Țări lider în producția principalelor tipuri de produse zootehnice. Cauciuc natural

În ciuda condițiilor bune de piață, producătorii noștri de cauciuc sunt din ce în ce mai puțin vizibili pe piața mondială. Pentru a-și menține pozițiile, au nevoie urgent să modernizeze producția. Au bani mai mult decât suficienți pentru asta, dar procesul investițional este îngreunat de lipsa de materii prime cauzată de un duopol de materii prime și de lipsa de dorință de dezvoltare.

Industria rusă a cauciucului sintetic este probabil una dintre cele mai competitive și de succes părți ale industriei noastre petrochimice. În ciuda faptului că producătorii lucrează pe active sovietice și întâmpină anumite dificultăți cu materiile prime, volumele de cauciuc expediate pentru export nu scad de la an la an. Mai mult, o serie de întreprinderi au trecut recent la producția de produse fundamental noi pentru care sunt deschise orice piețe. În alte sectoare ale industriei chimice, de exemplu, în aceeași producție de polimeri, situația este mult mai puțin favorabilă - producătorii ruși se luptă cu importurile în interiorul țării și încearcă să implementeze mari proiecte de investiții cu mare întârziere. Cu toate acestea, industria cauciucului sintetic stagnează. Pe fondul scăderii cererii interne din partea producătorilor de anvelope, producătorii nu își pot crește dramatic exporturile. Creșterea prețurilor la cauciucuri, care au crescut cu aproximativ un sfert de la începutul anului, compensează mai mult producătorii pentru pierderile de profit și le permite să uite pentru o vreme de starea tehnică a industriei, prețuri mai mari la materiile prime. materiale și concurenți în creștere.

Duopol de materie primă

În URSS, cauciucul sintetic a fost poate principalul produs pentru întreaga industrie chimică. Ideea aici nu este în prioritățile strategice (inițial cauciucul sovietic a fost folosit în scopuri de apărare), ci în faptul că este aproape singurul produs petrochimic inovator, a cărui producție Țara Sovietelor a putut să o stabilească singură.

Deși până la sfârșitul anilor 1980 URSS era liderul mondial în producția de cauciuc, industria a fost greu de testat de economia de piață. Adevărat, a fost evitată o scădere puternică a producției, urmată de o închidere masivă a întreprinderilor, așa cum sa întâmplat, de exemplu, în industria fibrelor chimice. Principalul merit în acest sens aparține potențialului tehnologic colosal creat în timpul erei sovietice, dintre care unele s-au dovedit a fi inutile, iar altele au fost mai mult decât solicitate. Dacă întreprinderile ar putea avea acces la materii prime ieftine de gaz, atunci și-au vândut cu calm produsele în străinătate. Cu toate acestea, problema materiilor prime, destul de ciudat, se află acum pe ordinea de zi a industriei și îi împiedică dezvoltarea.

Dacă te uiți la harta fluxurilor de materii prime din industria rusă de cauciuc sintetic, devine clar că majoritatea, într-un fel sau altul, provin de la o întreprindere - fabrica petrochimică din Tobolsk. Această fabrică gigantică procesează până la trei milioane de tone de LGN (fracțiune largă de hidrocarburi ușoare - principala materie prima a petrochimiei, se obtine la instalatiile de prelucrare a gazelor din gazul petrolier asociat). În special, este cel mai mare producător de butadienă și izobutilenă din țară - principala materie primă pentru producția de cauciuc. Compania Petrochimică Tobolsk a fost prima și cea mai importantă dintre activele achiziționate de colecționarul lui Sibur, Yakov Goldovsky. Oricine este cel puțin puțin familiarizat cu industria este conștient de faptul că oricine controlează Complexul Petrochimic Tobolsk controlează nu numai partea leului din industria cauciucului sintetic, ci și o parte semnificativă a întregii petrochimie ruse.

Acum Sibur controlează producția a aproximativ 60% din tot cauciucul sintetic din Rusia, dacă includem fabrica din Sterlitamak, care depinde și de exploatație. Principalul concurent pe această piață pentru acum fosta subsidiară a Gazprom este Nizhnekamskneftekhim. Aceste două companii reprezintă 100% din producția totală de monomeri de cauciuc din țară. Mai există patru producători de polimeri de cauciuc, pe lângă aceste întreprinderi. Cu toate acestea, datorită dictatului de materie primă, industria rusă a cauciucului sintetic se îndreaptă fără probleme către un duopol (vezi graficul 1). În ce se exprimă dictatul materiei prime? Întreprinderea Nizhnekamsk se străduiește să prelucreze materiile prime cât mai mult posibil la unitățile sale, ceea ce este confirmat de programul său de investiții, prin urmare aprovizionează piața cu din ce în ce mai puțină butadienă. Sibur, care vinde butadienă comercială, se comportă ca un adevărat monopolist, nefăcând eforturi pentru prelucrarea acesteia, dar nici nepermițând „aprovizionarea excesivă” a acesteia pe piață.

