Forțele Armate RF.
„La întrebarea judecătorului despre cum și pe baza ce documente și legi au fost cercetate costul pieselor de schimb, orele standard și vopselele și lacurile, reprezentantul PCA a răspuns: „Am efectuat cercetarea ca Banca Centrală a Federației Ruse. ne-a spus”, a spus un expert care a fost prezent la o ședință a consiliului judiciar pentru litigiile economice ale Forțelor Armate ale Federației Ruse. Nici autoritatea de reglementare, nici uniunea nu au putut explica modul în care Banca Centrală sau RSA au verificat cărțile de referință (care au fost formate pentru ei de ZAO CIT „Avtoengineering”), a menționat el. Totodată, reprezentanții ambelor organizații au susținut că directoarele au fost verificate, a mai spus expertul.
După cum a raportat deja ASN, Oficiul Serviciului Federal Antimonopol din Republica Tatarstan a emis un ordin către RSA, în care sindicatul a fost acuzat că își folosește poziția dominantă pe piața OSAGO și că subestima prețurile din directoarele pieselor de schimb. Sindicatul a contestat ordonanța în instanță, dar prima instanță a respins cererea PCA. Atunci sindicatul a făcut recurs la Curtea a XI-a de Arbitraj de Apel, care a anulat decizia instanței de fond și a îndeplinit cerințele CPA. Tribunalul județean a menținut această decizie. Autoritatea antimonopol a formulat recurs în casație la Armata RF și a fost satisfăcută.
În deciziile lor, instanțele din a doua și a treia instanță au reținut că APC nu poate încălca legea privind protecția concurenței, întrucât este o organizație non-profit - o asociație profesională a asigurătorilor, împuternicită să formeze directoare în mod gratuit. Cu toate acestea, Curtea Supremă nu împărtășește această poziție. Potrivit definiției, în conformitate cu paragraful 5 al art. 4 din Legea privind protecția concurenței, o entitate economică se înțelege, printre altele, ca o organizație nonprofit care desfășoară activități care îi aduc venituri.
„În consecință, în măsura în care PCA acționează ca reprezentant (asociație) colectiv al vânzătorilor de servicii financiare pe piața OSAGO - asigurători, este legată economic de aceștia, inclusiv prin formarea proprietății PCA în detrimentul cotizațiilor de membru, și are capacitatea de a influența cuantumul despăgubirilor de asigurare plătite consumatorilor, solicitantul poate fi considerat ca o entitate economică implicată în funcționarea pieței asigurărilor pentru asigurarea obligatorie de răspundere civilă auto și având un interes în obținerea de venituri din participarea sa pe această piață. ”, a concluzionat Curtea Supremă.
În plus, VS subliniază încălcări directe care au fost comise de sindicat la întocmirea cărților de referință. Deci, în conformitate cu Metodologia Unificată, formarea cărților de referință ar trebui să se bazeze pe informații despre prețurile colectate în orașele cu o populație de cel puțin 1 milion de oameni și în toate centrele administrative ale entităților constitutive ale Federației Ruse pentru fiecare regiune economică. . „Totuși, directoarele formate de PCA se bazează pe un sondaj de preț realizat în doar 11 orașe. Totodată, este imposibil să se verifice conformitatea costului mediu al pieselor de schimb și materialelor conținute în acestea cu sursele de obținere a informațiilor RSA”, notează Forțele Armate RF.
În plus, prețurile din cărțile de referință au fost ajustate în scădere, ținând cont de eventualele reduceri oferite cumpărătorilor angro. „Cu toate acestea, clauza 7.2.3. Metodologia unificată prevede aplicarea unor reduceri la prețurile de vânzare cu amănuntul la care serviciile de reparații sunt furnizate consumatorilor și plătite de cetățeni”, subliniază instanța.
