Il 25 settembre 2017 sono entrate in vigore le modifiche alla legge su OSAGO. L'assicurazione obbligatoria non ha subito modifiche sostanziali, tuttavia sono state introdotte alcune modifiche e modifiche alla normativa in materia di uso e assicurazione dei veicoli.
L'assicurazione obbligatoria per la responsabilità civile autoveicoli ha lo scopo di tutelare i proprietari dei veicoli da problemi con il risarcimento dei danni subiti in incidenti stradali.
In altre parole, se il conducente è il colpevole dell'incidente, la compagnia assicurativa risarcirà i danni fino a 400.000 rubli. Se il conducente viene riconosciuto come vittima, riceve denaro dalla compagnia di assicurazione per riparare l'auto per lo stesso importo massimo. Il resto del conducente ferito ha il diritto di chiedere al colpevole attraverso il tribunale.
Considera una serie di recenti modifiche apportate alla legge quest'anno. Riguardano l'abolizione delle restrizioni sul numero di partecipanti agli incidenti stradali, i cambiamenti nello stato dell'Europrotocollo, l'emissione di polizze elettroniche, ecc.
I nuovi emendamenti hanno annullato il limite per il numero di auto coinvolte in incidenti stradali. Ora diventa molto più facile per i partecipanti agli incidenti di massa ottenere un'assicurazione: devi solo presentare una domanda alla compagnia di assicurazioni in cui è registrato il conducente, mostrare il protocollo e attendere i risultati corrispondenti.
In base alle nuove regole, gli assicuratori devono mettersi in contatto tra loro, verificare le informazioni e concordare l'importo dei pagamenti. Pertanto, la vittima non deve contattare la compagnia di assicurazione dell'autore dell'incidente.
Nelle grandi città, il numero di incidenti sulle strade è molto più alto che nelle regioni, inoltre, questi incidenti sono spesso piuttosto lievi: un graffio sulla custodia, un vetro rotto delle lampade di illuminazione, ecc. Pertanto, in tali casi, secondo la nuova legge, è consentito utilizzare il modulo dell'Europrotocollo - il mutuo consenso dei proprietari dei veicoli senza la presenza di agenti di polizia.
L'assicurazione emessa prima di aprile 2014 può coprire solo la metà dell'importo indicato .
Attualmente esiste un sistema speciale per calcolare l'importo dell'assicurazione. È assemblato da molti fattori diversi, come ad esempio:
L'usura massima consentita è ora del 50%. Le auto più vecchie in una collisione riceveranno meno indennizzi dagli assicuratori.
Se sono trascorsi più di 10 giorni dall'acquisto dell'auto, il conducente non ha ancora avuto il tempo di presentare un documento per OSAGO, e al posto di polizia stradale gli verrà chiesto di mostrare l'assicurazione, secondo gli atti normativi, deve pagare una multa fino a 800 rubli. Anche chi ha dimenticato la polizza a casa dovrà sborsare, ma non più di 500 rubli.
Dal 1° gennaio 2017, tutte le compagnie di assicurazione che emettono esse stesse polizze assicurative obbligatorie saranno obbligate a fornire ai clienti un accesso ininterrotto e ininterrotto alle proprie pagine Internet. Pertanto, la legge fornisce una base materiale per l'attuazione della possibilità di emettere una polizza in formato elettronico.
Il documento può essere stampato sulla stampante di casa e presentato alla polizia come completamente legale, come la carta intestata ufficiale.
Nel nostro paese, il quadro normativo per l'emissione di una polizza OSAGO è lo stesso in tutte le regioni - è regolato da leggi federali, per cui la procedura per ottenere, il prezzo dell'assicurazione e i documenti necessari sono gli stessi in tutte le assicurazioni aziende.
Per ottenere una polizza di assicurazione RC auto obbligatoria, è necessario portare e compilare il seguente elenco di documenti:
La registrazione stessa non dovrebbe richiedere più di qualche minuto, quindi ottenere una polizza non è particolarmente difficile per il conducente. Inoltre, questo documento può essere rilasciato elettronicamente sul sito web della compagnia di assicurazione.
Nel video sulla legge
Emettere una politica OSAGO, raccogliere i documenti necessari e altri requisiti può sembrare inutile e imposto, molti lo considereranno un altro capriccio da parte del governo. Inoltre, poche persone vogliono pagare grandi somme per l'assicurazione, senza nemmeno sapere se gli sarà utile o meno.
