المقال السابق: DSAGO
في السنوات الأخيرة ، تم إدخال ابتكارات مختلفة في سوق تأمين المسؤولية المدنية لأصحاب السيارات من أجل تحسينه وتطويره ، للترويج للبرامج الأكثر إثارة للاهتمام والتي تعود بالفائدة على كل من شركات التأمين وحملة الوثائق.
بناءً على الشروط ، فإن توفير خدمة عالية المستوى لشركات التأمين في قانون OSAGO ، والتي ، بالاتفاق مع الضحية ، يمكن لشركة التأمين ، بدلاً من دفع المبلغ المؤمن عليه ، تنظيم ودفع تكاليف الإصلاحات لاستعادة الممتلكات التالفة.
أعدت حكومة الاتحاد الروسي تعديلات على قانون OSAGO.
وفقًا لذلك ، يُمنح سائقي السيارات ، في حالة وقوع حادث مروري ، الحق في اختيار شكل التعويض للتأمين الإجباري ضد مسؤولية الطرف الثالث للسيارات بين تلقي تعويض مالي وإجراء أعمال الإصلاح والترميم لإحضار السيارة إلى الوضع المناسب. الدولة على نفقة شركة التأمين.
تنص التعديلات على القانون على أن شركة التأمين ملزمة بالدفع أو إرسال رفض مسبب في غضون 30 يومًا من اليوم الذي قدم فيه العميل طلبًا بشأن وقوع حدث مؤمن عليه.
ويلاحظ أنه إذا لم يتم إرسال رفض استلام مدفوعات التأمين في الوقت المخصص لذلك إلى العميل ، فيجب تغريم الضحية عن كل يوم من اليوم المتأخر ، والذي يساوي مبلغه 1/150 من سعر إعادة تمويل البنك المركزي.
تخضع شركة التأمين لغرامة تتعامل مع التأمين الإجباري ضد مسؤولية الطرف الثالث على السيارات كعقوبة ، ومبلغها 1/75 من سعر إعادة التمويل الذي حدده البنك المركزي لكل يوم متأخر.
يتم احتساب مبلغ الغرامة اعتمادًا على مبلغ دفعة التأمين ، والذي يعتمد بدوره على نوع الضرر الناجم.
يتم دفع الغرامة بناءً على طلب العميل ، حيث يتم تحديد بياناته ، بأمر كتابي من البنك المركزي الاتحادي ، بأمر صادر نتيجة إجراءات قضائية. يمارس البنك المركزي الرقابة على المدفوعات التي تقدمها شركة التأمين.
إذا كان حامل الوثيقة لا يرغب في قضاء بعض الوقت في إصلاح السيارة بمفرده ، فمن الأفضل اختيار خيار الإصلاح ، على الرغم من الدفع مقابل إهلاك الأجزاء المراد استبدالها وفقًا لقواعد القوانين التشريعية.
يتم احتساب معدل التآكل بناءً على متوسط تكلفة الأجزاء وفقًا لأسعار السوق الإقليمية.
في هذه الحالة ، سيكون لديه:
شركة التأمين ليست مسؤولة عن جودة الإصلاحات التي يتم إجراؤها.
إذا لم تكن متأكدًا من أن محطة الخدمة التي تقدمها شركة التأمين ستجري الإصلاحات بالمستوى المناسب وفقًا للطلبات المحددة للمؤمن عليه.
ومع ذلك ، من الناحية العملية ، غالبًا ما تنشأ مشكلات محددة في مراكز الخدمة التقنية ، والتي تتعلق أساسًا بالدفع مقابل الإصلاحات ، والتي تتجاوز بشكل كبير المبلغ المحول من قبل شركات التأمين.
بطبيعة الحال ، في هذه الحالة ، من غير المحتمل أن تقاضي محطة الخدمة شركة التأمين ، وستطلب دفع مبلغ إضافي مقابل إصلاحات مالك السيارة.
في حالة وقوع حادث ، يمكن للشخص المصاب ، في غضون 20 يومًا تقويميًا بعد تقديم طلب للحصول على حدث مؤمن عليه ، مما أدى إلى تكبده خسائر ، الحصول على إحالة لإجراء الإصلاحات.
علاوة على ذلك ، يمكن إجراء الإصلاحات فقط في محطة الخدمة التي تقدمها شركة التأمين.
ويترتب على نص القانون التشريعي أن التأخير في دفع تكاليف الإصلاح من قبل شركة التأمين لا ينبغي أن يكون سببًا لنقل السيارة في وقت غير مناسب من الإصلاح إلى الشخص المصاب.
وبالتالي ، فإن اللوم في التأخير في أعمال الإصلاح يقع على خدمات السيارات ومحطات الخدمة التي تقدم خدمات ترميم السيارات.
يمكنك العثور على معلومات حول تكلفة OSAGO في Reso في هذه المقالة.
نفذت شركة التأمين Rosgosstrakh بالكامل مشروع "الإصلاح في محطات الخدمة في إطار OSAGO" في جميع مراكزها الإقليمية والجمهورية.
