Adoptată de Duma de Stat la 3 aprilie 2002
Aprobată de Consiliul Federației la 10 aprilie 2002
Pentru a proteja drepturile victimelor la despăgubiri pentru prejudiciile cauzate vieții, sănătății sau proprietății lor atunci când folosesc vehicule de către alte persoane, prezenta lege federală definește bazele juridice, economice și organizatorice pentru asigurarea obligatorie a răspunderii civile a proprietarilor de vehicule (denumite în continuare la ca asigurare obligatorie).
Capitolul I. Dispoziţii generale
Articolul 1. Concepte de bază
În sensul prezentei legi federale, se folosesc următoarele concepte de bază:
vehicul - dispozitiv destinat transportului rutier de persoane, bunuri sau echipamente instalate pe acesta;
utilizarea unui vehicul - operarea unui vehicul asociată cu deplasarea acestuia în interiorul drumurilor (trafic), precum și pe teritoriile adiacente acestora și destinate circulației vehiculelor (în curți, în zone rezidențiale, în parcări, benzinării și alte teritorii). Exploatarea echipamentelor instalate pe un vehicul și care nu au legătură directă cu participarea vehiculului la traficul rutier nu constituie utilizarea vehiculului;
proprietarul vehiculului - proprietarul vehiculului, precum și o persoană care deține vehiculul pe dreptul de gestiune economică sau dreptul de conducere operațională sau pe un alt temei legal (drept de închiriere, împuternicire pentru dreptul de a conduce vehiculul, ordinul autorității competente de a transfera vehiculul acestei persoane și alteia similare). O persoană care conduce un vehicul în virtutea îndeplinirii atribuțiilor sale oficiale sau de muncă, inclusiv în baza unui contract de muncă sau de drept civil cu proprietarul sau alt proprietar al vehiculului, nu este proprietarul vehiculului;
conducător auto - o persoană care conduce un vehicul. Atunci când predați cum să conduceți un vehicul, șoferul este considerat a fi stagiar;
victimă - o persoană a cărei viață, sănătate sau proprietate a fost vătămată atunci când a folosit vehiculul de către o altă persoană;
locul de reședință (locul) al victimei - locul de reședință al unui cetățean determinat în conformitate cu legea civilă sau locul unde se află o persoană juridică recunoscută ca victime;
contract de asigurare obligatorie a răspunderii civile a proprietarilor de vehicule (denumit în continuare contract de asigurare obligatorie) - contract de asigurare în temeiul căruia asigurătorul se obligă, pentru taxa (prima de asigurare) prevăzută de contract, la producerea unui eveniment ( eveniment de asigurare) prevăzut în contract, pentru a despăgubi victimele pentru prejudiciul cauzat vieții lor ca urmare a acestui eveniment, sănătății sau bunurilor (pentru efectuarea unei plăți de asigurare) în limita sumei specificate în contract (suma asigurată). Contractul de asigurare obligatorie se încheie în modul și în condițiile prevăzute de prezenta lege federală și este public;
asigurat - persoana care a incheiat un contract de asigurare obligatorie cu asiguratorul;
asigurător - o organizație de asigurări care are dreptul de a efectua asigurarea obligatorie a răspunderii civile a proprietarilor de vehicule în conformitate cu un permis (licență) eliberat de organul executiv federal pentru supravegherea activităților de asigurare în modul stabilit de legislația Federației Ruse ;
eveniment asigurat - declanșarea răspunderii civile a asiguratului, a altor persoane al căror risc de răspundere este asigurat printr-un contract de asigurare obligatorie, pentru cauzarea prejudiciului vieții, sănătății sau bunurilor victimelor în timpul utilizării unui vehicul, ceea ce atrage obligația asigurătorului de a efectuați o plată de asigurare;
rate de asigurare - tarife de preț stabilite în conformitate cu prezenta Lege federală, aplicate de asigurători la determinarea primei de asigurare în baza unui contract de asigurare obligatorie și constând din rate și coeficienți de bază;
plăți compensatorii - plăți efectuate în conformitate cu prezenta lege federală pentru despăgubiri pentru prejudiciul cauzat vieții sau sănătății victimei, în cazurile în care plata asigurării pentru asigurarea obligatorie nu poate fi efectuată din cauza nerespectării obligației de asigurare de către autorul delictului sau aplicarea procedurii de faliment către asigurător sau dacă cauza prejudiciului specificat este necunoscută;
reprezentant al asigurătorului într-o entitate constitutivă a Federației Ruse (denumit în continuare reprezentantul asigurătorului) - o subdiviziune separată a asigurătorului (filiala) în entitatea constitutivă a Federației Ruse, care exercită, în limitele prevăzute de dreptul civil, atribuțiile asigurătorului de a lua în considerare pretențiile victimelor pentru plățile de asigurare și realizarea acestora, sau alt asigurător care exercită aceste competențe pe cheltuiala asigurătorului care a încheiat un contract de asigurare obligatorie în baza unui acord cu asigurătorul; .
Articolul 2. Legislația Federației Ruse privind asigurarea obligatorie de răspundere civilă a proprietarilor de vehicule
1. Legislația Federației Ruse privind asigurarea obligatorie de răspundere civilă a proprietarilor de vehicule constă în Codul civil al Federației Ruse, această lege federală, alte legi federale și alte acte juridice de reglementare ale Federației Ruse emise în conformitate cu acestea.
2. Dacă un tratat internațional al Federației Ruse stabilește alte reguli decât cele prevăzute de prezenta lege federală, se aplică regulile tratatului internațional.
Articolul 3. Principii de bază ale asigurării obligatorii
Principiile de bază ale asigurării obligatorii sunt:
o garanție de despăgubire pentru prejudiciul cauzat vieții, sănătății sau bunurilor victimelor, în limitele stabilite de prezenta lege federală;
asigurarea universală și obligatorie de răspundere civilă de către proprietarii de vehicule;
inadmisibilitatea utilizării vehiculelor pe teritoriul Federației Ruse, ai căror proprietari nu și-au îndeplinit obligația stabilită de prezenta lege federală de a-și asigura răspunderea civilă;
interesul economic al proprietarilor de vehicule în îmbunătățirea siguranței rutiere.
Capitolul II. Conditii si procedura de implementare a asigurarii obligatorii
Articolul 4. Obligația deținătorilor de vehicule de asigurare de răspundere civilă
1. Proprietarii de vehicule sunt obligați, în condițiile și în modul stabilite de prezenta lege federală și în conformitate cu aceasta, pe cheltuiala lor, să asigure în calitate de asigurători riscul răspunderii lor civile, care poate apărea ca urmare a prejudiciului. la viața, sănătatea sau proprietatea altor persoane atunci când utilizați Vehiculul.
Obligația de a asigura răspunderea civilă se extinde asupra proprietarilor tuturor vehiculelor utilizate pe teritoriul Federației Ruse, cu excepția cazurilor prevăzute la alineatele 3 și 4 din prezentul articol.
2. În cazul în care ia naștere dreptul de deținere a unui vehicul (dobândirea acestuia în proprietate, primire în gestiunea economică sau gestiunea operațională etc.), proprietarul vehiculului este obligat să își asigure răspunderea civilă înainte de înmatricularea vehiculului, dar nu mai târziu de la cinci zile de la ia naştere dreptul de proprietate.
3. Obligația de asigurare de răspundere civilă nu se aplică proprietarilor de:
a) vehicule cu o viteză maximă proiectată de cel mult 20 de kilometri pe oră;
b) vehicule care, conform caracteristicilor lor tehnice, nu sunt supuse prevederilor legislației Federației Ruse privind admiterea vehiculelor pentru a participa la traficul rutier pe teritoriul Federației Ruse;
c) vehicule ale Forțelor Armate ale Federației Ruse, cu excepția autobuzelor, mașinilor și remorcilor pentru acestea, alte vehicule utilizate pentru asigurarea activităților economice ale Forțelor Armate ale Federației Ruse;
d) vehicule înmatriculate în state străine, dacă răspunderea civilă a proprietarilor unor astfel de vehicule este asigurată în cadrul sistemelor internaționale de asigurare obligatorie la care este membră Federația Rusă.
4. Obligația de a asigura răspunderea civilă nu se aplică proprietarului unui vehicul al cărui risc de răspundere este asigurat în conformitate cu prezenta lege federală de către o altă persoană (asigurat).
5. Proprietarii de vehicule care și-au asigurat răspunderea civilă în conformitate cu prezenta lege federală pot, în plus, să efectueze o asigurare în mod voluntar în cazul plății insuficiente a asigurării în cadrul asigurării obligatorii pentru a compensa integral prejudiciul cauzat vieții, sănătății sau proprietății victimelor, după cum precum şi în caz de accident.răspunderea care nu este legată de riscul asigurat în cadrul asigurării obligatorii (punctul 2 al articolului 6 din prezenta lege federală).
6. Proprietarii de vehicule, a căror risc de răspundere civilă nu este asigurată sub formă de asigurare obligatorie și (sau) voluntară, compensează prejudiciul cauzat vieții, sănătății sau bunurilor victimelor, în condițiile legii civile.
Persoanele care au încălcat cerințele stabilite de prezenta lege federală pentru asigurarea obligatorie a răspunderii civile a proprietarilor de vehicule sunt răspunzătoare în conformitate cu legislația Federației Ruse.
Articolul 5
Condițiile în care este încheiat un contract de asigurare obligatorie trebuie să respecte termenii și condițiile standard ale unui contract de asigurare obligatorie cuprinse în regulile de asigurare obligatorie emise de Guvernul Federației Ruse.
Articolul 6. Obiectul asigurării obligatorii și riscul de asigurare
1. Asigurarea obligatorie are ca obiect dobânzile patrimoniale asociate riscului de răspundere civilă a proprietarului autovehiculului pentru obligațiile care decurg ca urmare a aducerii unui prejudiciu vieții, sănătății sau bunurilor victimelor la utilizarea vehiculului pe teritoriul autovehiculului. Federația Rusă.
2. Riscul asigurat pentru asigurarea obligatorie include apariția răspunderii civile pentru obligațiile prevăzute la paragraful 1 al prezentului articol, cu excepția cazurilor de răspundere care decurg din:
a) producerea de prejudicii prin folosirea unui alt vehicul decât cel prevăzut în contractul de asigurare obligatorie;
b) provocarea unui prejudiciu moral sau apariția unei obligații de compensare a profiturilor pierdute;
c) producerea de prejudicii la utilizarea vehiculelor în timpul competițiilor, probelor sau antrenamentelor de conducere în zone special amenajate;
d) poluarea mediului;
e) daune cauzate de impactul mărfii transportate, dacă riscul unei astfel de răspunderi este supus asigurării obligatorii în conformitate cu legea privind tipul de asigurare obligatorie relevantă;
f) aducerea prejudiciului vieții sau sănătății salariaților în exercitarea atribuțiilor de serviciu, dacă acest prejudiciu este supus despăgubirii în conformitate cu legea privind tipul de asigurare obligatorie sau asigurări sociale obligatorii în cauză;
g) obligații de a compensa angajatorul pentru pierderile cauzate prin cauzarea unui prejudiciu salariatului;
h) avariarea de către conducător auto vehiculului pe care îl conduce și remorcii acestuia, încărcăturii pe care o transportă, echipamentelor instalate pe acestea;
i) producerea de prejudicii la încărcarea mărfurilor pe un vehicul sau descărcarea acesteia, precum și atunci când un vehicul se deplasează pe teritoriul intern al organizației;
j) deteriorarea sau distrugerea obiectelor antice și a altor obiecte unice, clădiri și structuri cu semnificație istorică și culturală, produse din metale prețioase și pietre prețioase și semiprețioase, numerar, valori mobiliare, obiecte cu caracter religios, precum și lucrări științifice , literatură și artă, alte obiecte de proprietate intelectuală;
k) obligația proprietarului vehiculului de a despăgubi daunele care depășesc valoarea răspunderii prevăzute de regulile capitolului 59 din Codul civil al Federației Ruse (dacă o sumă mai mare a răspunderii este stabilită prin legea federală sau o înțelegere).
În cazul răspunderii civile a proprietarilor de vehicule în cazurile specificate în acest alineat, prejudiciul cauzat este supus despăgubirii de către aceștia în conformitate cu legislația Federației Ruse.
Articolul 7. Suma asigurată
Suma asigurată, în limitele căreia asigurătorul se obligă la producerea fiecărui eveniment asigurat (indiferent de numărul acestora pe durata contractului de asigurare obligatorie) să despăgubească prejudiciul pentru prejudiciul cauzat, este de 400 mii ruble și anume:
în ceea ce privește compensarea pentru prejudiciul cauzat vieții sau sănătății mai multor victime - 240 de mii de ruble și nu mai mult de 160 de mii de ruble în caz de vătămare a vieții sau sănătății unei victime;
în ceea ce privește despăgubirea pentru daunele cauzate proprietății mai multor victime - 160 de mii de ruble și nu mai mult de 120 de mii de ruble în cazul daunei proprietății unei victime.
Articolul 8. Reglementarea de stat a tarifelor de asigurare
1. Reglementarea de stat a tarifelor de asigurare se realizează prin stabilirea, în conformitate cu prezenta lege federală, a tarifelor de asigurare justificate economic sau a nivelurilor maxime ale acestora, precum și a structurii tarifelor de asigurare și a procedurii de aplicare a acestora de către asigurători la determinarea primei de asigurare. în baza unui contract de asigurare obligatorie.
2. Tarifele de asigurare pentru asigurarea obligatorie (nivelurile lor maxime), structura tarifelor de asigurare și procedura de aplicare a acestora de către asigurători la determinarea primei de asigurare în baza unui contract de asigurare obligatorie sunt stabilite de Guvernul Federației Ruse în conformitate cu prezentul regulament federal. Lege.
Totodată, ponderea primei de asigurare utilizată la calculul tarifelor de asigurare și destinată direct efectuării plăților de asigurare și despăgubiri către victime nu poate fi mai mică de 80 la sută din prima de asigurare.
3. Perioada de valabilitate a tarifelor de asigurare stabilite nu poate fi mai mică de șase luni.
O modificare a tarifelor de asigurare nu atrage după sine modificarea primei de asigurare conform unui contract de asigurare obligatorie în perioada de valabilitate a acestuia, plătită de asigurat la tarifele de asigurare în vigoare la momentul plății.
4. Nu este permisă compensarea totală sau parțială pentru anumite categorii de asigurători a primelor de asigurare pe care le-au plătit prin majorarea primelor de asigurare pentru alte categorii de asigurători.
5. Datele statistice anuale privind asigurarea obligatorie sunt supuse publicării oficiale de către organul executiv federal pentru supravegherea activităților de asigurare.
Articolul 9. Tarife de bază și coeficienți ai tarifelor de asigurare
1. Tarifele de asigurare constau din rate de bază și coeficienți. Primele de asigurare din contractele de asigurare obligatorie sunt calculate ca produs dintre ratele de bază și coeficienții ratei de asigurare.
Tarifele de bază ale tarifelor de asigurare sunt stabilite în funcție de caracteristicile tehnice, caracteristicile de proiectare și scopul vehiculelor, care afectează în mod semnificativ probabilitatea de daune în timpul utilizării lor și valoarea potențială a prejudiciului cauzat.
2. Coeficienții incluși în tarifele de asigurare se stabilesc în funcție de:
zonele de utilizare primară a vehiculului;
prezența sau absența plăților de asigurare efectuate de către asigurători în cadrul asigurării obligatorii de răspundere civilă a proprietarilor vehiculului menționat în perioadele anterioare;
alte circumstanțe care influențează semnificativ cuantumul riscului asigurat.
Pentru cazurile de asigurare obligatorie de răspundere civilă a cetățenilor care utilizează vehicule aparținând acestora, tarifele de asigurare stabilesc și coeficienți care iau în considerare:
dacă contractul de asigurare obligatorie prevede condiția ca numai șoferii indicați de asigurat să aibă voie să conducă vehiculul și, dacă este prevăzută o astfel de condiție, experiența lor de conducere, vârsta și alte date personale;
utilizarea sezonieră a vehiculului.
3. Pe lângă coeficienții stabiliți în conformitate cu paragraful 2 al prezentului articol, tarifele de asigurare prevăd coeficienți care se aplică în asigurarea obligatorie de răspundere civilă a proprietarilor de vehicule:
care a furnizat cu bună știință asigurătorului informații false despre împrejurările solicitate de acesta care afectează prima de asigurare în temeiul contractului de asigurare obligatorie, ceea ce a presupus plata acesteia într-o sumă mai mică față de suma care ar fi fost plătită dacă proprietarii vehiculului ar fi furnizat informații sigure ;
a contribuit în mod deliberat la producerea unui eveniment asigurat sau la o creștere a pierderilor asociate acestuia, sau a denaturat cu bună știință circumstanțele producerii unui eveniment asigurat pentru a crește plata asigurării;
a cauzat un prejudiciu în circumstanțele care au stat la baza depunerii unei cereri în regres (articolul 14 din această lege federală).
Coeficienții prevăzuți în prezentul alineat se aplică de către asigurători la încheierea sau prelungirea unui contract de asigurare obligatorie pe un an de la perioada în care asigurătorul a luat cunoștință de săvârșirea acțiunilor (inacțiunii) prevăzute în prezentul alineat.
4. Valoarea maximă a primei de asigurare în temeiul unui contract de asigurare obligatorie nu poate depăși de trei ori rata de bază a tarifelor de asigurare, ajustată pentru teritoriul de utilizare predominantă a vehiculului, și la aplicarea coeficienților stabiliți în conformitate cu alineatul (3) din acest articol, este de cinci ori.
5. Tarifele de asigurare pot prevedea suplimentar tarife de bază și coeficienți aplicați de către asigurători în implementarea asigurării obligatorii de răspundere civilă a proprietarilor de vehicule înmatriculate în state străine și utilizate temporar pe teritoriul Federației Ruse.
6. Tarifele de asigurare stabilite în conformitate cu prezenta lege federală sunt obligatorii pentru utilizarea de către asigurători. Asigurătorii nu au dreptul să aplice alte tarife și (sau) coeficienți decât cei stabiliți prin tarifele de asigurare.
Articolul 10
1. Durata contractului de asigurare obligatorie este de un an, cu excepția cazurilor pentru care prezentul articol prevede alte perioade de valabilitate a unui astfel de contract.
Contractul de asigurare obligatorie se prelungește pentru anul următor, dacă asiguratorul nu a notificat asigurătorului refuzul reînnoirii acestuia cu cel mult două luni înainte de expirarea prezentului contract. Valabilitatea contractului prelungit de asigurare obligatorie nu va înceta în cazul întârzierii plății de către asigurat a primei de asigurare pentru anul următor cu cel mult 30 de zile. La prelungirea contractului de asigurare obligatorie, prima de asigurare pentru un nou termen de valabilitate al acestuia se achita in conformitate cu tarifele de asigurare in vigoare la momentul platii acestuia.
2. Proprietarii de vehicule înmatriculate în țări străine și utilizate temporar pe teritoriul Federației Ruse încheie contracte de asigurare obligatorie pentru întreaga perioadă de utilizare temporară a acestor vehicule, dar nu mai puțin de 15 zile.
3. La achiziționarea unui vehicul (cumpărarea, moștenirea, acceptarea cadou etc.), proprietarul acestuia are dreptul de a încheia un contract de asigurare obligatorie pe perioada călătoriei la locul de înmatriculare a vehiculului. Totodată, proprietarul vehiculului este obligat să încheie un contract de asigurare obligatorie cu un an anterior înmatriculării acestuia în conformitate cu prevederile paragrafului 1 al prezentului articol.
Articolul 11
(1) În cazul în care asiguratul este participant la un accident de circulație, acesta este obligat să informeze pe ceilalți participanți la accidentul respectiv, la cererea acestora, informații despre contractul de asigurare obligatorie în temeiul căruia este asigurată răspunderea civilă a proprietarilor acestui vehicul.
Obligația prevăzută de prezentul alineat se impune și șoferului care conduce vehiculul în lipsa asiguratului.
2. Asigurătorul este obligat să sesizeze asigurătorului cazurile de daune produse la folosirea vehiculului, care pot atrage răspunderea civilă a asiguratului, în termenul stabilit prin contractul de asigurare obligatorie și în modul specificat de prezentul contract.
Totodată, asiguratul, înainte de a satisface pretențiile victimelor de despăgubire pentru prejudiciul cauzat acestora, trebuie să avertizeze asigurătorul despre acest lucru și să acționeze în conformitate cu instrucțiunile acestuia, iar în cazul în care se face o pretenție împotriva asiguratului, să implice asigurător în caz. În caz contrar, asigurătorul are dreptul de a ridica împotriva cererii de plată a asigurării obiecțiile pe care le-a avut împotriva cererilor de despăgubire pentru prejudiciul cauzat.
3. În cazul în care victima intenționează să își exercite dreptul la o prestație de asigurare, aceasta este obligată să înștiințeze asigurătorului producerea evenimentului asigurat în cel mai scurt timp posibil.
4. Prevederile prezentei legi federale referitoare la victime se aplică și persoanelor care au suferit prejudicii ca urmare a decesului unui întreținător de familie, moștenitorilor victimelor și altor persoane care, în conformitate cu legea civilă, au dreptul la despăgubiri pentru prejudiciu. cauzate acestora la utilizarea vehiculelor de către alte persoane.
Articolul 12. Stabilirea cuantumului plății asigurării
1. Suma plății de asigurare datorată victimei în despăgubiri pentru prejudiciul cauzat vieții sau sănătății sale este calculată de către asigurător în conformitate cu regulile capitolului 59 din Codul civil al Federației Ruse. Victima este obligată să furnizeze asigurătorului toate documentele și probele, precum și să furnizeze toate informațiile cunoscute care confirmă cuantumul și natura prejudiciului cauzat vieții sau sănătății victimei.
2. La producerea unui prejudiciu bunului, victima, care intenționează să își exercite dreptul la o plată de asigurare, este obligată să prezinte asiguratorului bunul deteriorat sau rămășițele acestuia pentru inspecție și organizare a unei examinări (evaluare) independentă în vederea clarificării. împrejurările producerii prejudiciului și determină cuantumul pierderilor supuse despăgubirii.
În cazul în care inspecția și examinarea (evaluarea) independentă a bunului avariat sau a rămășițelor acestuia prezentate de către victimă nu permit stabilirea în mod credibil a existenței unui eveniment asigurat și a cuantumului pierderilor care fac obiectul despăgubirii în temeiul contractului de asigurare obligatorie, pentru a clarifica în aceste împrejurări, asigurătorul are dreptul să inspecteze vehiculul asiguratului, în timpul căruia victima a fost vătămată prejudiciu, și (sau) să organizeze o examinare independentă în legătură cu acest vehicul. Asiguratul este obligat sa prezinte acest vehicul la cererea asiguratorului in modul prevazut de contractul de asigurare obligatorie.
3. Asigurătorul este obligat să inspecteze bunul avariat și să organizeze examinarea (evaluarea) independentă a acestuia într-un termen de cel mult cinci zile lucrătoare de la data cererii corespunzătoare a victimei, cu excepția cazului în care asigurătorul a convenit un alt termen cu victimă.
În cazul în care natura prejudiciului sau caracteristicile bunului avariat exclud prezentarea acesteia pentru inspecție și organizare a unei examinări (evaluare) independentă la locația asigurătorului și (sau) a expertului (de exemplu, deteriorarea vehiculului, excluzând participarea acesteia la traficul rutier), inspecția specificată și examinarea independentă (evaluarea) se efectuează la locația bunului avariat în perioada stabilită de prezentul alineat.
Contractul de asigurare obligatorie poate prevedea și alte perioade în care asigurătorul este obligat să sosească pentru a inspecta și a organiza o examinare (evaluare) independentă a bunurilor avariate, ținând cont de caracteristicile teritoriale ale comportamentului acestora în locuri greu accesibile, îndepărtate sau slab accesibile. zonele populate.
4. În cazul în care asigurătorul nu a examinat bunul avariat și (sau) nu a organizat examinarea (evaluarea) independentă a acestuia în termenul stabilit la paragraful 3 al prezentului articol, victima are dreptul de a solicita în mod independent o astfel de examinare (evaluare). ) fără a prezenta bunul avariat asigurătorului spre examinare.
5. Costul unei examinări (evaluare) independentă, în baza căreia s-a efectuat o plată de asigurare, este inclus în componența pierderilor supuse despăgubirii de către asigurător în baza unui contract de asigurare obligatorie.
6. Asigurătorul are dreptul de a refuza victimei plata asigurării sau a unei părți a acesteia, în cazul în care repararea bunurilor avariate sau eliminarea rămășițelor acestuia, efectuate înainte de inspecția și examinarea (evaluarea) independentă a bunului deteriorat în în conformitate cu cerințele prezentului articol, nu permite stabilirea în mod fiabil a existenței unui eveniment asigurat și a cuantumului pierderilor supuse despăgubirii conform contractului de asigurare obligatorie.
7. Pentru a clarifica circumstanțele producerii unui eveniment asigurat, pentru a stabili daunele aduse vehiculului și cauzele acestora, tehnologia, metodele și costul reparației acestuia, se efectuează o examinare tehnică independentă a vehiculului.
Regulile pentru efectuarea unei examinări tehnice independente a unui vehicul, cerințele pentru tehnicieni experți, inclusiv condițiile și procedura pentru certificarea profesională a acestora și întreținerea registrului de stat al tehnicienilor experți, sunt aprobate de Guvernul Federației Ruse sau în modul prescris. prin ea.
Articolul 13. Plata asigurării
1. Victima are dreptul de a prezenta direct asigurătorului o cerere de despăgubire pentru prejudiciul cauzat vieții, sănătății sau bunurilor sale, în limita sumei asigurate. O cerere a victimei care conține o cerere de plată a asigurării, cu documente anexate la producerea unui eveniment asigurat și cuantumul prejudiciului de despăgubit, se transmite asigurătorului la sediul asigurătorului sau reprezentantului acestuia autorizat. de către asigurător să ia în considerare pretențiile specificate ale victimei și să efectueze plăți de asigurare.
Locația și adresa poștală a asigurătorului, precum și toți reprezentanții săi în entitățile constitutive ale Federației Ruse, mijloacele de comunicare cu aceștia și informațiile despre programul de lucru trebuie să fie indicate în polița de asigurare.
2. Asigurătorul ia în considerare cererea victimei pentru plata asigurării și documentele anexate acesteia în termen de 15 zile de la data primirii acestora. În termenul specificat, asigurătorul este obligat să efectueze o plată de asigurare victimei sau să îi transmită un refuz motivat.
Înainte de stabilirea integrală a cuantumului prejudiciului de despăgubit, asigurătorul are dreptul, la cererea victimei, să efectueze o parte din plata asigurării corespunzătoare părții efectiv determinate din prejudiciul menționat.
Prin acord cu victima și în condițiile stipulate în contractul de asigurare obligatorie, asigurătorul are dreptul de a organiza și achita repararea bunurilor avariate pe cheltuiala plății asigurării.
3. Dacă, la producerea unui eveniment asigurat, plățile de asigurare trebuie efectuate către mai multe victime, iar cuantumul daunelor acestora prezentate asigurătorului în ziua primei plăți de asigurare pentru acest eveniment asigurat depășește suma asigurată pentru asigurarea obligatorie ( Articolul 7 din această lege federală), plățile de asigurare se efectuează proporțional cu raportul dintre suma asigurată și suma creanțelor menționate ale victimelor.
4. Asigurătorul este eliberat de obligația de a efectua o plată de asigurare în cazurile prevăzute de lege și (sau) de contractul de asigurare obligatorie.
Secțiunea 14. Dreptul de recurs al unui asigurător
Asigurătorul are dreptul de a prezenta o cerere în regres împotriva persoanei care a cauzat prejudiciul (deținătorul poliței, o altă persoană al cărei risc de răspundere civilă este asigurat prin contractul de asigurare obligatorie) în cuantumul plății de asigurare efectuate de asigurător, dacă:
ca urmare a intenției persoanei specificate, a fost cauzată un prejudiciu vieții sau sănătății victimei;
prejudiciul a fost cauzat de persoana specificată în timpul conducerii în stare de ebrietate (alcoolic, narcotic sau de altă natură);
persoana specificată nu avea dreptul de a conduce vehiculul, în timpul utilizării căreia a fost vătămată;
persoana menționată a fugit de la locul accidentului de circulație;
persoana specificată nu este inclusă în contractul de asigurare obligatorie ca persoană admisă la conducerea unui autovehicul (la încheierea unui contract de asigurare obligatorie cu condiția ca vehiculul să fie utilizat numai de către conducătorii auto prevăzuți în contractul de asigurare obligatorie);
evenimentul asigurat s-a produs atunci când persoana specificată a folosit vehiculul în perioada neprevăzută de contractul de asigurare obligatorie (la încheierea unui contract de asigurare obligatorie cu condiția ca vehiculul să fi fost utilizat în perioada prevăzută de contractul de asigurare obligatorie).
Totodată, asigurătorul are dreptul de a cere persoanei respective rambursarea cheltuielilor efectuate în cursul examinării evenimentului asigurat.
Articolul 15. Procedura de implementare a asigurării obligatorii
1. Asigurarea obligatorie se realizează de către proprietarii de vehicule prin încheierea de contracte de asigurare obligatorie cu asigurătorii.
Contractele de asigurare obligatorie prevăd vehicule a căror răspundere civilă a proprietarilor este asigurată.
2. Prin contractul de asigurare obligatorie este asigurat riscul de răspundere civilă a asiguratorului însuși, a altui proprietar al vehiculului menționat în contractul de asigurare obligatorie, precum și a altor proprietari care utilizează în temei legal vehiculul.
3. La încheierea unui contract de asigurare obligatorie, asigurătorul prezintă asiguratului o poliță de asigurare și un semn special al standardului de stat.
Documentul care atestă implementarea asigurării obligatorii este o poliță de asigurare.
4. La încetarea contractului de asigurare obligatorie, asigurătorul furnizează asiguratului informații cu privire la numărul și natura evenimentelor asigurate care au avut loc, asupra plăților de asigurare efectuate și asupra plăților de asigurare viitoare, asupra duratei asigurării, pe pretențiile avute în vedere și nesoluționate ale victimelor pentru plățile de asigurare și alte informații privind asigurarea pe perioada de valabilitate a contractului specificat (în continuare - informații despre asigurare). Informațiile despre asigurare sunt furnizate de asigurători în scris și gratuit.
5. Informațiile despre asigurare sunt furnizate de către proprietarul vehiculului asigurătorului la efectuarea asigurării obligatorii în perioadele ulterioare și sunt luate în considerare de către asigurător la determinarea coeficienților ratelor de asigurare utilizate la calcularea primei de asigurare în cadrul unui contract de asigurare obligatorie. .
6. Guvernul Federației Ruse stabilește forma unei polițe de asigurare de asigurare obligatorie, forma unui semn special al eșantionului de stat și procedura de plasare a acestuia pe un vehicul, precum și forma unui document care conține informații despre asigurare.
Articolul 16. Asigurarea obligatorie pentru utilizare limitată a vehiculelor
1. Cetăţenii au dreptul de a încheia contracte de asigurare obligatorie, ţinând cont de utilizarea limitată a vehiculelor ce le aparţin. Utilizarea limitată a unui vehicul este recunoscută ca conducerea acestuia numai de către conducătorii auto indicați de către titularul poliței și (sau) utilizarea sezonieră a vehiculului (pe parcursul a șase luni sau mai mult specificate de contractele specificate într-un an calendaristic).
Proprietarul vehiculului are dreptul să notifice în scris asigurătorului aceste împrejurări la încheierea unui contract de asigurare obligatorie. În acest caz, prima de asigurare conform contractului de asigurare obligatorie, care ține cont de utilizarea limitată a vehiculului, se determină cu ajutorul coeficienților prevăzuți de tarifele de asigurare și ținând cont de experiența de conducere, vârsta și alte date personale ale șoferilor. admise la conducerea vehiculului și (sau) prevăzute de contractul de asigurare obligatorie.perioada de asigurare a utilizării acestuia (paragraful 2 al articolului 9 din prezenta lege federală).
2. La efectuarea asigurării obligatorii, ținând cont de utilizarea limitată a vehiculului, polița de asigurare indică conducătorii auto admiși la conducerea vehiculului, inclusiv pe baza unei împuterniciri corespunzătoare și (sau) perioada de valabilitate a acestuia. utilizarea prevăzută de contractul de asigurare obligatorie.
3. În perioada de valabilitate a contractului de asigurare obligatorie, care ține cont de utilizarea limitată a vehiculului, asiguratul este obligat să informeze de îndată în scris asigurătorul despre transferul controlului vehiculului către șoferii neindicați în polița de asigurare. ca autorizat să conducă vehiculul și (sau) despre o creștere a perioadei de utilizare a acestuia dincolo de perioada specificată în contractul de asigurare obligatorie. La primirea unui astfel de mesaj, asigurătorul face modificările corespunzătoare în polița de asigurare. Totodată, asigurătorul are dreptul de a cere plata unei prime de asigurare suplimentare în conformitate cu tarifele de asigurare pentru asigurarea obligatorie proporțional cu creșterea riscului.
Articolul 17. Compensarea primelor de asigurare în baza unui contract de asigurare obligatorie
1. Persoanelor cu handicap care au primit vehicule prin organele de protecție socială a populației li se asigură o despăgubire în cuantum de 50 la sută din prima de asigurare plătită de acestea în baza unui contract de asigurare obligatorie. Acest beneficiu este supus condiției ca vehiculul să fie utilizat de o persoană eligibilă și nu mai mult de un alt șofer.
Despăgubirile pentru primele de asigurare în baza unui contract de asigurare obligatorie se plătesc în conformitate cu procedura stabilită de Guvernul Federației Ruse pe cheltuiala fondurilor prevăzute de bugetul federal pentru asistență socială.
2. Organele puterii de stat ale subiecților Federației Ruse și organele autonomiei locale, în limitele competențelor lor, au dreptul de a stabili compensații totale sau parțiale pentru primele de asigurare în baza contractelor de asigurare obligatorie pentru alte categorii de cetățeni. Sursele de finanțare și procedura de acordare a acestor compensații sunt determinate în conformitate cu actele juridice de reglementare ale entităților constitutive ale Federației Ruse și actele juridice de reglementare ale autorităților locale.
