19:40 — REGNUM
În Bașkiria, proprietarii de mașini sunt nemulțumiți de situația actuală cu primirea polițelor OSAGO, nevăzând schimbări semnificative după deschiderea de noi birouri ale Agentului Unificat de Asigurări (ECA). După cum se menționează IA REGNUM economist Konstantin Kuzminykh, această situație a fost provocată de asigurătorii auto care urmăreau să crească costul asigurării obligatorii de răspundere civilă auto, întrucât consideră că asigurarea obligatorie de răspundere civilă auto este o asigurare neprofitabilă conform politicii de prețuri existente.
Problemele cu OSAGO nu au început ieri
Dezavantajul OSAGO se discută de câțiva ani. „În 2010, asigurătorii auto au susținut că în 2010 rata pierderilor pentru OSAGO în Bașkiria a ajuns la 91%”, au spus aceștia. IA REGNUMîn comunitatea de experți LogoMarkt... - În 2011, coeficientul de asigurare regional pentru Ufa a crescut de la 1,3 la 1,8, costul asigurării obligatorii de răspundere civilă auto a crescut în alte orașe din Bașkiria. În special, în Sterlitamak și Tuymazy coeficientul regional va crește de la 1,0 la 1,3, în Blagoveshchensk și Oktyabrsky de la 1 la 1,2, în Ishimbay, Kumertau și Salavat - de la 1,0 la 1,1 ". Costul unei polițe de asigurare OSAGO pentru o mașină Lada Priora pentru un șofer de 19 ani din Ufa fără experiență de conducere după 28 iulie 2011 a crescut de la 4.375 la 7 mii de ruble.
În luna decembrie a aceluiași an, Biroul Serviciului Antimonopol din Bashkir a recunoscut Rosgosstrakh ca fiind un încălcător al legii pentru impunerea unei asigurări voluntare de răspundere civilă auto (DSAGO) la vânzarea polițelor OSAGO. În același timp, pentru 9 luni ale anului 2011, Rosgosstrakh din Bașkiria a încasat aproximativ 1 miliard de ruble pentru asigurarea obligatorie de răspundere civilă auto, iar cota sa pe această piață a fost de 63,5%. Rospotrebnadzorul republicii a avertizat clienții asigurătorului împotriva achiziționării de servicii impuse și a clarificat că achiziționarea unei polițe OSAGO nu poate fi condiționată de încheierea unui contract de asigurare voluntară.
Conform rezultatelor anului 2011, Rosgosstrakh (cu o cotă de piață de 65,5%), Uralsib (5,3%) și Compania de asigurări militare (VSK, cotă 4,6%). Totodată, OFAS a mai indicat o scădere a numărului de asigurători care lucrează sub OSAGO - de la 52 la 43, iar agenția a calificat piața drept „foarte concentrată, cu concurență insuficient dezvoltată”.
Daunele de alt fel au fost adresate și asigurătorilor. Astfel, angajații filialei Rosgosstrakh din Bașkiria au eliberat ilegal 10 mii de cupoane de inspecție tehnică locuitorilor republicii în ianuarie 2012, fără a efectua efectiv diagnosticarea tehnică a mașinilor și au încheiat acorduri OSAGO cu aceștia. Operatorii de întreținere au fost inactivi pe tot parcursul lunii ianuarie 2012, în timp ce 10 mii de șoferi au primit cupoane de întreținere în mod ilegal.
Faptele impunerii de servicii suplimentare către OSAGO de către asigurătorii din Bașkiria au continuat și în 2012 și 2013.
Este din nou de vină criza?
