| Pagină | |
| I. Fundamentele teoretice ale cursului | |
| Tema 1. Economia transporturilor. Subiectul disciplinei științifice și locul ei în științele economice | |
| Tema 3. Caracteristicile pieţei transporturilor | |
| Tema 4. Sistemul de management al complexului de transport și industriile sale individuale Tema 5. Concurența și monopolul în transport | |
| Tema 6. Fondul fix și de rulment al transporturilor | |
| Tema 7. Costurile de transport ale societății și costurile de transport | |
| Tema 8. Resurse de producție de transport | |
| Tema 9. Influența caracteristicilor bazei materiale și tehnice asupra performanței economice a transportului | |
| Tema 10. Perspective de dezvoltare tehnică, economică și socială a transporturilor | |
| Tema 11. Economia muncii în transporturi | |
| II. Atelier de rezolvare a problemelor | |
| Dispoziții generale | |
| Temă pentru lecția practică nr. 1 | |
| Temă pentru lecția practică nr. 2 | |
| Temă pentru lecția practică nr. 3 | |
| Temă pentru lecția practică nr. 4 | |
| Temă pentru lecția practică nr. 5 | |
| III. Întrebări și teste | |
| Bibliografie | |
| Anexa 1. Anexa 2. |
I. FUNDAMENTELE TEORETICE ALE CURSULUI
Tema 1. Economia transporturilor. Subiect de disciplină științifică
Și locul său printre științele economice
Economia este o disciplină științifică socială care studiază viața societății umane. Termenul „economie” în greacă înseamnă „arta menajului”, adică. capacitatea de a utiliza eficient resursele care sunt întotdeauna necesare pentru producerea oricăror bunuri. În plus, resursele sunt întotdeauna mai puține decât sunt necesare.
Întrucât factorii de producție sunt interconectați pentru a obține valori de consum de către antreprenorii care organizează activitatea economică, problemele de utilizare eficientă a resurselor sunt rezolvate printr-un anumit comportament al oamenilor care intră în relații economice (de producție) între ei. Aceste relații sunt subiectul economiei.
Scopul economiei ca știință este de a studia legile obiective care guvernează comportamentul economic al oamenilor și de a elabora recomandări practice.
Economia transporturilor studiază acțiunea și formele de manifestare a legilor economice în transporturi, modelele economice private inerente transporturilor, originalitatea economică a subsectoarelor individuale de transport din transport.
Scopul principal al funcționării transportului este de a asigura interconectarea tuturor celorlalte sectoare ale economiei și regiunilor economice ale țării. Transporturile combină într-un singur întreg întreprinderi disparate din diverse sectoare ale economiei țării și diferite regiuni care sunt îndepărtate unele de altele pe distanțe lungi. De asemenea, transportul satisface nevoile persoanelor în deplasare, creându-le astfel condiții egale pentru viața, dezvoltarea culturală, educația și satisfacerea altor nevoi spirituale, indiferent de locul lor de reședință. Astfel, transportul este o condiție importantă pentru funcționarea economiei țării, fiind un element semnificativ al infrastructurii acesteia. Totuși, acest lucru nu implică rolul secundar al transportului în economie. Transportul influențează activ nivelul diviziunii interregionale a muncii, organizarea producției, distribuția forțelor productive și ritmul dezvoltării economice în regiuni individuale. Pe de altă parte, transportul este un consumator major al produselor din multe sectoare ale economiei, afectând astfel amploarea dezvoltării acestora și resursele necesare pentru aceasta.
Alte sectoare ale economiei, la rândul lor, își prezintă propriile cerințe pentru transport:
1) satisfacerea în timp util, de înaltă calitate și completă a nevoilor economiei și ale populației în transport;
2) o reducere relativă a costurilor de transport pentru a satisface nevoile economiei și ale populației în transport;
3) asigurarea independenței relațiilor economice externe ale Rusiei;
4) asigurarea capacităţii de apărare a ţării.
Tema 2. Transportul – ramură a producției materiale
Conceptul de industrie
Toată producția de bunuri materiale în știința economică este de obicei grupată în funcție de un număr de caracteristici în ramuri independente ale economiei. Aceste caracteristici includ: omogenitatea muncii vii, ca, de exemplu, în industria minieră; sau asemănarea mijloacelor de muncă, de exemplu, în agricultură; asemănarea obiectelor muncii, ca în construcție; asemănarea produselor muncii – în producția de bunuri de larg consum.