تقدم الشركة لكل عميل يتقدم بطلب للحصول على دفعة بموجب تأمين المسؤولية الإلزامي التقليدي للطرف الثالث أو التسوية المباشرة للخسائر مع خيار استلام:
إن تطبيق شكل مماثل من تنظيم الخسائر المتكبدة مفيد للشركة والعميل. نظرًا لعدم وجود عنصر فيه يتسبب في حدوث تعارض بين شركة التأمين وحامل البوليصة.
نتيجة لاستخدامها ، يتلقى العميل سيارة تم إصلاحها ، وتقوم الشركة بتحويل الأموال إلى حساب الورشة لأعمال الإصلاح والترميم المنفذة.
في حالة الحاجة إلى استبدال الجزء التالف من السيارة ، يدفع حامل الوثيقة مبلغًا إضافيًا مقابل البلى ، لأن الدفع لـ OSAGO ، مع مراعاة التآكل والتلف ، هو شرط من متطلبات القوانين التشريعية. إذا لم يكن الاستبدال مطلوبًا ، فلا داعي لدفع أي تكلفة إضافية.
تقوم شركة التأمين Rosgosstrakh بإجراء إصلاحات تحت OSAGO في أكثر من خمسة مراكز فنية تقع في مدن مختلفة حيث توجد مكاتب الشركة.
مع تطور المشروع ، من المخطط زيادة عدد المراكز. تغطي الشركة عددًا متزايدًا من المدن ، حيث ستقدم خدمة لإصدار إحالة لإنتاج الإصلاحات في إطار البرنامج الذي ينفذه OSAGO.
منذ ديسمبر من العام الماضي ، تم حساب تكلفة أعمال الإصلاح والترميم وفقًا للمنهجية المعتمدة حديثًا.
تم إدخال كتب مرجعية جديدة طورها الاتحاد الروسي لشركات التأمين على السيارات. استخدام الكتب المرجعية إلزامي لشركات التأمين ومحطات الخدمة.
مؤشرات الأسعار مصنفة حسب منطقة الاتحاد. وهي متاحة لجميع المشاركين في سوق التأمين.
أصبح حساب تكلفة إصلاح السيارات بموجب سياسة MTPL هو نفسه لجميع المشاركين منذ إدخال الكتب المرجعية لـ PCA.
تم العثور على تكلفة أعمال الإصلاح لترميم السيارة كمنتج لتكاليف:
يوضح الجدول مثالاً على عملية حسابية:
وفي الختام ، تجدر الإشارة إلى أن الفرصة التي تمنح المؤمن له الحق في اختيار شكل الوفاء بالتعويضات تسمح لك بالتنفيذ الكامل لحماية حقوقه ومصالحه في تسوية الخسائر المتكبدة المتعلقة بـ OSAGO.
حول الغرامات المفروضة على سيارات الأجرة بموجب التأمين الإجباري ضد مسؤولية الطرف الثالث للسيارات موصوفة هنا.
عند شراء سيارة ، اضطر إلى إبرام اتفاقية OSAGO مع Rosgosstrakh. حتى تلك اللحظة ، أبرم عقد تأمين مع شركات تأمين أخرى ، وبالتحديد RESO و INGOSSTRAKH. كان هذا العقد هو الأول في شركة التأمين Rosgosstrakh ، وسيكون الأخير أيضًا. تم إصدار سياسة MTPL لزوجتي ، على الرغم من تسجيل اسم عائلتي فيها. في ختامه ، لوحظ أنه يمكن إدخال رقم التسجيل الذي يؤكد تسجيل السيارة في أي مكتب. ومع ذلك ، رفضت عدة مكاتب للشركة إدخالها في السياسة ، متعللة بغياب زوجته. تم الرفض بطريقة فظة في نغمات مرتفعة ، ونتيجة لذلك بقي مذاق غير سار. لا أريد أن أوصي شركة التأمين لأي شخص ، لأنهم يعاملون العميل بطريقة غير لائقة
حصلت دون علمي على بوليصة تأمين من شركة التأمين Rosgosstrakh ، لأن السؤال عن مكان التأمين لم يكن مسألة مبدأ. ولكن بعد فترة لم يندم على الإطلاق لأنه دخلها عن طريق الخطأ واشترى البوليصة من شركة التأمين هذه. عندما وقع حدث مؤمن عليه ، كان يفي دائمًا بجميع شروط العقد: اتصل بالرقم القصير 053 ، حيث شرحت الفتاة بأدب ما يجب القيام به. فتحت قضية دفع ثم أعطت رقمه ؛ منذ أن هرب الجاني من الحادث ، ثم بعد ثلاثة أيام في شرطة المرور اتخذت البروتوكول ؛ عند وصوله إلى المكتب ، التفت إلى قسم التسوية ، حيث قام رئيسه ، بعد فحص الأوراق ، بإرسال السيارة للفحص.
أمضى 40 دقيقة فقط ، والتي تم إنفاقها على تسجيل وفحص السيارة. حصل على بطاقة عميل Rosgosstrakh. في نهاية 20 يومًا ، تم استلام الأموال على البطاقة ، في اليوم السابق لتلقي رسالة نصية قصيرة ، حيث تم الإبلاغ عن الدفعة المحولة.
أود أن أعرب عن عميق امتناني شخصيًا لأندري كارتاشوف على المعاملة المهذبة والخدمة عالية الجودة. في السابق ، كانت ضمانات RESO مؤمنة ، كان علي أن أشعر بالتوتر الشديد. قبل العمل في RESO ، قمت بالتأمين في روسنو ، حيث فقدت كل ورقة لسبب غير معروف. أخيرًا ، تم العثور على شركة حيث يعمل الأشخاص العاديون. أوصي شركة التأمين Rosgosstrakh وجميع أصدقائي ومعارفي
لقد تعاونت مع شركة التأمين Rosgosstrakh للسنة الثالثة. تعرضت لحادث في نهاية ديسمبر 2014 ، لم يكن خطأي. بغض النظر عن مدى صعوبة المحاولة ، لم يكن من الممكن تجنب الاصطدام ، كانت نتيجة الحادث أضرارًا عديدة للسيارة. لقد كتبت بيانًا إلى شركة التأمين الخاصة بي ، ولكن بسبب عطلة رأس السنة الجديدة ، تأخرت القضية. لكن أود أن أشير إلى المعاملة المهذبة المختصة لموظفي شركة التأمين. وبحسب مراجعات الشركة التي قرأتها كثيرًا ، لم أكن أتمنى سدادًا سريعًا دون تدخل المحكمة ، وهو مبلغ كافٍ لإصلاح السيارة. استغرقت 20 يومًا ، اتصلت بالشركة ، حيث هدأوني ووعدوني بالدفع في الوقت المحدد. في الواقع ، تم تحويل الأموال في الوقت المحدد ، وكان هناك ما يكفي من المال لإصلاح السيارة. أريد أن أقول: "شكرا" لموظفي الشركة. بعد انتهاء فترة التأمين ، سأعود إليها.
لقد اشتريت سياسة OSAGO من خلال الموقع الرسمي لـ RGS ، وتم إرسال المراسلات بالبريد حول حساب التكلفة وتم توفير المستندات الخاصة بالسيارة. تم طلب السياسة مع التسليم إلى المكتب ، وقد تم تقديم هذه الخدمة من قبل مدير RGS. عند استلام العمود ، تم إصدار إيصال دفع التأمين. بعد الحادث ، اكتشف ضابط شرطة أنه تم شطب الوثيقة باعتبارها نموذجًا تالفًا قبل شهر من بيعها لي. الآن قمت بتسليم جميع المستندات الخاصة بالتعويضات ، ولا توجد نتيجة حتى الآن.
prostrahovanie24.ru
القضية رقم 6123229. السيارة في الخدمة منذ 4 أشهر ولكن ما الذي تغير؟ لا شيء ، لقد ظهر ضرر إضافي فقط وفي كل مرة تتصل فيها بالخدمة ، يتم خداعك بوقاحة. على الهاتف ، تم إخبارك ثقافيًا أن السيارة قيد الإصلاح ولا توجد مشاكل تقلق بشأنها. أتيت إلى الخدمة - كل شيء موجود أيضًا في الشارع. كان يوم أمس ، 10/05/12 (بعد كل شيء ، الذكرى بالضبط 4 أشهر). في وجودي ، دخلت بتحد في ورشة الجسد (لأن البطارية كانت قد جلست بالفعل) ووعدت بأنهم سيبدأون العمل الآن ، ووصلت اليوم في 10/06/12 ، وهي تقف (الآن فقط على stapik) و لا أحد يعمل معها. ألا توجد إدارة فعلية في محطة الخدمة ، فلماذا إذن تبرم Rosgosstrakh عقودًا مع هذه المحطات ، أو أنه من المربح لهم امتلاك سيارة ، لكن التأمين يستمر. كما كتب شكوى إلى مدير خدمة Riva-Alliance LLC وإلى Rosgosstrakh. لم يستلمها المدير (لأنه أرسلها بالبريد المسجل مع إشعار ، ولم يذهب السكرتير لاستلامها) ، وكتب روسغوستراخ ما أعرفه بنفسي. يقول رئيس بودي شوب أنه يمكنك استلام السيارة في 19 أكتوبر ، وكيف ، إذا أجابت شركة التأمين عبر الهاتف أن محطة الخدمة لم تقدم تقديرًا لتكلفة العمل ولم يبدأ أحد العمل بنفسه. لقد كنا وعدنا بأننا سنحصل عليه بحلول نهاية شهر أغسطس ، ثم تبين فجأة أنهم بحاجة إلى خبير ، والآن لا يزالون بحاجة إلى شيء ... وهكذا طوال الوقت ، يومًا بعد يوم ، فإنهم يخدعون فقط. لماذا كل شيء على الفرامل ولا أحد في شركة التأمين يتحكم في ما تم بناء على طلب المواطنين. لقد كتبت بالفعل مرتين في شكل إلكتروني ومرتين في الكتابة. كم يمكنك أن تسخر من الناس.
عزيزي مكسيم!
لقد تلقينا تعليقات STOA على الخسارة المحددة.
نعلمك بما يلي.
يجب إصلاح السيارة بحلول 01.10.12 ، ومع ذلك ، بناءً على طلبك ، يتم إصلاح السيارة نقدًا:
1. الجناح الأيسر الخلفي (إصلاح ، دهان)
2. غطاء صندوق السيارة (لوحة)
3. واقي من الطين الأيسر لحجرة المحرك (إصلاح)
4. هود (اللوحة)
تاريخ الانتهاء المخطط هو 10/18/12 ، السيارة قيد التشغيل.