La 31 martie 2014, o serie de instituții de presă au remarcat că majoritatea companiilor de asigurări din Ufa refuză să emită polițe OSAGO, invocând lipsa formularelor. În aprilie 2014, autoritățile republicane au răspuns la plângerile proprietarilor de mașini, iar în aprilie 2014, consiliul parlamentar pentru dezvoltarea infrastructurii din cadrul Adunării de Stat a Republicii Belarus a început să studieze situația neemiterii unei asigurări obligatorii de răspundere civilă auto. politici. Potrivit proprietarilor de mașini, polițele fie nu au fost vândute deloc, fie au fost oferite împreună cu alte asigurări. Asigurătorii veniți la consiliul de experți au dat vina pentru toate tarifele neprofitabile și o mare armată de avocați auto, care au bombardat instanțele cu pretenții de la proprietarii de mașini nemulțumiți de asigurare. Deputat al Adunării de Stat a Republicii Belarus Rustam Ișmukhametov a promis că va pregăti o scrisoare către guvernul rus în sprijinul asigurătorilor și a deschis o colecție de propuneri de la companiile de asigurări din Bașkiria cu privire la modul de rezolvare a problemei cu OSAGO.
După cum s-a raportat IA REGNUM,în mai 2014, la Belebey, au fost inițiate dosare administrative împotriva a doi angajați ai filialei Rosgosstrakh LLC, care au refuzat să încheie acorduri OSAGO cu localnicii. Pe baza rezultatelor examinării cazurilor, ambii asigurători au fost amendați cu 4 mii de ruble fiecare. Au fost încheiate contracte de asigurare cu solicitanții.
S-a dovedit că încălcările drepturilor proprietarilor de mașini la încheierea contractelor sunt masive. Au fost identificate încălcări în vânzarea politicilor în Meleuz, precum și în districtele Cekmagushevsky, Zianchurinsky, Zilairsky și Sterlibashevsky. În total, în timpul controlului activităților companiilor de asigurări, procurorii au inițiat 17 dosare administrative, au făcut 36 de sesizări la șefii organizațiilor și au anunțat 27 de avertismente cu privire la inadmisibilitatea încălcărilor legii. A fost depusă o declarație de cerere la instanță cu privire la obligația Rosgosstrakh LLC de a încheia contracte OSAGO fără a impune alte servicii de asigurare.
„Noi dificultăți cu încheierea acordurilor OSAGO au apărut în octombrie 2014, când plata maximă pentru daunele aduse unei mașini a început să se ridice la 400 de mii de ruble, și nu la 120 de mii de ruble, ca înainte”, a menționat în LogoMarkt... „Asigurătorii auto s-au plâns că la începutul lunii octombrie 2014 nu au avut noi mostre de poliță sau tarife actualizate.”
În 2015, specialiștii Grupului de Asigurări Sogaz, după ce au analizat datele Băncii Centrale, au ajuns la concluzia că piața asigurărilor din Bașkiria „se restrânge” în plină criză. Primele din cel mai mare segment al pieței de asigurări - OSAGO - au crescut cu 28%, până la 2,21 miliarde de ruble, ceea ce se explică printr-o creștere a tarifelor pentru acest tip de asigurări în octombrie 2014 și aprilie 2015. În același timp, din cauza unei creșteri semnificative a limitelor de despăgubire pentru daune, plățile pentru asigurarea obligatorie de răspundere civilă auto au crescut cu 45% - până la 1,55 miliarde de ruble. Segmentul cel mai neprofitabil din prima jumătate a anului 2015 a fost segmentul asigurărilor auto facultative (asigurări auto cască + DSAGO). Primele de asigurare agregate din acest segment au scăzut cu 29%, până la 1,03 miliarde RUB. Plățile au scăzut cu 15%, până la 1,03 miliarde RUB. Astfel, asigurătorii au plătit atât cât au încasat prime.
În Bașkiria, conform rezultatelor monitorizării efectuate de sediul regional al ONF în primăvara anului 2015, din 10 firmeal oferind servicii pentru emiterea politelor OSAGO, a fost posibila emiterea unei polite imediat si fara servicii suplimentare doar in unu... Au fost identificate două blocuri de probleme cu care se confruntă proprietarii de mașini. Prima este lipsa formularelor de politică, defecțiunile software, întârzierea în mod deliberat a procedurii de vânzare (până la 30 de zile), precum și vânzarea doar către clienții „proprii” și refuzul altora. Al doilea bloc de probleme este asociat cu impunerea unor servicii suplimentare la încheierea unui acord OSAGO (asigurări de viață, de sănătate etc.).