O industrie este un set statistic de tipuri specifice de producție de bunuri materiale care au un produs, tehnologie și nevoi comune satisfăcute.
În cadrul industriei se disting subsectoare care sunt specializate într-un profil mai restrâns de produse. În cadrul industriei „transporturilor” se disting subsectoare în funcție de mijloacele de comunicație utilizate: transport feroviar, maritim, pe apă interioară, rutier, aerian, conductă.
Transportul ca industrie
Știința clasică caracterizează astfel importanța transportului pentru economie: „Pe lângă industria minieră, agricultură și producție, mai există o a patra sferă a producției materiale. Aceasta este industria transporturilor, încă transportă oameni sau mărfuri.”
Este important de remarcat aici că transportul este numit o ramură a producției materiale, deși nu creează în mod independent noi valori materiale.
Transportul are însă toți factorii de producție, elemente indispensabile care sunt caracteristice oricărei ramuri a producției materiale.
După cum știți, 4 tipuri de resurse se disting de toți factorii de producție:
Teren (adică natura, care conferă transportului obiectul muncii, adică obiectele de transport, mărfurile și pasagerii);
Capital (mașini, echipamente, vehicule și comunicații);
Munca (abilitățile fizice și mentale ale oamenilor);
Capacitatea antreprenorială (un tip special de activitate de muncă care vă permite să combinați 1, 2 și 3 factori).
Rezultatul muncii, produsele transportului - mișcarea mărfurilor din sfera producției în sfera consumului, adică transportul. Ieșire de transport - schimbarea locației sau schimbarea spațială.
În același timp, transportul se caracterizează prin unele trăsături care îl deosebesc de alte sectoare ale economiei naționale.
În primul rând, transportul nu produce produse materiale noi, ci este, parcă, o continuare a procesului de producție în cadrul procesului de circulație. Procesul de producție se termină atunci când este livrat la locul de consum, deci transportul este o continuare a procesului de producție început în industrie și agricultură.
Cu toate acestea, munca lucrătorilor din transport este muncă productivă, creează venit național, mărește bogăția socială, măsurată în formă de valoare.
Transportul modifică valoarea de utilizare a obiectului muncii (marfă), deși nu o modifică nici cantitativ, nici calitativ. Această modificare a valorii de utilizare se exprimă în efectul util care se realizează prin mutarea obiectului muncii în punctul de consum. Rezultatul final al producției este vândut consumatorului.
Valoarea încărcăturii se modifică și ca urmare a muncii lucrătorilor din transport aplicate acesteia.
În al doilea rând, produsele de transport - transportul de mărfuri și pasageri - sunt inseparabile de procesul de producție de transport. Este imposibil să acumulezi producția de transport, să-i creezi stocurile. Prin urmare, problema rezervelor în transport nu este de a crea stocuri de produse, ci de a crea rezerve de debit și capacitate de transport. Manevrarea rezervelor în zonele rețelei de transport este dificilă și costisitoare și adesea imposibilă. Prin urmare, rezervele optime de capacitate de transport și de transport ar trebui create peste tot și, în primul rând, pe direcțiile cu trafic în creștere rapidă.
În al treilea rând, deoarece produsele de transport nu au o formă materială, nu conțin materii prime. Ponderea salariilor în costul său este de două ori mai mare decât în industrie. Ponderea costurilor cu amortizarea și materialele, inclusiv combustibilul și electricitatea, este mai mult de jumătate (54%) din toate costurile de exploatare a transportului. Prin urmare, o creștere a productivității muncii, o îmbunătățire a utilizării vehiculelor, în special a materialului rulant, și o reducere a consumului de combustibil și energie electrică pe unitatea de muncă de transport, sunt de o importanță capitală pentru reducerea costurilor de transport.
În al patrulea rând, particularitatea produselor duce la faptul că circulația capitalului în transport diferă de circulația capitalului industrial.
Formula de circulație a capitalului industrial derivată de K. Marx are forma:
Din formula se vede că capitalul de transport are două etape.
Astfel, spre deosebire de circulația capitalului industrial, în circulația capitalului de transport nu există nici o valoare a produsului de producție sub formă de marfă.
În al cincilea rând, transportul, ca și mediul geografic, prezența mineralelor, a resurselor de muncă, este un mijloc de muncă universal, una dintre condițiile generale de producție.
De aici natura duală a transportului.
