A cikk az idei autóbiztosítási piacot érintő igazán hangos döntésre fókuszál. Ezzel az ítélettel a bíróság véget vetett a Szövetségi Monopóliumellenes Szolgálat és a Tatár Köztársaság Szövetségi Monopóliumellenes Szolgálatának Hivatala (FAS) és az Orosz Gépjárműbiztosítók Szövetsége (RSA) között régóta húzódó vitának.
Korábban a Tatár Köztársaság Szövetségi Monopóliumellenes Szolgálata azzal vádolta meg az RSA-t, hogy megsértette a monopóliumellenes törvényt, amikor az RSA a biztosítási szolgáltatások piacán elfoglalt erőfölényével élve költségkalauzokat állított össze az autóalkatrészek és az OSAGO kötvények szerinti helyreállítási munkák munkaidejére vonatkozóan. egyértelműen alábecsülte a költségeket, és megfelelő végzést adott ki. A PCA ezt a végzést megtámadta a bíróságon, de az elsőfokú bíróság elutasította és helybenhagyta a PCA végzését. Ezt követően a PCA fellebbezést nyújtott be a tizenegyedik választottbírósághoz, amely hatályon kívül helyezte az elsőfokú bíróság határozatát, és eleget tett a PCA követelményeinek. A kerületi bíróság ezt a határozatot helybenhagyta. A monopóliumellenes testület fellebbezést nyújtott be az Orosz Föderáció Legfelsőbb Bíróságához, amely kielégítette. És így megjelent az N 306-KG17-17947 definíció.
A bíróság mindenekelőtt megjegyzi, hogy a PCA képviselői nem tudták pontosan megmagyarázni, hogyan alakultak az árak a névjegyzékben, arra hivatkozva, hogy a tanulmányok a Központi Bank (EM) Egységes Módszertana szerint készültek. és a szabályozó utasításait. Ugyanakkor sem a szabályozó, sem maguk az RSA képviselői nem tudták megmagyarázni, hogyan ellenőrizték pontosan a címtárakat, amelyeket a CJSC CIT Avtoengineering szakemberei készítettek, azonban ragaszkodtak ahhoz, hogy ellenőrizzék a címtárakat.
Korábbi határozataiban a másod- és harmadfokú bíróságok (amelyek az RSA javára döntöttek) arra hivatkoztak, hogy az RSA nem sérthetett törvényt, mivel non-profit szervezetről van szó, és címjegyzékek kialakításával foglalkozik. térítésmentes alapon. Ez az álláspont nem talált megértésre a fegyveres erők körében. (5) bekezdése szerint. A Versenyvédelmi törvény 4. §-a értelmében gazdálkodó szervezet alatt egyebek mellett azt a nonprofit szervezetet értjük, amely számára bevételt hozó tevékenységet folytat. Következésképpen, amennyiben a RAMI az OSAGO piacon a pénzügyi szolgáltatásokat értékesítők – biztosítók – kollektív képviselőjeként (egyesületeként) működik, gazdaságilag kapcsolatban áll velük, ideértve a RAMI-vagyon tagdíjakon keresztül történő képzését is, és képes befolyásolja a fogyasztóknak kifizetett biztosítási kártérítés összegét, a kérelmező az OSAGO biztosítási piac működésében részt vevő gazdálkodó szervezetnek tekinthető, aki érdekelt abban, hogy az ezen a piacon való részvételéből bevételt szerezzen.” mondja a bíróság ítélete.
Ezenkívül a bíróság a referenciakönyvek összeállítása során közvetlen jogsértéseket is megállapított, nevezetesen a legalább egymillió lakosú településeken, az Orosz Föderáció összes közigazgatási központjában gyűjtendő adatok gyűjtésének folyamatában. A címjegyzékek összeállításakor az Orosz Föderáció 11 városára vonatkozó adatokat használtak fel, és ezek az adatok önmagukban nem ellenőrizhetők és megbízhatónak nem ismerhetők el, az árakat pedig lefelé kerekítették, figyelembe véve a nagykereskedelmi ügyfelek esetleges kedvezményeit (az UI 7.2.3. lakossági vásárlóknak nyújtott kedvezmények igénybevételéhez).