Capitolul III. Plăți de compensare pentru a compensa prejudiciul adus vieții sau sănătății victimelor
Articolul 18. Dreptul de a primi plăți compensatorii
1. Plata compensatorie cu titlu de despăgubire pentru prejudiciul adus vieții sau sănătății victimei se efectuează în cazurile în care plata asigurării în temeiul contractului de asigurare obligatorie nu se poate face din cauza:
a) aplicarea către asigurător a procedurii de faliment prevăzute de legea federală;
b) incertitudinea persoanei responsabile pentru prejudiciul cauzat victimei;
c) absența unui contract de asigurare obligatorie în temeiul căruia este asigurată răspunderea civilă a persoanei care a cauzat prejudiciul, ca urmare a neîndeplinirii obligației de asigurare stabilite de prezenta lege federală, dacă, în același timp, pretenția victimei pentru compensarea prejudiciului cauzat nu a fost satisfăcută, în ciuda implementării de către victimă a prevederilor prevăzute de legislația Federației Ruse acțiunilor de recuperare a despăgubirii care i se cuvenea.
2. Cetăţenii Federaţiei Ruse, precum şi cetăţenii străini şi apatrizii care locuiesc permanent pe teritoriul Federaţiei Ruse au dreptul de a primi compensaţii în cazurile prevăzute la paragraful 1 al prezentului articol.
Cetățenii unui stat străin care se află temporar pe teritoriul Federației Ruse au dreptul să primească plățile compensatorii menționate dacă, în conformitate cu legislația acelui stat străin, un drept similar este acordat cetățenilor Federației Ruse.
3. În termen de doi ani se poate depune o cerere privind pretențiile victimelor pentru punerea în aplicare a plăților de despăgubire.
Articolul 19. Punerea în aplicare a plăților compensatorii
1. La cererea victimelor, plățile de despăgubire se efectuează de către o asociație profesională a asigurătorilor care acționează pe baza actelor constitutive și în conformitate cu prezenta lege federală.
Luarea în considerare a pretențiilor victimelor pentru plăți de despăgubiri, punerea în aplicare a plăților de despăgubire și exercitarea drepturilor de cerere prevăzute la articolul 20 din prezenta lege federală pot fi efectuate de asigurători care acționează pe cheltuiala unei asociații profesionale pe baza contractele încheiate cu acesta.
2. Prin analogie, regulile stabilite de legislația Federației Ruse pentru relațiile dintre un beneficiar și un asigurător în cadrul unui contract de asigurare obligatorie se aplică relațiilor dintre persoana vătămată și o asociație profesională a asigurătorilor cu privire la plățile de despăgubire. Prevederile relevante se aplică în măsura în care nu este prevăzut altfel de legea federală și nu rezultă din esența unor astfel de relații.
Totodată, plățile de despăgubire specificate sunt reduse cu o sumă egală cu suma despăgubirii parțiale efectuate de către asigurător și (sau) persoana responsabilă pentru prejudiciul cauzat.
Articolul 20. Încasarea sumelor plăților compensatorii
1. Suma plății de despăgubire efectuată victimei în conformitate cu paragrafele "b" și "c" ale paragrafului 1 al articolului 18 din prezenta lege federală se recuperează prin recurs la cererea unei asociații profesionale de asigurători de la persoana responsabilă pentru prejudiciul cauzat victimei.
Asociația profesională a asigurătorilor este, de asemenea, îndreptățită să ceară persoanei menționate rambursarea cheltuielilor efectuate în vederea examinării cererii de despăgubire a victimei.
2. În limita sumei plății de despăgubire efectuate victimei în conformitate cu paragraful „a” al paragrafului 1 al articolului 18 din prezenta lege federală, dreptul de a solicita plata asigurării pentru asigurarea obligatorie, pe care victima o are asigurătorului, trece la asociaţia profesională a asigurătorilor.
Capitolul IV. Asiguratorii
Articolul 21. Asigurătorii
1. Asigurătorul trebuie să aibă un reprezentant în fiecare subiect al Federației Ruse, autorizat să ia în considerare pretențiile victimelor pentru plățile de asigurare și să efectueze plăți de asigurări.
2. Asigurătorii trebuie să fie membri ai unei asociații profesionale de asigurători care acționează în conformitate cu prezenta lege federală.
3. O cerință necesară pentru o organizație de asigurări care solicită un permis (licență) pentru a efectua asigurarea obligatorie de răspundere civilă a proprietarilor de vehicule este ca această organizație de asigurări să aibă cel puțin doi ani de experiență în efectuarea de operațiuni de asigurare a vehiculelor sau răspunderea civilă a proprietarilor acestora. .
Asigurătorii și reprezentanții acestora trebuie să fie amplasați în spații adaptate pentru îndeplinirea funcțiilor lor.
Articolul 22
1. Organizarea încheierii contractelor de asigurare obligatorie și plasarea de reclame pentru serviciile unor asigurători specifici pentru asigurarea obligatorie în sediile și pe teritoriile ocupate de autoritățile de stat ale Federației Ruse, autoritățile de stat ale entităților constitutive ale Rusiei Federația și guvernele locale sunt interzise.
2. În cazul în care, în cursul asigurării obligatorii, diferența dintre veniturile și cheltuielile pe an ale asigurătorului depășește 5 la sută din venitul indicat, excedentul va fi direcționat de către asigurător pentru a forma o rezervă de asigurare pentru a compensa costurile pentru efectuarea plăților de asigurări în anii următori.
3. La efectuarea asigurărilor obligatorii, asigurătorii formează:
o rezervă pentru asigurarea financiară a plăților de despăgubiri efectuate victimelor pentru îndeplinirea obligațiilor asigurătorilor în cazul aplicării procedurii de faliment (rezerva de garanție);
o rezervă pentru sprijinul financiar al plăților compensatorii efectuate în conformitate cu paragrafele "b" și "c" ale paragrafului 1 al articolului 18 din prezenta lege federală (rezervă pentru plăți compensatorii curente).
Cuantumul deducerilor la rezerva de garanții și la rezerva plăților compensatorii curente se stabilesc în conformitate cu structura tarifelor de asigurare.
Articolul 23. Înlocuirea asigurătorului
(1) Înlocuirea unui asigurător în baza unor contracte de asigurare obligatorie se poate efectua pe baza unui acord încheiat de acest asigurător cu un alt asigurător.
2. Înlocuirea asigurătorului este permisă cu acordul asiguratului în baza contractelor de asigurare obligatorie, obligațiile în temeiul cărora sunt transferate unui alt asigurător și organului executiv federal pentru supravegherea activităților de asigurare. În plus, este necesar acordul victimelor care solicită plăți de asigurare în temeiul unui contract de asigurare obligatorie, obligațiile în temeiul cărora sunt transferate altui asigurător.
(3) Asigurătorilor și părților prejudiciate li se va solicita în scris să accepte înlocuirea asigurătorului de către asigurătorul care acceptă obligațiile din contractele de asigurare obligatorie. Asigurații și victimele au dreptul de a conveni asupra înlocuirii asigurătorului, de a o refuza, iar asigurații au și dreptul de a refuza prelungirea contractului de asigurare obligatorie, chiar dacă perioada prevăzută de contract pentru refuzul reînnoirii acestuia a fost deja expirat.
Asigurații și victimele notifică în scris asigurătorul care transferă obligațiile din contractul de asigurare obligatorie sau le acceptă.
În cererea de acord de înlocuire a asigurătorului, asiguraților și victimelor trebuie să li se explice drepturile lor de a refuza înlocuirea asigurătorului și de a prelungi contractul de asigurare obligatorie.
4. Organul executiv federal pentru supravegherea activităților de asigurare are dreptul de a refuza înlocuirea asigurătorului în următoarele cazuri dacă:
acceptarea de către asigurător a obligațiilor transferate acestuia în baza contractelor de asigurare obligatorie atrage după sine o încălcare a cerințelor stabilite în conformitate cu legislația Federației Ruse pentru garanțiile solvabilității asigurătorilor;
asigurătorul care acceptă obligații în temeiul contractelor de asigurare obligatorie nu deține licență pentru a efectua asigurarea obligatorie de răspundere civilă a proprietarilor de vehicule;
condițiile și procedura de înlocuire a asigurătorului nu respectă cerințele legislației Federației Ruse.
Capitolul V. Asociaţia profesională a asigurătorilor
Articolul 24. Asociația profesională a asigurătorilor
1. O asociație profesională a asigurătorilor este o organizație non-profit, care este o singură asociație profesională rusească, bazată pe principiul calității de membru obligatoriu a asigurătorilor și care acționează pentru a asigura interacțiunea acestora și formarea de reguli pentru activitățile profesionale în punerea în aplicare a asigurare obligatorie.
2. O asociație profesională a asigurătorilor este creată cu acordul organului executiv federal pentru supravegherea activităților de asigurare.
O asociație profesională a asigurătorilor este creată și funcționează în conformitate cu prevederile legislației Federației Ruse prevăzute în legătură cu asociațiile (uniunile). Aceste prevederi se aplică în funcție de particularitățile statutului unei asociații profesionale de asigurători stabilite prin prezenta lege federală.
3. Asociația profesională a asigurătorilor este deschisă noilor membri.
Actele constitutive ale unei asociații profesionale trebuie să conțină o prevedere privind acordul membrilor asociației profesionale la intrarea în aceasta a societăților de asigurări care îndeplinesc cerințele care, în conformitate cu actele constitutive ale asociației profesionale, se aplică membrilor asociației profesionale. asociația profesională.
Articolul 25. Funcțiile și atribuțiile unei asociații profesionale a asigurătorilor
1. Asociația profesională a asigurătorilor:
a) asigură interacțiunea membrilor săi în implementarea asigurării obligatorii de către aceștia, elaborează și stabilește regulile de activitate profesională obligatorii pentru asociația profesională și membrii săi și urmărește respectarea acestora;
b) reprezintă și apără în autoritățile statului, administrațiile locale, alte organisme și organizații interesele asociate implementării de către membrii unei asociații profesionale a asigurării obligatorii;
c) efectuează plăți de despăgubiri către victime în conformitate cu actele constitutive ale asociației profesionale și cerințele prezentei legi federale și, de asemenea, exercită drepturile de cerere prevăzute la articolul 20 din prezenta lege federală;
d) îndeplinește alte funcții prevăzute de actele constitutive ale unei asociații profesionale în conformitate cu scopurile și obiectivele acesteia.
2. O asociație profesională a asigurătorilor are dreptul de a:
Formează și utilizează resurse de informații care conțin informații despre asigurarea obligatorie, inclusiv informații despre contractele de asigurare obligatorie și evenimentele asigurate, datele personale despre asigurați și victime, cu respectarea cerințelor stabilite de legislația Federației Ruse pentru protecția informațiilor cu acces limitat ;
să protejeze în instanță interesele membrilor unei asociații profesionale legate de implementarea asigurării obligatorii de către aceștia;
îndeplinește funcțiile care îi sunt atribuite în conformitate cu legislația Federației Ruse pentru informare, sprijin organizatoric și tehnic pentru punerea în aplicare a prezentei legi federale, inclusiv funcțiile legate de activitățile membrilor unei asociații profesionale în cadrul sistemelor internaționale de asigurarea obligatorie de răspundere civilă a proprietarilor de vehicule, la care Federația Rusă.
O asociație profesională a asigurătorilor are dreptul de a desfășura alte activități prevăzute de documentele sale constitutive în conformitate cu scopurile definite de prezenta lege federală.
O asociație profesională poate desfășura activități comerciale numai în măsura în care servește atingerii scopurilor pentru care a fost creată și corespunde acestor scopuri.
