Nel nostro paese, solo poche imprese sono impegnate nella produzione di prodotti in cemento armato per ponti, gallerie e cavalcavia. L'impianto dell'azienda "BLOK" produce prodotti in cemento armato per la costruzione di ponti secondo serie standard e disegni del cliente - supporti di luci di ponti e cavalcavia, luci di ponti, ponti e cavalcavia. L'azienda GK "BLOK" ha una propria produzione di elementi enormi e pesanti di strutture a ponte, prefabbricati e monolitici e prefabbricati in cemento armato. La nostra azienda produce prodotti rigorosamente in conformità con GOST e ha organizzato un doppio controllo sui componenti in cemento armato per i ponti. Sono controllati sia dal nostro servizio di controllo qualità che da un'ispezione indipendente del ponte. Pertanto, la reputazione dei nostri prodotti è eccellente.
Durante la progettazione della costruzione di ponti, gallerie, collettori e cavalcavia, vengono sviluppate questioni di costruzione dell'intera struttura in concomitanza con le decisioni delle strutture principali e delle strutture ausiliarie necessarie per la loro costruzione. La nostra azienda produce una gamma completa di prodotti in cemento armato per la costruzione di ponti, cavalcavia e gallerie, dai pali dei ponti per rafforzare le fondamenta sotto la struttura e terminando con gli elementi finali delle strutture del ponte e degli elementi del tunnel.
Le travi prefabbricate in cemento armato vengono utilizzate nella costruzione e riparazione di ponti e cavalcavia su strade e ferrovie. Sono realizzati in calcestruzzo ad alta resistenza. I supporti possono essere precompressi, con vergelle o funi ad alta resistenza. Le travi in cemento armato possono essere consegnate al cantiere sia su strada che su rotaia.
Ponti, cavalcavia e tunnel realizzati con prodotti in cemento armato di alta qualità aprono grandi opportunità per clienti e partner dell'azienda GK "BLOK" e una nuova qualità di vita per gli utenti finali.
Mosca ha una rete ben sviluppata di collegamenti ferroviari merci, suburbani e a lunga distanza, quindi il territorio della città è separato dalle ferrovie.
Gli attraversamenti ferroviari allo stesso livello sono pericolosi sia per gli automobilisti che per i passeggeri dei treni e limitano in modo significativo il flusso di traffico sulle strade. Per risolvere questo problema, oltre ad aumentare l'intensità del traffico ferroviario, aiuterà la costruzione di ponti (interscambi a due livelli).
Entro la fine del 2016 è prevista la messa in esercizio di otto ponti nella capitale sulle strade ad alto traffico agli incroci con i binari ferroviari.
Ponti da realizzare: nell'area del punto di sosta Peredelkino, gli insediamenti di tipo urbano Kokoshkino e Krekshino (direzione Kiev della ferrovia), il distretto urbano di Shcherbinka (direzione Kursk della ferrovia), il punto di sosta di Nizhnie Kotly (direzione Paveletsky della ferrovia), nell'allineamento dello stallo di Skhodnensky (ferrovia in direzione di Riga). Inoltre, i ponti saranno attrezzati su un binario non pubblico adiacente al Piccolo Anello della Ferrovia di Mosca (MK MZhD) dalla strada. Porto sud e ramo di collegamento di MK MZD n. 6 con la direzione Yaroslavl della ferrovia sul passaggio Severyaninsky.
Attualmente, il Programma di investimenti mirati di Mosca (AIP) per il 2014 - 2016 prevede oltre 5,3 miliardi di rubli per l'attuazione dei progetti.
Nel 2014 è previsto l'inizio dei lavori di costruzione e installazione in tutte le strutture.
In connessione con la ricostruzione su larga scala del Piccolo Anello della ferrovia, lungo la quale si prevede di avviare la circolazione dei treni passeggeri nel 2016, sarà necessario aggiornare le strutture dei ponti esistenti.
Si prevede che l'intervallo del traffico ferroviario sulla ferrovia di Mosca non supererà i 5 minuti e il volume del traffico passeggeri raggiungerà circa 280 milioni di passeggeri all'anno. La lunghezza dell'anello sarà di 54 km, su di esso saranno attrezzati 31 snodi di trasporto, dove ci saranno i trasferimenti alla metropolitana, il trasporto pubblico passeggeri di superficie e le linee radiali della ferrovia.
Gli esperti hanno esaminato le strutture artificiali sul Piccolo Anello della ferrovia e hanno identificato 8 ponti stradali che necessitano di importanti riparazioni e ricostruzioni: Mozhaisky, Zvenigorodsky, Volokolamsky-MOZhD-1, Volokolamsky-MOZhD-2, Leningradsky-2, Koptevsky, Bogorodsky e Susokolovsky.
GUIDA KOPTEVSKY
Attualmente sono state indette gare per individuare un appaltatore per la ricostruzione dei ponti Zvenigorodsky, Koptevsky e Bogorodsky. È stato individuato un appaltatore per progettare lo smantellamento del ponte Susokolovsky.
Il resto dei ponti sarà riparato in concomitanza con i tempi dei lavori di costruzione e installazione presso la ferrovia di Mosca nel 2014-2015.
Titolo di studio: "Specialista nella costruzione di ferrovie, ponti e gallerie di trasporto"
Il periodo di studio a tempo pieno è di 5 anni, a tempo parziale - 6 anni (3 settimane per semestre).
Contemporaneamente all'organizzazione della Scuola di ingegneria di Mosca, è stato anche formato il Dipartimento dei ponti. Dall'inizio ai giorni nostri, i capi del dipartimento erano famosi scienziati e ingegneri costruttori di ponti, professori, laureati del MIIT, che hanno dato un grande contributo allo sviluppo di nuove direzioni nel design, risolvendo problemi di ricostruzione e funzionamento di ponti, oltre ad aumentare il livello scientifico della ricerca teorica. Dal 2003, il capo del dipartimento è il vicerettore per il lavoro scientifico, dottore in scienze tecniche, professore V.M. Kruglov.
Dipartimenti di laurea: "Ponti e gallerie", "Impianti di strade e binari"
Nel 1933, al MIIT furono istituiti la Facoltà di Ingegneria dei Ponti e il dipartimento di specializzazione di Tunnel e metropolitane, guidato da famosi scienziati nel campo del tunneling, per formare i costruttori di ponti. Il contributo del dipartimento alla progettazione e costruzione della metropolitana di Mosca, dei trasporti, dei tunnel comunali e idraulici dell'URSS e della Russia è inestimabile.Durante l'esistenza del dipartimento, sono stati formati più di 2500 specialisti altamente qualificati che lavorano nella progettazione di grandi dimensioni e organizzazioni di costruzione. I leader e i principali specialisti di queste imprese sono principalmente laureati MIIT.
Formazione scolastica
Il curriculum della specialità comprende più di 60 discipline dei cicli tecnici, umanitari e socio-economici. Le conoscenze e le competenze acquisite consentiranno al laureato di realizzarsi efficacemente nei seguenti ambiti:
Le principali discipline sono insegnate da specialisti altamente qualificati - medici e candidati alle scienze.
La base educativa dei dipartimenti è dotata di attrezzature moderne, le moderne tecnologie informatiche sono ampiamente utilizzate nel processo di apprendimento.
Test d'ingresso
Colloquio:
