Lecția video „Industria, industriile lider ale Europei străine” dezvăluie trăsăturile tipice ale economiei țărilor europene dezvoltate. Lecția vă va prezenta structura economiei, principalele zone industriale ale regiunii. Profesorul vă va spune despre principalele caracteristici ale distribuției geografice a principalelor industrii din Europa.
Subiect: Caracteristicile regionale ale lumii. Europa străină
Lecție: Industria, sectoare conducătoare ale economiei Europei Străine
Industria chimicaîn Europa străină ocupă locul doi după inginerie mecanică. În special, acest lucru se aplică celei mai „chimice” țări nu numai din această regiune, ci și din aproape întreaga lume - Germania. Până în cel de-al Doilea Război Mondial, industria chimică s-a concentrat în principal pe cărbune tare și brun, potasiu și săruri de masă, pirite și a fost localizată în zonele de extracție a acestora. Reorientarea industriei către materiile prime de hidrocarburi a dus la faptul că aceasta a trecut „la petrol”. În partea de vest a regiunii, această schimbare și-a găsit expresia în primul rând în apariția unor mari centre de petrochimie în estuarele Tamisei, Sena, Rinului, Elbei și Ronului, unde această industrie este combinată cu rafinarea petrolului. Cel mai mare centru de producție petrochimică și rafinării din regiune a fost format în estuarul Rinului și Scheldt din Țările de Jos, lângă Rotterdam. De fapt, deservește întreaga Europă de Vest. În partea de est a regiunii, trecerea „la petrol” a dus la crearea de rafinării și uzine petrochimice de-a lungul rutelor principalelor conducte de petrol și gaze. Principalele întreprinderi de rafinare și petrochimie a petrolului din Cehia, Slovacia, Polonia, Ungaria au fost construite pe traseul conductei internaționale de petrol și gazoducte Druzhba, prin care petrolul și gazele naturale veneau din Uniunea Sovietică, iar acum din Rusia. În Bulgaria, din același motiv, petrochimia a fost „deplasată” pe litoralul Mării Negre.
LA economie de combustibil și energieÎn majoritatea țărilor din Europa străină, locul de frunte a fost ocupat de petrol și gaze naturale, produse atât în regiune în sine (Marea Nordului), cât și importate din țările în curs de dezvoltare, din Rusia. Extracția și consumul de cărbune în Marea Britanie, Germania, Franța, Țările de Jos și Belgia au scăzut brusc. În partea de est a regiunii, accentul pus pe cărbune este încă păstrat, și nu atât pe cărbune (Polonia, Cehia), cât pe cărbune brun. Poate că nu există altă zonă în lume în care cărbunele brun ar juca un rol atât de important în balanța combustibilului și a energiei. Majoritatea TPP-urilor sunt, de asemenea, orientate spre bazine carbonifere. Dar sunt construite și în porturile maritime (pe combustibil importat) și în orașele mari. Un impact tot mai mare asupra structurii și geografiei industriei de energie electrică – în special în Franța, Belgia, Germania, Marea Britanie, Cehia, Slovacia, Ungaria, Bulgaria – este exercitat de construcția de centrale nucleare. Pe Dunăre și afluenții săi, pe Ron, Rinul superior, Duero au fost construite centrale hidroelectrice sau întregi lor cascade. Dar totuși, în majoritatea țărilor, cu excepția Norvegiei, Suediei și Elveției, centralele hidroelectrice joacă acum un rol de sprijin. Deoarece resursele hidro din regiune au fost deja utilizate de 4/5, în ultimii ani au fost construite centrale electrice de stocare prin pompare mai economice. Islanda folosește energie geotermală.
Industria metalurgică Europa străină s-a format în principal înainte de începutul erei revoluției științifice și tehnologice. Metalurgia feroasă a fost dezvoltată în primul rând în țările care au combustibil metalurgic și (sau) materii prime: Germania, Marea Britanie, Franța, Spania, Belgia, Luxemburg, Polonia și Republica Cehă. După cel de-al Doilea Război Mondial, fabricile mari au fost construite sau extinse în porturile maritime, cu accent pe importul de minereu de fier și fier vechi și fier vechi de calitate mai bună și mai ieftine. Cea mai mare și mai modernă dintre fabricile construite în porturile maritime se află în Taranto (Italia). Recent, nu au fost construite în principal uzine mari, ci mini-fabrici. Cele mai importante ramuri ale metalurgiei neferoase sunt industria aluminiului și a cuprului. Producția de aluminiu a apărut atât în țările cu rezerve de bauxită (Franța, Italia, Ungaria, România, Grecia), cât și în țările în care nu există materie primă de aluminiu, dar se generează multă energie electrică (Norvegia, Elveția, Germania, Austria). Recent, topitoriile de aluminiu sunt din ce în ce mai orientate către materiile prime care provin din țările în curs de dezvoltare pe mare. Industria cuprului a primit cea mai mare dezvoltare în Germania, Franța, Marea Britanie, Belgia, Polonia.
industria lemnului, concentrându-se în primul rând pe sursele de materii prime, a devenit o industrie de specializare internațională în Suedia și Finlanda. Industria ușoară, cu care a început industrializarea Europei străine, și-a pierdut în mare măsură semnificația anterioară. Vechile districte textile, formate în zorii revoluției industriale (Lancashire și Yorkshire în Marea Britanie, Flandra în Belgia, Lyon în Franța, Milano în Italia), precum și cele care au apărut deja în secolul al XIX-lea. Regiunea Lodz din Polonia există și astăzi. Dar în ultimul timp industria uşoară s-a mutat în sudul Europei, unde încă există rezerve de forţă de muncă ieftină. Deci, Portugalia a devenit aproape principala „fabrică de îmbrăcăminte” din regiune. Iar Italia în producția de pantofi este a doua după China. În multe țări, bogate tradiții naționale se păstrează și în producția de mobilier, instrumente muzicale, sticlărie, produse din metal, bijuterii, jucării etc.
Orez. 4. Atelier pentru producerea blocurilor Lego ()
Teme pentru acasă
Subiectul 6, punctul 1
1. Care sunt principalele industrii din Europa străină?
2. Folosind materialul acoperit, hărți atlas, dați exemple de centre de inginerie din Europa străină.
Bibliografie
Principal
1. Geografie. Un nivel de bază de. Clasele 10-11: manual pentru instituții de învățământ / A.P. Kuznetsov, E.V. Kim. - Ed. a III-a, stereotip. - M.: Butarda, 2012. - 367 p.
2. Geografia economică și socială a lumii: Proc. pentru 10 celule. instituții de învățământ / V.P. Maksakovskiy. - Ed. a XIII-a. - M .: Educație, SA „Manuale de la Moscova”, 2005. - 400 p.
3. Atlas cu un set de hărți de contur pentru clasa a 10-a Geografia economică și socială a lumii. - Omsk: Întreprinderea Unitară Federală de Stat „Uzina Cartografică Omsk”, 2012 - 76 p.
Adiţional
1. Geografia economică și socială a Rusiei: Manual pentru universități / Ed. prof. LA. Hruşciov. - M.: Butarda, 2001. - 672 p.: ill., cart.: tsv. incl.
Enciclopedii, dicționare, cărți de referință și colecții de statistică
1. Geografie: un ghid pentru liceeni și candidații la universitate. - Ed. a II-a, corectată. si dorab. - M.: AST-PRESS SCHOOL, 2008. - 656 p.
Literatură de pregătire pentru GIA și examenul unificat de stat
1. Controlul tematic în geografie. Geografia economică și socială a lumii. Nota 10 / E.M. Ambartsumova. - M.: Intellect-Centre, 2009. - 80 p.
2. Cea mai completă ediție de opțiuni tipice pentru sarcini reale de USE: 2010: Geografie / Comp. Yu.A. Solovyov. - M.: Astrel, 2010. - 221 p.
3. Banca optimă de sarcini pentru pregătirea elevilor. Examen unificat de stat 2012. Geografie. Manual./ Comp. EM. Ambartsumova, S.E. Diukov. - M.: Intellect-Centre, 2012. - 256 p.