Tuttavia, nessuno di noi è immune da incidenti stradali, a volte non dipende nemmeno da noi. Questo è il significato pratico di ottenere una polizza: la fiducia che in futuro l'autista non dovrà pagare le spese di un'altra persona di tasca propria. E ogni anno vengono apportate sempre più modifiche alla legge, che migliora le condizioni per i conducenti.
A partire dal 21 maggio 2017 sono entrate in vigore le modifiche alla legge sull'assicurazione obbligatoria dell'auto (di seguito OSAGO). Questi emendamenti stabiliscono le priorità per il risarcimento in natura (sotto forma di riparazioni riparative di auto danneggiate) rispetto ai pagamenti assicurativi precedentemente prevalenti.
Si può sostenere che le modifiche alla normativa non hanno interessato solo gli interessi delle compagnie di assicurazione. Queste innovazioni in OSAGO si applicano a tutti i proprietari di auto senza eccezioni.
Si precisa sin da subito che le nuove regole si applicheranno solo ai nuovi contratti OSAGO, la cui conclusione avverrà dopo il 28 aprile 2017. ed esclusivamente per autovetture di proprietà di persone fisiche e immatricolate nel territorio della Federazione Russa.
Per quanto riguarda le polizze precedentemente acquistate, ciò è possibile, invece, solo previo accordo tra contraente e assicuratore.
In totale sono stati adottati 12 emendamenti, di cui dieci relativi ai sinistri assicurativi in caso di sinistro, e due - la procedura per l'acquisizione di una polizza OSAGO.
In questo articolo, daremo un'occhiata più da vicino alle modifiche.
La modifica principale è considerata apportata dalla legge federale n. 49-FZ del 28 marzo 2017 alla legge su OSAGO. Secondo questo documento: la compagnia di assicurazione ripara a proprie spese l'auto danneggiata presso una stazione di servizio e non paga denaro al danneggiato.
Si noti che fino al 28/04/2017. la situazione era diversa: la vittima aveva il diritto di scegliere un'opzione conveniente per se stessa tra l'esecuzione di riparazioni di restauro e un pagamento monetario assicurativo.
Al momento, i soldi per le riparazioni possono essere ricevuti nei seguenti casi individuali:
Le polizze non devono essere acquistate dai conducenti di veicoli le cui caratteristiche tecniche non sono soggette ai requisiti per l'ammissione dei veicoli all'uso su strade pubbliche e / o all'immatricolazione statale (in precedenza, i requisiti per limitare la velocità massima di tali veicoli erano 20 km / h) .
Se il proprietario dell'auto, che viene riconosciuto come vittima a seguito dell'incidente, accetta di eseguire la ristrutturazione presso la stazione, che ha un contratto con l'assicuratore, entro 20 giorni di calendario deve ricevere un rinvio per riparare l'auto .
Nel caso in cui il conducente desideri riparare la propria auto utilizzando un servizio di terze parti, il periodo per l'emissione di una notifica può essere aumentato a 30 giorni di calendario.
È importante sapere che per ogni giorno di ritardo nell'esecuzione delle misure di ripristino, l'assicuratore è tenuto a pagare una penale pari allo 0,5% del danno totale causato.
Se in precedenza l'importo speso per la consegna dell'auto dal luogo dell'incidente al luogo di riparazione / deposito è stato compensato dall'assicuratore sulla base delle ricevute fornite dal cliente (il cliente, dopo aver pagato la consegna, ha ricevuto un documento / verifica in base alla quale tali costi sono stati coperti), ora le nuove norme regolano la distanza massima di trasporto, limitandola: solo 50 km e non di più. Pertanto, se la stazione di servizio si trova a una distanza superiore a 50 km. dal luogo del sinistro/deposito dell'auto, quindi da un punto di vista formale, l'assicuratore ha il diritto di dissentire da tale trasporto.
Se il cliente insiste esclusivamente su questa opzione, gli viene affidata l'intera procedura per l'organizzazione del trasporto dell'auto e il pagamento di questo servizio (con i propri soldi, può trasportare l'auto danneggiata in qualsiasi luogo).
Il rischio regressivo è una pretesa inversa della compagnia assicurativa nei confronti della persona responsabile dell'incidente al fine di recuperare da lui l'importo che è stato speso per il ripristino dell'auto danneggiata del danneggiato e precedentemente pagato ad esso.
