Mosca ha una rete ben sviluppata di collegamenti ferroviari merci, suburbani e a lunga distanza, quindi il territorio della città è separato dalle ferrovie.
Gli attraversamenti ferroviari allo stesso livello sono pericolosi sia per gli automobilisti che per i passeggeri dei treni e limitano in modo significativo il flusso di traffico sulle strade. Per risolvere questo problema, oltre ad aumentare l'intensità del traffico ferroviario, aiuterà la costruzione di ponti (interscambi a due livelli).
Entro la fine del 2016 è prevista la messa in esercizio di otto ponti nella capitale sulle strade ad alto traffico agli incroci con i binari ferroviari.
Ponti da realizzare: nell'area del punto di sosta Peredelkino, insediamenti di tipo urbano Kokoshkino e Krekshino (direzione Kiev della ferrovia), il distretto urbano di Shcherbinka (direzione Kursk della ferrovia), il punto di arresto di Nizhnie Kotly (direzione Paveletsky della ferrovia), nell'allineamento dello stallo di Skhodnensky (ferrovia in direzione di Riga). Inoltre, i ponti saranno attrezzati su un binario non pubblico adiacente allo Small Ring of the Moscow Railway (MK MZhD) dalla strada. Porto sud e ramo di collegamento di MK MZD n. 6 con la direzione Yaroslavl della ferrovia sul passaggio Severyaninsky.
Attualmente, il Programma di investimenti mirati di Mosca (AIP) per il 2014 - 2016 prevede oltre 5,3 miliardi di rubli per l'attuazione dei progetti.
Nel 2014 è previsto l'inizio dei lavori di costruzione e installazione in tutte le strutture.
In connessione con la ricostruzione su larga scala del Piccolo Anello della ferrovia, lungo la quale si prevede di avviare la circolazione dei treni passeggeri nel 2016, sarà necessario aggiornare le strutture dei ponti esistenti.
Si prevede che l'intervallo del traffico ferroviario sulla ferrovia di Mosca non supererà i 5 minuti e il volume del traffico passeggeri raggiungerà circa 280 milioni di passeggeri all'anno. La lunghezza dell'anello sarà di 54 km, su di esso saranno attrezzati 31 snodi di trasporto, dove ci saranno i trasferimenti alla metropolitana, il trasporto pubblico passeggeri di superficie e le linee radiali della ferrovia.
Gli esperti hanno esaminato le strutture artificiali sul Piccolo Anello della ferrovia e hanno identificato 8 ponti stradali che necessitano di importanti riparazioni e ricostruzioni: Mozhaisky, Zvenigorodsky, Volokolamsky-MOZhD-1, Volokolamsky-MOZhD-2, Leningradsky-2, Koptevsky, Bogorodsky e Susokolovsky.
GUIDA KOPTEVSKY
Attualmente sono state indette gare per individuare un appaltatore per la ricostruzione dei ponti Zvenigorodsky, Koptevsky e Bogorodsky. Individuato un appaltatore per la progettazione dello smantellamento del ponte Susokolovsky.
Il resto dei ponti sarà riparato in concomitanza con i tempi dei lavori di costruzione e installazione presso la ferrovia di Mosca nel 2014-2015.
Nel nostro paese, solo poche imprese sono impegnate nella produzione di prodotti in cemento armato per ponti, gallerie e cavalcavia. L'impianto dell'azienda "BLOK" produce prodotti in cemento armato per la costruzione di ponti secondo serie standard e disegni del cliente: supporti di luci di ponti e cavalcavia, luci di ponti, ponti e cavalcavia. L'azienda GK "BLOK" ha la propria produzione di elementi enormi e pesanti di strutture per ponti, prefabbricati e monolitici e prefabbricati in cemento armato. La nostra azienda produce prodotti rigorosamente in conformità con GOST e ha organizzato un doppio controllo sui componenti in cemento armato per i ponti. Sono controllati sia dal nostro servizio di controllo qualità che da un'ispezione indipendente del ponte. Pertanto, la reputazione dei nostri prodotti è eccellente.
Durante la progettazione della costruzione di ponti, gallerie, collettori e cavalcavia, vengono sviluppate questioni di costruzione dell'intera struttura in concomitanza con le decisioni delle strutture principali e delle strutture ausiliarie necessarie per la loro costruzione. La nostra azienda produce una gamma completa di prodotti in cemento armato per la costruzione di ponti, cavalcavia e gallerie, dai pali dei ponti per rafforzare le fondamenta sotto la struttura e terminando con gli elementi finali delle strutture del ponte e degli elementi del tunnel.
Le travi prefabbricate in cemento armato vengono utilizzate nella costruzione e riparazione di ponti e cavalcavia su strade e ferrovie. Sono realizzati in calcestruzzo ad alta resistenza. I supporti possono essere precompressi, con vergelle o funi ad alta resistenza. Le travi in cemento armato possono essere consegnate al cantiere sia su strada che su rotaia.
Ponti, cavalcavia e gallerie realizzati con prodotti in cemento armato di alta qualità aprono grandi opportunità per clienti e partner dell'azienda GK "BLOK" e una nuova qualità di vita per gli utenti finali.
Titolo di studio: "Specialista nella costruzione di ferrovie, ponti e gallerie di trasporto"
Il periodo di studio a tempo pieno è di 5 anni, a tempo parziale - 6 anni (3 settimane per semestre).
Contemporaneamente all'organizzazione della Scuola di ingegneria di Mosca, è stato anche formato il Dipartimento dei ponti. Dall'inizio ai giorni nostri, i capi del dipartimento erano famosi scienziati e ingegneri costruttori di ponti, professori, laureati del MIIT, che hanno dato un grande contributo allo sviluppo di nuove direzioni nel design, risolvendo problemi di ricostruzione e funzionamento di ponti, oltre ad aumentare il livello scientifico della ricerca teorica. Dal 2003, il capo del dipartimento è il vicerettore per il lavoro scientifico, dottore in scienze tecniche, professore V.M. Kruglov.