În primul rând, prin deplasarea mijloacelor de muncă și a lucrătorilor în cadrul întreprinderilor, transportul realizează legăturile generate de diviziunea tehnologică a muncii. Aceste funcții sunt îndeplinite prin transport intra-producție.
În al doilea rând, prin mutarea diferitelor tipuri de produse între producători (furnizori) și consumatori, transportul implementează legăturile generate de diviziunea teritorială a muncii. Aceste funcții sunt îndeplinite de transportul sferei de circulație, care, în cursul procesului istoric al diviziunii sociale a muncii, a apărut ca o sferă de producție independentă.
Transportul în sfera de circulație se realizează în principal prin tipuri universale de transport public - feroviar, maritim, fluvial, rutier, aerian, precum și tipuri de transport specializate - conducte, linii electrice și căi de acces feroviar ale întreprinderilor și asociațiilor, care le face legătura. cu o rețea de linii principale de comunicare. Aceste tipuri de transport, împreună cu sistemul de depozite, constituie baza materială a procesului de circulație (Fig. 1).
2.3. Structura industriei „Transport”.
După cum sa menționat deja, transportul nu numai că efectuează transport în sfera circulației, ci și deservește direct producția în sine, lucrând în cadrul întreprinderilor. Prin urmare, ca tip de activitate economică, poate fi reprezentată ca un sistem format din două subsisteme: transportul public și cel nepublic (Fig. 2).
Sfera de producție Sfera de circulație Sfera de consum
| V |
| eu |
I. - Productie
II. – Expediție, depozitare, încărcare
III. – Transport
IV. – Expediție, depozitare, descărcare
V. - Consumul
Fig.1. Transport in sistemul "productie-circulatie-consum"
| Subsistemul 1 | Sistem de transport | Subsistemul 2 | |||||||||||||||||||||||||
| Transport public | Transport de organizații și persoane | ||||||||||||||||||||||||||
| calea ferata | nautic | râu | auto | aer | conductă | ramuri ale producţiei materiale | organizații de servicii și management | aşezări | |||||||||||||||||||
| industrie, agricultură, organizații de construcții etc. | comerț, aprovizionare și marketing, sănătate, educație etc. | urban public și privat | |||||||||||||||||||||||||
Fig.2. Caracteristicile structurale și funcționale ale transportului ca complex intersectorial
Transportul public este transportul sferei de circulație, deplasând diverse tipuri de produse între producători și consumatori. Numai ea poate fi considerată ca o sferă independentă a producției materiale.
Transportul organizațiilor și persoanelor fizice deplasează materii prime, materiale și alte tipuri de produse care nu au intrat încă în sfera de circulație, precum și personalul de marfă și producție din cadrul întreprinderilor din industrie, agricultură, construcții, comerț, aprovizionare etc. Această parte a transportului ca tip de activitate poate fi numit transport tehnologic „intern”, iar transportul industrial este parte integrantă a acestuia. Transportul tehnologic își îndeplinește funcțiile în etapa de producție, lucrând, de regulă, ca parte a întreprinderii pe care o deservește. Prin urmare, transportul tehnologic în ansamblu nu poate fi considerat o ramură independentă a producției materiale.
Fiecare dintre cele două subsisteme, la rândul său, este caracterizat de o structură internă. Transportul public include modurile de transport feroviar, maritim, fluvial, rutier, aerian și prin conducte. Deoarece energia poate fi, de asemenea, obiect de transport, uneori conductele de gaz și liniile electrice sunt clasificate ca transport public.
În funcție de obiectivele analizei economice, transportul public este uneori considerat în alte grupuri:
Universal (de exemplu, cale ferată, apă, drum, aer) și specializat (conducte, linii electrice);
Internă (efectuează transport în interiorul țării) și extern (de obicei maritim, efectuând transport nu numai în țară, ci și în străinătate);
Pe tot parcursul anului (feroviar, rutier etc.) și sezonier (ape interioare);
Portbagaj (de obicei se referă la transportul public) și non-portbag (de obicei transport industrial).
include un set de ramuri ale producției materiale (vezi producția) în care sunt create bunuri materiale care satisfac anumite nevoi umane, personale sau sociale. Diferențele dintre S. m. p. și sfera neproductivă (Vezi Sfera neproductivă) sunt de natură fundamentală. O delimitare clară a ramurilor producției sociale de alte tipuri de activitate este necesară pentru determinarea corectă a volumului produsului social total (vezi produsul social total) și al venitului național (vezi venitul național).
