Nemčija je ena vodilnih industrijskih držav na svetu. Leta 2004 jo je
BDP je znašal 2,178 milijard evrov. Tako se po agregatnem kazalniku gospodarske moči uvršča na tretje mesto na svetu.
Za nemško gospodarstvo, kjer je od začetka 90. let osrednje mesto zavzemal problem vzpona vzhodnih dežel, pa tudi velik obseg plačil v proračun EU, je problem brezposelnosti zdaj na prvem mestu. Stopnja zaposlenosti je v gospodarsko uspešnih zveznih deželah, kot sta Bavarska in Baden-Württemberg, razmeroma dobra. Severne in zlasti vzhodne dežele imajo brezposelnost na ravni 16-18%, kar prisili vlado, da subvencionira znatna sredstva za dajatve in socialno zaščito prebivalstva, poleg tega pa velikemu številu ljudi onemogoča sodelovanje v proizvodnem ciklu. V naslednjih nekaj letih obstaja realna priložnost za zmanjšanje stopnje brezposelnosti s povečanjem proizvodnje v industriji.
Industrija.
Industrija ostaja hrbtenica nemškega gospodarstva, igra vlogo obračalnega kroga v gospodarskem življenju. Njen delež v BDP je v primerjavi z drugimi državami Evropske unije in ZDA relativno visok. Več kot tretjino proizvedenih izdelkov izvozijo. Za skoraj 98 odstotkov. vsa podjetja zaposlujejo manj kot 500 ljudi, t.j. to so mala in srednja podjetja. Predstavljajo jih skoraj 40 odstotkov. delovnih mest v industriji in 33 odstotkov. prihodek v tej panogi. V zadnjih letih se je delež industrije v gospodarstvu močno zmanjšal. Zaradi dolgotrajnih strukturnih sprememb se je njegov delež v BDP med letoma 1970 (zahodne dežele) in 2001 zmanjšal z 51,7 %. do 23,8 odstotka Hkrati se je v BDP močno povečal delež storitev, ki jih opravljata država in zasebni sektor. Delež storitev, opravljenih v javnem in zasebnem sektorju, je v letu 2001 znašal 20,2 %. BDP. Delež storitev trgovine, hotelirstva in prometa - 18,7 odstotka. Delež finančnih, najemnih in poslovnih storitev je znašal 31 %. Zelo cvetoči industrijski sektorji, kot so informacijska in komunikacijska tehnologija ali letalska in vesoljska industrija, niso mogli nadomestiti propada "tradicionalnih" industrij, kot sta tekstilna in jeklarska. 2,6 milijona ljudi od vseh zaposlenih v industriji dela v podjetjih z več kot 1000 zaposlenimi. Podjetja, kot so avtomobilski koncern Volkswagen, BMW, Daimler-Chrysler, kemični koncern Aventis, Bayer, BASF, elektrotehniški koncern Siemens, energetski koncern E.ON in RWE ali Bosch Group.
Energija.
Industrija premoga, ki je v preteklosti predstavljala osnovo energetike in predstavljala surovinsko osnovo za kemijo organske sinteze, je že od druge polovice 50. let prejšnjega stoletja v stanju globoke strukturne krize zaradi nekonkurenčnosti, t. premog na svetovnem trgu je 3-4 krat cenejši od nemškega premoga. Skupna proizvodnja premoga se je zmanjšala na 30 milijonov ton na leto (sredi 50-ih let - 152 milijonov ton). Iz velikega neto izvoznika premoga je Nemčija postala neto uvoznica premoga. Velike količine premoga uvažajo iz Kolumbije, Poljske, Južne Afrike. Industrija lignita se je razvijala razmeroma bolj vztrajno in do začetka 90-ih let je Zahodna Nemčija zasedala prvo mesto v proizvodnji rjavega premoga v Zahodni Evropi in NDR v svetu.
Metalurgija Nemčije.
Črna metalurgija je bila v preteklosti ena najpomembnejših panog specializacije industrije. Črna metalurgija zdaj uporablja uvožene surovine, zato se novi centri črne metalurgije nahajajo na morski obali, torej v pristaniških mestih. Skoraj vso proizvedeno lito železo se uporablja v sami Nemčiji. Skoraj vse jeklo se tali s kisikovim pretvornikom in električnim taljenjem.
Glavna središča črne metalurgije so industrijska regija Ruhr, Saarbrücken z okolico, Bremen, Frankfurt na Majni, Brandenburg. Tovarne s polnim ciklom so tudi v pokrajini Posarje, Bremnu, Salzgitterju in Osnabrücku. Centrov obrobne metalurgije in valjarn je veliko več.
Barvna metalurgija deluje predvsem na uvoženih primarnih surovinah ter na lastnih in uvoženih ostankih barvnih kovin; v zvezi s tem je lokacija njenih podjetij odvisna predvsem od udobja in poceni dobave surovin ter razpoložljivosti ustreznih energetskih virov. Zato so zdaj na obali morja nova industrijska središča. Glavna središča: Halle, Rheinfelden, Hamburg, industrijsko območje Ruhr. Taljenje pretisnega bakra je skoraj v celoti skoncentrirano v Hamburgu in Lünenu, rafinirano - v njih, pa tudi v Osnabrücku, Lübecku, Hettstedtu.
Strojništvo v Nemčiji.
Strojništvo v Nemčiji je najbolj razvita panoga v Nemčiji. Sestavljen je iz več delov. Najbolj razvite so avtomobilska industrija, strojegradnja, proizvodnja opreme za podjetja, računalniki in elektrotehnika.
Glavna središča avtomobilske industrije so Wolfsburg, Hannover, industrijska regija Ruhr, Stuttgart, München, Kassel, Mannheim, Nürnberg. Avtomobile proizvajajo podjetja, kot so Volkswagen, Audi, Opel, Mercedes - Benz, BMW.
V Nemčiji se razvija tudi elektrotehnika. Glavna središča so Berlin, Hamburg, Bremen, Dresden, Leipzig, München, industrijska regija Ruhr, Frankfurt na Majni, Stuttgart, Nürnberg, Erfurt, Mannheim, Karlsruhe.
Kemična industrija.
Kemična industrija je tudi ena glavnih vej nemške specializacije. Za kemično industrijo v Nemčiji je značilna proizvodnja plastike in barvil ter proizvodnja organskih kemikalij.
Glavna regija kemične industrije je Porenje-Vestfalija, kjer se več kot 2/5 celotne proizvodnje industrije proizvede v Severnem Porenju-Vestfaliji. Okrožje ohranja vodilno vlogo pri proizvodnji tako osnovnih kemičnih izdelkov - organskih in anorganskih, kot tudi številnih izdelkov fine organske sinteze
Letalska in vesoljska industrija.
Letalska in vesoljska industrija postavlja najvišje zahteve do zavezniških podjetij in je pionir sodobnih tehnologij na številnih področjih. Zahvaljujoč velikim programom sodelovanja (Airbus. Ariana) služi kot motor evropskega industrijskega sodelovanja.
nemška elektronika.
Nemčija v elektroniki močno zaostaja za ZDA, v radijski elektroniki pa je slabša od Japonske. Tradicionalni področji elektroindustrije sta jugozahod in jug. Tukaj so sedeži največjih koncern - Siemens, AEG - Telefunken in Bosch. Njihova glavna znanstvena in industrijska središča ter matična podjetja. Večja središča elektrotehnike in elektronike so München, Nürnberg, Erlangen. Frankfurt na Majni, Stuttgart.
Lahka industrija.
Lahka industrija je, tako kot druge industrijske panoge v Nemčiji, zelo razvita, čeprav je prodajni trg zdaj močno zmanjšan, zato se je stopnja rasti močno upočasnila. Država je prisiljena uvažati velike količine tkanin in obutve. Izdelki starih tekstilnih regij in središč okoli Porurja (Krefeld, Bergeschis Land, Münsterland) in na jugu (Augsburg in severovzhodna Bavarska) so bili pod pritiskom retortnih tkanin - kemičnih in predvsem sintetičnih vlaken. Glavna središča lahke industrije so mesta zahodne Nemčije, industrijska regija Ruhr, južna Nemčija, vzhodna Nemčija, Berlin.
Prehrambena industrija
Temelji na kmetijskih pridelkih in njihovi predelavi, zato ga zastopajo panoge kot so pivovarstvo, vinarstvo itd. Vinarstvo je razvito v dolini Rena in zahodno od njega. V Nemčiji proizvedejo približno 4000 piv; v številnih majhnih mestih so pivovarne. Vendar pa tretjino piva izvozijo.
kmetijstvo.
Nemčija ima visoko produktivno kmetijstvo. Približno 70 % tržne kmetijske proizvodnje zagotavlja živinoreja, katere potrebe so v veliki meri podrejene rastlinski pridelavi: površine krmnih poljščin so veliko večje kot pod živili. Velike količine grobih zrn, predvsem koruze, se uvažajo.
Nemčija je država pretežno majhnih družinskih kmetij. V obdobju 1994-1997. delež zemljišč kmetijskih podjetij, večjih od 50 ha, se je povečal z 11,9 na 14,3 %.
Na območjih z visoko naravno rodovitnostjo tal so glavne poljščine pšenica, ječmen, koruza in sladkorna pesa. Revnejša tla severnonemške nižine in srednje višine se tradicionalno uporabljajo za setev rži, ovsa, krompirja in naravnih krmnih poljščin.
Od krmnih žit je največji pomen ječmen; nekatere sorte jarega ječmena se gojijo posebej za uporabo pri proizvodnji piva, ki v Nemčiji velja za nacionalno pijačo (poraba na prebivalca je približno 145 litrov na leto). Največje hmeljarsko območje na svetu Hallertau se nahaja na Bavarskem.
Toplo podnebje rečnih dolin, medgorskih kotlin in nižin jugozahodne Nemčije daje prednost gojenju poljščin, kot sta tobak in zelenjava. Nasadi sadja so še posebej značilni za gorska pobočja južne Nemčije.
Vinogradništvo prekaša sadjarstvo in zelenjadarstvo združeno v tržnih pridelkih. Vinogradi se nahajajo predvsem v dolinah Rena, Mozela in drugih rek južne Nemčije ter v dolini Labe pri Dresdnu.
Doline Zgornjega Rena, Maine, Neckarja in Spodnje Labe so znane po svojih vrtovih.
Govedoreja je glavna panoga živinoreje v Nemčiji, zagotavlja več kot 2/5 vseh tržnih kmetijskih pridelkov, z večino mleka (približno ј). Na drugem mestu je prašičereja. Samooskrba države z mlekom in govejim mesom sistematično presega 100 %, pri svinjini pa je manj kot 4/5.
Mlečno-mesna govedoreja je najbolj značilna za dobro navlažena obalna, alpska in predalpska območja, bogata s travniki in pašniki, ter za obrobje urbanih aglomeracij. Zaradi precej mrzle zime je hlevsko zadrževanje živine običajno. Prašičereja je razvita povsod, predvsem pa na območjih blizu pristanišč uvoza uvožene krme, območij pridelave sladkorne pese, krompirja in krmnih korenovk. V agroindustrijskem kompleksu ima kmetijstvo podrejeno vlogo. V industrijskih klavnicah se zakolje 95 % živine. Proizvodnja pitovnih piščancev, proizvodnja jajc, teletine in prašičereja so koncentrirani v velikih živinorejskih farmah, katerih lokacija je malo odvisna od naravnih dejavnikov.
Po kmetijski proizvodnji, pridelavi žita in živinorejskih proizvodih je Nemčija na drugem mestu za Francijo, po proizvodnji mleka pa je na prvem mestu znotraj EU.
Prevoz.
Ker se Nemčija nahaja v središču Evrope, njeno gosto prometno omrežje ne služi le potrebam lastnega visoko razvitega, naprednega gospodarstva, ampak zagotavlja tudi povezave s sosednjimi državami. Zaradi visoke intenzivnosti gospodarskih povezav s sosedi je delež čezmejnega prometa v celotnem tovornem prometu vseh vrst prometa visok.
Rast cestnega prometa v potniškem prometu je posledica rasti števila osebnih avtomobilov za individualno uporabo, ki je v Nemčiji leta 2003 presegla 44,9 milijona, v tovornem prometu pa z učinkovitostjo in udobjem dostave tovora.
Od tridesetih let prejšnjega stoletja so vladne oblasti v Nemčiji tradicionalno posvečale veliko pozornost razvoju mreže avtocest visokega razreda - avtocest, ki nimajo križišč na isti ravni, katerih skupna dolžina se je približala 12 tisoč km. Približno 2/5 celotne dolžine železnic je elektrificiranih. V razmerah sožitja ZRN in NDR v obeh državah je bila prednostna smer sever-jug, ki zagotavlja povezave med morskimi pristanišči in celinskimi območji. Po združitvi Nemčije je širinska smer postala najbolj prednostna.
Zahodnonemške avtoceste so neposredno preko državne meje povezane s podobnimi avtocestnimi omrežji na Danskem, Nizozemskem, v Belgiji, Franciji in Avstriji; mejne kontrole na mejah med državami EU so postopoma odpravljale.
Ren je glavna vodna pot Nemčije, za katero je značilen gladek in miren tok. Plovna je vse do Rheinfeldna (tik nad Baslom). Na Renu je številna velika pristanišča, vključno z Duisburgom - največjim rečnim pristaniškim kompleksom na svetu s tovornim prometom 40–55 milijonov ton na leto, Kölnom, Karlsruhejem, Ludwigshafnom, Mannheimom. Moselle je plovna vse do Lorraine (Francija), ki jo povezuje z industrijsko regijo Saar v Nemčiji. Reka Neckar je plovna do Stuttgarta in nekoliko gorvodno.
Skupna dolžina celinskih plovnih poti v Nemčiji je približno 6,8 tisoč km. Njihova gostota je večja v Vzhodni Nemčiji, vendar je nosilnost večja v Zahodni Nemčiji.
Po skupni tonaži je nemška mornarica v tretji deseterici na svetu, po tonaži kontejnerskih ladij pa je druga le za ZDA, Panami in Tajvanom. Največje morsko pristanišče v Nemčiji je Hamburg z letnim prometom tovora od 65 do 80 milijonov ton na leto in več. Glavno naftno pristanišče je Wilhelmshaven. Druga večja morska pristanišča so Bremen s pristaniščem Bremenhaven, Emden in Rostock.
Zračni promet ima pri zunanjih komunikacijah večjo vlogo kot pri notranjih. Vsa večja sejemska središča imajo v bližini letališča. Od 16 mednarodnih letališč v Nemčiji so najpomembnejša Frankfurt na Majni, Dusseldorf, München in Hamburg.
Največje letališče v celi celinski Evropi in glavno letališče v Nemčiji se nahaja v Frankfurtu na Majni. Največji letališči po Frankfurtu sta letališči Dusseldorf in München. Vodilna nemška letalska družba je Lufthansa. Tako Berlin kot Frankfurt sta večnamenski mesti s prevlado neproizvodnih funkcij, razvoj njihovih letališč pa je povezan predvsem z rastjo "terciarne sfere", povečanjem vloge v splošni hierarhiji mest. v Nemčiji in po vsej Evropi.
V združeni Nemčiji je skupna dolžina železniških prog dosegla 44 tisoč km. To ima posebno vlogo, tako za domači turizem kot za zunanji.
Pomembna novost za železniški promet Zvezne republike Nemčije je bila široka uporaba hitrih potniških vlakov tipa Inter-City-Express, ki so na številnih progah odhajali v konicah v povprečju z urnim intervalom. Takšni hitri vlaki, ki neprekinjeno vozijo med središči velikih mest, zaradi udobja in dobrih tehničnih lastnosti resno konkurirajo letalskemu prometu na razdaljah do 800 km. Skoraj vse ceste so prilagojene za vožnjo hitrih vlakov (do 280 km / h).
Na prelomu iz 19. v 20. stoletje se je britanska vlada odločila, da je treba označiti lastno blago, pa tudi blago, proizvedeno v tujini, zlasti v neprijazni Nemčiji. Ta korak je bil storjen, da bi bojkotirali blago tekmeca. Tako je bil leta 1887 izdan ustrezen zakon o obveznem označevanju nemškega blaga "Made in Germany". Deset let pozneje je komisija Bundestaga poročala, da nemški proizvajalci nimajo nič proti znamki, poleg tega pa so od njene prisotnosti prejeli nekaj koristi in se distancirali od britanskih proizvajalcev.
Leta 1973 je bila znamka »razdeljena« med Zahodno in Vzhodno Nemčijo: izdelki so imeli oznako Made in West Germany in Made in NDR.
Danes je "hergesstelt in Deutschland" visokokakovostna črka, ki je protiutež azijski obrti. Oznaka "Made in Germany" omogoča, da je izdelek dražji in povpraševan od njegovih analogov. Za same Nemce ta znak ni le priložnost za podporo domačim proizvajalcem, ampak tudi obveznost, da spoštujejo tradicije v procesu proizvodnje določenega blaga. Izdelki za mednarodni trg pod to znamko niso vedno izdelani v Nemčiji, v vsakem primeru pa morajo imeti skupno poreklo.
"Made in Germany" je nekakšna oznaka, ki je bila podeljena celotni vrsti orožja (balistične in križarske rakete V-1 in V-2, tanki Leopard, Mouse, Tiger in Panther, bojni ladji Bismarck in Tarpitz, podmornice, jurišni puška Stg -44, pištola Mauser C96). Tej oznaki ni prizanesla nemška avtomobilska industrija. V Nemčiji se naenkrat proizvaja več znanih linij, zlasti BMW, Porsche, Maybach, Audi, Opel, Mercedes. Tehnične naprave Liebherr, Bosch in Siemens so danes izdelane tudi po najvišjih standardih kakovosti. V tej perspektivi je treba opozoriti na dosežke na področju kemijskega razvoja in znanstvenega dela v fiziki, katerih neposredni ustvarjalci so bili tudi Nemci.
Hvalisanje prebivalcem Nemčije ni lastno, a tudi na področju gostinstva in storitev se vsi procesi izvajajo na najvišji ravni. Stroga preračunljivost, pedantnost, podjetnost in spoštovanje načel - to so lastnosti, ki jih ima vsak pravi Arijec. Prebivalci Nemčije prenašajo tradicionalne značajske lastnosti na poklicno področje in vzgojo generacij. Čeprav Nemci sami ugotavljajo, da prisotnost znaka "Made in Germany" ni več zagotovilo za neprekosljivo zanesljivost, je za mnoge vseeno oznaka z najvišjimi standardi kakovosti.
Spodaj podajamo seznam nemških zasedb, poleg zgornjih, ki so postale znane po vsem svetu:
Nemčija je ena izmed vodilnih držav v Evropski uniji. S površino 357 tisoč kvadratnih kilometrov in 83 milijoni prebivalcev. Razvoj industrije države je razdeljen na dve veliki obdobji: pred drugo svetovno vojno in po drugi svetovni vojni.
Od začetka leta 2012 v Nemčiji med panogami države strojništvo zavzema vodilno mesto.
Ta industrija je ponos Nemcev. Največji svetovni koncerni Volkswagen, Audi, Opel, Mercedes-Benz, BMW ponujajo avtomobile, o katerih sanjajo vsi avtomobilisti na katerem koli koncu planeta. Pri nakupu tega avtomobila, sestavljenega v Nemčiji, nihče ne dvomi o kakovosti prejetega avtomobila. Takšni stroji so tako zanesljivi in natančni kot Nemci sami.
Industrija v Nemčiji v prometni industriji ima visoko zmogljivost ne le v avtomobilski industriji, temveč tudi v železniškem in vodnem prometu. Veliko pozornosti namenjamo razvoju industrije na avtocestnem omrežju. Ta del v državi je neposredno povezan z avtomobilsko industrijo.
Poleg tega sta v letu 2012 dosegli visoke rezultate tudi industrija obdelovalnih strojev ter proizvodnja opreme za podjetja, računalništvo in elektrotehnika.
Izdelki nemške lahke industrije so v svetu zelo cenjeni. Trenutno se je obseg prodaje teh izdelkov na trgu zmanjšal, pa tudi po vsem svetu. Toda nemška proizvodna tehnologija velja za eno najbolj razvitih v Evropi.
Glavna veja razvoja nemške industrije je kemična industrija v Nemčiji. Vzpostavila je proizvodnjo plastike in barvil, ne manjši delež pa predstavljajo izdelki organske kemije.
Živilska industrija države temelji na kmetijskih proizvodih. V bistvu govorimo o vinarstvu in pivovarstvu. V Nemčiji proizvedejo približno 400 piv. 1/3 vsega proizvedenega piva v državi se izvozi.
Po 50. letih 20. stoletja je premog industrijo v Nemčiji in metalurgija.
Obe panogi sta v dolgotrajni krizi.
Razlog so visoki stroški lokalnih surovin. Na svetovnem trgu je premog (na primer) 4-krat cenejši kot v Nemčiji. Metalurgija dela skoraj v celoti na uvoženih surovinah, za predelavo pa le lastni ostanki. Postopoma se je Nemčija v teh panogah iz izvoznice spremenila v uvoznika. Med svetovno krizo Nemčija še naprej ohranja svoj ugled zanesljivega partnerja.
Zvezna republika Nemčija zavzema vodilni položaj v svetovnem gospodarstvu. Leta 2004 je bila Nemčija po skupnem BDP na tretjem mestu, za samo ZDA in Japonsko. Zaradi močne gospodarske rasti držav, kot sta Kitajska in Indija, je Nemčija leta 2007 postala peta država na svetu po tem kazalniku. Trenutno je bruto domači proizvod po pariteti kupne moči 2,833 bilijona dolarjev ali 34,400 dolarjev na prebivalca. Omeniti velja, da je leta 2007 rast BDP v Nemčiji znašala 2,6 %.
Gospodarski razvoj Nemčije temelji na načelih, ki združujejo svobodno tržno gospodarstvo in njegovo družbeno usmerjenost. Ta gospodarski model je Nemčiji omogočil, da se je hitro premaknila iz popolnoma razdiranega gospodarstva v uspešno gospodarstvo, ki proizvede 30 % celotnega evropskega bruto proizvoda. V zadnjem desetletju je prišlo do stalne rasti gospodarskih kazalnikov, kar kaže na dinamičen razvoj gospodarskega kompleksa države.
Nemčija je zelo razvita industrijska sila. Z omejenimi surovinami je nemško gospodarstvo v veliki meri izvozno usmerjeno. Odločilni dejavnik pri doseganju visoke konkurenčnosti proizvedenih izdelkov je bila zagotavljanje njihove visoke kakovosti. To je Nemčiji omogočilo, da je postala vodilna v evropski zunanji trgovini in povečala izvoz na 33 % BDP. Nemčija iz države izvaža avtomobile, vozila, kemikalije, kovine, hrano in tekstil.
Nemško gospodarstvo cveti in privablja veliko naložb zahvaljujoč dobro razvite infrastrukturi, kvalificirani delovni sili z učinkovito delovno motivacijo.
V gospodarskem sistemu Zvezne republike Nemčije je mogoče razlikovati več posebnosti. Prvič, organizirano je po načelu tako imenovanega "socialnega tržnega gospodarstva", za katerega je značilna kombinacija družbenega ravnovesja in svobode trga. To predpostavlja rast in diferenciacijo ponudbe na trgu ter prerazporeditev dohodka in dobička v skladu z osebnimi dosežki (in s tem visoko motivacijo delavskega razreda). Ta model predpostavlja pretežno svobodno delovanje tržnih sil, vendar je poudarek na socialni varnosti. Koncept socialnega tržnega gospodarstva sta leta 1947-1949 razvila in uveljavila Ludwig Erhard in Alfred Müller-Armack z namenom povojne obnove ZRN.
Glavne značilnosti tega gospodarskega sistema so: - zagotavljanje polne zaposlenosti prebivalstva; - socialna varnost, socialna pravičnost in socialni napredek (z izvajanjem prerazporeditvenih ukrepov države v obliki socialne pomoči, socialnih pokojnin in izravnalnih plačil, subvencij, subvencij, progresivne lestvice dohodnine ipd., preko sistema socialne varnosti: pokojninsko, zdravstveno zavarovanje, zavarovanje za primer brezposelnosti in oskrbe, nezgodno zavarovanje, prek delovne in socialne zakonodaje); - zasebno lastništvo proizvodnih sredstev in svobodno določanje cen; - ustvarjanje pogojev za konkurenco in zagotavljanje konkurence (na primer s protimonopolno zakonodajo, zakoni proti nelojalni konkurenci); - premišljeno politiko krepitve okolja gospodarske rasti; - politika stabilne valute (tudi prek neodvisne banke izdajateljice); - svoboda zunanje trgovine, prosta menjava valut.
Tako je model socialnega tržnega gospodarstva kompromis med gospodarsko rastjo in pravično porazdelitvijo bogastva. V središču sistema je podjetniška dejavnost države, ki zagotavlja bolj ali manj enakomerno porazdelitev družbenih koristi v družbi. Socialno partnerstvo med sindikati in delodajalci zagotavlja dokaj trajen socialni mir. Reforme sistemov socialnega zavarovanja in strukturne reforme na trgu dela so usmerjene v zmanjševanje naključnih stroškov dela in spodbujanje gospodarske rasti, ki je še vedno nižja kot v drugih državah EU.
Nemčija pa se v zadnjem času sooča z določenimi težavami, ki so posledica izvajanja svojega modela socialnega in tržnega gospodarstva. Visoka raven socialnih jamstev je privedla do tega, da se 40 % čistega dobička nemških podjetij porabi za plače in prispevke v socialne sklade. Od 100 evrov neto plače v povprečju znašajo prispevki delodajalcev v socialne sklade 81 evrov. Raven nadomestil za brezposelnost je precej visoka, kar prispeva k odvisnosti nekaterih Nemcev. Za ohranjanje socialnih prejemkov na ustrezni ravni se izvaja močan fiskalni pritisk na prebivalstvo in podjetja. Do konca devetdesetih let prejšnjega stoletja je stopnja obdavčitve v državi dosegla ravni brez primere. Torej, če je bilo v ZDA približno 32% zadržanega dobička odštetih za davke, v Veliki Britaniji - 45%, potem je v Nemčiji ta številka dosegla 65%. Danes je davčna stopnja na zadržani dobiček v Nemčiji 50-odstotna.
Visoka stopnja staranja prebivalstva povzroča tudi znatne izdatke za socialno varnost upokojencev. Visoka raven nadomestil za brezposelne pogosto povzroča odvisno razpoloženje v družbi, kar pomeni, da spodbuja stalno visoko stopnjo brezposelnosti (po različnih ocenah 7,8-8,5 %).
Konec leta 2000 je Nemčija dosegla določen vrhunec v razvoju nacionalnega gospodarskega modela, ki zdaj potrebuje resno posodobitev.
Drugič, značilnost gospodarskega razvoja Nemčije je tako imenovani "renski kapitalizem", za katerega je značilna pomembna vloga bank v gospodarstvu države. Banke v Nemčiji so veliki delničarji industrijskih in storitvenih podjetij, zato ni naključje, da banke aktivno posegajo v proces sprejemanja poslovnih odločitev. Tako se položaji bank v nemškem gospodarstvu, ob upoštevanju njihovega dejanskega vpliva na poslovanje, izkažejo za močnejše kot v drugih državah sveta.
Tretjič, za nemško gospodarstvo je značilna visoka stopnja industrializacije. V primerjavi s številnimi razvitimi državami sveta ima tukaj zelo velik delež v proizvodnji BDP industrija - glavna smer specializacije Nemčije v svetovnem gospodarstvu.
Četrtič, zaradi zgodovinsko določenih razlogov je na ozemlju države neenakomeren gospodarski razvoj. Integracija in modernizacija vzhodnonemškega gospodarstva ostajata problem, ki zahteva čas in visoke finančne stroške. Zvezna vlada ima tukaj letne prispevke v višini približno 100 milijard dolarjev. Druga značilnost nemškega gospodarstva je njegova izvozna usmerjenost. Država je zainteresirana za odprt trg in v zadnjem desetletju je bila dosežena občutna širitev njene prisotnosti na svetovnem trgu. Po podatkih Mednarodnega denarnega sklada je od leta 1997 nemški izvoz blaga in storitev rasel hitreje kot svetovna trgovina. Tudi v letu 2001, ko se je obseg svetovne trgovine zmanjšal za 0,2 %, se je izvoz ZRN povečal za 6,7 %. Najpomembnejše trgovinske partnerice so države Evropske unije, predvsem Francija (leta 2004 so tu izvozili za 75 milijard evrov blaga in storitev) in Velika Britanija (61 milijard evrov), pa tudi ZDA, Indija, Kitajska in države vzhodne Evrope v povezavi s širitvijo EU na vzhod.
Tradicionalno je eden vodilnih sektorjev nemškega gospodarstva industrija, katere delež v BDP države je 29 % (leta 2003), v celotnem izvozu pa 87 % (2006), zato je motor zunanje trgovine. Razvijata se tudi kmetijstvo in energetika. V zadnjem času se je spremenil pomen posameznih sektorjev gospodarstva. Bistveno se je povečala teža storitvenega sektorja, ki je danes skoraj dohitel industrijski sektor Nemčije. Vodilne položaje v svetu zasedajo nemška informacijska in biotehnologija ter tehnologije za uporabo obnovljivih virov energije in okolju prijazne tehnologije.
Industrija v Nemčiji zagotavlja državi vodilno vlogo na številnih svetovnih trgih za končne izdelke. Najbolj konkurenčne panoge so:
V nemški industriji, tako kot v industriji drugih industrializiranih zahodnih držav, se dogajajo strukturne spremembe. Nekatere tradicionalne panoge, kot sta jeklarska in tekstilna industrija, so v zadnjih letih zaradi gibanj na trgu in konkurence držav z nizkimi plačami v nekaterih primerih izgubile položaj ali pa so se, kot v primeru farmacevtske industrije, preselile v last tujine. podjetja. Hkrati je industrija še vedno najpomembnejši steber nemškega gospodarstva in ima – v primerjavi z drugimi industrijskimi državami, kot sta Velika Britanija ali ZDA – široko bazo: v industrijskih podjetjih je zaposlenih 8 milijonov ljudi.
