Deficitul de mărfuri în URSS. Cum a fost creat un deficit artificial în timpul perestroikei

El scrie că „reproducția și exacerbarea deficitului a fost inerentă însăși naturii distribuției centralizate, care a făcut ca întreruperile, crizele și cardurile în comerț să se cronicizeze”.

Primul vârf a fost cauzată de industrializare, lichidarea NEP și introducerea unei noi organizări a economiei. A existat un deficit de multe bunuri de larg consum, inclusiv alimente, iar de la sfârșitul anului 1928, sistemul multi-link a fost reintrodus în orașe. sistem de carduri, adică distribuția normalizată pe grupuri de populație. Totodată, a continuat vânzarea comercială gratuită a acestor produse la prețuri foarte mari. Acest vârf, conform ideologiei oficiale, a devenit treptat neant la sfârșitul anilor 1930, odată cu apariția mișcării Stakhanov.

Se crede că motivul acestei îngăduințe a fost o revoltă în orașul Vichuga, regiunea Ivanovo, de către muncitorii Fabricii Unite numită după V.I. Shagov, fabrici care poartă numele Krasin și fabrica Krasin Profintern din cauza unei scăderi puternice a ratei rației pentru eliberarea pâinii de la 1 aprilie 1932.

Primul vârf a atins apogeul la începutul anilor 40.

Al doilea vârf a fost provocată de Marele Război Patriotic și s-a încheiat cu finalizarea redresării economice postbelice.

Al treilea vârf penuria de bunuri în URSS a fost cauzată de consecințele reformelor economice din anii 60 (prăbușirea și restrângerea „reformei Kosygin”) și, mai târziu, după o anumită stabilizare (asociată cu prețul ridicat al petrolului) - în perioada Perestroika ( mai ales în ultimii ani, 1989-1991), când, ca urmare a unei creșteri accentuate a veniturilor nominale bănești ale populației, aproape toate bunurile care erau la cerere au devenit rare

În intervalele dintre aceste vârfuri, deficitul de mărfuri a continuat să existe, dar nu a ajuns la introducerea distribuției de carduri. Anii de dinainte de război au fost marcați în întregime de lupta Biroului Politic cu un aflux masiv de cumpărători către marile centre industriale. Până în toamna anului 1939, „debarcarea mărfurilor” în orașele mari nu a avut caracter alimentar. Locuitorii satelor și orașelor mici au călătorit prin țară în căutare de manufacturi, pantofi, haine. Din toamna anului 1939 au început să crească cozile la băcănie. Moscova a rămas centrul de atracție. Cozile de la Moscova aveau în mod clar o față multinațională, puteau fi folosite pentru a studia geografia Uniunii Sovietice - conform NKVD, la sfârșitul anilor 1930, moscoviții din Moscova nu erau mai mult de o treime.

În timpul anului 1938, fluxul de cumpărători nerezidenți către Moscova a crescut și, până în primăvara anului 1939, situația din Moscova semăna cu un dezastru natural. NKVD a raportat: „În noaptea de 13 spre 14 aprilie, numărul total de cumpărători din magazine la momentul deschiderii lor era de 30.000. În noaptea de 16-17 aprilie - 43.800 de persoane etc. ”. Fiecare mare magazin avea mulțimi de mii.

O situație similară s-a repetat mai târziu, în anii 80 („trenuri de cârnați”, etc.).

Un deficit ar putea apărea nu numai din cauza subproducției, ci și din cauza ofertei și distribuției dezorganizate a mărfurilor, neglijenței pe teren:

Depozitele sunt pline de mărfuri.

Stația principală de marfă din Leningrad și stațiile din depozitele clientelei sunt pline de bunuri de larg consum, care nu sunt scoase sistematic, deoarece calea ferată Oktyabrskaya nu oferă vagoane. Au fost formate depozite uriașe de bunuri pentru a fi trimise în mediul rural. Începând cu 30 noiembrie, pe calea ferată Oktyabrskaya erau peste 800 de vagoane de bunuri de larg consum. Administrația drumurilor nu are date mai recente. Totuși, potrivit șefului secției de marfă a drumului Margolin, situația nu s-a schimbat semnificativ astăzi.

Depozitele Soyuztrans (principalul expeditor al bunurilor de larg consum din Leningrad) sunt atât de supraaglomerate încât nu pot accepta mărfuri venite din fabrici. Zeci de vagoane cu caiete, săpun, haine gata făcute, pantofi, chibrituri și țigări așteaptă expediate.

La începutul anilor 60, a existat o lipsă de pâine și alte tipuri de alimente, unul dintre motivele pentru care a fost seceta. În 1963, s-a discutat problema introducerii unei distribuții cu carduri, iar în multe regiuni a fost introdusă efectiv - făină și cereale erau eliberate locuitorilor așezărilor conform listelor o dată pe lună în cantități strict limitate. Deficitul a fost în mare parte eliminat datorită creșterii prețurilor cu amănuntul, în special la pâine, carne și unt.

Există o opinie că profunzimea deficitului de mărfuri la începutul anilor ’60 este în mod clar caracterizată de un document privind stimulentele materiale pentru primul cosmonaut Yuri Gagarin: împreună cu propria sa recompensă monetară de 15.000 de ruble, el și rudele lui au primit zeci de articole. de îmbrăcăminte și alte bunuri.

Nivelul deficitului de mărfuri în diferite zone ale URSS a variat foarte mult. Fiecare așezare din URSS a fost repartizată uneia dintre cele patru „categorii de aprovizionare” ( special, primul, al doileași al treilea). Avantajele în aprovizionare au avut o listă specială și prima, care includea Moscova, Leningrad, marile centre industriale, Lituania, Letonia, Estonia și stațiunile de importanță sindicală. Locuitorii acestor orașe urmau să primească pâine, făină, cereale, carne, pește, unt, zahăr, ceai, ouă din fondurile centralizate de aprovizionare în primul rând și la cote mai mari. Consumatorii listei speciale și ai primei au reprezentat doar 40% din cei furnizați, dar au primit cea mai mare parte din proviziile guvernamentale - 70-80% din fondurile care au intrat în comerț. Cele mai rele dintre toate bunurile alimentare și industriale au fost furnizate populației RSFSR care locuia în așezări care nu erau incluse în listele speciale sau primele.

A doua și a treia listă de aprovizionare includ orașe mici și neindustriale. Ei urmau să primească din fondurile centrale doar pâine, zahăr, cereale și ceai, în plus, la cote mai mici decât locuitorii orașelor din listele speciale și de pe primul loc. Restul produselor trebuiau luate din resurse locale.

În acest moment, avem 40,3 milioane de oameni pe aprovizionarea centralizată, numărându-se cu familiile lor. Lista specială - 10,3 milioane de oameni, prima listă - 11,8 milioane de oameni, a doua listă - 9,6 milioane, a treia listă - 8,6 milioane.

Lipsa de materii prime și componente din industrie (și distribuirea acestora către producători conform comenzii) a dus la apariția unei caste speciale de furnizori („împingători”) care, cu ajutorul contactelor și cadourilor, puteau obține (ciocăni). (împingeți) „literalmente totul” de la furnizori. Acestea au fost foarte apreciate de directorii de întreprinderi.

Deficitul a afectat nu numai produsele alimentare, ci și bunurile industriale. Aici era și un sistem de distribuție. Multe articole rare (inclusiv mașini) au fost extrase la loteriile de stat.

Lipsa de autoturisme

Un prim exemplu al pieței sovietice de consum cronic limitate a fost piața puternic finanțată pentru mașinile de pasageri „private” (condus de mașini). Astfel, producția de mașini de pasageri în URSS (vezi. Industria auto a URSS), deși a crescut de 5,5 ori din 1965 până în 1975. (de la 0,22 la 1,2 milioane, respectiv), piața de consum nu a fost deloc saturată și, pe măsură ce vânzările au crescut, a dus doar la primul val de motorizare în masă. Mai mult decât atât, de exemplu, în a doua jumătate a anilor 1960, până la 55% din producția anuală de mașini Moskvich, care abia atingea 100 de mii pe an, a fost exportată în ciuda cererii semnificative a consumatorilor nesatisfăcute. Ulterior, în anii 70-80, din URSS au fost exportate până la 0,4 milioane de mașini de pasageri, dintre care 3/4 au fost mașini Lada produse de AvtoVAZ. În același timp, producția de autoturisme, care a atins un vârf de 1,3 milioane de mașini pe an în 1982, a rămas aproximativ la același nivel (și chiar a scăzut oarecum la sfârșitul perestroikei) până la prăbușirea URSS în 1991 și , desigur, după.

În plus față de „listarea” cozilor de automobile la întreprinderile care au durate diferite de la 2-3 la 10-12 ani (în funcție de categoria și statutul întreprinderii sau instituției, de exemplu, întreprinderile complexe militar-industriale și organele de partid au avut prioritate ), concetățenii puteau destul de repede (pentru 1, 5-3 ani) și să economisească legal pentru o mașină, devenind muncitori străini, adică lucrând sau servind în străinătate la diverse construcții și alte obiecte, desfășurate în anii 1960-1990. URSS, dar numai cu condiția ca apoi să achiziționeze o mașină de pasageri sovietică direct în URSS prin sistemul de magazin Vneshposyltorg pentru cecurile Vneshtorgbank.

Cel puțin 10% dintre mașinile de pasageri produse în URSS (inclusiv cel puțin 60% dintre mașinile prestigioase Volga și aproape 100% dintre SUV-urile UAZ) au mers către organizații de stat și puteau fi apoi cumpărate de cetățeni numai în condiții de utilizare intensă sau de urgență (după sau în loc de revizuire), și chiar și atunci doar ca excepție. Iar nomenclatura „Pescăruși” și „ZIL-uri” nu au fost vândute „comercianților privați” în principiu (după ce au fost anulate au fost eliminate). Prin urmare, un deficit permanent pentru autoturismele a rămas practic pe toată perioada postbelică a URSS.

Singurul mijloc real de „piață” relativ de masă de a cumpăra un autoturism în URSS a fost piața neagră, unde prețul diferitelor modele a variat de la 1,2 până la de 2 ori cel de stat (chiar și exemplare unice ale mașinilor străine, inclusiv cele vechi cu trofee, erau în vânzare), iar majorarea pentru cel mai prestigios Volga a atins 2,5 valori, practic indiferent de kilometraj. În plus, în diferite perioade istorice (cu diferiți secretari generali), autoritățile (uneori cu un nivel foarte local) au impus diferite restricții „sociale” la vânzarea mașinilor second-hand - de exemplu, dreptul de a moșteni o mașină, deoarece proprietatea era în mod regulat încălcat și rudele unui proprietar de mașină decedat au fost forțați să o vândă, adică să fie răscumpărată din nou printr-un magazin de second-hand (uneori era și interzis) [ ], o mașină nouă nu putea fi vândută mai devreme decât după 2 sau 3 ani de proprietate, iar muncitorii obișnuiți care aveau deja o mașină, indiferent de condițiile de funcționare a acesteia, în multe organizații nu erau la coadă pentru o mașină nouă.

De remarcat, de asemenea, că în perioada 1983-1985. (înainte de implementarea campaniei anti-alcool) deficitul pentru mașini a devenit un sortiment: din cauza scăderii prestigiului unor mărci (cum ar fi: „Moskvich”, Izh, ZAZ și LuAZ), datorită calității scăzute și ridicate. prețurile de stat, în multe orașe s-au vândut fără linie și chiar (dar în cazuri foarte rare) pe credit. Și pentru unele modele, cum ar fi ZAZ-968M "Zaporozhets" și VAZ-2121 "Niva", prețul a trebuit să fie redus, deoarece s-a dovedit a fi mai mare decât cererea efectivă a straturilor sociale ale consumatorilor orientați către aceste modele. (săteni și pensionari).

Toate acestea au dus la decizia de a începe achiziționarea de cereale furajere în străinătate, în special în America de Nord.

Lipsa de informatie

Posesia de cărți bune în coperte frumoase în fața penuriei a devenit, de asemenea, o măsură de prestigiu și bogăție. Acest lucru a fost evident (și parțial promovat) de faptul că în cel mai popular joc de televiziune Ce? Unde? Cand? , din momentul apariției sale în septembrie 1975 și până la sfârșitul URSS, cărțile au rămas invariabil ca premiu.

Cozile

Pentru a achiziționa un produs rar, care a fost adesea așezat brusc pe tejghea, așa cum se spunea - „aruncat”, era necesar să stai la coadă sau chiar mai multe rânduri pentru fiecare tip de produs separat. Mulți oameni într-un astfel de caz purtau întotdeauna o pungă specială cu șnur de plasă („la întâmplare”), deoarece nu existau pungi de plastic la vânzare în magazinele alimentare și aceste pungi în sine erau insuficiente.

Cozile pentru bunuri rare ar putea fi enorme. În 1940, când nu se mai putea cumpăra nimic în provincii, cozile de la Moscova au ajuns la 8 mii de oameni, în ciuda restricțiilor de intrare în capitală. Ceva asemănător a fost observat la sfârșitul URSS.

Oamenii au inventat multe moduri pentru a evita epuizarea multor zile de stat la coada, ceea ce, de altfel, nu garanteaza cumpararea bunurilor. Într-un magazin, de exemplu, a fost posibil să pătrundă cu ajutorul forței fizice brute. S-au vândut locuri la coadă (prețul depindea de cât de aproape de capul cozii era locul, cât de puține erau mărfurile) - exista chiar și o vorbă „ Dacă stai bine la coadă, nu trebuie să lucrezi.”, Era posibil să angajezi un „stand-up” (tramitador) care să-ți apere coada.

Bunurile de folosință îndelungată au fost și ele „în coadă”. Erau anumite zile de înregistrare și pentru a intra pe listă oamenii stăteau la coadă seara, în ture cu rudele în picioare noaptea, pentru ca dimineața, până la începutul înregistrării, să fie cât mai aproape. în partea de sus a listei pe cât posibil. Mai mult, evidența era de o natură de neînțeles: pe lângă marca din magazin, mai era necesar în anumite zile să vină la check-in cu oameni cu inițiativă de neînțeles pentru a nu fi șters de pe listă. Pentru a nu uita numărul format din trei și patru cifre în timpul apelului nominal, l-au notat cu un pix sau un creion chimic în palmă.

Sisteme de carduri și cupoane

Când deficitul devine constant și crește, statul este obligat să introducă raționalizarea pentru distribuirea mărfurilor. În URSS, una dintre opțiunile pentru o astfel de raționare a fost sistemul de raționalizare sau „cupoane”. Pe lângă introducerea acestui sistem în perioada războiului și postbelică, în URSS o astfel de distribuție a existat și pe timp de pace, în special la sfârșitul anilor 1980, în anumite regiuni pentru unele produse (ulei animale, carne, produse din carne) - de la începutul anilor 1980 (de exemplu, în Vologda din 1982, în Sverdlovsk - din 1983, în Novosibirsk carduri pentru muncitorii fabricilor " O invitație la un magazin alimentar pentru achiziționarea a 300 g de cârnați pe lună pentru un muncitor„- de la sfârșitul anilor 1970) și chiar mai devreme.

Sisteme paralele de vânzare cu amănuntul

În plus, exista un întreg sistem de distribuție a produselor nealimentare prin locul de muncă - de exemplu, așa mulți oameni achiziționau mașini care erau alocate colectivului de muncă al unei anumite organizații „prin distribuție”. Bineînțeles, distribuția a fost neuniformă - să zicem, câteva zeci de mașini pe an ar putea fi alocate echipei unui institut de cercetare în domeniul apărării, iar o altă organizație nu ar putea primi una singură în același timp. Pentru o repartizare relativ obiectivă a autoturismelor la întreprinderile cărora le-au fost alocate au fost organizate comisii publice, care au efectuat repartizarea după ordinea includerii în listă, asemănătoare cu repartizarea apartamentelor. A existat, de asemenea, o listă de persoane extraordinare cu beneficii definite de stat pentru obținerea de mașini.

Era posibil să se cumpere mărfuri și pe așa-numitele „piețe agricole colective” care funcționează în orașele mari, dar la prețuri semnificativ, de multe ori mai mari decât cele de stat.

Comerț non-statal

O excepție de la sistemul deficitului de mărfuri a fost „piața liberă”, ale cărei elemente au rămas în URSS sub forma „piețelor agricole colective” și „magazine de comision”. Comerțul (vânzarea/revânzarea) cu mărfuri de la speculatori și de la persoane care veneau „din străinătate” (adică din străinătate) s-a desfășurat și în piețe semi-oficiale (deseori situate pe teritoriul „fermei colective”) – „piață de vechituri”. ”, „push” – unde tranzacționarea avea loc „din mâini”, în weekend.

Piețele existente sau așa-numitele „piețe de ferme colective” care funcționează în orașele mari ar putea oferi o gamă mai largă de produse, dar prețurile acestora erau de câteva ori mai mari decât subvenționate, dar și de stat rar (care pentru unele tipuri de alimente ar putea fi mai mic decât prețurile de cumpărare pentru producători).

Cu toate acestea, cea mai mare parte a consumului (până la 98%) a fost reprezentată de sistemul de tranzacționare de stat, iar prețurile de pe „piețele fermelor colective” și de pe piața „neagră” (ilegală) erau percepute în mod tradițional de populație ca fiind foarte umflate (în comparație cu cele stabilite de stat, care, după cum s-a dovedit ulterior a fi fost subestimate de aproximativ 10 ori).

Potrivit unui sondaj din anii 1980, la Moscova și Leningrad, comerțul de stat, unde prețurile erau cele mai mici, era folosit de 97% dintre cumpărători, în capitalele republicilor Uniunii - 79%. Aici 17% dintre cumpărători au folosit serviciile de cooperare cu consumatorii, 10% au cumpărat produse de pe piețele fermelor colective (suma nu este neapărat de 100%, întrucât unii dintre respondenți au folosit diferite surse de aprovizionare). În centrele regionale, doar 36% dintre respondenți au avut posibilitatea de a cumpăra carne, cârnați din magazinele de stat, 37% au folosit magazine de cooperare cu consumatorii. 35% au cumpărat de pe piețe. Cu cât este mai mare nivelul venitului agregat pe cap de locuitor al familiei, cu atât mai multe produse din carne a cumpărat din magazinele de stat (cel mai adesea în cele închise - la instituții, întreprinderi complexe militar-industriale etc.) la prețuri subvenționate.

De exemplu, mecanismul creării artificiale a unui deficit de piese de schimb pentru mașini, așa cum este descris de presa din acei ani, arăta așa.

După crearea în URSS în anii 70 a unei rețele de stații de service „de marcă” (STO), cea mai mare parte a pieselor de schimb a început să le fie furnizate. Magazinele de specialitate au primit doar un mic procent de piese, care s-au epuizat imediat. Mai mult, producția lor totală pentru fiecare perioadă de timp a fost calculată ținând cont de uzura naturală a parcului de vehicule, fără o marjă mare. Cu toate acestea, în loc de reparațiile rapide și convenabile așteptate pentru șofer, în practică, acest lucru a dus la un efect neașteptat sub forma apariției unui deficit din ce în ce mai agravat de piese de schimb pentru autoturisme.

Ideea era că stocurile de piese de schimb create în depozitele benzinăriei erau ascunse de muncitori. Depozitele, în cea mai mare parte, superb aprovizionate cu piese de schimb, stațiile de service explodează literalmente - inspecțiile bruște ale OBKhSS au scos la iveală prezența a zeci și sute de părți din fiecare articol, inclusiv cele mai „rare” - în timp ce cetățenii care au aplicat la serviciu stația a primit un refuz constant de la dispeceri sub pretextul lipsei pieselor de schimb. Bineînțeles, așa ceva ar fi fost imposibil fără știrea autorităților la diferite niveluri, deși era de obicei extrem de dificil să se demonstreze existența unei conspirații criminale.

Următorul pas în afacerea infracțională a fost implicarea celor mai „commodabili” șoferi în schema de vânzare ilegală a pieselor de schimb din depozit „din cutie”, desfășurată „la fața locului” de către înșiși angajații benzinăriei. sau reprezentanții acestora. Totodată, „clientul” a plătit, pe lângă piesa de schimb, pentru „manopera” „intermediarilor”, precum și pentru munca fictive de instalare a acesteia, datorită căreia stația de service „a îndeplinit” plan care i-a fost eliberat, deși în realitate nu a putut exista sau practic niciun produs de lucru în perioada de raportare. Drept urmare, pe lângă multiplele plăți în plus, proprietarul mașinii a fost obligat să instaleze singur piesa de schimb pe mașină. În situația astfel creată, însă, a fost mulțumit și de asta.

Piesele de schimb furate au fost comercializate și pe piețele spontane, situate de obicei în apropierea principalelor autostrăzi. Acolo puteai oricând să cumperi piese de schimb, în ​​orice cantitate și gamă, dar cu o plată excesivă uriașă. De exemplu, la mijlocul anilor 80, prețul de stat pentru un set de garnituri de arbore cotit pentru „Zhiguli” era destul de accesibil de 7 ruble. 20 de copeici, dar „din cutie” au fost vândute pentru 140 de ruble, ceea ce este comparabil cu salariul mediu lunar din acei ani.

Alte aspecte

Lipsa de mărfuri a provocat o schimbare ca oglindă în atitudinea față de exporturi și importuri. Exporturile au fost percepute ca exportul de bunuri necesare pentru aceasta, posibil în lipsă, din țară, și importurile ca o modalitate eficientă de a umple deficitul de mărfuri. Pe de altă parte, importurile au însemnat consumul unei resurse atât de utile precum valutele străine.
Mărfurile importate (în cantități mici care intrau pe piața URSS) au fost percepute de populație ca fiind „prestigioase” - la urma urmei, au apărut într-o economie diferită, unde producătorii au fost obligați, din cauza concurenței, să aibă grijă de funcționalitate ridicată, fiabilitate și atractivitate. proiectarea mărfurilor. Din cauza închiderii pieței și a monopolului de stat asupra comerțului exterior, majoritatea principalelor mărci mondiale din URSS erau practic necunoscute, întrucât statul, din diverse motive, nu le importa. Mărfurile importate, totuși, erau achiziționate de organizațiile de comerț exterior de stat, au fost întotdeauna de o calitate suficient de înaltă, deoarece erau destinate în primul rând consumului nomenclaturii. Rezultatul a fost formarea în mintea populației a unei idei a tuturor bunurilor importate ca produse de înaltă clasă (ieftine, inclusiv importurile „chinezești” erau practic absente atunci, deoarece o redresare economică semnificativă în China a început mai târziu și ieftină mărfurile de acolo sub mărci comerciale false (de exemplu, Pawasonic în loc de Panasonic) nu au intrat încă pe piață în masă).
Comerțul ilegal cu mărfuri importate a fost efectuat de așa-numitul. fierari, în colaborare cu dealeri de valută.

Deficitul total în această perioadă a fost, conform uneia dintre versiuni, cauzat în primul rând de o creștere bruscă a venitului nominal și a economiilor populației în această perioadă (ca urmare, în primul rând, acțiunile „Legii întreprinderilor al URSS” și „Legea privind cooperarea în URSS”, prin diferite mecanisme care permit „încasarea” fondurilor din conturile întreprinderilor și apariția unui strat larg de „cooperatori”, ale căror venituri, în principiu, nu au fost reglementate de nicio normă) menținând în același timp prețurile de stat, stabilite administrativ pentru aproape toate bunurile, mult sub nivelul de echilibru; Susținătorii lui Boris Elțin, în ajunul liberalizării prețurilor din 2 ianuarie 1992, au stabilit că prețurile au fost subestimate în medie de trei ori; cu toate acestea, în cursul reformei, sa dovedit că prețurile au fost reduse de cel puțin zece ori. Adică, pe baza acesteia, putem ajunge la concluzia că statul a subvenționat bunuri esențiale pentru populație de zece ori - 9/10 din prețul bunurilor a fost plătit de stat, 1/10 - de către consumator. În practică, după „liberalizarea” prețurilor, acestea au crescut de mii de ori, ținând cont de inflație.

Cercetarea științifică a deficitului de mărfuri în URSS este dificilă din cauza faptului că până în ultimii ani ai existenței URSS, astfel de cercetări nu au fost efectuate din motive politice, iar cele străine erau puțin cunoscute. Astfel de studii au devenit cunoscute abia din 1989-1990, iar din 1992 subiectul cercetării în sine a dispărut. În același timp, într-o serie de țări est-europene, care într-o măsură sau alta se confruntau cu aceleași probleme, au fost uneori efectuate astfel de studii, deși din considerente politice nu erau de obicei cunoscute pe scară largă. Un exemplu este cartea „Scarcity” a autorului maghiar Janos Kornai, publicată în URSS în 1990.

În mass-media și cultura populară

Lipsa permanentă de bunuri este o sursă de inspirație și un scop critic pentru mulți umorişti și satiriști sovietici: A. Raikin („ syushai, a primit un difst, vkus - sptsfsky"), M. Zhvanetsky (" Nu știi niciodată ce se va pierde mâine .."), Khazanov ("Deficit artificial "-"

Deficitul în URSS - cum a fost

„Guvernul sovietic face totul pentru binele omului. Și o cunoști pe această persoană ". Acesta este modul în care memoria poporului l-a surprins pe „profund respectatul” Leonid Ilici Brejnev, care în 1964, după demiterea lui Nikita Hrușciov, a devenit prima persoană din stat. Anecdota transmite destul de exact esența anilor șaptezeci - era „inhibiției”. Noua elită „Brezhnev” a abandonat conceptul de dezvoltare rapidă de dragul „stabilitatii”, care, în practică, s-a dovedit a rămâne în urmă. Rata de creștere a PIB, care a fost în medie de 8% pe an în anii 50, a scăzut în anii 60 la 5,5% și în anii 70 la 4%. În consecință, în condițiile „stagnării”, produsul național a început să fie distribuit selectiv. Dacă casta oficialităților și lucrătorilor de partid nu s-a negat nimic, restul țării, fără să aibă timp să „prindă din urmă America”, a mormăit la cozi și a compus anecdote despre „abundența socialistă”.

În loc de militari și cosmonauți, eroul principal al noii ere este cel care distribuie. Majestatea Sa Vânzătorul, Zavmag sau, după cum a glumit umoristul All-Union Arkady Raikin, „Director de magazin”. „Sunteți mulți dintre voi, dar sunt singur” - o expresie preferată a „contra lucrător”, deoarece poziția vânzătorului a fost desemnată onorabil.

Inspirația din victoria asupra fascismului și victoriile spațiale se estompează în fundal. Viața poporului sovietic intră într-o rutină îngustă - achiziția pas cu pas, „obținerea” anumitor lucruri rare (similar conceptului chinez de „trei lucruri rotunde” - un ceas, o bicicletă, o mașină de cusut). , care trebuie cumpărat). Etapele „creșterii consumatorului” pentru persoana sovietică medie au fost următoarele - covor, cristal, „perete” de mobilier, televizor color, mașină. Întrucât totul era foarte scump, împrumuturile de consum nu existau de fapt și multe lucruri trebuiau să „stea la coadă” ani de zile, strategia putând fi dezvoltată mult timp.

Existența omului obișnuit în condiții de penurie a fost ca o „vânătoare” constantă: cei care nu puteau fi incluși în lanțurile de distribuție VIP au încercat să facă „legături utile” peste tot. De obicei era vorba despre directori de magazine, șefi de departamente în magazine, manageri de magazine. Obținerea unui deficit semăna adesea cu o operațiune secretă - mai întâi un apel de la „omul tău”, apoi un raid rapid la magazin, astfel încât acolo, ascunzându-se de punctele de vedere ale vizitatorilor care se plimbă pe rafturile goale, cumpără semi-legal, adesea fără a încerca pe (dacă era vorba despre haine), lucru „amânat” pentru tine. Subtilitățile precum culoarea sau stilul dorit au fost excluse. Dacă, de exemplu, erau disponibili pantaloni din velur în locul blugilor așteptați, trebuia să luăm cu plăcere ceea ce au dat. Cei care nu puteau dobândi conexiuni utile stăteau la rând. Cozile sunt un alt simbol al epocii viitoare a deficitului general. Nu erau încă la fel de numeroși și „dramatici” ca în era perestroicii. Cu toate acestea, cetățenii sovietici, încetul cu încetul, au trebuit să petreacă din ce în ce mai mult timp în ei.

„Raritatea este motorul existenței. Omul este un astfel de animal pe care vrea să-l obțină, vrea să trăiască așa cum își imaginează, așa cum citește. Și în vremea sovietică, au apărut imagini cu alte mașini și alte contoare. Îmi amintesc că prima dată în străinătate am fost la un supermarket, foarte asemănător cu ruralul obișnuit de astăzi și a fost un șoc. Ce Notre Dame, ce Moulin Rouge - supermarket! Apoi totul trebuia obținut. A scos o bucată de satisfacție - și a fugit mai departe, pentru a obține mai mult. Iar calitatea a fost grozavă. Așa că am condus o mașină Pobeda - era din metal de această grosime. S-a apropiat de ea un „carburator cu jet care căde” - o găleată cu benzină, un furtun pentru clisma sub capotă, unul conducea, celălalt ținea o găleată. Și apoi, deodată, au scos o garnitură pentru pompa de combustibil, au pus-o - și au plecat! Fericire. Și de îndată ce a existat satisfacția de a avea un deficit, am vrut să fac sublimul. Și acum, când totul este până la gât într-o stare - se dovedește că nu este nimic de făcut, așa că totul este bine." (Alexander Shirvindt)

Orașele de aprovizionare prioritare ale URSS

Desigur, nivelul deficitului de mărfuri în diferite regiuni a variat foarte mult. Fiecare așezare din URSS a fost repartizată uneia dintre „categorii de aprovizionare”. Au fost patru: speciali, primul, al doilea și al treilea. Categoriile speciale și primele includeau Moscova și Leningrad, mari centre industriale, precum și republici unionale precum Lituania, Letonia, Estonia și stațiuni cu semnificație unională, de exemplu, apele minerale caucaziene. Locuitorii acestor centre industriale aveau dreptul de a primi pâine, făină, cereale, carne, pește, unt, zahăr, ceai, ouă din fondurile centralizate de aprovizionare în primul rând și la cote mai mari. Consumatorii din lista specială și prima au constituit aproximativ 40% din totalul celor furnizați cu deficitul, dar au primit cea mai mare parte a ofertei de stat - 70-80%. Cu excepția orașelor cu o populație de peste un milion, în medie, populația RSFSR a fost cea mai prost aprovizionată cu alimente și bunuri industriale.
Astfel, centrul „a cumpărat” loialitatea republicilor unionale. Cei care locuiau în orașe mici trebuiau să se mulțumească cu o listă foarte slabă de bunuri. În același timp, în cadrul unei economii distributive planificate, situația a fost adesea adusă la absurd. De exemplu, în orașul Yuryev-Polsky din regiunea Vladimir, unde autorul acestor rânduri și-a petrecut copilăria, în vremea sovietică, o mare fabrică de procesare a cărnii lucra pe materii prime locale. Cu toate acestea, produsele nu au ajuns la locuitorii orașului, cel puțin muritorii de rând. A fost distribuit și altor orașe din regiune care aparțineau unei „categorii de aprovizionare” superioare.

Nu este un secret pentru nimeni că cel mai înalt nivel de trai din URSS a fost în republicile Transcaucazului și a statelor baltice. Luați ca exemplu principalul fetiș al penuriei erei sovietice - mașina privată. Dacă în 1985 în RSFSR nivelul de motorizare era de 44,5 mașini la mie de populație (și în principal în detrimentul Moscovei, Leningradului și regiunilor sudice), în Georgia această cifră era de 79, iar în țările baltice - 80-110 . Astăzi, nivelul de motorizare în Rusia este în medie de 250 de mașini la o mie de populație, iar în Georgia - 130.

Accesul la deficit a fost unul dintre principalii factori în sistemul meritocrației sovietice. Cu cât o persoană s-a deplasat mai sus în ierarhia sistemului în care a lucrat (nu era deloc necesar să fie vorba despre Partidul Comunist al Uniunii Sovietice), cu atât mai multe oportunități i-au apărut în acest sens. Așa cum povestește pentru Gazeta.Ru, de trei ori campioană olimpică la atletism, Tatyana Kazankina, ca urmare a victoriilor ei pentru echipa națională a URSS, ea a reușit să-și îmbunătățească condițiile de viață, precum și să cumpere o mașină.

În același timp, ea observă că nu a existat niciodată probleme în aprovizionarea sportivilor în Uniunea Sovietică. În timpul călătoriilor la competiții în străinătate, spune Tatyana Kazankina, ea cumpăra în principal haine și numai pentru că în URSS era greu să găsești „haine pentru femeile slabe”. Celebrul jucător de hochei sovietic Boris Mayorov a recunoscut într-o conversație cu noi că a observat existența unui deficit de mărfuri în URSS abia în a doua jumătate a anilor optzeci.

Oamenii care au urcat pe scara carierei într-o anumită zonă au avut acces special la bunuri rare. Scriitori, actori, oameni de știință, lideri de afaceri, manageri de industrie, funcționari. Toți aveau propriile lor magazine și rații speciale. Sindicatele s-au implicat în lupta împotriva deficitului, aprovizionând colectivele autohtone cu lapte condensat, carne fiartă, cârnați și șprot - în zilele roșii ale calendarului, precum și mandarine și ciocolate marocane - în noaptea de Revelion și „ vacanță octombrie”. Șeful sindicatului alcătuia o scrisoare pe antetul companiei către magazinul de alimente din raion, cu o cerere de aprovizionare cu produse alimentare pentru lucrătorii șoc și liderii de producție (lista a fost atașată).

Într-o perioadă în care unii sufereau de o lipsă cronică de mărfuri, alții făceau bani din asta. Lipsa anumitor bunuri, precum și diferența dintre prețurile reglementate de stat și prețurile pieței negre, au creat dezechilibre monstruoase în bursa de mărfuri. De exemplu, în anii optzeci a fost posibil să se schimbe un player video importat cu o cotă într-un apartament cooperativ din centrul Moscovei. Chiar și la începutul anilor 90 în capitală, ofertele erau adesea făcute din categoria „Schimb o mașină Moskvich cu un apartament”. Pentru unii, aceste dezechilibre au adus profituri uriașe. „Deja în anii șaptezeci, erau doar câteva mii de milioane de dolari doar la Moscova”, spune Yuri Bokarev.

Un bărbat examinează rafturile goale ale departamentului de încălțăminte din magazinul universal "Moskovsky", 1990

Întregul deficit la care visa un cetățean sovietic poate fi împărțit aproximativ în două categorii principale. Primul este mărfurile de fabricație sovietică cu diferite grade de necesitate zilnică, de la cârnați la hârtie igienică, care în viața de zi cu zi era de obicei înlocuită cu ziare mărunțite. Cei care își amintesc bine de vremurile sovietice, cu siguranță tratează cu ironie panica privind înlocuirea parmezanului italian cu „bielorus” sau dispariția cărnii de vită australiană marmorată. În acei ani, aproape totul era cumpărat curat, inclusiv bunuri care, în ochii unui consumator modern, pot părea, să zicem, exotice. În anii șaptezeci, moda cărților, cristalului și porțelanului era larg răspândită. În librărie s-au făcut fugări pentru o carte în cinci volume de Dumas, tată sau fiu, sau pentru următoarea retipărire a surorii Carrie de Theodore Dreiser sau Frații Karamazov de Fiodor Dostoievski. Adevărat, cărțile cu coperți rigide frumoase au fost cumpărate mai ales pentru a umple „pereții” (seturi de mobilier) rare, dându-le un „aspect de prestigiu”. Adesea, deficitul avea o denumire anume - era la modă să aibă acasă mărfurile unui anume producător - așa că, în magazine universale au vânat cristal ceh, serviciul RDG Madonna sau candelabru Cascade cu pandantive din pseudo-cristal.
A doua categorie de deficit - tot felul de „excese” importate, simboluri, așa cum se numea atunci, „o viață frumoasă”. Blugi, echipamente audio importate, marochinarie. Datorită inaccesibilității și calității lor, mărfurile fabricate în Occident erau fetișizate peste tot. Cererea nesatisfăcută a consumatorilor a dus situația până la punctul în care sovieticii (desigur, nu toți) și-au umplut bufetele cu sticle de whisky goale, dar frumoase, cutii de Pepsi-cola din tablă și pachete de țigări goale înfățișând cowboyul Marlboro. Aceste artefacte, în cele mai bune tradiții „native”, au fost demonstrate cu evlavie rudelor și prietenilor, care adesea nu numai că le priveau, ci le și adulmecau. Dacă o persoană, de exemplu, a apărut în public în blugi importați, a trezit invariabil o atenție sporită și chiar venerație din partea celorlalți.

Desigur, autoritățile din URSS au înțeles anormalitatea situației când, în locul „victoriei comunismului” promisă la începutul anilor șaizeci, cetățenilor sovietici de rând nu li se furnizează un set elementar de bunuri și servicii. Prima jumătate a anilor optzeci a fost marcată de încercări la scară largă de a învinge deficitul. Cele mai mari probleme au fost observate atunci cu produsele alimentare, în 1981 a existat un vârf al importurilor de alimente - acestea au fost achiziționate în valoare de 50 miliarde dolari (în 2009 dolari). Deloc surprinzător, în 1982, Programul Alimentar a fost aprobat cu mare furie. Sarcina a fost pusă să elimine, în primul rând, lipsa de carne, în special de vită. În ceea ce privește per capita, o persoană sovietică pe an avea 58 kg de carne, norma rațională era de 82-85 kg, au spus medicii.

La magazinul alimentar...

Imediat a intrat în joc o glumă: „Mâncăm o tăietură din Programul Alimentar”. Obiectivele programului, care, apropo, a fost dezvoltat de Mihail Gorbaciov, au stabilit ambițios - până în 1990 să crească volumul producției de alimente de 2,5 ori. Liberalizarea construcției dacha ar fi trebuit să contribuie și la eliminarea problemelor alimentare. Loturile Dacha (3-6 acri de pământ fiecare) au fost apoi permise cetățenilor sovietici să fie achiziționate pentru utilizare nelimitată. Să crești acolo căpșuni, cartofi, castraveți - în general, să te angajezi în „adunare”. Devenind deja prima persoană din URSS, Gorbaciov a decis să elimine un alt deficit. El a promis că până în 2000, în conformitate cu Programul de locuințe, „fiecare familie sovietică” va locui într-un apartament sau o casă separată. Între timp, cetățenii s-au înscris la coadă și au stat în ea timp de zeci de ani în speranța de a obține „Hrușciov” - locuințe de clasă economică. Nereușind să facă față nici penuriei de alimente, nici penuriei de locuințe, Gorbaciov a lichidat în cele din urmă țara.

Sub Gorbaciov, guvernul sovietic și-a declarat de fapt incapacitatea de a oferi cetățenilor un set elementar de bunuri și servicii. Prăbușirea prețurilor petrolului a redus oportunitățile pentru importuri, iar dezvoltarea economiei sovietice însăși a încetinit. S-a decis dezvoltarea unei „mișcări cooperatiste” – cu alte cuvinte, s-a permis investirea în economie a capitalului ilegal acumulat de-a lungul anilor economiei de distribuție de către cei care aveau acces la un deficit. Acești bani au fost investiți în producția de „blugi fierți”, achiziționarea de computere importate și VCR-uri, achiziționarea de bunuri imobiliare pe piața absolut neagră de atunci. Aproape toți oligarhii autohtoni, care acum dețin miliarde de dolari în averea lor, provin din era perestroika.

FETIȘI DIN EPOCA DEFICIENȚEI

Auto

Mașina VAZ 2101 - faimoasa "Kopeyka"

O mașină personală era visul oricărei persoane sovietice. Deși în URSS mașinile de pasageri erau produse de GAZ (Volga), o fabrică din Togliatti (Zhiguli) și AZLK (Moskvich), era pur și simplu imposibil să cumperi o mașină. Fabricile URSS nu puteau satisface cererea populației, în plus, mașinile erau exportate și vândute atât în ​​țările în curs de dezvoltare, cât și în țările capitaliste ale Europei. De exemplu, peste 50% din mașinile Moskvich au fost exportate, dintre care peste 100 de mii au fost produse în URSS pe an - o picătură în ocean pentru o țară cu o populație de 140 de milioane de oameni. În 1978, Uniunea Sovietică a exportat aproape 400.000 de mașini de pasageri, dintre care 285.000 erau vehicule VAZ. Prioritatea era obținerea de valută străină, nu ruble „din lemn” de pe piața internă. De aceea, probabil, printre altele, achiziționarea unei mașini nu a fost accesibilă pentru mulți cetățeni: cu un salariu mediu anual de 2 mii de ruble. a durat ani pentru a economisi pe o mașină Zhiguli în valoare de 8 mii de ruble (Volga a costat până la 16 mii de ruble). Chiar dacă a făcut economii sau a câștigat bani în străinătate sau „în nord” pentru o mașină, mai trebuia să te bagi la coadă pentru ea și, după câțiva ani de așteptare, să primești prin poștă o carte poștală pentru achiziționarea unei mașini într-un magazin specializat. În acest sens, mașinile au devenit adesea subiectul speculațiilor: au fost vândute în mod activ republicilor din sudul URSS mult mai bogate, precum Georgia și Armenia, unde deținerea unui Volga negru era o chestiune de statut social.

Gumă

Guma de mestecat sau „guma de bule”, așa cum agricultorii au numit-o în mod deliberat în mod greșit în URSS, a fost un alt obiect de posesie dorit. Mai degrabă, nu era guma de mestecat în sine, ci stilul de viață al filmelor americane spionate, unde guma de mestecat era mestecată de toate sondajele „durii”. Guma de mestecat era aproape subiectul principal al „schimbului cultural” cu străinii, inclusiv cu cei din țările socialiste. Atitudinea față de guma de mestecat, disprețuită anterior de propaganda oficială (cei care foloseau guma de mestecat erau comparați cu rumegătoare), s-a schimbat după recomandările Ministerului Sănătății de a stabili fabricarea acestui produs în țară datorită utilității sale pentru întărirea dinților și curățarea dinților. cavitatea bucală. Guma de mestecat a fost produsă pentru prima dată în RSS Estonia „avansată” - când, după cum a scris Jaan Tepanda în lucrarea sa științifică „Rezerve pentru creșterea eficienței producției în industria alimentară: din experiența E-SSR”, Jaan Tepanda, „îndoielile autoritățile sanitare au fost desființate”.
La mijlocul anilor 1970, guma de mestecat a început să fie produsă la cofetăria Rot-Front din Moscova. Acestea erau „Aroma de cafea”, „Mentă” și „Căpșuni”, dar nu au fost foarte citate, deoarece bulele dorite nu puteau fi suflate din ele, iar gustul lor era prea „muritor”. Discurile produse în URSS aparțineau tocmai clasei de gumă de mestecat, nu guma de mestecat. Cel mai răspândit dintre cei importați în Țara Sovietelor a fost guma de mestecat din Cehoslovacia, precum și guma bulgară „Ideal”. Guma de mestecat străină a fost păstrată pentru ocazii speciale - de exemplu, întâlnirea cu o fată și, uneori, a pus chiar și zahăr, când își pierduse gustul, atunci când nu era încă puțină. Ambalajul de gumă a fost păstrat mult timp, din când în când era scos la lumină pentru a respira mirosul prețuit sau pentru a se arăta unui prieten.

Blugi

„Valul de blugi vine în URSS cu întârziere, dar îl acoperă cu capul”, a scris prezentatorul TV și publicistul Leonid Parfenov într-una dintre cărțile sale din proiectul „Namedni”. Blugii confecționați în străinătate în URSS au fost puțini. Au fost aduse, iar cel mai adesea au fost obținute de la fierarii care cumpărau blugi de la „firmchiki”, străini sau marinari care se întorceau din călătorii peste mări – în timp ce importul de blugi era limitat: era imposibil să se aducă mai mult de două perechi din cauza fricii. de acuzaţii de speculaţie. Cel mai iconic brand a fost considerat blugii americani Montana.
Prețul blugilor a fost destul de mare și a variat între 150 și 200 de ruble. (cu un salariu mediu lunar de 120-150 de ruble). Deși, teoretic, era posibil să cumpărați blugi străini în URSS după ce stăteau la coadă - fie blugi din RDG, fie blugi indieni mai buni Avis vânduți în magazinul indian „Ganga” erau disponibili pentru cei aflați în nevoie. După începerea perestroikei, aparent pe valul „apropierii de Occident”, problema cu blugii a fost rezolvată de ceva timp - au apărut peste tot la un preț de 100 de ruble. iar după un timp nu au mai provocat aceeași entuziasm.
În același timp, au fost făcute de mai multe ori încercări de a stabili producția propriilor pantaloni de denim în URSS: o delegație de producători sovietici a călătorit chiar în Statele Unite pentru a se familiariza cu producția. Echipamentul străin a fost achiziționat pentru întreprinderea Rabochaya Odezhda. Cu toate acestea, după cum a afirmat în 1982 revista „Tânărul Comunist”, produsul nu a fost solicitat: „De exemplu, toate magazinele sunt acum copleșite de pantaloni absolut nepopulari de așa-numitul „tip de blugi”. Producătorii sovietici au încercat să nu numească produsele lor blugi cu drepturi depline, pentru aceasta au folosit expresia „pantaloni de denim”. În același timp, nici aceste produse nu au fost suficiente: așa cum se menționează în „Buletinul comercial” din 1980, „costumele și pantalonii din țesături din denim cu rigiditate crescută de tip„ Orbită ”reprezintă o pondere nesemnificativă în volumul total de producerea acestor produse”. Nefasta țesătură Orbita a combinei Kurovsky din regiunea Moscovei a supraviețuit aproape până la sfârșitul URSS, deși blugii mai mult sau mai puțin decenti au fost deja stăpâniți de cooperanții autohtoni din denim adus din Polonia. Au trecut mai bine de douăzeci de ani de la începutul lansării sale, iar critica a rămas aceeași: „Este neatractiv... Și orice am coase din el - pantaloni, salopete, nu este la mare căutare. Probleme cu țesăturile ... Vreau doar să-i întreb pe șefii Comitetului de Stat pentru Standardele URSS: care sunt aceste GOST-uri?!" - buletinul „Izvestia Sovietelor Deputaților Poporului” solicitat în 1989. Au mai rămas doi ani până la prăbușirea URSS.

Cârnat

Cârnatul, un produs alimentar obișnuit, a devenit un simbol al unei întregi ere economice - trenurile erau numite „trenuri de cârnați” care călătoreau la Moscova din provincii pentru „cârnați”, precum și pentru alte produse și pentru cei care și-au părăsit patria în mijloc s-au numit „emigrarea cârnaţilor”.Anii 80 din motivele prozaice ale lipsei de produse alimentare din ţară.
De ce cârnatul - să zicem, din punctul de vedere al unui consumator occidental, un produs destul de obișnuit - a devenit un fel de indicator al sănătății economice a URSS? Faptul este că guvernul sovietic din anii 50-60 a promovat activ cârnații ca componentă principală a dietei cu carne a poporului sovietic și a promovat disponibilitatea acestuia ca un indicator al creșterii bunăstării. Cârnatul era cu adevărat accesibil, ieftin și gustos. Magazinele vândeau zeci de soiuri de cârnați fierți și afumați. Cu toate acestea, la începutul anilor șaptezeci, odată cu debutul „încetinirii Brejnev”, au început probleme serioase cu industria zootehnică. Populația de animale practic nu a crescut în timp ce populația a crescut. „Nu am avut creșterea vitelor de carne în Uniunea Sovietică. Tăceam vite, care nu mai dădeau lapte ”- aceste cuvinte ale lui Vladimir Putin, pe atunci prim-ministru, au stârnit o respingere ascuțită din partea fracțiunii Partidului Comunist în timpul discursului său la Duma, dar, în principiu, au descris corect realitatea.
Confruntați cu o penurie de carne, oficialii au decis să schimbe rețeta tradițională (de exemplu, pentru Doktorskaya, GOST din anii 30 a prescris să cheltuiască aproximativ 90 kg de carne la 100 kg de cârnați, restul ouă și lapte). În anii optzeci, noi „reţete” deja permiteau folosirea făinii, a amidonului, a laptelui praf, a prafului de ou etc., la producerea cârnaţilor. Dar abordarea „aruncă orice ține la îndemână” nu a ajutat. Linii pentru carne și cârnați au apărut chiar și atunci când Leonid Ilici putea să cânte „fără o bucată de hârtie”. Era vorba despre cel mai obișnuit cârnați fierți, precum mănâncă pisica de desene animate Matroskin. Nu e nevoie să vorbim despre cervelat, pe care inteligența avansată îl iubea, practic nu era produs în URSS și de aceea cervelatul maghiar era la mare căutare, era dat în comenzi unor muncitori deosebit de valoroși.
Absența cârnaților și scăderea bruscă a calității acestuia au fost un semnal clar pentru populația care fusese atașată anterior chiar de acest cârnați: ceva a fost putred în statul danez (adică în cel sovietic). Dacă recitiți mass-media acelor ani, veți observa că subiectul cârnaților este unul dintre subiectele cheie care îi entuziasmează pe sovietici. După una dintre publicațiile din revista satirică „Krokodil” (1989) sub titlul sonor „Nakol-Basili!” revista a publicat o scrisoare de la A. Mikheenkov, un locuitor al orașului Voronezh, care era convins că pentru a îmbunătăți calitatea cârnaților „este timpul să introducem pedeapsa corporală” și să le arătăm la televizor.

LP-uri

Înregistrările unor grupuri rock străine populare, sau în limbajul comun - „straturi”, nu erau disponibile în URSS la vânzare gratuită, ceea ce a fost explicat din diferite motive. În primul rând, rock-ul occidental, precum și cea mai mare parte a muzicii populare, a fost semi-interzis în URSS, iar singura companie de discuri din țară, Melodiya, a produs doar acele vedete străine care nu au pălmuit gustul publicului cu creativitatea lor. Printre ei, de exemplu, grupul „Boney M”, cântăreața americană Diana Ross sau cântărețul francez Joe Dassin. Adevărat, aceste discuri nu au fost întotdeauna ușor de obținut, deoarece, apropo, au fost lansate în ediții extrem de mici ale compozitorilor populari Vladimir Vysotsky și Bulat Okudzhava. De regulă, înregistrările acestor barzi erau vândute în plicuri cu un fel de peisaje forestiere, astfel încât să nu fie foarte vizibile și să nu cumpere „cine nu trebuie”.
Cât despre muzicienii rock sau pop străini, mai populari în rândul tinerilor de atunci, discurile lor au fost aduse din străinătate – fie din țări socialiste relativ libere, precum Ungaria sau Cehoslovacia, fie din cele capitaliste, precum Germania de Vest. Înregistrările au fost cumpărate în străinătate în timpul călătoriilor de afaceri, transportate de diplomați, vândute la o piață de vechituri și au fost un subiect activ de speculație. „Termenii de pedeapsă pentru fabricarea și specularea înregistrărilor, din păcate, sunt scurte”, s-a plâns autorul unuia dintre manualele pentru viitorii anchetatori. Într-unul dintre interviurile sale din revista Smena, scriitorul și publicistul Alexander Kabakov a spus că au fost luați oficial nu pentru că au cumpărat un disc la modă, ci pentru că au luat parte la un act de speculație.
Asistența la capturare a fost oferită de detașamentele operaționale Komsomol, care au identificat dealerii de discuri și au raportat acest lucru poliției. Costul discurilor cumpărate de la speculatori a variat de la 10 la 70 de ruble. cu prețul unui record obișnuit de la 1 rublă la 3. Apropo, nu toți au sugerat să acționeze numai prin metode prohibitive. „Distribuirea largă a discotecilor ar putea servi drept mijloc de combatere a speculațiilor în discuri și înregistrări, care, din păcate, încă există printre studenți”, scria sociologul sovietic Vladimir Lisovsky în 1981 în broșura sa „Modul de viață al unui Student modern”. Recordurile trupelor rock occidentale au fost confiscate de obiceiurile URSS chiar și în timpul perestroikei - și atunci a ieșit rock-ul din subteran, iar vedetele occidentale au început să vină în Rusia. „Așadar, numai la punctul de control vamal al orașului Minsk, peste 1000 de înregistrări ale ansamblurilor KPSS sunt interceptate anual... Este dificil chiar să enumerați toate trucurile pe care le folosesc sabotorii rock occidentali... Deci, de exemplu, pe unul dintre albumele grupului Motorhead prezintă o sticlă de vodcă cu inscripția: „Smirnovskaya Vodka”! - a scris în 1988 revista conservatoare „Contemporanul nostru”. Apropo, discuri au fost aduse și în străinătate din URSS și nu au existat doar înregistrări ale compozitorilor clasici ruși apreciați în Occident, ci chiar și discul lui Paul McCartney „Înapoi în URSS” - a fost lansat în baza unui contract de Melodiya în 1988. special pentru ascultătorul sovietic și a devenit imediat o raritate.