Creșterea costului polițelor de asigurare obligatorie de răspundere civilă auto cu o scădere concomitentă a veniturilor cetățenilor și o deteriorare a calității muncii asigurătorilor a stimulat apariția unei piețe negre a formelor contrafăcute și fictive. Potrivit statisticilor Uniunii Ruse a Asigurătorilor Auto (RSA), pentru fiecare 100 de polițe OSAGO în 2015, au existat două contrafăcute.
În 2015, nouă companii au părăsit piața OSAGO din Bașkiria, o serie de altele și-au redus birourile în districte și întregul flux de clienți a mers în orașele mari. Timpul de service pentru clienți a crescut din cauza necesității verificării datelor despre șoferi din baza de date PCA. La sfârșitul anului 2015, cea mai mare pierdere pentru asigurătorii auto a fost adusă de CASCO, numărul de contracte la care a scăzut cu 37%, iar plățile au depășit 90% din onorarii.
Anul 2016
În februarie și martie 2016, s-a raportat că companiile de asigurări din Ufa nu au timp să emită polițe OSAGO proprietarilor de mașini, motiv pentru care cozi lungi s-au aliniat la birourile mai multor companii de asigurări de la începutul săptămânii. . Potrivit șoferiștilor, companiile de asigurări înscriu în liste clienții care au solicitat o poliță, dar nu au timp să servească coada în timpul zilei și să îi trimită la agenții de asigurări care vând OSAGO cu opțiuni suplimentare.
În aprilie, situația cu asigurările auto din regiune a îngrijorat departamentul Serviciului Federal Antimonopol din Bașkiria: departamentul a remarcat o „prăbușire a încălcărilor” și o creștere bruscă a numărului de plângeri. Potrivit șefului departamentului Zulfira Akbasheva„Oamenii nu pot obține servicii de asigurare auto chiar și cu o suprataxă, chiar și cu produse de asigurare suplimentare impuse acestora. Sunt cozi în birourile companiilor, fac apeluri nominale”. Pe 18 aprilie, Banca Națională a Bașkirii a emis o declarație în care a recunoscut că proprietarii de mașini se plâng masiv de refuzurile de a emite OSAGO și de impunerea unor servicii suplimentare.
În august, deputat al Dumei de Stat, vicepreședinte al Comitetului Dumei de Stat pentru politică economică, dezvoltare inovatoare și antreprenoriat, manager de proiect al Frontului popular rusesc „Pentru drepturile împrumutaților” Victor Klimov a trimis un apel la Banca Rusiei cu o solicitare de a lua în considerare problema includerii Bashkiria în „regiunile pilot” - participanți la sistemul de vânzări agenție al Uniunii Ruse a Asigurătorilor Auto. S-a presupus că includerea Bashkiria în programul „agent unic” ar ajuta la rezolvarea acestei probleme și la reducerea tensiunii sociale.
„Există o situație în care, de fapt, oamenii sunt hărțuiți, sunt angajați zece persoane pe zi, asigurătorii își sabotează îndeplinirea obligațiilor de a asigura disponibilitatea poliței OSAGO pe teritoriu”, a precizat Klimov. - Sancțiunea existentă de 50 de mii de ruble pentru o amendă pentru un funcționar a fost în mod clar insuficientă. Astăzi, companiile de asigurări se comportă astfel: în Ufa încearcă să îndeplinească în mod oficial litera legii, vând polițe și, se pare, nu impun mare lucru, dar în același timp sabotează situația.”
