Un exemplu de determinare a standardului de kilometraj operațional al anvelopelor de automobile
La 1 octombrie, Alpha LLC a achiziționat patru anvelope de iarnă Yokohama pentru un autoturism Ford Mondeo. Pentru a calcula durata de viață utilă a anvelopelor de automobile, contabilul Alpha folosește Normele temporare aprobate de Ministerul Transporturilor din Rusia la 4 aprilie 2002, RD 3112199-1085-02.
Kilometrajul mediu al anvelopelor unui autoturism Ford este de 55.000 km. Mașina nu funcționează în condițiile în care se aplică coeficienții (K1 și K2), prin urmare norma de funcționare a kilometrajului unei anvelope Yokohama este de 55 mii km. După ce anvelopa a parcurs această distanță, va fi justificată pierderea ei din cauza uzurii.
Decizia de anulare a unei anvelope deteriorate (nereparabile) trebuie luată de o comisie creată în organizație (clauza 125 din Recomandările metodologice aprobate prin ordinul Ministerului Finanțelor al Rusiei nr. 119n din 28 decembrie 2001). O astfel de decizie trebuie să fie documentată. Acest lucru se poate face în cardul de contabilitate a anvelopelor vehiculului. Acest document va confirma valabilitatea schimbării anvelopei.
STS
Dacă o organizație plătește un singur impozit pe venit, atunci înlocuirea anvelopelor nu îi va afecta în niciun fel obligațiile fiscale (clauza 1 a art. 346.14 din Codul fiscal al Federației Ruse).
Dacă organizația plătește impozit pe diferența dintre venituri și cheltuieli, atunci când înlocuiți costul anvelopelor, includeți în compoziția cheltuielilor:
Pentru repararea mijloacelor fixe (la înlocuirea anvelopelor uzate (deteriorate și care nu sunt supuse restaurării)) (paragraful 3 al paragrafului 1 al articolului 346.16 din Codul fiscal al Federației Ruse);
Ștergeți costul anvelopelor drept cheltuieli dacă sunt îndeplinite două condiții:
Înlocuirea anvelopelor a fost efectiv efectuată (adică a fost semnat un act în formularul Nr. OS-3 sau un act privind înlocuirea anvelopelor sezoniere - atunci când a fost înlocuit de unul singur; un act de acceptare și transfer de lucru efectuat - la înlocuirea anvelopelor prin un antreprenor) (clauza 2 a articolului 346.16, clauza . 1 articolul 252 din Codul fiscal al Federației Ruse);
Piesele de schimb vor fi plătite (clauza 2 a articolului 346.17 din Codul Fiscal al Federației Ruse).
Dacă un antreprenor înlocuiește anvelopele, serviciile sale trebuie și ele plătite. Astfel de clarificări sunt date în scrisoarea Serviciului Federal de Taxe al Rusiei pentru Moscova din 31 martie 2006 nr. 18-11 / 3/25186.
UTII
Obiectul impozitării UTII este venitul imputat (articolul 346.29 din Codul fiscal al Federației Ruse). Prin urmare, înlocuirea pieselor de schimb în mașină nu afectează în niciun fel obligațiile fiscale ale organizației.
OSNO și UTII
Dacă mașina este utilizată simultan în activitățile unei organizații impozitate cu UTII și activități din sistemul general de impozitare, costul anvelopelor achiziționate pentru înlocuire trebuie să fie distribuit (clauza 9 a articolului 274 din Codul fiscal al Federației Ruse). Acest lucru se datorează faptului că la calculul impozitului pe venit nu pot fi luate în considerare cheltuielile aferente activităților pe UTII. Nu este necesar să se aloce costul anvelopelor pentru un vehicul utilizat într-o singură activitate.
Trebuie distribuită și suma TVA alocată pe factura pentru achiziționarea anvelopelor. Distribuiți TVA proporțional cu proporția de tranzacții supuse acestui impozit. Determinați ponderea tranzacțiilor supuse TVA pe baza valorii mărfurilor expediate (lucrări, servicii, drepturi de proprietate) supuse TVA în volumul total al transporturilor pentru perioada fiscală.
Această procedură este prevăzută în paragraful 4 al articolului 170 din Codul fiscal al Federației Ruse.
Suma TVA care nu poate fi dedusă se adaugă la cota de cheltuieli pentru activitățile organizației impozitate cu UTII (paragraful 3 al paragrafului 2 al articolului 170 din Codul fiscal al Federației Ruse).
Un exemplu de distribuție a costului anvelopelor auto achiziționate pentru înlocuire pe o mașină de serviciu. Organizația aplică sistemul general de impozitare și plătește UTII
SRL „Compania comercială Hermes” vinde mărfuri cu ridicata și cu amănuntul. Pentru tranzactiile cu ridicata, organizatia aplica sistemul general de impozitare (metoda acumularii). Comerțul cu amănuntul a fost transferat către UTII. Hermes plătește lunar impozit pe venit. Politica contabilă a organizației spune că cheltuielile generale de afaceri sunt distribuite proporțional cu veniturile pentru fiecare lună a perioadei de raportare (de impozitare).
Suma veniturilor primite de Hermes din diverse activități în luna iunie este:
- pentru comerțul cu ridicata (fără TVA) - 1.800.000 de ruble;
- pentru comerțul cu amănuntul - 650.000 de ruble.
Organizația nu a efectuat operațiuni scutite de TVA.
În iunie, organizația a achiziționat o anvelopă auto de schimb pentru un vehicul al companiei folosit pentru personalul de conducere. Costul anvelopei a fost de 5400 de ruble. (inclusiv TVA - 824 ruble).
Pentru a repartiza cheltuielile și TVA între cele două activități, contabilul Hermes a comparat veniturile angro cu veniturile totale.
Ponderea veniturilor din comerțul cu ridicata în veniturile totale pentru luna iunie este:
1.800.000 RUB : (1.800.000 de ruble + 650.000 de ruble) = 0,735.
Cota cheltuielilor pentru achiziționarea unei anvelope, care sunt luate în considerare la calcularea impozitului pe venit pentru luna iunie, este egală cu:
(5400 ruble - 824 ruble) × 0,735 = 3363 ruble.
Suma TVA care poate fi acceptată spre deducere a fost stabilită de contabilul Hermes pe baza rezultatelor trimestrului II.