Secondo i nuovi emendamenti, le seguenti situazioni possono essere attribuite ai motivi per presentare tali rischi regressivi:
Le modifiche introdotte prevedono un nuovo importo del massimale assicurativo, che viene effettuato per gli incidenti stradali registrati senza la partecipazione degli agenti di polizia (secondo l'Europrotocollo). Ora l'importo è stato aumentato da 50.000 rubli. fino a 100.000 rubli.
Inoltre, la Banca di Russia ha ora il diritto di determinare la forma di notifica di un incidente ai sensi del protocollo europeo.
L'importo massimo dei pagamenti assicurativi per OSAGO è accettato:
Le innovazioni adottate non risolvono la questione del risarcimento integrale del danno da parte dell'autore del sinistro nel caso in cui la somma assicurata per il ripristino del veicolo danneggiato non sia sufficiente.
Il calcolo dei pagamenti viene effettuato dagli assicuratori sulla base di una metodologia unificata della Banca centrale. Allo stesso tempo, il pagamento per la riparazione / sostituzione dei pezzi di ricambio viene effettuato tenendo conto della loro usura. Di norma, i pagamenti per l'assicurazione obbligatoria della responsabilità civile auto non coprivano il costo delle riparazioni del 100%.
Ad esempio, un'auto di 3 anni ha il paraurti danneggiato a causa di un incidente. Questa parte non può essere riparata e deve essere sostituita. In tal caso, la compagnia assicurativa pagherà al danneggiato solo una parte del costo del paraurti, e lui stesso pagherà la differenza. Allo stesso tempo, il paraurti è come nuovo, ma la compagnia assicurativa lo valuta come vecchio di tre anni.
Secondo le regole generali, il danno può essere recuperato dall'autore di un incidente, anche se ha una polizza OSAGO. Ad esempio, se il proprietario dell'autoriparazione del veicolo costava 70.000 rubli e l'assicurazione pagava solo 40.000 rubli. (compreso l'ammortamento), i restanti 30.000 rubli. può essere recuperato dal colpevole.
Tuttavia, tale aritmetica avviene solo sulla carta, dal momento che i tribunali di fatto si sono rifiutati di soddisfare tali richieste dei proprietari di auto, facendo riferimento ai metodi della Banca centrale, e la Corte Suprema ha sostenuto questa posizione.
All'inizio del 2017. le persone che hanno sofferto a causa dell'incidente si sono rivolte alla Corte costituzionale russa. Hanno cercato di ripristinare i loro diritti e di recuperare dalla compagnia di assicurazione il risarcimento per l'assicurazione obbligatoria della responsabilità civile autoveicoli e l'importo del danno dalla parte colpevole del sinistro. In precedenza, avevano perso i tribunali in tutti i casi, il che non dava loro il diritto di recuperare un risarcimento dall'autore dell'incidente.
La Corte Costituzionale ha deciso che la metodologia della Banca Centrale dovrebbe essere utilizzata esclusivamente per il calcolo dei pagamenti per l'assicurazione obbligatoria della responsabilità civile auto e il danneggiato può richiedere la differenza tra l'importo del pagamento dell'assicurazione e l'importo del danno reale dall'autore del sinistro .
Di conseguenza, alla vittima a seguito di un sinistro in regime OSAGO viene corrisposto l'importo, tenuto conto dell'usura delle parti danneggiate, ma ha diritto a contare sul risarcimento integrale dei danni materiali. Per fare ciò, dovrà dimostrare che l'importo effettivo del danno è maggiore di quello ricevuto dall'assicurazione. A sua volta, il colpevole ha il diritto di insistere per un ulteriore esame, che può diventare la base per ridurre l'importo totale del risarcimento del danno alla parte lesa.
Le nuove modifiche hanno interessato anche le azioni fraudolente delle persone che forniscono servizi di intermediazione.
Ora il documento obbliga il proprietario dell'auto a compilare personalmente una domanda sul sito web dell'assicuratore per la conclusione di un contratto assicurativo obbligatorio, oltre a pagare personalmente la polizza OSAGO stessa.
L'affidabilità della dichiarazione elettronica viene verificata presso il servizio speciale del Ministero degli affari interni della Federazione Russa o sul sito Web ufficiale della RSA (Unione russa degli assicuratori automobilistici), dove esiste un database corrispondente.