آنا ريكونينكو
كبير المتخصصين في قسم استفسارات العملاء
LLC "Rosgosstrakh"
نفذت ROSGOSSTRAKH بالكامل مشروع "الإصلاح في محطات الخدمة في إطار OSAGO" في جميع المراكز الإقليمية والجمهورية. يُعرض على كل عميل يتقدم إلى ROSGOSSTRAKH للدفع بموجب تأمين OSAGO التقليدي أو تسوية المطالبات المباشرة خيارًا: استلام استرداد نقدي أو الإحالة إلى محطة خدمة لها علاقة تعاقدية مع الشركة لتنفيذ الإصلاح الفعلي للآلة .
يقول ديمتري بورسانوف ، رئيس قسم التأمين على السيارات في ROSGOSSTRAKH: "هذا الشكل من تسوية المطالبات مناسب لكل من الشركة والعميل ، نظرًا لعدم وجود موضوع نزاع بين شركة التأمين وحامل البوليصة". - يستلم العميل السيارة التي تم إصلاحها ، ونقوم بتحويل الأموال إلى الورشة على حساب العمل المنجز. إذا تم استبدال الجزء التالف من السيارة ، فسيتعين على حامل الوثيقة دفع مبلغ إضافي مقابل البلى ، نظرًا لأن الدفع لـ OSAGO ، مع مراعاة التآكل ، يعد مطلبًا قانونيًا. إذا لم تكن هناك حاجة للاستبدال ، فلن تكون هناك حاجة لدفع مبلغ إضافي ".
حتى الآن ، يتم تنفيذ الإصلاحات في إطار OSAGO بحوالي 5-6 محطات في كل مدينة لتوفير الخدمات ، مع تطور المشروع ، سواء من حيث عدد المحطات وعدد المدن التي سيكون من الممكن فيها تلقي إحالة ستزداد الإصلاحات في إطار OSAGO.
نعتقد أن المستقبل ينتمي إلى هذا الشكل من العمل. إذا أتيحت للعميل الفرصة للاختيار ، فسيسمح ذلك بالتنفيذ الكامل لحماية مصالحه في تسوية الخسائر في التأمين الإجباري ضد مسؤولية الطرف الثالث للسيارات "- قال ديمتري بورسانوف.
يتم تنفيذ مشروع "الإصلاح في ورشة العمل في إطار OSAGO" في إطار 90 وعدًا من شركة ROSGOSSTRAKH لتحسين الخدمة المقدمة للعملاء وموظفي الشركة تكريما للذكرى التسعين. ينص الوعد رقم 24 على ما يلي: "سنقدم خيارًا لخيار التعويض لـ OSAGO (الإحالة إلى محطة خدمة سيارات أو تلقي الدفع نقدًا)."
في 1 سبتمبر 2014 ، دخل تعديل آخر لقانون MTPL حيز التنفيذ. الآن يمكن لمالك السيارة ، المصاب في حادث ، اختيار طريقة للتعويض عن الضرر: الدفع نقدًا أو الإصلاح في محطة خدمة يسيطر عليها المؤمن. ومع ذلك ، فإن هذا ليس ابتكارًا فريدًا على الإطلاق من أجل "المسؤولية المدنية التلقائية".
تمارس Rosgosstrakh مثل هذه العلاقات مع العملاء لأكثر من عامين. ونظرًا لأن 60٪ من جميع عقود برامج التحويلات النقدية يتم إعدادها بواسطة شركة التأمين هذه ، فقد تعلم عدد كبير من السائقين بالفعل من تجربتهم الخاصة جميع ميزات طريقة التعويض هذه عن الخسائر. دعنا نحلل التعليقات حول هذه المسألة ، المستقاة من التعليقات حول Rosgosstrakh.
يتقدم مالك السيارة بطلب للدفع بموجب سياسة OSAGO ويوافق على عرض الشركة للحصول على تعويض في شكل إصلاحات. بعد ذلك ، تقدم SK الاختيار من بين العديد من ورش إصلاح السيارات (أو ، حسب الظروف ومكان الإقامة والمعلمات الأخرى ، تقدم ورشة عمل واحدة). يتخذ العميل القرار الأفضل بنفسه ويتلقى إحالة للإصلاحات. تقوم شركة التأمين بتحويل الأموال إلى حساب المنظمة.
تتحمل خدمة السيارة بالفعل مسؤولية توقيت وجودة العمل. بدون الجودة المناسبة ، من الممكن عدم التوقيع على شهادة القبول ، وفي حالة التأخير في الإصلاح ، اطلب من الورشة دفع غرامة.
ارتداء المحاسبة... إن خبرة شركة التأمين ، وتقييم مقدار الضرر ، كما ينبغي أن يكون وفقًا لقواعد OSAGO ، ستأخذ بالضرورة في الاعتبار تآكل الأجزاء المستبدلة. والفرق الوحيد هو أنه في حالة واحدة سيحصل العميل على أقل من المبلغ المساوي لمقدار التآكل ، وفي الحالة الأخرى - خدمة السيارة. بالطبع ، سيتطلب الأخير بالتأكيد من مالك السيارة دفع الفرق لاستبدال الأجزاء التالفة بأخرى جديدة. خيار آخر - سيُطلب من مالك السيارة العثور على أجزاء مستعملة بدرجة تآكل مماثلة ، وهي في الواقع مهمة غير واقعية.