4. Cea mai completă ediție de opțiuni tipice pentru sarcini reale ale USE: 2010: Geografie / Comp. Yu.A. Solovyov. - M.: AST: Astrel, 2010.- 223 p.
5. Geografie. Lucrare de diagnosticare în formatul examenului unificat de stat 2011. - M .: MTSNMO, 2011. - 72 p.
6. UTILIZARE 2010. Geografie. Culegere de sarcini / Yu.A. Solovyov. - M.: Eksmo, 2009. - 272 p.
7. Teste la geografie: Nota 10: la manual de V.P. Maksakovskiy „Geografia economică și socială a lumii. Nota 10”/ E.V. Baranchikov. - Ed. a II-a, stereotip. - M.: Editura „Examen”, 2009. - 94 p.
8. Ghid de studiu pentru geografie. Teste și sarcini practice în geografie / I.A. Rodionov. - M.: Liceul din Moscova, 1996. - 48 p.
9. Cea mai completă ediție a opțiunilor tipice pentru sarcini reale USE: 2009: Geografie / Comp. Yu.A. Solovyov. - M.: AST: Astrel, 2009. - 250 p.
10. Examen unificat de stat 2009. Geografie. Materiale universale pentru pregătirea elevilor / FIPI - M .: Intellect-Center, 2009 - 240 p.
11. Geografie. Răspunsuri la întrebări. Examen oral, teorie și practică / V.P. Bondarev. - M.: Editura „Examen”, 2003. - 160 p.
12. UTILIZARE 2010. Geografie: sarcini tematice de instruire / O.V. Chicherina, Yu.A. Solovyov. - M.: Eksmo, 2009. - 144 p.
13. UTILIZARE 2012. Geografie: Opțiuni de examen standard: 31 opțiuni / ed. V.V. Barabanova. - M.: Educația Națională, 2011. - 288 p.
14. UTILIZARE 2011. Geografie: Opțiuni standard de examinare: 31 opțiuni / ed. V.V. Barabanova. - M.: Educația Națională, 2010. - 280 p.
Materiale pe internet
1. Institutul Federal de Măsurători Pedagogice ().
2. Portalul federal Russian Education ().
1. Caracteristici generale ale industriei
Europa străină, ca regiune integrală, se află pe primul loc în economia mondială în ceea ce privește producția industrială, exportul de bunuri și servicii, dezvoltarea turismului internațional, poziții de frunte în rezerve de aur și valuta. Puterea economică a regiunii este determinată în primul rând de patru țări care sunt membre ale celor „Șapte Mari” ale țărilor occidentale:
Aceste țări au cea mai largă gamă de industrii și industrii diferite. Dar echilibrul de putere dintre ei s-a schimbat în ultimele decenii. Rolul de lider a trecut Germaniei, a cărei economie se dezvoltă mai dinamic. Marea Britanie, pe de altă parte, și-a pierdut multe din fostele poziții. Dintre restul țărilor din Europa străină, Spania, Țările de Jos, Elveția, Belgia și Suedia au cea mai mare pondere economică. Spre deosebire de cele patru țări principale, economia lor este în primul rând specializată în anumite industrii, care, de regulă, au câștigat recunoaștere europeană sau mondială. Țările mici și mijlocii sunt în mod deosebit atrase în relațiile economice mondiale. Cele mai înalte niveluri de deschidere economică au fost atinse în Belgia și Țările de Jos.
Ingineria mecanică joacă un rol deosebit în economia europeană.
2. Inginerie mecanică
Ingineria mecanică este ramura principală a industriei în Europa străină, care este patria sa. Această industrie reprezintă aproximativ 1/3 din întreaga producție industrială a regiunii și 2/3 din exporturile acesteia. Industria auto a fost dezvoltată în special. Asemenea mărci de mașini precum Renault (Franța), Volkswagen și Mercedes (Germania), FIAT (Italia), Volvo (Suedia) și altele sunt celebre în lume, fabrici ale altor preocupări de automobile. Ingineria mecanică, care se concentrează în primul rând pe resursele de muncă, pe baza științifică și pe infrastructură, gravitează mai ales spre marile orașe și aglomerări, inclusiv cele metropolitane.
3. Industria chimică
Industria chimică din Europa străină ocupă locul al doilea după inginerie mecanică. În special, acest lucru se aplică celei mai „chimice” țări nu numai din această regiune, ci și din aproape întreaga lume - Germania. Până în cel de-al Doilea Război Mondial, industria chimică s-a concentrat în principal pe cărbune tare și brun, potasiu și săruri de masă, pirite și a fost localizată în zonele de extracție a acestora.
Reorientarea industriei către materiile prime de hidrocarburi a dus la faptul că aceasta a trecut „la petrol”. În partea de vest a regiunii, această schimbare și-a găsit expresia în primul rând în apariția unor mari centre de petrochimie în estuarele Tamisei, Sena, Rinului, Elbei și Ronului, unde această industrie este combinată cu rafinarea petrolului. Cel mai mare centru de producție petrochimică și rafinării din regiune a fost format în estuarul Rinului și Scheldt din Țările de Jos, lângă Rotterdam. De fapt, deservește întreaga Europă de Vest. În partea de est a regiunii, trecerea către petrol a dus la crearea de rafinării și uzine petrochimice de-a lungul rutelor principalelor conducte de petrol și gaze.
Principalele întreprinderi de rafinare și petrochimie a petrolului din Cehia, Slovacia, Polonia, Ungaria au fost construite pe traseul conductei internaționale de petrol și gazoducte Druzhba, prin care petrolul și gazele naturale veneau din Uniunea Sovietică, iar acum din Rusia. În Bulgaria, din același motiv, petrochimia este „deplasată” pe litoralul Mării Negre.
4. Combustibil și complex energetic, metalurgie
În economia de combustibil și energie a majorității țărilor din Europa străină, locul de frunte a fost ocupat de petrol și gaze naturale, produse atât în regiune în sine (Marea Nordului), cât și importate din țările în curs de dezvoltare, din Rusia. Extracția și consumul de cărbune în Marea Britanie, Germania, Franța, Țările de Jos și Belgia au scăzut brusc.
În partea de est a regiunii, accentul pus pe cărbune este încă păstrat, și nu atât pe cărbune (Polonia, Cehia), cât pe cărbune brun. Poate că nu există altă zonă în lume în care cărbunele brun ar juca un rol atât de important în balanța combustibilului și a energiei. Majoritatea TPP-urilor sunt, de asemenea, orientate spre bazine carbonifere. Dar sunt construite și în porturile maritime (pe combustibil importat) și în orașele mari.
Construcția de centrale nucleare are un impact din ce în ce mai mare asupra structurii și geografiei industriei de energie electrică – în special în Franța, Belgia, Germania, Marea Britanie, Cehia, Slovacia, Ungaria, Bulgaria.
Pe Dunăre și afluenții săi, pe Ron, Rinul superior, Duero au fost construite centrale hidroelectrice sau întregi lor cascade. Dar totuși, în majoritatea țărilor, cu excepția Norvegiei, Suediei și Elveției, centralele hidroelectrice joacă acum un rol de sprijin. Deoarece resursele hidro din regiune au fost deja utilizate de 4/5, în ultimii ani au fost construite centrale electrice de stocare prin pompare mai economice. Islanda folosește energie geotermală.
Industria metalurgică a Europei străine s-a format în principal înainte de începutul erei revoluției științifice și tehnologice. Metalurgia feroasă a fost dezvoltată în primul rând în țările care au combustibil metalurgic și (sau) materii prime: Germania, Marea Britanie, Franța, Spania, Belgia, Luxemburg, Polonia și Republica Cehă. După cel de-al Doilea Război Mondial, fabricile mari au fost construite sau extinse în porturile maritime, cu accent pe importul de minereu de fier și fier vechi și fier vechi de calitate mai bună și mai ieftine. Cea mai mare și mai modernă dintre fabricile construite în porturile maritime se află în Taranto (Italia).