In precedenza, il cliente della compagnia assicurativa praticamente non aveva il diritto di scegliere il luogo in cui la sua auto sarebbe stata restaurata dopo un incidente, poiché la compagnia assicurativa gli forniva una propria stazione di riparazione (con la quale era in vigore un contratto di riparazione).
Secondo le nuove regole, il proprietario dell'auto, anche in fase di conclusione di un contratto assicurativo, può scegliere una stazione di servizio (stazione di servizio), dove verrà riparata la sua auto in caso di incidente. La compagnia di assicurazione fornisce un elenco di tali stazioni di servizio sul proprio sito Web e le informazioni (in esso presentate) sono costantemente aggiornate e contengono le seguenti informazioni:
Tale misura consente al proprietario dell'auto di studiare autonomamente tutte le opzioni e scegliere quella più adatta a lui.
La stazione di servizio, che è indicata nella direzione per la ristrutturazione, deve soddisfare i seguenti requisiti:
Nel caso in cui nessuna delle opzioni presentate soddisfi i requisiti elencati, si presentano le seguenti opzioni:
Il coefficiente Bonus-Malus (di seguito MSC) è un indicatore utilizzato dalle compagnie di assicurazione al momento del calcolo del premio assicurativo previsto dal contratto. Qui, a seconda della presenza/assenza di un incidente, il coefficiente MSC può essere sia decrescente che crescente. Una speciale tabella MSC per OSAGO consente di determinare rapidamente questo indicatore.
Si prega di notare che dal 2017. la polizza è staccata dall'auto ed è associata esclusivamente alla guida sicura e senza incidenti di un determinato conducente. Ora è il pilota a cui viene assegnata la MSC, che cambierà a seconda dell'assenza/presenza di un incidente nel suo "track record". Per questo vengono utilizzate 14 classi di KBM (individuali).
Attualmente, l'assicuratore non ha il diritto di calcolare autonomamente l'MSC. Ora RSA deve sviluppare e mettere in funzione un sistema automatizzato che permetterà in tempo reale ad ogni pilota di calcolare il suo MSC. Al momento della registrazione della polizza assicurativa, le informazioni sulla MSC del conducente verranno trasferite automaticamente alla compagnia assicurativa. Secondo gli esperti, tale misura contrasterà efficacemente gli abusi nella determinazione del costo delle polizze assicurative da parte delle compagnie di assicurazione.
Ora qualsiasi conducente può scoprire il proprio coefficiente sul sito Web ufficiale della PCA (sia in base ai dati della polizza attuale, sia in base alle informazioni della polizza, scaduta non più di 1 anno fa).
In caso di nuova polizza assicurativa OSAGO, il proprietario dell'auto ha il diritto di richiedere chiarimenti sulla sua MTPL personale (nel database PCA) e tenerne conto nella formazione del costo della polizza assicurativa.
Liquidazione diretta delle perdite - è una situazione in cui, dopo un incidente, la vittima si rivolge solo alla sua compagnia di assicurazione.
Se prima dell'adozione delle innovazioni c'era una condizione: solo 2 auto sono rimaste ferite nell'incidente, allora i nuovi emendamenti consentono le regole da applicare solo alla tua compagnia assicurativa in caso di incidenti di massa (con la partecipazione di 3 o più auto in un incidente). L'introduzione di nuove norme mira a semplificare le regole in base alle quali viene effettuata la registrazione delle perdite e delle riparazioni auto dopo un incidente.
Va notato che le opinioni nella comunità di esperti su questo argomento erano divise. Infatti, al fine di organizzare la ristrutturazione di un'auto, l'assicuratore deve ottenere il consenso dall'organizzazione assicurativa del colpevole per l'importo dei lavori di riparazione imminenti. Nel caso in cui ci siano due, tre o più colpevoli, può volerci molto tempo, e questo non è regolato dalla legge.
Nuove modifiche alla legge su OSAGO non consentono al rappresentante del danneggiato di percepire i pagamenti per esso che sono stati effettuati durante l'incidente. Questa innovazione rende privo di senso l'acquisto dai proprietari di auto danneggiate in un incidente dei loro diritti al risarcimento dei danni da parte dei collezionisti di automobili. Dopotutto, i soldi non verranno ancora pagati legalmente.