Articolul 26. Reguli de activitate profesională
(1) Asociația profesională a asigurătorilor stabilește reguli care sunt obligatorii pentru asociația profesională și pentru membrii acesteia și care conțin cerințe privind:
a) procedura și condițiile de examinare de către membrii asociației profesionale a pretențiilor victimelor pentru plăți de asigurare în temeiul contractelor de asigurare obligatorie încheiate de alți membri ai asociației profesionale, procedura și condițiile de efectuare a acestor plăți de asigurare;
b) procedura și condițiile pentru ca o asociație profesională să efectueze plăți de despăgubiri către victime, inclusiv ordinea îndeplinirii acestor cerințe în caz de fonduri insuficiente ale acestei asociații profesionale, precum și procedura de repartizare a răspunderii între membrii săi pentru obligațiile unui profesionist; asociere legată de implementarea plăților compensatorii;
c) procedura de finanțare a plăților compensațiilor de către membrii unei asociații profesionale, măsuri de control al utilizării vizate a fondurilor relevante, procedura de menținere a evidenței de către o asociație profesională a tranzacțiilor cu fonduri destinate plăților compensatorii;
d) formarea resurselor informaţionale ale unei asociaţii profesionale care conţin informaţii cu acces limitat, precum şi reguli de protecţie a acestor resurse informaţionale şi de utilizare a acestora;
e) procedura de intrare în asociația profesională a noilor membri și retragerea sau excluderea membrilor din aceasta;
f) condițiile și procedura de constituire și cheltuire a fondurilor unei asociații profesionale în alte scopuri decât finanțarea plăților compensatorii, inclusiv procedura de repartizare a costurilor, plăților, cotizațiilor și contribuțiilor relevante între membrii săi;
g) calificarea salariaţilor;
h) reguli de documentare, contabilitate și raportare;
i) protejarea drepturilor asiguraților și victimelor legate de asigurarea obligatorie, inclusiv procedura de examinare a plângerilor acestora împotriva acțiunilor membrilor unei asociații profesionale;
j) procedurile de efectuare a inspecțiilor asupra activităților membrilor unei asociații profesionale pentru asigurarea obligatorie și respectarea acestora cu regulile stabilite, inclusiv crearea unui organism de control și procedura de familiarizare a celorlalți membri ai unei asociații profesionale cu rezultatele acestor inspecții; precum și cerințele pentru asigurarea deschiderii informațiilor pentru efectuarea unor astfel de inspecții;
k) sancțiuni și alte măsuri în raport cu membrii unei asociații profesionale, funcționarii și angajații acestora, procedura de aplicare și contabilizare a acestor sancțiuni și alte măsuri, precum și monitorizarea implementării acestora;
l) soluționarea litigiilor dintre membrii unei asociații profesionale apărute în momentul în care unul dintre membrii asociației profesionale a luat în considerare pretențiile victimelor și a efectuat plăți de asigurare în temeiul contractelor de asigurare obligatorie încheiate de un alt membru al asociației profesionale, precum și a altor probleme de natura profesională. activitate în asigurarea obligatorie;
m) regulile de activitate profesională aferente activităților unei asociații profesionale și ale membrilor acesteia în cadrul sistemelor internaționale de asigurare obligatorie a răspunderii civile a proprietarilor de vehicule și care corespund cerințelor impuse în cadrul acestor sisteme;
n) alte reguli de activitate profesională în asigurările obligatorii, a căror stabilire este de competenţa unei asociaţii profesionale prin decizie a membrilor săi.
Cerințele specificate la subparagrafele „a” - „e” ale acestui alineat sunt stabilite și modificate de o asociație profesională în acord cu organul executiv federal pentru supravegherea activităților de asigurare.
Asociația profesională va notifica organului executiv federal pentru supravegherea activităților de asigurare adoptarea și modificarea altor cerințe prevăzute de prezentul alineat în modul stabilit de acest organism.
2. În cazul în care regulile de activitate profesională stabilite de o asociație profesională a asigurătorilor încalcă drepturile altor persoane, inclusiv victimele, asigurații, organizațiile de asigurări care nu sunt membre ale unei asociații profesionale, persoanele ale căror drepturi au fost încălcate, precum și organul executiv federal de supraveghere a activităților de asigurare are dreptul de a depune o cerere pentru recunoașterea acestor reguli ca nevalide sau cu o cerere de modificare a acestora.
Persoanele ale căror drepturi au fost încălcate au dreptul de a cere de la asociația profesională a asigurătorilor despăgubiri pentru pierderile cauzate acestora.
Articolul 27. Obligația unei asociații profesionale de a efectua plăți compensatorii
1. Actele constitutive ale unei asociații profesionale trebuie să stabilească obligația acesteia de a efectua plățile compensatorii prevăzute de prezenta lege federală și, în ceea ce privește membrii unei asociații profesionale, răspunderea subsidiară a acestora pentru obligațiile relevante ale asociației profesionale.
2. Cererile victimelor pentru plățile de despăgubire prevăzute la paragraful 1 al articolului 18 al prezentei legi federale trebuie să fie satisfăcute de o asociație profesională pe cheltuiala fondurilor trimise de membrii unei asociații profesionale din rezervele de garanție (paragraful 3). al articolului 22 din prezenta lege federală), precum și a fondurilor primite din exercitarea de către o asociație profesională a dreptului de revendicare prevăzut la paragraful 2 al articolului 20 din prezenta lege federală.
Pretențiile victimelor pentru plățile de despăgubire prevăzute la paragrafele "b" și "c" ale paragrafului 1 al articolului 18 din prezenta lege federală sunt satisfăcute de o asociație profesională pe cheltuiala fondurilor trimise de membrii unei asociații profesionale din rezervele de plățile curente de despăgubire (paragraful 3 al articolului 22 din prezenta lege federală), precum și fondurile primite din exercitarea de către o asociație profesională a dreptului de revendicare prevăzut la paragraful 1 al articolului 20 din prezenta lege federală.
3. Răspunderea subsidiară stabilită în conformitate cu paragraful 1 al prezentului articol, membrii unei asociații profesionale poartă:
pentru obligațiile unei asociații profesionale în ceea ce privește efectuarea plăților compensatorii prevăzute la paragraful 1 al articolului 18 alin.1 al prezentei legi federale, în limita rezervelor de garanție formate de acestea;
pentru obligațiile unei asociații profesionale în ceea ce privește efectuarea plăților compensatorii prevăzute la paragrafele „b” și „c” ale paragrafului 1 al articolului 18 din prezenta lege federală, în limita rezervelor de plăți compensatorii curente formate de acestea.
Articolul 28. Proprietatea unei asociații profesionale a asigurătorilor
1. Proprietatea unei asociații profesionale a asigurătorilor este formată din:
proprietatea transferată unei asociații profesionale de către fondatorii acesteia în conformitate cu acordul constitutiv al unei asociații profesionale;
taxe de intrare, cotizații de membru, contribuții alocate și alte plăți obligatorii plătite asociației profesionale de către membrii acesteia în conformitate cu regulile asociației profesionale;
fondurile primite din exercitarea drepturilor de revendicare prevăzute la articolul 20 din prezenta lege federală;
contribuții voluntare, fonduri din alte surse.
Proprietatea unei asociații profesionale poate fi folosită exclusiv în scopurile pentru care a fost înființată asociația profesională.
(2) Fondurile destinate finanțării plăților compensatorii sunt separate de alte bunuri ale unei asociații profesionale.
În același timp, fondurile destinate finanțării plăților compensatorii prevăzute la paragraful „a” al paragrafului 1 al articolului 18 din prezenta lege federală sunt separate de fondurile alocate pentru finanțarea plăților compensatorii din alte motive.
Fondurile destinate finanțării plăților compensațiilor sunt reflectate în bilanțurile separate ale unei asociații profesionale, iar pentru acestea se ține o contabilitate separată. Pentru decontările privind activitățile legate de implementarea fiecăruia dintre tipurile specificate de plăți compensatorii, o asociație profesională deschide un cont bancar separat.
3. Investiția fondurilor temporare gratuite ale unei asociații profesionale se realizează în condiții de diversificare, rambursare, rentabilitate și lichiditate numai în scopul păstrării și creșterii acestor fonduri.
Direcțiile de investire a fondurilor temporare gratuite ale unei asociații profesionale sunt stabilite prin planul anual aprobat de adunarea generală a membrilor asociației profesionale.
4. Organul executiv federal pentru supravegherea activităților de asigurare poate stabili cerințe pentru suma minimă de fonduri pentru finanțarea plăților compensatorii prevăzute la paragraful "a" al articolului 18 paragraful 1 din prezenta lege federală și deținute în contul bancar al unui asociatie profesionala.
5. Fondurile primite de o asociație profesională din exercitarea drepturilor de revendicare prevăzute la articolul 20 din prezenta lege federală vor fi utilizate pentru finanțarea plăților compensatorii.
6. Activitățile financiare ale unei asociații profesionale de asigurători sunt supuse auditurilor anuale obligatorii.
O organizație independentă de audit și condițiile contractului pe care o asociație profesională a asigurătorilor este obligată să-l încheie cu aceasta sunt aprobate de adunarea generală a membrilor asociației profesionale.
(7) Raportul anual și bilanțul anual al unei asociații profesionale, după aprobarea lor de către adunarea generală a membrilor asociației profesionale, sunt supuse publicării anuale.
Articolul 29
Suma și procedura de plată de către membrii unei asociații profesionale de asigurători a contribuțiilor, contribuțiilor și a altor plăți obligatorii către o asociație profesională sunt stabilite de adunarea generală a membrilor unei asociații profesionale în conformitate cu prezenta lege federală, alte acte juridice de reglementare ale Federația Rusă și actele constitutive ale unei asociații profesionale.
Capitolul VI. Dispoziții finale
Articolul 30. Interacțiunea informațională
1. Autoritățile executive ale Federației Ruse, autoritățile executive ale entităților constitutive ale Federației Ruse, autoritățile locale, organizațiile și cetățenii sunt obligate să furnizeze în mod gratuit, la cererea asigurătorilor și a asociațiilor lor profesionale, informațiile lor (inclusiv informații confidențiale) legate de evenimentele asigurate în regim de asigurare obligatorie sau de evenimentele care au dat naștere la pretenții ale victimelor pentru plăți de despăgubiri.
De asemenea, organele de afaceri interne pun la dispoziție asigurătorilor, la cererea acestora, informații privind înmatricularea vehiculelor la proprietarii cărora acești asigurători au încheiat contracte de asigurare obligatorie.
Asigurătorii și asociația lor profesională sunt obligați să respecte regimurile de protecție stabilite de legislația Federației Ruse, regimul de prelucrare a informațiilor confidențiale primite și procedura de utilizare a acestora, iar în cazul încălcării acestora, poartă răspunderea prevăzută pentru conform legislației Federației Ruse.
2. Asigurătorii sunt obligați să raporteze organelor de afaceri interne informații despre contractele de asigurare obligatorie încheiate, prelungite, nule și reziliate.
Procedura de furnizare a informațiilor prevăzute de prezentul alineat este stabilită de organele de afaceri interne ale Federației Ruse în acord cu organul executiv federal pentru supravegherea activităților de asigurare.
3. În vederea organizării schimbului de informații privind asigurarea obligatorie și controlul asupra implementării acesteia, se creează un sistem informatic automatizat care conține informații despre contractele de asigurare obligatorie, evenimentele asigurate, vehiculele și proprietarii acestora, informații statistice și de altă natură privind asigurarea obligatorie. Informațiile generate în cadrul sistemului informatic automat specificat se referă la resursele informaționale federale.
Utilizarea resurselor informaționale ale unui sistem informatic automatizat este gratuită și publică, cu excepția informațiilor care constituie informații cu acces restricționat în conformitate cu legea federală. Utilizarea informațiilor cu acces limitat este efectuată de autoritățile de stat, asigurătorii și asociațiile lor profesionale, alte organisme și organizații, în conformitate cu competența acestora stabilită de legislația Federației Ruse și în modul prevăzut de aceasta.