Recent, nu au fost construite în principal uzine mari, ci mini-fabrici.
Cele mai importante ramuri ale metalurgiei neferoase sunt industria aluminiului și a cuprului. Producția de aluminiu a apărut atât în țările cu rezerve de bauxită (Franța, Italia, Ungaria, România, Grecia), cât și în țările în care nu există materie primă de aluminiu, dar se generează multă energie electrică (Norvegia, Elveția, Germania, Austria). Recent, topitoriile de aluminiu sunt din ce în ce mai orientate către materiile prime care provin din țările în curs de dezvoltare pe mare. Industria cuprului a primit cea mai mare dezvoltare în Germania, Franța, Marea Britanie, Belgia, Polonia.
5. Silvicultură, industrie ușoară
Industria lemnului, orientată în primul rând către sursele de materii prime, a devenit o specializare internațională în Suedia și Finlanda. Industria ușoară, cu care a început industrializarea Europei străine, și-a pierdut în mare măsură semnificația anterioară. Vechile districte textile, formate în zorii revoluției industriale (Lancashire și Yorkshire în Marea Britanie, Flandra în Belgia, Lyon în Franța, Milano în Italia), precum și cele care au apărut deja în secolul al XIX-lea. Regiunea Lodz din Polonia există și astăzi. Dar în ultimul timp industria uşoară s-a mutat în sudul Europei, unde încă există rezerve de forţă de muncă ieftină. Deci, Portugalia a devenit aproape principala „fabrică de îmbrăcăminte” din regiune. Iar Italia în producția de pantofi este a doua după China. În multe țări, bogate tradiții naționale se păstrează și în producția de mobilier, instrumente muzicale, sticlărie, produse din metal, bijuterii, jucării etc.
1. Caracteristicile generale ale agriculturii
În general, ponderea populaţiei activă economic ocupată în agricultură în Europa străină nu este mare (maxim în ţările din Europa de Est). Ponderea agriculturii în economiile țărilor este maximă și în țările din Europa de Est.
Pentru principalele tipuri de produse agricole, majoritatea țărilor își satisfac pe deplin nevoile și sunt interesate să le vândă pe piețele externe. Principalul tip de întreprindere agricolă este o fermă mare înalt mecanizată. Însă în sudul Europei, proprietatea și utilizarea la scară mică a terenurilor de către țăranii arendași încă predomină. Principalele ramuri ale agriculturii în Europa străină sunt cultivarea plantelor și creșterea animalelor, care sunt omniprezente, combinate între ele.
2. Principalele tipuri de agricultură
Sub influența condițiilor naturale și istorice, în regiune s-au dezvoltat trei tipuri principale de agricultură:
Europa de Vest este una dintre cele mai dezvoltate regiuni din lume. Atât harta sa politică, cât și structura teritorială a economiei se remarcă prin mare complexitate, diversitate, mozaic, bogăție și elemente nodale și liniare ale cadrului de susținere a teritoriului. Există aici țări cu un nivel de „maturitate” relativ scăzut al structurii teritoriale a economiei, dar nu sunt multe – Portugalia, Grecia, Irlanda. Există mai multe țări cu un nivel mediu, de exemplu, Spania, Finlanda, Danemarca. Dar majoritatea țărilor din regiune au atins deja un nivel ridicat de „maturitate” a structurii teritoriale. Ei au fost cei care au avut cel mai mare impact asupra formării structurii macroteritoriale a întregii regiuni vest-europene, a cărei trăsătură distinctivă principală poate fi considerată prezența „Axa centrală a dezvoltării”.
Deci, se obișnuiește să se numească acea parte a Europei de Vest, care, întinzându-se de la nord la sud pe aproximativ 1600 km, formează nucleul principal al structurii sale teritoriale de așezare și economie. Delimitată de o linie condiționată Manchester - Hamburg - Veneția - Marsilia - Manchester, are, așa cum se spune adesea, forma unei banane. În același timp, cea mai mare parte a Angliei, partea de vest a Republicii Federale Germania, părțile de nord și de est ale Franței, Elveția și nordul Italiei se află în granițele acesteia. Densitatea populației pe teritoriul „axei” ajunge la 300 de persoane la 1 km 2, ceea ce este de șase ori mai mare decât în afara acesteia. Aici sunt ambele megalopole vest-europene - engleză și Rhine-Ruhr, multe alte mari aglomerări urbane. Aici se concentrează 2/3 din întregul potențial industrial al Europei de Vest, fiind situate principalele sale centre industriale (Fig. 65). Nu mai puțin important este faptul că teritoriul „axei” a absorbit, parcă, principalele regiuni foarte dezvoltate („regiuni motoare”) ale Europei de Vest, care joacă un rol de lider în domeniul activităților financiare și informaționale. Cele mai izbitoare exemple de acest gen sunt „orașele lumii” Londra și Paris. Este suficient să spunem că în fiecare dintre ele există aproximativ 30 de sedii ale celor mai mari corporații.
Potrivit unor savanți, formarea „Axei centrale” a început în zilele Imperiului Roman. Cu toate acestea, majoritatea consideră că ruta comercială meridională de-a lungul Rinului și Ronului, care a apărut mult mai târziu, a devenit nucleul său principal, iar formarea „axei” în sine, ca atare, a avut loc deja în ultimele două secole - sub influența primelor revoluții industriale din secolele XVIII-XIX, apoi revoluția științifică și tehnologică modernă. Este deosebit de important de menționat că fiecare dintre aceste etape corespunde tipului său de regiuni industriale, dintre care există câteva zeci în cadrul „Axei Centrale”.
Sub influența factorului resurselor naturale și concentrarea asupra bazinelor de cărbune și minereu de fier sau a combinațiilor acestora, încă din secolul al XIX-lea. S-au format regiuni metalurgice atât de mari, precum Midland și Nord-Est în Marea Britanie, Ruhr și Saar în Germania, Nord și Lorena în Franța și Sud în Belgia. Cu accent pe resursele de muncă, au apărut domenii ale industriei textile: Lancashire și West Yorkshire în Marea Britanie, Münsterland, Palatinatul și Franconia Superioară în Germania, regiunea Lyon și Alsacia în Franța, Flandra de Vest în Belgia. Până la începutul revoluției științifice și tehnologice, toți erau printre cei depresivi și au devenit obiecte ale politicii regionale.
În prima jumătate a secolului XX. în cadrul „axei” au apărut zonele industriale cu accent pe industrii noi – inginerie generală, auto, mase plastice, fibre sintetice etc. În același timp, factorul resurselor naturale a pălit în plan secund, lăsând loc factorilor de muncă, consumator, transport. . Exemple de astfel de zone sunt Hanovra, Rinul Mijlociu, Ronul, Elveția, Italia de Nord și, de fapt, și Londra și Paris.
În anii 50-60. Secolul XX., Când a existat o deplasare a industriei către mare, a existat un profil economic al unor zone precum Rotterdam, Hamburg, Sena de Jos, Marsilia. Complexele portuare-industriale au devenit nucleele lor. Dar, în același timp, a început formarea unor regiuni dinamice foarte dezvoltate, concentrând cele mai noi industrii intensive în știință, cercetare și dezvoltare și forța de muncă cea mai calificată. Ele sunt acum adesea numite centrale, și nu numai din cauza EGP, ci și în legătură cu locul pe care îl ocupă în economiile țărilor. Printre aceste zone, se pot evidenția zone metropolitane multifuncționale, în primul rând Londra și Paris. Dar printre ele nu există deloc zone metropolitane, deși foarte urbanizate, cu o structură economică modernă, care au apărut în ultimele decenii aproape „de la zero”.
Orez. 65. Centrele industriale ale Europei de Vest
Poate cel mai frapant exemplu de acest gen este RFA. Sudul și sud-vestul acestei țări în perioada antebelică au fost considerate aproape o stăpânire. Aici predomina agricultura, iar din industrii s-a dezvoltat doar industria textila. Odată cu începutul revoluției științifice și tehnologice, aceste domenii au atras atenția cu un exces de resurse de muncă. Apoi au fost aduse aici principalele conducte de petrol, ceea ce a ajutat la rezolvarea problemei aprovizionării cu combustibil. Au fost create centre științifice, iar complexul militar-industrial a căpătat o mare influență. De aceea, în anii 1970. Bavaria a depășit statul Renania de Nord-Westfalia în ceea ce privește producția industrială totală, iar München, ca centru industrial, a început să concureze cu Hamburg însuși.
