În țara noastră, doar câteva întreprinderi sunt angajate în producția de produse din beton armat pentru poduri, tuneluri și pasageri. Fabrica companiei „BLOK” produce produse din beton armat pentru constructia podurilor conform seriilor standard si desenelor clientului - suporturi de trave si pasaje supraterane, trave de pod, poduri si pasaje supraterane. Compania GK "BLOK" are propria sa producție de elemente uriașe și grele de structuri de poduri, prefabricate și monolit și prefabricate din beton armat. Compania noastra produce produse strict in conformitate cu GOST si a organizat un control dublu asupra componentelor din beton armat pentru poduri. Acestea sunt verificate atât de propriul nostru serviciu de control al calității, cât și de o inspecție independentă a podului. Prin urmare, reputația produselor noastre este excelentă.
La proiectarea construcției podurilor, tunelurilor, colectoarelor și pasajelor supraterane, problemele construcției întregii structuri sunt dezvoltate în legătură cu deciziile structurilor principale și structurilor auxiliare necesare construirii acestora. Compania noastră produce o gamă completă de produse din beton armat pentru construcția de poduri, flyvers și tuneluri, de la piloți de pod până la consolidarea fundației de sub structură și terminând cu elementele finale ale structurilor de pod și elemente de tunel.
Grinzile prefabricate din beton armat sunt folosite la constructia si repararea podurilor si pasajelor supraterane pe drumuri si cai ferate. Sunt realizate din beton de înaltă rezistență. Suporturile pot fi pretensionate, cu sârmă sau frânghii de mare rezistență. Grinzile din beton armat pot fi livrate pe șantier atât pe drum, cât și pe calea ferată.
Podurile, pasagerile și tunelurile construite din produse din beton armat de înaltă calitate deschid oportunități mari pentru clienții și partenerii companiei GK „BLOK” și o nouă calitate a vieții pentru utilizatorii finali.
Moscova are o rețea bine dezvoltată de legături feroviare de marfă, suburbane și pe distanțe lungi, astfel încât teritoriul orașului este separat de căi ferate.
Trecerile de cale ferată la același nivel sunt nesigure atât pentru șoferi, cât și pentru pasagerii trenului și limitează semnificativ fluxul de trafic pe drumuri. Pentru a rezolva această problemă, precum și pentru a crește intensitatea traficului de trenuri, va ajuta construcția de poduri (nodificatoare pe două niveluri).
Până la sfârșitul anului 2016, este planificată punerea în funcțiune a opt poduri din Capitală pe drumurile cu trafic intens la intersecțiile cu șinele de cale ferată.
Poduri care urmează să fie construite:în zona punctului de oprire Peredelkino, așezările de tip urban Kokoshkino și Krekshino (direcția Kiev a căii ferate), districtul urban Shcherbinka (direcția Kursk a căii ferate), punctul de oprire Nizhnie Kotly (direcția Paveletsky a cale ferată), în aliniamentul blocajului Skhodnensky (calea ferată din direcția Riga). De asemenea, podurile vor fi echipate pe o cale non-publică adiacentă Inelului Mic al Căii Ferate din Moscova (MK MZhD) din stradă. Portul de sud și ramura de legătură a MK MZD nr. 6 cu direcția Iaroslavl a căii ferate pe pasajul Severyaninsky.
În prezent, Programul de investiții țintite de la Moscova (AIP) pentru 2014 - 2016 planifică peste 5,3 miliarde de ruble pentru implementarea proiectelor.
În 2014, este planificată începerea lucrărilor de construcție și instalare la toate unitățile.
În legătură cu reconstrucția pe scară largă a Inelului Mic al căii ferate, de-a lungul căruia se preconizează lansarea circulației trenurilor de călători în 2016, va fi necesară actualizarea structurilor podurilor existente.
Este planificat ca intervalul de circulație a trenurilor pe Calea Ferată Moscova să nu depășească 5 minute, iar volumul traficului de pasageri să ajungă la aproximativ 280 de milioane de pasageri pe an. Lungimea inelului va fi de 54 km, acesta va fi dotat cu 31 de noduri de transport, care vor fi utilizate pentru transferuri la metrou, transport public de suprafață de călători și linii radiale ale căii ferate.
Experții au examinat structurile artificiale de pe Inelul Mic al căii ferate și au identificat 8 poduri rutiere care necesită reparații majore și reconstrucție: Mozhaisky, Zvenigorodsky, Volokolamsky-MOZhD-1, Volokolamsky-MOZhD-2, Leningradsky-2, Koptevsky, Bogorodsky și Susokolovsky.
GHID KOPTEVSKY
În prezent, au fost anunțate licitații pentru identificarea unui antreprenor pentru reconstrucția podurilor Zvenigorodsky, Koptevsky și Bogorodsky. Un antreprenor a fost identificat pentru a proiecta dezmembrarea podului Susokolovsky.
Restul podurilor vor fi reparate împreună cu calendarul lucrărilor de construcție și instalare la Căile Ferate din Moscova în 2014-2015.
Calificare de absolvent: „Specialist în construcții de căi ferate, poduri și tuneluri de transport”
Termenul de studiu cu normă întreagă este de 5 ani, cu normă parțială - 6 ani (3 săptămâni pe semestru).
Concomitent cu organizarea Școlii de Inginerie din Moscova, a fost format și Departamentul de Poduri. Încă de la început și până în prezent, șefii departamentului au fost oameni de știință renumiți și ingineri constructori de poduri, profesori, absolvenți ai MIIT, care au adus o mare contribuție la dezvoltarea de noi direcții în proiectare, rezolvarea problemelor de reconstrucție și exploatare a punți, precum și creșterea nivelului științific al cercetării teoretice. Din 2003, șeful catedrei este prorector pentru lucrări științifice, doctor în științe tehnice, profesor V.M. Kruglov.
Departamentele de absolvire: „Poduri și tuneluri”, „Facilități de drum și cale”
În 1933, la MIIT au fost create Facultatea de Inginerie a Podurilor și departamentul de absolvire a Tunelurilor și Metrourilor, conduse de oameni de știință celebri în domeniul tunelurilor, pentru a pregăti inginerii de poduri. Contribuția departamentului la proiectarea și construcția metroului din Moscova, a tunelurilor de transport, comunale și hidraulice din URSS și Rusia este neprețuită. Pe parcursul existenței departamentului, au fost instruiți peste 2500 de specialiști cu înaltă calificare care lucrează în proiectarea de mari dimensiuni. și organizații de construcții. Liderii și specialiștii de frunte ai acestor întreprinderi sunt în principal absolvenți MIIT.
Educaţie
Curriculum-ul specialității include peste 60 de discipline de cicluri tehnice, umanitare și socio-economice. Cunoștințele și abilitățile dobândite vor permite absolventului să se realizeze efectiv în următoarele domenii:
Principalele discipline sunt predate de specialiști cu înaltă calificare - doctori și candidați la științe.
Baza educațională a departamentelor este dotată cu echipamente moderne, tehnologiile informatice moderne sunt utilizate pe scară largă în procesul de învățare.
Teste de admitere
Interviu:
