A közgazdászok úgy vélik, hogy az iráni olaj helyett modernizációra lenne szüksége a fehérorosz gazdaságnak.
Múlt héten az odesszai kikötőben rakodtak ki egy iráni olajat szállító tartályhajót, amelyet először szállítottak csövön keresztül Fehéroroszországba, a mozyri olajfinomítóba. Az állami kézben lévő média a kézbesítést eredményként és egy nagy energiabarátság kezdeteként, az orosz média pedig felesleges dologként mutatja be.
A híres tartályhajó Odessza kikötőjében.
Az energiafüggetlenség egy különálló, fájó pont Lukasenka sokvektorú méhében. Az úgynevezett „Oroszország és Fehéroroszország Uniós Állam” építésének évei alatt annyira hozzászokott az olcsó olajhoz és gázhoz, hogy váratlan helyeken kezdtek feltörni az indulatok ezzel a témával kapcsolatban.
„Szeretném, ha tudósaink új energiaforrást találnának ki. Nehogy még a testvéreink előtt is térden mászva könyörögjenek egy tonna olajért vagy egy köbméter gázért” – mondta Fehéroroszország vezetője.
Vlagyimir Semasko miniszterelnök-helyettesnek, akit Moszkvába küldtek tárgyalni az olaj- és gázkérdésről, térden kellett kúsznia. A kereskedelem ugyanaz: Moszkva pótdíjat követel a tavalyi gázért, és továbbra is leállítja az olajszállítást, Minszk nem ismeri el a méltányos árat. A tárgyalásokon érvként jól jött ez az odesszai hajó: egy panamai zászló alatt álló tanker.
„Ez még csak az első tanker. Információink szerint az ilyen szállításoknak havonta, körülbelül 80 000 [tonnának], azaz havi egy tartályhajónak kell lenniük” – mondta Denis Karpov, az Odesszai Tengeri Kikötői Igazgatóság fődiszpécsere.
A havi 80 ezer tonna kőolaj csaknem egymillió tonna évente. Az export az Odessza – Brody – Mozyr útvonalon történik.
A korábbi szállítások vasúton, tartályokban történtek, de ha a mennyiség meghaladja a félmillió tonnát, akkor jövedelmezőbb a csövön keresztül vezetni. Kijev régóta hangoztatja, hogy készen állnak arra, hogy útdíj alapon exportálják az olajat Fehéroroszországba, és óriási – 75%-os – kedvezményt ajánlottak a kereskedőknek az odesszai kikötői díjakból.
„Ha csővezetéken keresztül, akkor akár 15 millió tonnát tudunk átrakni, ha vasúton, akkor ez akár 6 millió tonna olajat jelent évente” – mondja Denis Karpov.
Ezt az optimizmust Moszkva a fő ütőkártyájával - a gyakorlatilag hazai legalacsonyabb olajárakkal - ütheti le. Ha a szelep kinyílik.
„Ez egy mesterséges probléma, amelyet néhány nem gazdasági elképzelés okoz. Gazdasági szempontból ez nem történt meg a venezuelai olajjal. Odesszán és a balti kikötőkön keresztül vitték. Bármit is mondjunk, ez egy átrakodás, ez egy hosszú út” – mondja Leonyid Zlotnikov közgazdász.
Csakhogy az olcsó orosz olaj és gáz egy nem hatékony gazdaságirányítási rendszert hozott létre. Túl sokat költöttek, túl sokat adtak. Nem fektettek be az energiaszektor fejlesztésébe.
„Nagy orosz támogatások voltak – akár a GDP 10%-a is olcsó energia formájában. És hirtelen rosszul kölcsönöznek nekünk, hirtelen az orosz támogatások nagymértékben csökkennek, és Fehéroroszország önmagában nem tud semmit tenni - sem adósságait kifizetni, sem modernizációt végrehajtani ”- mondja Zlotnikov.
Moszkva már nem áll készen Minszk támogatására a barátság ígéreteiért cserébe, ízletes eszközökre utalnak. Éppen az olaj- és gáztárgyalások napján vált ismertté, hogy a fehérorosz Állami Vagyonbizottság privatizációt bocsátott ki.
Minden művelet - Lukasenka engedélyével. Beleértve a stratégiai és hadiipari: "Belaruskali", "Naftan", MAZ, kerekes traktorok üzeme, a Baranovichi repülőgép-javítás és még a "Második Országos TV-csatorna". Mint kiderült, a lista nem új, Lukasenka már régóta kész eladni ezt az ötezer vállalkozást, hiszen a stratégiai Beltransgazt már eladta. Csak üti az árat.