De la 1 februarie 2004 până la 1 ianuarie 2008, întreținerea și exploatarea anvelopelor de către proprietarii de vehicule pe teritoriul Federației Ruse a fost reglementată de Regulile de exploatare a anvelopelor de automobile AE 001-04, aprobate prin ordin al ministerului. al Transporturilor Rusiei din 21 ianuarie 2004 nr. AK-9-r (denumite în continuare Regulile).
Deci, secțiunea 10 din Reguli a stabilit obligația organizației de a monitoriza kilometrajul și uzura anvelopelor de automobile. La instalarea anvelopelor pe o mașină, o organizație ar trebui să aibă un card de înregistrare pentru funcționarea unei anvelope de mașină (clauza 43 din Reguli).
Anvelopele auto au propriul kilometraj, după care ar trebui înlocuite. După atingerea kilometrajului normal de funcționare, anvelopele uzate sunt înlocuite. Trebuie avut în vedere faptul că normele privind kilometrajul funcțional al anvelopelor sunt stabilite prin Normele temporare ale kilometrajului funcțional al anvelopelor autovehiculelor RD 3112199-1085-02, aprobate de Ministerul Transporturilor din Rusia la 04.04.2002 ( denumite în continuare Standarde), cu toate acestea, valabilitatea acestor Norme este limitată la 01.01.2007.
Autorii notează că până în prezent nu a fost publicat niciun document care să stabilească o procedură unificată pentru întreținerea și funcționarea anvelopelor de către proprietarii de vehicule, precum și normele privind kilometrajul funcțional al anvelopelor vehiculelor pe întreg teritoriul Federației Ruse. Între timp, atunci când operați un transport rutier într-o instituție bugetară, este necesar să vă ghidați după o anumită procedură de exploatare și anulare a anvelopelor, care, în opinia noastră, ar trebui să asigure în primul rând îndeplinirea cerințelor ambelor legislația bugetară privind cheltuirea economică și eficientă a fondurilor bugetare și legislația privind asigurarea siguranței rutiere. ...
O analiză a soluției la probleme similare din diferite ministere și departamente federale arată următoarele:
1) procedura de întreținere, exploatare și anulare a anvelopelor de automobile în anumite situații poate fi elaborată de către organismul împuternicit, directorul principal al fondurilor bugetare, o instituție bugetară în mod independent, ținând cont de specificul activităților acestora (în prezenta caz, o instituție bugetară poate elabora o astfel de procedură doar ținând cont de cerințele pe această temă stabilite în documentele organizațiilor superioare);
2) organul împuternicit poate permite instituțiilor bugetare subordonate să se ghideze după Regulile și Normele care au încetat să mai fie în vigoare.
Un exemplu al primei opțiuni este ordinul Ministerului Apărării al Rusiei din 25 septembrie 2006 nr. 300 „Cu privire la aprobarea Ghidurilor privind standardele de timp de funcționare (durata de viață) înainte de repararea și anularea automobilului. echipamente și proprietăți auto în Forțele Armate ale Federației Ruse”, iar a doua opțiune este implementată, de exemplu, în ordinul Departamentului Judiciar din cadrul Forțelor Armate ale Federației Ruse din 30 iunie 2008 nr. 104 „La aprobare din Instrucțiunea privind procedura de întreținere, exploatare, întreținere și reparare a vehiculelor oficiale”, Recomandări metodologice privind organizarea serviciilor de transport pentru organele și instituțiile teritoriale ale Ministerului Justiției din Rusia (publicată în Buletinul Ministerului Justiției). al Federației Ruse, 2008 g., nr.12).
Potrivit autorilor, în situația luată în considerare, cu titlu de recomandare, o instituție bugetară poate folosi Regulile și Regulamentele de mai sus la aprobarea procedurii de contabilizare a anvelopelor. Această procedură poate fi aprobată ca parte a politicii contabile a instituției (ordin privind specificul implementării politicii contabile de stat într-o anumită instituție bugetară).
În plus, la determinarea procedurii de eliminare a anvelopelor auto și a normelor de kilometraj operațional al acestora, ar trebui să se țină seama și de următoarele. Atunci când decideți asupra posibilității de funcționare ulterioară a anvelopelor până la indicatorii kilometrajului operațional, este necesar să se țină seama de cerințele:
1) Legea federală din 10.12.1995 nr. 196-FZ „Cu privire la siguranța rutieră”;
2) Reglementări privind asigurarea siguranței rutiere la întreprinderile, organizațiile și instituțiile care efectuează transportul de pasageri și mărfuri, aprobate prin ordinul Ministerului Transporturilor al Rusiei din 09.03.1995 nr. 27;
3) alte reglementări care vizează asigurarea siguranţei rutiere.
Adică, oficialii, în primul rând, trebuie să țină cont de posibilitatea de funcționare în siguranță a transportului rutier pe un anumit set de anvelope.
Vă rugăm să rețineți că standardele stabilesc kilometrajul mediu al anvelopei. Acest kilometraj a fost calculat luând în considerare:
În plus, la calcularea normelor de kilometraj operațional al anvelopei, se iau în considerare condițiile de funcționare (munca) ale vehiculului. În același timp, astfel de indicatori au fost obținuți de o organizație de cercetare specializată în mod empiric.
De asemenea, trebuie avut în vedere că, în conformitate cu clauza 3.4 din Norme, pentru noile modele de anvelope și mărci de autoturisme pentru care nu au fost stabilite norme de kilometraj funcțional al anvelopelor, conducătorul întreprinderii are dreptul, prin ordinul întreprinderii, pe baza kilometrajului mediu al anvelopelor aruncate, să pună în aplicare o normă temporară convenită cu FSUE NIIAT (în prezent - SA NIIAT). În același timp, perioada de valabilitate a normelor temporare nu trebuie să depășească 2 ani. În această perioadă, se verifică conformitatea valorii stabilite a normei cu kilometrajul mediu al unei anvelope de o anumită dimensiune standard și model pentru un anumit vehicul, precum și clarificarea valorii normei.
În situația luată în considerare, o instituție bugetară nu este capabilă să elaboreze în mod independent standarde pentru kilometrajul funcțional al anvelopelor (nu există specialiști relevanți și bază materială și tehnică), dar poate utiliza prevederile Normelor și regulamentelor. În opinia noastră, la utilizarea acestor documente, este imperativ să se țină cont de garanțiile producătorilor pentru timpul de funcționare a anvelopelor în perioada de garanție (adică tariful utilizat nu trebuie să fie mai mic decât cel de garanție, ținând cont de modificările aduse condiţii). Reamintim că producătorii pot stabili perioade de garanție nu numai pentru service-ul anvelopelor, ci și pentru depozitarea acestora.
În opinia noastră, pe baza încheierii comisiei relevante pentru noi modele de anvelope și mărci de mașini, șeful unei instituții bugetare are dreptul de a impune, prin ordinul întreprinderii, o rată temporară a timpului de funcționare a anvelopelor, luând în considerare:
În plus, dacă există limite adecvate pentru obligațiile bugetare, normele pot fi stabilite și cu implicarea specialiștilor din organizațiile de specialitate (de exemplu, OJSC NIIAT).
Contabilitatea anvelopelor auto. Contabilitatea bugetară în instituție se menține în conformitate cu Legea federală nr. 129-FZ din 21.11.1996 „Cu privire la contabilitate” (în continuare - Legea nr. 129-FZ), Instrucțiunea privind contabilitatea bugetară, aprobată prin ordin al Ministerului Finanțelor. al Rusiei din 30.12.2008 Nr. 148n (în continuare - Instrucțiunea Nr. 148n) și alte acte juridice de reglementare. Fluxul de lucru pentru acceptarea, transferul și anularea stocurilor de către instituție este dezvoltat independent, aprobat de șef și reflectat în politica contabilă a organizației. Piesele de schimb pentru autovehicule (inclusiv anvelopele auto) se iau in calcul la achizitie pe baza documentelor contabile primare la contul 10506000 "Alte stocuri". În conformitate cu Instrucțiunea nr. 148n, la emiterea pieselor de schimb pentru funcționare se întocmește „Declarație de emitere a activelor materiale pentru nevoile unei instituții” (f. 0504210) sau „Cerință-factură” (f. 0315006).
Toate piesele de schimb emise pentru vehicule (inclusiv anvelopele auto) sunt contabilizate în contul extrabilanțiar 09 „Piese de schimb pentru vehicule emise pentru înlocuire uzate”. Contabilitatea analitica a anvelopelor se realizeaza in fisa de contabilitate cantitativa si totala a activelor materiale (f. 0504041). Anvelopele uzate pot fi radiate din registru sub „Legea privind radierea stocurilor” (f. 0504230).
Motivele pentru înlocuirea anvelopelor auto la un vehicul sunt cererile justificate ale persoanelor responsabile de starea tehnică și funcționarea vehiculului, avizate de șeful unei instituții bugetare. Când instalați anvelope pe o mașină, este recomandabil să întocmiți un act. În acest caz, actul poate conține numere, model și denumire. Forma unui astfel de act poate fi elaborată și aprobată de organizație în conformitate cu cerințele paragrafului 2 al art. 9 din Legea nr.129-FZ.
Pe lângă contabilitatea bugetară, la instituție se poate organiza și o contabilitate suplimentară a anvelopelor auto. Pentru aceasta, puteți utiliza, de exemplu, prevederi individuale ale Reguli.
Așadar, instituțiile pot, pentru fiecare anvelopă instalată pe un autoturism (nou, remanufacturat sau cu un model adânc al benzii de rulare), la finalizarea acestuia sau în timpul funcționării, să înceapă o fișă de înregistrare a activității sale în forma specificată în Anexa 12 la Regulament. Contabilitatea anvelopelor poate fi efectuată în conformitate cu normele prezentului document de către persoana responsabilă căreia îi este încredințată această responsabilitate.
La înlocuirea unei anvelope pe roțile de rulare cu o anvelopă de rezervă sau, dacă este necesar, cu o anvelopă achiziționată, șoferul informează persoana responsabilă despre data înlocuirii, numărul de serie al anvelopei înlocuite și citirea vitezometrului în momentul instalării. . Aceste date trebuie înregistrate în evidențele de funcționare a anvelopei înlocuite și a anvelopei de rezervă.
Pentru a controla corecta contabilizare a kilometrajului anvelopei, angajatul responsabil cu aceasta trebuie, trimestrial, sa verifice selectiv numerele de serie pentru conformitatea anvelopelor efectiv utilizate pe autoturism cu anvelopele alocate autoturismului conform carnetului de inmatriculare.
Când anvelopele sunt scoase din serviciu, cardul indică: data demontării, kilometrajul total, denumirea motivului demontării, determinat de comisie, înălțimea reziduală a modelului benzii de rulare (în funcție de cea mai mare uzură). În plus, se face o înregistrare în care este direcționată anvelopa - pentru restaurare, adâncirea modelului benzii de rulare prin tăiere, pentru reparare, deșeuri sau reclamație.
Instrucțiuni
Costul total al mașinii achiziționate include și costul anvelopelor. Contabilitatea, care sunt activate, marca dupa tip (aparate foto, anvelope, benzi pentru jante), clase, dimensiuni si stare tehnica (nou, necesita reparatie, folosit, vechi).
Pentru eficientizarea contabilității, creați fișe contabile în care înregistrați numărul de garaj al anvelopei, dimensiunea acestuia, producătorul, marca și plăcuța de înmatriculare a mașinii, data instalării sau demontării, kilometrajul, motivul pensionării și, de asemenea, indicați kilometrajul de la data achiziției pentru a finaliza purtarea...
Folosind astfel de carduri, păstrați istoricul anvelopei din momentul în care a fost pusă în funcțiune și până când a fost anulat. Anvelopele care au fost scoase din mașină pentru sau pentru reparație, vin la depozit conform facturilor cu contul corespunzător pe card. Detașarea se face în material conform avizului de trăsură sub forma TTN-1 sau conform avizului de trăsură TN-2. Se eliberează de furnizor în modul prevăzut de decretul Ministerului Finanțelor.
Efectuați eliberarea anvelopelor din depozit la cerere, precum și luarea în considerare a funcției de control de pe card, unde notați că se eliberează în locul celei retrase și se valorifică în depozit.
Dacă anvelopa este expediată, asigurați-vă că comisia, inginerul șef sau managerul semnează cardul de înregistrare pentru activitatea sa. Acest card va fi actul de a scoate anvelopa.
Introduceți noi carduri de contabilitate pe anvelopele sosite după restaurare. Vacanțele anvelopelor, care sunt necesare pentru înlocuirea celor inutilizabile, ar trebui efectuate conform actului de cerere de înlocuire, numai cu condiția ca anvelopele scoase din mașină să fie returnate la depozit.
Surse:
Dacă mașina dvs. are mai mult de 10 ani și vă gândiți să cumpărați una nouă, atunci există două căi de ieșire - fie să o vindeți noului proprietar, fie să predați mașina la fier vechi. Procedura de anulare a mașinii nu durează mult timp. În plus, statul oferă un bonus în numerar pentru casarea mașinii pentru achiziționarea unei mașini rusești noi.
Instrucțiuni
Proprietarul trebuie să vină la secția raională de poliție rutieră, cu el să aibă următoarele acte de înregistrare:
Certificat de înregistrare sau pașaport tehnic
Scrieți o declarație adresată șefului poliției rutiere. Șeful poliției rutiere, dacă este disponibil și documente, poate decide să radieze fără. Chiar și inspectorii locali au dreptul de a inspecta și de a emite un act de anulare. Totodată, polițistul de raion întocmește un proces-verbal, în care confirmă că componentele și ansamblurile corespund și este gata să fie radiate.
Sfaturi utile
O mașină radiată pentru deșeuri nu este supusă înmatriculării la returnare. Pentru conducerea unui vehicul care nu este înmatriculat în modul prescris și nu a trecut de inspecția tehnică de stat, vă confruntați cu amendă pentru contravenție.
Surse:
În prezent, pe piață au apărut anvelopele auto ale diverșilor producători. Dificultățile financiare ale multor șoferi au determinat apariția pe piață a anvelopelor ieftine fabricate în China. Alegerea anvelopelor este foarte complicată de marea varietate de linii de modele. Pentru a alege anvelopele potrivite pentru mașina dvs., trebuie doar să cunoașteți dimensiunea anvelopelor recomandate de producător, greutatea mașinii și condițiile de funcționare ale acesteia.
Vei avea nevoie
Instrucțiuni
Cumpărați anvelope de dimensiunea corectă, așa cum este recomandat de producător. Dimensiunea laterală a anvelopei arată astfel: 185 / 65R14 82Q. Primul număr este lățimea anvelopei în milimetri, al doilea este înălțimea ca procent din lățime, R14 este folosit numai pentru jante cu un diametru de montare de 14 inci, 82Q este coeficientul de sarcină și viteză. Semnificațiile lor le puteți afla la magazinul care vinde anvelope.
Nu încercați să cumpărați anvelope mai late decât cele recomandate de producător. Acest lucru va reduce presiunea pe drum și va reduce tracțiunea. Acest lucru poate fi compensat parțial prin utilizarea unui model de cauciuc mai moale.
Acordați atenție coeficientului de aderență și adecvarea acestuia pentru obiectivele dvs. Coeficientul de aderență necesar depinde de greutatea mașinii. Coeficientul de aderență este întotdeauna indicat printr-un număr în nume, de exemplu, BRIDGESTONE „DMZ-3”. Cifra 3 indică faptul că este cel mai moale cauciuc din această gamă și are cea mai mare aderență. Sunt ideale pentru mașinile grele cu roți mici, cum ar fi Mitsubishi „Delica” și similare. Există anvelope pentru scopuri diametral opuse, de exemplu, Nokian "Hakkapelliita-5". Aceste anvelope sunt ideale pentru vehicule ușoare cu roți mari precum Suzuki „Escudo” sau Toyota „RAV-4” sau similare.
Acordați atenție factorului de sarcină (este codificat în linia de dimensiune a anvelopei). Factorul de sarcină depinde în primul rând de materialele utilizate de producător. Moliciunea benzii de rulare nu depinde de factorul de sarcină.
Pentru a alege un cauciuc bun, fă-i un test de alunecare. Așezați vârful degetului arătător pe suprafața de rulare a anvelopei, apăsați ușor degetul pe banda de rulare și, cu puțină forță, încercați să faceți degetul să alunece de-a lungul modelului. Dacă degetul alunecă cu ușurință, fără rezistență vizibilă, atunci astfel de roți vor ține prost mașina pe gheață, mai ales în dezgheț.
Acordați atenție structurii pereților laterali ai anvelopei. Pereții laterali uniformi și rigidi vor face mersul pe denivelări de gheață foarte rigid, posibil dificil de controlat, dar, în același timp, astfel de roți vor avea rezistență redusă la rulare. Este mai bine să cumpărați anvelope cu o structură mixtă, în care partea este tare mai aproape de jantă și moale mai aproape de banda de rulare.
Anvelopele sunt unidirecționale și universale. Diferența este că anvelopele universale pot fi puse pe ambele părți, în timp ce anvelopele unidirecționale pot fi puse doar pe o parte a mașinii, dreapta sau stânga. Această roată va fi instalată pe partea dreaptă sau stângă, se setează atunci când anvelopa este montată pe disc. Practica arată că folosirea anvelopelor unidirecționale îmbunătățește aderența mașinii cu drumul la viteză mare.
Videoclipuri similare
Foarte des, întrebarea apare în fața șoferilor: cum să scapi de o mașină veche care nu este necesară? Pot fi multe motive pentru aceasta: ocupă spațiu în garaj; mașina și-a îndeplinit scopul, nu a mai condus de mult, iar taxa trebuie plătită pentru aceasta. Guvernul a inițiat chiar un program de reciclare a mașinilor vechi, când proprietarilor li s-a dat un certificat de 50 de mii de ruble în schimbul ca mașina veche să cumpere o mașină nouă. Dar, din păcate, nu toți proprietarii de mașini au putut folosi acest program.
Instrucțiuni
Mașina poate fi vândută pentru, dar mai întâi anulați-o de la poliția rutieră MREO. Această procedură nu este cea mai plăcută. Cozi mari, personal nu foarte politicos. Deci ce este nevoie? Mai întâi, veniți la MREO al poliției rutiere la locul de înmatriculare a vehiculului. Trebuie să aveți la dvs. următoarele documente: un pașaport al unui cetățean al Federației Ruse, o cerere (la fața locului), un certificat de înmatriculare a unei mașini, un pașaport al unui dispozitiv tehnic (PTS). Plăcuțele de înmatriculare trebuie returnate.
Unele divizii lucrează și cu aplicații electronice, așa că pentru a vă economisi timp, sunați mai întâi și întrebați dacă puteți depune o cerere de reciclare prin internet. Desigur, va trebui să pleci, dar o singură dată și la o oră strict convenită: predă plăcuțele de înmatriculare și arată mașina. În același caz, dacă mașina nu este în mișcare, polițistul rutier poate fi invitat la control la parcare. Acest lucru trebuie convenit în prealabil.
În MREO trebuie să luați declarații și să introduceți acolo datele necesare. În secțiunea „Vă rugăm”, trebuie să scrieți: „înlăturați dispozitivul tehnic în legătură cu eliminarea”. Apoi, în numele șefului MREO, scrieți o notă explicativă, în care trebuie să indicați că mașina, numerele și documentele sunt atașate (dacă există), dacă nu sunt acolo, atunci trebuie să indicați că numerele iar documentele s-au pierdut.
Acum predă toate aceste documente în fereastra de primire a documentelor. După depunerea documentelor, vi se va spune dacă trebuie să așteptați documentul la operațiunea finalizată sau puteți veni mai târziu.
Gata, mașina este radiată, iar datele de radiere trebuie să fie primite de inspecție pentru a recalcula taxa de transport.
Surse:
Dacă o întreprindere în cursul activităților sale se confruntă cu nevoia de a repara pe cont propriu echipamente, vehicule sau alte echipamente, atunci este imperativ să țină evidența pieselor de schimb uzate. Acest lucru necesită un cont secundar de 10,5 " De rezervă părți ".
Vei avea nevoie
Instrucțiuni
Formați o comisie la întreprindere, condusă de contabilul șef, care se va ocupa de întreținerea documentației primare pentru mijloace fixe și materiale. Pentru a face acest lucru, este necesar să se emită un ordin corespunzător, desemnând persoane responsabile. Elaborați un plan de reparații și liste de defecțiuni conform cărora piesele de schimb vor fi folosite pentru diverse nevoi.
Inregistreaza primirea pieselor de schimb la depozitul firmei. Pentru aceasta, persoana responsabilă material întocmește un bon de chitanță în formularul stabilit M-4, care indică numărul de valori efectiv acceptat și le atribuie un număr de stoc. Dacă piesele de schimb au fost primite de la furnizor, atunci în departamentul de contabilitate această operațiune se reflectă în creditul contului 60 „Decontări cu furnizorii” și debitul contului 10.5. La achizitionarea pieselor de schimb pentru numerar, persoana responsabila deschide un debit in contul 10.5 si un credit in contul 71 "Decontari cu persoane responsabile". Dacă o întreprindere produce în mod independent aceste materiale, atunci în corespondență cu contul 10.5 va exista contul 20 „Producție principală”.
Compania Bridgestone a fost fondată în 1931 de Shojiro Ishibashi. Numele companiei în sine este o traducere literală în engleză a numelui de familie al fondatorului. Numele de familie se traduce literalmente în rusă - „pod de piatră”.
Prima fabrică de anvelope a fost construită în 1934 în Kurume, Japonia. În anii treizeci ai secolului trecut, pe lângă anvelope, compania producea și articole sportive, furtunuri, curele, materiale de izolare, care apoi i-au adus cea mai mare parte a profiturilor sale.
În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, compania a fost nevoită să servească nevoile armatei. În timpul unuia dintre bombardamente, sediul companiei a fost distrus. Documentație pierdută. Dar fabricile din Kuruma și Yokohama au supraviețuit, ceea ce a făcut posibilă începerea producției după război.
În anii cincizeci, compania sa dezvoltat într-un ritm rapid. Compania a devenit producătorul numărul unu de anvelope din Japonia. Veniturile anuale din vânzări au ajuns la zece miliarde de yeni.
Anii '60 au marcat începutul expansiunii Bridgestone pe piața internațională. În 1965, prima fabrică de peste mări a fost deschisă în Singapore. Producția de anvelope a început curând la o nouă fabrică din Thailanda. A fost deschis un birou de vânzări în America de Nord.
Expansiunea a continuat până în anii șaptezeci. Bridgestone a construit fabrici în Indonezia și Iran. De asemenea, compania a achiziționat unități de producție de anvelope din Taiwan și Australia de la producători locali.
În anii optzeci, Bridgestone și-a continuat strategia de expansiune în străinătate cu scopul de a deveni unul dintre cei mai mari trei producători de cauciuc din lume. Ca parte a acestei strategii, firma a achiziționat uzina din Tennessee de la Firestone. A devenit primul loc de producție al Bridgestone din America de Nord.
Ei bine, în 1988, Firestone însuși, a doua companie de anvelope de pe continentul american, la acea vreme, a fost cumpărată. Astfel, Bridgestone a devenit o corporație globală. Câteva zeci de fabrici din America de Nord, Centrală și de Sud au fost adăugate la unitățile sale de producție. Tot în 1988, compania și-a început operațiunile în Europa.
În anii nouăzeci, corporația a continuat să-și extindă afacerile la nivel global. Au fost înființate noi unități de producție în Thailanda, India, Polonia, China și Statele Unite ale Americii.
Surse:
Dacă o organizație achiziționează anvelope separat de o mașină, atunci, indiferent de cost și de durata de viață utilă, acestea sunt incluse în stocuri și sunt contabilizate ca piese de schimb:
Debit 10-5 Credit 60
- au fost valorificate anvelopele auto (pe baza documentelor de expediere de la furnizor).
La înlocuirea anvelopelor uzate (deteriorate), se efectuează cablarea:
- a fost anulat costul anvelopelor (s-au radiat piesele de schimb pentru reparatii auto).
La înlocuirea anvelopelor, nu este necesar să se întocmească un card conform formularului OS-3. Dacă organizația efectuează singur înlocuirea, este posibil să se întocmească un act privind înlocuirea sezonieră a anvelopelor sub orice formă. Dacă un antreprenor efectuează o schimbare sezonieră a anvelopei, documentul care confirmă înlocuirea poate fi un act de acceptare și transfer al lucrării efectuate.
În cazul în care înlocuirea anvelopelor are loc în timpul reparației mașinii, anularea anvelopelor se întocmește printr-un act privind înlocuirea pieselor de schimb în mașină sub orice formă.
Motivul acestei poziții este prezentat mai jos în materialele „Sisteme Glavbukh”
Înlocuirea anvelopelor auto are loc în două cazuri:
Situatie:la care categorie de proprietate în contabilitate sunt anvelopele de automobile - la mijloace fixe sau MPZ
Anvelopele care sunt incluse în vehicul nu sunt un articol de inventar independent (clauza 10 din ordinul Ministerului Finanțelor al Rusiei din 13 octombrie 2003 nr. 91n). Costul acestora este deja inclus în costul inițial al mașinii, deci nu poate fi luat în considerare separat (contul 10).