Parfum francez

„Fabrica de la Moscova“ Novaya Zarya ”este una dintre cele mai mari întreprinderi din Uniunea Sovietică pentru producția de produse de parfumerie... Parfumeria rusă are multe în comun cu franceză și, în unele cazuri, chiar o depășește”, a scris revista Foreign Trade. în 1961, dar multe doamne URSS nu ar fi de acord cu acest lucru. Industria de parfumerie sovietică producea uneori parfumuri destul de bune, care au câștigat premii la expoziții internaționale, dar chiar și cele mai bune parfumuri sovietice „Krasnaya Moskva” erau de origine franceză. Prin urmare, parfumurile franțuzești din URSS au fost subiectul unui adevărat cult, iar când au apărut în magazine, de obicei doar în marile magazine metropolitane precum GUM sau TsUM, au dispărut cât ai clipi. Prima apariție a parfumurilor franceze la vânzare în URSS este asociată cu anii 1960, când, datorită statutului politic special al Franței în lume în timpul domniei lui Charles de Gaulle, a început apropierea dintre Uniunea Sovietică și Franța. Fashioniste sovietice nu au avut prea multe de ales: au fost doar unul sau două nume: „Magrif”, „Mazhi Noir”, „Klima”. Cei care nu au primit francezii s-ar putea mulțumi cu polonezul „Scourge Mozhe” („Poate”), pe care jurnalistul Leonid Parfenov l-a numit „înlocuirea socială a parfumurilor franceze”. Printre acele parfumuri care au fost vândute în URSS, cele mai faimoase au fost parfumul Klima - costau 25 de ruble. - un sfert din salariul unui inginer sovietic. Când o sticlă minusculă a căzut în mâinile unui speculator, prețul a crescut: „În anii optzeci, parfumul francez a început să pătrundă în oameni și erau deja prețuri... A existat un deficit. Cozile. Speculatori. Șaptezeci. Sută. Două sute ”, a scris scriitorul Mikhail Weller într-unul dintre romanele sale.
Singura dată când nu a existat nicio îndoială a fost că, dacă parfumul a fost cumpărat nu de la o piață de vechituri de pe strada Malaya Arnautskaya, ci de la propriii speculatori, a fost real. În anii 1990, când mărfurile contrafăcute de la companii cunoscute au apărut pe piață, parfumul îndoielnic „Poison” și „Chanel No. 5”, care, așa cum spuneau farsorii, într-adevăr „mirosea ca un pardesiu”, au început să fie. să fie vândute de la tarabe.

„GADGETS” SOVIETIC

Cu cuvintele „gadget de cult” și „deficiență” într-o rusă modernă, practic fără opțiuni, există o asociere cu un nou iPhone a doua zi după începerea vânzărilor. Cu toate acestea, în URSS, în urmă cu treizeci de ani, atât deficitul, cât și conceptul de „gadget cult” erau deja un fenomen familiar.

La începutul anilor '80, a apărut o situație când, pe de o parte, dezvoltarea microelectronicii a început să se contureze sub formă de bunuri de larg consum produse în URSS, iar pe de altă parte, „cortina de fier” a devenit mai puțin „fier”. și un firicel de echipament importat s-a infiltrat în magazine de second hand, magazine ale lanțului Berezka și prin speculatori-fermieri.

Am decis să vorbim despre cele mai dezirabile și rare dispozitive din URSS în perioada „stagnării mature”.

„Electronics VM-12”

„Electronics VM-12” - primul videocasetofon VHS sovietic, a fost copiat de pe reportofonul Panasonic NV-2000. A început să producă „Electronics” în 1984. O caracteristică distinctivă a „VM-12” a fost absența unei telecomenzi și încărcarea verticală a casetei.
Primul magnetofon sovietic a avut o mulțime de neajunsuri: a fost capricios, a blocat în mod regulat banda și a fost prohibitiv de scump - 1200 de ruble. cu un salariu mediu în URSS în 1984 de 170 de ruble. pe luna.
Totuși, toate acestea nu l-au împiedicat să devină un „dispozitiv” teribil de rar și de prestigios. Nu avea alternative. Un Sony sau Panasonic japonez costă ca o mașină sau un apartament cooperativ cu o cameră.
A fost posibil să cumpărați „VM-12” prin precomandă. Procesul în sine a fost un pic ca achiziționarea în octombrie 2014 a unui iPhone 6 de 64 GB în gri spațial. Dar a fost necesar să așteptați nu două sau trei săptămâni, ci câteva luni, sau să-l achiziționați de la huckster la un preț umflat. Și cozile erau live, nu electronice.
VCR-ul putea înregistra programe TV, dar, de fapt, puțini oameni au fost interesați de această funcție, principalul lucru a fost capacitatea de a reda casete video cu filme interzise în CCCP. În mare parte datorită „VM-12” în Uniunea Sovietică, s-a format o dragoste pentru cinematografia de la Hollywood.
Filmele despre războiul din Vietnam au fost foarte populare: „Platoon” și „Born on the Fourth of July” de Oliver Stone, „Apocalypse Now” de Francis F. Coppola, „Full Metal Jacket” de Stanley Kubrick, „Deer Hunter” de Michael Cimino. Luptătorii cu Schwarzenegger, Stallone și Bruce Lee au fost, de asemenea, foarte citați. Desigur, filme erotice precum „Smochinul grecesc”, precum și diverse filme de groază, au fost, de asemenea, hituri.

Radio casetă dublă

Dacă „Electronics VM-12” era un gadget relativ de elită, care trebuia însoțit de cel puțin un televizor color, atunci un magnetofon japonez cu două casete, de obicei SHARP, era visul fiecărui tânăr. În Uniunea Sovietică, mașinile cu două casete ale acestei companii erau extrem de populare. „Sharps” au fost aduse în URSS de militari, marinari, piloți de aviație civilă, diplomați și alți specialiști care au avut ocazia să călătorească în străinătate.
Două casete costă de la 170 USD pentru Sharp GF-450 H la 600 USD pentru faimosul Sharp GF 777 Z, cu cursul de schimb oficial de 0,67 ruble. pentru 1 dolar. Ele au fost vândute de fermieri și în magazinele comisionate pe baza unei rate de 3-4 ruble. pentru 1 dolar.
Amintiți-vă că în URSS, moneda la cursul de schimb oficial putea fi achiziționată doar într-o sumă limitată (200 USD) atunci când călătoriți în străinătate, iar speculațiile valutare au fost sancționate în conformitate cu articolul 88 din Codul penal RSFSR din 1960 „Încălcarea regulilor privind tranzacțiile valutare „și a asumat, în funcție de corpus delicti, pedeapsa închisorii de la 3 la 15 ani, confiscarea averii, exilul de până la 5 ani și PEDEZA MOARTEA.
Rețineți că, dacă industria sovietică încă producea casetofone de înaltă calitate ("Elektronika-003", "-004", "Olimp-004", "005"), atunci analogii de magnetofone japoneze cu două casete erau pur și simplu nu este produs în URSS.
Sharp GF-777 Z a fost modelul de top în linia de înregistratoare stereo portabile de la începutul anilor optzeci. GF-777 Z este realizat în factorul de formă clasic monobloc, iar principala sa diferență față de modelele cu o singură casetă este două casete deplasate spre stânga. Casetofonul radio era echipat cu șase difuzoare (!): Două „tweetere” de înaltă frecvență, două difuzoare de bandă largă de 6,5 inchi și două woofere de 6,5 inci. GF-777 avea patru amplificatoare de putere care asigurau o amplificare separată pentru un sunet excelent și un volum solid.
Puterea de vârf (PMPO) a dispozitivului a fost de 90 W, iar puterea nominală (RMS) a fost de 24 W. A fost suficient pentru orice petrecere. Mai mult, un astfel de dispozitiv ar putea suna chiar și la o discotecă de școală.
Sharp GF-777 a fost echipat cu un receptor radio cu toate undele cu FM, AM și două benzi de unde scurte (SW). Pentru un receptor bun cu unde scurte, GF-777 a fost apreciat de cei cărora le place să asculte „voci inamice” în intervalul de 13 și 16 metri, unde „jammer-urile” sovietice nu funcționau (populația avea foarte puține receptoare cu astfel de receptori). intervale).

Casete audio

Odată cu proliferarea echipamentelor audio cu casete, s-a extins deficitul la ceea ce se numește consumabile.
Industria sovietică a produs casete audio MK-60. Costau 4 ruble, iar caracteristica lor distinctivă a fost calitatea mediocră și un format de oră foarte incomod (30 de minute pe fiecare parte).
Cert este că aproape toate albumele muzicale aveau o durată de 40-45 de minute. Adică după înregistrarea unui astfel de album a existat o „coadă” de 15 minute, care a fost „terminată” cu diferite melodii pentru ca locul prețios să nu se piardă. În consecință, casetele de 90 de minute importate convenabile, care erau de o calitate vizibil mai ridicată, erau foarte populare printre proprietarii de casetofone.
Din fericire pentru toți iubitorii de muzică sovietici, la începutul anilor optzeci, URSS a cumpărat un lot uriaș de casete Sony, Denon, TDK, BASF, AGFA. Astfel, deficitul a fost eliminat pentru o vreme. De câțiva ani, casetele au fost vândute în magazinele obișnuite de electronice cu 9 ruble. o bucată.
Cu toate acestea, cele mai populare mărci, Sony și Denon, au fost cumpărate de fermieri în prima zi de livrare la magazin și apoi vândute pentru 15 ruble.

Zenit-TTL

De asemenea, industria sovietică a avut propriile succese. În special, faimoasa cameră reflex Zenit-TTL, dezvoltată și produsă la Uzina Mecanică din Krasnogorsk (KMZ).
Au fost produse peste un milion și jumătate din aceste dispozitive.
Caracteristica sa principală este un contor de expunere TTL, care măsoară luminozitatea scenei filmată direct prin obiectiv.
Prețul de vânzare cu amănuntul al Zenit-TTL cu obiectivul Helios-44M a fost de 210 de ruble la începutul anilor 1980.

Jocuri electronice

O altă jucărie de cult, și nu numai în rândul copiilor, a fost „Ei bine, așteaptă!”, cea mai cunoscută și populară din seria primelor jocuri electronice portabile sovietice cu ecran cu cristale lichide.
Intriga jocului a fost simplă. Patru găini cocoțate depun ouă rostogolindu-se în patru tăvi. Controlând lupul (din desenul animat „Ei bine, așteaptă!”), Care poate ocupa patru poziții, trebuie să prinzi cât mai multe ouă în coș. Pentru oul prins, jucătorului i se acordă un punct. Ouăle cad încet la început, dar treptat ritmul jocului se accelerează.
"Asteapta!" este o clonă neoficială (piratată) a ouului Nintendo EG-26 din seria Nintendo Game & Watch. Singurul lucru care a deosebit-o de original a fost că lupul cu pălăria din jocul original a fost înlocuit de lupul din desenul animat „Așteptați un minut!”, Iar cocoșul care aruncă o privire afară din casă a fost înlocuit de un iepure.
Jucăria este produsă din 1984. Pe lângă joc, dispozitivul avea funcția de ceas și de ceas cu alarmă. Prețul cu amănuntul „Ei bine, așteptați un minut!” era de 25 de ruble.

Partea 2

ŞTIINŢA FĂCĂRII CÂRNATULUI

Ce cred oamenii de știință despre cauzele deficitului din URSS

Latura de zi cu zi a economiei deficitului este cunoscută de toți cei care, la o vârstă conștientă, au găsit vremurile URSS. Și, desigur, de mai multe ori am auzit sintagma - „Este cu adevărat imposibil să luăm și chiar să stabilim producția de cârnați (parfum, cizme, mașini etc.)? De ce suntem noi mai proști și mai răi decât alții?” Nici deficitul, nici URSS nu au dispărut de mult, dar știința academică încă încearcă să descopere motivele dezechilibrelor care au existat în economia sovietică.

În economie, termenul „lips de bunuri” înseamnă un simptom al unui exces al cererii pentru acest produs față de ofertă, adică o lipsă a anumitor bunuri și servicii pe care cumpărătorii nu le pot achiziționa, în ciuda disponibilității banilor. De fapt, nu este nimic în neregulă cu faptul că există deficit, spune Yuri Bokarev, doctor în științe istorice, șef al Sectorului de istorie economică la Institutul de Economie al Academiei Ruse de Științe:

„Raritatea este la fel de fundamentală pentru economie precum legea conservării energiei pentru fizică. De fapt, economia este sistemul care rezolvă problema deficitului. Dacă nu există deficit, atunci nu există nimic de distribuit, de produs. Adică, întrebarea nu este în prezența unui deficit, ci în modul în care este rezolvat.”

Pentru a explica motivele deficitului permanent în URSS, este necesar să înțelegem prin ce principii s-a ghidat guvernul sovietic în zorii Uniunii Sovietice la rezolvarea sarcinii de modernizare a țării. În anii 1920, teoreticienii și liderii Partidului Bolșevic s-au angajat în discuții despre viitoarele abordări de industrializare și planificare. Principala întrebare a fost cum ar trebui să se dezvolte economia sovietică. Fracțiunea, numită mai târziu „Opoziția de dreapta” în istoriografie, a susținut o strategie de creștere echilibrată, care prevedea extinderea treptată a proprietății de stat și colective, distribuția pieței, rate modeste de acumulare a capitalului, distribuția investițiilor între industrii pentru a le asigura proporționalitatea. dezvoltare, câștiguri semnificative de eficiență și atragerea tehnologiei străine. Oponenții lor – „opoziția de stânga” – au susținut o creștere economică accelerată și dezechilibrată. Aceasta ar duce la o creștere semnificativă a acumulării de capital datorită economiilor forțate (acumularea socialistă primitivă), concentrării investițiilor de capital în industria grea, extinderii ponderii industriei, subordonării pieței planului de stat și restricțiilor stricte ale consumului.

Ca urmare, după cum știm, a câștigat al doilea concept, care a fost numit mai târziu „modernizare alternativă”. „Modernizarea alternativă” a fost o încercare de a rezolva aceleași probleme pe care țările din primul și al doilea eșalon de dezvoltare capitalistă le rezolvau, dar prin metode diametral diferite - nu prin dezvoltarea mecanismului pieței, ci prin înlocuirea completă a acestuia cu un mecanism de management directiv. . În versiunea sa cea mai simplificată, modelul economiei de comandă și control a constat din următorul lanț:

GUVERNUL A SPUS ÎNTREPRINDERII CE TREBUIE SĂ PRODUCE, CE TREBUIE SĂ FIE ACEST BUNĂ DE CALITATE, CE CANTITATE TREBUIE PRODUCĂ ȘI UNDE TREBUIE TRIMITĂ DUPĂ. ÎN ACEST CONTROL AL EFICIENȚEI CHELTUIELILOR RESURSELOR PENTRU PRODUCȚIE ȘI PENTRU LOGISTICA VÂNZĂRILOR SEI SE GASTEȘTE ȘI OFICIALII ȚĂRII.

În atelierul de asamblare al Ordinului Uglich
Bannerul roșu al Laborator Factory Watch numit după
50 de ani de la URSS, 1983

Cu toate acestea, dacă în condițiile unei întreprinderi acest sistem poate funcționa relativ eficient, atunci cu cât devin mai multe verigi din lanț, cu atât este mai dificil pentru stat să controleze eficiența producției.

Neajunsurile planificării de comandă (directive) au fost încetineala „reacției” acesteia la schimbările în progresul științific și tehnologic, în modă și în alte circumstanțe ale vieții noastre care curge rapid. Cu toate acestea, a fost și o sarcină extrem de dificilă înlocuirea producției de lucruri învechite cu altele noi. Pentru a produce un produs nou, este necesară reconfigurarea întregului lanț de producție. Și în timp ce sistemul de comandă a redistribuit resursele, a trecut un timp considerabil și, ca rezultat, un nou produs care îndeplinește toate cele mai recente cerințe tehnologice a încetat să fie modern. Paradoxul unei economii directive este că un deficit a apărut atunci când populația era ocupată pe deplin și producția era aproape complet încărcată.

Yuri Bokarev oferă un exemplu ilustrativ al unei astfel de stângăcii:

„La sfârșitul anilor șaizeci în URSS, entuziasmul a început în jurul hainelor de ploaie din țesătura italiană „Bologna”. Oricine scotea o astfel de haină de ploaie era considerată o persoană care „știe să trăiască”.

Au fost parțial aduși din străinătate, inclusiv contrabandă din Finlanda. Producția ilegală a fost organizată și în Georgia, iar muncitorii magazinului cumpărau țesături și „etichete” direct din Italia. Și aici guvernul nostru a decis - de ce nu ne facem propriile noastre haine de ploaie din Bologna? După un timp, toate magazinele au fost pline cu milioane de aceste haine de ploaie, dar puțini oameni le-au cumpărat. De ce? Persoana sovietică dorea nu numai să se îmbrace, ci și să iasă în evidență cu ajutorul hainelor din masa generală. Producția planificată s-a gândit în „milioane” și pur și simplu nu a ținut cont de astfel de „subtilități”.

Mașini automate de brodat
aplicații pe haine, 1983

În același timp, cu cât o nouă invenție este mai complexă, cu atât este mai tardivă și mai degrabă dureroasă este percepută de sistemul administrativ-planificare, care este de fapt orientat spre simpla reproducere. Și dacă în sfera internă acest decalaj de timp ar putea fi egalat în continuare de aprovizionarea cu bunuri din țările vecine ale blocului social, atunci în industrie acest lucru a dus la o întârziere tehnologică și la uzura echipamentelor. Drept urmare, în 1989, durata medie de viață a echipamentelor din industria autohtonă a fost de 26 de ani, de peste două ori mai mult decât standardul oficial existent. Mai mult, sistemul de stat al prețurilor constante, convenabil pentru planificarea directivă, le-a lipsit de flexibilitatea necesară. Prețurile existente nu mai reflectă efectiv nici suma cheltuielilor necesare social, nici valoarea nevoilor sociale.

Natura țintită a finanțării și controlul strict asupra utilizării fondurilor alocate nu au permis, de asemenea, flexibilitate în utilizarea resurselor disponibile. Sistemul de finanțare existent nu a stimulat efectiv economiile fondurilor deja alocate. Dimpotrivă, economiile ar putea sta la baza unei reduceri a alocărilor financiare anul viitor. Mai simplu spus, dacă întreprinderea nu a putut să cheltuiască toate 100% din fondurile alocate în cursul anului, dar a cheltuit doar 90%, atunci anul viitor suma creditelor de la guvern va fi redusă cu acest 10% necheltuit, în același timp planurile de producţie vor creşte din nou.