O anumită cantitate de materii prime de cauciuc poate fi obținută din fabrici și rafinării petrochimice, unde se formează ca produs secundar. Așa funcționează Uzina de Sinteză de Cauciuc Omsk. Cu toate acestea, atât volumele de producție, cât și calitatea acestei materii prime, care necesită o rafinare preliminară înainte de utilizare, sunt complet nepotrivite pentru înlocuirea materiei prime de gaz cu care întreprinderile rusești sunt obișnuite să lucreze. O altă opțiune de a ocoli duopolul de materie primă Sibur și Nizhnekamskneftekhim este producerea de butadienă din butan pe cont propriu. În mod tradițional, butanul și butadiena sunt produse în unități mari și scumpe de fracționare a gazelor la fabrici petrochimice mari precum Tobolsk. Dar aceste fabrici produc și alte produse petrochimice cheie. Există unități de dehidrogenare a butanului mult mai puțin greoaie și mai puțin costisitoare. Există mulți producători de butan în Rusia (în special, sunt niște rafinării). Pentru a evita duopolul Sibur-Nizhnekamskneftekhim, fabricile de cauciuc independente de ele ar putea investi în astfel de instalații. Adevărat, există o problemă. Când condițiile de piață sunt calme, prețurile pentru butan și butadienă sunt aproape aceleași, deci este aproape imposibil să recuperați astfel de instalații. Cu toate acestea, în ultimii ani, prețurile pentru butadienă au fost semnificativ mai mari decât pentru butan (vezi Graficul 2), iar tehnologiile pentru producerea acesteia din butan devin eficiente chiar și în Europa.

Există o astfel de experiență și în Rusia. Nu cu mult timp în urmă, pe baza Nizhnekamskneftekhim a fost creată o societate mixtă, care a reînviat capacitatea fabricii de dehidrogenare a butanului. În special, de acolo butadiena este primită de Uzina de Sinteză de Cauciuc Efremov. Cu toate acestea, directorul general al fabricii, Vladimir Belikov, este sceptic cu privire la ideea dezvoltării ulterioare a acestei tehnologii: „Pentru sinteza butadienei din butan în Rusia nu există resurse de butan disponibile, în furnizarea de materii prime. trebuie să ne bazăm pe fracția BBF (fracția butan-butadienă), pe care o cumpărăm de la mai multe complexe petrochimice”. Trebuie remarcat faptul că această fracțiune este utilizată de majoritatea producătorilor mondiali de cauciucuri sintetice, deoarece se formează ca produs secundar în timpul pirolizei, adică în producția de etilenă și propilenă. Mai mult decât atât, în întreaga lume, multe fabrici de cauciuc operează pe astfel de materii prime cu o capacitate obscen de mică pentru standardele rusești de 40-60 de mii de tone, construite în instalații de sinteză organică și producând cele mai masive tipuri de cauciuc.

Cu toate acestea, odată cu progresul general al sintezei organice rusești (care nu a fost încă observat), resursele de materii prime pentru producția de butadienă pot crește semnificativ. Dintr-o fabrică pentru 500 de mii de tone de etilenă, este posibil să se obțină materie primă pentru producerea a 60 de mii de tone de butadienă, iar majoritatea instalațiilor noi de sinteză organică, de exemplu, în Iran, sunt echipate cu astfel de instalații. Cu investiții și dorință, chiar și cu baza de materie primă existentă în Rusia, producția de etilenă poate fi dublată cu ușurință, până la 4 milioane de tone. Este ușor de calculat că, cu utilizarea deplină a tuturor produselor de piroliză, acest lucru ar crește oferta de butadienă cu aproape un sfert de milion de tone, adică de o dată și jumătate în comparație cu cât este produsă în Rusia acum. .

Logistica, export si investitii

A doua sursă de dureri de cap pentru producătorii de cauciuc este logistica. Din punct de vedere economic și geografic, cu cât se află instalația mai departe de sursa de materii prime (adică, după cum am aflat mai sus, de la Tobolsk), cu atât mai rău, deoarece cauciucul ca solid este mult mai transportabil decât gazul. materie primă din care este produs. Luând în considerare umerii gigantici de transport, devine clar de ce ponderea costurilor pentru transportul materiilor prime în structura costului primar al cauciucului depășește 15%. Pe de altă parte, întreprinderile construite în anii 1930 nu sunt de vină pentru faptul că zeci de ani mai târziu s-au trezit într-o situație de transport atât de dezavantajoasă, deoarece au fost trecute de la cartofi la gaz.

Deoarece majoritatea fabricilor noastre sunt situate în adâncurile părții europene a țării, inclusiv în Rusia Centrală, problema pentru ele nu este doar transportul materiilor prime, ci și exportul de cauciuc în afara țării. Potrivit lui Vladimir Belikov, „cauciucul în Asia de Sud-Est este mult mai scump decât în ​​Europa, dar nu este ușor să îl obțineți acolo. Singura opțiune este să exportați prin porturile baltice”. Pentru întreprinderile din regiunea Ural-Volga, unde sunt produse două treimi din cauciucul rusesc, problema logisticii exporturilor este și mai acută. În mare măsură, tocmai din cauza barierei logistice exportatorii ruși sunt ghidați în principal de piața europeană, mai degrabă decât de cea mai interesantă piață asiatică.

Principala întrebare, însă, nu este care rută, ci dacă are sens să ne transportăm cauciucul în străinătate. Statisticile oferă un răspuns sigur: a făcut (vezi graficul 3), mai mult de jumătate din cauciucul rusesc este exportat. Cu toate acestea, prezența companiilor noastre pe piața mondială este în scădere (vezi Graficul 4), iar acest lucru este valabil mai ales pentru cele mai populare cauciucuri de stiren. Paradoxul poate fi explicat cu ușurință: producătorii ruși nu se mai pot dezvolta pe active sovietice, iar reînnoirea lor se desfășoară destul de lent (vezi Graficul 5). Doar 40% din cauciucurile butadiene din Rusia sunt produse pe catalizatori moderni de neodim sau litiu, în timp ce în Occident aceasta a fost de multă vreme norma. Și deși, potrivit producătorilor ruși, mulți producători de anvelope occidentali au păstrat în rețetele lor vechile tipuri de cauciucuri, pe care le cumpără din Rusia, este evident că viitorul nu este al lor. De aceea, în ultimii ani, producătorii noștri de cauciuc au ajuns din urmă și au început să transfere masiv capacități către noi catalizatori.