Dacă organizația achiziționează anvelope separat de mașină, atunci, indiferent de cost și de durata de viață utilă, acestea ar trebui incluse în MPZ și contabilizate ca piese de schimb. Acest lucru este explicat după cum urmează.
În primul rând, anvelopele auto nu sunt mijloace de muncă destinate producerii de bunuri, efectuarii muncii și prestării de servicii. Și anume, această caracteristică face posibilă calificarea cutare sau cutare proprietate drept mijloc fix (clauza 46 din Regulamentul de contabilitate și raportare financiară).
În al doilea rând, înlocuirea anvelopelor este întotdeauna asociată cu menținerea unui mijloc fix (mașină) în stare de funcționare sau cu repararea (restaurarea) a acestuia. Costurile de refacere a unui mijloc fix (adică costul anvelopelor) sunt anulate în perioada de raportare la care se referă (clauza 27 PBU 6/01). Aceasta înseamnă că anvelopele achiziționate separat de mașină nu sunt, de asemenea, un articol de inventar independent, al cărui cost ar trebui eliminat prin amortizare (clauza 17 din PBU 6/01).
Situatie: ce documente trebuie intocmite la primirea anvelopelor auto si punerea lor in functiune. Anvelope achiziționate separat de vehicul
Anvelopele auto sunt incluse în MPZ (contul 10-5 Instrucțiuni pentru planul de conturi). Prin urmare, regulile de procesare a tranzacțiilor legate de primirea și punerea în funcțiune a acestora sunt similare cu procedura generală de procesare a materialelor de intrare și de ieșire. Deoarece momentul anulării costului anvelopelor auto nu coincide cu momentul uzurii lor complete, organizația trebuie să asigure siguranța acestora și controlul asupra utilizării acestora.
Contabilitate: achizitionarea anvelopelor
Reflectați bonul de anvelope achiziționate separat de mașină prin cablare:
Debit 10-5 Credit 60
- au fost valorificate anvelopele auto (pe baza documentelor de expediere de la furnizor).
Contabilitate: înlocuirea anvelopelor uzate
Dacă organizația înlocuiește anvelopele uzate (expirate) sau deteriorate, atunci, procedând astfel, restabilește unele dintre caracteristicile tehnice originale ale mașinii. O astfel de înlocuire ar trebui considerată reparație curentă a mijloacelor fixe. Aceasta rezultă din prevederile clauzei 26 PBU 6/01.
În contabilitate, reflectați costurile de reparație în perioada de raportare la care se referă. Costurile reparațiilor auto sunt incluse în componența cheltuielilor pentru activități obișnuite (clauza 27 din PBU 6/01, sub., PBU 10/99). Prin urmare, se anulează costul anvelopelor în momentul eliberării acestora din depozit (la întocmirea documentelor de eliberare a anvelopelor) (clauza 93 din Instrucțiunile metodologice, aprobate).
Când înlocuiți anvelopele uzate (deteriorate), efectuați cablajul:
Debit 20 (23, 25, 26, 44 ...) Credit 10-5
- Costul anvelopelor a fost anulat.
Schimbarea anvelopelor sezoniere
Schimbările sezoniere ale anvelopelor nu vor restabili performanța vehiculului. Acest lucru se datorează faptului că schimbările sezoniere ale anvelopelor sunt esențiale pentru a menține performanța vehiculului. În contabilitate, astfel de lucrări sunt clasificate ca operațiuni legate de întreținerea unui element de imobilizare (clauza 66 din Ghidul Metodologic aprobat).
Când anvelopele sezoniere sunt scoase în funcțiune, costul acestora este anulat la un moment dat (clauza 93 din Instrucțiunile metodologice aprobate prin ordin al Ministerului Finanțelor al Rusiei din 28 decembrie 2001 nr. 119n):
Debit 20 (23, 25, 26, 44 ...) Credit 10-5
- anvelopele pentru sezonul de vară (iarnă) sunt instalate pe mașină (pe baza cerinței facturii conform formularului nr. M-11, certificatul de înlocuire sezonieră a anvelopelor sau actul de acceptare și transfer al lucrărilor efectuate) .
Pentru a controla siguranța anvelopelor sezoniere care sunt temporar scoase din funcțiune, puteți lua în considerare soldul. De exemplu, în contul 012 „Anvelope auto nefolosite temporar pentru sezonul de vară (iarnă)”. Anvelopele pot fi valorificate într-o evaluare condiționată (de exemplu, la un preț de 1 RUB / bucată - atunci costul anvelopelor va corespunde numărului lor). Când anvelopele sezoniere demontate ajung la depozit, efectuați cablajul:
Debit 012 „Anvelope auto nefolosite temporar pentru sezonul de vară (iarnă)”
- reflectă primirea anvelopelor de vară (iarna) după înlocuirea sezonieră (pe baza actului de înlocuire sezonieră a anvelopelor).
Situatie: ce document să confirme faptul înlocuirii sezoniere a anvelopelor auto
Această problemă nu este reglementată de lege.
Schimbarea sezonieră a anvelopelor nu este o reparație, ci o operațiune asociată cu menținerea caracteristicilor tehnice ale unei mașini din cauza modificărilor condițiilor de funcționare (clauza 66 din Instrucțiunile metodologice aprobate prin ordin al Ministerului Finanțelor al Rusiei din 30 octombrie 2003 nr. 91n). Prin urmare, nu este necesar să se întocmească un card conform formularului OS-3 la schimbarea anvelopelor sezoniere. Dacă organizația efectuează singur înlocuirea, este posibil să se întocmească un act privind înlocuirea sezonieră a anvelopelor sub orice formă. Dacă un antreprenor efectuează o schimbare sezonieră a anvelopei, atunci documentul care confirmă înlocuirea poate fi un act de acceptare și transfer al lucrării efectuate.
Contabilitatea fiscală
Situatie: la care categorie de proprietate in contabilitate fiscala apartin anvelopele auto. Organizația aplică un sistem de impozitare comun
Răspunsul la această întrebare depinde de modul în care anvelopele intră în organizație:
În contabilitatea fiscală, anvelopele achiziționate cu o mașină sunt reflectate prin analogie cu contabilitatea, adică sunt incluse în costul inițial al mașinii (clauza 1 a articolului 257 din Codul fiscal al Federației Ruse).
Dacă o organizație achiziționează anvelope separat de o mașină, atunci, indiferent de cost și de durata de viață utilă, acestea nu sunt incluse în proprietatea amortizabilă. Acest lucru este explicat după cum urmează.
