Noul model Gelendvagen 2018 Anul modelului a fost o continuare a tradiției glorioase a excelenței tehnice și a legendarei forme pătrate a caroseriei. În ciuda creșterii dimensiunilor SUV-ului, datorită oțelului și aluminiului de înaltă rezistență, a fost posibilă reducerea semnificativă a greutății totale. Spre bucuria tuturor fanilor Gelika, acesta este încă un model de cadru cu o axă nedespicată în spate.
Inginerii germani au creat în esență o nouă mașină, păstrând în același timp toate atributele legendare ale legendarului SUV. La fel ca cu 40 de ani la rând înainte, Gelendvagen va fi asamblat exclusiv în Austria la uzina Magna Steyr. Și acum vă vom spune mai multe despre toate caracteristicile modelului.
Apariția „Gelendvagen”-ului noii generații la prima vedere, puține s-au schimbat, dar dacă te uiți cu atenție la detalii, înțelegi că totul este complet nou. Ușile nu mai au colțuri ascuțite, sunt frumos rotunjite. Bara de protecție față este proiectată ținând cont de siguranța pietonilor. Farurile rotunde simple au primit o umplere cu LED-uri de înaltă tehnologie. Lățimea corpului a crescut cu 12 centimetri, iar lungimea cu mai mult de 5. Desigur, pista a crescut pentru a face corpul mai stabil. Parbrizul plat este încă drept, dar dacă anterior a fost introdus cu o garnitură de cauciuc, acum este lipit, ca la toate mașinile moderne. Farurile din spate și-au păstrat forma simplă și concisă, dar acum sunt complet LED. Roata de rezervă, ca și înainte, atârnă pe ușa din spate. Vedeți mai jos fotografiile modelului actualizat.
Salonul noii „Gelika” devenit pur și simplu cosmic. Panoul de instrumente central este acum complet digital, lângă un ecran tactil uriaș, care împreună formează o placă multimedia nerealist de mare. Erau palete de schimb. Ergonomia a fost complet revizuită. Scaunele din față și canapeaua din spate și-au schimbat locația și forma pentru a oferi confort maxim. Pârghia de control a cutiei de viteze automate cu 9 trepte arată ca un volan din fanteziile futuriste. Deflectoarele pentru conductele de aer indică, de asemenea, originea lor extraterestră.
Odată cu creșterea dimensiunilor, noua caroserie a reușit să ușureze cu 170 de kilograme, în timp ce rigiditatea a crescut de la 6.537 la 10.162 Nm/grad. Reducerea semnificativă a greutății va afecta serios nu numai reducerea consumului de combustibil, ci și îmbunătățirea performanței dinamice.
Transmisia a rămas complet off-road. Pe lângă cea mai recentă cutie de viteze automată cu 9 benzi, au fost păstrate puntea spate și cutia de transfer mecanic controlată electronic care transmite cuplul către cutia de viteze față. Diferenţialul central mecanic împarte momentul asimetric - 40:60 în favoarea punţii spate.
Suspensia față s-a schimbat de la dependentă la complet independentă, ceea ce va face mașina mai stabilă în viraje. Angrenajul melcat a fost înlocuit cu un sistem modern de servodirecție electrică.
În ciuda unei modificări serioase a șasiului, a fost posibil să se mărească și mai mult garda la sol. Față 270 mm, sub partea inferioară 241 mm și puțin mai puțin sub cutia de viteze pe puntea spate. Adâncimea vadului de depășit a crescut la 700 mm! Unghiurile de intrare și de ieșire sunt 31° și 30°.
Desigur, noul Mercedes-Benz G-Class a primit o mulțime de sisteme electronice. Datorită unui nou sistem de direcție, opțiunilor de transmisie și amortizoarelor cu rigiditate variabilă. Proprietarii „Gelika” vor trebui să aleagă un mod de conducere: Confort, Sport, Eco, Individual și G-Mode. Ultimul G-Mode este pentru conducerea off-road în condiții dificile.
Prima recenzie video în limba rusă a noii clase G.
În ciuda schimbărilor majore în termeni tehnici, prețul articolelor noi nu a crescut semnificativ. Dacă mai devreme pentru vechiul „Gelik” G 500 din Germania au cerut 106.700 de euro, atunci pentru unul nou trebuie să plătești 107.400 de euro. Adică, versiunile mai ieftine ale unui SUV cu motor diesel cu 6 cilindri de 2,9 litri vor costa aproximativ 80 de mii de euro. În Germania, vânzările mașinii vor începe în primăvară, modelul va fi adus în Rusia abia vara.