Situația este aproximativ aceeași cu producția de cauciucuri butilice. Deși piața mondială pentru aceste produse este aproape de oligopol (dominată de americanul ExxonMobil și germanul Lanxess) și oferă marje mari, sunt necesare investiții și aici. Acum, în lume, trei sferturi din toate cauciucurile butilice produse sunt cauciucuri halobutil. Acestea din urmă se compară favorabil cu cauciucurile tradiționale, de exemplu, vulcanizarea mai rapidă (producția de anvelope durează mai puțin) și rezistența la uzură. În Rusia, totuși, aproximativ două treimi din producție provine din cauciucuri butilice tradiționale nemodificate. Și asta în ciuda faptului că împreună cu cauciucurile butadien-butilice sunt acum obiectul principal de investiții în industria cauciucului; ponderea lor în producția totală este în creștere, în timp ce ponderea stirenicelor, în care nu se investește aproape nimic, este în scădere (vezi Graficul 6).

În ceea ce privește competitivitatea prețurilor, conjunctura mondială a oferit din nou un cadou producătorilor ruși. În același timp, în Rusia însăși, cele mai populare mărci de cauciuc costă fie la fel ca în Europa, fie nu mult mai ieftin. În același timp, potrivit unui reprezentant al unuia dintre producătorii ruși de cauciuc, costul producției lor în țară este acum cu doar 10-20% mai mic decât în ​​Europa. Totuși, dacă producătorii europeni, conform companiei de consultanță CMAI, operează cu o rentabilitate de aproximativ 20%, pentru concurenții lor ruși, ținând cont de costurile de logistică, acest indicator ar trebui să fie de cel puțin 30%. Cu toate acestea, marjele furnizorilor noștri sunt din ce în ce mai consumate din cauza creșterii costului materiilor prime. „În ultimii ani, la fabrica noastră, ponderea butadienei în costul cauciucului a crescut de la 40 la 60 la sută”, spune Vladimir Belikov. Potrivit acestuia, acum butadiena, oferită spre vânzare în condițiile pieței, este mai scumpă în Rusia decât în ​​Europa.

Suflecă-ți mânecile și lucrează

Ce ar trebui să facă producătorii ruși de cauciuc într-o astfel de situație? Problema principală, în opinia noastră, este că cei mai mulți dintre ei nici măcar nu încearcă să răspundă la această întrebare, fără să acorde atenția cuvenită planificării strategice și mizând doar pe darurile conjuncturii. Singura excepție de la această regulă este, poate, doar Nizhnekamskneftekhim, care și-a renovat jumătate din capacități în ultimii ani, a investit în reducerea costului producției de izopren și are planuri ambițioase pentru modernizarea ulterioară a afacerii cu cauciuc.

Poate că industria rusă de cauciuc pur și simplu nu are bani pentru dezvoltarea investițiilor? Totuși, cu o rentabilitate de 30% (estimată, notă, doar pentru livrările la export, unde producătorii sunt bătuți de logistică) și venituri de 3,5-4 miliarde de dolari, profitul total în industrie este de aproximativ 1 miliard de dolari anual. Pentru construirea unei fabrici moderne de cauciuc halobutil cu o capacitate de 100 de mii de tone „de la zero”, sunt necesare 600 de milioane de dolari, pentru crearea unei producții de cauciucuri butadiene pe catalizatori moderni cu o capacitate de 50 de mii de tone - aproximativ 50 de milioane. un cuvânt, profitul anual al industriei cauciucului ar fi suficient pentru a vă aduce într-o stare relativ acceptabilă.

Dar aceasta este doar jumătate din bătălie. Pentru a recâștiga poziții pe piața mondială, nu mai este suficient ca producătorii ruși să își modernizeze echipamentele - trebuie să lucreze cu consumatorii finali. Cooperarea strânsă cu consumatorii le permite producătorilor occidentali de cauciuc să se simtă relativ bine, chiar și fără a avea un asemenea avantaj de materie primă precum Rusia. Acest lucru este firesc, deoarece piața mondială a anvelopelor și, prin urmare, piața mondială a cauciucului, este determinată de doar câțiva giganți. Un alt lucru este că nu este foarte profitabil pentru ei să ne ofere pentru furnizori aceiași condiții de cooperare pe care le oferă contrapărților occidentale. De exemplu, ei încearcă să stabilească în contracte pe termen lung nu formula prețului, ci prețurile în sine, ceea ce, având în vedere creșterea costului materiilor prime, face ca astfel de livrări să fie neprofitabile. Ideea aici nu este doar că industria noastră produce, la sens figurat, bunuri de larg consum, iar fabricile occidentale oferă produse mai avansate. Muncitorii anvelopelor au pârghii asupra cărora să pună presiune: se pot referi la discrepanța dintre produsele rusești fabricate pe echipamente sovietice și propriile standarde, oferă servicii de certificare și promovare pe piață în schimbul unor contracte benefice etc., etc...

În mod interesant, producătorii noștri de cauciuc au o vastă experiență în încheierea de contracte pe termen lung pentru aprovizionarea în străinătate, unde, așa cum am menționat mai sus, există probleme logistice serioase și presiunea prețurilor din partea companiilor occidentale de anvelope. În același timp, nu există aproape nicio experiență de încheiere a unor astfel de contracte pe piața internă, deși fabricile rusești ale companiilor occidentale produc deja aproximativ un sfert din toate anvelopele pentru pasageri din țară. Companiile occidentale de anvelope sunt extrem de interesate să cumpere materii prime locale pentru producția locală, iar producătorii noștri de cauciuc nu pot pierde concurența aici. Absența unor astfel de contracte are acum un motiv întemeiat. Nici Nokian, nici Michelin nu au încă producție de compuși de cauciuc la fabricile rusești, pentru care, de fapt, este nevoie de cauciuc. Conform informațiilor disponibile, fabrica Nokian din Vsevolozhsk primește amestecul din Finlanda, fabrica Michelin din Davydovo din Polonia. Dar în câțiva ani situația se va schimba (Nokian construiește deja o fabrică de amestecare a cauciucului), iar apoi consumul de cauciuc în Rusia va începe din nou să crească. Problemele de modernizare a producției și îmbunătățirea pozițiilor de negociere în discuțiile cu giganții anvelopelor vor deveni până în acest moment o chestiune de onoare și de supraviețuire pentru fabricile rusești de cauciuc sintetizat.

Vlas Ryazanov, jurnalist

Teste de autocontrol

1. Completați fraza: „Cei mai mari producători de grâu din lume la mijlocul anilor 1990 erau...” (selectați rândul corect):

a) Canada, Australia, SUA, Rusia, China

b) SUA, China, Argentina, Kazahstan, Pakistan

c) China, India, SUA, Franța, Rusia

2. Marcați care țări erau cei mai mari producători de orez din lume la mijlocul anilor 1990 (selectați rândul corect):

a) China, India, Indonezia, Bangladesh, Vietnam

b) India, China, Sri Lanka, Brazilia, Myanmar

c) China, Indonezia, Japonia, Vietnam, Thailanda

3. Completați fraza: „Între țările în curs de dezvoltare, liderii mondiali în captură de pește și producție de fructe de mare sunt ...”:

a) Indonezia f) Brazilia

b) Thailanda g) Peru

c) India h) Venezuela

d) Chile și) Egipt

e) Maroc j) Bangladesh

4. Găsiți afirmația greșită:

a) Principalul exportator de ceai din lume - Sri Lanka

b) Majoritatea zahărului din trestie este produs în India

c) Lideri în producția de cauciuc natural - țările din Asia de Sud-Est

d) Cele trei culturi principale din lume - grâu, orez și porumb

5. Ce țară din lume este considerată „patria” cafelei?

a) Kenya d) Etiopia

b) China e) Columbia

c) Brazilia

2.4.6. Transport mondial

Starea actuală, factori de plasare, caracteristici de plasare. Clasificarea sectoarelor de transport (structură, cifra de afaceri de marfă):

fluviu, feroviar, mare, aer, automobile. Țări lider în transportul mondial.

Transportul este o ramură a sferei materiale care realizează circulația mărfurilor și a călătorilor. Transportul este baza diviziunii geografice a muncii, volumul și structura transportului reflectă nivelul și structura economiei, iar geografia rețelei de transport este locația forțelor productive.

Sistemul mondial de transport s-a format în secolul XX și include următoarele tipuri de transport: maritim, fluvial (ape interioare), feroviar, rutier, aerian, conductă. În ceea ce privește volumul mărfurilor transportate și distanța de transport (cifra de afaceri a mărfurilor), transportul maritim este în fruntea lumii: Oceanul Atlantic, Oceanul Pacific, care ocupă locul al doilea ca volum de transport maritim, se află în locul trei ca intensitate a traficului, iar cel indian este pe locul trei. Următoarele țări au cele mai mari flote (ca tonaj): Liberia, Panama (țări cu „steaguri de conveniență și ieftinitate”), Japonia, Marea Britanie.

În structura transportului maritim mondial, ponderea cea mai mare revine mărfurilor lichide (petrol, produse petroliere, gaze).

Geografia transportului maritim mondial este foarte influențată de canalele internaționale de apă, în special de canalele Suez și Panama. Un rol important în geografia transportului maritim îl joacă și strâmtorile maritime - Canalul Mânecii, Gibraltar și altele.

Există diferențe regionale în amplasarea modurilor de transport. De exemplu, în transportul intern în Statele Unite, transportul rutier este lider, India, Rusia, China - pe calea ferată, Japonia, Norvegia - pe mare etc.

Teste de autocontrol

1. Ce indicatori determină cifra de afaceri a oricărui tip de transport?

a) volumul mărfurilor transportate

b) distanţa pe care sunt transportate

c) costul transportului

d) viteza de transport

2. Completați fraza: „Cota transportului maritim în cifra de afaceri mondială a mărfurilor este de ...%” (selectați rândul corect):

a) mai mult de 60%

b) aproximativ 50%

c) aproximativ 45%

3. Care sunt cele mai mari canale marine:

a) Volga-Baltica f) Canalul Eri

b) Karakum g) Chinez mare

c) Suez h) Panama

d) Marea Albă-Baltică și) Volga-Don

e) Kiel

4. Indicați orașul în care se află cel mai mare aeroport din lume (din punct de vedere al traficului de pasageri):

a) Londra

c) Chicago

5. Selectați strâmtoarea prin care trece cel mai mare număr de nave:

a) Canalul Mânecii b) Bab El Mandebsky

c) Bosfor d) Malacca.

