسائر الكبيرة في المركبات المدرعة أثناء العمليات في المناطق المأهولة (على وجه الخصوص ، في الحملة الشيشانية 1994-1995) جعلت من الضروري مراجعة وجهات النظر حول متطلبات دبابة حديثة.
في عام 1998 ، اقترحت اللجنة العسكرية الفنية لهيئة الأركان العامة بوزارة الدفاع على الجمعية العلمية العسكرية في CDSA تطوير مفهوم جديد لدبابة واعدة تتوافق مع ظروف الحرب الحديثة. شارك القسم العسكري التقني في VNO في تطويره ، والذي تضمن مجموعة كبيرة من العلماء ، في الغالبية العظمى من المشاركين في الحرب العالمية الثانية ، مع خبرة واسعة في الخدمة في وحدات الدبابات والعمل في الإنتاج.
في عملية إجراء البحث ، تم إجراء تحليل لمدى امتثال خصائص نماذج الخزانات الحالية للظروف الحديثة لاستخدامها وتم التوصل إلى استنتاج حول الحاجة إلى مراجعة أساسية لتصميم الخزان الواعد من أجل الزيادة فعاليتها القتالية. أظهر التحليل ، على وجه الخصوص ، أن الدبابات الحديثة أحادية الكتلة تتميز بعدد من أوجه القصور العضوية ، والتي بدون القضاء عليها يستحيل تحسين الخصائص القتالية للمركبات القتالية المستقبلية نوعياً.
حماية غير كافية من الهجمات المحمولة جواً ؛
انخفاض قدرة الدبابات على البقاء مع إصابة مباشرة من الذخيرة التراكمية ؛
قابلية السكن غير المرضية للحجم الداخلي (محتوى الغاز ، الضيق ، المستوى العالي من الضوضاء الصوتية) ، مما يقلل من كفاءة تصرفات الطاقم في المعركة ؛
القدر المحدود من المعلومات المتاحة لطاقم الدبابة حول الوضع القتالي والتضاريس والعدو ، مما يؤثر سلبًا على الفعالية القتالية ؛
عدم تلبية متطلبات التنقل الجوي بسبب الكتلة الكبيرة
الخزان ، إلخ.
يظهر المخرج من المأزق الحالي في التخلي عن مخطط بناء الخزان أحادي الكتلة السائد الآن والانتقال إلى المبدأ المقطعي أو المفصلي.
إن فكرة استخدام الهياكل المفصلية في الأجسام المتحركة منتشرة على نطاق واسع في التكنولوجيا لزيادة موثوقية واستمرارية الآلات (الأجهزة). على وجه الخصوص ، يتم استخدامه في تكنولوجيا الفضاء (المحطات المدارية) ، في بناء السفن (سفن الحاويات) ، في حشود السيارات (ناقلات مفصلية). تستخدم المركبات المفصلية أيضًا للأغراض العسكرية.
في روسيا ، تم وصف تصميم الخزان المفصلي لأول مرة من قبل المخترع الشهير ر. Ulanov على صفحات مجلة "Technics and Armament" رقم 9/1999 في مقال "الطرق الممكنة لتحسين الصفات القتالية للدبابة" [3]. تتكون المركبة القتالية المقترحة من قسمين (الشكل 1). القسمان الأول والثاني مترابطان عن طريق جهاز إرساء مصنوع على شكل نفق مفصلي مع إمكانية المرور عبره من الاتصالات ، وأجهزة التحكم ، ومرور أفراد الطاقم ، وتزويد الذخيرة. يضم القسم الأول برجًا به أسلحة ، ومصادر طاقة كهربائية ، ومحرك كهربائي ، وأجهزة تحكم لمحطة الطاقة ، وإطفاء ، واتصالات ، والثاني يتضمن رف ذخيرة ميكانيكيًا ، ومحطة كهرباء ، وخزانات وقود.
على النحو التالي من مواد المقال ، يسمح لك التصميم المماثل للخزان بزيادة حمل الذخيرة بمقدار 3 مرات ، وزيادة النطاق ، وطاقة محطة الطاقة ، وتحسين قابلية التنقل ، وزيادة قابلية بقاء الهيكل والهيكل بأكمله السيارة ككل ، وتوفر عددًا من الفرص الجديدة.زيادة قدرة الدبابة على المناورة.
في بداية عام 1999 م. قام Ulanov ، جنبًا إلى جنب مع فريق من أعضاء VNO (والذي يضم أيضًا مؤلفي المقالة) ، بتصنيع واختبار نموذج عمل لهيكل مفصلي مجنزرة بحجم 1/7. أكدت الاختبارات الأداء العالي للقيادة لهذا التصميم ، وزيادة القدرة على المناورة ، والقدرة على البقاء للشاسيه. بناءً على نتائج الاختبار ، تم التوصل إلى استنتاج عام حول احتمالات الهيكل المفصلي كقاعدة للنموذج الأولي لخزان المستقبل.