Ennek eredményeként az alkatrészek árai és a kézikönyv szerinti normál óra költsége alulbecsültnek bizonyult. „A Versenyvédelmi törvény 10. cikkének (2) bekezdésével ellentétben a PCA nem cáfolta ezeket a körülményeket, és nem nyújtott be olyan bizonyítékot, amely arra utalna, hogy a PCA tevékenysége a névjegyzékek összeállítása során gazdaságilag indokolt volt” – mondta ki a bíróság.
Így a Legfelsőbb Bíróság helybenhagyta a Tatár Köztársaság Választottbíróságának határozatát és a monopóliumellenes szolgálat végzését, valamint a PCA köteles a címtárban szereplő jogsértéseket megszüntetni.
Meg kell érteni, hogy ebben az esetben a határozat egyfajta precedens, és elsősorban az alacsonyabb szintű bíróságokat érinti. Arra vagyunk kíváncsiak, hogy a döntés milyen jogi következményekkel jár egy adott személy helyzetére nézve. A határozat különösen arra ad lehetőséget, hogy az alsóbb fokú bíróságok megvizsgálják a referenciakönyvekben szereplő információknak a valóságnak való megfelelésével kapcsolatos vitákkal kapcsolatos ügyeket.
A bíróság döntésében a legfontosabb a PCA közvetlen gazdasági érdekének elismerése az alkatrészek és a munka költségeinek alábecsülésében. E meghatározás alapján el lehet vetni a bíróságok érveit az RSA állítólagos érdektelenségére vonatkozóan.
Másodsorban az is fontos, hogy annak ellenére, hogy a vita egy kétéves kézikönyvről van szó (a kézikönyveket félévente frissítik), nem mondható el, hogy a frissített kézikönyvek figyelembe vették volna a korábbi kézikönyvek hibáit. és megfelelnek a valóságnak. Nem szabad elfelejteni, hogy a jogsértések kiküszöbölése helyett a RAMI és a Jegybank két éve védte álláspontját, ami törvénytelennek bizonyult.
A helyreállítási javítások költségeire vonatkozó megbízhatatlan információk jelenlétét a kézikönyvekben megerősíti az Igazságügyi Minisztériumhoz tartozó Orosz Szövetségi Törvényszéki Szakértői Központ álláspontja, amely azt javasolta, hogy a regionális igazságügyi szakértői központok ne használjanak olyan kézikönyveket, amelyek nem tartalmaznak hivatkozásokat információk vagy árak, amelyekben több mint 10%-kal eltérnek a megfelelő régió áraitól. Így azoknak, akik vitatják az autóalkatrészek és munkák költségeit a címtárban, valódi lehetőségük van erre egy olyan igazságügyi szakértői vizsgálat elvégzésével, amely nem az RSA-könyvtárak használatán alapul.
2014. december 1. óta a biztosítók egy új rendszer szerint számítják ki az OSAGO szerinti baleset utáni autójavítás költségeit - egységes referenciakönyvek szerint, amelyek több mint 80 millió tételt és árakat tartalmaznak Oroszország 12 gazdasági régiójában. Ahogy arról korábban beszámoltunk, a névjegyzék összeállításakor a 2002-es és az azt követő gyártási évek autóit vették figyelembe, a 13 évnél régebbi típusok esetében a régió átlagos piaci áron kell az értékelést elvégezni.
A PCA honlapján elindított új szolgáltatás az Oroszországi Bank utasításának megfelelően készült, amely ingyenes hozzáférést biztosít a pótalkatrészek, anyagok átlagos költségére és a normál munkaórákra vonatkozó információkhoz a helyreállítás árának meghatározásakor. javítás az OSAGO keretében.
Eközben az egyesített címtárak információi idő előtt elavultak. Amint azt a „Behind the volán” magazin „Megtévesztés módszertana” című kiadványa megjegyzi, az alkatrészek árának ellenőrzése a PCA webhelyén és összehasonlítása a moszkvai átlagos piaccal azt mutatta, hogy a legtöbb termék esetében a PCA-katalógusban szereplő árak észrevehetőek. Alsó. A címtárak akkor készültek, amikor az euró és a dollár árfolyama, amelyhez az alkatrészek ára kötött, feleannyi volt a jelenleginek. A ZR szakértői kiutat kínálnak az autótulajdonosoknak ebből a helyzetből - ne vállalják a pénzbeli fizetést, hanem kérjenek beutalót a javításhoz.Az Orosz Gépjárműbiztosítók Szövetségének elnöke, Igor Yurgens szerint, amely a PCA hivatalos nyilatkozatában szerepel, a rendszer lehetőséget ad az autótulajdonosoknak, hogy ellenőrizzék a biztosítási kifizetés kiszámításának helyességét, és leegyszerűsíti a kárrendezés folyamatát. . Igor Yurgens hangsúlyozza, hogy az egységes referenciakönyvek használata kiküszöböli azokat a helyzeteket, amikor a szakértők különböző módon számítják ki ugyanazon, balesetben megsérült autó javítási költségét.