فرصة IC لتقليل الخسارة.تقوم الورشة بإجراء الإصلاحات على أساس حساباتها الخاصة ، أو وفقًا لحسابات شركة التأمين. إن حساب التآكل في الأجزاء القابلة للاستبدال يجعل من الممكن المناورة في هذا الصدد. على سبيل المثال ، قبل وقوع الحادث قام صاحب السيارة باستبدال بعض الأجزاء بأخرى جديدة ، ويعتبر تآكلها وفقًا لعمر السيارة. بالمناسبة ، هذا هو السبب في أنك تحتاج دائمًا إلى الاحتفاظ بإيصالات العمل على استبدال الأجزاء القديمة لتوثيق حالتك إذا لزم الأمر. عند التقييم ، قد يحددون بشكل غير صحيح وقت تلقي ضرر معين (قبل أو نتيجة للحادث).
باختصار ، حتى باستخدام منهجية واحدة ، يمكن لخبراء مختلفين بسهولة حساب كميات مختلفة تمامًا.
على سبيل المثال ، بلغ الضرر الحقيقي 50000 روبل ، وأحصى المؤمن دفع 25000 روبل ، ولا يهم من يحول الأموال: إلى بطاقة العميل أو إلى قسم المحاسبة في محطة الخدمة. الشيء الرئيسي هو أن إحضار السيارة إلى الحالة التي كانت عليها قبل وقوع الحادث سيتطلب ضعف الاستثمار. من الواضح ، إذا اختار العميل طريقة دفع طبيعية ، فإن متجر إصلاح السيارات سيطلب مبلغ 25000 روبل المفقود. وسيضطر مالك السيارة ، الغاضب من التقدير المنخفض للخسارة ، إلى السعي لتحقيق العدالة في المحكمة.
لطالما تم تنفيذ فكرة تعويض الخسائر بموجب OSAGO بمساعدة الإصلاحات في تأمين CASCO. علاوة على ذلك ، تفضل الغالبية العظمى من مالكي السيارات اختيار الإصلاح بالضبط في محطة الخدمة التي تختارها شركة التأمين. هذا مناسب حقًا! لا داعي لإضاعة الوقت الثمين والأعصاب في جميع عمليات البحث ، فقط "سلم الخردة المعدنية - أخذ السنونو". صحيح ، لا يمكن مقارنة CASCO ذات الربحية العالية بـ "تأمين السيارة" غير المربح. ومع ذلك ، في حالة معينة ، سيكون من الأنسب اختيار الإصلاحات بموجب OSAGO بدلاً من الموافقة على الدفع النقدي. على سبيل المثال ، عندما لا يكون مطلوبًا تغيير قطع الغيار (مما يعني استبعاد إمكانية التلاعب مع التآكل) ، ونحن نتحدث فقط عن هيكل السيارة. خاصة إذا أثبتت خدمة السيارة المقترحة نفسها بشكل جيد. وفي حالة العمل رديء الجودة ، سيكون من الممكن عدم التوقيع على شهادة القبول حتى يتم إلغاء المطالبات بالكامل.
لسوء الحظ ، إلى أن يتم ترتيب "التأمين المدني للسيارة" ، سيجد مالكو السيارات أنفسهم غالبًا في موقف: "أينما ذهبت ، هناك إسفين في كل مكان". سيتعين على شركة التأمين القتال على المال ، وخدمة السيارات على قضايا الجودة. نحن نتطلع إلى التغييرات.
تتطلب عواقب الأحداث المؤمن عليها دائمًا إزالتها. في كل مرة يكونون من نوع وصعوبة مختلفة.
يمكن أن يكون ذلك ضررًا للمركبة أو البنية التحتية للطرق ، أو ضررًا بصحة مستخدمي الطريق وحياتهم (السائقين أو المشاة أو الركاب).
تتعهد شركات التأمين بتخصيص أموال لإزالة هذه العواقب ، على النحو المنصوص عليه في عقد OSAGO.
من المعروف أن عملية الدفع تستغرق وقتًا طويلاً وتستغرق وقتًا طويلاً. يعتبره العديد من حاملي وثائق التأمين بمثابة صداع. لتبسيط الإجراء ، يمكنك أيضًا الحصول على إحالة للإصلاحات تحت OSAGO. هذا ينطبق على الحالات التي تكون فيها النتيجة هي تلف السيارة.
متى يمكنك الحصول على إحالة فورية لإصلاح السيارة؟ إلى أين تذهب وفي أي إطار زمني؟ هل سيتطلب هذا مستندات إضافية؟ سنقدم إجابات لهذه الأسئلة وغيرها في المقالة المقدمة.
تم إدخال أحدث التعديلات على القانون الفيدرالي "بشأن OSAGO" في عام 2014. منذ تلك اللحظة ، بدأنا في الحصول على طريقتين للتعويض عن الأضرار التي لحقت بالسيارة بعد وقوع حادث: الطريقة القديمة - دفعة التأمين ، والأخرى الجديدة - إرسال السيارة للإصلاح.