Prețurile pieselor de schimb individuale și orele standard indicate în cărțile de referință s-au dovedit a fi semnificativ mai mici decât prețurile existente pe piață, a menționat VS. „Spre deosebire de Partea 2 a articolului 10 din Legea privind protecția concurenței, APC nu a infirmat aceste circumstanțe și nu a prezentat dovezi care să indice că acțiunile CPC în formarea cărților de referință au fost justificate economic”, a concluzionat instanța. .
Forțele Armate RF au anulat hotărârile instanțelor de a doua și a treia instanță și au menținut decizia Curții de Arbitraj a Republicii Tatarstan. Astfel, rămâne în vigoare decretul OFAS din Republica Tadjikistan, conform căruia RSA este obligată să elimine încălcarea (prețuri nerezonabil de mici în cărțile de referință).
După ce a determinat ce este PCA, funcțiile și puterile sale, se formează întrebarea "De ce trebuie să calculați costul pieselor de schimb?" Folosind calculul plăților pentru serviciul PCA, proprietarul mașinii determină cât de mult corespunde cuantumul compensației atribuite pentru unele detalii ale valorii reale într-o anumită regiune.
Calculul costului plăților obligatorii de asigurare de răspundere civilă auto cu ajutorul serviciului PCA permite șoferului să verifice dacă suma atribuită a despăgubirii piesei corespunde cu costul real al piesei de schimb în regiunea dată. Calculul costurilor are ca scop eliminarea situatiei in care costul calculat de diferiti experti pentru aceeasi dauna in evenimentul asigurat difera de mai multe ori, iar societatea de asigurare plateste o suma mai mica.
Asociația Rusă de Asigurări este o organizație non-profit cu statutul oficial de asociație profesională a companiilor de asigurări, consacrată în Legea federală nr. 40. Această companie exercită controlul asupra pieței serviciilor de asigurare obligatorie a autovehiculelor.
Sarcinile sale includ suprimarea încălcărilor de către companiile de asigurări și monitorizarea profesionalismului muncii lor.
Referinţă! PCA reglementează unele chestiuni litigioase între asigurat și asigurător într-o manieră preliminară, de exemplu, restabilirea coeficientului de conducere fără accidente.
Companiile de asigurări sunt foarte reticente să se despartă de bani și adesea subestimează plățile de asigurare. Există mai multe metode principale de subestimare a compensației de asigurare:
Deci, de exemplu, o mașină a fost cumpărată și înmatriculată pe 20 iulie 2017, și fabricată în 2016, asigurătorul poate calcula amortizarea de la 1 ianuarie 2016, care va fi ilegală, ceea ce trebuie indicat direct. De obicei, astfel de corecții se fac în calcul extrajudiciar.
CITEȘTE ȘI: Cât costă intrarea în asigurarea șoferului
În general, în ciuda încercărilor PCA de a soluționa chestiunile de calcul al costului pieselor de schimb și ale valorii despăgubirilor de asigurare, instrumentele existente pentru automatizarea calculelor nu au fost încă finalizate și pot fi folosite doar ca linii directoare. Excepția este daunele foarte minore, care nu necesită cunoștințe și abilități profesionale pentru a evalua daunele reale.
Pentru a afla costul unei piese de schimb, asiguratul va trebui să introducă următoarele date:
Regiunile economice au fost crescute de către APC în mod independent pentru o determinare mai precisă a prețului.
Pentru a afla costul orei standard, asiguratul va trebui să selecteze tipul de vehicul din lista derulantă în locul numărului de catalog al piesei de schimb.
Atenţie! Pentru a afla numărul de catalog, trebuie să utilizați catalogul oficial de piese de schimb al unui anumit producător de mașini, în care va trebui să introduceți numărul VIN al vehiculului.
Pentru a afla costul materialelor, va trebui să introduceți:
După trimiterea cererii, trebuie să salvați numărul acesteia, care va fi afișat pe ecran. Cu ajutorul acestuia, prin secțiunea „Interogare salvată”, se va putea afla rezultatul prelucrării acesteia. De obicei, durează până la 3 zile lucrătoare, dar uneori durează doar câteva minute.
Pentru a găsi piesa de care aveți nevoie, urmați linkul. Există trei opțiuni de preț disponibile în informațiile despre costul mediu:
Pentru a solicita costul unei piese, trebuie să completați patru câmpuri:
Curtea Supremă a analizat o dispută cu privire la directoarele Uniunii Ruse a Asigurătorilor Auto (RSA) cu privire la costul mediu al pieselor de schimb, materialelor, precum și ora standard de lucru pentru restaurarea mașinilor după un accident.
Oficiul Serviciului Federal Antimonopol (OFAS) pentru Tatarstan a recunoscut în 2016 RSA ca o încălcare a părții 1 a art. 10 din Legea concurentei (abuz de pozitie dominanta). Autoritățile antimonopol au ajuns la concluzia că cărțile de referință ale costului materialelor și lucrărilor în timpul renovării, care sunt realizate de APC și sunt folosite de companiile de asigurări în activitățile lor, nu respectă regulile Băncii Centrale. Oficialii anti-monopol au mai declarat că prețurile enumerate în director sunt mult mai mici decât cele ale dealerilor oficiali și exist.ru.
RSA a contestat în instanță decizia OFAS. Prima instanță nu a constatat încălcări în acțiunile autorităților antimonopol, dar a găsit recurs (cazul nr. А65-16238 / 2016). Judecătorii au indicat că PCA nu furnizează servicii de asigurare ca parte a activităților sale. În plus, organizația întocmește directoare în conformitate cu autoritatea directă a Băncii Centrale, ceea ce înseamnă că astfel de activități nu pot fi considerate antreprenoriale și, prin urmare, Uniunea nu poate fi urmărită penal pentru încălcarea legii concurenței.
Instanța a respins, de asemenea, argumentul antitrust conform căruia PCA deținea o poziție dominantă pe piața unor astfel de directoare și a subliniat că o poziție dominantă pe piața relevantă nu poate apărea în afara afacerilor. Judecătoria districtuală a fost de acord cu acest lucru.
În plângerea adresată Curții Supreme, autoritatea antimonopol arată că RSA a întocmit incorect directoarele - fără a respecta metodologia unificată a Băncii Centrale. Prezența unor informații inexacte cu privire la costul renovării în directoare este confirmată de poziția Centrului federal rus de expertiză criminalistică din subordinea Ministerului Justiției, care a recomandat ca centrele regionale de expertiză criminalistică să nu utilizeze directoare care nu conțin referințe la informații. surse sau prețuri în care diferă cu mai mult de 10% de prețurile din regiunea corespunzătoare...
Colegiul Economic a ascultat aceste argumente ale OFAS, care a anulat actele judiciare de recurs și casare și a „dominat” decizia primei instanțe. VS a ajuns la concluzia cu privire la poziția dominantă a APC pe piața serviciilor OSAGO ca reprezentant colectiv al intereselor asigurătorilor și a recunoscut corectitudinea acțiunilor autorităților antimonopol la calificarea acțiunilor organizației. Astfel, Forțele Armate au recunoscut ca fiind ilegale Manualele PCA, iar Uniunea va trebui să le refacă ținând cont de metodele Băncii Centrale.
Dacă o persoană are un accident, atunci poate să primească o compensație echitabilă de asigurare pe OSAGO. Astăzi, pentru a calcula daunele, se utilizează o metodă specială de stat, care se numește EMRU. Dar care este structura acestei tehnici? Ce legi reglementează EMRU? Și care este formula folosită pentru a determina valoarea pagubei? Mai jos vom afla răspunsurile la aceste întrebări. Vom lua în considerare și un exemplu de calcul al daunelor de asigurare conform EMRU.
Metoda Unificată de Calculare a Daunelor (EMRU) este o metodă specială prin care se poate calcula cuantumul despăgubirii de asigurare pentru OSAGO.
De fapt, EMRU este o colecție de formule.
Metodologia unificată de calcul este reglementată de următoarele documente:
În elaborarea proiectelor de legi au fost implicate Ministerul Transporturilor, Banca Centrală și Uniunea Rusă a Asigurătorilor Auto (RSA). Înainte de introducerea ERMU, existau mai mult de 5 metode de stat recomandate, cu ajutorul cărora s-a putut determina cuantumul daunelor.
Problema a fost că aceste tehnici nu erau de acord între ele, ceea ce a dus la confuzie. O altă problemă a fost că metodele diferite au dat rezultate diferite, iar mărimea plăților recomandate atunci când se folosesc metode diferite ar putea diferă de 2-3 ori .
Din cauza acestei confuzii, mulți proprietari de mașini nemulțumiți au intentat un proces împotriva companiei de asigurări, iar în 2013, înainte de adoptarea legii, numărul acestor procese a fost de peste 600 de mii.
Adoptarea EMRU a făcut posibilă rezolvarea multor probleme:
EMRU este un document cu ajutorul căruia puteți calcula costul compensației de asigurare. EMRU conține următoarele informații - definirea termenilor de bază, algoritmi de calcul, formule de calcule, materiale de referință, reguli de întocmire a rapoartelor de expertiză etc.... Cu ajutorul acestor informații, puteți determina cu exactitate suma plății de asigurare pentru reparații.
Metodologia unificată pentru calcularea daunelor conține informații despre toate vehiculele principale care pot fi găsite în Federația Rusă (numărul total de mărci de mașini este de peste 67 de unități, iar lista în sine este actualizată periodic).
De asemenea, trebuie amintit că EMRU poate fi utilizat numai dacă clientul companiei de asigurări este o persoană fizică.
Tehnica are următoarea structură:
| Tip de | Număr | Nume scurt | informație |
| Capitolul Legii fundamentale | 1 | Procedura de determinare a avariei vehiculului | Conține informații generale despre EMRU. De asemenea, indică faptul că EMRU a fost creat astfel încât cu ajutorul acestuia să se poată calcula cuantumul despăgubirii de asigurare în caz de avarie a oricărui vehicul. De asemenea, prevede câteva concepte de bază (dovada, sondajul vehiculului, rezultatul sondajului) care sunt utilizate pentru calcularea plăților de asigurare. De asemenea, indică faptul că toate examinările sunt împărțite în primare (sunt efectuate de comisarul de urgență sau de tehnicianul asigurătorului) și suplimentare (sunt efectuate de experți judiciari și independenți). |
| 2 | Investigarea împrejurărilor producerii accidentului | Acest capitol tratează studiul împrejurărilor accidentului. Circumstanțele accidentului sunt studiate cu ajutorul unor examinări speciale, cu ajutorul cărora este posibil să se stabilească detaliile cheie ale accidentului (pe baza acestor informații, în viitor, este posibil să se stabilească vinovatul de accidentul, gradul de culpabilitate, tipul de încălcări care au dus la accident, valoarea prejudiciului cauzat etc.). De obicei, pentru investigarea împrejurărilor accidentului se efectuează 2 expertize. Prima examinare este o analiză expert-comparativă a documentației care a fost întocmită în urma accidentului. A doua examinare este o analiză științifică și de expertiză a unui accident, cu ajutorul căreia se poate stabili natura și tipul prejudiciului cauzat; pe baza acestor date se poate intocmi un model informatic, cu ajutorul caruia se poate identifica vinovatul accidentului. În cazul în care una dintre părți nu este de acord cu concluziile examinărilor anterioare, aceasta poate efectua o examinare suplimentară pentru a clarifica unele dintre detaliile care pot avea importanță în examinarea cauzei. | |