Elképzelhető, hogy a közeljövőben a biztosítóknak nem csak a balesetben megsérült autó helyreállításáért kell fizetniük, hanem az áruértékvesztést is meg kell téríteniük. Ilyen követelményt tartalmaz a Legfelsőbb Bíróság (LB) plénumának határozattervezete, amely a bírói gyakorlat anyagainak elemzésén alapul. Ha a biztosító társaság limitje nem elegendő, az áldozatnak jogában áll kárigényt benyújtani a baleset elkövetőjéhez.A PCA a maga részéről felhívja az autósok figyelmét, hogy 2014. október 17-től a megrongálódott gépjárműre vonatkozó helyreállítási javítások költségmegállapításának egységes módszere és a gépjármű önálló műszaki szakvélemény lebonyolításának szabályai, 2014. október 17-től elfogadott. az Oroszországi Bank 2014. szeptember 19-i (432-P és 433-P) kötelező. A korábbi jogi aktusok már nem érvényesek, és nem használhatók fel a javítási költségek meghatározásakor.
Az OSAGO biztosítási kötvények szerinti autó pótalkatrészeinek költsége az Orosz Biztosító Szövetség által összeállított átlagár-jegyzékeken alapul. Ezek a referenciakönyvek tartalmazzák a pótalkatrészek árait, a fogyóeszközök átlagos árait, a munkaórákat és azok átlagos költségeit. Mi az RSA, hogyan kell dolgozni ezzel a szervvel és milyen „csapdák” lehetnek, a cikkben megvizsgáljuk.
Az Orosz Biztosító Szövetség egy non-profit szervezet, amely a biztosítótársaságok szakmai szövetségének hivatalos státuszával rendelkezik, a 40. sz. szövetségi törvényben. Ez a társaság gyakorolja az ellenőrzést a kötelező gépjármű-biztosítási szolgáltatások piaca felett.
Feladatai közé tartozik a biztosítótársaságok jogsértéseinek megállítása és munkájuk szakszerűségének ellenőrzése.
Referencia! A PCA tárgyalás előtti végzésben szabályoz néhány vitás kérdést a biztosított és a biztosító között, például a balesetmentes vezetés együtthatójának visszaállítását.
A biztosítótársaságok nagyon vonakodnak megválni a pénztől, és gyakran alábecsülik a biztosítási kifizetéseket (a szükséges biztosítási kifizetések kiszámításának módját részletesen ismertetjük). Számos fő módszer létezik a biztosítási kártérítés alábecsülésére:
Így például egy autót 2017. július 20-án vásároltak és vettek nyilvántartásba, és 2016-ban gyártották, a biztosító 2016. január 1-től számolhat amortizációt, ami törvénytelen lesz, amit közvetlenül kell jelezni. Általában az ilyen változtatásokat a számításban előzetes határozatban hajtják végre.
Általánosságban elmondható, hogy annak ellenére, hogy a PCA megpróbálja szabályozni a pótalkatrészek költségének és a biztosítási kártérítés összegének kérdését, a számítások automatizálására rendelkezésre álló eszközök még nem tökéletesedtek, és csak iránymutatásként használhatók. Ez alól kivételt képeznek az igen csekély károk, amelyekhez nem szükséges szakmai tudás és jártasság a valódi kár felméréséhez.
Több éves tapasztalat a jog és a közgazdaságtan minden területén
A PCA webhelynek köszönhetően az autótulajdonos önállóan számíthatja ki a baleset során megsérült járműalkatrészek költségét. Ezenkívül az eljárást az OSAGO szerint hajtják végre. A rendszer kiszámítja a pótalkatrészek átlagos költségét, és megjeleníti az eredményt. Az autóalkatrészek árának megtudásával kapcsolatos további részleteket a cikk tárgyalja. A cikk tartalma
Mi az RSA? Az RSA az orosz gépjármű-biztosítók szövetsége rövidítése. A szervezet nem kereskedelmi jellegű. Független szakértőként tevékenykedik a biztosítási ügyekben.