هذا يعني أن شركة التأمين وحامل البوليصة لهما الحق في اختيار طريقة مناسبة للتخلص من عواقب الحدث المؤمن عليه.
تتم الإحالة للإصلاحات بموجب OSAGO اعتبارًا من 1 يناير 2018 على أساس التشريع الحالي.
أيضًا ، ينظم التشريع الحكم الذي ينص على أنه إذا اختارت الضحية الصيانة ، وليس الدفع النقدي ، فسيتم تنفيذ أعمال الفحص والإصلاح من قبل محطة الخدمة ليس باختيار الضحية ، ولكن مع من دخل معها شركة التأمين مسبقًا في اتفاقية تعاون.
كما يسمح قانون "On OSAGO" للمؤمن عليه بالتعرف بشكل مبدئي على قائمة محطات الخدمة التي دخلت في اتفاقية مع محطة الخدمة.
إذا كان لديك خيار ، فعليك أن تقرر بشكل مستقل القسم الذي سيقوم بإصلاح سيارتك بشكل أكبر.
في بعض الحالات ، يمكن لشركات التأمين تقديم تنازلات بحيث يقترح العميل بشكل مستقل خياراته لخدمات الإصلاح ، ولكن في نفس الوقت يجب عليه إرضاء شركة التأمين من حيث القدرة على تحمل التكاليف المالية وجودة الخدمة.
تذكر أن IC لن يدفع مبالغ زائدة مقابل الخدمة ، ولن يكون راضياً عن الأداء الضعيف ، والذي يمكن أن يتسبب بعد ذلك في تعطل السيارة أو حتى حدث مؤمن عليه.
لا يمكن الإحالة للإصلاحات بموجب OSAGO إلى وكيل معتمد إلا عندما تتعاون مؤسسة التأمين مع وكالات السيارات هذه.
هذا ليس نادرًا ، لأن البنوك البريطانية الكبيرة لديها شراكات طويلة الأمد مع العديد من تجار السيارات المحليين والأجانب.
العديد من شركات التأمين في جميع الحالات تقريبًا لا ترفض الضحايا ، لأنهم يستفيدون من هذه الطريقة للقضاء على عواقب وقوع حادث.
هذا يرجع إلى حقيقة أن شركة التأمين يمكنها فرض إصلاحات في ورشة رخيصة ، ويمكنها تثبيت قطع غيار رخيصة ، ولكن في نفس الوقت لا يتحكم السائق نفسه ولا يتدخل في العملية ، لأنه وقع مسبقًا على طلب للحصول على باستخدام هذه الخدمة.
وبالتالي ، يمكن لـ SK توفير قدر كبير من المال وإضافته إلى أرباحهم ، وليس لصالح سيارة العميل.
في كثير من الأحيان ، تفرض شركات التأمين نفسها على عملائها إحالة للإصلاحات بدلاً من التعويضات المالية ، بحجة أن هناك حدًا للتأمين الإلزامي على مسؤولية الطرف الثالث للسيارات ، وأنك لست مضطرًا للعمل بشكل مستقل على استعادة سيارتك الخاصة.
لا يتم استبعاد الحالات عندما يكتشف موظفو محطة الخدمة ، أثناء استقبال السيارة أو حتى أثناء الإصلاح ، أضرارًا خفية لم يكتشفها فحص مستقل سابقًا. يمكن تسوية هذا من خلال التفاوض.
إذا أكدت محطة الخدمة الضرر المتعمد ، فقد يتم حرمان الضحية من الخدمة ، وسيتم إلغاء الإحالة وسيتعين إجراء الإصلاح على نفقة شخصية.
بدون هذا المستند ، لن تتمكن محطة الخدمة من إصلاح السيارة دون دفع رسوم.
إذا تم تخصيص الأموال في حالتك من قبل شركة التأمين ، فيجب عليك تحديد الاتجاه بالضبط لتأكيد حقيقة الدفع مقابل خدمات محطة الخدمة من قبل شركة التأمين.
وفقًا للفقرة 4.17 من قواعد OSAGO ، يجب أن يحتوي هذا التوجيه الخاص بأعمال الإصلاح بالضرورة على معلومات:
يحدث هذا غالبًا ، لأن حالة الطوارئ يمكن أن تؤدي إلى كسر أجزاء باهظة الثمن لا يمكن إصلاحها ، ولكن تحتاج فقط إلى استبدالها بنظير جديد ، خاصة للسيارات الأجنبية الفاخرة.
في هذه الحالة ، يكون الاتجاه هو المستندات الرئيسية ، وكذلك الأمر الخاص بدفع OSAGO. لذلك فهو يحتوي أيضًا على تواقيع وأختام تؤكد صحتها.
يمكن العثور هنا على نموذج لتطبيق MTPL بدون خدمات إضافية.
لا يختلف هذا الإجراء رسميًا عن تلك الحالات التي تختار فيها تلقي تعويض مالي.
في كلتا الحالتين ، تحتاج إلى الاتصال بشركة تأمين الجاني. الاختلاف الوحيد هو المستند الذي يجب تقديم طلب السداد به.