Največji nemški koncerni imajo svoje podružnice, proizvodne in raziskovalne zmogljivosti po vsem svetu. Med njimi so znani avtomobilski koncerni Volkswagen, BMW, Daimler, kemična podjetja Bayer, BASF, Henkel Group, elektrotehnični koncern Siemens, energetski podjetji E.ON in RWE ali skupina Bosch.
V zadnjem času se je delež industrije v gospodarstvu izrazito zmanjšal. Zaradi dolgotrajnih strukturnih sprememb je njen delež v BDP med 1970. in 2001 zmanjšal z 51,7 % na 23,8 %. Hkrati se je storitveni sektor, ki ga zagotavljata javni in zasebni sektor, močno povečal v BDP.
Strojništvo. Eden od stebrov zahodnonemškega gospodarstva je bila in ostaja izjemno raznolika, raznolika inženirska industrija. Sestavljen je iz več delov, med katerimi so najbolj razviti avtomobilska industrija, strojegradnja, proizvodnja opreme za podjetja, računalniki in elektrotehnika.
Pomemben del zmogljivosti za proizvodnjo težkih kovinsko intenzivnih strojev, žerjavov, mostov, rudarske in elektroenergetske opreme, težke električne opreme, pa tudi opreme za same metalurške tovarne, se nahaja v Porurju (te industrije trenutno doživljajo velike težave zaradi upada povpraševanja po njihovih izdelkih na mednarodnih trgih).
Proizvodnja avtomobilov in tovornjakov je skoncentrirana v deželah Baden-Württemberg, Porenje-Pfalško, Spodnja Saška, Hesse, Severno Porenje-Vestfalija, Bavarska in Posarje, v mnogih primerih pa v vsaki od držav prevladuje eden od proizvajalcev avtomobilov. Po združitvi države je proizvodnja poceni in praktičnih, a zelo onesnaževalnih vzhodnonemških avtomobilov prenehala.
Zahodnonemški proizvajalci, kot sta Volkswagen in Daimler-Benz, so hitro vzpostavili proizvodnjo svojih vozil v Vzhodni Nemčiji. Več velikih zahodnonemških avtomobilskih podjetij je aktivno sodelovalo pri gradnji novih proizvodnih obratov na Saškem in Turingiji. Naložbe zahodnonemške avtomobilske industrije v vzhodne države so znašale približno 7 milijard mark. Po širitvi proizvodnje v novih deželah bodo izdelali okoli 370.000 vozil.
Avtomobilska industrija je eden najpomembnejših sektorjev nemškega gospodarstva. Za ZDA in Japonsko je Zvezna republika tretji največji proizvajalec avtomobilov na svetu. Leta 2003 je Nemčija proizvedla 5,5 milijona vozil. Od 5,687 milijona vozil, izdelanih v Nemčiji leta 2001, je bilo več kot 70 % izvoženih. Strojništvo velja za industrijo države z največjim številom podjetij. Tradicionalno tukaj prevladujejo mala in srednja podjetja, med katerimi je 83 % malih in srednje velikih podjetij, ki zaposlujejo manj kot 200 ljudi. Približno 68 % prihodka se nanaša na izvozne posle. Posledično Nemčija predstavlja 20,4 % celotnega svetovnega izvoza strojništva.
Ladjedelništvo, nekoč zelo močna industrija, je skoraj izginilo na zahodu, po združitvi pa na vzhodu Nemčije. Glavno središče letalske in vesoljske industrije je München; V tem pogledu je pomemben tudi Bremen. Kemična industrija. Kemična industrija je glavni dobavitelj primarnih proizvodov, polizdelkov in končnih izdelkov, zlasti za področja, kot so zdravstvo, avtomobilska industrija, gradbena industrija in zasebna potrošnja. Najsodobnejše tehnologije, inovativni izdelki ter aktivne raziskave in razvoj uvrščajo Zvezno republiko Nemčijo med vodilne položaje na svetu.
Konec 19. stoletja je Nemčija postala vodilna v svetu na tem področju. Večina največjih tovarn se nahaja v dolinah Rena ali njegovih pritokov; najpomembnejša industrijska središča so Ludwigshafen (koncern BASF), Leverkusen s sedežem in največjim obratom koncerna Bayer, Köln, Wesseling, Dormagen, Marl, Gelsenkirchen, Krefeld. Območja visoke koncentracije kemične industrije so nastala tudi v aglomeraciji Ren-Main z glavnim središčem Frankfurt na Majni (koncern Höchst), na Zgornjem Renu s središči Ludwigshafna (koncern BASF), na Spodnji Labi. Poleg kemičnih gigantov, ki sodijo med največje korporacije na svetu, obstajajo tudi številna srednje velika podjetja. Kemična industrija ima tudi v vzhodnih deželah velike tradicije. Njeno prestrukturiranje in privatizacija sta zaključena. Cilj političnih prizadevanj je ohraniti jedro tradicionalnih središč kemične industrije. V povprečju je leta 1999 zaposlovala približno 31.000 ljudi. Kemična industrija si zelo prizadeva na področju varovanja okolja. V mnogih pogledih ima tukaj vodilno vlogo.
Lahka industrija. Tudi nemška lahka industrija je precej razvita. Vendar se zaradi zmanjševanja prodajnega trga v zadnjih letih stopnje rasti na tem področju znižujejo. Do danes Nemčija uvaža večinoma izdelke lahke industrije, zlasti tekstil. Tradicionalne tekstilne regije Nemčije so industrijska regija Ruhr s središči v Krefeldu, deželi Bergeschis, Münsterlandu, pa tudi jugovzhodni del države - Augsburg in severovzhodna Bavarska ter seveda Berlin.
Živilska industrija temelji na kmetijskih proizvodih. Glavni panogi tukaj sta vinarstvo in pivovarstvo. V Nemčiji se proizvede približno 4000 vrst piva, tretjina celotne proizvodnje piva se izvozi.
Čeprav je Nemčija znana kot "država piva", njeni prebivalci od leta 2001 kupujejo več vina kot piva. Leta 2005 je bila po podatkih "Nemškega inštituta za vino" količina porabljenega vina v absolutnem smislu približno 16 milijonov hektolitrov, v strukturi porabljenih vin pa večino (približno 40%) zavzemajo pijače, proizvedene v sami Nemčiji, približno 13% so vina iz Francije, malo manj - vino iz Španije. Vinogradi v državi letno proizvedejo najmanj 8 milijonov hektolitrov vinskih pijač, pridelovalci pa poskušajo izboljšati njihovo kakovost. Leta 2005 je bilo 57 % vin prodanih prek razmeroma poceni verig supermarketov, povprečna prodajana cena pa je bila 2,8 evra za liter, kar je na primer dvakrat dražje kot v Veliki Britaniji, na Nizozemskem ali Švedskem. Germanska vina iz Porenja in Mozela so znana tudi zunaj države. Dolina Mozela z znamenitimi vinogradi se imenuje »vinska cesta«. Vinarstvo je razvito v dolini Rena in zahodno od nje.
Razmah porabe vina, ki traja od začetka tega stoletja, je privedel do tega, da so naložbe v vinsko industrijo v njeni kvalitativni rasti predstavljale velik delež stroškov proizvajalcev, ki so želeli zadovoljiti tako kvantitativno kot kvalitativno rast. povpraševanja po vinu v državi. Zlasti nasadi za pridelavo rdečega vina se nenehno širijo: v začetku 80. let prejšnjega stoletja je bilo približno 10 % vseh površin, leta 2005 pa delež vinogradov za pridelavo rdečega vina ni bil manjši od 35 %.
Leta 2005 je sorta grozdja rizling, ki je glavni izvoznik vina v Nemčiji, zavzemala približno 20 % od 100.000 hektarjev nemških vinogradov. Prvi po obsegu nemškega uvoza je britanski trg, sledi mu ameriški trg, ki je leta 2006 porabil za 100 milijonov dolarjev nemškega vina. Delež Japonske je začel upadati, v zvezi s čimer si nemški vinogradniki prizadevajo obnoviti svoje položaje v tej državi. Eno od podjetij se je na primer odločilo za gojenje tradicionalne japonske trte v Nemčiji, da bi nato pridelano vino izvozilo v Deželo vzhajajočega sonca.
Električna industrija. Nemčija se je od konca 19. stoletja uveljavila kot največji izvoznik električne in elektronske opreme. Koncerni, kot so Siemens, AEG, Telefunken in Osram, so na tem področju prejeli mednarodno priznanje. Glavna središča elektroindustrije so München, Stuttgart, Nürnberg, Erlangen, Frankfurt na Majni in drugi.
metalurgija. Črna metalurgija v Nemčiji ni več vodilna panoga, njena konkurenčnost pa ne dosega več svetovnih standardov. Danes ta industrija temelji na uvoženih surovinah, kar določa geografsko obalno lego glavnih metalurških središč. Glavno območje koncentracije črne metalurgije je zahodno od premogovnega bazena Ruhr, Saarbrücken in njegova okolica, Bremen, Frankfurt na Majni, Brandenburg, Salzgitter in Osnabrück. V začetku 90. let prejšnjega stoletja je bilo tukaj topljeno 31,0 milijona ton surovega železa, 40,8 milijona ton. postati. Večina izdelkov je namenjenih domačemu trgu.
Od sedemdesetih let prejšnjega stoletja so zahodnonemški jeklarski koncerni vse bolj diverzificirali svoj poslovni profil in glavni poudarek preusmerili s same proizvodnje jekla na proizvodnjo cevi, strojev in opreme ter drugih jeklenih izdelkov.
Barvna metalurgija, pa tudi črna metalurgija, temelji na uvoženih primarnih surovinah ter na lastnem in uvoženem ostanku barvnih kovin. V skladu s tem se večina centrov nahaja na obali. Med njimi so Halle, Rheinfelden, Hamburg, industrijska regija Ruhr. Taljenje pretisnega bakra je skoraj v celoti skoncentrirano v Hamburgu in Lünenu, rafinirano - v njih, pa tudi v Osnabrücku, Lübecku, Hettstedtu.