În primul rând, anvelopele auto nu sunt mijloace de muncă destinate producerii de bunuri, efectuarii muncii și prestării de servicii. Și anume, această caracteristică face posibilă calificarea cutare sau acea proprietate ca mijloc fix și includerea acesteia în compoziția proprietății amortizabile (clauza 1 a articolului 257 din Codul fiscal al Federației Ruse).
În al doilea rând, anvelopele auto nu sunt denumite ca element separat nici în Clasificatorul total rus al activelor fixe, nici în Clasificarea activelor fixe elaborată pe baza acestuia, aprobată prin Decretul Guvernului Federației Ruse nr. 1 din 1 ianuarie. , 2002. Cu toate acestea, este necesar să se determine durata de viață utilă a proprietății amortizabile în conformitate cu aceste documente (clauza 1 a articolului 258 din Codul Fiscal al Federației Ruse).
Astfel, anvelopele achiziționate separat de un vehicul (atât pentru înlocuirea anvelopelor uzate și deteriorate, cât și pentru înlocuiri sezoniere) nu pot fi clasificate drept imobilizări corporale. Costurile achiziției lor ar trebui să fie calificate drept costuri de întreținere și exploatare, reparare și întreținere a activelor fixe și a altor proprietăți (paragraful 2 al paragrafului 1 al articolului 253 din Codul fiscal al Federației Ruse).
OSNO: înlocuire sezonieră
În cazul înlocuirii sezoniere, costul anvelopelor se referă la costul întreținerii vehiculelor de serviciu și este inclus în alte cheltuieli (clauza 11 din articolul 264 din Codul Fiscal al Federației Ruse). În plus, dacă vehiculul de serviciu deservește facilitățile industriilor de servicii și fermelor, costul anvelopelor este legat de costurile asociate cu activitățile industriilor și fermelor de servicii (articolul 275.1 din Codul fiscal al Federației Ruse).
OSNO: înlocuirea anvelopelor uzate
La înlocuirea anvelopelor uzate (deteriorate și care nu pot fi restaurate), costul acestora se referă la costul reparației și este inclus în alte cheltuieli (
Procedura de determinare a standardelor operaționale pentru kilometrajul anvelopelor, inclusiv în scopuri fiscale, este reglementată de Regulile temporare aprobate de Ministerul Transporturilor din Rusia la 4 aprilie 2002. Standardele specificate sunt valabile fără limitare a perioadei de valabilitate până la intrarea în vigoarea reglementărilor tehnice relevante (scrisoarea de informare a Ministerului Transporturilor din Rusia din 7 decembrie 2006 . Nr. 0132-05 / 394). În prezent, nu există documente aprobate care să înlocuiască Normele temporare. Prin urmare, procedura stabilită pentru determinarea kilometrajului anvelopelor auto poate fi aplicată acum. În conformitate cu procedura prevăzută la paragraful 3.3 din Standardele temporare, se calculează rata de funcționare a unei anvelope auto utilizând formula: Rata de funcționare a unei anvelope auto, mii.
Norme temporare de kilometraj operațional al anvelopelor autovehiculelor RD 3112199-1085-02, aprobate de Ministerul Transporturilor din Rusia la 04.04.2002 (denumite în continuare Standarde), cu toate acestea, perioada de valabilitate a acestor Standarde este limitată la 01.01. .2007. Autorii notează că până în prezent nu a fost publicat niciun document care să stabilească o procedură unificată pentru întreținerea și funcționarea anvelopelor de către proprietarii de vehicule, precum și normele privind kilometrajul funcțional al anvelopelor vehiculelor pe întreg teritoriul Federației Ruse.
Între timp, atunci când operați un transport rutier într-o instituție bugetară, este necesar să vă ghidați după o anumită procedură de exploatare și anulare a anvelopelor, care, în opinia noastră, ar trebui să asigure în primul rând îndeplinirea cerințelor ambelor legislația bugetară privind cheltuirea economică și eficientă a fondurilor bugetare și legislația privind asigurarea siguranței rutiere. ...
Transferul unor astfel de deșeuri în vederea procesării este reflectat în jurnalul de bord pentru generarea și deplasarea deșeurilor, precum și în secțiune. 4 „Eliminarea deșeurilor de producție și consum” din ordinul Rostekhnadzor din 05.04.2007 nr. 204 „Cu privire la aprobarea formularului de calculare a taxelor pentru impact negativ asupra mediului și a procedurii de completare și depunere a formularului de calculare a taxelor pentru impact negativ asupra mediului.” Datele jurnalului de bord pentru formarea si circulatia deseurilor sunt certificate prin contracte cu firme specializate si acte de munca efectuate.
Atenţie
Volumul real de deșeuri este confirmat printr-un certificat de la o organizație specializată. O situație similară apare și în cazurile în care camerele și anvelopele, uzate în timpul funcționării, cu cordon textil și metalic, care nu pot fi restaurate, sunt predate unei organizații de reciclare pentru eliminare contra cost.
Pentru a controla siguranța anvelopelor uzate scoase din bilanț, vă sfătuim să organizați evidența în afara bilanţului acestora pe un cont înscris suplimentar, de exemplu, la contul 012 „Anvelope puse în funcţiune”. Acest cont în afara bilanţului ar trebui inclus în planul de conturi de lucru al organizaţiei.
3. Ștergerea costului anvelopelor în mod uniform pe măsură ce sunt utilizate. La alegerea acestei metode de reflectare a costului anvelopelor ca parte a cheltuielilor organizației, principiul corespondenței dintre venituri și cheltuieli, consacrat în cl.
19
Important
PBU 10/99, există o rațiune economică în aplicarea acestei opțiuni contabile (anvelopele sunt anulate în perioada de utilizare efectivă). Opțiunea uniformă pentru anularea anvelopelor este permisă și de reglementările contabile.
Achiziționarea de anvelope separat de mașină În conformitate cu clauza 10 din Orientările metodologice pentru contabilitatea mijloacelor fixe, aprobate prin Ordinul Ministerului Finanțelor al Federației Ruse din 13.10.03 nr. 91n, unitatea de contabilitate a mijloacelor fixe este un articol de inventar. Inventarul este un obiect cu toate accesoriile și accesoriile, sau un articol separat structural, proiectat pentru a îndeplini anumite funcții independente, sau un complex separat de articole articulate structural care sunt un singur întreg, conceput pentru a efectua o anumită lucrare.