Sediul și principalele întreprinderi ale companiilor care operează în domeniul roboticii, laserului și tehnologiei medicale, precum și preocupările militare (Messerschmitt - Boelkow - Blom etc.) sunt situate pe teritoriul Bavariei de Sud. Pământul Baden-Württemberg a devenit „patrimoniul” mașinilor-unelte fine și precise, electronicii, petrochimiei și altor industrii moderne. Aici se remarcă regiunea industrială Stuttgart, unde se află întreprinderile de vârf ale concernului Daimler-Benz (mașini, produse militare) și Robert Bosch (electronice, sisteme de control automat). Și în cartier, în zona Frankfurt am Main (Hesse), sunt concentrate cele mai mari bănci ale țării, produse farmaceutice și inginerie electronică de transport.
În ciuda unității economice relative în cadrul Axei Centrale de Dezvoltare, există și anumite diferențe interne. În primul rând, două granițe naturale mari - Canalul Mânecii și Alpii - își subdivid teritoriul în trei, într-o oarecare măsură, părți separate: nordul, mijlocul și sudul. În al doilea rând, geografii economici evidențiază adesea „nuclee” separate în el, sau așa-numitele triunghiuri industriale. De exemplu, în Marea Britanie este un „triunghi” Birmingham - Liverpool - Hull, în cursul inferior al Rinului este Anvers - Amsterdam - Köln, în nordul Italiei - Milano - Torino - Genova. Mai mult, fiecare dintre vârfurile unui astfel de „triunghi” are propriile sale funcții. Deci, în nordul Italiei, Milano joacă rolul celui mai mare centru industrial, financiar, comercial, de transport și cultural și, în general, - capitala economică a țării. Torino este un vechi centru industrial cu o industrie diversă, în care se remarcă industria auto: aici se află fabrica Mirafiori, firma-mamă a FIAT. Genova servește și ca o poartă de mare cu o industrie tipică „port”.
O influență foarte mare asupra modelului geografic al „axei” este exercitată de procese de integrareîn cadrul Uniunii Europene. Ele sporesc internaționalizarea producției, a capitalului și a infrastructurii informaționale, slăbind astfel bariera și întărind funcția de contact a frontierelor de stat. Ca rezultat, în cadrul „axei” deja tipic zone transfrontaliere, unde se formează un singur spațiu economic în miniatură, exprimat în interconexiunile dintre economie, infrastructură, forță de muncă și călătorii culturale ale rezidenților.
Astfel de zone transfrontaliere există acum la granițele dintre Belgia, Țările de Jos și Republica Federală Germania, Țările de Jos și Republica Federală Germania, Franța, Republica Federală Germania și Luxemburg, Franța și Elveția. Unul dintre fenomenele cele mai tipice pentru ei sunt fluxurile transfrontaliere zilnice frontaliere, adică persoane care locuiesc în unele, dar lucrează în alte țări vecine. De exemplu, numărul total de frontiere franceze la începutul anilor 1990. a depășit 100 de mii de oameni.
Un exemplu de regiune transfrontalieră în cadrul „Axei centrale de dezvoltare” este regiunea Maas-Rhine, formată în 1976, care a unit provinciile belgiene Luttich și Limburg, provincia olandeză Limburg și orașele Köln și Aachen. în Germania. Populația acestei regiuni este de aproximativ 4 milioane de oameni. Vorbește germană, franceză și olandeză.
Un alt exemplu este regiunea transfrontalieră, prescurtată ca Saar-Lohr-Lux, care include teritoriile a patru țări vecine: întregul Luxemburg, Lorena Franceză, Saarland și o parte din Renania-Palatinat din Germania, precum și Belgia. provincia Luxemburg. Piața muncii din această regiune (80.000 de „navete de muncă” pe zi) este cea mai mare din UE, cea mai mare parte a frontalierilor lucrând în Luxemburg (Fig. 66). Aici s-a format un mare complex metalurgic, care leagă minereul de fier, întreprinderile metalurgice și cocs-chimice din Lorena Franceză, Saarlandul german, Luxemburg și Belgia; complex petrochimic Clarenthal (Saarland) - Karlin (Lorraine) - Besch (Saarland).
Orez. 66. Sosiri zilnice de frontalieri în Luxemburg din țările vecine
Al treilea exemplu sunt zonele transfrontaliere Basel și Geneva din Elveția și țările învecinate. Regiunea Basel cuprinde 5 comune elvețiene, 5 franceze și 13 germane, cu o populație totală de aproximativ 500 de mii de oameni. Din toate aceste comune, cel puțin 1/3 dintre locuitori merg la muncă în Basel în fiecare zi. Iar cantonul Geneva are o graniță de 100 de kilometri cu Franța, de unde 50 de mii de frontalieri vin în acest oraș în fiecare zi la muncă.
Se poate adăuga că recent, după exemplul „Axei centrale de dezvoltare” a Europei de Vest, au început să apară regiuni transfrontaliere în Europa Centrală și de Est: la granița Germaniei și Poloniei, Germania și Republica Cehă, Polonia și Republica Cehă. În 1993, a fost anunțată înființarea unei zone similare „Karpaty” cu o populație de 10 milioane de oameni. Include părți din teritoriile Poloniei, Slovaciei, Ungariei și Ucrainei.
Baza economiei Europei străine este industria. Industria lider - inginerie mecanică. Europa străină este locul de naștere al ingineriei mecanice, cel mai mare producător și exportator de mașini și echipamente industriale din lume.
Ingineria mecanică este ghidată aici de prezența unei forțe de muncă foarte calificate, a unei baze științifice dezvoltate și a unei infrastructuri.
Toate ramurile principale ale ingineriei mecanice au fost dezvoltate pe scară largă: producția de mașini-unelte și mașini de forjat și presat (Germania, Marea Britanie, Franța, Italia, Elveția, Cehia etc.), echipamente de putere, echipamente electronice, echipamente de televiziune și radio (Germania, Marea Britanie, Franța, Țările de Jos etc.), industria auto (Franța, Germania, Italia, Suedia, Spania, Cehia, Ungaria etc.), construcțiile navale (Germania, Suedia, Marea Britanie, Spania, Franța, Olanda, Polonia, Finlanda). Ingineria militară a atins o scară largă, în special construcția de avioane (se remarcă Republica Federală Germania, Franța și Marea Britanie).
Europa străină ocupă o poziție de lider în lume și în producția și exportul de produse industria chimica(materiale plastice, fibre sintetice și artificiale, produse farmaceutice, îngrășăminte cu azot și potasiu, lacuri și vopsele).
Baza de materie primă a industriei este alcătuită din petrol și gaze naturale (atât interne, cât și din import), gaze petroliere asociate și produse rafinate, resurse din zăcăminte locale de cărbune și cărbune brun, potasiu și sare de masă.
Ponderea Germaniei, Franței, Marii Britanii, Belgiei și Țărilor de Jos este deosebit de mare în producția și exportul de produse din industria chimică.
Una dintre cele mai vechi industrii din Europa străină este metalurgia. Metalurgia feroasă s-a dezvoltat în țări care au combustibil și materii prime metalurgice: Germania, Marea Britanie, Franța, Luxemburg, Suedia, Polonia, etc. Au fost create mari uzine metalurgice în porturile maritime (Genova, Napoli, Taranto în Italia, etc.) cu un concentrarea pe materii prime și combustibil importat.
Industrii cheie metalurgia neferoasă(aluminiu, plumb-zinc și cupru) au fost dezvoltate predominant în țările cu surse de materii prime minerale și energie electrică ieftină. Franta, Ungaria, Grecia, Italia, Norvegia, Elvetia, Marea Britanie sunt specializate in topirea aluminiului; Germania, Franta, Polonia, Iugoslavia se remarca pentru topirea cuprului; Germania, Belgia - plumb și zinc).