De-a lungul timpului, deficitul a început să ducă inevitabil la o deteriorare a calității produsului. Pentru a acoperi deficitul emergent, autoritățile au fost nevoite prin orice mijloace să mărească cantitatea de mărfuri produse, chiar sacrificând calitatea. Conducerea sovietică a fost nevoită să folosească această strategie în raport cu industria alimentară. Deci, conform GOST aprobat oficial în URSS, cârnații ar putea conține până la 35% din produse non-carne: grăsimi, amidon, apă și alte ingrediente.

Un alt motiv important pentru care producția de bunuri de larg consum nu a fost niciodată o prioritate de vârf în URSS este pregătirea constantă pentru confruntarea armată. „Planul s-a concentrat în primul rând pe produse și industrii importante din punct de vedere strategic”, spune Yuri Bokarev. - S-au descurcat destul de bine la centrale nucleare, spărgătoare de gheață atomice, rachete balistice. Și pur și simplu nu erau suficienți bani pentru bunuri de larg consum. A fost finanțat pe o bază rămasă.” Istoricul spune apocrifele din biografia lui Nikita Hrușciov - șeful statului sovietic a vorbit cu personalul întreprinderii din regiunea Arhangelsk. Ca de obicei, a întrebat despre viață. În hol se ridică un murmur: fără unt, fără carne. Apoi Hrușciov s-a întors cu spatele oamenilor, și-a despărțit clapele jachetei și a strigat, pocnindu-și coapse:

„Îți DĂM CARNE, Îți DĂ UNT?
ÎNLOCUȚI GOUL ÎNAPOI ÎN AMERICA?”

Această anecdotă istorică despre excentricul lider sovietic ilustrează bine atitudinea conducerii țării față de aprovizionarea populației cu bunuri esențiale. În plus, trebuie luat în considerare următorul punct - în anii cincizeci și chiar șaizeci, mulți, inclusiv elita de partid, au comparat nivelul de trai cu perioadele de semifoamete dinainte de război și militar (și uneori foamete), prin urmare cetățenii nu au înaintat cereri speciale la putere. Cu toate acestea, în anii șaptezeci și optzeci, a apărut o generație de oameni care nu și-au amintit vremurile cu adevărat de foame și au comparat nivelul de trai din URSS cu situația din principalele țări occidentale, mai ales că Uniunea Sovietică însăși s-a promovat activ ca un „superputere”.

Poate, crede Yuri Bokarev, tocmai aceste așteptări supraevaluate au împiedicat Uniunea Sovietică să treacă printr-o transformare lină și treptată a economiei și a conștiinței sociale în loc să se destrame cu mari costuri și pierderi: „Văd o mișcare înainte din anii '20 , treizeci până în perioada postbelică - şaizeci, şaptezeci. Din cauza nivelului scăzut de dezvoltare al țării, la început a existat o penurie de produse alimentare, chiar de pâine, ulterior apare un deficit de alt fel - deficit de bunuri „de prestigiu”. Asta nu înseamnă că nimeni nu a fost implicat în asta. Au existat anumite schimbări, în anii șaptezeci URSS și-a extins foarte mult legăturile economice internaționale, inclusiv achiziționarea de bunuri de larg consum. În același timp, în 1977, Brejnev a adoptat o constituție, în care drepturile omului erau recunoscute ca fiind principale în preambul. Am pornit pe calea integrării treptate a sistemului nostru în cel mondial, nu a fost nevoie să forțăm evenimentele, totul s-ar fi întâmplat de la sine.”

„NICI STALIN, NICI HRUȘCIOV, NICI BREZHNEV N-AU POT CUCERTE DEFICIENȚA”

Despre trăsăturile deficitului sovietic
economie „Gazeta.ru” a spus Elenei
Osokina - doctor în științe istorice,
profesor, autor de cărți de socializare
istoria economică a Rusiei 1920-
Anii 1930, inclusiv economic
bestseller „În spatele fațadei” stalinistului
abundență”.

- Elena Aleksandrovna, au existat în general perioade de „abundență” în timpul Uniunii Sovietice, comparabile cu situația actuală din Rusia?

- Nu. Au existat doar câteva „oaze de abundență”. Deci, piața Cheryomushkinsky din Moscova, grație unui comerciant privat, a oferit un sortiment de fructe, legume, produse lactate și produse din carne, ceea ce nu era mai rău decât sortimentul piețelor alimentare actuale. În cecul valutar „Berezka” se puteau cumpăra pantofi și haine bune fabricate în Finlanda, Austria și alte țări capitaliste, dar acei cetățeni sovietici care nu lucrau în străinătate și nu aveau cecuri „Berezka” trebuiau să le cumpere de la speculatori. Era posibil să cumpărați o mașină de uz casnic, electrocasnice sau un set de mobilier din import, dar pentru aceasta stăteau uneori într-o „codă” ani de zile, petreceau zile și nopți la magazine în ziua programării sau când era necesar să verifice. în ca să nu piardă un loc în această coadă virtuală. Așa au „căpătat” părinții mei mobila românească, care se află încă în apartamentul lor, supraviețuind proprietarilor. Era posibil să se cumpere cărți „încheind” un abonament sau predând deșeuri de hârtie, dar sortimentul era determinat de ideile autorităților despre ceea ce ar trebui sau nu ar trebui să citească un sovietic. Pe piața neagră sau prin prieteni și cunoștințe care au călătorit în străinătate, era posibil să obțineți marfa dorită, dar era necesar să o obțineți, nu să cumpărați: căutați legături, plătiți în plus, stați la coadă, așteptați mult.

Coadă pentru dulciuri iugoslave
într-un magazin de bomboane din Moscova, 1990

Coadă pentru pâine

„Achiziția de bunuri a fost una dintre componentele principale ale vieții sovietice și chiar cauza unor grave tragedii și victorii umane”.

Colorarea emoțională a vieții - impresii vii, bucurii și dureri - a fost determinată în mare măsură tocmai de căutarea și producția de bunuri. Această componentă este absentă în viața rusă modernă. În loc să obțineți bunuri, acum trebuie să „primiți” bani. Aș dori, de asemenea, să remarc că piața modernă de consum, în special la Moscova, diferă de cea sovietică și prin faptul că are o mulțime de excese și farmec, mărfuri, în principiu, nu sunt necesare unei persoane și destinate doar să iasă în evidență cu averea lor. În epoca sovietică, chiar dacă ar exista o astfel de oportunitate, aproape nimeni nu și-ar cumpăra o mașină decorată cu cristale Swarovski. Și ideea nu este doar că un bărbat într-o astfel de mașină printre „moscoviți”, „Zhiguli” și „Volga” ar atrage atenția OBKHSS și KGB, dar, cel mai important, ar părea absurd, ca un păun. într-o pădure de pini sau un papagal pe un mesteacăn... În societatea rusă modernă, gradul de stratificare socială este mult mai ascuțit, iar nivelul bogăției materiale a „elitei” este mult mai ridicat decât în ​​Uniunea Sovietică.

- Care este motivul principal al deficitului permanent al economiei sovietice? Cât de important a fost factorul că URSS se afla în permanență într-un „mediu ostil” și economia avea un pronunțat caracter „militar”?

- Deficitul este rezultatul unei nepotriviri între cererea de bunuri/servicii și oferta acestora, starea cererii de consum nesatisfăcute. Economia sovietică nu a fost o economie a deficitului din cauza unor erori sau greșeli aleatorii sau izolate. Producerea și reproducerea unui deficit de bunuri de larg consum a fost boala ei cronică. Crearea unui deficit era deja prevăzută în însuși sistemul de management al economiei sovietice planificate. Comerciantul privat și piața capitalistă sunt mult mai precise și, cel mai important, mai receptive la prezența unui deficit de mărfuri decât sistemul greoi, birocratic lent al organismelor de planificare de stat, cu documente și aprobare în cele mai înalte instanțe. Și nu pentru că unui comerciant privat îi pasă mai mult de o persoană, ci pentru că scopul său principal este de a obține profit maxim și, acolo unde există o cerere nesatisfăcută din partea cumpărătorilor, profiturile promit să fie mari. În economia planificată sovietică, cel puțin în anii 1930, pe care am studiat-o, principalele sarcini erau complet diferite. Deși realizarea unui profit a fost unul dintre aceștia, principalii indicatori în evaluarea muncii întreprinderilor nu au fost calitatea mărfurilor, nici sortimentul, nici costul și rentabilitatea, ci creșterea volumelor de producție. Costurile acestei abordări au fost calitatea scăzută a mărfurilor, sortimentul slab sau chiar situațiile tragicomice în care întreprinderile „conduceau” produse de o dimensiune sau o culoare, deoarece principala cerință - creșterea volumelor de producție - a fost îndeplinită.

Mai mult, inițial principala prioritate în dezvoltarea economiei planificate sovietice a fost creșterea producției de mijloace de producție, adică mașini, mașini-unelte, echipamente și comenzi militare, nu bunuri de larg consum. Această caracteristică a fost un rezultat direct al așteptării unui război iminent și al pregătirii pentru acesta, care au fost definitorii în mintea conducerii țării la sfârșitul anilor 1920 și 1930. Deși, în cele din urmă, creșterea producției de mijloace de producție a contribuit la creșterea producției de bunuri de consum, dar procesul a decurs mult mai lent și cu o sumă mai mare de costuri decât într-o economie de piață, unde proprietarul privat , și nu statul, a determinat prioritățile și indicatorii de succes. Drept urmare, întreaga lume cunoaște pușca de asalt Kalashnikov și succesele extraordinare ale URSS în explorarea spațiului, dar puțini oameni din lume, cu excepția sovieticilor, cunoșteau produsele fabricilor Bolșevici sau Skorokhod.

Lipsa bunurilor de consum a fost alimentată și de politica de prețuri în economia planificată, când prețurile erau determinate de autoritățile de planificare de stat și erau adesea artificial scăzute.

GUVERNUL A ÎNTREȚINUT PREȚURILE DE ÎNGROS ȘI DE VÂNZARE PENTRU MULTE PRODUSE LA UN NIVEL DE PIERDERE SCĂZUTĂ, CARE NU S-AU COMPATIT CU COSTUL REAL AL ​​PRODUCȚIEI LOR, A RETURNAT PIERDERILE ÎNTREPRINDERILOR ȘI ALȚILOR.

Politica prețurilor scăzute artificial s-a dovedit a fi rea pentru consumator, deoarece puterea de cumpărare a poporului sovietic a depășit din ce în ce mai mult oferta de bunuri și servicii. În cele din urmă, „excesul de bani” s-a dus pe piața neagră, în buzunarele speculatorilor și ale agenților de piață neagră.

Deficitul creat în sistemul de management economic a fost reprodus și agravat în sistemul de distribuție a mărfurilor. În economia planificată sovietică, oferta de orașe, orașe și sate era determinată nu de mărimea populației lor, ci de importanța lor din punctul de vedere al statului. În anii 1930, atât în ​​timpul sistemului de raționalizare din prima jumătate a acelui deceniu, cât și după desființarea raționalizării, orașul avea întotdeauna un avantaj față de mediul rural, iar orașele mari industriale față de cele neindustriale. Moscova s-a remarcat deosebit de puternic. Așa cum profesorul meu de economia politică a socialismului de la Universitatea de Stat din Moscova a glumit destul de periculos (a existat un astfel de subiect!), statul a rezolvat problema aprovizionării simplu, trimițând aproape totul la Moscova și lăsând oamenii înșiși să livreze alimente și mărfuri în orașe și orase. Exagerare, dar în esență adevărat.

În rândul populației urbane din anii 1930, în afară de elita sovietică, acele grupuri care erau direct implicate în producția industrială au primit avantaje în aprovizionare. Statul, care, în absența unei piețe juridice dezvoltate și a resurselor limitate, a fost de fapt principalul, și uneori chiar monopolul, singurul furnizor, a refuzat să hrănească pe toată lumea sau să hrănească pe toată lumea în mod egal, dar a avut grijă în principal de cei pe care i-a considerat cel mai mult important pentru îndeplinirea sarcinilor sale strategice. Deși economia sovietică a anilor 1970 și 1980 a fost liberă de tragediile masive din timpul lui Stalin, ea a păstrat caracteristicile fundamentale de management, producție și distribuție care erau inerente timpului lui Stalin. Locuitorii din orașe și sate călătoreau în continuare la Moscova sau în alte orașe mari din apropiere pentru a cumpăra bunuri, iar avantajele oferite de anumite categorii de consumatori erau oferite prin sistemul de comenzi alimentare primite la locul de muncă sau prin închiderea distribuitorilor speciali. În perioadele de agravare a deficitului în regiuni au fost introduse și norme de cumpărare și carduri. Am crescut într-un orășel de lângă Moscova. În orașul nostru erau produse lactate bune, toamna și vara - legume și fructe, dar în fiecare vineri părinții mei mergeau la Moscova pentru carne, cârnați, cârnați și, după sezon, pentru fructe tropicale - ananas, banane, portocale. Hipertrofia complexului militar-industrial din economia sovietică a fost, fără îndoială, atinsă din cauza ofertei insuficiente de producție civilă de bunuri de larg consum, dar situația nu a fost atât de simplă și necesită cercetare, deoarece întreprinderile de apărare au lucrat și pentru nevoile civile. Așadar, întreprinderea închisă în care lucra tatăl meu, nu numai că executa ordinele militare, ci și fabrica echipamente precise pentru Institutul de Cercetare a Bolilor Oculare din Moscova, numit după V.I. Helmholtz. Cred că nu este

Lipsa unui produs este un simptom al excesului cererii pentru acest produs față de ofertă. Episoadele de deficit sunt posibile atât în ​​economiile planificate, cât și în cele de piață. Cu toate acestea, într-o economie de piață cu prețuri flotante, deficitul comercial este considerat o stare de dezechilibru care este rapid corectată de piață din cauza creșterii prețurilor, a creșterii producției și a scăderii cererii pentru produs. Pe de altă parte, o economie planificată în combinație cu reglementarea de stat a prețurilor nu are acest mecanism corector și, prin urmare, într-o astfel de economie, sunt posibile cazuri de deficit comercial permanent.

Partea inversă a deficitului comercial într-o economie planificată este apariția bunurilor pentru care autoritatea de reglementare stabilește prețuri umflate sau cote de producție supraevaluate. Astfel de articole tind să se acumuleze în depozite sau rafturi de magazine. (Coexistența penuriei și a mărfurilor nelichide a dus la apariția fenomenului „încărcăturii” în URSS, când bunurile rare erau permise să fie cumpărate doar într-un set cu cele nelichide.)

Pentru a preveni formarea unui deficit, organismul de reglementare (Gosplan al URSS) a trebuit să monitorizeze îndeaproape cererea de produse și să răspundă prompt la o creștere a cererii prin creșterea prețurilor sau a cotelor de producție. În practică, acest lucru nu a fost întotdeauna cazul în URSS. Prețurile pentru mărfuri ar putea fi stabilite pe baza unor considerații politice (în special după evenimentele de la Novocherkassk, care au arătat în mod clar cât de dureroasă percepe populația URSS și justificată din punct de vedere economic sau forțată, și chiar mai mult oportunistă creșterea prețurilor), schimbări rapide ale volumelor de producție nu au fost întotdeauna posibile din cauza mobilității reduse a populației, iar resursele de muncă existente puteau fi direcționate de către stat pentru producția de export sau nevoile complexului militar-industrial.

Opiniile teoreticienilor pieței

Există o opinie că planificarea centralizată este imposibilă în principiu, în special din cauza numărului mare de articole care trebuie planificate. După cum s-a subliniat la începutul secolului XX. celebrul matematician italian V. Pareto:

[în planificare] nu matematica ar ajuta economia, ci economia ar ajuta matematica. Dacă într-adevăr ai putea cunoaște toate aceste ecuații, atunci singura modalitate disponibilă de a le rezolva este să observi soluția practică pe care o oferă piața.

L. von Mises a fost primul care a subliniat problemele calculului economic sub socialism. Într-o lucrare publicată în G., el a scris:

Posibilitatea calculului rațional într-o economie de piață se bazează pe faptul că prețurile în termeni monetari sunt cunoscute, permițând efectuarea unui astfel de calcul.

Mises a subliniat că pentru un calcul corect este necesar să se cunoască nu numai prețurile produselor finale, ci și ale tuturor produselor intermediare și factorilor de producție. El credea că nici un alt proces nu este de neconceput care să țină cont de toate circumstanțele posibile, cu excepția unei piețe competitive.

laureat al premiului Nobel pentru economie F.A. Hayek credea că lipsa impactului de reglementare a prețurilor de pe piață va duce inevitabil la dictatele producătorului:

Într-un stat socialist, producția nu va avea deloc un scop definit. [...] Statul va produce ceva, iar consumatorii vor trebui să ia ceea ce este produs.

Opiniile marxistilor

Întrucât cantitățile de muncă conținute în produse sunt cunoscute, societatea nu se poate gândi să le exprime într-un al treilea produs, și nu în măsura lor naturală, adecvată, absolută, care este timpul... Acțiuni utile ale diverselor bunuri de consum, în comparație între ele. iar cu cantitățile de muncă necesare fabricării lor se determină în final acest plan. Oamenii vor face toate acestea foarte simplu, fără a recurge la serviciile „valorii” glorificate.