Liste de informații furnizate în mod obligatoriu de autoritățile publice, asigurători, alte persoane pentru formarea resurselor informaționale ale unui sistem informatic automatizat, procedura de furnizare a utilizatorilor a informațiilor conținute în acesta, precum și organismele și organizațiile responsabile cu colectarea și prelucrarea acestor resurse de informații, sunt aprobate de Guvernul Federației Ruse.
Articolul 31. Sisteme internaționale de asigurare obligatorie de răspundere civilă a proprietarilor de vehicule
Guvernul Federației Ruse poate, în conformitate cu procedura stabilită de legislația Federației Ruse, să ia decizii cu privire la participarea Federației Ruse la sistemele internaționale de asigurare obligatorie a răspunderii civile a proprietarilor de vehicule. Condițiile în care, în cadrul acestor sisteme internaționale, se realizează asigurarea de răspundere civilă a proprietarilor de vehicule utilizate temporar pe teritoriul Federației Ruse, nu ar trebui să înrăutățească poziția victimelor în Federația Rusă în comparație cu condițiile asigurare obligatorie efectuată în conformitate cu prezenta lege federală.
Articolul 32
1. Controlul asupra îndeplinirii de către proprietarii de vehicule a obligației de asigurare stabilite prin prezenta lege federală este efectuat de poliție în timpul înmatriculării, organizării inspecției tehnice de stat a vehiculelor și exercitării celorlalte atribuții ale acestora în domeniul controlului asupra respectarea regulilor de circulatie, precum si a actelor juridice de reglementare in domeniul sigurantei rutiere.deplasare. Șoferul vehiculului este obligat să aibă o poliță de asigurare de asigurare obligatorie și să o predea spre verificare polițiștilor autorizați în acest sens, în conformitate cu legislația Federației Ruse.
2. Când vehiculele de transport intră pe teritoriul Federației Ruse, controlul asupra îndeplinirii de către proprietarii lor a obligației stabilite prin prezenta lege federală de a-și asigura răspunderea civilă este efectuat de autoritățile vamale ale Federației Ruse.
3. Pe teritoriul Federației Ruse este interzisă folosirea vehiculelor ai căror proprietari nu și-au îndeplinit obligația stabilită de prezenta lege federală de a-și asigura răspunderea civilă. Aceste vehicule nu sunt supuse inspecției tehnice și înmatriculării de stat.
Articolul 33
1. Prezenta lege federală intră în vigoare la 1 iulie 2003, cu excepția dispozițiilor pentru care, în conformitate cu prezentul articol, sunt prevăzute alte date de intrare în vigoare.
2. Prevederile prezentei legi federale prevăzute în legătură cu înființarea unei asociații profesionale a asigurătorilor și condițiile de eliberare a permiselor (licențelor) asigurătorilor pentru a realiza asigurarea obligatorie de răspundere civilă a proprietarilor de vehicule intră în vigoare în ziua publicarea oficială a acestei legi federale.
3. Clauzele 1 și 2 ale articolului 21 din prezenta lege federală intră în vigoare la 1 iulie 2003.
4. Capitolul III și articolul 27 din prezenta lege federală intră în vigoare la 1 iulie 2004.
Articolul 34
Președintele Federației Ruse și Guvernul Federației Ruse își aliniază actele juridice de reglementare cu prezenta lege federală.
Presedintele
Federația Rusă
V. Putin
Scopul proiectului de lege, pe care îl vom analiza astăzi, este acela de a proteja drepturile directe ale victimelor accidentelor rutiere. Aceasta include atât protecția sănătății, cât și compensarea pentru daunele aduse proprietății. În continuare, vom încerca să analizăm mai detaliat această lege federală actuală a Federației Ruse.
Cu ultimele modificări, actul de asigurări este listat pe 23 mai 2016. Tocmai la această dată s-au făcut modificări, prin care mai multe articole au fost de prisos (amendamentul a atins articolele 13 și 23). Ziarul rus a notat acest lucru într-unul dintre numerele sale. Regulile generale de aici rămân neschimbate. În textul vechi al documentului, procedura de plată a despăgubirilor prezenta unele neajunsuri și, prin urmare, se impuneau modificări cardinale în regimul juridic al acestui proces. Plus că mai devreme era imposibil să se încheie un contract electronic, iar legea interzicea companiilor să acționeze prin intermediul brokerilor de asigurări - multe procese au căzut asupra companiei de asigurări din cauza polițelor false, la care nu aveau ce face. Versiunea actuală este recunoscută pentru a reglementa și acest segment. Cerința și procedura sunt obligatorii pentru toți subiecții unor astfel de raporturi juridice.
Codul civil rus merge de obicei împreună cu legea privind asigurarea auto. De exemplu, în ceea ce privește stingerea pierderilor, se aplică dispoziții strict de drept civil. În plus, prevederile de asigurare auto în Rusia sunt stabilite în mod necesar ținând cont de normele privind protecția drepturilor consumatorilor și, desigur, de Constituția Federației Ruse. Puteți citi comentariile cu textul propriu-zis pe site-urile de specialitate „Consultant Plus” sau „Garant”, îl puteți descărca online gratuit
Cea mai recentă versiune a legii federale privind OSAGO are standarde de consiliere care sunt concepute pentru a încuraja șoferii să conducă fără incidente (Articolul 22). Suma pentru asigurare poate fi semnificativ mai mică dacă un cetățean conduce cu atenție. Valoarea reducerilor depinde de tarifele existente în companie, ele fiind disponibile și pentru persoanele cu dizabilități, indiferent de experiența de conducere. Prin urmare, cuantumul reducerii trebuie clarificată pe loc. Vom observa doar că pentru zece ani de conducere fără accidente va fi disponibilă o reducere de 50% din costul de bază. Și invers - modificarea se poate aplica și unei creșteri a sumei de până la 50 la sută din valoarea nominală, dacă intri adesea într-un accident.
Într-adevăr, dacă decizia judecătorească în conformitate cu noua versiune a legii OSAGO este în favoarea unui civil, atunci împreună cu suma principală a plății, acesta poate primi jumătate din suma inițială în plus față de toate numirile.
Procedura preliminară, ca mijloc de evitare a răspunderii mai grave, oferă asigurătorilor posibilitatea de a se familiariza cu cererea din timp și de a lua măsuri pentru a plăti. Perioada completă de grație pentru examinare este de exact 5 zile. Apoi va fi o penalizare și amenda specificată. Practica judiciară din ultimii doi ani arată că fiecare a patra decizie este luată în favoarea solicitantului (pasionat de mașini). În acest moment, APC pregătește aplicarea mai multor reglementări care se referă la inspecția tehnică și înregistrarea unui card de diagnostic. Comitetul de transport din cadrul Dumei de Stat a Federației Ruse le va accepta.
După rezilierea contractului (un contract în format electronic, un protocol european etc.), acesta conține implicit o listă de documente de reglementare, inclusiv cele privind plata unei amenzi în cauză. Această amendă, dovedită a fi plătită de societatea de asigurări, este specificată la art. 13 (Capitolul 1, Secțiunea 6 din Legea federală privind drepturile consumatorilor). Prin urmare, nu sunt necesare completări aici. Legea însăși indică caracterul obligatoriu al despăgubirii prejudiciului. Pentru ianuarie/februarie anul viitor, este planificată creșterea acestei valori la 70%.
Pe 25 septembrie 2017 au intrat în vigoare modificări la legea OSAGO. Asigurarea obligatorie nu a suferit modificări fundamentale, totuși, au fost introduse unele modificări și modificări ale legislației în domeniul utilizării și asigurării vehiculelor.
Asigurarea obligatorie de răspundere civilă este concepută pentru a proteja proprietarii de vehicule de problemele legate de compensarea pierderilor suferite în accidente rutiere.
Cu alte cuvinte, dacă șoferul este vinovat de accident, atunci compania de asigurări îl despăgubește pentru daune în valoare de până la 400.000 de ruble. Dacă șoferul este recunoscut ca rănit, acesta primește bani de la casa de asigurări pentru a repara mașina pentru aceeași sumă maximă. Restul șoferului vătămat are dreptul de a cere vinovat prin instanță.
Luați în considerare o serie de modificări recente care au fost aduse legii în acest an. Acestea se referă la eliminarea restricțiilor privind numărul de participanți la un accident, modificările statutului Europrotocolului, emiterea de politici electronice etc.
Noile modificări au abolit limita privind numărul de vehicule afectate într-un accident. Acum devine mult mai ușor pentru participanții la accidente în masă să obțină asigurare - trebuie doar să depuneți o cerere la compania de asigurări în care este înregistrat șoferul, să prezentați un protocol și să așteptați rezultatele relevante.
Conform noilor reguli, asigurătorii înșiși trebuie să comunice între ei, să verifice informațiile și să convină asupra sumei plăților. Prin urmare, victima nu trebuie să contacteze compania de asigurări responsabilă de accident.
În orașele mari, numărul de accidente pe drumuri este mult mai mare decât în regiuni, în plus, aceste accidente sunt adesea destul de mici - o zgârietură pe corp, sticlă crăpată de lămpi de iluminat etc. Prin urmare, în astfel de cazuri, conform noii legi, este permisă utilizarea formularului Europrotocol - consimțământul reciproc al proprietarilor de vehicule fără prezența ofițerilor de poliție.
Asigurarea emisă înainte de aprilie 2014 poate acoperi doar jumătate din această sumă .
În prezent, există un sistem special pentru calcularea sumei asigurării. Este asamblat din mulți factori diferiți, cum ar fi:
Uzura maximă admisă este acum de 50%. Mașinile mai vechi aflate într-o coliziune vor primi mai puține despăgubiri de la asigurători.
Daca au trecut mai mult de 10 zile de la achizitionarea autoturismului, conducatorul auto nu a avut inca timp sa depuna un act pentru OSAGO, iar la postul de politie rutiera i se va cere sa prezinte asigurare, conform reglementarilor, trebuie sa achite un amendă de până la 800 de ruble. Cei care au uitat politica acasă vor trebui, de asemenea, să plătească, dar nu mai mult de 500 de ruble.
De la 1 ianuarie 2017, toate companiile de asigurări care emit ele însele polițe de asigurare obligatorie vor fi obligate să ofere clienților acces neîntrerupt neîntrerupt la paginile lor de internet. Astfel, legea oferă o bază materială pentru implementarea posibilității emiterii unei politici în formă electronică.
Documentul poate fi tipărit pe imprimanta dvs. de acasă și prezentat polițiștilor ca având forță legală deplină, la fel ca și formularele oficiale.
În țara noastră, cadrul de reglementare pentru emiterea unei polițe OSAGO este același în toate regiunile - este reglementat de legile federale, drept urmare procedura de obținere, prețul asigurării și documentele necesare sunt aceleași în toate asigurările. companiilor.
Pentru a obține o poliță de asigurare obligatorie de răspundere civilă, trebuie să aduceți și să completați următoarea listă de documente:
Înregistrarea în sine nu ar trebui să dureze mai mult de câteva minute, astfel încât obținerea unei polițe nu este deosebit de dificilă pentru șofer. În plus, acest document poate fi emis electronic pe site-ul companiei de asigurări.
Video despre lege
Efectuarea unei politici OSAGO, colectarea documentelor necesare și a altor cerințe poate părea inutilă și impusă, mulți vor considera acest lucru un alt capriciu din partea guvernului. In plus, putini oameni vor sa plateasca sume mari pentru asigurare, fara sa stie nici macar daca le va fi de folos sau nu.