Ha a baleset időpontja 2015. április 30. előtt van megadva, akkor a számítás az RSA 2014.12.01-i referenciakönyvei szerint történik. Ha a baleset időpontja 2015. május 1. és november 30. között van feltüntetve, akkor a számítás során az RSA 2015. 01. 05-i referenciakönyveit kell használni.
Ha a baleset időpontját 2015. december 1-től adják meg, akkor a számítás során az RSA 2015. 01. 12-i referenciakönyveit kell használni. Az RSA kézikönyvek használatához a következő feltételeknek kell teljesülniük:
Valójában azonban a PCA-t úgy tervezték és indították el, hogy információkat szerezzen a pótalkatrészek költségeiről. Hogyan kell kezelni a szolgáltatást? Első lépésként meg kell találni azt a pótalkatrészt, amelyre az ügyfélnek szüksége van.
Figyelem
Ehhez látogasson el a PCA webhelyére, és keressen egy útmutatót a pótalkatrészek átlagos költségéhez. Az információnak három változata lehet:
Ahhoz, hogy a rendszer ki tudja számítani egy adott alkatrész árát, a következő mezőkbe kell adatokat megadnia:
Az alkatrészszám megtudásához el kell mennie bármely hivatalos webhelyre, ahol megtalálható a gyártók katalógusa.
Info
Ehhez használja a Paraméterek részt, felülről a harmadik bekezdést - Gazdasági régió A gazdasági régiót a Paraméterek részben jelöljük A ALKATRÉSZEK ÁTLAGKÖLTSÉGÉNEK KÖNYVTÁRA Célja az alkatrészek (alkatrészek, alkatrészek, szerelvények) gépkocsikra szerelve, a felújítás költségének kiszámításakor. Az ezen útmutató alapján megállapított költség a biztosítási kötvényben meghatározott esemény következtében bekövetkezett károk esetén a gépjármű javítása során felmerülő pótalkatrész vásárlásakor felmerülő költségek átlagos becslését tükrözi. a gépjármű-tulajdonosok kötelező felelősségbiztosításáról.
Fontos
A PCA internetes program fejlesztésének fő célja azonban az adott jármű alkatrészeinek árára vonatkozó információ, amely szakértői értékelés alapját képezi a kártérítés összegének meghatározásakor. 2014 óta a PCA szolgáltatás igénybevételével az áldozat ellenőrizheti, hogy a biztosító mennyire helyesen számolta ki az OSAGO biztosítási kötvény szerinti kártérítés összegét, ha az autó alkatrészei megsérülnek.
Az ezen útmutató alapján megállapított költség az anyagköltségek átlagos becslését tükrözi, amelyek a jármű javítási munkái során felmerülnek abban az esetben, ha a jármű valamilyen esemény következtében megsérül. a gépjármű tulajdonosok kötelező felelősségbiztosítása rendelkezik. A festési rendszer kiválasztása a számítás elkészítése előtt, az összes előzetes paraméter megadása során történik.
FIGYELEM! A PCA referenciaadatok csak a SIKKENS és STANDOX festőrendszerekre vonatkoznak. A DUPONT rendszerre vonatkozóan nincsenek adatok a PCA Útmutatókban, ezért a DUPONT anyagok összes ára a központi régió átlagára vonatkozik, és csak a fejlesztők ajánlják A PS:Complex program festési rendszerének kiválasztásához a Paraméterek szakaszban, a Festékrendszer (Festékek költségcsoport) pontjában kell menni.
Nem számít, hol vannak a világon. Az autóalkatrészek szabványosítása garantáltan lehetővé teszi az alkatrész megtalálását szinte bármely országban. Szerencsére Oroszország sem kivétel. Erősen ajánlott abban az országban vásárolni az alkatrészeket, ahol közvetlenül él.
Csak így spórolhatunk a szállításon. Mikor célszerű alkatrészt online vásárolni? Tegyük fel, hogy nem akar új alkatrészt vásárolni. Ebben az esetben a fenti módszer nagyon alkalmas a keresésre.
Eközben nagyon gyakran vannak olyan helyzetek (különösen az amerikai autókkal az Orosz Föderáció területén), amikor egyszerűen nincs megfelelő alkatrész a városban. Sajnos ebben az esetben elvileg nem nélkülözhető az internet.
Minél nehezebb az alkatrész, annál több pénzt kell fizetnie a szállításért. Ne feledkezzünk meg az általános méretekről sem.