| 3 | Determinarea nivelului costurilor de reparație | Conține o serie de algoritmi cu care puteți calcula costul total al reparației unui vehicul. Aici sunt discutate următoarele elemente de cheltuieli - achiziționarea de piese auto noi (motor, faruri, bara de protecție etc.), achiziționarea de materiale (vopsea, grund, materiale abrazive și așa mai departe) și serviciile tehnicienilor. | |
| 4 | Determinarea nivelului de uzură la cumpărarea de piese noi | Acest capitol conține informații care pot fi utilizate pentru a calcula uzura pieselor vechi. Faptul este că multe piese se deteriorează în timp, prin urmare, la determinarea nivelului de compensare, din costul total al fiecărei piese noi rezultă să se scadă valoarea reziduală a piesei vechi (inclusiv uzura). | |
| 5 | Determinarea costului pieselor supraviețuitoare în cazul în care vehiculul este distrus | Acest capitol descrie o metodologie prin care puteți calcula costul unor piese de schimb, cu condiția ca vehiculul să fie complet distrus (în timp ce există posibilitatea reutilizarii acestor piese nedeteriorate). Cert este că daunele cauzate pot fi atât de grave încât va fi aproape imposibil să reparați mașina, cu toate acestea, unele piese pot fi intacte. Pe baza datelor din acest capitol, costul acestor piese reparabile poate fi calculat. | |
| 6 | Determinarea costului vehiculului înainte de deteriorare | Conține informații despre cum să utilizați metodologia pentru a calcula valoarea unui vehicul înainte de un accident. Cu ajutorul acestor informații, puteți înțelege dacă este logic să vă ocupați de restaurarea vehiculului. Cert este că uneori daunele pot fi atât de grave încât nu are sens să reparați un vehicul (de exemplu, costul unei mașini înainte de un accident poate fi mult mai mic decât costul reparației). Acest capitol oferă, de asemenea, o metodologie pentru calcularea valorii medii de piață a unei mașini noi, care este similară cu cea avariată. Dacă se dovedește că o mașină nouă este mult mai ieftină decât repararea unei mașini deteriorate, atunci persoanei i se dau pur și simplu bani pentru a cumpăra un vehicul nou (la urma urmei, este destul de dificil să calculezi costul unei mașini înainte de un accident în majoritatea cazurilor). ). | |
| 7 | Procedura de aprobare a cărților de referință pentru calcularea costului mediu al pieselor deteriorate | Acest capitol conține o listă de surse pe care un tehnician sau un asigurător le poate folosi pentru a calcula costul pieselor noi. Faptul este că atunci când se calculează daune, sunt utilizați mulți parametri care se pot modifica (de exemplu, valoarea de piață a pieselor). Unele reglementări ale Băncii Centrale, baza de date electronică a pieselor de schimb, standardele de preț și alte documente care nu contrazic EMRU sunt folosite ca documente de reglementare care conțin informațiile necesare. | |
| Anexa la lege | 1 | Fotografierea unui accident și a unei mașini avariate | Conține informații despre cum și în ce cazuri este necesară înregistrarea consecințelor unui accident pe echipamentul foto sau video. Aceste informații vor fi utile atât în cazul unui protocol standard cu implicarea polițiștilor rutieri, cât și în cazul unui protocol european fără participarea poliției rutiere. De asemenea, aceste informații pot fi utile în cazul unor proceduri judiciare. |
| 2 | Daune tipice vehiculului | Conține informații care pot fi folosite pentru a simplifica foarte mult procedura de clasificare a daunelor. Tot in aceasta anexa se indica ca sunt in total 32 de daune caracteristice. | |