Letalska industrija. Kljub temu, da letalska vesoljska industrija v Nemčiji ne zavzema vodilnega položaja v gospodarstvu države, je strateško pomembna. Ta industrija igra vlogo tehnološkega motorja države. Združuje skoraj vse vrste visokih tehnologij informacijske dobe: elektroniko, robotiko, merilno in krmilno tehniko ter tehnologijo krmiljenja in materialov. Inovacije na tem področju so pomembno prispevale k dvigu proizvodnje računalnikov. Poleg tega se uporabljajo na številnih drugih področjih: na primer v mobilnih komunikacijskih sistemih, avtomobilskih navigacijskih sistemih, tehnični podpori za videokonference in dr. Po rahli recesiji v zgodnjih 90. letih prejšnjega stoletja je nemška vesoljska industrija vzletela. Leta 2002 njen promet je znašal 15,3 milijarde evrov, število zaposlenih v njej pa je bilo ocenjeno na skoraj 70 tisoč ljudi. Leta 2002 delež civilnega letalstva v celotnem prometu industrije je bil 68,3 %, vojaškega - 23,1 %, vesoljske industrije - 8,6 %.
Zahvaljujoč velikim programom sodelovanja (Airbus. Ariana) vesoljska industrija spodbuja evropsko industrijsko sodelovanje.
Zvezna republika Nemčija je skupaj z največjimi razvitimi evropskimi državami glavni porabnik energetskih virov. Vendar pa geografska lega določa pomanjkanje lastnih surovin in potrebo po uvozu. Nemčija nima velikih zalog mineralov. Redka izjema od tega pravila, ki velja za celotno srednjeevropsko regijo, je premog, tako kamniti (slavni Ruhrski bazen) kot rjav. Zaradi uvoza je Nemčija prisiljena zagotavljati približno 57,5 % svojih potreb po energentih. Leta 1997 so 52 % lastne proizvodnje električne energije v Nemčiji zagotavljali premog in rjavi premog, 31 % jedrska energija, 4 % hidroelektrarna, 9 % zemeljski plin in 1 % nafta. Sedaj pa se je ta odstotek bistveno spremenil, saj je na prvem mestu bolj donosna, energetsko intenzivna in okolju prijazna poraba zemeljskega plina.
Prvo mesto med nemškimi energetskimi viri je rjavi premog. Največja nahajališča najdemo v Porenju, na jugu, v Bradenburgu in na Saškem. Zaloge, ki veljajo za primerne za razvoj, so ocenjene na približno 43 milijard ton. Leta 2001 je bil delež rjavega premoga v porabi primarne energije približno 11,2 %.
Najpomembnejši premogovni bazeni so regije Ren-Vestfalija in Saar. Zaloge premoga so ocenjene na okoli 24 milijard ton. Leta 1950 je bil delež te vrste surovin v porabi primarne energije 73 %, do leta 2001 pa je padel na 13 %.
Zaradi močnega dviga cen nafte v sedemdesetih letih prejšnjega stoletja se je zmanjšal tudi delež nafte v oskrbi z energijo. Leta 2001 je bilo 38,5 %. Kljub temu nafta ostaja najpomembnejši vir energije v državi. Več kot 9/10 nafte se uvozi iz Alžirije, Savdske Arabije, Libije in drugih držav. Lastna proizvodnja je le 5 milijonov ton. Staro središče rafiniranja nafte je Hamburg, nova pa so nastala v notranjih regijah - Ren-Ruhr, na jugozahodu in na Bavarskem. Kar zadeva zemeljski plin, so bile njegove zaloge leta 2001 ocenjene na 342 milijard kubičnih metrov. Delež porabe plina je v istem letu znašal 21,5 % in ta številka nenehno raste.
Nemčija uvaža pomemben del naravnih virov, vloga Ruske federacije kot glavnega dobavitelja energentov pa je zelo velika. Nemško povpraševanje po plinu lahko na račun lastnih sredstev pokrije le za četrtino.
V ozadju pomanjkanja surovin in potrebe po upoštevanju okoljskih zahtev Nemčija aktivno ukrepa za varčevanje in učinkovito rabo energije. Temu je treba dodati še uporabo obnovljivih virov energije (OVE), zahvaljujoč katerih naj bi po načrtih dolgoročno pokrili petino potreb po električni energiji. Leta 2000 je bil delež obnovljivih virov energije le 2,1 %. Do leta 2010 namerava zvezna vlada to številko povečati na vsaj 4,2 %.
Velika območja države se uporabljajo za kmetijstvo. Kljub temu je v kmetijstvu zaposlenih le 2-3 % celotnega delovno aktivnega prebivalstva. Visoka produktivnost dela je dosežena z mehanizacijo, uporabo sodobnih agroindustrijskih tehnologij.
Živinoreja zagotavlja približno 70 % tržnih kmetijskih proizvodov. Govedoreja zagotavlja več kot 2/5 vseh tržnih kmetijskih proizvodov, pri čemer največ mleka (približno 1/4). Na drugem mestu je prašičereja. Samooskrba države z mlekom in govejim mesom presega 100 %, s svinjino pa manj kot 4/5. Proizvodnja pitovnih piščancev, proizvodnja jajc, teletine in prašičereja so koncentrirani v velikih živinorejskih farmah, katerih lokacija je malo odvisna od naravnih dejavnikov.
Nemčija predstavlja nekaj več kot 1/5 celotne proizvodnje žita v Evropski uniji, rž - 3/4 pridelka, oves - približno 2/5, ječmen - več kot 1/4. Pomembna proizvodnja živalske krme, predvsem ječmena, ki se uporablja tudi pri proizvodnji piva, ki v Nemčiji velja za nacionalno pijačo (poraba na prebivalca - približno 145 litrov na leto). Na območjih z visoko naravno rodovitnostjo tal se gojijo pšenica, ječmen, koruza in sladkorna pesa. Revnejša tla se uporabljajo za posevke rži, ovsa, krompirja in naravnih krmnih poljščin. Vinogradništvo prekaša sadjarstvo in zelenjadarstvo združeno v tržnih pridelkih. Kmetijstvo temelji predvsem na majhnem družinskem kmetijstvu. Delo sezonskih delavcev se pogosto uporablja.
Na začetku 21. stoletja ima Nemčija visoko stopnjo brezposelnosti in relativno nizke stopnje gospodarske rasti. Problem brezposelnosti je še posebej pereč v vzhodnih deželah. Iskanje vzrokov za upad gospodarstva je družbo razdelilo na dva dela. Nekateri menijo, da je razlog za gospodarsko krizo obilica socialnih prejemkov in njihova velikost. Drugi krivijo vse večje razlike v dohodkih med prebivalstvom, kar je povzročilo zmanjšanje domačega povpraševanja.
Konec februarja 2005 po uradnih podatkih 5,216 milijona nemških državljanov (12,6 % nemškega prebivalstva) ni imelo stalne zaposlitve. To je najvišja številka od zgodnjih tridesetih let prejšnjega stoletja – takrat je bil to eden od razlogov, da so nacisti prišli na oblast.
Vir - http://ru.wikipedia.org/
Nemčija je ena vodilnih industrijskih držav na svetu. Leta 2004 jo je
BDP je znašal 2,178 milijard evrov. Tako se po agregatnem kazalniku gospodarske moči uvršča na tretje mesto na svetu.
Za nemško gospodarstvo, kjer je od začetka 90. let osrednje mesto zavzemal problem vzpona vzhodnih dežel, pa tudi velik obseg plačil v proračun EU, je problem brezposelnosti zdaj na prvem mestu. Stopnja zaposlenosti je v gospodarsko uspešnih zveznih deželah, kot sta Bavarska in Baden-Württemberg, razmeroma dobra. Severne in zlasti vzhodne dežele imajo brezposelnost na ravni 16-18%, kar prisili vlado, da subvencionira znatna sredstva za dajatve in socialno zaščito prebivalstva, poleg tega pa velikemu številu ljudi onemogoča sodelovanje v proizvodnem ciklu. V naslednjih nekaj letih obstaja realna priložnost za zmanjšanje stopnje brezposelnosti s povečanjem proizvodnje v industriji.
Industrija.
Industrija ostaja hrbtenica nemškega gospodarstva, igra vlogo obračalnega kroga v gospodarskem življenju. Njen delež v BDP je v primerjavi z drugimi državami Evropske unije in ZDA relativno visok. Več kot tretjino proizvedenih izdelkov izvozijo. Za skoraj 98 odstotkov. vsa podjetja zaposlujejo manj kot 500 ljudi, t.j. to so mala in srednja podjetja. Predstavljajo jih skoraj 40 odstotkov. delovnih mest v industriji in 33 odstotkov. prihodek v tej panogi. V zadnjih letih se je delež industrije v gospodarstvu močno zmanjšal. Zaradi dolgotrajnih strukturnih sprememb se je njegov delež v BDP med letoma 1970 (zahodne dežele) in 2001 zmanjšal z 51,7 %. do 23,8 odstotka Hkrati se je v BDP močno povečal delež storitev, ki jih opravljata država in zasebni sektor. Delež storitev, opravljenih v javnem in zasebnem sektorju, je v letu 2001 znašal 20,2 %. BDP. Delež storitev trgovine, hotelirstva in prometa - 18,7 odstotka. Delež finančnih, najemnih in poslovnih storitev je znašal 31 %. Zelo cvetoči industrijski sektorji, kot so informacijska in komunikacijska tehnologija ali letalska in vesoljska industrija, niso mogli nadomestiti propada "tradicionalnih" industrij, kot sta tekstilna in jeklarska. 2,6 milijona ljudi od vseh zaposlenih v industriji dela v podjetjih z več kot 1000 zaposlenimi. Podjetja, kot so avtomobilski koncern Volkswagen, BMW, Daimler-Chrysler, kemični koncern Aventis, Bayer, BASF, elektrotehniški koncern Siemens, energetski koncern E.ON in RWE ali Bosch Group.
Energija.