În timp, populația va învăța să înțeleagă în mod independent și să realizeze cât de mult și ce fel de muncă trebuie făcută

CCCP ca țară cu deficit permanent

Deficitul din URSS a cunoscut mai multe vârfuri, de obicei însoțite de introducerea unor elemente ale distribuției normalizate (card, sistem de cupon):
Primul vârf a fost cauzată de industrializare, lichidarea NEP și introducerea unei noi organizări a economiei. A existat un deficit de multe bunuri de larg consum, inclusiv alimente, iar de la sfârșitul anului 1928 a fost reintrodus în orașe un sistem multi-link. sistem de carduri, adică distribuția normalizată pe grupuri de populație. Totodată, a continuat vânzarea comercială gratuită a acestor produse la prețuri foarte mari. Acest vârf, conform ideologiei oficiale, a devenit treptat neant la sfârșitul anilor 1930, odată cu apariția mișcării Stakhanov. Anularea sistemului de carduriîn 1935 a fost însoțită de o creștere bruscă într-o singură etapă a prețurilor de către stat, care a redus cererea de consum. A fost precedată de legalizarea, în mai 1932, a piețelor agricole colective, în care atât fermierii colectivi, cât și proprietarii privați aveau voie să facă comerț, precum și crearea în masă a fermelor subsidiare la întreprinderi.
Se crede că motivul acestei îngăduințe a fost o revoltă în orașul Vichuga, regiunea Ivanovo, de către muncitorii Fabricii Unite numită după V.I. Shagov, fabrici care poartă numele Krasin și fabrica Krasin Profintern din cauza unei scăderi puternice a ratei rației pentru eliberarea pâinii de la 1 aprilie 1932.

Primul vârf a atins apogeul la începutul anilor 40.

Al doilea vârf a fost provocat de Marele Război Patriotic și încheiat cu finalizarea redresării economice postbelice.

Al treilea vârf penuria de bunuri în URSS a fost cauzată de consecințele reformelor economice din anii 60 (prăbușirea și restrângerea „reformei Kosygin”) și, mai târziu, după o anumită stabilizare (asociată cu prețul ridicat al petrolului) - în perioada Perestroika ( mai ales în ultimii ani, 1989-1991), când, ca urmare a unei creșteri accentuate a veniturilor nominale bănești ale populației, aproape toate bunurile care erau la cerere au devenit rare

În intervalele dintre aceste vârfuri, deficitul de mărfuri a continuat să existe, dar nu a ajuns la introducerea distribuției de carduri. Anii de dinainte de război au fost marcați în întregime de lupta Biroului Politic cu un aflux masiv de cumpărători către marile centre industriale. Până în toamna anului 1939, „debarcarea mărfurilor” în orașele mari nu a avut caracter alimentar. Locuitorii satelor și orașelor mici au călătorit prin țară în căutare de manufacturi, pantofi, haine. Din toamna anului 1939 au început să crească cozile la băcănie. Moscova a rămas centrul de atracție. Cozile de la Moscova aveau în mod clar o față multinațională, puteau fi folosite pentru a studia geografia Uniunii Sovietice - conform NKVD, la sfârșitul anilor 1930, moscoviții din Moscova nu erau mai mult de o treime. În timpul anului 1938, fluxul de cumpărători nerezidenți către Moscova a crescut și, până în primăvara anului 1939, situația din Moscova semăna cu un dezastru natural. NKVD a raportat: „În noaptea de 13 spre 14 aprilie, numărul total de cumpărători din magazine la momentul deschiderii lor era de 30.000. În noaptea de 16-17 aprilie - 43.800 de persoane etc. ”. Fiecare mare magazin avea mulțimi de mii.
O situație similară s-a repetat mai târziu, în anii 80 („trenuri de cârnați”, etc.).

Un deficit ar putea apărea nu numai din cauza subproducției, ci și din cauza ofertei și distribuției dezorganizate a mărfurilor, neglijenței pe teren:

Depozitele sunt pline de mărfuri.

Stația principală de marfă din Leningrad și stațiile din depozitele clientelei sunt pline de bunuri de larg consum, care nu sunt scoase sistematic, deoarece calea ferată Oktyabrskaya nu oferă vagoane. Au fost formate depozite uriașe de bunuri pentru a fi trimise în mediul rural. Începând cu 30 noiembrie, pe calea ferată Oktyabrskaya erau peste 800 de vagoane de bunuri de larg consum. Administrația drumurilor nu are date mai recente. Totuși, potrivit șefului secției de marfă a drumului Margolin, situația nu s-a schimbat semnificativ astăzi.

Depozitele Soyuztrans (principalul expeditor al bunurilor de larg consum din Leningrad) sunt atât de supraaglomerate încât nu pot accepta mărfuri venite din fabrici. Zeci de vagoane cu caiete, săpun, haine gata făcute, pantofi, chibrituri și țigări așteaptă expediate.

La începutul anilor 60, a existat o lipsă de pâine și alte tipuri de alimente, unul dintre motivele pentru care a fost seceta. În 1963, s-a discutat problema introducerii unei distribuții cu carduri, iar în multe regiuni a fost introdusă efectiv - făină și cereale erau eliberate locuitorilor așezărilor conform listelor o dată pe lună în cantități strict limitate. Deficitul a fost în mare parte eliminat datorită creșterii prețurilor cu amănuntul, în special la pâine, carne și unt.

Profunzimea deficitului de mărfuri la începutul anilor 60 este în mod clar caracterizată de un document privind stimulentele materiale pentru primul cosmonaut Yuri Gagarin, împreună cu propria sa recompensă monetară în valoare de 15.000 de ruble:

Din ordinul Consiliului de Miniștri al URSS privind cadourile lui Yu.A. Gagarin (18 aprilie 1961, secret):

1) Să recunoască că este necesar să doneze, în numele Guvernului URSS, primului pilot-cosmonaut al URSS, maiorul Yu. A. Gagarin și membrii familiei sale, o mașină Volga, o casă de locuit, mobilier și echipamente. în conformitate cu anexa.
2) Obligarea Ministerului Apărării al URSS (tovarășul Malinovsky) să ofere maiorului Yu.A. Gagarin un apartament cu patru camere la locul serviciului.

Din apendice la comandă (secret):
Amenajare dormitor, sufragerie, cresa, birou, bucatarie. Rubin TV. Radiola „Lux”. Mașină de spălat. Frigider. Aspirator. Urme de covoare. Pian. Lenjerie de pat - 6 seturi. Pături - 2 buc.

Pentru părinții tovarășului Gagarin Yu.A.:
Casa prefabricata cu trei camere, TV, radio, mobilier pentru trei camere.

Echipament pentru Yuri Alekseevich Gagarin:
Paltonul este semi-sezon. Palton lejer de vară. Mantie. Costume - 2 (luminoase și întunecate). Pantofi - 2 perechi (negri si usori). Cămăși albe - 6 bucăți. Palarii - 2. Ciorapi - 6 perechi. Lenjerie de mătase - 6 perechi. Chiloți, tricouri - 6 perechi. Batiste - 12 piese. Cravate - 6 buc. Mănuși - 1 pereche. Aparat de ras electric - 1. Doua seturi de uniforme militare (ceremoniale si casual). Valize - 2.

Echipament pentru sotie:
Paltonul este semi-sezon. Palton de vară. Mantie. Rochii - 3. Costum negru. Pălării - 2. Căști - 6. Ciorapi - 6 perechi. Pantofi - 3 perechi. Genți damă - 2. Mănuși - 2 perechi. Batiste - 2 (lana si matase). Bluze - 2. Pulover de lână - 1.

Echipament pentru copii:
Pat pentru copii. Cărucior pentru bebeluși. Rochii de lana - 4. Paltoane - 2 (iarna si vara). Pălării - 2 (iarnă și vară). Pantofi - 4 perechi. Lenjerie - 6 perechi. Păpuși, jucării. Zestrea copiilor.

tinuta mamei:
Palton de vara si iarna. Mantie. Rochii - 2. Şal pufos. Pantofi - 2 perechi. Lenjerie - 6 perechi. Ciorapi - 6 perechi. Jachetă de lână - 1.

ținuta tatălui:
Palton de vară și de iarnă. Mantie. Capac. Lenjerie - 6 perechi. Cămăși - 6 bucăți. Costume - 2 (gri închis și închis). Ghete - 2 perechi (deschise și întunecate). Cravate - 4. Batiste - 6. Ciorapi - 6 perechi.

Doi frați și sora tovarășului Gagarin Yu.A. - 1000 de ruble fiecare.

Nivelul deficitului de mărfuri în diferite zone ale URSS a variat foarte mult. În RSFSR, deficitul a fost cel mai mic la Moscova și Leningrad, din republicile unionale - în statele baltice (Lituania, Letonia, Estonia). Fiecare așezare din URSS a fost repartizată uneia dintre „categorii de aprovizionare”. Au fost 4 ( special, primul, al doileași al treilea).

Avantajele în aprovizionare aveau o listă specială și prima, care includea întreprinderile industriale de top din Moscova, Leningrad, Baku, Donbass, Karaganda, Siberia de Est, Orientul Îndepărtat și Urali. Locuitorii acestor centre industriale urmau să primească pâine, făină, cereale, carne, pește, unt, zahăr, ceai, ouă din fondurile de aprovizionare centralizate, în primul rând și la rate mai mari. Consumatorii listei speciale și ai primei au reprezentat doar 40% din cei furnizați, dar au primit cea mai mare parte din proviziile guvernamentale - 70-80% din fondurile care au intrat în comerț.

A doua și a treia liste de aprovizionare cuprindeau orașe mici și neindustriale, întreprinderi de sticlă-porțelan, chibrituri, industria hârtiei, servicii comunale, brutării, întreprinderi mici din industria textilă, artele, tipografii etc. Acestea trebuiau să primească de la fondurile centrale doar pâine, zahăr, cereale și ceai, în plus, la rate mai mici decât locuitorii orașelor din listele speciale și prima. Restul produselor trebuiau luate din resurse locale.

În acest moment, avem 40,3 milioane de oameni pe aprovizionarea centralizată, numărându-se cu familiile lor. Lista specială - 10,3 milioane de oameni, prima listă - 11,8 milioane de oameni, a doua listă - 9,6 milioane, a treia listă - 8,6 milioane.

Lipsa de materii prime și componente din industrie (și distribuirea acestora către producători conform comenzii) a dus la apariția unei caste speciale de furnizori („împingători”) care, cu ajutorul contactelor și cadourilor, puteau obține (ciocăni). (împingeți) „literalmente totul” de la furnizori. Acestea au fost foarte apreciate de directorii de întreprinderi.

Deficitul a afectat nu numai produsele alimentare, ci și bunurile industriale. Aici era și un sistem de distribuție. Multe articole rare (inclusiv mașini) au fost extrase la loteriile de stat.

Lipsa de autoturisme

Un prim exemplu al pieței sovietice de consum cronic limitate a fost piața puternic finanțată pentru mașinile de pasageri „private” (condus de mașini). Deci, producția de mașini de pasageri în URSS (a se vedea. Industria auto a URSS), deși a crescut de 5,5 ori din 1965 până în 1975. (de la 0,22 la 1,2 milioane, respectiv), piața de consum nu a fost deloc saturată și, pe măsură ce vânzările au crescut, a dus doar la primul val de motorizare în masă. Mai mult decât atât, de exemplu, în a doua jumătate a anilor 1960, până la 55% din producția anuală de mașini Moskvich, care abia atingea 100 de mii pe an, a fost exportată în ciuda cererii semnificative a consumatorilor nesatisfăcute. Ulterior, în anii 70-80, din URSS au fost exportate până la 0,4 milioane de mașini de pasageri, dintre care 3/4 au fost mașini Lada produse de AvtoVAZ. În același timp, producția de autoturisme, care a atins un vârf de 1,3 milioane de mașini pe an în 1982, a rămas aproximativ la același nivel (și chiar a scăzut ușor) până la prăbușirea URSS în 1991.

În plus față de „listarea” cozilor de automobile la întreprinderile care au durate diferite de la 2-3 la 10-12 ani (în funcție de categoria și statutul întreprinderii sau instituției, de exemplu, întreprinderile complexe militar-industriale și organele de partid au avut prioritate ), concetățenii puteau destul de repede (pentru 1, 5-3 ani) și să economisească legal pentru o mașină, devenind muncitori străini, adică lucrând sau servind în străinătate la diverse construcții și alte obiecte, desfășurate în anii 1960-1990. URSS, dar numai cu condiția ca apoi să achiziționeze o mașină de pasageri sovietică direct în URSS prin sistemul de magazin Vneshposyltog pentru cecurile Vneshtorgbank.

Cel puțin 10% dintre mașinile de pasageri produse în URSS (inclusiv cel puțin 60% dintre mașinile prestigioase Volga și aproape 100% dintre SUV-urile UAZ) au mers către organizații de stat și puteau fi apoi cumpărate de cetățeni numai în condiții de utilizare intensă sau de urgență (după sau în loc de revizuire), și chiar și atunci doar ca excepție. Iar nomenclatura „Pescăruși” și „ZIL-uri” nu au fost vândute „comercianților privați” în principiu (după ce au fost anulate au fost eliminate). Prin urmare, un deficit permanent pentru autoturismele a rămas practic pe toată perioada postbelică a URSS.

Singurul mijloc real de „piață” relativ în masă de cumpărare a unei mașini de pasageri în URSS a fost piața neagră, unde prețul diferitelor modele a variat de la 1,2 până la 2 ori cel de stat (chiar și exemplare unice ale mașinilor străine, inclusiv cele vechi trofee, erau la vânzare), iar adaosul pentru cea mai prestigioasă „Volga” a ajuns la 2,5 denumiri practic indiferent de kilometraj. În plus, în diferite perioade istorice (cu diferiți secretari generali), autoritățile (uneori de rang foarte local) au impus diverse restricții „sociale” privind vânzarea de mașini second hand - de exemplu, dreptul de a moșteni o mașină ca proprietate era regulat. încălcat și rudele unui proprietar de mașină decedat au fost nevoiți să o vândă, adică să răscumpere din nou printr-un magazin de second-hand (uneori era și interzis), o mașină nouă nu putea fi vândută mai devreme decât după 2 sau 3 ani de proprietatea și lucrătorii obișnuiți care aveau deja o mașină, indiferent de durata funcționării acesteia, în multe organizații nu au fost puși la coadă pentru o mașină nouă.

De remarcat, de asemenea, că în perioada 1983-1985. (înainte de implementarea campaniei anti-alcool), deficitul pentru mașini a devenit un sortiment: din cauza scăderii prestigiului unor mărci (cum ar fi: „Moskvich”, Izh, ZAZ și LuAZ), datorită calității scăzute și ridicate. prețurile de stat, în multe orașe s-au vândut fără fir și chiar pe credit. Și pentru unele modele, cum ar fi ZAZ-968M "Zaporozhets" și VAZ-2121 "Niva", prețul a trebuit să fie redus, deoarece s-a dovedit a fi mai mare decât cererea efectivă a straturilor sociale ale consumatorilor orientați către aceste modele. (săteni și pensionari).

Toate acestea au dus la decizia de a începe achiziționarea de cereale furajere în străinătate, în special în țările din America de Nord.

Lipsa de informatie

Vezi și: Televiziunea sovietică

Lipsa cărților

Deținerea cărților bune în coperți frumoase în fața penuriei a devenit, de asemenea, o măsură a prestigiului și a bogăției. Acest lucru a fost evident și parțial promovat de faptul că în cel mai popular joc de televiziune Ce? Unde? Cand? din momentul apariției sale în septembrie 1975 și până la sfârșitul URSS, cărțile au rămas invariabil drept premiu.

Cozile

Pentru a achiziționa un produs rar, care a fost adesea așezat brusc pe tejghea, așa cum se spunea - „aruncat”, era necesar să stai la coadă sau chiar mai multe rânduri pentru fiecare tip de produs separat. Mulți oameni într-un astfel de caz purtau întotdeauna o pungă specială cu șnur de plasă („la întâmplare”), deoarece nu existau pungi de celofan la vânzare în magazinele alimentare, iar aceste pungi în sine erau puține.

Cozile pentru bunuri rare ar putea fi enorme. În 1940, când nu se mai putea cumpăra nimic în provincii, cozile de la Moscova au ajuns la 8 mii de oameni, în ciuda restricțiilor de intrare în capitală. Ceva asemănător a fost observat la sfârșitul URSS.

Oamenii au inventat multe moduri pentru a evita epuizarea multor zile de stat la coada, ceea ce, de altfel, nu garanteaza cumpararea bunurilor. Într-un magazin, de exemplu, a fost posibil să pătrundă cu ajutorul forței fizice brute. S-au vândut locuri la coadă (prețul depindea de cât de aproape de capul cozii era locul, cât de puține erau mărfurile) - exista chiar și o vorbă „ Dacă stai bine la coadă, nu trebuie să lucrezi.”, Era posibil să angajezi un „stand-up” (tramitador) care să-ți apere coada.

Bunurile de folosință îndelungată au fost și ele „în coadă”. Erau anumite zile de înregistrare și pentru a intra pe listă oamenii stăteau la coadă seara, în ture cu rudele în picioare noaptea, pentru ca dimineața, până la începutul înregistrării, să fie cât mai aproape. în partea de sus a listei pe cât posibil. Mai mult, evidența era de o natură de neînțeles: pe lângă marca din magazin, mai era necesar în anumite zile să vină la check-in cu oameni cu inițiativă de neînțeles pentru a nu fi șters de pe listă. Pentru a nu uita numărul format din trei și patru cifre în timpul apelului nominal, acesta a fost notat cu un pix în palmă. Cozile se întindeau de obicei pe mai mulți ani.

Sisteme de carduri și cupoane

În condiții de deficit total, distribuția normalizată după sistemul de carduri (cupoane) a devenit larg răspândită.

Odată cu începutul Perestroika, a fost introdus un „card moscovit” pentru locuitorii Moscovei, pentru a tăia nerezidenții din deficit. Un exemplu de norme pentru cupoane: 0,5 kg de cârnați fierți de persoană pe lună, 400 g de sandviș cu unt de persoană pe lună, două jumătate de litri de vodcă de adult pe lună. În plus, zahărul, ceaiul și produsele din tutun erau vândute prin carduri (cupoane). În unele regiuni, maioneză și cofetărie. Sortimentul de produse manufacturate - de la săpun, praf de spălat și chibrituri până la galoșuri (Tașkent, 1991) și lenjerie (Yelets, 1991).