في الوقت نفسه ، أصبح من الواضح ، من أجل التغلب على أوجه القصور الحالية في الدبابات الحديثة ، الحاجة إلى مزيد من العمل لتطوير مخطط مفصلي: زيادة الحماية ضد هجوم من الجو ، وزيادة القدرة على البقاء من الخزان ككل ، انخفاض في كتلة الخزان بسبب استخدام المواد المركبة ، وزيادة في الشكل.
في سياق أداء العمل البحثي الخاص ، تم اقتراح عدد من الحلول ، صاغها فريق من المؤلفين (Ulanov R.N. ، Teplov A.G. ، Starostin M.M. ، Khomich V.I.) في اختراع "مركبة قتالية مفصلية". يظهر مشروع الخزان المفصلي الواعد ثنائي الوصلة في الشكل 2.
يجب التأكيد على أن أقسام الخزان مصنوعة مع إمكانية الفصل التلقائي والعمل المستقل. القسم الأول يحمل برجًا به أسلحة ومصادر طاقة كهربائية ومحرك كهربائي وأجهزة تحكم لمحطة توليد كهرباء وإطفاء واتصالات. القسم الثاني مجهز بنظام صواريخ مضاد للطائرات ، يشمل جهاز دعم وإطلاق ، ونظام رادار ، ونظام تحكم للحركة الذاتية للقسم ومحطة كهرباء ، ومحطة أخرى لتوليد الكهرباء والذخيرة وخزانات الوقود.
يساهم إدخال نظام صاروخي مضاد للطائرات في مجموعة التسلح ، مما يجعل من الممكن محاربة طائرات العدو وطائرات الهليكوبتر ، وإنشاء المتطلبات الأساسية للاستخدام المنفصل للأقسام ، في زيادة بقاء السيارة ككل.
في الإصدار الأولي للمركبة المفصلية ، كان من المفترض استخدامها للقتال ككل. يوفر الخيار المقترح كلاً من الاستخدام المشترك (في المسيرة ، أثناء التدريب القتالي ، أثناء النقل) والاستخدام المنفصل لكلا القسمين: في ساحة المعركة ، في الهجوم ، القتال القادم ، عند ملاحقة العدو ، إلخ. في هذه الأنواع من الأعمال العدائية ، يكون احتمال الخسائر غير القابلة للإصلاح أكبر ، كما أن سحب القسم الثاني الأكثر ضعفاً من تحت النار يزيد من القدرة الكلية للبقاء على قيد الحياة للدبابات المصاحبة.
الاستخدام المنفصل لقسمين يحمل إمكانية استخدام القسم الأول (القتالي) بدون طاقم على الإطلاق ، مما يقلل من فقدان الأفراد إلى الصفر. في هذه الحالة ، يتم حل مهام التحكم في حركة القسم ، وإطلاق النار ، والتغلب على العقبات عن بُعد ويتم تنفيذها من القسم الثاني ، حيث يوجد قائد السيارة وأعضاء الطاقم الآخرين. وجد التحكم عن بعد بالأجسام المتحركة تطبيقًا واسعًا في تكنولوجيا الفضاء (مركبات القمر ، روفر ، إلخ) ، أثناء العمل تحت الماء (مسح "تيتانيك") ، أثناء العمل في حالات الطوارئ ، على سبيل المثال ، مع زيادة الإشعاع ، وتعطيل الأجسام المتفجرة ، إلخ.
في هذه الحالة ، يمكن استخدام طرق اتصال مختلفة: قنوات الراديو ، وقناة الليزر ، والألياف الضوئية ، وما إلى ذلك. تتيح لنا الخبرة المتراكمة للتحكم عن بعد في الأجسام المتحركة النظر في حل هذه المشكلة عمليًا وجاهز للتنفيذ الشامل.
تفترض الإجراءات المستقلة للأقسام وجود محطات طاقة مستقلة فيها ، تعمل بشكل مستقل عن بعضها البعض. إذا تم تركيب محطة طاقة تقليدية لخزاناتنا في القسم الثاني - محرك ديزل ، فمن المخطط في القسم الأول استخدام مصادر الطاقة الكهربائية. تقدم التكنولوجيا الحديثة مجموعة واسعة من هذه الأجهزة: بطاريات المركب ، والبطاريات فائقة المكثف ، وخلايا الوقود الكيميائية ، وما إلى ذلك ، وفي هذا المجال من الطاقة ، هناك تقدم واضح: المصادر ذات الأداء العالي آخذة في الظهور.