Venitul naţional se produce în ramurile producţiei materiale. În ţările socialiste, venitul naţional se calculează pe baza datelor privind producţia în ramurile s.m.p. , creat de munca muncitorilor S. m. p.: în primul rând, prin bugetul de stat (de exemplu, pentru tipuri de activități precum educația, sănătatea și managementul); în al doilea rând, în detrimentul venitului personal al oamenilor muncii, care, în schimbul unei părți din venitul lor, primesc o valoare de folosință specială — un serviciu.
Statisticile sovietice includ industria, agricultura și silvicultura, construcțiile, transporturile și comunicațiile (pentru întreținerea producției materiale), comerțul și societățile. alimentație, logistică și marketing, achiziții și alte ramuri ale producției de materiale (editură, studiouri de film, companii de înregistrări, organizații de proiectare, achiziție de fier vechi și materiale de salvare, achiziționarea de plante sălbatice, fructe, ciuperci, semințe, ierburi și prelucrarea lor primară, vânătoare).
În alte țări socialiste, clasificarea ramurilor producției industriale are anumite particularități. Ele sunt legate în principal de atribuirea producției materiale a unor astfel de activități care sunt un serviciu pentru consumatori, dar au trăsăturile caracteristice muncii productive. Astfel, în unele țări socialiste, nu numai transportul de marfă, ci și transportul de pasageri, precum și comunicațiile pentru deservirea populației, sunt incluse în S. m. Prin urmare, pentru comparabilitatea (vezi Comparabilitatea) datelor privind producția, pe baza unor considerații practice, Clasificarea ramurilor economiei naționale a țărilor membre CAEM, adoptată în 1966, include și transportul de pasageri și comunicațiile în ansamblu în producția de materiale.
Un loc aparte îl ocupă știința, care, în condițiile revoluției științifice și tehnologice, devine cel mai important factor de producție, o forță productivă directă. Activitatea științifică este o sferă de activitate spirituală, dar principalele sale realizări sunt introduse în producție, modificând compoziția calitativă și cantitativă a mijloacelor de producție, asigurând astfel creșterea forțelor productive ale societății. Doar o parte a activității științifice, a cărei muncă a lucrătorilor este direct încorporată în bunuri materiale, aparține întreprinderilor s.m., precum și unui număr de instituții științifice care deservesc direct producția. activitate. Acestea sunt distribuite în funcție de ramurile relevante ale producției de sol și industriale, de exemplu, biostații și biolaboratoare care deservesc agricultură, laboratoare de sol forestier, organizații de proiectare și sondaj pentru servicii de construcții și organizații pentru foraj de explorare profund pentru petrol și gaze.
Economia burgheză nu face distincție între producția S. m. și sfera neproductivă. Așadar, în țările capitaliste, venitul național se calculează ca suma veniturilor populației primite în ambele sfere de activitate, iar munca personalului militar, polițiștilor, guvernelor, funcționarilor, precum și activitățile organizațiilor religioase sunt considerate productive. . O astfel de clasificare face posibilă ascunderea caracterului exploatator al structurii sociale a societății.
Compoziția industriilor din economia națională nu este constantă. Dezvoltarea producției materiale, progresul tehnic și diviziunea socială a muncii duc la formarea de noi sectoare ale economiei naționale și la modificarea relației dintre producția de capital și sfera neproductivă.
Lit.: K. Marx, Teorii ale plusvalorii (volumul IV al capitalului), K. Marx și F. Engels, Soch., ed. a 2-a, vol. 26, partea 1; Kvasha Ya. B., Despre limitele producției materiale, „Uch. aplicația. despre statistică”, 1961, vol. 6; Medvedev V. A., Producție și servicii publice, M., 1968; Guryev V.I., Clasificarea ramurilor economiei naționale a URSS, M., 1971.
Iu. L. Selivanov.