| 3 | Costuri de restaurare a caroseriei pentru unele vehicule | Acest paragraf conține informații pe baza cărora puteți calcula costul reparației caroserii nemetalice ale unor vehicule. Faptul este că caroseria unor mașini străine și autohtone nu este făcută din metal, ci din alte materiale (de exemplu, din plastic special), prin urmare, este necesară o metodă suplimentară pentru a calcula reparația unui astfel de corp. | |
| 4 | Piețele de mărfuri și limitele regiunilor economice | Conține informații despre ce regiuni economice aparțin anumite zone (13 regiuni în total). Faptul este că calculul costului mediu de piață al pieselor se face ținând cont de regiunea economică (la urma urmei, de exemplu, prețul unei piese din Sankt Petersburg poate diferi semnificativ de prețul aceleiași piese din Vladivostok) . | |
| 5 | Mărimea factorilor de corecție pentru determinarea gradului de uzură | La calcularea gradului de uzură se folosesc 2 coeficienți speciali (în funcție de tipul și marca vehiculului). În această aplicație, puteți afla dimensiunea acestor coeficienți pentru a calcula corect gradul de uzură. | |
| 6 | Mărimea factorilor de corecție pentru determinarea gradului de uzură a pieselor foarte vechi | În unele cazuri, valorile celor 2 factori de corecție (utilizați pentru a calcula gradul de uzură) pot fi reduse. Această anexă oferă informații despre cazurile specifice în care se poate întâmpla acest lucru; indică şi gradul de reducere a acestor factori de corecţie. | |
| 7 | Lista pieselor pentru care valoarea uzurii este setată la zero | Unele piese deteriorate sunt setate la zero uzură. În această anexă sunt enumerate aceste piese (discuri de frână, roți de direcție, capete de tirant și așa mai departe). | |
| 8 | Director cu kilometrajul mediu anual al vehiculului (luând în considerare regiunile) | La calcularea costului reparațiilor, se ia în considerare și kilometrajul vehiculului. În această aplicație, puteți afla kilometrajul mediu anual al vehiculelor (se iau în considerare tipul de vehicul și regiunea de reședință). | |
| 9 | Coeficientul reducător K, cu care puteți lua în considerare timpul de funcționare a vehiculului | Costul cererii de asigurare poate fi ușor redus în funcție de cât timp este în funcțiune vehiculul. Această anexă indică mărimea acestui factor de reducere (mărimea factorului depinde de tipul de vehicul și de perioada de funcționare). | |
| 10 | Coeficient suplimentar K, care poate fi utilizat pentru a lua în considerare natura deteriorării mecanice | Costul cererii de asigurare poate fi modificat în funcție de natura daunelor mecanice. Acest apendice indică dimensiunea factorului de corecție, iar factorul în sine depinde de gradul de deteriorare mecanică. |
Următoarele persoane pot utiliza o metodă unificată pentru calcularea daunelor:
După un accident, este necesară întocmirea unui raport de inspecție a vehiculului
(de obicei acest document este întocmit de experți cu participarea persoanelor care au avut un accident).
Raportul de inspecție al vehiculului trebuie să includă următoarele informații:
Metoda unificată de calcul al prejudiciului conține reguli speciale care guvernează desfășurarea examinărilor speciale, cu ajutorul cărora este posibilă determinarea cuantumului despăgubirii bănești.
EMRU solicită experților să îndeplinească următoarele cerințe:
Metoda unificată de calculare a prejudiciului conține informații despre cum să se calculeze corect valoarea despăgubirii de asigurare.
Pentru calcule se folosește următoarea formulă:
Trebuie înțeles că factorul de corecție va fi întotdeauna mai mic de unu, astfel încât valoarea totală de piață a piesei deteriorate nu vă va fi rambursată.
Și acest lucru este adevărat - la urma urmei, în timp, multe piese se uzează, iar dacă aveți un accident, atunci compania de asigurări trebuie să compenseze doar valoarea de piață a piesei vechi.