După cum s-a raportat IA REGNUM la sfârșitul lunii august, la subiectele „toxice”, s-a dezvoltat o situație dificilă odată cu achiziționarea de polițe, întrucât asigurătorii au redus punctele de vânzare unde era posibilă achiziționarea unei polițe, au impus tipuri suplimentare de asigurări și au înrolat proprietarii de mașini într-un coadă activă pentru emiterea politicilor. Potrivit datelor din primul trimestru, pe piața OSAGO din Bașkiria au lucrat 26 de asigurători. Primele trei au inclus Rosgosstrakh (taxe 637,98 milioane de ruble, 61,03% din piață), Sogaz (81,57 milioane de ruble, 7,8% din piață), IC Max (47,8 milioane de ruble, 4,57% din piață). Potrivit rapoartelor presei locale, locuitorii din Neftekamsk au stat la o coadă uriașă în fața biroului Sogaz pentru a obține asigurarea auto obligatorie. Judecând după videoclip, câțiva pasionați de mașini au venit cu copiii lor.
În același timp, au fost anunțate următoarele date: prima medie pentru OSAGO în Bașkiria a fost de 5.578 de ruble, plata medie a fost de 69.829 de ruble, nivelul plăților a fost de 83,4%. Orașul Kumertau poate fi considerat deținătorul recordului de fraudă cu OSAGO în regiune, unde rata pierderilor pe OSAGO a atins nivelul de 280%.
Septembrie nu a adus rezultate
La începutul lunii septembrie, guvernul republicii a avut o ședință în care a discutat perspectivele emiterii polițelor OSAGO în noul sistem, ceea ce presupune lucrul pe principiul „agentului unic de asigurări” (ECA). Sa remarcat că până acum rezultatele sunt destul de modeste - de la 1 septembrie, patru companii de asigurări din Ufa, Kumertau și Beloretsk au început să lucreze pe principiul ECA. Prim-ministrul Bașkiriei Rustem Mardanov a mai spus că republica este pregătită să ajute companiile de asigurări să organizeze emiterea polițelor OSAGO prin birourile MFC.
Conform „Kommersant în Ufa”,șase din 28 de companii de asigurări care operează pe piața asigurărilor auto obligatorii din Bașkiria în prima jumătate a anului 2016 nu au avut un profit evident din acest tip de activitate: volumul plăților lor a depășit volumul taxelor. Liderul acestei piețe, Rosgosstrakh, cu o cotă de aproximativ 60%, a încasat 1,52 miliarde de ruble în prima jumătate a anului, în timp ce plățile către companie au depășit 1,61 miliarde de ruble și s-au suprapus comisioane cu 6%. Taxele totale ale a 28 de asigurători de la OSAGO în Bașkiria în prima jumătate a anului s-au ridicat la 2,56 miliarde de ruble, plăți - 2,22 miliarde de ruble.
La 7 septembrie, o serie de instituții de presă au declarat că, în Bashkiria, introducerea unui sistem de agent unic pentru asigurarea obligatorie de răspundere civilă auto nu a dat efectul scontat. Acest lucru a fost declarat de președintele Adunării de Stat a republicii. Constantin Tolkaciov... După cum notează președintele parlamentului, în ciuda tuturor măsurilor luate, situația cu OSAGO continuă să rămână tensionată. S-a dat ordin de creare a unui grup de lucru în cadrul Adunării de Stat cu participarea deputaților, experților, reprezentanților autorităților statului, personalităților publice, care să conducă aceste probleme și să monitorizeze situația de pe piața asigurărilor auto pentru a rezolva cu promptitudine și promptitudine. probleme emergente.