Marea Enciclopedie Sovietică. - M.: Enciclopedia Sovietică. 1969-1978 .
sfera producției materiale- Totalitatea tuturor tipurilor de activități de producție care creează bunuri materiale sub formă materială și le sporesc valoarea în sfera circulației. Sin.: producție de materiale... Dicţionar de geografie
SFERA PRODUCȚIEI DE MATERIALE- - un complex de sectoare ale economiei naționale care produc și comercializează produse de producție materială (produse ale industriei, agriculturii etc.), inclusiv prestarea de servicii materiale pentru furnizarea, cumpărarea și vânzarea etc... Economist's Concise Dictionary
SFERA PRODUCȚIEI DE MATERIALE- un ansamblu de sectoare ale economiei naționale și activități care creează bogăție materială sau îndeplinesc funcții care sunt o continuare a procesului de producție în sfera circulației. Munca muncitorilor angajați în S.m.p. este întruchipată în produse ...... Marele Dicţionar Economic
Un set de industrii care produc sau aduc bunuri materiale consumatorilor. Sfera producției de materiale include: industrie, agricultură, silvicultură, gospodărirea apei, construcții, transport de marfă ... ... Dicţionar enciclopedic mare
Enciclopedia modernă
sfera producției materiale- SFERA DE PRODUCȚIE MATERIALE, alocarea condiționată a unui set de industrii care produc sau aduc bunuri materiale consumatorilor. Include industria, agricultura, silvicultură, conservarea apei, construcții, transportul cu camioane… … Dicţionar Enciclopedic Ilustrat
Un set alocat condiționat de industrii care produc sau aduc bunuri materiale consumatorilor; include industria, agricultura, silvicultură, gospodărirea apei, construcții, transport de marfă, comunicații (conform ...... Dicţionar enciclopedic
Sferă (din grecescul spháira ball), 1) o suprafață închisă. 2) Domeniul de aplicare, limitele de distribuție a ceva (de exemplu, domeniul gravitației). 3) Cadrul, mediul, mediul social. Vezi și Sfera producției de materiale, Sfera ...... Marea Enciclopedie Sovietică
sferă- uh. 1) Despre glob sau spațiul aerian din jurul lui. sferă terestră. Sfera celestiala. Și prima decolare a unui avion în deșertul sferelor necunoscute (Block). 2) mat. O suprafață închisă, toate punctele care sunt la fel de îndepărtate de centru; suprafata...... Dicționar popular al limbii ruse
Un antreprenor își poate deschide propria afacere în orice domeniu al economiei care generează venituri. Cele mai atractive dintre ele, din punctul de vedere al unui antreprenor, pot fi considerate:
În momente diferite și în circumstanțe diferite, fiecare dintre aceste domenii de activitate poate aduce un venit diferit, dar principalul este producția. În sfera producției sunt create bunurile materiale necesare vieții umane. Știința, cultura, comerțul, finanțele există doar pentru că oamenii care sunt angajați în aceste activități sunt hrăniți, îmbrăcați, au bunuri de vândut și bani pentru a le cumpăra. Economia, politica, capacitatea de apărare și cultura unei țări sunt determinate de cantitatea de produse de înaltă calitate produsă pe cap de locuitor. Prin urmare, sferei producției materiale de-a lungul istoriei în orice țară i s-a acordat o importanță capitală.
- cel mai dinamic domeniu de activitate, caracterizat prin schimbări și îmbunătățiri continue. Prin urmare, cererea de inițiativă antreprenorială este foarte mare, precum și riscul. Dezvoltarea producției se bazează pe cele mai recente rezultate ale dezvoltărilor științifice și tehnice care necesită investiții. Efectul real al acestor evoluții poate diferi semnificativ de ceea ce este așteptat. De aici apare riscul cu care antreprenoriatul este aproape întotdeauna asociat.
LA zona de productie acceptat să se refere la:
Știința economică marxistă include și comerțul, inclusiv comerțul și operațiunile intermediare, ca producție. Există o anumită logică în asta. Comerțul reprezintă transferul de bunuri de la furnizor la consumator pentru bani, inclusiv în cadrul producției în sine. Dacă într-o întreprindere metalurgică combinată, într-un magazin, fierul este topit din minereu, în altul - oțelul este obținut din fontă și apoi transferat într-un atelier de laminare, atunci toate aceste operațiuni de transfer de produse din magazin în magazin aparțin în întregime sferei producție. Dacă furnalul, industria oțelului și industria laminatului sunt întreprinderi specializate independente, atunci transferul produselor de la o unitate de producție la alta în acest caz este asociat cu o schimbare a proprietății și, prin urmare, aparține sferei comerțului. De aceea, marxiştii cred că „capitalul comercial este o parte separată a capitalului industrial”. Prin urmare, în opinia lor, comerțul poate fi atribuit continuării sferei de producție. Cu greu este posibil să fii de acord cu aceste concluzii.