Concernul german a schimbat ultima dată generația SUV-ului Mercedes-Benz Clasa G în urmă cu mai bine de 25 de ani. De atunci, modelul w464 a suferit doar modificări cosmetice. Noul Gelendvagen 2018 s-a dovedit a fi ceva mai mare decât predecesorul său. Concernul german a înlocuit și cadrul și multe alte componente disponibile mașinii.
Primul Gelik a apărut acum aproximativ 40 de ani. Iar modelul, care a avut premiera la Detroit, repetă aproape complet contururile tuturor predecesorilor săi. Compania Mercedes nu a făcut schimbări majore în aspectul noului Gelendvagen 2018, păstrând în același timp un aspect recunoscut al mașinii.
Cu toate acestea, în ciuda celor de mai sus, SUV-ul s-a dovedit a fi complet nou. În primul rând, producătorul a schimbat caroseria mașinii. După actualizare, noua clasă G este cu 53 mm mai lungă și cu 121 mm mai lată. Mai mult, din punct de vedere vizual, modelul a început să arate mai sus decât predecesorul său.
Inginerii de marcă germană au lucrat la calitatea părților corpului, reducând decalajele dintre ele. În plus, corpul modelului este realizat din metale noi:
Puteți distinge noul Mercedes G-Class 2018 de modificarea anterioară prin următoarele caracteristici:
În caz contrar, în ceea ce privește forma corpului, Gelendvagen 2018 actualizat seamănă cu toate modificările anterioare ale modelului.
Noul Gelendvagen are o structură de cadru. În același timp, caroseria SUV-ului Clasa G a devenit mai ușoară cu 170 kg, iar rigiditatea la torsiune a crescut. Cadrul pentru model a fost dezvoltat de specialiști din divizia AMG, așa că s-a dovedit a fi complet nou.
În 2018, Mercedes a lansat pentru prima dată un SUV popular cu o suspensie față complet independentă, refuzând să folosească o osie. Acest element este completat de amortizoare cu arc. Axa spate, ca și până acum, a rămas continuă. Suspensia din această parte a mașinii este formată din patru pârghii și tije Panhard. În plus, arcurile și amortizoarele sunt amplasate diferit în spatele SUV-ului. Această actualizare a dus la o schimbare a cursei suspensiei spate.
Cele mai recente știri despre Gelendvagen indică faptul că producătorul nu va produce modificări ale modelului echipat cu suspensie pneumatică în viitor.
Panoul frontal al noului SUV este realizat în stilul sedanurilor Clasa S. De la aceste modele, volanul a fost transferat pe noua Clasa G. Baza Gelenwagen folosește un panou de instrumente analogic. Lângă volan se află selectorul de viteze.
Tunelul central a fost completat cu o cutie separată și două suporturi pentru pahare. Există, de asemenea, o mulțime de butoane care sunt responsabile, în special, de conectarea frânei de parcare și a trecerii în treaptă. Iar elementele prin care sunt activate blocajele diferențiale sunt instalate între deflectoarele centrale.
O inovație importantă a fost schimbarea locației scaunelor. Datorită acestui fapt, șoferul și pasagerii se pot simți mai confortabil în interiorul Gelendvagen. Panourile ușilor din noul timp sunt completate de cotiere confortabile și buzunare pentru depozitarea obiectelor mici.
La momentul redactării acestui articol, data exactă a începerii vânzărilor în Rusia a noului Gelendvagen a rămas necunoscută. Potrivit informațiilor preliminare, mașina ar trebui să apară pe piața internă în iunie 2018.
La început, concernul german va furniza Rusiei un vehicul de teren în singura versiune a lui G 500. În această versiune, clasa G este echipată cu un motor V8 biturbo de 4 litri, care dezvoltă aproximativ 422 CP. putere și cuplu de 610 N/m. Prețul unui astfel de Gelendvagen în Rusia începe de la 8.950.000 de ruble.
Un an mai târziu, la noi vor apărea SUV-urile cu motoare diesel. În special, Gelendwagen este de așteptat să fie livrat în versiunea de bază a lui G 400 d cu un nou motor de 2,9 litri care produce aproximativ 340 CP. putere.