Ramurile de specializare internațională sunt industria lemnului, care se concentrează pe surse de materii prime (Suedia și Finlanda), îmbrăcăminte (Portugalia) și încălțăminte (Italia, Germania, Cehia, Slovacia etc.), cu accent pe rezerve de forță de muncă ieftină.
LA combustibil și energieÎn balanța Europei Străine, locul de frunte este ocupat de petrol și gaze naturale, produse atât în regiune în sine, cât și importate din țările din Orientul Apropiat și Mijlociu, Africa, CSI (Rusia) etc.
Cea mai mare parte a producției de petrol și gaze naturale provine din Marea Nordului (sectoarele Regatul Unit și Norvegia) și Țările de Jos (câmpul Groningen din nord-estul țării). Exploatarea cărbunelui (piatră și maro) se desfășoară în Germania, Marea Britanie, Polonia, Cehia și Slovacia.
În industria energiei electrice a majorității țărilor din Europa străină (Franța, Belgia, Germania, Marea Britanie, Polonia, Suedia etc.), rolul centralelor termice și al centralelor nucleare este mare. Excepție fac Norvegia și Islanda, unde centralele hidroelectrice sunt principalul tip de centrale electrice.
Precondiții naturale pentru dezvoltare, industrii lider Agricultură
Poziția majorității Europei Străine (cu excepția arhipelagului arctic Svalbard) în zonele temperate și subtropicale, condițiile de temperatură pozitive și disponibilitatea ridicată a umidității pe tot parcursul anului (excepția este regiunea mediteraneană, unde agricultura durabilă necesită irigare artificială), prezența a pajiştilor şi păşunilor naturale sunt favorabile cultivării multor tipuri de culturi agricole (cereale, industriale, subtropicale etc.), dezvoltării zootehniei.
Principalul dezavantaj al complexului de condiții favorabile îl reprezintă resursele relativ limitate ale terenurilor agricole.
Regiunea își acoperă integral nevoile de produse agricole prin producție proprie, iar pentru anumite tipuri din aceasta (cereale, carne, lapte și produse lactate, zahăr, ouă) depășește nevoile interne și ocupă un loc proeminent în lume în exportul acestora.
Pentru Europa străină, în ansamblu, profilul zootehnic al agriculturii este caracteristic. Producția de plante, de regulă, servește nevoilor creșterii animalelor. Din acest motiv, în multe țări, culturile furajere ocupă suprafețe mari, o parte din recolta culturilor de cereale (grâu, orz, porumb) este hrănită pentru animale.
Creșterea animalelor are prejudecăți pentru produse lactate și carne. Ramura sa principală este creșterea vitelor, în principal produse lactate și lactate-carne. În unele țări, importanța creșterii porcilor (Germania, Danemarca, Țările de Jos, Polonia, Letonia, Lituania) și a creșterii oilor (Marea Britanie, Spania).
Principalele culturi sunt grâul, orzul, porumbul, secara. Franța este singurul exportator important de cereale din regiune. Franța reprezintă aproximativ 1/3 din recolta de cereale.
Dintre alte tipuri de produse agricole, este semnificativă producția de cartofi (se remarcă Franța, Germania, Marea Britanie, Polonia), sfeclă de zahăr (Franța, Germania, Italia, Polonia), struguri (Italia, Franța), măsline (Italia, Spania). ), hamei (Germania, Republica Cehă și Slovacia), culturi de tutun, nuci și uleiuri esențiale (Grecia, Italia, Spania).
Ponderea regiunii în producția mondială de culturi fibroase (bumbac, in) este nesemnificativă.
Europa străină este o zonă de pescuit dezvoltat. Unele dintre țările sale (Islanda, Norvegia, Portugalia) se numără printre liderii pescuitului marin.
În conformitate cu caracteristicile naturale de pe teritoriul Europei Străine, s-au dezvoltat trei domenii de specializare agricolă. Agricultura tarilor nordice (Islanda, Irlanda, Marea Britanie, Norvegia, Suedia si Finlanda) se caracterizeaza prin predominarea agriculturii lactate, iar in productia vegetala care o deserveste, culturi furajere si paine cenusie (secara, orz).
Țările din Europa de Vest, Centrală și de Est (regiunea Europei Centrale), împreună cu cultivarea de vaci de lapte și de lapte-carne, sunt specializate în creșterea porcilor și a păsărilor de curte.
În producția agricolă, o proporție mare de cereale, culturi industriale și alimentare (cartofi, legume etc.), suprafețe mari de teren arabil sunt alocate culturilor furajere. Agricultura din țările din sudul Europei (regiunile mediteraneene) se caracterizează printr-o predominanță semnificativă a producției vegetale, în timp ce creșterea animalelor joacă un rol secundar. Specializarea agriculturii este determinată de producția de fructe, citrice, struguri, măsline, migdale, nuci, tutun, culturi de uleiuri esențiale.
Transport. Rolul principal în transportul de mărfuri și pasageri îl joacă transportul rutier. Autostrăzi de importanță internațională: Lisabona - Paris - Stockholm, Londra - Frankfurt pe Main - Viena - Belgrad - Istanbul etc. Importanța căilor navigabile interioare este deosebit de proeminentă pentru râurile Rin și Dunăre.
O rețea densă de căi ferate traversează Europa străină în direcțiile latitudinale și meridionale. Principalele autostrăzi latitudinale:
1) Lisabona - Madrid - Paris - Berlin - Varșovia (mai departe spre Minsk și Moscova),
2) Londra - Paris - Viena - Budapesta - Belgrad - Sofia - Istanbul (mai departe în Orientul Mijlociu),
Cele mai importante căi meridionale:
1) Amsterdam - Bruxelles - Paris - Madrid - Lisabona,
2) Londra - Paris - Marsilia,
3) Copenhaga - Hamburg - Frankfurt pe Main - Zurich - Roma,
4) Gdansk - Varșovia - Viena - Budapesta - Belgrad - Atena.
Conducte dezvoltate și transport aerian.
Transportul maritim și porturile maritime care îl deservesc sunt de importanță internațională: Londra, Hamburg, Anvers, Rotterdam, Le Havre, Marsilia, Genova. Cel mai mare dintre ele este Rotterdam, a cărui cifră de afaceri este de 250-300 de milioane de tone pe an.
Europa străină este principalul centru al turismului internațional. Cele mai vizitate zone turistice sunt Alpii si Mediterana.
inginerie mecanică
Toate ramurile principale ale ingineriei mecanice au fost dezvoltate pe scară largă: producția de mașini-unelte și mașini de forjat și presat (Germania, Marea Britanie, Franța, Italia, Elveția, Cehia etc.), echipamente de putere, echipamente electronice, echipamente de televiziune și radio (Germania, Marea Britanie, Franța, Țările de Jos etc.), industria auto (Franța, Germania, Italia, Suedia, Spania, Cehia, Ungaria etc.), construcțiile navale (Germania, Suedia, Marea Britanie, Spania, Franța, Olanda, Polonia, Finlanda). Ingineria militară a atins o scară largă, în special construcția de avioane (se remarcă Republica Federală Germania, Franța și Marea Britanie).
industria chimica
Metalurgia feroasă
Industrii cheie metalurgia neferoasă(aluminiu, plumb-zinc și cupru) au fost dezvoltate predominant în țările cu surse de materii prime minerale și energie electrică ieftină. Franta, Ungaria, Grecia, Italia, Norvegia, Elvetia, Marea Britanie sunt specializate in topirea aluminiului; Germania, Franta, Polonia, Iugoslavia se remarca pentru topirea cuprului; Germania, Belgia - plumb și zinc).
LA combustibil și energie
Cea mai mare parte a producției de petrol și gaze naturale provine din Marea Nordului (sectoarele Regatul Unit și Norvegia) și Țările de Jos (câmpul Groningen din nord-estul țării). Exploatarea cărbunelui (piatră și maro) se desfășoară în Germania, Marea Britanie, Polonia, Cehia și Slovacia.