În aceeași măsură ca și comerțul, în acest caz, finanțele, știința, educația, medicina și chiar literatura și arta ar putea fi atribuite sferei producției. Dar o asemenea confuzie de concepte, din punct de vedere al practicii economice, este greșită. Atunci toată activitatea umană ar trebui să se numească producție. Cu toate acestea, cel mai corect este să ne referim la sfera producției acele industrii în care sunt create bunuri materiale. Capitalul investit de antreprenor în comerț, finanțe sau sfera muncii intelectuale aduce un venit monetar în aceeași măsură cu cel investit în producție. Dar venitul primit în afara producției are valoare atunci când reflectă valori reale, adică produse de producție, iar cu banii primiți este posibil să achiziționați în totalitate articolele reale necesare.
În cercetarea economică, analiza utilizează de obicei concepte precum sferă, industrie, sector al economiei. Producția socială în ceea ce privește participarea la crearea produsului social total și a venitului național este împărțită în două domenii: producția materială și sfera neproductivă.
Agricultura și silvicultura, construcțiile, alimentația publică, industria, transportul de mărfuri, comerțul, serviciile de informare și de calcul, comunicațiile sunt legate de producția de materiale. Locuințe și servicii comunale, sănătate, transport persoane, cultură fizică, învățământ public, asigurări sociale, cultură și artă, creditare și asigurări, activitățile aparatului administrativ, știința și serviciile științifice aparțin sferei neproductive.
Sectoarele economiei sunt împărțite în industrii. O industrie este un grup de unități economice calitativ omogene (întreprinderi, organizații, instituții), în sistemul de diviziune socială a muncii caracterizate prin condiții speciale de producție și produse omogene, și care îndeplinesc o funcție specifică în economia națională.
De exemplu, industriile în care sunt create bunuri de consum și mijloace de producție necesare vieții și dezvoltării societății includ sfera producției materiale.
Diviziunea sectorială a economiei este rezultatul dezvoltării diviziunii sociale a muncii în cursul procesului istoric.
Fiecare dintre industriile specializate este împărțită în industrii complexe și tipuri de producție. De exemplu, există aproximativ 15 filiale mari în industrie. Acestea sunt industria energiei electrice, metalurgia feroasă și neferoasă, industria combustibililor, industria chimică și petrochimică, industria lemnului, a celulozei și a hârtiei, inginerie mecanică și prelucrarea metalelor, industria materialelor de construcții, industria ușoară și alimentară etc.
Industriile specializate diferă în diferite grade de diferențiere a producției. Aprofundarea în continuare a specializării producției, dezvoltarea economiei și a societății duce la formarea de noi industrii și tipuri de producție. Procesele de cooperare, integrarea producției, dezvoltarea legăturilor durabile de producție între industrii conduc la crearea unor industrii mixte și complexe intersectoriale.
Aceasta este o structură de integrare care caracterizează interacțiunea diferitelor industrii și elementele acestora, diferitele etape de producție și distribuție a produsului. Ele pot apărea și se pot dezvolta între diferite industrii și în cadrul unei singure industrii. De exemplu, ca parte a industriei există complexe metalurgice, combustibile și energetice, construcții de mașini și alte complexe. Complexele de construcții și agroindustriale se caracterizează printr-o structură mai complexă, deoarece îmbină diferite sectoare ale economiei naționale.
Complexele economice naționale intersectoriale sunt împărțite în funcționale și țintă. Complexele țintă diferă prin criteriul participării la crearea produsului final și prin principiul reproductiv. Complexele funcționale se bazează pe criteriul specializării complexului pentru o anumită funcție. De exemplu, infrastructură, investiții, complexe științifice și tehnice.
De asemenea, complexele economiei sunt împărțite în complexe diversificate și monoindustriale, complexe științifice și tehnice intersectoriale, complexe de producție teritorială.
Elementele constitutive ale fiecărui complex sunt grupate în funcție de caracteristicile economice. Pe baza sistemului conturilor naționale, sectoare mari ale economiei sunt împărțite.
Un sector este un set de unități instituționale care sunt similare ca obiective economice, comportament și funcții. De exemplu, sectorul întreprinderilor, sectorul guvernamental, sectorul gospodăriilor și sectorul extern. Sectorul întreprinderilor este împărțit în sectoare de întreprinderi financiare și nefinanciare.