Industrija premoga, ki je v preteklosti predstavljala osnovo energetike in predstavljala surovinsko osnovo za kemijo organske sinteze, je že od druge polovice 50. let prejšnjega stoletja v stanju globoke strukturne krize zaradi nekonkurenčnosti, t. premog na svetovnem trgu je 3-4 krat cenejši od nemškega premoga. Skupna proizvodnja premoga se je zmanjšala na 30 milijonov ton na leto (sredi 50-ih let - 152 milijonov ton). Iz velikega neto izvoznika premoga je Nemčija postala neto uvoznica premoga. Velike količine premoga uvažajo iz Kolumbije, Poljske, Južne Afrike. Industrija lignita se je razvijala razmeroma bolj vztrajno in do začetka 90-ih let je Zahodna Nemčija zasedala prvo mesto v proizvodnji rjavega premoga v Zahodni Evropi in NDR v svetu.
Metalurgija Nemčije.
Črna metalurgija je bila v preteklosti ena najpomembnejših panog specializacije industrije. Črna metalurgija zdaj uporablja uvožene surovine, zato se novi centri črne metalurgije nahajajo na morski obali, torej v pristaniških mestih. Skoraj vso proizvedeno lito železo se uporablja v sami Nemčiji. Skoraj vse jeklo se tali s kisikovim pretvornikom in električnim taljenjem.
Glavna središča črne metalurgije so industrijska regija Ruhr, Saarbrücken z okolico, Bremen, Frankfurt na Majni, Brandenburg. Tovarne s polnim ciklom so tudi v pokrajini Posarje, Bremnu, Salzgitterju in Osnabrücku. Centrov obrobne metalurgije in valjarn je veliko več.
Barvna metalurgija deluje predvsem na uvoženih primarnih surovinah ter na lastnih in uvoženih ostankih barvnih kovin; v zvezi s tem je lokacija njenih podjetij odvisna predvsem od udobja in poceni dobave surovin ter razpoložljivosti ustreznih energetskih virov. Zato so zdaj na obali morja nova industrijska središča. Glavna središča: Halle, Rheinfelden, Hamburg, industrijsko območje Ruhr. Taljenje pretisnega bakra je skoraj v celoti skoncentrirano v Hamburgu in Lünenu, rafinirano - v njih, pa tudi v Osnabrücku, Lübecku, Hettstedtu.
Strojništvo v Nemčiji.
Strojništvo v Nemčiji je najbolj razvita panoga v Nemčiji. Sestavljen je iz več delov. Najbolj razvite so avtomobilska industrija, strojegradnja, proizvodnja opreme za podjetja, računalniki in elektrotehnika.
Glavna središča avtomobilske industrije so Wolfsburg, Hannover, industrijska regija Ruhr, Stuttgart, München, Kassel, Mannheim, Nürnberg. Avtomobile proizvajajo podjetja, kot so Volkswagen, Audi, Opel, Mercedes - Benz, BMW.
V Nemčiji se razvija tudi elektrotehnika. Glavna središča so Berlin, Hamburg, Bremen, Dresden, Leipzig, München, industrijska regija Ruhr, Frankfurt na Majni, Stuttgart, Nürnberg, Erfurt, Mannheim, Karlsruhe.
Kemična industrija.
Kemična industrija je tudi ena glavnih vej nemške specializacije.
Za kemično industrijo v Nemčiji je značilna proizvodnja plastike in barvil ter proizvodnja organskih kemikalij.
Glavna regija kemične industrije je Porenje-Vestfalija, kjer se več kot 2/5 celotne proizvodnje industrije proizvede v Severnem Porenju-Vestfaliji. Okrožje ohranja vodilno vlogo pri proizvodnji tako osnovnih kemičnih izdelkov - organskih in anorganskih, kot tudi številnih izdelkov fine organske sinteze
Letalska in vesoljska industrija.
Letalska in vesoljska industrija postavlja najvišje zahteve do zavezniških podjetij in je pionir sodobnih tehnologij na številnih področjih. Zahvaljujoč velikim programom sodelovanja (Airbus. Ariana) služi kot motor evropskega industrijskega sodelovanja.
nemška elektronika.
Nemčija v elektroniki močno zaostaja za ZDA, v radijski elektroniki pa je slabša od Japonske. Tradicionalni področji elektroindustrije sta jugozahod in jug. Tukaj so sedeži največjih koncern - Siemens, AEG - Telefunken in Bosch. Njihova glavna znanstvena in industrijska središča ter matična podjetja. Večja središča elektrotehnike in elektronike so München, Nürnberg, Erlangen. Frankfurt na Majni, Stuttgart.
Lahka industrija.
Lahka industrija je, tako kot druge industrijske panoge v Nemčiji, zelo razvita, čeprav je prodajni trg zdaj močno zmanjšan, zato se je stopnja rasti močno upočasnila. Država je prisiljena uvažati velike količine tkanin in obutve. Izdelki starih tekstilnih regij in središč okoli Porurja (Krefeld, Bergeschis Land, Münsterland) in na jugu (Augsburg in severovzhodna Bavarska) so bili pod pritiskom retortnih tkanin - kemičnih in predvsem sintetičnih vlaken.
Glavna središča lahke industrije so mesta zahodne Nemčije, industrijska regija Ruhr, južna Nemčija, vzhodna Nemčija, Berlin.
Prehrambena industrija
Temelji na kmetijskih pridelkih in njihovi predelavi, zato ga zastopajo panoge kot so pivovarstvo, vinarstvo itd. Vinarstvo je razvito v dolini Rena in zahodno od njega. V Nemčiji proizvedejo približno 4000 piv; v številnih majhnih mestih so pivovarne. Vendar pa tretjino piva izvozijo.
kmetijstvo.
Nemčija ima visoko produktivno kmetijstvo. Približno 70 % tržne kmetijske proizvodnje zagotavlja živinoreja, katere potrebe so v veliki meri podrejene rastlinski pridelavi: površine krmnih poljščin so veliko večje kot pod živili. Velike količine grobih zrn, predvsem koruze, se uvažajo.
Nemčija je država pretežno majhnih družinskih kmetij. V obdobju 1994-1997. delež zemljišč kmetijskih podjetij, večjih od 50 ha, se je povečal z 11,9 na 14,3 %.
Na območjih z visoko naravno rodovitnostjo tal so glavne poljščine pšenica, ječmen, koruza in sladkorna pesa. Revnejša tla severnonemške nižine in srednje višine se tradicionalno uporabljajo za setev rži, ovsa, krompirja in naravnih krmnih poljščin.
Od krmnih žit je največji pomen ječmen; nekatere sorte jarega ječmena se gojijo posebej za uporabo pri proizvodnji piva, ki v Nemčiji velja za nacionalno pijačo (poraba na prebivalca je približno 145 litrov na leto). Največje hmeljarsko območje na svetu Hallertau se nahaja na Bavarskem.
Toplo podnebje rečnih dolin, medgorskih kotlin in nižin jugozahodne Nemčije daje prednost gojenju poljščin, kot sta tobak in zelenjava. Nasadi sadja so še posebej značilni za gorska pobočja južne Nemčije.
Vinogradništvo prekaša sadjarstvo in zelenjadarstvo združeno v tržnih pridelkih. Vinogradi se nahajajo predvsem v dolinah Rena, Mozela in drugih rek južne Nemčije ter v dolini Labe pri Dresdnu.
Doline Zgornjega Rena, Maine, Neckarja in Spodnje Labe so znane po svojih vrtovih.
Govedoreja je glavna panoga živinoreje v Nemčiji, zagotavlja več kot 2/5 vseh tržnih kmetijskih pridelkov, z večino mleka (približno ј). Na drugem mestu je prašičereja. Samooskrba države z mlekom in govejim mesom sistematično presega 100 %, pri svinjini pa je manj kot 4/5.
Mlečno-mesna govedoreja je najbolj značilna za dobro navlažena obalna, alpska in predalpska območja, bogata s travniki in pašniki, ter za obrobje urbanih aglomeracij. Zaradi precej mrzle zime je hlevsko zadrževanje živine običajno. Prašičereja je razvita povsod, predvsem pa na območjih blizu pristanišč uvoza uvožene krme, območij pridelave sladkorne pese, krompirja in krmnih korenovk. V agroindustrijskem kompleksu ima kmetijstvo podrejeno vlogo. V industrijskih klavnicah se zakolje 95 % živine. Proizvodnja pitovnih piščancev, proizvodnja jajc, teletine in prašičereja so koncentrirani v velikih živinorejskih farmah, katerih lokacija je malo odvisna od naravnih dejavnikov.
Po kmetijski proizvodnji, pridelavi žita in živinorejskih proizvodih je Nemčija na drugem mestu za Francijo, po proizvodnji mleka pa je na prvem mestu znotraj EU.
Prevoz.
Ker se Nemčija nahaja v središču Evrope, njeno gosto prometno omrežje ne služi le potrebam lastnega visoko razvitega, naprednega gospodarstva, ampak zagotavlja tudi povezave s sosednjimi državami. Zaradi visoke intenzivnosti gospodarskih povezav s sosedi je delež čezmejnega prometa v celotnem tovornem prometu vseh vrst prometa visok.
Rast cestnega prometa v potniškem prometu je posledica rasti števila osebnih avtomobilov za individualno uporabo, ki je v Nemčiji leta 2003 presegla 44,9 milijona, v tovornem prometu pa z učinkovitostjo in udobjem dostave tovora.
Od tridesetih let prejšnjega stoletja so vladne oblasti v Nemčiji tradicionalno posvečale veliko pozornost razvoju mreže avtocest visokega razreda - avtocest, ki nimajo križišč na isti ravni, katerih skupna dolžina se je približala 12 tisoč km. Približno 2/5 celotne dolžine železnic je elektrificiranih. V razmerah sožitja ZRN in NDR v obeh državah je bila prednostna smer sever-jug, ki zagotavlja povezave med morskimi pristanišči in celinskimi območji. Po združitvi Nemčije je širinska smer postala najbolj prednostna.
Zahodnonemške avtoceste so neposredno preko državne meje povezane s podobnimi avtocestnimi omrežji na Danskem, Nizozemskem, v Belgiji, Franciji in Avstriji; mejne kontrole na mejah med državami EU so postopoma odpravljale.