În ciuda instabilității economice și naturale ocazionale, producția globală de cauciuc continuă să crească. În 2011, conform Grupului Internațional de Studiu al Cauciucului (IRSG, Singapore), producția de cauciuc a ajuns la 26 de milioane de tone, cauciucul natural (NR) reprezentând 42%, sintetic (SK) - 58%. Volumele de producție ale acestuia din urmă au depășit cu 5 milioane de tone producția unui produs natural.Față de 2010, ritmul de creștere a producției de cauciuc a scăzut ușor și a constituit 6,4% față de 10,9%. Asia rămâne principalul furnizor de produse petroliere pe piața mondială, reprezentând peste 90% din producția mondială. Conform previziunilor experților IRSG, în 2012 cererea globală de cauciuc va ajunge la 26,8 milioane tone/an, în timp ce creșterea în sectorul cauciucului sintetic va fi de 3,6% (15,5 milioane tone/an), cauciucul va depăși 3,4% (11,3 milioane). tone/an). Cu toate acestea, problemele economice din Europa și din alte regiuni pot ajusta acești indicatori în jos.

Producția mondială de cauciuc natural și sintetic în 2009-2011, mii de tone

Consumul de cauciuc natural și sintetic în lume în perioada 2009-2011, mii de tone

Sursa: International Rubber Study Group (Singapore)

Cauciuc natural

2011 a rămas destul de tensionat în ceea ce privește volumele libere de petrol pe piața mondială, diferența dintre producție și consum s-a ridicat la circa 50 de mii de tone.

În 2011, producția mondială de NK a ajuns la 10,97 milioane tone/an, în timp ce pozițiile de lider în sector au fost păstrate de țările tradiționale furnizoare - Thailanda, Indonezia, Malaezia. În ultimii ani, producția maximă de NC în regiunea asiatică a fost atinsă abia în 2010, când volumul producției de NC a fost de 10,98 milioane de tone.În ceea ce privește liderii, începând cu anii 90 ai secolului trecut, Thailanda a fost constant. deținând primul loc în ceea ce privește producția NK în lume, reprezintă aproximativ 30% din volumele de producție. În 2011, țara a reușit să crească ușor producția față de nivelul din 2010, când dezastrele naturale au provocat pagube grave industriei: pierderile financiare din cauza inundațiilor care au lovit Thailanda în 2010 au fost estimate la 170 de milioane de dolari. țările și fermierii înșiși au luat-o. măsuri serioase pentru refacerea plantaţiilor de cauciuc şi plantarea unora noi. Cu toate acestea, perioada de maturare a plantelor este de 6-7 ani, așa că nu este necesar să ne așteptăm la o creștere semnificativă a producției de NC în țară în viitorul apropiat. Potrivit experților de la Thai Rubber Association, în 2012, exportul de NK în țară ar putea ajunge la 2,8 milioane de tone, volumul producției - 3,15 milioane de tone.În 2011, aceste cifre au fost de 2,7 milioane și, respectiv, 3,0 milioane de tone.

Indonezia este al doilea cel mai mare producător de NC din lume, cu o cotă de 27%. Creșterea volumelor de producție în țară s-a remarcat anual, până în 2009, când criza mondială a făcut ajustări în toate sectoarele economiei mondiale. În ciuda dorinței Indoneziei de a depăși Thailanda în volume de producție, în contextul producțiilor mai scăzute și al suprafețelor limitate de plantații de cauciuc în următorii ani, acest lucru este puțin probabil să se realizeze.

Primele trei includ și Malaezia, care furnizează aproximativ 9% din produsele petroliere din lume. Spre deosebire de primele două țări, Malaezia însăși consumă volume semnificative de NK pentru producția de produse industriale din cauciuc. India, Vietnam și China pot fi remarcate printre restul țărilor care furnizează petrol pe piața mondială.

Industria se dezvoltă cel mai dinamic în Vietnam, care în ultimii ani a devenit una dintre cele mai mari cinci companii petroliere mondiale. India, pe locul 4 în lume, mai mult de jumătate din cauciucul produs este consumat pe plan intern, precum China. Cu toate acestea, în China, producția este limitată de caracteristicile geografice și climatice ale țării.

În mod tradițional, cei mai mari consumatori de NDT nu sunt înșiși producătorii acestui produs, ci China, Europa de Vest, America de Nord și Japonia. În acest sens, aproximativ 75% din NK este exportat de țările producătoare. China rămâne cel mai mare consumator de cauciuc natural - reprezintă aproximativ 30% din volumele mondiale, în unele perioade această cifră a ajuns la 40%. În 2009, când în contextul crizei globale, volumul consumului de cauciuc în lume a scăzut semnificativ, datorită Chinei, industria a rămas pe linia de plutire. Conform statisticilor vamale, în 2011, China a importat 2,1 milioane de tone de NC, ceea ce este cu 13% mai mare decât în ​​2010. În 2012, importul Chinei de NC s-ar putea ridica la 2,95 milioane de tone.