Numele cupoanelor au variat, de asemenea: de la „cardul pentru pâine” umilitor de simplu, „cupon pentru cartofi”, până la simplificat din punct de vedere diplomatic - „Comandă de cumpărare” (Irbit, 1992), „Invitație de a plasa o comandă” (Irkutsk, 1985) , „Cartea noilor căsătoriți” (Tașkent), „Cartea de vizită a clientului” (Moscova, 1991), „Cartea limită” (Nijni Novgorod, 1991). Ei bine, undeva și cu grijă: „Alcoolul este dușmanul sănătății tale” (cupon de vodcă, Kurgan, 1991).

Ani de introducere a cupoanelor în stadiul „socialismului dezvoltat”:

În plus, exista un întreg sistem de distribuție a produselor nealimentare prin locul de muncă - de exemplu, așa mulți oameni achiziționau mașini care erau alocate colectivului de muncă al unei anumite organizații „prin distribuție”. Bineînțeles, distribuția a fost neuniformă - să zicem, câteva zeci de mașini pe an ar putea fi alocate echipei unui institut de cercetare în domeniul apărării, iar o altă organizație nu ar putea primi una singură în același timp. Pentru o repartizare relativ obiectivă a autoturismelor la întreprinderile cărora le-au fost alocate au fost organizate comisii publice, care au efectuat repartizarea după ordinea includerii în listă, asemănătoare cu repartizarea apartamentelor. A existat, de asemenea, o listă de persoane extraordinare cu beneficii definite de stat pentru obținerea de mașini.

Era posibil să se cumpere mărfuri și pe așa-numitele „piețe agricole colective” care funcționează în orașele mari, dar la prețuri semnificativ, de multe ori mai mari decât cele de stat.

Comerț non-statal

O excepție de la sistemul deficitului de mărfuri a fost „piața liberă”, ale cărei elemente au rămas în URSS sub forma „piețelor agricole colective” și „magazine de comision”. Comerțul (vânzarea/revânzarea) cu mărfuri de la speculatori și de la persoane care veneau „din străinătate” (adică din străinătate) s-a desfășurat și în piețe semi-oficiale (deseori situate pe teritoriul „fermei colective”) – „piață de vechituri”. ”, „push” – unde tranzacționarea avea loc „din mâini”, în weekend.

Piețele existente sau așa-numitele „piețe agricole colective” care funcționează în orașele mari puteau oferi o gamă mai largă de produse, dar prețurile acestora erau de câteva ori mai mari decât cele subvenționate, dar rare (care pentru unele tipuri de alimente puteau fi mai mici decât prețurile de achiziție). pentru producători). De exemplu: prețurile statului pentru cârnați au fost de 2,20-2,90 ruble. pe kg, comercial - 10 ruble, cu un salariu mediu de 150-200 de ruble. pe luna.

Cu toate acestea, cea mai mare parte a consumului (până la 98%) a fost reprezentată de sistemul de tranzacționare de stat, iar prețurile de pe „piețele fermelor colective” și de pe piața „neagră” (ilegală) erau percepute în mod tradițional de populație ca fiind foarte umflate (în comparație cu cele stabilite de stat, care, după cum s-a dovedit ulterior a fi fost subestimate de aproximativ 10 ori). Mecanismul apariției unui produs pe „piața neagră” și influența acestui mecanism asupra creării unui deficit este descris mai sus, folosind exemplul pieselor de schimb pentru mașini.

Potrivit unui sondaj din anii 1980, la Moscova și Leningrad, comerțul de stat, unde prețurile erau cele mai mici, era folosit de 97% dintre cumpărători, în capitalele republicilor Uniunii - 79%. Aici 17% dintre cumpărători au folosit serviciile de cooperare cu consumatorii, 10% au cumpărat produse de pe piețele fermelor colective (suma nu este neapărat de 100%, întrucât unii dintre respondenți au folosit diferite surse de aprovizionare). În centrele regionale, doar 36% dintre respondenți au avut posibilitatea de a cumpăra carne, cârnați din magazinele de stat, 37% au folosit magazine de cooperare cu consumatorii. 35% au cumpărat de pe piețe. Cu cât este mai mare nivelul venitului agregat pe cap de locuitor al familiei, cu atât mai multe produse din carne a cumpărat din magazinele de stat (cel mai adesea în cele închise - la instituții, întreprinderi complexe militar-industriale etc.) la prețuri subvenționate.

Lipsa de mărfuri a provocat o schimbare ca oglindă în atitudinea față de exporturi și importuri. Exporturile au fost percepute ca exportul de bunuri necesare pentru aceasta, posibil în lipsă, din țară, și importurile ca o modalitate eficientă de a umple deficitul de mărfuri. Pe de altă parte, importurile au însemnat consumul unei resurse atât de utile precum valutele străine.
Mărfurile importate (în cantități mici care intrau pe piața URSS) au fost percepute de populație ca fiind „prestigioase” - la urma urmei, au apărut într-o economie diferită, unde producătorii au fost obligați, din cauza concurenței, să aibă grijă de funcționalitate ridicată, fiabilitate și atractivitate. proiectarea mărfurilor. Din cauza închiderii pieței și a monopolului de stat asupra comerțului exterior, majoritatea principalelor mărci mondiale din URSS erau practic necunoscute, întrucât statul, din diverse motive, nu le importa. Mărfurile importate, totuși, erau achiziționate de organizațiile de comerț exterior de stat, au fost întotdeauna de o calitate suficient de înaltă, deoarece erau destinate în primul rând consumului nomenclaturii. Rezultatul a fost formarea în mintea populației a unei idei despre toate bunurile importate ca produse de înaltă clasă (ieftine, inclusiv „chineze”, importurile erau practic absente atunci, deoarece o redresare economică semnificativă în China a început mai târziu și mărfurile ieftine de acolo sub mărci comerciale false (de exemplu, Pawasonic în loc de Panasonic) nu au intrat încă pe piață în masă).
Comerțul ilegal cu mărfuri importate a fost efectuat de așa-numitul. fierari, în colaborare cu dealeri de valută.

În mass-media și cultura populară

Lipsa permanentă de bunuri este o sursă de inspirație și un scop critic pentru mulți umorişti și satiriști sovietici: A. Raikin („ syushai, a primit un difst, vkus - sptsfsky"), M. Zhvanetsky (" Nu știi niciodată ce se va pierde mâine .."), Khazanov ("Deficit artificial "-" otrava alba... otrava neagra...") si etc.

Salariile medii ale muncitorilor la acea vreme erau de 200-250 de ruble.

anii 1940 - 1950

Din 1941 până în 1947 în URSS, din cauza situației economice dificile asociate războiului, a fost introdus un sistem de raționare a distribuției. După desființarea acesteia și implementarea concomitentă a unei reforme monetare confiscatoare, veniturile scăzute ale populației și prețurile ridicate în raport cu acestea în condițiile nevoilor scăzute ale majorității covârșitoare a poporului sovietic au înfrânat apariția unui deficit mare de alimente și bunuri. .

În același timp, a existat o lipsă acută de bunuri esențiale. Situația este critică cu lipsa majorității medicamentelor și a medicamentelor din farmacii, inclusiv a celor mai esențiale. În decembrie 1947, președintele Comisiei de control al partidului din cadrul Comitetului central al Partidului Comunist al Uniunii (Bolșevici), Matvey Shkiryatov, a trimis o notă unui membru al Biroului Politic Andrei Zhdanov, care spunea: „În timpul războiului, am a trebuit să verifice activitatea farmaciilor în ceea ce privește aprovizionarea cu medicamente a populației, dar situația nu este așa cum este acum. A fost ".

În anii de război, chiar și la întreprinderile de apărare furnizate în principal prin sistemul de aprovizionare a lucrătorilor, a existat o penurie de alimente pentru a furniza pe deplin alimentele raționate de sistemul de raționare pentru lucrători, angajați și familiile acestora. De exemplu, la fabrica Ufa nr. 26 a NKAP (acum UMPO), cardurile alimentare ale membrilor familiei lucrătorilor acestei fabrici nu au fost achiziționate timp de 6-7 luni.

O situație dificilă cu bunuri esențiale, hrană și furaje pentru animale dezvoltate în fermele colective până la sfârșitul domniei lui Stalin. Planurile de achiziții agricole care nu reflectau realitatea, neglijența liderilor și lipsa de stimulente pentru fermierii colectivi de a munci au ruinat mediul rural și au dus la o ieșire a populației către orașe.

La sfârșitul anilor '50, deficitul de carne și lapte a provocat o decizie miopă a conducerii țării, condusă de Hrușciov, de a eradica comploturile filiale personale. În 1959, locuitorilor orașelor și așezărilor muncitorești li s-a interzis să păstreze animale, iar statul a răscumpărat animalele personale de la fermierii colectivi. A început sacrificarea în masă a animalelor de către fermierii colectivi. Această politică a dus la o reducere a numărului de animale și păsări de curte. Situația a fost agravată de execuția criminală a liderilor unor regiuni (vezi miracolul Ryazan), străduindu-se cu orice preț să îndeplinească instrucțiunile lui Hrușciov în trei ani. triplu producția de carne din țară.

anii 1960 - 1970

La începutul anilor 1960, a existat o penurie de pâine și alte tipuri de alimente, unul dintre motivele pentru care a fost seceta. În acești ani, a apărut și a crescut un deficit de carte. La scurt timp după începerea producției în URSS la sfârșitul anului 1969, a existat o lipsă de hârtie igienică.

Pe măsură ce piața se saturează cu produse alimentare și bunăstarea populației țării crește, până la sfârșitul acestei perioade, bunurile manufacturate devin rare: haine, încălțăminte, electrocasnice, mobilier, mașini etc.

anii 1980 - 1990

Deficitul de mărfuri a atins apogeul în perioada de "perestroika" a economiei URSS. Trebuie luată în considerare diferența semnificativă dintre condițiile de la începutul-mijlocul anilor 80 și ultimii ani ai existenței URSS, datorită faptului că în 1987-1990 au fost luate numeroase decizii care au dezechilibrat complet sistemul de aprovizionare deja prost organizat. pentru populatie. Potrivit martorilor oculari, deficitul în acele zile ar putea fi:

• Carne, cârnați fierți și alte produse din carne (RSFSR, cu excepția Moscovei și Leningrad);
• Cafea instant naturala, pudra de cacao;
• Lapte condensat, unt;
• Ciocolata si alte produse de patiserie, ciocolata;
• Fructe importate: banane, portocale, mandarine și altele;
• Fructe domestice: strugurii, perele, prunele puteau fi cumpărate numai în toamnă, când recolta se coacea;
• Mobilier (inclusiv așa-numitele „pereți”);
• Tapet, faianta, instalatii sanitare;
• Covoare;
• Vaze de cristal, seturi de bucatarie;
• Ciorapi;
• Ficțiune de înaltă calitate, literatură pentru copii, istorică, educațională și tehnică, periodice de actualitate (ziare și reviste);
• Prezervative și pastile contraceptive;
• Medicamente pentru tratamentul tipurilor complexe de boli;
• Produse pentru copii (pantofi, haine, jucării, scutece, tricouri);
• Pantofi (de înaltă calitate și la modă);
• Rame de ochelari;
• Televizoare color, casetofon și

Situația din timpul Perestroikei amintea de situația de dinaintea Revoluției din februarie, când în Republica Ingușeția, în război, a existat un exces de alimente din cauza lipsei exporturilor de alimente, dar cu toate acestea în orașe în 1916 a existat o lipsă acută de alimente și bunuri esentiale. Au fost introduse cupoane, prețurile au sărit uneori, iar la sate s-a planificat începerea alocației excedentare. Sub Gorbaciov, un scenariu similar a fost jucat în URSS pentru a aprinde nemulțumirea populară și a submina puterea sovietică.

Lipsa de mărfuri în URSS a fost creată în mod deliberat. În timpul lucrărilor lui Lujkov la postul de aprovizionare a Moscovei (el era atunci „ofițerul principal al alimentelor” din Moscova), a apărut în ziare un articol sub semnătura sa că, spun ei, am putea furniza mult mai multă carne Moscovei până la cerere este complet mulțumit, dar „frontul de descărcare »Nu permite secții frigorifice. Deoarece nu există suficiente „căi de acces”, acestea nu au timp să descarce frigiderul etc. A fost o „prostie” completă pentru cei cunoscători, dar destul de convingător pentru oamenii care sunt ignoranți în acest domeniu.

Cu mult înainte de 1991, „coloana a cincea” a fost creată și funcționată, introducând treptat lipsa de respect pentru modul de viață socialist în mintea oamenilor, creând uneori probleme artificiale. Nu numai propaganda antisovietică a profitat de anumite dificultăți ale sistemului socialist, ci și activitățile subversive, ascunse deocamdată.

Una dintre direcțiile de forțare a tensiunii sociale în societate a fost crearea artificială de probleme cu asigurarea populației cu bunuri de consum, în primul rând alimente. De la mijlocul anilor 80 ai secolului trecut, în multe orașe și orașe, nu numai delicatesele, ci și produsele alimentare cu cerere zilnică au dispărut treptat de pe rafturile magazinelor. Acest proces a crescut de la an la an.

Deficitul a fost creat artificial, și nu în faza de producție, ci în sfera distribuției. Scopul este de a crea tensiune socială în țară. Cu toate acestea, generația noastră își amintește transmisia de „600 de secunde”. A prezentat rapoarte convingătoare în 1990 despre distrugerea cârnaților, a untului și a altor alimente rare la acea vreme. Într-una dintre publicații, faptele distrugerii produselor alimentare în vederea creării unui deficit în capitală au fost recunoscute de fostul primar, iar acum consilierul primarului G.Kh. Popov. Presa a relatat că, în același timp, toate fabricile de tutun și întreprinderile de producție de praf de spălat au fost oprite pentru reparații.

În 1987, volumul producției de alimente în comparație cu 1980 a crescut cu 130%. În industria cărnii, creșterea producției față de 1980 a fost de 135%, în industria untului și brânzeturilor - 131%, peștele - 132%, făină și cereale - 123%. În aceeași perioadă, populația țării a crescut cu doar 6,7%, în timp ce salariul mediu lunar pe întreaga economie națională a crescut cu 19%. În consecință, producția de alimente din țara noastră a crescut într-un ritm mai rapid decât creșterea populației și a salariilor.

Toate întreprinderile din industria alimentară au lucrat la capacitate maximă, au fost asigurate cu materii prime agricole și de altă natură, materiale necesare și resurse de muncă. Aceasta înseamnă că dezvoltarea economiei industriilor alimentare nu ar putea în niciun caz să provoace apariția unei penurii de produse alimentare.

... cu pricepere, ca și înainte de Revoluția din februarie 1917, au organizat un deficit de alimente și bunuri de larg consum, provocând nemulțumiri în rândul oamenilor (tutun, revolte cu săpun etc.).

Sabotajul era deja vizibil cu ochiul liber, de exemplu - în același timp, în toată țara, pe neașteptate, sub diverse pretexte, toate fabricile de tutun au fost închise - prin trimiterea muncitorilor în concediu. Conform aceluiași scenariu, s-a creat un deficit artificial pentru alte produse-produse - praf de spălat, săpun, alimente etc.

Deși stocurile de alimente și bunuri de larg consum se aflau în depozite - era interzis să fie readuse în mari centre industriale, aceleași care fuseseră deja livrate - nu erau descărcate din vagoane etc. La Moscova, acest sabotaj a fost condus de Popov (viitorul prim primar) și Lujkov (viitorul al doilea primar).

Până în 1991, ca urmare a „perestroikei” și a sistemului creat de putere duală la Moscova (două guverne competitive și rivale - URSS și RSFSR, Gorbaciov și Elțîn), prăbușirea economiei fusese deja dusă la haos total. În unele regiuni încep revoltele din cauza tutunului, deoarece țigările nu pot fi cumpărate nici măcar cu carduri de rație. Pur și simplu „au dispărut”.
Nikolay Ryzhkov, 1985-1990 - Președinte al Consiliului de Miniștri al URSS, în emisiunea de televiziune „URSS. Prăbușirea imperiului „(episodul 7), difuzat pe 11 decembrie 2011 (canalul NTV) povestește cum a fost creată în mod artificial această foame de tutun în țară:” Mă sună Gorbaciov și îmi spune: „Iată-l pe Elțin, poți veni la eu?" Am venit. Și știam deja ce se întâmplă. De câteva zile au fost aproape revolte. Eu zic: „Mihail Sergheievici, de ce mă întrebi? Boris Nikolaevici este lângă tine, așa că întreabă-l.

Boris Nikolaevici, poate mă înșel, 28 de fabrici de tutun. Dintre acestea, 26 au fost oprite pentru reparații într-o singură zi. Deci ce întrebi?

Asta (adică Gorbaciov): „Boris Nikolayevich, pe ce bază ați decis să opriți aproape complet industria tutunului din republică. De ce ai făcut asta? "

Și într-adevăr, de ce? Dacă acesta nu este sabotaj și sabotaj deliberat, atunci ce este? Și toate acestea au fost făcute de noua putere, deja democratică, a Federației Ruse pentru a discredita și a elimina în cele din urmă puterea rivalului său, Gorbaciov, împreună cu URSS, și pentru preluarea puterii unice prin prăbușirea țară.

Dar ceea ce spune Yuri Prokofiev în același program, în 1989-1991. - Secretarul 1 al Comitetului Orășenesc Moscova al PCUS: „Există un document: discursul lui Popov la Grupul Interregional de Deputați, în care a spus că este necesar să se creeze o astfel de situație cu alimente, astfel încât mâncarea să fie distribuită pe cupoane. Că acest lucru a stârnit indignarea muncitorilor și acțiunile lor împotriva regimului sovietic ". Și destul de clar: în vara lui 1991, trenuri cu unt, brânză, carne stăteau pe drumurile de acces spre Moscova, erau frigidere care nu aveau voie să intre. Dar atunci puterea economică nu mai era în mâinile organizațiilor de partid ".

Nikolay Ryzhkov confirmă (în același program): „Trenurile au venit cu carne și unt. Băieții se vor descărca, ca întotdeauna studenții. Pe drum, li se spune: „Ai bani pentru tine, fugi ca să nu fii nici măcar aproape”. Și asta e tot. Și tot timpul, și lângă el. Totul a fost făcut pentru a înrăutăți lucrurile. Uite - la ce, spun ei, ți-au adus."