Dipartimenti di laurea: "Ponti e gallerie", "Impianti di strade e binari"
Nel 1933, al MIIT furono istituiti la Facoltà di Ingegneria dei ponti e il dipartimento di specializzazione di Tunnel e metropolitane, guidato da famosi scienziati nel campo del tunneling, per la formazione degli ingegneri dei ponti. Il contributo del dipartimento alla progettazione e costruzione della metropolitana di Mosca, dei trasporti, dei tunnel comunali e idraulici dell'URSS e della Russia è inestimabile.Durante l'esistenza del dipartimento, sono stati formati più di 2500 specialisti altamente qualificati che lavorano nella progettazione di grandi dimensioni e organizzazioni di costruzione. I leader e i principali specialisti di queste imprese sono principalmente laureati MIIT.
Formazione scolastica
Il curriculum della specialità comprende più di 60 discipline di cicli tecnici, umanitari e socio-economici. Le conoscenze e le competenze acquisite consentiranno al laureato di realizzarsi efficacemente nei seguenti ambiti:
Le principali discipline sono insegnate da specialisti altamente qualificati - medici e candidati alle scienze.
La base educativa dei dipartimenti è dotata di attrezzature moderne, le moderne tecnologie informatiche sono ampiamente utilizzate nel processo di apprendimento.
Test d'ingresso
Colloquio:
Ingegnere ferroviario o ingegnere per la costruzione di ferrovie, ponti e gallerie progetta ferrovie, snodi di trasporto, ponti e gallerie, nonché organizza la loro costruzione, manutenzione e riparazione. La professione è adatta a chi è interessato a fisica, matematica e geografia(cm. scelta della professione basata sull'interesse per le materie scolastiche).
Un ingegnere delle comunicazioni è essenzialmente un ingegnere civile a base ampia. Le sue responsabilità includono:
Le posizioni di produzione di un ingegnere ferroviario possono essere chiamate in modo diverso: progettista, direttore dei lavori, responsabile dell'impianto, capo della manutenzione ferroviaria.
La rete ferroviaria della Russia necessita di costanti lavori di ristrutturazione e riparazione, poiché il volume del traffico merci tra le regioni del paese è in costante crescita. E questo implica la riparazione e la ricostruzione delle strade esistenti, la costruzione di nuove linee di comunicazione che soddisfino i requisiti moderni. Di conseguenza, i rappresentanti di questa professione saranno costantemente richiesti. Anche all'estero c'è una forte richiesta di specialisti di questo profilo.
Lavoro stabile e costantemente richiesto
Stipendio alto
Lavoro a turni, metodo a turni, devi lavorare nei fine settimana e nei giorni festivi secondo il programma
Lavoro estremamente responsabile
Un ingegnere ferroviario può lavorare in organizzazioni di progettazione, uffici e cantieri che si trovano in varie regioni del paese. Il lavoro di progettazione viene eseguito nella fase preparatoria utilizzando speciali programmi per computer. Nei cantieri, l'ingegnere organizza il lavoro e ne controlla l'attuazione e la conformità al progetto.
Luoghi di lavoro degli ingegneri ferroviari: JSC "Ferrovie russe", società per la manutenzione delle ferrovie, della metropolitana, organizzazioni di costruzione, lavoro scientifico e didattico presso il complesso universitario MIIT. Ingegneri ferroviari esperti creano le proprie società di progettazione.
La formazione ingegneristica al MIIT è sempre stata considerata la più approfondita e promettente. Gli ingegneri formati in questa specialità lavorano con successo in altri settori dell'economia.
La moderna accademia scientifica e tecnologica ha guidato per molti anni molte imprese nel paese in diverse specializzazioni. Per ricevere un diploma del campione stabilito, è necessario seguire corsi di riqualificazione (da 3, 5 mesi). Si tengono anche corsi di aggiornamento.
L'Istituto russo di istruzione professionale "IPO" sta reclutando studenti per una specializzazione nel programma a distanza di riqualificazione professionale e formazione avanzata da 9.900 rubli. Studiare all'IPO è un modo comodo e veloce per ottenere l'istruzione a distanza. 200+ corsi di formazione. 8000+ laureati da 200 città. Scadenze brevi per pratiche burocratiche e formazione esterna, rate senza interessi da parte dell'istituto e sconti individuali. Contattaci!
Il grado di complessità del lavoro e la responsabilità di un ingegnere ferroviario dipendono dal livello delle sue qualifiche professionali. Nella fase iniziale, un giovane specialista lavora sotto la guida di un ingegnere esperto, padroneggiando i segreti pratici della professione. Per salire di livello con un aggiornamento, un ingegnere deve ottenere un master. Ulteriori passaggi di carriera: facility manager, direttore dei lavori.
Mosca 100.000-100.000
Lo stipendio di un ingegnere per la costruzione di ferrovie, ponti e gallerie è costituito dallo stipendio base con indennità regionali a seconda del luogo di lavoro e bonus a fine mese, trimestre e anno in base ai risultati e alla qualità del lavoro. Lo stipendio di uno specialista per principianti è di ~ 50 mila rubli. Gli esperti con esperienza possono contare su uno stipendio da 50 a 100 mila rubli.
Lo stipendio di un ingegnere ferroviario dipende in gran parte dal luogo di lavoro, dalle sue capacità e capacità. Gli ingegneri ferroviari impiegati dalle agenzie governative generalmente ricevono uno stipendio mensile fisso.