În 2011, consumul de NR în SUA a atins 1,03 milioane de tone/an - acesta este nivelul maxim din 2008, dar pentru SUA, precum și pentru țările din Europa de Vest, există o tendință de scădere a consumului de cauciuc. datorita transferului de capacitati de producere a anvelopelor in regiuni cu forta de munca mai ieftina, precum America de Sud si Europa de Est. Astfel, în Polonia, România, Ungaria, mari companii de anvelope din Asia, Europa de Vest și Statele Unite au construit sau plănuiesc să construiască fabrici destul de mari. În Japonia, NK își menține o poziție stabilă pe piață, în ciuda volatilității producției de mașini și anvelope din țară. În India s-au observat rate mari de creștere a consumului de NK în legătură cu creșterea producției de mașini și anvelope. Cu toate acestea, consumul de cauciuc în India este aproape egal cu volumul producției.

Experții se așteaptă la o creștere a consumului de petrol în lume în acest an. Ținând cont de posibilitățile limitate ale producției NDT, este posibil să se prevadă o situație tensionată cu volume și prețuri libere pe piață.

Cauciuc sintetic

În ultimii 2 ani, producția mondială de SC a crescut cu 10% și a depășit 15 milioane de tone în 2011. Cei mai mari furnizori ai acestui produs rămân țările din America de Nord și Uniunea Europeană, iar Rusia contribuie și ea la volumul global.

Dintre principalele tipuri de cauciucuri sintetice, pozițiile de lider sunt deținute în mod tradițional de cauciucurile stiren-butadienă și butadienă, ponderea acestora în producția mondială totală în 2011 a ajuns la 60%. În același timp, în ultimii ani, raportul dintre principalele tipuri de SC a rămas practic neschimbat.

În paralel cu creșterea volumelor de producție, IC a crescut, depășind producția cu 1-2%, cererea pentru acest produs. Similar cu situația cauciucului natural, cel mai mare consumator de IC rămâne regiunea Asia-Pacific, care reprezintă mai mult de 50% din consumul mondial.

În ceea ce privește cauciucul stiren-butadien (SBR), din 2000 până în 2010 cererea globală pentru acesta a crescut de la 3,29 milioane tone/an la 4,57 milioane tone/an. Această tendință va continua în viitorul apropiat. Până în 2020, cererea globală de cauciuc stiren-butadienă poate depăși 8,2 milioane de tone/an. Datorită cererii în creștere din sectorul anvelopelor și din industria produselor din cauciuc, construcții, auto și încălțăminte, China rămâne cel mai mare producător și consumator de BSK. Alături de China din regiunea Asia-Pacific, Coreea de Sud și India sunt mari consumatori de cauciuc sintetic. Printre principalele sfere de consum de SBR se numără industria anvelopelor, unde s-au folosit în mod tradițional atât SBR emulsie, cât și cauciucul obținut prin tehnologia soluției. Din punct de vedere istoric, emulsia SBR datorită proprietăților sale tehnologice (de prelucrare) mai înalte este utilizată mai pe scară largă în producția de anvelope în comparație cu cauciucul obținut prin metoda de polimerizare în soluție. Cu toate acestea, din cauza înăspririi cerințelor privind calitatea anvelopelor, a caracteristicilor lor de performanță și a necesității de a economisi combustibil, rata de creștere a cererii de BSK obținută prin metoda de polimerizare în soluție va fi mai mare în viitorul apropiat decât pentru polimerizarea în emulsie.

Butadiena rămâne principala materie primă pentru producția de cauciucuri butadiene, situația cu care este departe de a fi ideală. Tendința descendentă a producției de fracție de butadienă în lume continuă: în Europa, producția de naftă rămâne la un nivel scăzut; în SUA, se pune accent pe gazul de raft (etan), care conține o cantitate mică de fracțiune C4; În China, numărul proiectelor pentru producția de olefine din metan obținut din cărbune este în creștere, ceea ce, de asemenea, nu contribuie la creșterea volumului de materie primă de piroliză pentru producția de butadienă.

Sunt puține proiecte de producție de butadienă implementate. Conform previziunilor, în următorii 5 ani, capacitatea de butadienă în lume va crește cu o medie de 695 mii tone/an, în timp ce capacitatea cauciucului sintetic - cu 955 mii tone/an. Astfel, deficitul de butadienă va ramane pe piata.

Punerea în funcțiune a noi capacități de producție de butadienă în lume în perioada 2012-2016

Sursa: CMAI, SUA

Punerea în funcțiune de noi capacități pentru producția de SC în lume în perioada 2012-2016

Sursa: CMAI, SUA

realitățile rusești

Potrivit Asociației „Sintezkauchuk”, volumul total de producție de cauciuc sintetic în Rusia în ultimul an a crescut cu 5,9% și a ajuns la 1,25 milioane de tone. Din 9 întreprinderi din industrie, 5 au crescut producția de cauciuc, cele mai mari rate. au fost notate în SA „Omsk cauciuc” și JSC“ Efremovskiy Plant SK”. Alți producători, inclusiv OJSC Voronezhsintezkauchuk, OJSC Sintez-Kauchuk, OJSC Sterlitamak Petrochemical Plant, OJSC Kazan SK Plant, în 2011 au redus volumele de producție. Creșterea volumelor de producție a fost facilitată de cererea mare pentru acest produs nu doar de pe piața internă, ci și pe cea externă.

În 2011, producătorii ruși au furnizat pieței ruse 331,6 mii tone de cauciuc, ceea ce este cu 1,3% mai mare decât în ​​2010. În același timp, s-a remarcat o situație favorabilă în principalele sectoare-consumatori de cauciuc. Astfel, indicele producției de produse din cauciuc și plastic în 2011 față de 2010 a fost de 113,1%, producția de anvelope pentru autoturisme în 2011 a crescut cu 20,2%, pentru camioane și transportul public urban - cu 0,6%.