In conclusione, va notato che le innovazioni hanno apportato cambiamenti tangibili nella CMTPL, tuttavia ci sono ancora molte domande. Ne consegue che anche dopo l'applicazione dell'innovazione OSAGO, saranno necessarie ulteriori misure per riformare quest'area.
La normativa disciplina l'assicurazione della responsabilità civile con un regolamento separato. La legge federale n. 40 è stata adottata nell'aprile 2002, ma è entrata in vigore solo un anno dopo. Dalla sua adozione, la legge ha subito una serie di modifiche che richiedono un esame separato.
La legge federale sull'assicurazione obbligatoria della responsabilità civile dei proprietari di veicoli si compone strutturalmente di sei capitoli principali. La divisione ha lo scopo di raggruppare gli articoli della legge sulle principali questioni:
Lo scopo della legge è stabilire l'assicurazione auto obbligatoria e ottenere una polizza OSAGO. Lo scopo della legge federale è proteggere i diritti delle vittime e pagare loro un risarcimento per i danni causati dall'assicurazione OSAGO.
La legge è entrata in vigore il 1° luglio 2003. Ultimi cambiamenti caduta il 28 marzo 2017. La loro adozione è regolata dalla Legge Federale 49, che modifica la Legge sulla MTPL. La maggior parte delle modifiche è entrata in vigore il 28 aprile, tuttavia, le modifiche al comma 12 dell'articolo 1 sono rilevanti solo a partire dal 25 settembre 2017.
Sapete quali cambiamenti ha subito la Legge Federale 28 sulla protezione civile? Ultima revisione
Gli ultimi emendamenti alla Legge sulla RCV ai sensi della Legge Federale 49 hanno lo scopo di disciplinare i seguenti aspetti:
Le recenti modifiche alla legge federale 40 sull'assicurazione obbligatoria della responsabilità civile autoveicoli hanno sollevato una serie di questioni su interpretazione e regolamentazione singoli punti:
L'attuale edizione della legge federale "Sull'assicurazione obbligatoria della responsabilità civile dei proprietari di veicoli" può essere considerata sull'esempio di singoli articoli.
Il primo articolo della legge federale 40 secondo le ultime modifiche, ha subito una serie di modifiche:
Articolo 2 della legge federale 40 regola il sistema di assicurazione auto obbligatoria nella legislazione della Federazione Russa. La priorità delle disposizioni degli accordi internazionali è prescritta. Questa disposizione non è stata modificata dalla versione iniziale.
V articolo 4 della legge federale 40 la formulazione " pagamenti assicurativi per l'assicurazione obbligatoria"Cambiato in" importi assicurativi stabiliti dall'articolo 7 della presente legge federale,«.
V articolo 12 della legge federale 40 ha anche sostituito la dicitura “ pagamenti assicurativi" Su " sinistri assicurativi”. Il nome del regolamento è stato cambiato in " Articolo 12. Procedura per l'attuazione del risarcimento assicurativo per il danno causato alla vittima". La clausola 15 è stata integrata con tre clausole che disciplinano l'indennizzo assicurativo per i danni causati, i requisiti per i lavori di riparazione e la possibilità di autoriparazione da parte della vittima con la compagnia con la quale l'assicuratore ha un contratto corrispondente.
Articolo 17 della legge federale 40 disciplina la compensazione dei premi assicurativi per l'assicurazione obbligatoria della responsabilità civile autoveicoli. Per il 2017 non sono state apportate modifiche a tale disposizione. Questo articolo è stato rivisto l'ultima volta nel 2008.
Per una conoscenza completa della versione attuale di FZ 40 su OSAGO con le ultime modifiche, si consiglia di fare riferimento al documento stesso. Di seguito sono riportati i collegamenti per scaricare le leggi federali 40 e 49. Il secondo documento è la legge che contiene un elenco degli ultimi cambiamenti nell'assicurazione per OSAGO per il 2017. Scarica l'ultima revisione"La legge sull'assicurazione obbligatoria" FZ 40 è possibile. È possibile scaricare FZ 49 e successive modifiche.
Le ultime modifiche sono state apportate alla Legge del 23/06/2016, possono essere visionate singolarmente.
Emissione di polizze elettroniche
D'ora in poi tutte le compagnie assicurative sono obbligate a rilasciare e-OSAGO, in assenza di questo tipo di servizio la compagnia può essere punita con il divieto di svolgere le proprie attività.