Jaroszlav Steshik/TP/ Belsat
Borítókép: Raheb Homavandi/ Reuters
Egyéb témák:
Az elmúlt három évben Ukrajnában több mint 60 millió tonna termést takarítottak be, és öt év múlva ez a szám 100 millió tonnára nőhet. Erről az Agravery.com online kiadványnak adott interjújában mondta el
A termésnövekedést szerinte szelekciós munkával, az ásványi műtrágyák optimális felhasználásával és az ukrán talajok termőképességével érik majd el. „Az így kapott fejlődési vektordiagram pozitív irányt mutat, és ez bizakodásra ad okot a terméshozamok növekedésében” – mondta a miniszterhelyettes, egyúttal korrekciót tett az időjárás instabilitását okozó klímaváltozáshoz.
Ugyanakkor Maxim Martynyuk megjegyezte, hogy nem befolyásolja a tengely kialakulását, de a betakarítás után, az export szakaszában ütközőként működhet. Példaként a Fekete-tenger térségét hozta fel.
"A fekete-tengeri búza iránt a legnagyobb kereslet pontosan a betakarítás utáni első három-négy hónapban van, kukoricával – ugyanez a történet. El kell adnunk, mielőtt a déli féltekéről származó aratás megérkezik a világpiacra, különben meg fogjuk tenni az alacsony árzónába kerülni” – mondja a miniszterhelyettes.
"Ukrajna nem azért teljesíti exportszerződéseit, mert az Ukrzaliznicja minden szállítást biztosít, hanem azért, mert a hiányzó kapacitásokat közúti szállítással kompenzálják. Logisztikai problémák vannak, és ezek kolosszálisak. Különféle becslések szerint az UZ-nak 300-400 dízelmozdony hiányzik, ill. villanymozdonyok.Egyértelmű,hogy az amerikai dízelmozdonyok összes szállítása nem fog ekkora lyukat bezárni.Az UZ-nek gondolkodnia kell a magánvontatás piacra engedésén,meg kell keresni az optimális formátumot a működéséhez.Az útvonaltervezés kérdése, a kis állomások bezárása – ezek mind a logisztikai problémák megoldására tett kísérletek, de eddig nem érzett pozitív hatást belőlük a vállalkozás, inkább az ellenkezőjét” – mondta a miniszterhelyettes.
Emellett szerinte szükséges a liftkapacitások korszerűsítése, kiépítése. Ez az a folyamat, amely a terméshozam növekedésével párhuzamosan felgyorsul.
A miniszterhelyettes arra a kérdésre válaszolva, hogy miként változnak a devizabevételek, amikor Ukrajna 100 millió tonna termést kezd be, és nem 40 milliót, hanem például 60-70 milliót exportál, megjegyezte:
"Ez egy egész matematikai modell, amelynek több változója van, különösen a lakosság belföldi fogyasztásának csökkenése, a munkaerő-vándorlás tényezője, az állattenyésztési ágazat gabonakeresletének növekedése. 100 millió tonna bruttó terméssel , 60 millió tonnával növeljük az exportot.. Ami a világ gabonapiaci részesedéseinket illeti - nem valószínű, hogy drámaian változnak, hiszen ezzel párhuzamosan a világban a népességnövekedés miatt fogyasztásnövekedés tapasztalható, és ezt arányosan ellensúlyozza a más beszállítóktól származó behozatal növekedése” – mondta a miniszterhelyettes.
Ugyanakkor Maxim Martynyuk szkeptikus volt a teljes értékű mezőgazdasági csere létrehozásának ötletével kapcsolatban, mint közvetítő a termelő és a fogyasztó között:
"Most ilyen intézmény nem létezik, de nem azért, mert senki nem hozza létre vagy nem akadályozza a létrehozását, hanem azért, mert maguknak a piaci szereplőknek, akik a tőzsdén kívüli kapcsolattartási körülmények között működnek, nincs szükségük rá (a tőzsdére - a szerk.). nem tévedek, ha azt mondom, hogy szerint A gabonavásárlási ügyletek túlnyomó többsége tőzsdén kívüli szerződések alapján történik.A szállítmányozók-utazó eladók egész osztálya jelent meg, akik csak a szezonban gabonabetakarítással foglalkoznak.Nagy gabonafelvonók, működő közvetítői feladatokat vállalnak harmadik felek, de saját maguk számára is.Ezért biztos vagyok benne, hogy meg fog jelenni egy ilyen csere, de ez piacfejlődés kérdése, és nem csak a mezőgazdasági. Végül nem rendelkezünk szakosodott más szektorokban csak a valutaváltó működik maradéktalanul” – zárta szavait a miniszterhelyettes.