Dinamica pozitivă se remarcă și în 2012, în special, 624 mii tone de cauciuc sintetic au fost produse în 5 luni (o creștere cu 1,3% față de nivelul din 2011), iar producția de anvelope, pneuri pentru autoturisme a crescut cu 6,1% până la 13,7 milioane de bucăți. În general, indicele producției de produse din cauciuc și plastic în ianuarie-mai 2012 a fost de 103,2% față de aceeași perioadă din 2011.

Producția SK în Federația Rusă în 2010-2011, mii de tone

* - sunt luate în considerare toate tipurile de cauciucuri și poliizobutilenă cu greutate moleculară mare.

Structura regională a consumului

Jumătate din tot consumul mondial de cauciuc sintetic este concentrat în regiunea asiatică. China este cel mai mare procesator de cauciuc sintetic din Asia; acesta reprezintă 25,3% din consumul total mondial și se ridică la 3145 mii tone. Față de 2005, consumul în țară a crescut cu 18% (2580 mii tone în 2005). Cererea de cauciuc sintetic a țărilor UE în 2006 a fost de 2563,4 mii tone (20,7% din consumul total mondial). Cele mai mari țări consumatoare de cauciuc sintetic din UE sunt Germania (635 mii tone), Franța (311,7 mii tone), Spania (289,2 mii tone). În ciuda pozițiilor de lider în regiune pentru aceste țări, nu există o creștere a consumului (Germania) sau o scădere a acestuia (Franța -12%; Spania - 5%). Alte țări din Uniunea Europeană, precum Italia și Anglia, sunt și ele mari consumatori europeni de cauciuc sintetic (254 mii tone, respectiv 239,6 mii tone), dar consumul acestora a crescut cu 7% față de 2005.

Sursa: International Rubber Study Group

Structura consumului agregat de cauciuc sintetic pe principalele domenii de utilizare în diferite țări ale lumii

Până în prezent, a existat un anumit echilibru în consumul de cauciuc natural și sintetic. Deoarece nu în niciun domeniu, cauciucul sintetic poate înlocui cauciucul natural în proprietățile sale. Până acum, nu a fost încă posibilă reproducerea completă a proprietăților cauciucului natural prin mijloace artificiale. Cea mai mare zonă de consum de cauciuc sintetic din lume rămâne industria anvelopelor. Un alt segment mare de consum, care include o mare varietate de produse, este producția de produse din cauciuc de uz general.

Consumul de cauciuc sintetic pe principalele sectoare de utilizare de către cele mai mari țări consumatoare în 2006

Sursa: International Rubber Study Group

Astfel, în țările luate în considerare, aproximativ 48,7% din consumul total de SC este utilizat pentru fabricarea anvelopelor. Pentru produse din cauciuc de uz general, respectiv - 51,3%.
Cele mai populare cauciucuri din ambele segmente sunt cauciucul stiren butadien și cauciucul polibutadien. În producția de produse pentru anvelope, pe lângă aceste tipuri de cauciucuri, sunt utilizate pe scară largă cauciucul butilic și poliizoprenul sau cauciucul natural. Distribuția pe segmentul mărfurilor industriale din cauciuc după tipul de cauciuc este prezentată în diagrama de mai jos.

Distribuția volumului pe tipuri de cauciuc în segmentul de produse din cauciuc de uz general în 2006

Sursa: Prezentarea DSM la conferința „Tires & Rubber. Russia & CEE Markets”, 12-13 octombrie 2006, Budapesta

Export și import mondial de cauciuc sintetic

În anul 2006, 7273 mii tone au fost vândute în cadrul tranzacţiilor de export-import. Față de 2005, creșterea a fost de aproximativ 2%, ceea ce este în concordanță cu ritmurile de creștere ale producției și consumului de cauciuc sintetic în lume (3,5% și, respectiv, 3%).

China

China este un important importator global de cauciuc sintetic. În ciuda capacităților destul de mari existente pe teritoriul său, în China există o lipsă de materii prime pentru prelucrarea în produse tehnice din cauciuc. Exportul total de cauciucuri sintetice este de 82,6 mii tone (ponderea cea mai mare este cauciucul stiren-butadien), în timp ce importurile în 2006 au fost de 1301,8 mii tone. Comparativ cu 2005, importurile au crescut cu 19%, iar exporturile au scăzut cu 12%, ceea ce indică o creștere semnificativă a pieței interne pentru producția de produse industriale din cauciuc din China. Diagrama arată structura importurilor Chinei în funcție de tipul de cauciuc sintetic:

Volumul importurilor din China pe principalele tipuri de cauciuc sintetic în 2006

Sursa: International Rubber Study Group

Importurile în 2006 au reprezentat aproximativ 40% din consumul total de cauciucuri în China. Cele mai populare în China sunt cauciucul stiren-butadien, cauciucul polibutadien și cauciucul poliizopren. Structura furnizării de cauciucuri în termeni relativi este prezentată în diagrama de mai jos.

Structura importurilor Chinei pe principalele tipuri de CI în 2006

Sursa: International Rubber Study Group

Statele Unite ale Americii

Statele Unite sunt cel mai mare exportator mondial de cauciuc sintetic (1250,1 mii tone, 17% în volum global) și al doilea cel mai mare importator de cauciuc sintetic după China (606,6 mii tone, 8% în volum global). Tabelul de mai jos prezintă structura și volumul exporturilor și importurilor din SUA în 2006 pe tip de cauciuc sintetic.