Inoltre, gli assicuratori sono obbligati a garantire il funzionamento ininterrotto della risorsa Internet da loro organizzata 24 ore su 24 e costantemente.
Le modifiche alla Legge sulla RC Auto del 2017 prevedono l'obbligo per le compagnie di assicurazione di trasmettere al sistema informativo generale le informazioni sulle polizze già emesse inserendo obbligatoriamente in esso informazioni attendibili e complete contenute nella RSA.
Qualora l'assicurato indichi in polizza dati volutamente errati in fase di iscrizione on line al fine di ridurre il costo dell'assicurazione al verificarsi dell'evento assicurato stesso, il conducente è tenuto a risarcire a proprie spese una parte dei danni subiti.
Altri emendamenti non meno importanti alla Legge
Le tariffe di base utilizzate nel calcolo di OSAGO non devono essere modificate più di una volta all'anno.
Dopo un incidente, l'assicurato deve fornire l'auto per l'ispezione da parte della compagnia di assicurazioni. Nel caso di un'organizzazione personale da parte del conducente di un esame indipendente e di presentazione all'IC della sua conclusione, la compagnia di assicurazione può rifiutarsi di pagare. Un esame indipendente della macchina danneggiata è possibile solo se non si è d'accordo con la perizia effettuata dagli specialisti del Comitato Investigativo.
Modifiche non apportate alla Legge 2017
Risarcimento danni
Ora, in pratica, dopo l'inizio di un incidente, gli assicuratori risarciscono il danno in denaro e, se si applicasse questo tipo di risarcimento, i pagamenti in natura verrebbero sostituiti da lavori di riparazione nelle officine specificate dagli assicuratori.
Ora, se la stazione di servizio non corrisponde alla riparazione dell'auto in termini di periodo di riparazione, la conservazione obbligatoria della garanzia di fabbrica, l'impossibilità di ripristinare l'auto e, se necessario, riparazioni costose non coperte dall'assicurazione , l'indennizzo è corrisposto in contanti.
Altri emendamenti
Gli emendamenti OSAGO per il 2017 stabiliscono i limiti del risarcimento monetario in caso di infortunio, stilato secondo il protocollo europeo, con un massimo di 100mila rubli invece dei 50mila precedentemente corrisposti.
Il Ministero delle finanze ha proposto sanzioni quando si cerca di viaggiare fuori dal paese senza una politica della carta verde appositamente emessa. Il controllo di questo problema è affidato al servizio doganale.
I nuovi emendamenti a OSAGO hanno chiarito l'elenco delle persone soggette a reclami regressivi degli assicuratori per risarcire gli autori di incidenti stradali. Ad esempio, l'attuale legge vieta la presentazione di azioni di regresso contro i pedoni che si sono resi colpevoli di un incidente quando hanno ricevuto lesioni o morte. È vietato pretendere tale risarcimento dai parenti o dagli eredi del defunto.
La riforma CTP 2017 presuppone che i proprietari di trattori e attrezzature simili debbano fornire un certificato di manutenzione in caso di contratto di assicurazione. Un elenco completo delle persone può essere trovato attraverso il disegno di legge.
Come conclusioni
Tali modifiche di base in OSAGO sono state applicate nel 2017. La legge pubblicata regola chiaramente le attività delle compagnie assicurative russe che emettono polizze di responsabilità obbligatoria. Alcune modifiche non sono state apportate al documento finale. La versione finale degli emendamenti adottati si riflette nella legge.
FEDERAZIONE RUSSA
LA LEGGE FEDERALE
SULL'ASSICURAZIONE OBBLIGATORIA DELLA RESPONSABILITA' CIVILE DEI PROPRIETARI DEI VEICOLI
Approvato
Consiglio della Federazione
10 aprile 2002
Ultima modifica: 26 agosto 2017
Questa legge federale definisce le basi legali, economiche e organizzative di base dell'assicurazione di responsabilità civile obbligatoria dei proprietari di veicoli, è stata sviluppata per garantire la protezione dei diritti delle vittime al risarcimento per danni causati alla loro vita, salute o proprietà quando usano un'auto o altro veicolo da altri utenti della strada.