Creșterea tarifelor OSAGO a salvat piața de la un colaps necontrolat, ale cărui semne erau deja sesizabile în 2014. Ca urmare a creșterii nerentabilității reale (până la 103-105% la sfârșitul anului 2014), jucătorii de încredere au redus vânzarea polițelor de asigurare de răspundere civilă auto. Creșterea tarifelor va permite pieței să evite deteriorarea selecției - nerentabilitate, ținând cont de costurile de desfășurare a afacerilor, deducerile la APC, modificările rezervelor pentru pierderi și plăți judiciare, în 2015 se vor ridica la 101%, pierderile asigurătorilor. operațiunile de la OSAGO vor fi minime. În același timp, calitatea soluționării daunelor se va îmbunătăți considerabil, plățile către victime vor crește, supraplata pentru polița OSAGO va scădea din cauza impunerii de către asigurători a produselor de asigurare suplimentare. Pentru o stabilizare pe termen lung a situației de pe piața OSAGO, este necesar să se efectueze o monitorizare anuală a suficienței tarifelor și să le corecteze în timp util, în funcție de modificările costului mediu al pieselor auto, de practica de luare a hotărârilor judecătorești. și parametrii raportului de pierdere. În același timp, este extrem de important să se prevină creșterea fraudei atunci când se introduce OSAGO electronic.
În 2014, situația pe segmentul OSAGO a fost critică - rata pierderilor a depășit 100%, cei mai mari asigurători și-au redus prezența pe piață. Rata pierderii nete combinate ajustată, luând în considerare costurile cauzei, deducerile la APC, modificările rezervelor pentru pierderi și plățile judiciare, a fost de 103-105%. În 2014, jumătate din primele 20 de companii din segment au prezentat o dinamică negativă a primelor pentru asigurarea obligatorie de răspundere civilă auto: MSK Insurance Group, Alliance, Zurich, AlfaStrakhovanie, Ingosstrakh, Consent, Renaissance Insurance Group, MAKS, VSK și Energogarant. În 2013, doar 3 companii din primele 20 au înregistrat o scădere a contribuțiilor la asigurarea obligatorie de răspundere civilă auto - Ingosstrakh, Yugoria și Rosgosstrakh.
Ținând cont de creșterea tarifelor și modificările coeficienților teritoriali în 2015, situația de pe piața OSAGO se va stabiliza, iar pierderile asigurătorilor vor fi minime. Nerentabilitatea reală a asigurătorilor, ținând cont de costurile de desfășurare a afacerilor, deducerile la APC, modificările rezervelor pentru pierderi și plăți în instanță, în 2015 va fi de 101% (dacă ratele nu au fost majorate în urma creșterii limitelor, valoarea indicatorului ar fi depășit 140%, ar urma dezintegrarea necontrolată a pieței). De asemenea, situația de pe piețele regionale OSAGO se va îmbunătăți considerabil - dificultățile în achiziționarea polițelor și primirea plăților pentru asigurarea obligatorie de răspundere civilă auto vor scădea. În 2016, în condițiile stabilizării situației economice, ținând cont de eventuala actualizare a directorului costului mediu al pieselor de schimb, materialelor și reparațiilor, neprofitabilitatea reală a asigurătorilor va crește (valoarea indicatorului va fi de 102). %), companiile de asigurări vor începe din nou să primească pierderi pe OSAGO. Dacă se va realiza prognoza negativă, cu o scădere semnificativă a vânzărilor de mașini, rata pierderilor reale pe OSAGO va crește și mai mult - criza va începe din nou pe piață. În plus, creșterea limitelor pentru asigurarea obligatorie de răspundere civilă auto va avea un impact negativ asupra ratelor de creștere ale DSAGO și ale asigurărilor de cocă auto.
Schimbările în funcționarea pieței OSAGO ca urmare a modificărilor adoptate vor avea consecințe pozitive pentru cetățeni. Plățile către victimele accidentelor rutiere vor crește, oamenii vor putea restabili bunurile și sănătatea deteriorate. De asemenea, este de așteptat ca plățile RCA să fie efectuate la timp în majoritatea cazurilor. Problemele cu soluționarea daunelor vor fi reduse considerabil în vederea reluării lucrărilor la punctele de soluționare a daunelor închise anterior. Consumatorii vor putea achiziționa o poliță CTP la orice birou de vânzări. Supraplata pentru polita CMTPL va fi redusa datorita impunerii de catre asiguratori a unor produse de asigurare suplimentare. În plus, stabilitatea financiară a pieței va crește datorită creșterii prezenței companiilor de încredere.