Oricum, niciunul dintre noi nu este imun la accidentele pe drumuri, uneori nici nu depinde de noi. Acesta este sensul practic al obținerii unei polițe - încrederea că în viitor șoferul nu va trebui să plătească cheltuielile altei persoane din propriul buzunar. Și în fiecare an se fac din ce în ce mai multe modificări ale legii, care îmbunătățesc condițiile pentru șoferi.
Joi, 13 septembrie 2018, Duma de Stat a susținut audieri parlamentare privind îmbunătățirea reformei asigurărilor obligatorii (OSAGO). Ce schimbări de amploare în legea OSAGO îi așteaptă pe șoferi?
Șoferii ruși așteaptă o scară largă reforma OSAGO. Banca Centrală și Ministerul Finanțelor lucrează împreună pentru schimbare Tarife OSAGO, valoarea asigurării plată t, coeficienți pentru vârsta și vechimea în muncă a șoferilor și alți parametri de asigurare. Mai multe despre reformă.
Acum prețul OSAGO este calculat pe baza tarifului de bază în priza de 3432–4118 ruble, ținând cont:
Serviciul Federal Antimonopol (FAS) a susținut pe deplin propunerile Băncii Centrale.
Conceptul principal al modificărilor Ministerului de Finanțe este introducerea a trei opțiuni pentru suma asigurată și noi termeni de asigurare - pentru trei ani în loc de unul acum.
De asemenea, agenția a propus eliminarea coeficientului de putere a mașinii și regionale și creați altele noi. Modificările le permit asigurătorilor să aplice în mod independent coeficienți suplimentari, ținând cont de comportamentul șoferului pe drum - dacă acesta încalcă regulile, viteza la care aderă și alți factori. Este planificată înregistrarea datelor atât pe camerele de trafic, cât și cu ajutorul echipamentelor instalate în mașini.
În plus, autoritățile precizează că preţul poliţei nu trebuie să depășească de mai mult de trei ori tariful maxim stabilit de Banca Centrală.
Nu, modificările nu au legătură cu mecanismul semnării directe a contractelor. Dar în afară de reforma generală, Banca Centrală a schimbat procedura de încheiere a unui acord electronic OSAGO.
Banca Centrală se așteaptă ca modificările adoptate să simplifice procesul de încheiere a contractelor electronice OSAGO, să facă serviciul mai accesibil șoferilor și să ajute la rezolvarea problemei fraudei.
Banca Centrală a planificat inițial să introducă modificări în ceea ce privește stabilirea tarifelor și clasificarea șoferilor după vârstă și vechime în serviciu în vara anului 2018. Drept urmare, autoritatea de reglementare a amânat punerea în aplicare a măsurilor și le-a supus pentru discuție publică Dumei de Stat și Consiliului Federației până la sfârșitul lunii septembrie.
Dar a doua etapă a reformei, care necesită modificări legislative, a fost anunțată pentru 2019. Ministerul de Finanțe se așteaptă să depună proiectul de lege la Duma de Stat în toamnă, a declarat pentru TASS o sursă din piața asigurărilor. Departamentul în sine nu a precizat momentul.
Joi, 13 septembrie 2018, Duma de Stat a susținut audieri parlamentare privind îmbunătățirea reformei asigurărilor obligatorii (OSAGO).
Discuțiile parlamentare au dat deja rezultate:
Această propunere a fost susținută de Ministerul Finanțelor. Acum rambursările se calculează luând în considerare uzura, adică o deducere din plata pentru înlocuirea pieselor vechi cu altele noi. Dar atunci când se plătește în natură, adică prin reparație, nu se ia în considerare amortizarea.
Anatoly Aksakov, șeful comitetului Dumei de Stat pe piața financiară, care a exprimat propunerea, consideră că aceasta va ajuta în lupta împotriva impunerii de servicii și a încălcărilor în vânzare.
Deși asigurătorii s-au opus, deoarece ar avea ca rezultat costuri suplimentare mari pentru companii. Mai mult, potrivit acestora, posibilitatea filmărilor video este încă acolo, dar nimeni nu o folosește.
OSAGO rămâne unul dintre cele mai comune produse de asigurare din Rusia. Potrivit Uniunii Ruse a Asigurătorilor Auto (RSA), numărul de contracte încheiate a ajuns la 39,2 milioane în 2017. În același timp, sistemul este larg criticat de toți participanții de pe piață.
Asigurătorii se plâng de pierderi mari. Potrivit Uniunii All-Russian a Asigurătorilor, în 2017, pierderile companiilor sub OSAGO s-au ridicat la aproximativ 15 miliarde de ruble. Iar Banca Centrală cu oficiali, la rândul său, a ridicat în repetate rânduri problema calității serviciilor și a pericolului de fraudă în domeniul asigurărilor auto, de care se plâng șoferii.
Pe parcursul anului, autoritățile plănuiesc să discute cu experții posibilitatea introducerii de noi parametri OSAGO - vârsta mașinii, caracteristicile sale de mediu, marca și altele.
Scopul reformei rămâne calcularea unui preț individual OSAGO pentru fiecare șofer. În perspectiva anilor 2023-2025, este posibilă scutirea completă a tarifului OSAGO de la reglementarea statului, a informat mai devreme Ministerul Finanțelor.
Liberalizarea deplină a pieței OSAGO, potrivit Băncii Centrale, este posibilă nu mai devreme de 2020. Apoi companiile vor trebui să concureze între ele, oferind șoferilor tarife accesibile și favorabile.
Dar pe termen scurt după introducere noi tarife se poate aștepta să crească preturi pentru OSAGO în cadrul furcii stabilite. Acest lucru va ajuta la compensarea asigurătorilor pentru pierderi, ceea ce ne permite să ne așteptăm la prețuri mai mici, prime mai mari și o calitate îmbunătățită a serviciilor în viitor.
În plus, inovațiile vor ajuta la „curățarea” pieței de companiile care oferă prețuri mici, dar nu își calculează capacitățile. Acest lucru ar trebui să aibă, de asemenea, un efect pozitiv asupra calității serviciilor.
Și dacă în viitor, la calcularea unui tarif individual, companiile țin cont de datele sistemelor de control video pentru controlul traficului, vor putea oferi tarife sporite contravenienților sistematici. Acest lucru va ajuta la rezolvarea problemei încălcărilor pe drumuri.
Joi, în cadrul audierilor parlamentare pe tema OSAGO, Banca Centrală și Ministerul Finanțelor au susținut propunerile deputaților privind introducerea înregistrării audio și video obligatorii a achiziției unei polițe și privind refuzul de a lua în considerare uzura părți în plăți în numerar pentru asigurare. Acest lucru a surprins neplăcut lobby-ul asigurărilor, ai cărui reprezentanți au spus că astfel de inovații ar crește costurile companiilor și ar încetini reforma reparațiilor. Cu nevoia de schimbare Tarife OSAGO Toți participanții la audieri au fost de acord, însă, chiar și aici așteptările participanților de pe piață s-ar putea să nu se adeverească: Banca Centrală intenționează să se concentreze pe rezultatele asigurărilor din prima jumătate a anului în noua tarifare, iar plățile pentru acestea au scăzut cu 36%.
Duma de Stat a organizat audieri parlamentare cu privire la reforma tarifelor OSAGO. Reamintim, Banca Centrală a anunțat extinderea coridorului tarifar cu 20% în sus și în jos și reforma coeficienților care afectează prețul poliței. Autoritatea de reglementare a decis să țină o discuție amplă asupra reformei potențial nepopulare înainte de lansarea acesteia (așteptată în această toamnă). În timpul audierilor parlamentare a devenit clar că problema nu se va încheia cu actualizările pregătite în OSAGO.
Anatoly Aksakov, șeful comitetului Dumei de Stat pentru piața financiară, a spus că „există întrebări legate de luarea în considerare a deprecierii mașinilor în compensarea în numerar”. Vorbim despre faptul că valoarea despăgubirilor plătite de asigurători pentru reparații este insuficientă. Ca să clarificăm, de la sfârșitul lunii aprilie 2017, proprietarul mașinii poate primi o plată pentru reparații, iar în acest caz nu se ia în calcul amortizarea. Potrivit Uniunii Ruse a Asigurătorilor Auto (RSA), în medie, compensația în natură este cu 25% mai mare decât plata în numerar din cauza calculului luând în considerare noile detalii. În prezent, 13% din toate rambursările OSAGO sunt efectuate prin reparații.
În plus, domnul Aksakov a numit interesantă propunerea șefului consiliului filialei regionale a Rusiei Juste din Crimeea, Victoria Bilan, de a introduce înregistrarea audio și video obligatorie la vânzarea OSAGO. Doamna Bilan a spus că asigurătorii nu lucrează în peninsulă, agenții acționează în numele lor, firmele în sine nu vor să vândă OSAGO: „Se duc la diverse trucuri - nu există formulare, programul este înghețat și așa mai departe. ”
Aceste idei au fost susținute de vicepreședintele Băncii Centrale Vladimir Chistyukhin. Potrivit acestuia, participanții de pe piață sunt „coapți pentru înregistrarea audio și video obligatorie” a vânzărilor, în plus, Banca Centrală este gata să discute schimbari in OSAGO , conform căruia, la plata pierderii în bani, calculul se poate baza pe calculul pieselor de schimb noi. El a mai spus că Banca Centrală discută introducerea controlului asupra agenților asigurătorilor pentru a evita impunerea unor servicii suplimentare proprietarilor de mașini. În plus, verificările Băncii Centrale au scos la iveală faptele înființării de „stubs” pe site-urile vânzătorilor care nu permiteau emiterea unei polițe electronice.
Propunerile au fost susținute și de ministrul adjunct al finanțelor Alexei Moiseev. Asigurătorii, însă, s-au pronunțat cu fermitate împotriva acesteia. Potrivit lui Evgeny Ufimtsev, director executiv al RSA, obligația de a înregistra videoclipuri va crește costurile. „Sunt costuri mari. De doi ani încoace, în regulile de activitate profesională ale sindicatului nostru, există o regulă cu privire la dreptul consumatorului de a înregistra audio și video în cazul în care asigurătorul refuză să vândă. Pentru aceasta, compania se confruntă cu o amendă de 50 de mii de ruble. Dar asigurătorii pe care i-am amendat pentru asta sunt puțini. Pentru că proprietarii de mașini nu îl folosesc”, a explicat el.
Reprezentanții comunității asigurărilor sugerează să se concentreze asupra modificărilor tarifelor OSAGO anunțate anterior de Banca Centrală și să nu împovăreze reforma cu noi modificări. Potrivit președintelui RAMI, Igor Yurgens, introducerea vânzărilor electronice a dus deja la o reducere cu 5-7% a tarifelor OSAGO. Potrivit rezultatelor reformei tarifare, se așteaptă președintele sindicatului, asigurătorii vor veni la costul poliței, ținând cont de caracteristicile personale ale șoferului.
Cu toate acestea, așteptările asigurătorilor de la revizuirea tarifelor pot umbri ultimele statistici ale Băncii Centrale. După cum se afirmă în scrisoarea din august a vicepreședintelui Băncii Centrale Vladimir Chistyukhin către Anatoly Aksakov (disponibilă), „pentru a obține cele mai obiective informații despre asigurarea obligatorie, este necesar să se ia în considerare datele statistice, inclusiv indicatorii pentru prima jumătate a anului. din 2018.” După cum reiese din datele Băncii Centrale, plățile OSAGO pentru această perioadă au scăzut cu 35,8%, la 66,5 miliarde de ruble. Philip Gabunia, directorul departamentului de piață de asigurări al Băncii Centrale, a explicat că, în ciuda acestei scăderi, autoritatea de reglementare menține planuri de extindere a coridorului tarifar.