La legge più importante che regola la vita civile della nostra società è la FZ-40 del 25.04.2002 La Legge sulla RCV “Sull'assicurazione di responsabilità civile obbligatoria dei proprietari di veicoli” stabilisce le regole e le condizioni per la risoluzione di eventuali controversie tra partecipanti al traffico, compagnie di assicurazione e terzi. I danni materiali, fisici o morali con la partecipazione del veicolo sono risarciti dal colpevole del sinistro ai sensi della normativa vigente su OSAGO.
Il legislatore apporta regolarmente modifiche e modifiche a FZ-40, in conformità con le caratteristiche esistenti del momento e le esigenze dei cittadini. Ad esempio, la revisione del 28 aprile 2017 è ora in vigore ed è giuridicamente vincolante, le installazioni precedenti hanno perso oggi il loro significato.
Il messaggio principale della legge è che è vietato viaggiare con i mezzi senza una politica OSAGO. Il proprietario sarà penalizzato se un controllo stradale determina che non c'è assicurazione. La responsabilità per danni cagionati a terzi deve essere rimborsata tenendo conto dell'indennizzo assicurativo previsto dalla polizza OSAGO obbligatoria.
Disposizioni legali di base della legge su OSAGO:
Tutte le controversie che sorgono dovrebbero essere risolte in tribunale su richiesta del partecipante all'incidente o della compagnia di assicurazione. In pratica, la maggior parte delle controversie si verifica tra l'assicurato e l'assicuratore per l'importo del risarcimento. Se, a seguito dell'incidente, al danneggiato viene fornito un effettivo risarcimento sotto forma di riparazioni, la qualità dei contratti assicurativi aumenterà a un livello superiore.
Gli ispettori di polizia stradale devono verificare la presenza della polizza, che redigono un protocollo amministrativo in assenza di polizza assicurativa da parte del conducente. Attualmente è in corso la predisposizione di una base federale di assicurati, in base alla quale è possibile ottenere informazioni sulla presenza di una polizza per un determinato conducente. Il lavoro operativo sulla verifica della disponibilità della polizza sarà affidato a una struttura statale separata.
Per richiedere una polizza OSAGO, il conducente deve passare attraverso MOT e avere una carta diagnostica valida. La sanzione amministrativa per non avere una polizza è:
Una bassa responsabilità finanziaria porta a numerose violazioni, quindi i legislatori stanno considerando di aumentare la responsabilità finanziaria per la mancanza di una politica. È necessario trovare una soluzione efficace quando non sarebbe redditizio per i partecipanti al traffico rifiutarsi di acquistare un'assicurazione.
Per rifiutare le riparazioni e ricevere un risarcimento monetario, devono essere soddisfatte determinate condizioni. Tali eccezioni includono casi:
Le innovazioni cambiarono radicalmente il sistema esistente, nel quale vi erano molti punti controversi. Il desiderio dei legislatori di portare OSAGO in una forma trasparente ed equa richiederà molte più innovazioni. Allo stesso tempo, la possibilità di schemi fraudolenti da parte dei conducenti e l'abuso delle compagnie assicurative diminuirà in modo significativo e ci saranno meno controversie.
Sono state necessarie modifiche a causa di problemi nell'esistenza del sistema OSAGO:
A partire dal 01.01.2017 gli autisti hanno la possibilità di acquistare una polizza OSAGO elettronica. Ciò consente di risparmiare molto tempo, contribuisce alla contabilizzazione ufficiale delle polizze vendute e riduce il rischio di abusi. Durante la stesura del documento, l'autista inserisce i dati di impostazione, della cui veridicità è responsabile. Se si stabilisce che i dati inseriti hanno contribuito a una diminuzione del costo dell'assicurazione, il colpevole dovrà compensare la differenza e incorrere in una sanzione amministrativa sotto forma di sanzione.
Rafforzato il diritto di reclami regressivi della compagnia assicurativa a un conducente che ha una polizza, ma ha violato le regole del traffico. Allo stesso tempo, la pratica rifletteva il desiderio delle organizzazioni assicurative di ridurre o annullare completamente i loro pagamenti. L'adozione di nuove disposizioni, in particolare sul risarcimento in natura, elimina i flussi finanziari dall'applicazione, il che riduce gli abusi.
Il settore automobilistico riguarda molti cittadini, pertanto la società è interessata a un'attuazione tempestiva e di alta qualità della legge sulla RCV.