Andrej Palivoda
Vágyódás az elveszettek után Az egyik oka annak, hogy a fehérorosz gyártók a szankciókkal való fenyegetés ellenére továbbra is kereskednek a "DPR"-vel és az "LPR"-vel, az az, hogy nem hajlandók elveszíteni a korábban nagyon nyereséges... 11:52Vitalij Shapran
Kiadások, amelyekről nem esik szó Egy bank vagy egy értékpapír-kereskedő államkötvény-vásárlási ajánlattal megkeresett állampolgárnak meg kell értenie, hogy az esetek 99%-ában ki kell nyitnia... 10:2513:31 — REGNUM Udmurtiában egy olyan koncepciót dolgoztak ki a tejipar fejlesztésére 2025-ig, amely a tejtermelés évi 1 millió tonnára való növelését jelenti. Ezt a Köztársasági Földművelésügyi Minisztérium vezetője közölte Olga Abramova, jelentések IA REGNUM.
„1 millió tonna tej gyönyörű szám. Sokféle vélemény létezik róla. Álláspontunk abban áll, hogy el kell mennünk ehhez a határhoz. Aki az iparban dolgozik, az tudja, hogy ha ma egy tehén évente 6,5 ezer kg tejet ad, akkor holnap a termelékenysége 6,6-6,7 ezer lesz. Ellenkező esetben genetikai degradációt kapunk.” Abramova megjegyezte.
Hozzátette ugyanakkor, hogy emlékezni kell a megtermelt tej értékesítésének módjára. A miniszter elmondta, hogy a tejipar jelenleg nehéz időket él át, de mindenen túl kell lépni anélkül, hogy elhamarkodott döntéseket kellene hozni az állatállomány csökkentése érdekében.
„Különféle higiéniai lehetőségeket fontolgatunk. Ez a húságazat fejlesztése, a társulás agrárszövetkezetekké, ezek támogatását kívánjuk növelni. Mivel a szövetségi költségvetés keretén belül 70 millió rubel összegű támogatásra számíthat. Támogatni fogják a kis tejtermékek feldolgozását. A tejfeldolgozó miniboltok létrehozására irányuló projektek is a raipo bázisán valósulnak meg – ma már bármilyen tejértékesítési forrásban vagyunk érdekeltek. Mi a versenyért vagyunk. Megjelenik, amikor két-három napi 50-60 tonna kapacitású üzemet nyitnak meg a köztársaságban. A transznacionális cégekkel is folynak a tárgyalások” – jelentette ki Abramova.
Hozzátette, hogy a köztársasági tejtermelés fokozatosan növekszik – az átlagos napi tejhozam ma 17,2 kg. A tavalyi év azonos időszakára - 16,9 kg, 2016-ra - 17,1 kg. De ugyanakkor a tej minősége is romlott.
„Ha tavaly a legmagasabb minőségű tej 80%-át adtuk el, akkor jelenleg ez a 70%. Ennek objektív és szubjektív okai is vannak. Különösen a műszaki előírások kezdtek működni, amelyek sok tekintetben szigorították a nyerstej minőségére vonatkozó követelményeket. Az osztályozás határozza meg a vételárat. Ma az átlagos vételár a köztársaságban 18,70 rubel/kg szinten van. – zárta gondolatait a miniszter. A nyerstej árát tekintve Udmurtia a 37. helyen áll az Orosz Föderáció összes régiója között.
Ahogy arról korábban beszámoltunk IA REGNUM, Udmurtia feje Alekszandr Brecsalov a tejpiac fejlesztését tekinti a köztársaság egyik ígéretes növekedési pontjának.
Februárban Udmurtia hatóságai úgy döntöttek, hogy további forrásokat különítenek el a tejtermelők támogatására mintegy 200 millió rubel összegben.
A régió vezetője a feldolgozó cégek vezetőihez fordult azzal a javaslattal, hogy a köztársasági kormányzattal közösen dolgozzanak a nyerstej felvásárlási árának stabilizálása ügyében. Azt is javasolta, hogy a tejtermelők még egyszer elemezzék a teljes termelési folyamatot, és találjanak lehetőségeket a költségek csökkentésére és a termelés hatékonyságának növelésére.
Április elején az Udmurtia Államtanács Agráripari Komplexum Állandó Bizottságának elnöke Vlagyimir Varlamov tisztázták, hogy jelenleg a tej literenkénti átlagos ára körülbelül 19,5 rubel, míg az elmúlt években a liter átlagos költségét 25 rubelben rögzítették. A tej felvásárlási árának csökkenése miatt az udmurtiai mezőgazdasági termelők az első negyedévben mintegy 700 millió rubelt veszítettek.
2017-ben mintegy 680 ezer tonna tejet termeltek a köztársaságban. Egy főre vetítve a termelés 490 kg, a fogyasztás mennyisége 264 kg, az oroszországi átlag pedig 240 kg, az orvosi normával 392 kg.