De când asigurarea a devenit obligatorie pentru fiecare șofer, s-a dovedit că trăim într-o regiune foarte automobilistică. Legea OSAGO acoperă o gamă incredibil de largă de oameni, deoarece avem doar câteva zeci de milioane de vehicule de pasageri. Orice modificare a acestei legi afectează direct sau indirect mai mult de jumătate din regiune. Prin urmare, nu este de mirare că schimbările din 2016 sunt de mare interes pentru un număr atât de mare de public.
În principiu, puteți citi această lege în întregime, o puteți compara cu cea de anul trecut și trageți propriile concluzii, dar întrucât legile sunt scrise de avocați pentru avocați, nu este atât de ușor pentru o persoană necomplicată să înțeleagă întorsăturile și conflictele contradictorii ale legislație. Inițial, însuși faptul de asigurare indispensabilă a fost perceput cu prudență de către public, întrucât, de fapt, era vorba de un serviciu forțat, de altfel, impus în formă strictă fără posibilitate de recurs. În plus, multe bănci și companii de asigurări, la rândul lor, au impus și continuă să impună o întreagă gamă de produse de asigurare și bancare alături de polița OSAGO. Datorită analfabetismului juridic al populației, această practică încă înflorește.
Șoferul nu poate evita întotdeauna un accident
Încă nu este clar pentru mulți pentru ce să plătească astfel de bani, deoarece nu toată lumea intră în cazuri și, cu atât mai mult, nu toată lumea primește plăți. Compania de asigurări folosește orice nod și orice inconvenient pentru a minimiza sau chiar a refuza să plătească clientul, ridicându-și astfel propriile câștiguri din senin cu acordul tacit al statului. Din 2015, costul OSAGO a crescut efectiv cu 40% în funcție de regiune, dar acest lucru este departe de toate. Adesea, sub declarații umane, se ascund obstacole serioase pentru un șofer obișnuit fără studii juridice, așa că era speranța ca în 2016 să fie clarificate unele concepte și să fie corectate cifrele. Asigurătorii, în schimb, nu se obosesc să liniștească publicul, raportând că atunci când tarifele cresc, valoarea plăților crește, dar pentru cei care au o experiență de lungă durată de a conduce fără accidente, acest lucru nu este nici frig, nici cald. . Totuși, modificările aduse legii OSAGO au afectat textul utilitar al fiecărui articol, așa că vor trebui luate în considerare cele mai de bază puncte, începând cu conceptele cheie.
Chiar primul articol al Legii federale privind OSAGO dezvăluie esența conceptelor și termenilor de bază cu care operează în viitor. Victima, ca și până acum, este considerată a fi participant la incident dacă sănătatea, bunurile sau viața sa a fost afectată, ceea ce este în general de înțeles. Acum legea nu-i consideră victime pe pasagerii de metrou, ei sunt acoperiți de altă lege. La fel ca și în ediția de anul trecut, orice plăți sau acțiuni care vizează compensarea prejudiciului sunt inițiate doar de către persoana vătămată. Suma plăților este reglementată la nivel regional, adică legea prescrie suma maximă a plăților către victimă, iar reprezentanța regională a companiei de asigurări poate reglementa independent costul, dar în anumite limite. Pretul politei de asigurare depinde și de regiune și poate varia cu 20%.
Pe 4 iulie 2016 au intrat în vigoare unele modificări privind inspecția și examinarea mașinii. Deci, înainte de această etapă, compania de asigurări era obligată să inspecteze mașina în termen de 5 zile de la data depunerii echipamentului de către proprietar pentru inspecție. De fapt, asta însemna că proprietarul a rămas fără roți pentru aceste 5 zile în cazul în care prejudiciul era minor, iar asigurătorul putea întârzia procesul de inspecție la discreția sa. Acum compania este obligată să inspecteze transportul în termen de cinci zile de la data depunerii documentelor la plată, ceea ce ar trebui să economisească semnificativ timpul clientului.
Pe de altă parte, asigurătorii fac solicitări destul de serioase experților, deoarece cazurile de supraestimare deliberată a gradului de prejudiciu din partea victimei au devenit mai frecvente. Pentru a preveni această practică, în legea OSAGO au fost introduse următoarele elemente:
De la 1 iulie 2016 a devenit posibilă întocmirea online a unei polițe OSAGO în formă electronică, însă proprietarul nu va avea la îndemână un formular. Acesta trebuie să imprime un document electronic și să îl prezinte polițistului rutier pentru control.
În plus, din septembrie 2016 intră în vigoare o lege care nu dă dreptul de a modifica prețul poliței mai mult de o dată la 12 luni, iar asta a priori înseamnă că valabilitatea poliței a rămas de mai bine de un an. .
Dacă până la jumătatea anului 2015 suma plății maxime pentru OSAGO a fost de 120.000 de ruble, atunci din 2016 suma a crescut la 400.000 de ruble. Adică, o mașină complet distrusă este estimată la maximum 400 de mii. viata umana estimat la 500.000 de ruble, prin urmare, comparativ cu anul trecut, prețul a crescut mult (160.000 de ruble pentru 2015). Legea mai explică că pentru prima dată s-a încercat să se stabilească clar cuantumul plăților către victime, cu excepția cazurilor fatale. În 2015, banii au fost plătiți doar în funcție de rezultatele tratamentului, ceea ce a adus ceva haos în sistemul de plăți. Modificările aduse legii sugerează că acum, pentru a primi despăgubiri bănești, este suficient să prezinți o adeverință de la o instituție medicală de o anumită formă, care să indice gravitatea vătămării sănătății. Pentru a evalua gravitatea daunelor aduse sănătății, legea conține un tabel, în funcție de care se calculează despăgubirile.
Probleme mari erau cauzate de daunele de asigurare, emise conform protocolului european, iar acest lucru a devenit posibil în Moscova, Sankt Petersburg și în alte regiuni. Europrotocolul, după cum știți, are putere legală și poate fi întocmit la locul unui accident fără participarea polițiștilor, însă trebuie considerat de către compania de asigurări ca un document oficial. Dar nu fără restricții. Așadar, până în 2016, pentru evenimentele asigurate emise conform protocolului european, s-a putut primi maxim 25 de mii de despăgubiri, iar din acest an suma maximă de plată s-a dublat și se ridică la 50 de mii.
La fel și pentru șofer și pentru compania de asigurări - dorința de a evita un accident
A suferit modificări și întrebarea de rambursări directe. Dacă anul trecut a fost posibil să se adreseze companiei de asigurări a celui vinovat pentru compensarea directă a cheltuielilor, atunci din 2016 nu există o astfel de posibilitate. Acum, despre compensarea directă, trebuie să dețineți o afacere doar cu compania dvs. de asigurări. În plus, problema limitării uzurii vehiculului a fost revizuită. Acest factor este foarte important în determinarea sumei plății. Anterior, limita de amortizare era de 80%, dar acum nu se poate percepe mai mult de 50%. Deoarece vorbim de procente amorfe, este de remarcat inca o schimbare- societatea de asigurări este obligată să plătească o penalitate în cazul în care nu a respectat termenele de plată sau pentru a avea în vedere un eveniment asigurat. Din 2016, cuantumul penalității a crescut la 0,05% din valoarea plății de asigurare. Acum companiile de asigurări vor lucra și mai repede.
Consumatorul dorește din nou să cunoască costul poliței și din nou este trimis la calculatoarele de costuri CMTPL. Anul acesta lucrează la un algoritm ușor modificat. Desigur, costul poliței va crește doar. Companiile de asigurări atribuie totul crizei și condițiilor teribile de piață în care sunt nevoite să lucreze. În plus, birourile se referă la o serie de decizii ale Dumei de Stat privind creșterea plăților de despăgubiri către victimele accidentelor rutiere, prin urmare au tot dreptul să majoreze costul poliței OSAGO. Dar, pe lângă tarife, s-au schimbat și articole separate care afectează costul poliței.
De exemplu, pentru a calcula costul unei polițe, trebuie să cunoașteți regiunea, deoarece prețul poliței este diferit în fiecare dintre ele, în plus, companiile regionale au primit un coridor de 20% în care pot crește (sau scădea) prețul unei polițe de asigurare. Pe lângă regiune Costul decisiv al poliței va fi afectat de:
Fotografia prezintă un șofer care a achiziționat OSAGO online
Puteți afla costul aproximativ al asigurării folosind un calculator online sau puteți utiliza serviciile unui consultant la cea mai apropiată companie de asigurări. Dar rata de bază pentru politică ar trebui să rămână neschimbată. Conflictul este că se schimbă mereu și depinde de ajustările Băncii Federației Ruse. Dacă anul trecut rata de bază a fost la nivelul de 2.000 de ruble, acum este garantată o creștere de 30-35%, plus un coeficient regional.
Chiar și anul trecut, compania de asigurări ar putea sustrage cu ușurință răspunderea dacă accidentul nu s-ar fi produs pe un drum public. Legea din 2016 a precizat clar locurile de transport suplimentare.
Pe lângă carosabil, parcările, curțile clădirilor cu mai multe etaje, toate cazurile legate de încărcarea pe o remorcă sunt considerate puncte de transport, ceea ce insuflă încrederea consumatorilor în securitatea acestora.
S-a schimbat de asemenea sistem de selecție a atelierului de reparații care va fi angajat în restaurarea unui autoturism avariat. Dacă în ediția anterioară proprietarul putea alege singur serviciul, atunci noua lege lasă dreptul de a alege benzinăria pentru compania de asigurări. Există atât puncte pozitive, cât și negative. Acestea din urmă includ faptul că cutare sau cutare întreprindere se sugerează proprietarului, uneori cu o calitate neverificată a serviciilor oferite. Dar asigură că biroul de asigurări poartă întreaga responsabilitate pentru calitatea muncii prestate de serviciu.
Și mai multe despre răspunderea asigurătorilor. Anterior, în cazul unor situații conflictuale între consumator și societatea de asigurări, proprietarul avea dreptul de a soluționa în mod independent litigiul. Din 2016, nu mai exista o astfel de posibilitate, iar în caz de reclamații, proprietarul mașinii obligat să meargă în judecată. Iar litigiul, așa cum este popular, nu este cea mai rapidă și nici cea mai eficientă metodă de soluționare a unui litigiu pentru un consumator necomplicat. Majoritatea clienților nemulțumiți vor rămâne acum nemulțumiți, deoarece nu toată lumea îndrăznește să contacteze sistemul de navă din cauza costurilor ridicate și a probabilității scăzute de un rezultat pozitiv.
Pentru prima dată din 2002, se încearcă eliberarea consumatorului de asigurarea și serviciile bancare impuse pe bază voluntar-obligatorie. Adevărat, acest lucru se aplică numai sistemului bancar. Cert este că în noiembrie 2015, o directivă a Băncii Rusiei despre cerințele minime pentru asigurarea voluntară, iar de la 1 iunie 2016, decretul a intrat în vigoare. Documentul este valabil în special pentru asigurarea auto. Acum legea interzice în mod oficial impunerea unui serviciu de asigurare la cumpărarea altuia, și există chiar și responsabilitate administrativă pentru aceasta, cu toate acestea, este inimaginabil de dificil să dovedești faptul de a impune un serviciu de către o companie de asigurări.
Arata asa - clientului i se refuza pur si simplu emiterea unei polite OSAGO pana nu cumpara un alt serviciu de asigurare de proprietate, viata sau accident. În ciuda faptului că astfel de cazuri nu mai sunt sistematice, procentul de impunere a produselor suplimentare rămâne la un nivel critic, însă acum se lucrează la un proiect care să permită clientului să returneze banii pentru asigurarea furnizată.