إذا اخترت أعمال الإصلاح ، فأنت تقدم بطلب إلى شركة التأمين لتلقي إحالة لإصلاح سيارتك.
قبل الاتصال بشركة التأمين للحصول على تعويض عن الضرر ، نأخذ في الاعتبار الحالات التي تتضمن توجيهًا لأعمال الإصلاح ، يجب عليك جمع حزمة من الوثائق المطلوبة.
يمكن إجراء الإصلاح بموجب بوليصة تأمين المسؤولية المدنية فقط على أساس طلب من الضحية ، والذي يتم تقديمه إلى شركة التأمين مع حزمة من المستندات.
من بين هؤلاء:
دعونا نفكر بالتفصيل في الوثيقة الأخيرة من القائمة المعروضة. يتم تقديم طلب من قبل ضحية حدث مؤمن عليه مع طلب الحصول على تعويض عن الضرر العيني ، بمعنى آخر ، للقيام بأعمال الإصلاح لإصلاح السيارة المتضررة.
يجب أن يشير المستند أيضًا إلى محطة الخدمة المحددة التي ستجري الإصلاح.
يتم توفير قائمة محطات الخدمة من قبل المؤمن ، لأنه يتعاون معها ، يجب عليه إخطار عملائه بهذا الشرط مسبقًا.
تقوم شركة التأمين بفحص المستندات المستلمة في غضون 20 يومًا (كقاعدة عامة ، يتم حساب أيام العمل). فترة اتخاذ القرار هي بالضبط نفس فترة التعويض النقدي.
خلال هذا الوقت ، تصدر شركة التأمين حكمًا ، وإذا تمت الموافقة عليها ، فإنها تصدر إحالة لأعمال الإصلاح لاستعادة حالة السيارة.
مع الإصلاح ، يجب ألا تتأخر شركة التأمين والخدمة الشريكة لمحطة الخدمة من حيث الشروط. القواعد التي تم النظر فيها سابقًا تنظم هذه النقطة.
يتم تحديد فترة تنفيذ أعمال الإصلاح من قبل المحطة الفنية من قبل موظفي الورشة أنفسهم في وقت استلام السيارة. هذه العلامة في اتجاه الإصلاح.
يمكن تغيير الفترة المحددة ، ولكن فقط بالاتفاق بين جميع الأطراف في العملية ، والتي يتم إبلاغ الجميع بها في وقت سابق. يتم تنظيم هذا الإجراء بموجب البند 4.17 من القواعد.
يحتاج المؤمن عليه إلى اليقظة ، لأنه يجب عليك مراقبة صحة الإجراء ، والتأكد من الوفاء بجميع المواعيد النهائية.
إذا لم تفي محطة الخدمة أو شركة التأمين بالتزاماتها ، فيمكنك تقديم طلب مطابق والمطالبة بتعيين شركة إصلاح أخرى.
في هذه الحالة ، يمكن للضحية رفض الإصلاح المقترح والبدء في تنظيمه بنفسه.
يسبق ذلك مرحلة تقييم الخبراء للخسائر الناجمة عن الحادث. بعد ذلك يقوم المختص بدعوة الضحية للحديث ويدعوه إلى اختيار أحد الخيارات التالية للتخلص من عواقب الحادث:
إذا اخترت الطريقة الثانية ، فيجب أن تكون على دراية بإجراءات تنفيذ أعمال الإصلاح ، على الرغم من أنك لن تشارك حتى في مؤسستهم.
يتضمن ذلك الخطوات التالية:
إذا قررت شركة التأمين ومحطة الخدمة ليس فقط الاستثمار في حدود بوليصة التأمين على السيارة ، ولكن أيضًا تخصيص المبلغ المتبقي ، فيمكن للمؤمن عليه الطعن في مثل هذه الإجراءات في المحكمة بمساعدة خدمات محامي سيارات ذي خبرة .
أي طريقة لإزالة عواقب استخدام حدث مؤمن هو عمل كل ضحية. يجب أن تزن لنفسك جميع مزايا وعيوب كل طريقة.
تتمثل مزايا أعمال الإصلاح في محطة خدمة من شركة التأمين في أن الضحية لا يبحث بشكل مستقل عن خدمة سيارات ، ولا يبحث بشكل مستقل عن جميع الأجزاء الضرورية للتعويض عن الأضرار التي لحقت بالمركبة ؛ يتم إجراء الإصلاحات في أسرع وقت ممكن ، لأن جميع الأطراف غير مهتمة بتأخير هذا الإجراء.
مساوئ هذا البديل: يتم منح الضحية اختيار محطة خدمة من قائمة شركة التأمين ؛ لا يتم توزيع الأموال ؛ غالبًا ما ترغب شركات التأمين في توفير المال ، لذلك يلجأون إلى خدمات الحرفيين الرخيصين وليس الأكثر مهارة ، وشراء قطع الغيار الرخيصة.
في هذه الحالة ، من المهم أن تزن جميع النقاط ، لدراسة آراء سائقي السيارات الذين سبق لهم استخدام خدمة مماثلة.
ما هو مذكور في قانون "في OSAGO" عن الفعل في الحدث المؤمن عليه ، انظر الصفحة.