يتيح لك إدخال مصادر الطاقة في الخزان حل مشكلة أخرى - لتقليل احتمالية إصابة الخزان بصواريخ مزودة برؤوس صاروخية حرارية. في الواقع ، في القسم الأول ، المجهز بمثل هذه الأجهزة الكهربائية ، لا توجد مصادر للإشعاع الحراري ، والتي يتم توجيه رؤوس الصواريخ الموجهة إليها والتي تشكل جزءًا من أسلحة الطيران الحديثة.
تعمل محطة الطاقة الكهربائية على تحسين ظروف العمل لطاقم الخزان بشكل كبير (يتم تقليل مستوى الضوضاء بشكل حاد ، وتحسين جودة بيئة الغاز ، وانخفاض استهلاك الطاقة العضلية اللازمة للتحكم في الخزان). النقل الكهربائي المستخدم في القسم المقترح له حجم أصغر ، وكفاءة أعلى ، ويسهل صيانته ويوفر ديناميكيات أفضل للعمليات العابرة.
إن الخاصية الأكثر أهمية للمصادر الحديثة للطاقة الكهربائية هي مورد الطاقة المحدود ، الذي يحدد احتياطي طاقة الخزان ، ووقت تشغيله المستقل.
بالمناسبة ، نفس المشكلة أساسية في إدخال السيارات الكهربائية في الإنتاج الضخم:
تعمل جميع شركات تصنيع السيارات الرائدة تقريبًا في اليابان والولايات المتحدة الأمريكية وألمانيا والصين على ذلك ، في حين أن حصة السيارات الكهربائية في مواقف السيارات العالمية تتزايد باطراد. كما تعلم ، ظهرت السيارات الكهربائية في وقت واحد تقريبًا مع السيارات التي تستخدم محركات الاحتراق الداخلي. لذلك ، في بلدنا ، تم بناء أول سيارة كهربائية بواسطة المهندس P.I. رومانوف في عام 1898 ، قبل ذلك بكثير من أول إنتاج روسي من السيارات التسلسلية.
الصورة 2. مشروع خزان مفصلي واعد ثنائي الوصلة:
1 - القسم الأول ؛ 2 - القسم الثاني ؛ 3 - جهاز الإرساء ؛ 4 - برج
تستخدم العديد من السيارات الكهربائية الحديثة بطاريات تخزين حمض الرصاص (SKA) لأسباب اقتصادية بشكل أساسي. تشمل عيوب SCA الكتلة العالية (25-30 واط / كجم) ، ومورد محدود (2-3 سنوات) ، والحجم الكبير الذي تشغله ، والاستخدام غير الكامل (50٪) من كثافة طاقتهم. يتم توفير أداء أفضل بشكل ملحوظ من خلال بطاريات supercapacitor ، والميزة الرئيسية لها ، جنبًا إلى جنب مع مؤشرات حجم الكتلة المنخفضة وعمر خدمة أطول بكثير ، هي الشحن السريع (10-20 دقيقة) ، مما يسمح بشحنها دون إزالتها من وحدة.
ومع ذلك ، فإن ما يسمى بالمولدات الكهروكيميائية (ECH) ، التي تستخدم الطاقة الكيميائية لتفاعل مزيج "بطيء" من الهيدروجين مع الأكسجين الجوي في ظل ظروف معينة وفي ظل وجود محفزات مختارة خصيصًا ، لديها أكبر الاحتمالات من حيث التنفيذ الشامل . الميزة الرئيسية لـ ECH هي الكفاءة العالية لتحويل الطاقة الكيميائية إلى طاقة كهربائية ، والتي تبلغ حوالي 65٪. يتميز تشغيل ECH أيضًا بغياب الانبعاثات الضارة والضوضاء وعمر الخدمة غير المحدود عمليًا. بالإضافة إلى ذلك ، كما تعلم ، فإن احتياطيات الهيدروجين (مصدر للطاقة الكيميائية) لا تنضب ، وبالتالي ، يتم تزويد عمل ECH عمليًا بالوقود في أي نقطة على كوكبنا.
تين. 3. القسم الثاني من مركبة قتالية مفصلية واعدة:
1 - مدفع الطائرات الآلي ؛ 2 - برج مدرع 3 - المنظار 4 - فتحة حجرة القتال ؛ 5 - فتحة جهاز الإرساء ؛ 6 - فتحة السائق ؛ 7 - مدفع رشاش مقترن بمدفع ؛ 8 - فتحة الهوائي ؛ 9 - حجرة قذيفة. 10 - منظار قابل للسحب من حجرة القتال ؛ 11 - بطارية فائقة المكثف ؛ 12 - مولد كهربائي 13 - هوائيات الرادار على متن الطائرة ؛ 14 - محطة توليد الكهرباء / 5 - معادل مرشح غاز العادم ؛ / 6 - محطة رادار ؛ 17 - شاشة الرادار 18 - تدوير مقعد المشغل ؛ 19 - مشغل نظام صاروخي مضاد للطائرات ؛ 20 - جهاز الرفع ؛ 21 - سام ؛ 22 - قاذفة.