Întreprinderile care sunt angajate în producția de bunuri și servicii în scopul obținerii de profit și organizațiile non-profit care nu urmăresc scopul de a obține un profit sunt unite în sectorul non-financiar. De asemenea, acestea sunt împărțite în întreprinderi publice, private, naționale și străine nefinanciare, în funcție de cine le controlează activitățile.
Unitățile instituționale angajate în intermedierea financiară acoperă sectorul întreprinderilor financiare.
În sectorul instituțiilor publice sunt incluse autoritățile legislative, judiciare și executive, casele de asigurări sociale și organizațiile nonprofit controlate de acestea.
Gospodăriile și întreprinderile formate de acestea sunt incluse în sectorul gospodăriilor.
Totalitatea unităților instituționale - nerezidenți ai unei anumite țări cu legături economice, precum și ambasade, consulate, organizații internaționale, baze militare situate pe teritoriul unei țări date - acesta este tot sectorul extern.
În funcție de gradul de legături cu piața, economia este împărțită în sectoare de piață și non-piață.
Sectorul de piață este producția de bunuri și servicii care sunt destinate a fi vândute pe piață la prețuri care afectează cererea pentru aceste bunuri sau servicii, precum și schimbul de bunuri și servicii prin troc, salariile în natură și stocurile de produse finite. .
Sectorul non-piață este producția de bunuri și servicii pentru consum propriu sau oferite gratuit altor consumatori sau la prețuri care nu afectează cererea.
Există industrii mixte care oferă servicii de piață și non-piață.
Economia, conform statisticilor internaționale, este împărțită în industrii care produc bunuri și industrii care oferă servicii.
Fiți la curent cu toate evenimentele importante ale United Traders - abonați-vă la site-ul nostru
Sub productie industriala se referă la producția de produse folosind mașini și mecanisme. Se împarte în industria grea (producția de mijloace de producție) și industria ușoară (producția de bunuri de larg consum).
Ingineria mecanică devine ramura lider a industriei grele. Pe lângă inginerie mecanică, industria grea este reprezentată de energie electrică, metalurgie, construcții navale și altele.
Procesul tehnologic al producției industriale poate fi reprezentat sub forma unei diagrame: „Extractia materiilor prime - > Dezvoltarea unui proces tehnologic pentru o anumită producție - > Productie piese individuale -> Asamblare -> Produse finite "Implementare".
Profesiuni de producție industrială : strunjitori, morari, găuritori, polizoare, reglatori, lăcătuși, tehnicieni de producție, ingineri proiectanți, controlori etc.
Complexul agroindustrial (AIC) - totalitatea sectorului agricol al economiei nationale si intreprinderile industriale legate tehnologic, economic si organizatoric de transport, comunicatii, energie si alimentare cu apa - in total aproximativ 80 de industrii. Scopul principal al activităților lor comune este de a furniza populației produse alimentare și bunuri produse din materii prime agricole. Sferele complexului agroindustrial: industriile creatoare de fonduri– inginerie agricolă, producție de îngrășăminte, furaje, construcții rurale etc.; Agricultură- plantare, zootehnie, serviciu veterinar, serviciu agrochimic; prelucrarea, depozitarea si comercializarea produselor agricole - industria recoltei, industria alimentară și parțial ușoară, comerț, alimentație publică.
Procesul tehnic al complexului agroindustrial: producerea produselor agricole -> depozitare -> prelucrare -> transport si comercializare produse agricole. Principalele sectoare ale economiei sunt agricultura și creșterea animalelor. Profesii in domeniul complexului agroindustrial: agronom, crescator, tractorist, operator combine, fermier de blana, apicultor, inginer gradina zoologica etc.
Industria ușoară și alimentară - asigură populației țesături, încălțăminte, îmbrăcăminte și alimente. Profesii: țesător, filator, croitoreasă, tăietor, aluat, cofetar, biscuițitor etc.
Comerț - asigură circulaţia mărfurilor, deplasarea acestora din sfera producţiei în sfera consumului. Întreprinderi comerciale: magazine, supermarketuri, centre comerciale, depozit-magazin etc. Profesii: vânzător de băcănie, controlor casier, agent comercial etc.
Întreprinderi Catering produc si vinde produse culinare, organizeaza catering. Tipuri de unități de catering: restaurant, cafenea, bar, cantină etc. Profesii: barman, bucătar, tehnolog catering etc.