Să încercăm să calculăm singuri valoarea daunelor:
Acum știi ce este EMRU. Să rezumam. În primul rând, EMRU este metoda principală prin care poți stabiliți cu exactitate cuantumul despăgubirii de asigurare în caz de accident... În al doilea rând, EMRU este un document care constă din 7 capitole și 10 anexe, unde conține toate informațiile de bază despre tehnică.
RSA este inclusă în Registrul Asociațiilor Subiecților de Asigurări sub numărul - 068 și are statutul de asociație profesională a asigurătorilor în conformitate cu Legea federală nr. 40-FZ. Astfel, PCA este o entitate juridică.
Aici principalele sarcini ale APC, pe care această societate le declamă:
Această asociație are propriul site http://www.autoins.ru, care conține o mulțime de informații și instrumente aplicate.
Utilizați calculatorul nostru online pentru a calcula OSAGO online - comparați prețurile la diferite companii de asigurări. Economisiți între 1.498 RUB și 3.980 RUB, deoarece rata de bază poate varia cu 20%. Nu este nevoie să mergeți la birou - veți primi o poliță de asigurare pe e-mail
Site-ul este împărțit în 10 secțiuni. Informațiile sunt prezentate în aceste blocuri sub formă de liste. Interfața este intuitivă. Pentru a vizualiza informațiile, trebuie să faceți clic pe această secțiune.
Luați în considerare blocul numărul 2 - OSAGO. În lista din stânga, după trecerea la acest bloc, ies toate informațiile necesare: de la cadrul legislativ și calculul costului asigurării obligatorii de răspundere civilă auto, până la verificarea costului mediu al pieselor de schimb, materialelor și standardului. ore. Să luăm în considerare această problemă mai detaliat.
Pentru ce este calculul? Chestia este că la calcularea OSAGO, companiile de asigurări pot folosi date incorecte... Erorile rezultate din utilizarea informațiilor incorecte pot duce la proceduri îndelungate. Adesea există cazuri de înșelăciune deliberată de către companiile de asigurări fără scrupule ale clienților lor.
Referinţă! RSA utilizează cele mai actualizate baze de date atunci când calculează costul materialelor și pieselor de schimb.
Calculul este corect și transparent. Calculul este, de asemenea, necesar pentru a verifica conformitatea costului pieselor pentru o anumită regiune.
Informațiile privind costul mediu al pieselor de schimb pentru vehicule sunt calculate și eliberate la cerere.
Pentru a formula o nouă cerere, trebuie să urmați linkul: http://prices.autoins.ru/priceAutoParts/repair_parts.html și să vă asigurați că câmpurile „Cost mediu al pieselor de schimb” și „Cerere nouă” sunt disponibile pentru a face clic . asa de pentru a forma o cerere, trebuie să efectuați următoarea secvență de acțiuni:
Ca răspuns la cerere, veți primi un tabel cu următoarele date structurate pentru toate numerele specificate anterior în cerere:
Costul mediu al unei piese de vehicul (în ruble) corespunzător parametrilor de solicitare.
Antetul tabelului conține datele următorilor parametri de interogare:
Atenţie! Dacă nu există date corespunzătoare parametrilor specificați în cartea de referință, va fi afișat următorul mesaj: „Nu există date pentru parametrii de căutare specificați”.
Utilizați calculatorul nostru online pentru a calcula online CASCO în 16 companii de asigurări. Reducere de până la 50% la costul poliței pentru șoferii precisi. Pret garantat exact!
Conform datelor de la serviciul PCA, nu este întotdeauna posibil să se evalueze obiectiv costul pieselor... Prețurile pieselor de schimb din străinătate sunt legate de euro sau dolar, în timp ce baza de date trebuie actualizată în mod regulat, iar cursul de schimb trebuie monitorizat.
În practică, acest lucru nu este întotdeauna posibil și unele date din cartea de referință unificată pot fi depășite. O evaluare profesională a unei mașini după un accident este efectuată ținând cont de daunele reale și de prețurile de pe piață.