Preluarea puterii prin crearea unei dispariții artificiale a produselor în capitale (metoda „Holodomorului” liberal-democratic) este o metodă încercată și testată a revoluționarilor liberali. De asemenea, prin sabotaj birocratic și provocări, liberalii au creat întreruperi în aprovizionarea cu pâine și alte produse la Petrograd, pregătindu-se pentru răsturnarea lui Nicolae al II-lea și dezmembrarea sistemului de putere țarist în februarie 1917.

Mihail Poltoranin mai scrie că problemele cu produsele alimentare și alte bunuri din URSS au fost create artificial în 1990: „L-am cunoscut pe vechiul meu prieten Teimuraz Avaliani la Moscova - a fost ales adjunct al poporului URSS din Kuzbass. (Numele și prenumele lui, un rus, i-au fost date de un soldat georgian, care l-a luat ca un copil plângând lângă părinții săi uciși de germani și l-a dus la un orfelinat). Am fost cu el la ședința ODM. I-a ascultat pe Gavriil Popov, Anatoly Sobchak, Viktor Palma din Estonia și a spus: „Nu, asta e din nou verbiaj!” Și m-a scos afară. Acolo a relatat vestea: cineva încearcă să provoace o explozie socială în Kuzbass. De unde l-a luat? Există multe semne de conducere deliberată a minerilor la rebeliune: întârzierea fondurilor, interzicerea eliberării de salopete și multe altele. Dar dispariția mărfurilor de pe rafturile magazinelor este deosebit de semnificativă. La început, nu existau carne și produse lactate, produse de pâine. Oamenii au început să fredoneze. Apoi nu existau lenjerie de pat, șosete, țigări, aparate de ras. Și apoi ceaiul, praful de spălat, săpunul de toaletă și de rufe au dispărut de pe rafturi. Și toate acestea într-un timp scurt. Minerii nu aveau cu ce mânca și cu ce să se spele.

Avaliani experimentat bănuia că ceva nu e în regulă. Și cu un grup de deputați am condus prin tăbăcăriile. Depozitele sunt pline cu săpun și există interzicerea transportului către orașele miniere. Președintele Consiliului de Miniștri al URSS Ryzhkov a sosit la Kuzbass, s-a uitat la toate, a mormăit: „Nu poți trăi așa!” Și a plecat
du-te acasă fără să hotărăști nimic. I s-a spus: „Dacă guvernul nu are bani, să vindem o parte din cărbune Japoniei sau Chinei - le vom oferi minerilor hrană. În depozitele de cărbune s-au acumulat aproximativ 12 milioane de tone, s-a aprins spontan și iese în fum. Și autoritățile locale nu au dreptul să rezolve această problemă. Dar nici aici Ryzhkov nu a făcut nimic. Undeva li s-a permis să conducă totul în străinătate, iar minerii li s-au blocat strâns independența prin statut”.

Yuri Kozenkov / Kosenkov „Lupta pentru putere”

„Sute de mii de trăsuri au rămas descărcate, o singură trăsură pe zi costa 60 de ruble și erau mii. Luând în considerare pierderile din timpul de livrare ratat, DAUNEle produselor din mașini și timpul de nefuncționare al acestora, pierderile s-au ridicat la peste 8,5 miliarde de ruble pe an "

„Strategia tensiunii. Nemulțumirea oamenilor se încinge de mult. Înapoi în epoca Brejnev. Nedreptatea socială, crearea unei caste de neatins de către nomenclatura de partid, standardele duble și mita au înflorit la mijlocul anilor 1970. Calitatea proastă a mărfurilor și lipsa acestora au dat naștere la o grămadă de vicii în oameni deodată: târguială, mașinații, falsuri, escrocherii, truse corporale, furt etc. Toată lumea dorea să trăiască mai bine, așa că cei mai slabi și-au înăbușit conștiința și moralitatea, mergând la fapte nepotrivite. Treptat, calitățile care cimentează oamenii și creează baza pentru transformarea lor într-o națiune au fost erodate în rândul oamenilor. Dar călcâiul lui Ahile al URSS a fost calea ferată. În epoca Brejnev, căile ferate au început să funcționeze cu mari întreruperi, iar până la momentul sosirii lui Gorbaciov, paralizia a venit deloc. Dezorganizarea activității căilor ferate a dus la perturbarea timpului de livrare a materiilor prime, componentelor și mărfurilor către zeci de mii de întreprinderi din țară. Creșterea producției de vagoane de cale ferată nu a rezolvat problema, deoarece a cincea coloană a lovit cea mai vulnerabilă legătură în transport - descărcarea vagoanelor. Paralizând descărcarea vagoanelor, acestea au paralizat și activitatea căii ferate, deoarece aceasta a dus la acumularea de vagoane, care au înfundat șinele de separare a multor noduri de cale ferată care leagă diferite regiuni ale țării ...

În doar doi ani, situația cu suprastocarea de mărfuri în porturi și în gări a devenit critică. Sute de mii de vagoane de marfă au rămas descărcate. În fiecare minister al URSS au fost create sedii speciale, care organizau descărcarea mașinilor care soseau la întreprinderile din subordine și raportau zilnic miniștrilor și Comitetului Central al PCUS. De exemplu, la ședința consiliului de conducere al Ministerului Căilor Ferate din 19 octombrie 1989, s-a spus că în porturile maritime s-au acumulat peste 2.200.000 de tone de marfă importată, în plus, 9.180 de vagoane așteaptă reîncărcarea în gările de frontieră și 12.990 de vagoane. în drum spre graniță... Ministerul Căilor Ferate are sarcina de a scoate în cel mai scurt timp posibil din porturi 9.000.000 de tone de cereale, 500.000 de tone de zahăr, 950.000 de tone de metale, precum și 2.500.000 de tone de alte importuri. ..

Cu toate acestea, trebuie avut în vedere că timpul de nefuncționare zilnic al unei mașini numai în țara noastră a costat 60 de ruble. Adică, pe o bază anuală, doar timpul de nefuncționare al mașinilor a adus pierderi de 2,5-3,0 miliarde de ruble și ținând cont de toate pierderile de la eșecul timpului de livrare a produselor, până la deteriorarea produselor în mașinile în picioare și timpul de nefuncționare al acestora. , pierderile s-au ridicat la peste 8,5 miliarde de ruble pe an. Ziarul „Pravda” din 20 octombrie 1989 publică imagini de la gările de marfă din Moscova, care sunt pline cu vagoane cu medicamente, lapte condensat, zahăr, cafea și alte produse. O. Voitov, șeful adjunct al Serviciului de transport de containere al Căii Ferate din Moscova, a declarat pentru Pravda că 5.792 de containere medii și mari și aproximativ 1.000 de vagoane s-au acumulat pe locurile stațiilor de marfă din Moscova.
Deci la stația Bekasovo-1 erau mașini cu mobilier de import, ceai, pantofi, parfumerie, tapet, tricotaje. La stația Machikhino, mobilierul, cafeaua, articolele de îmbrăcăminte, țesăturile, hârtia igienică, tapetul, scaunele cu rotile și tuburile pentru imagini sunt în greutate. Există sucuri, cafea, ceai, tutun la stația de mărfuri din Kiev,
Castraveți bulgari, legume și mere asortate din Ungaria, vin, covoare, lenjerie, mazăre verde, roșii, iar de aproape două luni aceste mărfuri nu pot ajunge pe rafturile magazinelor. Și magazinele din Moscova în acest moment sunt goale, iar oamenii clocotesc de indignare și ură față de guvernul impotent al lui Gorbaciov...

Oamenii obișnuiți, revoltați de sabotaj și haosul general, au trimis sute de mii de scrisori către Comitetul Central al Partidului Comunist al Uniunii Sovietice Gorbaciov și către Guvern, primul său ministru Rîjkov. Așa că S. Mashkov, șoferul depoului de locomotive din Kuntsevo-P, cea mai mare stație de marfă din Moscova, a scris cu indignare: în alte stații de mărfuri din Moscova, situația este aceeași. În fiecare zi merg la serviciu pe lângă gara Fili și văd un grup de zeci de vagoane frigorifice cu carne și unt de pasăre... Stau inactiv săptămâni întregi, fără să se miște.”

În Leningrad, zahărul și alte produse sunt vândute pe cupoane, iar stația Leningrad-Varshavskaya este plină de vagoane descărcate. Deci, în ianuarie 1990, 120-140 de mașini erau inactiv în fiecare zi. Membrii brigadei de raid a ziarului „Rabochaya Tribuna” și a altor ziare din Leningrad au mers de-a lungul lanțului de la vagoane din gări până la ghișeele de depozitare și au declarat: „... sabotaj organizat”. Si in
La Moscova, de exemplu, angajații Institutului de Matematică Aplicată Keldysh, prin ziarul „Moskovskaya Pravda” din 18 ianuarie 1990, au publicat o telegramă în care se afirma că sunt gata să ia parte la descărcarea vagoanelor. Dar a trecut mai mult de jumătate de lună și nici măcar nu au primit un răspuns de la Consiliul Local Moscova unde și-au dat telegrama ...
Desigur, acumularea a sute de mii de vagoane cu mărfuri și produse alimentare, inclusiv de import, în toată țara a atras automat privirile mafiei comerciale, care, în strânsă alianță cu mafia criminală, a început jafurile masive ale acestor mărfuri. Niciun Minister al Căilor Ferate nu ar avea puterea să asigure protecția și siguranța mărfurilor în volume atât de gigantice și pe un teritoriu atât de vast. Numărul infracțiunilor de pe căile ferate și gări a început să se dubleze aproape în fiecare lună.

Ce putem spune despre faptul că o cantitate atât de mare de mărfuri pur și simplu nu avea unde să depoziteze, lucru care a fost luat în considerare cu siguranță de a cincea coloană. De exemplu, în octombrie 1989, la Leningrad, 180 de vagoane cu carne erau inactiv pe șine, dar orașul nu avea cantitatea necesară de instalații frigorifice și de depozitare pentru a asigura susținerea normală a vieții populației. Timp de treizeci de ani, populația orașului s-a dublat, iar capacitatea de depozitare a alimentelor a scăzut de trei ori...

Această imagine a fost observată în aproape toate orașele mai mult sau mai puțin mari ale Uniunii. Semnalele SOS au zburat în toată țara și în principal din porturi: portul Ilnchevsky (ceai, cafea, haine pentru copii, ulei, pulberi de spălat).

- 71.000 de tone de marfă importată sunt inactive, deoarece nu există vagoane; Portul Novorossiysk, doar într-un septembrie 1989 a primit mai puțin de la Ministerul Căilor Ferate

- 3.200 vagoane pentru descarcare marfa; Portul Odesa, Tallinn, Riga...

Telegramele se revarsă de pretutindeni: „Dă-mi vagoanele”, iar la această oră sute de mii de vagoane stau luni de zile descărcate la stațiile de marfă. Potrivit ziarului „Rusia Sovietică” (18.03.1990), containerele de douăzeci de tone cu bunuri de larg consum au stat inactiv de la 60 la 90 de zile. Numai în 1989, Ministerul Căilor Ferate nu a livrat mai mult de 170.000 de vagoane numai în porturile țării. Pentru staviele fiecărei nave navlosite (și au fost sute), statul a plătit amenzi uriașe în valută, în valoare de 600.000 de dolari. Estimările brute ale prejudiciului cauzat țării doar de lovitura coloanei a cincea către Ministerul Căilor Ferate pentru perioada 1988-1990 s-au ridicat la aproximativ 46 de miliarde de ruble, sau mai mult de 70 de miliarde de dolari SUA în cursul acelei perioade.

O situație în care rafturile magazinelor erau goale, iar țara avea din abundență orice mâncare și bunuri, putea duce la un singur lucru - la revolte ale populației, care, de fapt, era ceea ce încerca coloana a cincea să realizeze. În orașele țării, în primul rând în
mari centre industriale, unde o mare clasă muncitoare, la Moscova și Leningrad încep proteste în masă ale oamenilor traduse cu pricepere în revolte și revolte.

Original preluat din

Și în Franța, lupte la rând la reduceri de 70%? Ceea ce poporul sovietic nu a înțeles și rușii nu înțeleg...

Vrei să mergi în URSS? Nu exista cârnați și erau rânduri care degradau demnitatea umană, nu-i așa? Te-ai întrebat vreodată de ce nu exista cârnați și era o lipsă reală?

Nu vă voi plictisi cu calcule statistice, grafice și argumente plictisitoare despre natura economiei socialiste, care, în esența ei, nu putea satisface pe deplin cererea populației. Să vorbim despre modul în care oamenii normali care iubesc și își amintesc cârnații buni pot adăuga doi și doi și își pot aminti altceva din viața sovietică.

Vom aminti deficitul în general și cârnații în special, ca subiectul cel mai frapant pentru raționamentul logic și, pentru început, voi da un exemplu al Franței moderne. Există o ofertă specială în supermarket - vând pastă de ciocolată cu o reducere de 70%. Europenii foarte cultivați rup mai întâi cutii cu violență, apoi - părul celuilalt. Totul se termină cu o ceartă masivă.

Nu vorbesc despre cultura europeană lăudată - lăsați-i să trăiască așa cum le place. Cred că ați văzut o mulțime de un astfel de „film” - se întâmplă întotdeauna în magazinele din toate țările foarte dezvoltate când reducerea este de 70%. Și slavă Domnului că nimeni nu a fost ucis.

Acum este momentul să ne întoarcem în URSS. Au fost cozi la magazinele alimentare din URSS? Au fost. Cu toate acestea, să ne încordăm memoria și să ne amintim când „erau”. Nu vorbesc despre perioada istorică, ci despre momentul zilei. Cineva va spune că cozile au fost de dimineață până seara? Asta e o minciuna. Am locuit acolo. A venit acasă de la școală și a alergat în galop la magazin pentru a ajunge la timp, în timp ce „oamenii nu au plecat acasă de la serviciu”. De la cinci la opt seara magazinele erau cu adevărat înghesuite.

Amintiți-vă de filmul „Office Romance”, în care Novoseltsev îi va explica lui Samokhvalov că prânzul nostru coincide cu pauzele de prânz din magazine, așa că domnișoarele aleargă în timpul orelor de lucru. Pentru a evita coadă după muncă. Doar că în URSS, toată lumea lucra (nu era deloc libertate) și pleca de la muncă strict în conformitate cu programul de lucru - la ora 17.00 toată lumea mergea acasă prin magazin.

Apropo, tot încerc să nu merg la magazin de la 17.00 la 20.00. Douăsprezece case de bilete, dar două sau trei funcționează. Cu toate acestea, coada. La fel ca în „nenorocita” URSS. Îmi vor obiecta acum că în URSS, pe lângă doar cozi, au fost și cozi pentru deficit. Bineînțeles că au fost. Să ne ocupăm acum de deficit. Propun să o sortăm pe cârnați.

Guvernul sovietic nici măcar nu și-a putut oferi oamenilor cârnați! Slogan cunoscut? Am promis că nu vor fi numere plictisitoare. Îmi pare rău, dar te-am înșelat. Dar aceasta este o minciună pentru bine. Voi explica acum. Mai recent, Putin a anunțat că în Rusia a fost produsă mai multă carne în 2017 decât a fost produsă în anul cel mai complet în RSFSR.

Conform statisticilor din 2017, Federația Rusă a produs 10,4 milioane de tone de toate tipurile de carne. Și în RSFSR, s-a atins un maxim (1989 - 1991) de 10,1 milioane de tone. Adevărat, în Rusia sovietică, accentul a fost pus pe producția de carne de vită, iar acum păsările de curte sunt în frunte. În plus, în Rusia sovietică a existat pur și simplu o cantitate imensă de diverse animale domestice, care nu au fost incluse în statisticile oficiale sovietice. Și aceasta este o sudură foarte solidă cu statisticile. Cu toate acestea, vom omite creșterea animalelor și vom folosi ambele numere ca bază. Se dovedește că nu a fost mai puțină carne și a existat o lipsă de cârnați.

Ce s-a întâmplat? Rușii sovietici au mâncat mai multă carne decât produse procesate, iar acesta este un fapt. Totuși, unde este cârnații noștri, de ce există lipsă și cozi? În URSS, pe lângă magazinele de stat, mai exista și sistemul COOPTorg (magazine și departamente separate în piețele orașului). Acolo se vindeau și cârnați. Adevărat, a costat, în medie, 8 ruble pe kg. Ați văzut o linie de cârnați în magazinele COOPTorg? Nu am avut niciodată o șansă. S-a întâmplat în zilele dinaintea sărbătorilor. Dar acesta nu este un indicator.

În magazinul de stat a fost o fugă de mandarine, iar în piața orașului, georgieni veseli au prins clienții de mâneci. Și nicio coadă pentru tine. Ai înțeles deja unde mă duc?

Conserve de mazăre verde în URSS - este un deficit? Am promis că nu vă plictisesc cu statistici și, prin urmare, va trebui să mă credeți pe cuvânt - cetățenii sovietici au mâncat mai multe mazăre conservate decât contemporanii noștri. Mazarea era de productie interna, bulgara, maghiara etc. Îți amintești cum l-ai cumpărat? Nu mai mult de trei cutii pe mână. Nu o poți cumpăra doar din magazin, ci toată lumea a mâncat salata.

Acum, dacă blestemații de comuniști au luat și pur și simplu au înmulțit prețurile cu două (sau trei). Și rafturile ar fi pline deodată. Nu aveam lapte condensat in magazin (lips), si crema condensata macar...ce vrei sa mananci. Doar că crema este mai scumpă și nu mai este în lipsă.

Deci, una dintre sursele deficitului sovietic - au existat întotdeauna reduceri de 70% pentru orice (asta pentru ca tinerii ruși să înțeleagă). Iar poporul sovietic necultă nu și-a rupt părul unul altuia (acest lucru a început abia mai târziu, când democrația occidentală a câștigat), ci a fost construit în cozi de „sclavi, umilitoare demnității umane” pentru cârnați pentru 2 ruble 20 de copeici.