Deoarece utilizarea unei anvelope achiziționate cu o mașină nu este posibilă separat de aceasta, costul inițial al mașinii include, printre altele, costul unei roți de rezervă cu anvelopă, cameră și bandă pentru jantă.
Eliminarea anvelopelor care nu sunt potrivite pentru reșapare poate fi efectuată prin încheierea unui acord cu o organizație specializată angajată în eliminarea anvelopelor. Conform clauzei 54 din Regulamentul privind contabilitatea și raportarea financiară în Federația Rusă, aprobat prin ordin al Ministerului Finanțelor al Rusiei din 29 iulie 1998 nr. 34n, activele materiale rămase din anularea elementelor nepotrivite pentru restaurare și utilizarea ulterioară sunt contabilizate la valoarea de piață la data radierii, iar sumele corespunzătoare sunt creditate în rezultatele financiare ale unei organizații comerciale, de exemplu.
in contabilitate se crediteaza in cont deseurile ramase din anularea imobilizarilor materiale (reseuri). 91: D-t count. 10 „Materiale”, subcontul 6 „Alte materiale” Număr K-t. 91 „Alte venituri și cheltuieli” - anvelopele uzate sunt luate în considerare ca deșeuri.
Afișarea TVA DT 19, KT 60 Deducerea banilor pentru achiziție către vânzător DT 60, KT 51 TVA dedus DT 68, KT 19 Prețul pieselor de schimb achiziționate în cheltuieli pentru activități obișnuite DT 20, KT 10, subcont „Piese de schimb „, „Anvelope de rezervă”, „Anvelope noi” Exemplul 2. Afișarea în contabilitate a înlocuirii anvelopelor auto uzate.
În timpul desfășurării acesteia, inspectorii au constatat că piesele instalate pe mașină nu sunt adecvate pentru utilizare. Pe baza rezultatelor s-a întocmit act de radiere a materialelor.
Potrivit acestuia, piesele complet uzate ar trebui trimise spre reciclare, iar în schimb ar trebui instalate altele noi. La scoaterea din uz a pieselor de schimb, se notează în fișa de înmatriculare timpul și baza demontării, kilometrajul unic și direcția de eliminare.
De la 1 februarie 2004 până la 1 ianuarie 2008, întreținerea și exploatarea anvelopelor de către proprietarii de vehicule pe teritoriul Federației Ruse a fost reglementată de Regulile de exploatare a anvelopelor de automobile AE 001-04, aprobate prin ordin al ministerului. al Transporturilor Rusiei din 21 ianuarie 2004 Nr. AK-9-r (în continuare - Reguli ). Deci, secțiunea 10 din Reguli a stabilit obligația organizației de a monitoriza kilometrajul și uzura anvelopelor de automobile.
La instalarea anvelopelor pe o mașină, o organizație ar trebui să aibă un card de înregistrare pentru funcționarea unei anvelope de mașină (clauza 43 din Reguli). Anvelopele auto au propriul kilometraj, după care ar trebui înlocuite.
După atingerea kilometrajului normal de funcționare, anvelopele uzate sunt înlocuite.
Este posibil să nu aveți carnet de înmatriculare pentru anvelopele auto? Menținerea unui formular de înregistrare a cardului, aplicarea standardelor de kilometraj operațional sunt componente obligatorii ale funcționării anvelopelor utilizate la întreprinderi. Numai acei proprietari de vehicule care sunt angajați în transportul de mărfuri, pasagerii pentru nevoi personale au dreptul să nu facă acest lucru. Întrebarea numărul 5. Cum este anularea anticipată a anvelopelor auto din cauza deteriorării lor și a contabilizării lor în contabilitate? Trebuie să existe un motiv pentru astfel de acțiuni - concluzia comisiei de experți. Dacă anvelopele autoturismului sunt avariate și vinovat este identificat, atunci prețul pieselor de schimb îi este compensat. Valoarea recuperabilă este considerată nefuncțională și este atribuibilă altor venituri. Dispunerile in astfel de situatii nu sunt afisate in conturi. Proprietatea deteriorată este pur și simplu anulată din contul extrabilanțiar („Anvelope uzate”). Evaluează calitatea articolului.
Materiale ", subcontul 6" Alte materiale "- a fost anulat costul anvelopelor vândute; D-t numără. 91 „Alte venituri și cheltuieli” К-т сч. 68 „Calculele impozitelor și taxelor” - a fost percepută taxa pe valoarea adăugată (TVA). În același timp, potrivit autorului, anvelopele care fac obiectul radierii și eliminării ulterioare pot să nu fie reflectate în conturile contabile.
Costul acestora a fost inclus în costul lucrărilor și serviciilor în momentul punerii în funcțiune, iar contabilitatea în scop de control a fost organizată pe cont extrabilanțiar. Apoi, în cazul vânzării de anvelope, în contabilitate, eliminarea se va reflecta în următoarele înregistrări: Д-т сч. 62 "Decontari cu cumparatori si clienti" (76 "Decontari cu diversi debitori si creditori") Cont Kt. 91 „Alte venituri și cheltuieli” - sunt recunoscute venituri; D-t numără. 91 „Alte venituri și cheltuieli” К-т сч. 68 „Calculele impozitelor și taxelor” - TVA percepută; Număr de truse. 012 - anvelopele uzate au fost debitate din contul extrabilanțiar.
TVA la anvelopa auto achizitionata; Debit 68 subcont „Calcule pentru TVA” Credit 19–540 ruble. - acceptat pentru deducerea TVA; Debit 10-7 Credit 10-5 - 3000 ruble. - o anvelopă auto a fost predată unui service auto pentru montaj; Debit 20 Credit 10-7– 3000 ruble. - costul unei anvelope auto a fost anulat; Debit 20 Credit 60 - 236 ruble. (278 de ruble - 42 de ruble) - costurile asociate cu instalarea anvelopei au fost anulate; Debit 19 Credit 60–42 ruble. - TVA reflectată asupra costului serviciilor prestate de serviciul auto. În august, la calcularea impozitului pe venit, contabilul Alpha a inclus 3.236 RUB în alte cheltuieli. (3000 de ruble + 236 de ruble). Situație: cum, la calculul impozitului pe venit, se justifică înlocuirea anvelopelor din cauza uzurii (deteriorării)? În practică, înlocuirea anvelopelor uzate poate fi considerată justificată dacă anvelopa și-a epuizat total resursele (adică, kilometrajul de funcționare a expirat).