Pentru o stabilizare pe termen lung a situației de pe piața OSAGO, este necesar să se efectueze o monitorizare anuală a suficienței tarifelor și să le corecteze în timp util. Necesitatea creșterii tarifelor și nivelul creșterii acestora depind de următorii factori:
Evoluția situației de pe piață depinde de rezultatele introducerii poliței electronice de asigurare... Dacă este posibil să se evite acțiunile frauduloase (de exemplu, introducerea de date incorecte despre șofer pentru a nu se aplica un coeficient de multiplicare etc.), rata pierderilor în 2015-2016 se va menține la nivelul de prognoză de 100-102. %. Totodată, pe viitor, ar trebui să ne așteptăm la o reducere a nerentabilității datorită optimizării costurilor asigurătorilor pentru încheierea contractelor OSAGO. Dacă numărul de polițe emise cu încălcări crește, atunci neprofitabilitatea OSAGO va crește deja în 2015. În plus, din cauza apariției site-urilor de agregare, există un risc tot mai mare de redistribuire a cotelor de piață CMTPL de la companii mari și de încredere către asigurători, a căror stabilitate financiară este la un nivel scăzut. Disponibilitatea politicilor unor astfel de companii va crește datorită implementării lor prin internet. În același timp, atractivitatea pentru clienți va fi mare datorită propunerii de către astfel de companii a tarifelor minime. Ținând cont de obligația decontării directe a pierderilor, la producerea unui eveniment asigurat, asigurații care, la achiziționarea unei polițe, nu au acordat atenție stabilității financiare a asigurătorului, ci s-au ghidat doar după prețul minim, se pot confrunta dificultăți în obținerea plăților.
Teoretic este posibil prin internet de la 1 iulie 2015. Până în prezent, legea nu obligă asigurătorii să încheie „contracte virtuale”, ci doar oferă o astfel de oportunitate. Dar președintele rus Vladimir Putin a semnat deja o lege privind modificarea Legii federale „Cu privire la asigurarea obligatorie a răspunderii civile a proprietarilor de vehicule”, conform căreia, de la 1 ianuarie 2017, asigurătorii vor fi obligați să furnizeze un serviciu pentru emiterea de polițe electronice sau va trebui să părăsească piața asigurărilor auto.
În regiunea Nijni Novgorod, problemele cu înregistrarea au început din nou , confirmă Sergey Kuzin, șeful organizației publice „Centrul de asistență pentru șoferi”:
- Linia de la ușile companiilor de asigurări, proprietarii de mașini iau de la ora patru dimineața. Oamenii se plâng că numărul sucursalelor companiilor de asigurări care operează în raioanele din regiunea Nijni Novgorod este din ce în ce mai mic. Este deosebit de dificil să emiti OSAGO pentru locuitorii orașelor mici, centrelor regionale, așezărilor și satelor.
Companiile de asigurări trebuie să aibă reprezentanțe în toate cele 85 de regiuni ale țării: există un birou în Nijni Novgorod, cadrul legal nu a fost încălcat oficial și există foarte puține reprezentanțe în regiune, este foarte dificil de aranjat un serviciu pentru rezidenți.
Da, și o serie de servicii suplimentare impuse de asigurători - proprietate - nu sunt, de asemenea, fericite și facilitează foarte mult portofelul șoferilor conștiincioși.În urmă cu câțiva ani, acest lucru era relevant doar pentru mai multe regiuni ale Federației Ruse. Astăzi, potrivit președintelui RSA Igor Yurgens, situația se dezvoltă ca o avalanșă. Banca Centrală spune că acoperă deja 65 de regiuni, sau două treimi din țară.
Motivul oficial al situației actuale pe piața asigurărilor auto pare să fie că din iulie 2016 este permisă vânzarea doar polițelor de tip nou care nu au ajuns încă în regiune în cantități suficiente.
În același timp, trebuie menționat că formularele în format vechi au dreptul de a se emite chiar înainte de octombrie 2016. Cu toate acestea, cumva se dovedește că vechiul „nu mai”, iar noile politici „nu încă”.
În contextul situației actuale, serviciul „politică electronică” ar fi foarte util.
În perioada 30 august - 4 septembrie 2016, Centrul de Asistență pentru Șoferi a efectuat un sondaj privind modul în care locuitorii regiunii emit OSAGO și dacă serviciul e-policy este solicitat în prezent. Angajații centrului de la benzinăriile din regiune, din parcările din Nijni Novgorod, precum și din rețelele sociale, au intervievat 676 de șoferi.Dintre aceștia, 346 (51%) sunt populația centrului regional, restul sunt locuitori ai raioanelor regiunii.
După cum s-a dovedit, mai mult de jumătate (54%) dintre respondenți nu știu nimic despre faptul că CMTPL poate fi emis pe site-ul companiei de asigurări.
Restul pasionaților de mașini sunt la curent cu acest serviciu. Doar 65 de respondenți au încercat să utilizeze acest serviciu, dintre care 44 de șoferi sunt rezidenți ai centrelor regionale. Dar, în general, aceasta este mai puțin de 10% din toți respondenții. Și până la urmă, doar trei șoferi au reușit să facă asta.
Respondenții au explicat că principalul motiv al incapacității de a emite o poliță a fost serviciul neoperant al unui număr de companii: site-ul are o secțiune „Poliță electronică”, dar după o lungă perioadă de timp completarea unui formular special de către proprietarul mașinii, constând în din multe coloane, se sugerează să așteptați, după care site-ul se îngheață și trebuie să fie reîncărcat și completat din nou, după care totul se repetă ...
Drept urmare, respondenții de la Nijni Novgorod au petrecut mai mult de o oră, iar după aceea au mai trebuit să viziteze personal compania de asigurări. Și mai multe companii care sunt cele mai căutate în regiunea noastră nu au deloc un astfel de serviciu.
Companiile de asigurări sunt foarte reticente în a trece la polițele OSAGO electronice.
La vânzarea polițelor electronice, asigurătorul nu poate inspecta mașina, repara daunele deja existente la momentul asigurării și nu poate verifica originalele documentelor. Drept urmare, o politică electronică poate deveni un instrument suplimentar în mâinile fraudătorilor.
În fiecare an, costul asigurării obligatorii de răspundere civilă auto pentru un pasionat de mașini crește, dar, în același timp, asigurarea auto este încă neprofitabilă pentru asigurători. Și acest lucru se datorează ponderii mari a fraudelor în acest domeniu.
Marea majoritate a companiilor de asigurări rusești încearcă să facă oricare pentru a minimiza numărul de polițe OSAGO vândute, percepându-l ca o datorie, sau pentru a părăsi cu totul piața asigurărilor auto.
Până în prezent, am ajuns la concluzia că nici oamenii legii și nici serviciile de securitate ale companiilor de asigurări nu vor luați în considerare și recunoașteți în mod obiectiv problema și începeți să luați măsuri reali pentru a combate fraudatorii.Și numai prin combinarea eforturilor administrațiilor, organelor de drept, introducând reglementări clare pentru înregistrarea accidentelor rutiere, se poate îmbunătăți situația în acest domeniu.