Cele mai mari volume ale exportului SUA sunt stiren-butadienă, polibutadienă, etilenă-propilenă și cauciucuri butilice. Aceleași tipuri de cauciucuri sunt cele mai comune în structura importurilor. În total, acestea reprezintă aproximativ 61,2% din totalul importurilor de cauciuc sintetic din Statele Unite.

Japonia

Japonia este exportatorul mondial tradițional de cauciuc. În 2006, exporturile Japoniei s-au ridicat la 492,9 mii tone (6., 8% în volum mondial), comparativ cu 2005, volumul exporturilor a scăzut cu 6%. Importurile de cauciuc sintetic în Japonia sunt semnificativ mai mici (191,4 mii tone, 2,6% în volum mondial), ceea ce se datorează politicii interne a statului în ceea ce privește importul produsului din alte țări. Structura exporturilor Japoniei pe tipuri de cauciuc este prezentată în diagramă.

Exporturi de cauciucuri pe principalele tipuri din Japonia


Sursa: International Rubber Study Group

Coreea de Sud

Coreea deține o cotă de 8,5% în exporturile mondiale. În anul 2006, exportul de cauciuc sintetic din țară a fost de 621,1 mii tone, importurile s-au ridicat la 125,8 mii tone sau 1,7% din volumul mondial. Structura exporturilor și importurilor Coreei este prezentată în tabelul de mai jos.

Plantația Hevea.

Călătorind prin Thailanda cu mașina din oraș în oraș, treci adesea pe lângă diferite plantații de fructe, câmpuri de ananas, precum și plantații subțiri și îngrijite de hevea. Observ adesea că Hevea tânără crește în al doilea nivel deasupra ananasului.
În timp ce copacii sunt tineri, ei nu blochează soarele și este prea devreme pentru a colecta seva de la ei. Așa că cresc, fără a se interfera unul cu celălalt. Totul este armonios.
O alta observatie pe care am observat-o:
În zonele cu astfel de plantații de hevein, covoare dreptunghiulare ciudate cu margini rotunjite se usucă pe frânghii. Am făcut o analogie și am decis că au o compoziție de cauciuc. Ulterior, după ce am scotocit pe internet, am găsit ceva despre asta.

Hevea, Hevea, un gen de copaci monoici veșnic verzi din familia Euphorbia. Aproximativ 12 specii, înălțimea copacului 30-40 m, frunzele sunt ternare, florile sunt mici, unisexuate, colectate în inflorescențe paniculate.
Fructul are formă de capsulă. Semințele sunt ovale, mari (până la 3 cm), cu o coajă maro densă, își pierd rapid germinarea. Seva lăptoasă a plantelor conține cauciuc, pentru care se folosește ciocănirea copacilor de la 10-12 ani.

Dintr-un copac obțineți de la 3-4 până la 7,5 kg de cauciuc pe an.
Hevea este cultivată pe plantații separate și este folosită pentru producția de cauciuc timp de 13 ani (de la 7 la 20). Apoi copacii bătrâni sunt tăiați și folosiți pentru a face mobilă.
Seva arborelui de cauciuc se numește latex.
Compoziția sa este următoarea: 65-70% apă, 25-30% cauciuc natural, 1-2% proteine, 1% minerale.


Pregătirea copacului

Colectarea sucului
Latexul se obține prin tăierea unei pane în formă de V într-un trunchi de copac. Se colecteaza in colectoare speciale in portii de 45-60 grame.

Turnarea sucului în forme
Latexul colectat din câteva zeci de containere este turnat într-un palet mare, unde se așează destul de mult timp.


Masa inghetata


Ca urmare a depunerii, sucul se transformă într-o masă de cauciuc densă și foarte durabilă.
Apoi această masă este trecută printr-o presă pentru a stoarce apa.

Covoarele goale rezultate

Rezultatul este o brichetă de cauciuc, care este apoi uscată la temperaturi ridicate, în urma căreia masa capătă o culoare mai închisă (în fotografie această brichetă este situată în stânga).


Produse - tot felul de perne si saltele din latex.

Plantele de cauciuc cresc cel mai bine nu mai departe de 10 grade de ecuator spre nord și sud, deoarece foarte solicitant pe un climat cald, umed si pe un sol fertil.
Fâșia de 1300 km lățime de pe ambele părți ale ecuatorului este cunoscută sub numele de „centa de cauciuc”.
Plantele de cauciuc latex erbacee din familia Asteraceae (kok-sagyz, krym-sagyz și altele), care cresc în zona temperată și care conțin cantități mici de cauciuc în rădăcini, nu au valoare industrială.
Dezvoltarea industriei, începând de la sfârșitul secolului al XIX-lea, a crescut semnificativ cererea de cauciuc, prin urmare, pe lângă pădurile din bazinul Amazonului, au apărut noi plantații de hevea.
Copaci tineri din America de Sud au fost plantați în Malaezia, Indonezia și insula Ceylon, unde au prins bine rădăcini și dau o recoltă mare.
Acum 30% din cauciucul produs în lume este colectat în plantații. Un hectar de plantații braziliene de Hevea produce între 950 și 2000 kg de cauciuc pe an.
În prezent, țările lider în domeniul producției de cauciuc sunt Indonezia, Malaezia, Thailanda și Sri Lanka.