تعتمد كتلة وأبعاد مصادر التيار الكهربائي على مدة التشغيل المستقل للوحدة القتالية ، وكذلك على وزنها. تظهر الحسابات الأولية أنه مع الكتلة الإجمالية للوحدة التي تتراوح من 25 إلى 30 طنًا واحتياطي السفر من 50 إلى 60 كم ، فإن الكتلة المطلوبة من مصادر الطاقة في وجود SKA ستكون 4-5 أطنان ، بطاريات فائقة المكثف - 2- 3 أطنان و ECH وبطارية عازلة - 1 طن ، وهو أمر مقبول تمامًا من وجهة نظر التشغيل العسكري للوحدة. قد تختلف الأرقام المعطاة تبعا لطبيعة الأعمال العدائية ، والتقدم المحرز في تحسين المصادر الحالية ، والبارامترات وجهاز الإرسال.
إحدى القضايا الأساسية للعمل الذي تم تنفيذه "مفهوم دبابة المنظور" هو الملاءمة والضرورة الحيوية لتزويدها (على متنها) بنظام الصواريخ المضادة للطائرات (SAM). يمكن وضع نظام صواريخ الدفاع الجوي في حجرة القتال للوحدة الثانية ، بدلاً من اللودر الأوتوماتيكي ، المزود بخزانات T-72 و T-80. قد يشتمل هذا المجمع على قاذفة من نوع SAM "Igla-1" أو "Strela-2". في وضع التخزين ، تكون الصواريخ في هيكل الوحدة النمطية ، ويتم إغلاق المقصورة نفسها من الأعلى بواسطة فتحة مدرعة مع منظار مدمج للمراقبة البصرية للوضع الجوي. في موقع القتال ، تتحرك الفتحة ويتم دفع قاذفة صواريخ مثبتة في موقع القتال إلى الفتحة الدائرية للجزء العلوي من الهيكل (حيث كان البرج موجودًا سابقًا). يراقب مشغل نظام الدفاع الجوي الصاروخي العدو الجوي ، وإذا ظهر ، يفتح النار ليقتل (الشكل 3).
يمكن عمل القسم الثاني على أساس بدن الخزان التسلسلي ، على سبيل المثال ، T-72. يوجد أمام البدن برج مدرع 2 يضم السائق ومدفع آلي عيار 30 ملم 1, على سبيل المثال ، 2A72 ، مدفع رشاش مقترن به ، يتحكم في تثبيت القوة لمركبة قتالية مفصلية ، بالإضافة إلى أجهزة المراقبة (مع الحركة المستقلة للقسم الثاني).
يمكن تزويد نظام الدفاع الجوي بعدة صواريخ مضادة للطائرات. يمكن إجراء قاذفة كواحدة عالمية ويمكن استخدامها أيضًا لإطلاق صواريخ ATGM ضد الأهداف الأرضية.
لاكتشاف الأهداف الجوية في ظروف الرؤية السيئة ، توجد محطة رادار (رادار) في حجرة القتال لمساعدة المشغل ، حيث يتم عرض الوضع الحالي على الشاشة. يتم تثبيت هوائيات الرادار على جوانب السطح العلوي للجسم في فترات راحة خاصة خلف علب الراديو الشفافة.
تتمثل إحدى ميزات محطة الطاقة في استخدام محرك نموذجي (ديزل) ، مدعومًا بمحرك مولد خاص ، والذي يولد الطاقة لشحن المصادر الحالية للوحدة الأولى. يوفر نفس المولد أيضًا حركة الوحدة القتالية في وضع مفصلي.
بالطبع ، في نشرة دورية صغيرة ، من المستحيل وصف الجهاز بالتفصيل الكافي والخصائص التكتيكية والتقنية وميزات استخدام مركبة قتالية مفصلية واعدة. في الوقت نفسه ، يمكننا القول بثقة أن المركبة القتالية المفصلية المطورة لها المزايا التالية:
تمت زيادة قابلية بقاء المركبة على قيد الحياة وحماية أفراد الطاقم ؛
تم زيادة مستوى محتوى المعلومات للطاقم حول الوضع في ساحة المعركة ؛
تحسين السلامة البيئية ، إلخ.
يجب أن يقال أيضًا أنه يمكن تحقيق كل هذه وعدد من الصفات الإيجابية الأخرى باستخدام عدد كبير من المكونات والتجمعات الموجودة. يتناسب تصميم السيارة تمامًا مع التكنولوجيا الحالية للمصانع التي تنتج الخزانات وإصلاحها.
استنتاجيتفهم مؤلفو المقال بوضوح خطورة المشكلة المثارة. وفي هذا الصدد ، فإنهم يدعون الأشخاص المهتمين ، وقبل كل شيء الناقلات ، للمشاركة في مناقشة مجموعة القضايا المثارة. من جانبهم ، يخطط المؤلفون في مقالات لاحقة لإعطاء وصف أكثر تفصيلاً لرؤيتهم للدبابة المفصلية المستقبلية ومكوناتها الرئيسية وأنظمتها وآلياتها ، في محاولة لمراعاة أكبر قدر ممكن من إنجازات صناعة الدفاع المحلية ، الفروع الأخرى للجيش والقوات المسلحة. بهذه الطريقة فقط ، عند تجميع إنجازات التكنولوجيا العسكرية والإلكترونيات والمعلوماتية ، يمكننا إيجاد طريقة معقولة للخروج من الأزمة الحالية والركود في إنتاج الدبابات ، وتقليص أعمال البحث والتطوير ، وتقليل عدد الدبابات في القوات ومن هنا جاءت الحاجة لإنتاج الخزانات بشكل عام.
المؤلفات
2 - ستيبانوف أ. لا حرب بدون خسائر. عتاد واسلحة رقم 5 2005.
3 - أولانوف ر. الطرق الممكنة لتحسين الصفات القتالية للدبابات. عتاد واسلحة رقم 9 1999.
عند الإبلاغ عن التغيير ، ابحث عن قوة خارجية ستكون السبب الرئيسي (أو الثانوي) لقرارك.
قد يتضح أنه ليس كل الموظفين يرون أنك حامل الحقيقة المطلقة. في هذه الحالة ، فإن رغبتك في تنفيذ التغيير ، حتى لو كانت مدعومة برغبة الإدارة العليا ، لن تكون سببًا كافيًا للموظفين للاعتقاد بضرورة التغيير وحتميته.
كن مستعدًا لتسمية الأسباب الموضوعية التي أدت إلى الحاجة إلى التغيير.
قد يكون هذا من فعل قوى السوق أو المنافسين ، أو التغيرات في الاقتصاد أو في التشريع ، أو عوامل أخرى لا يمكن إنكارها على الإطلاق من أسباب التغيير. بالنسبة لمعظم الناس ، وجود سبب خارجي هو تبرير ضروري للغاية للتغيير في المستقبل.
مجرد الرغبة في نقل أهمية التغييرات القادمة للناس ، التي لا يدعمها سبب خارجي واضح ، لا تكفي للموظفين لتصديقك.
غالبًا ما يعتقد المدير أن الحديث عن التغيير أمر بسيط للغاية - فهذا يعني إظهار قيمة منخفضة لموظفيه كمحترفين. في الواقع ، سيكون الناس ممتنين للحصول على معلومات متسقة وسهلة الفهم حول التغيير.
أي محادثة حول التغيير مرهقة ، مما يعني أن الناس يستوعبون المعلومات بشكل أسوأ بكثير من التواصل اليومي في العمل.
إذا لم يتم تنظيم المعلومات وتقديمها في شكل لا يُنسى ، فهناك مخاطرة كبيرة في عدم سماعها.
تساعد الشعارات على ضمان مستوى جيد من تذكر النقاط الرئيسية. إن الشعار في توصيل التغيير هو بناء بسيط ومتكرر في كثير من الأحيان يضمن أن الفريق بأكمله يفهم القضايا الرئيسية المتعلقة بالتغيير بنفس الطريقة.
لخص بإيجاز الأسئلة الأكثر أهمية:
وإعادة إنتاج الشعار باستمرار ، مرارًا وتكرارًا ، باستخدام طرق اتصال مختلفة. على سبيل المثال ، بدا الشعار في إحدى الشركات على النحو التالي: "نمو الفئة الرئيسية في عام 2013 بمقدار مرة ونصف بسبب التحسينات الدقيقة" ، وفي شركة أخرى مثل هذا: "معدل الصفر للتسليم الخاطئ بحلول 31.12. 2012 بسبب المسؤولية الشخصية للجميع ".
يمكن عمل الأنا من خلال الفيديو. لذلك ، على سبيل المثال ، في إحدى الشركات ، رأى الموظفون ، الذين يأتون إلى العمل ويقومون بتشغيل الكمبيوتر ، عنوانًا يظهر تلقائيًا من مدير المستوى الأعلى ، والذي يتغير كل يوم ، لكنه أبقى انتباه الموظفين على مشروع التغيير (أثناء كان الشعار الرئيسي هو نفسه). بالنسبة للمستويات المختلفة ، يمكنك صياغة الشعار بكلمات مختلفة ، ولكن يجب أن يكون المعنى
يبقى على حاله. فكر في الاتصال المرئي - يمكن تصوير نفس الشعار كصورة.