Ren je glavna vodna pot Nemčije, za katero je značilen gladek in miren tok.
Plovna je vse do Rheinfeldna (tik nad Baslom). Na Renu je številna velika pristanišča, vključno z Duisburgom - največjim rečnim pristaniškim kompleksom na svetu s tovornim prometom 40–55 milijonov ton na leto, Kölnom, Karlsruhejem, Ludwigshafnom, Mannheimom. Moselle je plovna vse do Lorraine (Francija), ki jo povezuje z industrijsko regijo Saar v Nemčiji. Reka Neckar je plovna do Stuttgarta in nekoliko gorvodno.
Skupna dolžina celinskih plovnih poti v Nemčiji je približno 6,8 tisoč km. Njihova gostota je večja v Vzhodni Nemčiji, vendar je nosilnost večja v Zahodni Nemčiji.
Po skupni tonaži je nemška mornarica v tretji deseterici na svetu, po tonaži kontejnerskih ladij pa je druga le za ZDA, Panami in Tajvanom. Največje morsko pristanišče v Nemčiji je Hamburg z letnim prometom tovora od 65 do 80 milijonov ton na leto in več. Glavno naftno pristanišče je Wilhelmshaven. Druga večja morska pristanišča so Bremen s pristaniščem Bremenhaven, Emden in Rostock.
Zračni promet ima pri zunanjih komunikacijah večjo vlogo kot pri notranjih. Vsa večja sejemska središča imajo v bližini letališča. Od 16 mednarodnih letališč v Nemčiji so najpomembnejša Frankfurt na Majni, Dusseldorf, München in Hamburg.
Največje letališče v celi celinski Evropi in glavno letališče v Nemčiji se nahaja v Frankfurtu na Majni. Največji letališči po Frankfurtu sta letališči Dusseldorf in München. Vodilna nemška letalska družba je Lufthansa. Tako Berlin kot Frankfurt sta večnamenski mesti s prevlado neproizvodnih funkcij, razvoj njihovih letališč pa je povezan predvsem z rastjo "terciarne sfere", povečanjem vloge v splošni hierarhiji mest. v Nemčiji in po vsej Evropi.
V združeni Nemčiji je skupna dolžina železniških prog dosegla 44 tisoč km. To ima posebno vlogo, tako za domači turizem kot za zunanji.
Pomembna novost za železniški promet Zvezne republike Nemčije je bila široka uporaba hitrih potniških vlakov tipa Inter-City-Express, ki so na številnih progah odhajali v konicah v povprečju z urnim intervalom.
Takšni hitri vlaki, ki neprekinjeno vozijo med središči velikih mest, zaradi udobja in dobrih tehničnih lastnosti resno konkurirajo letalskemu prometu na razdaljah do 800 km. Skoraj vse ceste so prilagojene za vožnjo hitrih vlakov (do 280 km / h).
danes. Nemčija je ena najbolj razvitih držav na svetu, je del "velike sedmerice" in je po obsegu na petem mestu. BNP v svetu po. ZDA,. Kitajska,. Japonska in. Indija. Proizvaja 4,5 %. Po vsem svetu. BNP.
Gospodarstvo države ima izrazit postindustrijski značaj. Po stopnji razvoja je to država sama. zahodni. Evropa, katere gospodarska raven vztrajno raste. Glavni dejavnik pospešene rešitve razvoja gospodarstva države je bilo aktivno izvajanje dosežkov znanstvenega in tehnološkega napredka v proizvodnji in drugih sferah življenja. To pa je privedlo do visoke kakovosti nemškega blaga, ki se uspešno izvaža in prinaša velike dobičke.
V strukturi industrije. V Nemčiji prevladuje predelovalna industrija (90 % bruto proizvodnje), predvsem panoge, specializirane za proizvodnjo visokotehnoloških izdelkov, usmerjenih na tuji trg, med katerimi prednjačijo strojništvo, kemična in elektroenergetska industrija.
Premogovništvo je danes nekoliko izgubilo svojo konkurenčnost, delež premoga v bilanci goriva in energije pa se je opazno zmanjšal. Od izvoznika premoga je država postala njegovo ime kot uvoznica. Industrija goriva zagotavlja več kot polovico svojih potreb po gorivu z uvozom nafte in plina, ki prihajata. Rusija,. Nigerija,. Libija, države. Perzijski zaliv. Proizvodnja lastne nafte prihrani potrebe države za manj kot 3%, plina pa za 25%. Plin prihaja iz. Nizozemska in. Rusija.
Osnova elektroenergetike so. Termoelektrarne, ki proizvedejo več kot 70 % električne energije. Ostalo daj. NPP in. Hidroelektrarne delujejo predvsem na gorskih rekah na jugu države
Črno metalurgijo skoraj v celoti vodijo uvožene surovine. Glavna središča metalurgije so. Duisburg,.
Essen,. Saarbrücken,. Moška igra,. Hamburg. Glede na obseg taljenja železa in jekla, proizvodnja valjanih izdelkov. Nemčija je na prvem mestu med evropskimi državami in je ena izmed desetih največjih proizvajalk teh izdelkov na svetu. 30% nje. Nemčija izvoznica.
Podjetja v industriji svinčenega cinka so se v preteklosti nahajala v bližini lastnih nahajališč. Vse druge panoge barvne metalurgije gravitirajo k industrijskim središčem, kjer je razpoložljivost energetskih virov združena s priročnostjo dobave surovin. To je posledica dejstva, da jih vodi uvoz surovin in ostankov barvnih železov. Glavna središča so. Essen (aluminij) ,. Hamburg (aluminij, baker) ,. Duisburg (baker).
Strojništvo je ena najbolj razvitih industrij v državi, glavna panoga mednarodne specializacije. Nemčija. Zagotavlja približno 50 % vrednosti celotne industrijske proizvodnje in zagotavlja približno 60 % izvoza države. Izvozna usmerjenost so predvsem izdelki splošnega strojništva, avtomobilizma, ladjedelništva in proizvodnje. Računalniki, industrijski roboti, oprema za industrijske sektorje, optični instrumenti, gospodinjski aparati. Podjetja za strojništvo se nahajajo v skoraj vseh mestih, zlasti v velikih aglomeracijah.
Za izvoz inženirskih izdelkov. Nemčija je na prvem mestu na svetu
Prvo mesto v. Evropa in tretje mesto na svetu. Nemčija zaseda proizvodnjo ladij (Kiel, Hamburg, Bremen, Duisburg). Letalska in vesoljska industrija proizvaja civilna in vojaška letala, raketno tehniko
Po obsegu proizvodnje izdelkov kemične industrije. Nemčija je na drugem mestu. ZDA, po izvozu pa je na prvem mestu na svetu. Še posebej so se razvile veje kemije organske sinteze, kot so petrokemija, kemija polimerov.
Nemčija je na prvem mestu. Evropa za proizvodnjo kartona in papirja. V lahki industriji zavzema vodilni položaj v proizvodnji obutve, krznenih izdelkov, igrač.
Med raznoliko visoko razvito živilsko industrijo. Nemčija je po proizvodnji piva na drugem mestu na svetu (za ZDA), po porabi in izvozu na prebivalca pa na prvem mestu
Zaradi tradicionalno velikega povpraševanja potrošnikov po mesnih izdelkih je mesnopredelovalna industrija dobro razvita
Nemčija je ena izmed treh največjih kmetijskih proizvajalk med evropskimi državami (Francija - prvo mesto, Italija - drugo, Nemčija - tretja), vendar ne zadostuje za lastne potrebe (zagotovi jih le 70 %). Vodilna panoga je živinoreja, ki predstavlja več kot 2/3 celotnega obsega.
Hrbtenica žitnega kmetovanja. V Nemčiji je pšenica, katere visoko donosne sorte omogočajo nabiranje 50-70 centnerjev na hektar. Pridelujejo tudi rž, oves in ječmen. Sladkorna pesa se goji iz industrijskih poljščin, hmelj zaseda velike površine. Gojenje krompirja je zelo razširjeno. Na jugu. Grozdje pridelujejo v Nemčiji.
Živinoreja je specializirana za govedorejo, mlečno in mesno ter mesno-mlečno industrijo, prašičerejo, perutninorejo
Nemčija ima dobro razvito mrežo železniških, cestnih, rečnih, zračnih in morskih poti. Hrbtenica prometnega omrežja. Nemčija je železnica (skoraj 41 tisoč km), železniški promet bo pozabil na 1/5 prometa. Skupna dolžina avtocest je več kot 650 tisoč km. Po celotnem tovornem prometu je prehitel cestni promet. železnica. To predstavlja 2/3 vseh prevozov so nesrečni.
Rečni promet ima pomembno vlogo pri pretoku blaga. Ker so reke povezane s kanali, to omogoča prevoz blaga po rekah ne le v poldnevniku, ampak tudi v zemljepisni smeri.
Pomorski promet ima pomembno vlogo pri zunanjem prometu. Najpomembnejše pristanišče. Hamburg, ki sprejema rečna in oceanska plovila;
Med večjimi mesti poteka redni zračni promet. Nemčija in letališča v mnogih državah. Največje prometno vozlišče v mednarodnem zračnem prometu je. Frankfurt na Majni
Vloga cevovodnega transporta se povečuje, saj predstavlja 1/6 pošiljk
V celotnem tovornem prometu vseh vrst prometa predstavlja visok delež tranzitni promet.
Po celotnem obsegu zunanje trgovine. Nemčija je na drugem mestu, po izvozu blaga pa na prvem mestu na svetu
V strukturi zunanjih odnosov. V Nemčiji pomembno mesto zavzema izvoz kapitala in izvoz izdelkov predelovalne industrije (zlasti inženiringa), prodaja intelektualne lastnine. Država oskrbuje svetovni trg z avtomobili, ladjami, gospodinjskimi aparati in elektronskimi računalniki. Prvo mesto na svetu. Nemčija se uvršča po izvozu kemičnih izdelkov. Izvaža tudi nekaj živil.
Nemčija uvaža mineralne surovine, polizdelke, nekatere vrste kmetijskih in industrijskih proizvodov, energente, pomemben del lesa in lesnih izdelkov. Skupaj z. Na Japonskem zaseda prvo mesto na svetu po uvozu kmetijskih proizvodov: žita, olja, zelenjave, sadja.