Agricultură
Pentru Europa străină, în ansamblu, profilul zootehnic al agriculturii este caracteristic. Producția de plante, de regulă, servește nevoilor creșterii animalelor. Din acest motiv, în multe țări, culturile furajere ocupă suprafețe mari, o parte din recolta culturilor de cereale (grâu, orz, porumb) este hrănită pentru animale.
Creșterea animalelor are prejudecăți pentru produse lactate și carne. Ramura sa principală este creșterea vitelor, în principal produse lactate și lactate-carne. În unele țări, importanța creșterii porcilor (Germania, Danemarca, Țările de Jos, Polonia, Letonia, Lituania) și a creșterii oilor (Marea Britanie, Spania).
Principalele culturi sunt grâul, orzul, porumbul, secara. Franța este singurul exportator important de cereale din regiune. Franța reprezintă aproximativ 1/3 din recolta de cereale.
Europa străină este o zonă de pescuit dezvoltat. Unele dintre țările sale (Islanda, Norvegia, Portugalia) se numără printre liderii pescuitului marin.
În producția agricolă, o proporție mare de cereale, culturi industriale și alimentare (cartofi, legume etc.), suprafețe mari de teren arabil sunt alocate culturilor furajere. Agricultura din țările din sudul Europei (regiunile mediteraneene) se caracterizează printr-o predominanță semnificativă a producției vegetale, în timp ce creșterea animalelor joacă un rol secundar. Specializarea agriculturii este determinată de producția de fructe, citrice, struguri, măsline, migdale, nuci, tutun, culturi de uleiuri esențiale.
Transport. Rolul principal în transportul de mărfuri și pasageri îl joacă transportul rutier. Autostrăzi de importanță internațională: Lisabona - Paris - Stockholm, Londra - Frankfurt pe Main - Viena - Belgrad - Istanbul etc. Importanța căilor navigabile interioare este deosebit de proeminentă pentru râurile Rin și Dunăre.
O rețea densă de căi ferate traversează Europa străină în direcțiile latitudinale și meridionale. Principalele autostrăzi latitudinale:
2) Londra - Paris - Marsilia,
Transportul maritim și porturile maritime care îl deservesc sunt de importanță internațională: Londra, Hamburg, Anvers, Rotterdam, Le Havre, Marsilia, Genova. Cel mai mare dintre ele este Rotterdam, a cărui cifră de afaceri este de 250-300 de milioane de tone pe an.
Unul dintre cele mai importante centre ale economiei mondiale este Europa străină. Economia europeană deține 25% din PIB-ul mondial și, de asemenea, reprezintă 15% din exporturile mondiale. Economia din regiunea europeană este foarte intersectorială. Astfel, 65% din PIB este intangibil: comunicații, transport, comerț, activități financiare, administrație și servicii.
Orașe precum Zurich, Londra, Frankfurt pe Main sunt cele mai mari centre financiare din lume.
Europa este, de asemenea, leagănul industriei globale. Producția reprezintă mai mult de 30% din PIB-ul regiunii. Agricultura chiar nu este dezvoltată, ponderea ei este de 5% din PIB-ul țării.
Întărirea economiei contribuie la faptul că toate țările europene sunt în UE și, prin urmare, cooperează între ele, la schimbul de experiență și materiale și baze tehnice, precum și la implementarea unei politici externe comune.
Un rol important în consolidarea economiei îl joacă Uniunea Monetară Europeană, care există din 1999.
Moneda unică, introdusă din 2002, contribuie la prosperitatea economică a țărilor.
Aproximativ 20% din producția industrială mondială aparține Europei.
Ramura lider a industriei de inginerie, care ocupă 35% din toate produsele din regiune, precum și 75% din mărfurile exportate.
Industria auto este dezvoltată în special în Germania și Franța.
Industria chimică a atins o pondere semnificativă din PIB. Regatul Unit și Germania sunt principalele centre pentru producția de produse chimice. Aceste țări sunt principalii concurenți ai principalului producător american de produse chimice.
În Europa, combustibilul este bine dezvoltat - sectorul energetic. Capitalul ocupă extracția de gaz, piatră, cărbune brun, precum și producția de resurse energetice.
Partea din stânga a energiei electrice este generată în celula de combustibil. În Norvegia, Elveția și Suedia sunt în principal centrale hidroelectrice în Franța, iar țările baltice sunt centrale nucleare.
Industria metalurgică este dezvoltată în special în regiunile cu resurse naturale de materii prime din Grecia, Franța, Italia și Marea Britanie.
Principalele centre ale industriei lemnului sunt Franța, Austria și Suedia. Industria ușoară este la un nivel ridicat din cauza afluxului de forță de muncă ieftină din țările fostei Uniuni Sovietice. Principalele centre de producție textile sunt Spania, Italia și Portugalia.
În Europa, resursele de pământ fertil sunt limitate.
Acest lucru nu permite exportul de produse agricole. Nivelul producţiei agricole satisface doar nevoile interne ale populaţiei.
Singura excepție o constituie câteva întreprinderi de creștere a animalelor și de pescuit. De exemplu, Norvegia, Portugalia și Islanda, de exemplu, sunt lideri mondiali în exporturile de pește. Europa este cel mai mare exportator mondial de produse lactate și carne.
Din păcate, după încheierea celui de-al Doilea Război Mondial, unele ramuri dezvoltate ale agriculturii s-au prăbușit, iar până acum nu a fost posibil să se ridice la nivelul potrivit.
În trecut, Marea Britanie, principalul producător de lână și in, nu produce de fapt aceste produse astăzi.
Subiect anterior: Caracteristicile Italiei: geografie și teritoriu, populație și economie
Următorul subiect: nbspnbspnbsp Harta politică a Asiei moderne: subregiuni ale statului
Baza economiei Europei străine este industria. Industria lider - inginerie mecanică. Europa străină este locul de naștere al ingineriei mecanice, cel mai mare producător și exportator de mașini și echipamente industriale din lume.
Ingineria mecanică este ghidată aici de prezența unei forțe de muncă foarte calificate, a unei baze științifice dezvoltate și a unei infrastructuri.
Toate ramurile principale ale ingineriei mecanice au fost dezvoltate pe scară largă: producția de mașini-unelte și mașini de forjat și presat (Germania, Marea Britanie, Franța, Italia, Elveția, Cehia etc.), echipamente de putere, echipamente electronice, echipamente de televiziune și radio (Germania, Marea Britanie, Franța, Țările de Jos etc.), industria auto (Franța, Germania, Italia, Suedia, Spania, Cehia, Ungaria etc.), construcțiile navale (Germania, Suedia, Marea Britanie, Spania, Franța, Olanda, Polonia, Finlanda).
Ingineria militară a atins o scară largă, în special construcția de avioane (se remarcă Republica Federală Germania, Franța și Marea Britanie).
Europa străină ocupă o poziție de lider în lume și în producția și exportul de produse industria chimica(materiale plastice, fibre sintetice și artificiale, produse farmaceutice, îngrășăminte cu azot și potasiu, lacuri și vopsele).
Baza de materie primă a industriei este alcătuită din petrol și gaze naturale (atât interne, cât și din import), gaze petroliere asociate și produse rafinate, resurse din zăcăminte locale de cărbune și cărbune brun, potasiu și sare de masă.
Ponderea Germaniei, Franței, Marii Britanii, Belgiei și Țărilor de Jos este deosebit de mare în producția și exportul de produse din industria chimică.
Una dintre cele mai vechi industrii din Europa străină este metalurgia.
Metalurgia feroasă s-a dezvoltat în țări care au combustibil și materii prime metalurgice: Germania, Marea Britanie, Franța, Luxemburg, Suedia, Polonia, etc. Au fost create mari uzine metalurgice în porturile maritime (Genova, Napoli, Taranto în Italia, etc.) cu un concentrarea pe materii prime și combustibil importat.