استخدام شعار التغيير (رسالة متكررة واضحة وبسيطة) عند التواصل مع الموظفين يقلل تدريجياً من مستوى المقاومة. قد يبدو هذا بعيد المنال ، لكنه كذلك. الإعلان المتكرر عن التغيير أكثر مصداقية من الإعلان الأولي!
عندما اقتنعنا بهذا من خلال أخذ القياسات ، كان رد فعل العميل الأول: "من السهل جدًا العمل". ومع ذلك ، يبدو أنه يعمل. في الواقع ، في الاتصالات الخارجية ، على سبيل المثال بمساعدة الإعلانات التلفزيونية ، تسعى الشركة المصنعة إلى تحقيق العديد من جهات الاتصال للجمهور المستهدف من خلال الرسالة الإعلانية.
كلما أخبرت عن التغييرات بشكل أسهل وأكثر تفصيلاً ، زادت سرعة اتفاق الموظفين معك.
لم أكتب منشور مدونة من قبل ... حسنًا ، سأبدأ بدون الكثير من المقدمات.
"ربما واجه الجميع حقيقة أن مسار الحياة المعتاد والذي يمكن تحمله بدأ بالتعب. يبدو أن كل شيء على ما يرام في العمل / المدرسة ، سواء في العائلة أو مع الأصدقاء ، وهناك حب ، ولكن لا يزال هناك شيء مفقود ... شيء مشرق ومبهج ، مثل شمس الربيع "- هكذا كنت أفكر ، عندما أدركت ذات صباح أنني كنت ألعب. دخلت إلى العالم المظلم ... أعني بهذه الكلمات الغريبة حبي غير الخاضع للمساءلة لأفلام الإثارة وأفلام الحركة والموسيقى الثقيلة والألوان الداكنة في الملابس وأي كومة من الأشياء والظواهر "غير البنات". اتضح لي ذات يوم أنني لست الشخص المناسب. بمعنى أنني أشعر وأرى نفسي بشكل مختلف نوعًا ما عن الآخرين ، في رأيي ، يجب أن يفهموني. في أحلامي ، أنا متفائلة جميلة المظهر وذوق جيد وبقية سمات الفتاة الخارقة. لكن في العالم الحقيقي (!) أنا شخص مغلق ، يشعر بالمرارة تقريبًا (يشعر بالمرارة حقًا) حزينًا ، متفائلًا ، عدميًا. ولكن بعد ذلك أوقفني الفطرة السليمة. فهمت أخيرًا ما كنت أفتقده. هذه صفة واحدة ، لكن يبدو لي أن هذا بالضبط هو القادر على إخراج ما أخاف بشدة من إظهاره لجميع الناس ، كل تلك الصفات التي أحتفظ بها داخل نفسي بعناية ، خوفًا من أنهم سيتم التعدي عليه ، وأنني لست في الوقت المناسب ، وسألاحظ وجود متسلل ، أو جاسوس ، أو خائن ، وما إلى ذلك ، ولن يكون لدي الوقت للرد ... بشكل عام ، توصلت إلى استنتاج أنني كنت أفتقر بشدة الأنوثة.
عندها ساعدتني عواطفي. بدأت أفكر على هذا النحو: بما أنني أحب الأفلام التي تكون فيها الشخصيات الرئيسية قوية وشجاعة ، ولكن مع ذلك فهي محبة وأنثوية ، فهذا يعني أنني أفتقر إلى بعض هذه الصفات ، لذلك أنا منجذبة لا شعوريًا نحو هذا. في الواقع ، أنا لا أفتقر إلى القوة ولا الشجاعة ولا الأنوثة كذلك. باختصار ، قررت أنني بحاجة للتغيير. ولكن هناك العديد من العقبات ، لذلك لا يمكنني تغيير نفسي بسرعة نسبيًا ، ولكن إذا عملت على نفسك بعناية ، يمكنك ، وإن كان لفترة طويلة ، تحقيق النجاح.
الشيء الآخر الذي لفت انتباهي هو الواقعية. كل هؤلاء البطلات شغوفات بحياتهن ، أي المشاكل التي حلنها خلال الفيلم. لكنني أجلت حل المشكلات في الجزء الخلفي ، أو أحاول عمومًا القيام بذلك حتى يتم تحديد كل شيء بمفرده. هذا سيء ... أريد أن أكون شخصًا في موقع حياة نشط. على الأقل حتى في سن الشيخوخة كان هناك شيء يجب تذكره وإخبار الأحفاد به.
أريد أن أتغير وهذا ليس دافعًا مؤقتًا ، ولكنه قرار مدروس. لكن الشيء الوحيد الذي لا يمكنني رفضه هو الموسيقى والأفلام المفضلة لدي. أريد أن أكون شخصًا ، ولست نسخة وليست صورة جماعية لفتاة تنتمي إلى ثقافة فرعية. أريد أخيرًا أن أتعلم كيف أقدر نفسي كشخص ، وحياتي ، وجسدي ، ووالدي (بشكل عام ، بيئتي) ... ما عليك سوى محاولة القليل لتحقيق الأحلام.