Njeni glavni partnerji so države. EU in. ZDA. V preteklih letih. Nemčija aktivno razvija trg postsocialističnih držav. vzhodno. Evropa in. Kitajska z ustanovitvijo hčerinskih družb nemških podjetij, skupnimi podjetji, širitvijo izvoza in uvoza.
Nemčija je ena izmed vodilnih držav v Evropski uniji. S površino 357 tisoč kvadratnih kilometrov in 83 milijoni prebivalcev. Razvoj industrije države je razdeljen na dve veliki obdobji: pred drugo svetovno vojno in po drugi svetovni vojni.
Od začetka leta 2012 v Nemčiji med panogami države strojništvo zavzema vodilno mesto.
Ta industrija je ponos Nemcev.
Največji svetovni koncerni Volkswagen, Audi, Opel, Mercedes-Benz, BMW ponujajo avtomobile, o katerih sanjajo vsi avtomobilisti na katerem koli koncu planeta. Pri nakupu tega avtomobila, sestavljenega v Nemčiji, nihče ne dvomi o kakovosti prejetega avtomobila. Takšni stroji so tako zanesljivi in natančni kot Nemci sami.
Industrija v Nemčiji v prometni industriji ima visoko zmogljivost ne le v avtomobilski industriji, temveč tudi v železniškem in vodnem prometu. Veliko pozornosti namenjamo razvoju industrije na avtocestnem omrežju. Ta del v državi je neposredno povezan z avtomobilsko industrijo.
Poleg tega sta v letu 2012 dosegli visoke rezultate tudi industrija obdelovalnih strojev ter proizvodnja opreme za podjetja, računalništvo in elektrotehnika.
Izdelki nemške lahke industrije so v svetu zelo cenjeni. Trenutno se je obseg prodaje teh izdelkov na trgu zmanjšal, pa tudi po vsem svetu. Toda nemška proizvodna tehnologija velja za eno najbolj razvitih v Evropi.
Glavna veja razvoja nemške industrije je kemična industrija v Nemčiji. Vzpostavila je proizvodnjo plastike in barvil, ne manjši delež pa predstavljajo izdelki organske kemije.
Živilska industrija države temelji na kmetijskih proizvodih. V bistvu govorimo o vinarstvu in pivovarstvu. V Nemčiji proizvedejo približno 400 piv. 1/3 vsega proizvedenega piva v državi se izvozi.
Po 50. letih 20. stoletja je premog industrijo v Nemčiji in metalurgija.
Obe panogi sta v dolgotrajni krizi.
Razlog so visoki stroški lokalnih surovin. Na svetovnem trgu je premog (na primer) 4-krat cenejši kot v Nemčiji. Metalurgija dela skoraj v celoti na uvoženih surovinah, za predelavo pa le lastni ostanki. Postopoma se je Nemčija v teh panogah iz izvoznice spremenila v uvoznika. Med svetovno krizo Nemčija še naprej ohranja svoj ugled zanesljivega partnerja. 
Države zahodne Evrope so običajno razdeljene na vodilne države velike sedmerice in na relativno majhne države zahodne Evrope. Med vodilne države zahodne Evrope so: Nemčija; Francija; Združeno kraljestvo; Italija.
Te države tvorijo hrbtenico evropskega gospodarstva, imajo najmočnejši gospodarski potencial v regiji, največje prebivalstvo v Zahodni Evropi, dovolj so vključene v proces svetovnih gospodarskih odnosov.
Po združitvi zahodnega in vzhodnega dela države leta 1990 je Nemčija postala največja država po gospodarskem potencialu v Evropi. V svetovnem gospodarstvu je med vodilnimi tudi Nemčija, ki je po BDP na tretjem mestu za ZDA in Japonsko. Leta 1997 je nemški BDP znašal skoraj 2,1 bilijona. dolarjev na prebivalca predstavlja skoraj 26 tisoč dolarjev BDP na leto. Površina Nemčije je 357 tisoč kvadratnih metrov. km.
Nemčija ni zelo bogata z mineralnimi surovinami. Opaziti je mogoče le bitumenski in rjavi premog, kalijeve soli. Približno 55 % ozemlja zavzemajo kmetijska zemljišča, 30 % gozdovi. Med vodnimi viri države je treba razlikovati mrežo rek in kanalov (Ren, Elba, Main, Donava, Kielski kanal itd.). Med jezeri je najbolj znano Constance, ki se nahaja na stičišču Nemčije, Švice in Avstrije, ki semkaj privablja številne turiste in dopustnike.
Gospodarski sistem sodobne Nemčije je nam že znano socialno tržno gospodarstvo. Za Nemčijo je bila v vseh obdobjih njenega razvoja vedno značilna nesorazmerno velika vloga države v gospodarstvu kot v ZDA ali Veliki Britaniji.
Model socialnega tržnega gospodarstva je kompromis med gospodarsko rastjo in pravično porazdelitvijo bogastva. V središču sistema je podjetniška dejavnost države, ki zagotavlja bolj ali manj enakomerno porazdelitev družbenih koristi vsem članom družbe. Druga značilnost makroekonomskega razvoja Nemčije je tako imenovani "renski kapitalizem", za katerega je značilna pomembna vloga bank v gospodarstvu države.
Struktura gospodarstva ZRN je taka, da se v kmetijstvu ustvari 1,1 % BDP, v industriji 34,5 %, v storitvenem sektorju 64,4 % BDP. Za nemško gospodarstvo je značilna »prekomerna industrijalizacija«, t.j. precej velik delež industrije v proizvodnji BDP v primerjavi s številnimi razvitimi državami sveta. Ali so Japonska, Irska in Portugalska celo bolj industrijske kot Zvezna republika Nemčija. To ni naključje, saj
Specializacija Nemčije v svetovnem gospodarstvu je proizvodnja industrijskih (predvsem strojegradniških) izdelkov.
kmetijstvo
Nemško kmetijstvo je še naprej visoke kakovosti. Približno 90 % potreb po hrani pokrivajo z lastno kmetijsko proizvodnjo. Kmetijstvo, tako kot številne osnovne panoge, prejema znatne subvencije iz državnega proračuna, zaradi česar ni zelo učinkovito. Nemčija izvaža kmetijske proizvode, kot so meso, mleko, žito.
Industrija
Danes nemška industrija državi zagotavlja vodilno vlogo na številnih svetovnih trgih za končne izdelke. Najbolj konkurenčni sektorji nemške industrije so: avtomobilska industrija; transportni inženiring (avtogradnja, letalogradnja); splošno strojništvo (proizvodnja obdelovalnih strojev, različnih naprav); elektroindustrija; precizna mehanika in optika; kemična, farmacevtska in parfumerijska in kozmetična industrija; črna metalurgija.
Storitveni sektor
Razvitost storitvenega sektorja v Nemčiji zaostaja za ravnjo drugih razvitih držav. V Nemčiji je bilo ustvarjenih manj delovnih mest v storitvenem sektorju. Kljub temu je Nemčija v svetovnem gospodarstvu specializirana za bančne in finančne storitve, turizem. Nemčija ima zelo razvito infrastrukturo: odlično mrežo cest in železnic, nekaj največjih zračnih pristanišč v Evropi in svetu (Frankfurt, Dusseldorf, München) in morskih pristanišč (Hamburg, Bremen). Na področju prometa se uporabljajo najnaprednejše tehnologije (na primer hitri vlaki lastne proizvodnje Inter City Express).
Zunanji gospodarski odnosi
Zunanjegospodarske odnose Nemčije odlikuje dejstvo, da je eden najpomembnejših izvoznikov in uvoznikov na svetu. Leta 1998 je bila Nemčija na drugem mestu po izvozu blaga (539,7 milijarde dolarjev ali 10 % celotnega svetovnega izvoza) in tudi na drugem mestu po uvozu blaga (466,6 milijarde dolarjev ali 8,4 % svetovnega uvoza). Položaj države v izvozu storitev je nekoliko skromnejši - četrto mesto (75,7 milijarde dolarjev ali 5,9 %), kot uvoznica storitev pa je Nemčija še vedno druga (121,8 milijarde dolarjev, 9,4 % uvoza). Iz teh številk sledi močan položaj Nemčije glede trgovinske bilance (+ 27 milijard dolarjev).
Nemško gospodarstvo je precej močno vključeno v sistem svetovnih gospodarskih odnosov. Izvoz države predstavlja 23,6 % BDP. Več kot 55 % izvoza predstavljajo štiri skupine izdelkov - avtomobilska industrija, splošno strojništvo, kemični izdelki in električni izdelki. Država je po izvozu kmetijskih proizvodov na četrtem mestu za ZDA, Francijo in Nizozemsko, hkrati pa je njena največja uvoznica. Glavni izvozni izdelki so mlečni in mesni izdelki.
Nemčija je drugi največji uvoznik na svetu. Vodilne trgovinske partnerice so Francija, Italija in Velika Britanija, ki predstavljajo od 13,9 do 9 % nemškega izvoza. Aktivne trgovinske odnose ohranjamo z ZDA (8,7 % izvoza). Na splošno industrijski razvoj države predstavlja več kot 80% zunanjetrgovinskega prometa Nemčije, vključno z državami EU - 50%
Tuje TNC zavzemajo pomembno mesto v strukturi velikega kapitala.
Od 30 največjih podjetij v Nemčiji je skoraj 1/3 pod nadzorom tujega kapitala. To so Esso, Opel, Unilever, Deutsche Shell in drugi.
Srednjeevropske države dobavljajo polizdelke, inženirske komponente, vino, kmetijske proizvode, tekstil in gradbene materiale. Največji prevzem je Volkswagnov nakup češke Škode.
Nemčija je največja upnica med državami Srednje in Vzhodne Evrope, saj zagotavlja več kot 50 % vseh terjatev zahodnih bank (Avstrija, Italija – po približno 10 %, Japonska, Francija – po približno 4 %).
Stara industrijska regija tuje Evrope Glavni dejavniki lokacije proizvodnje celuloze
Inženirske industrije se razvijajo z različnimi hitrostmi ...