Industrii cheie metalurgia neferoasă(aluminiu, plumb-zinc și cupru) au fost dezvoltate predominant în țările cu surse de materii prime minerale și energie electrică ieftină.
Franta, Ungaria, Grecia, Italia, Norvegia, Elvetia, Marea Britanie sunt specializate in topirea aluminiului; Germania, Franta, Polonia, Iugoslavia se remarca pentru topirea cuprului; Germania, Belgia - plumb și zinc).
Ramurile de specializare internațională sunt industria lemnului, care se concentrează pe surse de materii prime (Suedia și Finlanda), îmbrăcăminte (Portugalia) și încălțăminte (Italia, Germania, Cehia, Slovacia etc.), cu accent pe rezerve de forță de muncă ieftină.
LA combustibil și energieÎn balanța Europei Străine, locul de frunte este ocupat de petrol și gaze naturale, produse atât în regiune în sine, cât și importate din țările din Orientul Apropiat și Mijlociu, Africa, CSI (Rusia) etc.
Cea mai mare parte a producției de petrol și gaze naturale provine din Marea Nordului (sectoarele Regatul Unit și Norvegia) și Țările de Jos (câmpul Groningen din nord-estul țării).
Exploatarea cărbunelui (piatră și maro) se desfășoară în Germania, Marea Britanie, Polonia, Cehia și Slovacia.
În industria energiei electrice a majorității țărilor din Europa străină (Franța, Belgia, Germania, Marea Britanie, Polonia, Suedia etc.), rolul centralelor termice și al centralelor nucleare este mare. Excepție fac Norvegia și Islanda, unde centralele hidroelectrice sunt principalul tip de centrale electrice.
Precondiții naturale pentru dezvoltare, industrii lider Agricultură
Poziția majorității Europei Străine (cu excepția arhipelagului arctic Svalbard) în zonele temperate și subtropicale, condițiile de temperatură pozitive și disponibilitatea ridicată a umidității pe tot parcursul anului (excepția este regiunea mediteraneană, unde agricultura durabilă necesită irigare artificială), prezența a pajiştilor şi păşunilor naturale sunt favorabile cultivării multor tipuri de culturi agricole (cereale, industriale, subtropicale etc.), dezvoltării zootehniei.
Principalul dezavantaj al complexului de condiții favorabile îl reprezintă resursele relativ limitate ale terenurilor agricole.
Regiunea își acoperă integral nevoile de produse agricole prin producție proprie, iar pentru anumite tipuri din aceasta (cereale, carne, lapte și produse lactate, zahăr, ouă) depășește nevoile interne și ocupă un loc proeminent în lume în exportul acestora.
Pentru Europa străină, în ansamblu, profilul zootehnic al agriculturii este caracteristic.
Producția de plante, de regulă, servește nevoilor creșterii animalelor. Din acest motiv, în multe țări, culturile furajere ocupă suprafețe mari, o parte din recolta culturilor de cereale (grâu, orz, porumb) este hrănită pentru animale.
Creșterea animalelor are prejudecăți pentru produse lactate și carne.
Ramura sa principală este creșterea vitelor, în principal produse lactate și lactate-carne. În unele țări, importanța creșterii porcilor (Germania, Danemarca, Țările de Jos, Polonia, Letonia, Lituania) și a creșterii oilor (Marea Britanie, Spania).
Principalele culturi sunt grâul, orzul, porumbul, secara.
Franța este singurul exportator important de cereale din regiune. Franța reprezintă aproximativ 1/3 din recolta de cereale.
Dintre alte tipuri de produse agricole, este semnificativă producția de cartofi (se remarcă Franța, Germania, Marea Britanie, Polonia), sfeclă de zahăr (Franța, Germania, Italia, Polonia), struguri (Italia, Franța), măsline (Italia, Spania). ), hamei (Germania, Republica Cehă și Slovacia), culturi de tutun, nuci și uleiuri esențiale (Grecia, Italia, Spania).
Ponderea regiunii în producția mondială de culturi fibroase (bumbac, in) este nesemnificativă.
Europa străină este o zonă de pescuit dezvoltat.
Unele dintre țările sale (Islanda, Norvegia, Portugalia) se numără printre liderii pescuitului marin.
În conformitate cu caracteristicile naturale de pe teritoriul Europei Străine, s-au dezvoltat trei domenii de specializare agricolă. Agricultura tarilor nordice (Islanda, Irlanda, Marea Britanie, Norvegia, Suedia si Finlanda) se caracterizeaza prin predominarea agriculturii lactate, iar in productia vegetala care o deserveste, culturi furajere si paine cenusie (secara, orz).
Țările din Europa de Vest, Centrală și de Est (regiunea Europei Centrale), împreună cu cultivarea de vaci de lapte și de lapte-carne, sunt specializate în creșterea porcilor și a păsărilor de curte.
În producția agricolă, o proporție mare de cereale, culturi industriale și alimentare (cartofi, legume etc.), suprafețe mari de teren arabil sunt alocate culturilor furajere.
Agricultura din țările din sudul Europei (regiunile mediteraneene) se caracterizează printr-o predominanță semnificativă a producției vegetale, în timp ce creșterea animalelor joacă un rol secundar.
Specializarea agriculturii este determinată de producția de fructe, citrice, struguri, măsline, migdale, nuci, tutun, culturi de uleiuri esențiale.
Transport. Rolul principal în transportul de mărfuri și pasageri îl joacă transportul rutier.
Autostrăzi de importanță internațională: Lisabona - Paris - Stockholm, Londra - Frankfurt pe Main - Viena - Belgrad - Istanbul etc. Importanța căilor navigabile interioare este deosebit de proeminentă pentru râurile Rin și Dunăre.
O rețea densă de căi ferate traversează Europa străină în direcțiile latitudinale și meridionale.
Principalele autostrăzi latitudinale:
1) Lisabona - Madrid - Paris - Berlin - Varșovia (mai departe spre Minsk și Moscova),
2) Londra - Paris - Viena - Budapesta - Belgrad - Sofia - Istanbul (mai departe în Orientul Mijlociu),
Cele mai importante căi meridionale:
1) Amsterdam - Bruxelles - Paris - Madrid - Lisabona,
2) Londra - Paris - Marsilia,
3) Copenhaga - Hamburg - Frankfurt pe Main - Zurich - Roma,
4) Gdansk - Varșovia - Viena - Budapesta - Belgrad - Atena.
Conducte dezvoltate și transport aerian.
Transportul maritim și porturile maritime care îl deservesc sunt de importanță internațională: Londra, Hamburg, Anvers, Rotterdam, Le Havre, Marsilia, Genova.
Cel mai mare dintre ele este Rotterdam, a cărui cifră de afaceri este de 250-300 de milioane de tone pe an.
Europa străină este principalul centru al turismului internațional. Cele mai vizitate zone turistice sunt Alpii si Mediterana.
PREZENTAREA GEOGRAFIEI
TEMA: „MUSULMAN ÎN EUROPA”
eu varianta 1. Căutați opțiunea care identifică corect calitatea de membru al țării în subregiunea Europa de peste mări:
A) Danemarca - Europa de Sud;
B) Grecia - Europa de Est;
B) Suedia - Europa de Nord;
D) Italia - Europa de Sud;
E) Marea Britanie - Europa de Vest.
al doilea
Găsiți opțiuni care definesc țările care se învecinează între ele:
A) Franța, Belgia, Germania;
B) Slovacia, Germania, Ucraina;
B) Slovenia, Austria, Italia;
D) Grecia, România, Bulgaria;
E) Portugalia, Franța, Italia.
al treilea
A) Republica Cehă;
B) Grecia;
B) Suedia;
D) Elveția;
E) Austria.
4. Numele țărilor și orașele lor capitale nu sunt etichetate corect?
A) Spania - Madrid;
B) Germania - Berlin;
B) Irlanda - Amsterdam;
D) Austria - Viena;
D) Italia - Atena;
E) Suedia - Stockholm.