___________________________________________________________________
أنا لا أعتبر نفسي فانيليا. جذبت هذه الحركة الحديثة انتباهي فقط لأن مفهومها الأساسي هو الأنوثة والانسجام والتنوع والإبداع.
إذا تمكنت من جعل كل فرد في الشركة على دراية بضرورة التغيير ، فمن المرجح أن ترى ذلك وتشعر به بوضوح لنفسك. فيما يلي بعض العلامات التي قد تدل على ذلك:
Ø يشك الناس ويطرحون الأسئلة ويحاولون التأكد بأنفسهم من الحاجة إلى التغيير.
Ø من المرجح أن يناقش الموظفون ويوضحون المخاطر المرتبطة بالحفاظ على الوضع الراهن.
Ø من المرجح أن يناقش الموظفون ما يخبئه المستقبل للشركة ، وخاصة على المدى الطويل.
Ø بدأ الناس في مراقبة المنافسين عن كثب ، والوضع في الصناعة والاقتصاد ككل.
Ø تبدأ مجموعات العمل في تحليل أسباب المشاكل.
Ø تتخذ الشركة تدابير إضافية لتلبية احتياجات المستهلكين.
بالإضافة إلى ذلك ، استخدم الأسئلة التالية لتحديد ما إذا كان هناك بالفعل شعور بالحاجة الملحة للتغيير لبدء التغيير.
كيف يقيم مديرك الوضع الحالي؟
يمكن لمعظم الشركات بسهولة تشكيل فريق التحول وتطوير الرؤية ، لكن لا يمكنهم تقديم دعم واسع لبرنامج التغيير ما لم يشعر معظم المديرين أن مخاطر الاستمرار في الحفاظ على الوضع الراهن هي مخاطر.
هل يدعمك غالبية موظفي الشركة؟ لكي يحافظ التغيير على الزخم والاستدامة ، يجب أن يكون غالبية الموظفين ، وربما 75٪ من المديرين وجميع كبار المديرين التنفيذيين تقريبًا ، مقتنعين تمامًا بالحاجة إلى تغيير كبير. الدليل الرئيسي على هذه الثقة هو العمل ، أي ما يفعله الناس بالفعل ، وليس ما سيفعلونه فقط.
أداة لتشخيص الشعور بالحاجة إلى التغيير
ستتيح لك هذه الأداة تحديد مدى شعور الأشخاص في شركتك بالحاجة الملحة للتغيير. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن أن يساعدك في تحديد العقبات التي من المحتمل أن تواجهها في المرحلة الأولى من التحول. تتضمن أداة التشخيص هذه نوعين من الأسئلة.
أسئلة حول كيفية عمل وتصرف شركتك وموظفيها. في هذه الحالة ، نحن نتحدث عن الشركة بأكملها وليس عن أقسامها الفردية. يتم تسليط الضوء على القضايا المتعلقة بقسم معين الخاص بك.
أسئلة بدون إجابات مقترحة. في نهاية الاستبيان ، يمكن للمشاركين تقديم اقتراحات حول كيفية خلق شعور بالحاجة الملحة للتغيير في الشركة. ستساعد آراء فريق العمل في تحديد نتائج المرحلة الأولى ، لذلك من المهم عدم تخطي هذا القسم من هذا الاستبيان.
لاستخدام الاستبيان بنجاح ، يجب عليك:
Ø لتوزيع النموذج (أداة التقييم 1.2) في جميع أقسام الشركة من أجل الحصول على رأي أكبر عدد ممكن من الأشخاص ؛
Ø اطلب من المستجيبين الإجابة على الأسئلة بناءً على خبرتهم ومعرفتهم بالشركة ؛
Ø كما يتضح من التعليمات المرفقة بالاستبيان ، يجب على المستجيبين وضع درجة من 1 إلى 6 مقابل كل سؤال ، مع 1 تعني "غير موافق تمامًا" ، و 6 - "موافق بشدة" ؛
يجب إجراء الاستطلاع بشكل سري حتى يتمكن المستجيبون من التعبير عن آرائهم بصراحة.
اقتراحات للتحسين
إذا كانت درجاتك منخفضة جدًا ، فيبدو أنه سيكون من الصعب خلق شعور بالحاجة إلى التغيير في شركتك. بالإضافة إلى ذلك ، قد تواجه مشكلات عامة تتعلق بالرضا عن النفس والخوف والانزعاج. فيما يلي بعض الطرق لمعالجة المشكلات التي تمنعك من خلق شعور بالإلحاح للتغيير ، أو توليد الشعور بالرضا عن النفس والخوف والاستياء.