„Astăzi, directorul departamentului pieței de asigurări (Banca Rusiei, Igor Zhuk) a spus destul de clar, care a spus: fie tu și agentul (PCA) vei rezolva cumva problema (în OSAGO), fie vom trece la plan B. Una dintre opțiunile pentru planul B - Aceasta este crearea unei companii de asigurări de stat. De fapt, astăzi a sunat: dacă nu faceți față, atunci cum va fi cu Compania Națională de Reasigurare ”, - agenția de știri TASS raportează cuvintele președintelui Uniunii Asigurătorilor din Rusia, Igor Yurgens.Totuși, ulterior, dacă serviciul de presă al Băncii Centrale nu a infirmat agenția, atunci nu a confirmat acest mesaj. „La adunarea generală a Uniunii Ruse a Asigurătorilor Auto (RSA) au fost adoptate principiile principale ale acordului de agenție, care vizează asigurarea disponibilității polițelor de asigurare obligatorie de răspundere civilă auto în anumite regiuni. Alte opțiuni pentru rezolvarea situației actuale, inclusiv înființarea unei companii de stat, nu sunt în prezent luate în considerare”, a spus serviciul de presă al autorității de reglementare.
Între timp, situația din segment rămâne extrem de alarmantă. Numărul companiilor de asigurări de pe piața OSAGO astăzi este deja sub 80, a spus Igor Zhuk la o întâlnire din Duma de Stat. „Totul a început în 2003. La început erau 48 de companii, apoi au fost 180, acum avem mai puțin de 80 de companii pe piață”, a spus oficialul. Vicepreședintele Băncii Centrale Serghei Shvetsov a declarat anterior că astăzi, în mai puțin de 20 de regiuni ale Federației Ruse, polița CMTPL nu este neprofitabilă pentru companiile de asigurări.
Acest lucru se datorează, notează analistul, activităților avocaților auto care urmăresc să plătească despăgubiri mari și să crească numărul daunelor, ceea ce face OSAGO și mai nerentabil pentru companiile de asigurări. Ca urmare, piața CMTPL din Teritoriul Krasnodar, regiunile Rostov, Volgograd, Chelyabinsk și Murmansk a devenit prea nerentabilă și unele companii de asigurări s-au închis, iar restul nu poate asigura disponibilitatea polițelor CMTPL pentru cetățeni.
Există o cale de ieșire din situație, crede Sonichev, dar practic nu depinde de companii, deoarece este foarte costisitoare și neprofitabilă pentru acestea. Problema trebuie abordată la nivel de legislație și de reglementare. De exemplu, să se introducă obligația vânzării electronice OSAGO, care va crește disponibilitatea polițelor pentru proprietarii de mașini din toate regiunile. O soluție bună poate fi și transferul propus al segmentului CMTPL către o companie de stat. Pentru cetățeni, adoptarea unor astfel de măsuri înseamnă o creștere a disponibilității OSAGO, o accelerare a termenului de încheiere a unui contract de asigurare și absența asigurării suplimentare.
În general, - spune Kirill Yakovenko, - natura crizei din domeniul asigurărilor auto este artificială. În ciuda faptului că piața s-a micșorat cu 20% de la începutul anului, numai în primul trimestru, excluzând plățile, asigurătorii au câștigat peste 15 miliarde de ruble pe ea, ceea ce este cam același lucru cu care au reușit să câștige pe polițele CASCO. . Din nou, remarc că în ultimii ani, concesiile constante au dus la mai multe valuri de creștere a prețului polițelor pentru clienți, ceea ce, în principiu, li se pare incorect, totuși, participanții de pe piață sunt cei care continuă să se plângă, eu rețineți că se plâng, dar nu pleacă, iar acest lucru indică faptul că afacerea nu este atât de neprofitabilă.
Pe de altă parte, continuă analistul, însuși faptul introducerii unui sistem de distribuție în până la 5 regiuni sugerează că asigurătorii au nevoie de control, deoarece altfel mofturile și nedorința de a lucra în condiții noi pot distruge pur și simplu mecanismele asigurării obligatorii. „În opinia mea, crearea unei noi instituții de stat în domeniul asigurărilor auto este mai mult decât realistă, iar acest lucru se poate face până la sfârșitul anului”, conchide Kirill Yakovenko.