5. Care dintre aceste orașe nu sunt capitalele țărilor:
A) Londra;
B) Dresda;
B) Roma;
D) Sofia;
D) Bratislava;
E) Rotterdam;
G) Munchen;
H) Florența.
şaselea
În zonele climatice ale Europei:
A) ecuatorială;
B) sume parțiale;
C) moderat;
D) Arctic.
7. Selectați țările în care predomină terenul forestier:
A) Regatul Unit;
B) Franța;
B) Suedia;
D) Danemarca;
E. Finlanda.
8. Care dintre aceste țări se caracterizează prin primul tip de reproducere a populației
(rata mare a mortalitatii, rata scazuta a natalitatii).
A) Regatul Unit;
B) Suedia;
C) Germania;
D) Ungaria;
D) Bulgaria;
E) Totul este indicat.
nouălea
Care dintre aceste țări nu sunt foarte urbanizate?
A) Islanda;
B) Portugalia;
C) Ucraina;
E) Belgia;
E) Albania.
10. Care dintre aceste țări sunt pe locul doi după Japonia și Statele Unite în ceea ce privește producția de mașini?
A) Regatul Unit;
B) Franța;
C) Ucraina;
D) Germania;
E) Suedia.
11
Ce țară se află în Orientul Îndepărtat pentru producția de petrol?
A) Germania;
B) Norvegia;
B) Polonia;
D) Franța;
E) Olanda.
12. Care țară se află pe primul loc în Europa pentru exploatarea minereului de fier?
A) Suedia.
B) Regatul Unit;
B) Elveția;
D) Polonia;
E. Norvegia.
al 13-lea
Care țări sunt pe primul loc în producția de grâu?
A) Belarus;
B) Polonia;
C) Germania;
D) Italia;
E) Franța.
al paisprezecea
Care dintre aceste caracteristici este caracteristică tipului de agricultură nord-europeană?
A) agricultura subtropicală;
B) industria laptelui;
D) agricultura irigata;
E) Plantarea furajelor.
al cincisprezecelea
Țări care exportă hârtie pentru subregiune, celuloză, lemn:
A) Europa de Vest;
B) Europa de Est;
B) Europa de Nord;
D) Sudul Europei.
TEMA „CIUPERCA EUROPEI”
Opțiunea II Găsiți opțiuni în cazul în care calitatea de membru într-o țară
regiuni ale Europei straine:
A) Norvegia - Europa de Nord;
B) Cehia - Europa de Vest;
B) Elveția - Europa Centrală;
D) Italia - Europa de Sud;
E) Grecia - Europa de Est.
al doilea
Găsiți opțiuni care indică țările care se învecinează cu altele:
a) Belarus, Polonia, Bulgaria;
b) Germania, Cehoslovacia, Austria;
c) Portugalia, Franta, Italia;
d) Danemarca, Germania, Elvetia;
e) Olanda, Belgia, Germania.
al treilea
Care dintre aceste țări nu sunt restricționate?
A) Elveția; d) Finlanda;
B) Polonia; e) Bulgaria.
B) Austria;
4. Ce țări și capitalele lor sunt marcate corespunzător?
A) Franta - Londra;
B) Ungaria - Budapesta;
B) Grecia - Roma;
D) Danemarca - Copenhaga;
E) Spania - Madrid;
E) Portugalia - Porto.
a cincea
Care dintre aceste orașe nu sunt capitale de țări:
A) Berlin; e) Frankfurt;
B) Vaticanul; (s) Madrid;
C) Lviv; g) Milano;
D) Varşovia; h) Dublin.
şaselea
Care industrii sunt tipice în zonele rurale din Europa Centrală
economie?
A) creșterea porcilor și a păsărilor de curte;
B) pășuni de oi de munte;
B) bovine de lapte și de carne;
D) cultivarea pâinii brune;
D) agricultura subtropicală.
7. Alegeți o regiune foarte dezvoltată a Europei străine;
A) Ruhr;
B) Marea Nordului;
B) Portugalia;
D) Marele Paris;
E) insula Sicilia.
optimi
Alegeți opțiunile corecte de răspuns
Primul loc în Europa străină este ocupat de:
A) pentru producția de petrol - Țările de Jos;
B) pentru producerea minereului de fier - Norvegia;
B) pentru producția de cărbune - Germania;
D) pentru topirea aluminiului - Norvegia;
D) pentru producția de automobile - Suedia.
nouălea
Ce țări din subregiunea țărilor străine exportă citrice, vin, ulei de măsline? A) Europa de Vest; B) Europa de Nord
B) Europa de Est; D) Sudul Europei.
zecimi
Care țară din străinătate se află în primele zece țări în ceea ce privește lungimea căii ferate și densitatea rețelei feroviare? A) Luxemburg; B) Bulgaria;
B) Germania; D) Italia.
11. Care dintre aceste țări sunt foarte urbanizate? A) Portugalia; D) Germania;
B) Regatul Unit; E) Franța.
B) Albania;
12
Această industrie este lider, acest sector reprezentând o treime din producția industrială totală a regiunii și două treimi din exporturile sale:
a) inginerie.
B) industria chimică.
B) industria metalurgică.
D) industria combustibililor și energiei.
al 13-lea
Ce țări au departamente de pescuit de specializare internațională:
A) Germania; D) Norvegia;
B) Islanda; E) Danemarca;
B) Polonia; E) Elveția.
14. Care țară se află pe primul loc în Europa străină pentru dezvoltarea industriei chimice:
A) Regatul Unit; D) Spania;
B) Franța; D) Bulgaria.
C) FR;
al cincisprezecelea
Numiți o țară fără populație rurală:
A) Italia; D) Germania;
B) Franța; E) Belgia.
B) Regatul Unit;
Cheia testului
Europa străină
1 opțiune
primul
v, g, d
2. a, b, r3. adăuga
4. c, d
5. b, e, x, s
6. b, v
7. c, d
8.e
9. b, d
10.r11. b
12.a
13.d
14. c, d
15.v
Opțiunea 2
1. a, b, r2. b, d, d
3. a, v
4. b, d, d
5. c, d, x6. a, v
7.F8. c, d9. GT; b
11. b, d, d
12.a
13. b, d, d
14.v
15.c.
Fișiere atașate
Uniunea Europeană are trei componente structurale, fiecare având propriul său sistem juridic autonom.
În literatura științifică și adesea în documentele oficiale, aceste elemente sunt numite „stâlpi ai Uniunii”.
Primul sprijin— Comunitățile Europene înființate în anii 1950. şi menţinut după crearea Uniunii. Până acum au fost două, Comunitatea Europeană (UE) și Comunitatea Europeană a Energiei Atomice (Euratom).
În consecință, Uniunea Europeană în ansamblu este primul pilon al celorlalte două organizații, fiecare având propriul contract.
Alt suport- Politica externă și de securitate comună (PESC), succesor, fondată în 1970
cooperare politică europeană.
Al treilea sprijin- participarea poliției și a justiției în domeniul justiției penale (SPS), în care Uniunea coordonează activitățile statelor membre în lupta împotriva criminalității.
Dreptul Uniunii, acordându-i prioritate principală a drepturilor omului, principiile unui stat democratic, dezvoltarea și testarea în practică a instrumentelor eficiente de îmbinare armonioasă a intereselor indivizilor, regiunilor, statelor, organizațiilor transnaționale și internaționale cu obiectivele. a globalizării inevitabile, reducându-și cu succes consecințele negative.
A devenit un fel de laborator experimental pentru dezvoltarea și utilizarea practică a metodelor legale pentru soluționarea democratică a problemelor mondiale ale timpului nostru.
Acest lucru se potrivește cel mai bine tendinței globale de constituționalizare a dreptului și de mișcare către un ideal comun care ar trebui să devină baza conceptuală pentru drepturile omului în viitor. Crearea Constituției Uniunii Europene a fost un pas important în această direcție.
Astăzi, Europa de Vest a atins un asemenea grad de integrare când a început să simtă și să perceapă alte țări ca una din ansamblul ei și un centru de atracție pentru țările vecine.
Acest lucru se aplică în special poziției UE în politica europeană și globală.