أداة التقييم 1.2
هل يشعر الناس بالحاجة إلى التغيير؟
الاتجاهات
Ø يرجى قراءة كل بيان وبيان مدى صحة ذلك بالنسبة لشركتك بأكملها. يجب أن تعكس الإجابات تجربتك الخاصة وما تلاحظه حول شركتك.
Ø أجب عن الأسئلة باستخدام مقياس من ست نقاط: 1 تعني أنك لا توافق مطلقًا مع هذا البيان ، و 6 تعني موافق تمامًا. للإجابة ، يرجى وضع علامة في المربع المناسب.
Ø إذا كنت لا تعرف ماذا تجيب ، ضع علامة في المربع "لا أعرف".
Ø يرجى قضاء بعض الوقت في التعرف على الأسئلة في النهاية دون الإجابات المقترحة. إجاباتك عليها مهمة للغاية لأنها ستعمل على تحسين أجندة التحول.
Ø أجب على الأسئلة بصراحة. لا توجد إجابات صحيحة أو خاطئة ، ويضمن لك السرية التامة.
| الوعي بضرورة التغيير | لا أوافق بشدة (1) | أوافق بشدة (6) | لا أعلم | ||||
| 1. تحتاج شركتنا إلى تغيير طريقة عملها | □ | □ | □ | □ | □ | □ | □ |
| 2. يحتاج قسمي إلى تغيير طريقة عمله | □ | □ | □ | □ | □ | □ | □ |
| 3. لا بد لي من تغيير طريقتي في العمل | □ | □ | □ | □ | □ | □ | □ |
| 4. يبدو أن إدارة شركتنا في مزاج للتحول الفوري | □ | □ | □ | □ | □ | □ | □ |
| 5. للبقاء في المقدمة ، يجب أن نتغير | □ | □ | □ | □ | □ | □ | □ |
| 6. لن نكون قادرين على الحفاظ على قيادتنا من خلال الاستمرار في العمل بالطريقة القديمة. | □ | □ | □ | □ | □ | □ | □ |
| 7. في محاولة لتحفيز الناس على إحداث التغيير ، يعتمد القادة على أكثر من مبرر مدروس للتغيير. | □ | □ | □ | □ | □ | □ | □ |
| 8. يشارك التنفيذيون حقًا في قيادة أجندة التحول. | □ | □ | □ | □ | □ | □ | □ |
| 9. قدم القادة أدلة دامغة على أننا بحاجة إلى التغيير | □ | □ | □ | □ | □ | □ | □ |
| 10. تبادل القادة معنا معلومات من مصادر خارجية تؤكد الحاجة إلى التغيير | □ | □ | □ | □ | □ | □ | □ |
| 11. يعرف المشرفون ما يكفي عن عملي لتقديم النصح لي لتغيير طريقة عملي. | □ | □ | □ | □ | □ | □ | □ |
| 12. في الماضي ، كانت برامج التحول هذه ناجحة بالفعل لشركتنا. | □ | □ | □ | □ | □ | □ | □ |
| 13. في شركتنا ، تميل التغييرات إلى إفادة الموظفين. | □ | □ | □ | □ | □ | □ | □ |
| 14. أعتقد أن هذه التحولات ستفيدني. | □ | □ | □ | □ | □ | □ | □ |
| 15. أخذ القادة الوقت لتوضيح الحاجة إلى التغيير قبل الشروع فيه | □ | □ | □ | □ | □ | □ | □ |
| المجاميع الفرعية النتيجة الإجمالية | x1 + x2 + x3 + x4 + x5 + x6 |
احسب النتيجة الإجمالية
أضف الدرجات في أعمدة الجدول للحصول على الإجماليات الفرعية. اضرب كل مبلغ في الرقم الموجود أسفل العمود المقابل ، ثم أضف الإجماليات الفرعية للحصول على النتيجة الإجمالية.
مما يعني النتيجة الإجمالية: 15 نقطة - مشاكل جدية ، 90 نقطة - لا مشاكل. أي شيء أقل من 60 نقطة يشير إلى الحاجة إلى التحسين.
ردود الفعل بدون إجابات مقترحة
1. هل تشعر بالحاجة إلى التغيير؟ إذا كان الأمر كذلك لماذا؟ إذا لم يكن كذلك ، فلماذا؟
_______________________________
2. ما الذي يمكن أن يحفزك على المشاركة في التحول؟
_______________________________
_______________________________
3. كيف ستحسن التحولات من أداء شركتك؟
_______________________________
4. ما هي المخاطر المرتبطة في رأيك بهذه التحولات؟
_______________________________
5. ما الذي يمكن للإدارة أن تفعله لإثبات الحاجة إلى التحول لنجاح شركتك على المدى الطويل؟
6. ما الذي قد يمنعك من المشاركة في أجندة التحول؟