كم من الوقت يمكنك القيادة بدون OSAGO عند شراء سيارة ، اكتشف من هذه المعلومات.
وقع الرئيس تعديلات على قانون التأمين الإجباري ضد المسؤولية تجاه الغير بشأن استبدال المدفوعات النقدية بالإصلاحات. ستدخل التغييرات حيز التنفيذ في 28 أبريل 2017 وستنطبق فقط على اتفاقيات OSAGO التي تم إبرامها بعد هذا التاريخ.
حتى يدخل القانون حيز التنفيذ ، يمكن لجميع مالكي السيارات اختيار استرداد نقدي. بعد هذا التاريخ ، سيتم دفع تعويض مالي للضحايا إذا أصدر مرتكب الحادث برنامج التحويلات النقدية قبل 28 أبريل وما زالت سياسته سارية. إذا تم إصدار بوليصة المتسبب في الحادث بعد 28 أبريل ، فلن يكون من الممكن بعد ذلك اختيار دفعة نقدية. سيتم تعويض الأموال فقط كحل أخير.
وفي غضون ستة أشهر أخرى ، سيكون من الممكن التقدم للحصول على تعويض مباشر ، حتى لو تعرضت أكثر من سيارتين لحادث.
حساب عيني 🔧
في السابق ، كان هناك خياران لتعويض OSAGO: دفع التأمين أموال الضحية ، مع مراعاة البلى والتلف ، أو تحويل نفس المبلغ إلى خدمة السيارات. دفع صاحب السيارة مبلغًا إضافيًا مقابل الإصلاح بنفسه. إذا رغبت في ذلك ، كان من الممكن رفض الإصلاحات وأخذ المال.
إيكاترينا ميروشكينا
اقتصادي
تم استخدام هذا من قبل محامي السيارات الماكرين الذين ساعدوا أصحاب السيارات في رفع دعوى تعويض وإثراء أنفسهم بشكل غير قانوني. نظم المحتالون رفوف السيارات على الطرق للحصول على أموال التأمين. أخيرًا ، يمكن أن يأخذ الرجال الصادقون المال ويصلحون السيارة بأنفسهم ، ثم سيكون هناك ما يكفي حتى للأجزاء الجديدة.
الآن وبعد وقوع حادث سيرسل سيارة الضحية في أغلب الأحيان للإصلاح وستقوم شركة التأمين بدفع تكاليف خدمة السيارة وقطع الغيار التي سيتم تقييمها حسب طريقة البنك المركزي.
من لا يستطيع اختيار طريقة السداد.تم إلغاء المدفوعات النقدية عن طريق الاختيار فقط لسيارات الركاب المسجلة في روسيا والمملوكة للروس.
كيفية تعويض الضرر.في حالة وقوع حدث مؤمن عليه ، ستقوم شركة التأمين بفحص السيارة ، وبعد الفحص ، ستصدر إحالة للإصلاح. يجب أن تكون جميع أجزاء الإصلاح جديدة. لن يتم تسليم الأشياء المستعملة إلا إذا أبرمت اتفاقية مع شركة التأمين ، وقد لا يوافق. سيحسب التأمين تكلفة الإصلاحات وفقًا لطريقة البنك المركزي ، مع مراعاة المعايير المختلفة. وفقًا لهذه التقنية ، على سبيل المثال ، لا يشملون دائمًا تكاليف طلاء الأجزاء أو دهانها بشكل غير كامل. تكلفة قطع الغيار ، كقاعدة عامة ، يتم دفعها ليس وفقًا للإيصالات من المتجر ، ولكن وفقًا للكتب المرجعية ومتوسط البيانات الإحصائية. وبالمثل ، مع الدفع مقابل عمل خدمة السيارات. إذا كانت دفعة التأمين وفق طريقة البنك المركزي غير كافية لترتيب السيارة ، فسيدفع مالك السيارة الفرق من جيبه.
الإحالة للإصلاحتصدر في غضون 20 يومًا تقويميًا بعد قبول التأمين للطلب. للإصلاحات في خدمة السيارات غير المدرجة في قائمة شركة التأمين ، يمكن إصدار إحالة في غضون شهر.
مصطلح الإصلاح.يجب إكمال جميع الأعمال في غضون 30 يوم عمل. يتم احتساب المصطلح من لحظة نقل السيارة إلى خدمة السيارة. لا يمكن زيادة المصطلح إلا إذا كانت تقنية الإصلاح تتطلب ذلك ولا يمانع الضحية. إذا تأخر الإصلاح ، فسوف تدفع شركة التأمين غرامة.
ضمان الإصلاح.بالنسبة لعمل الجسم ، سيعطون ضمانًا لمدة عام على الأقل ، وللباقي - ستة أشهر.
اشترك في T-Zh فكونتاكتي حتى لا تفوت المقالات
أين سيتم إرسالها للإصلاح.سيكون لكل شركة تأمين قائمة بخدمات السيارات التي لديها عقود معها. قد يكون هناك العديد من خدمات السيارات ، ولكن لن يتم تسليم سيارة معينة لشخص معين لإصلاحها لأي منهم. وفقًا للقانون ، يجب ألا تكون محطة الخدمة أكثر من 50 كم من موقع الحادث أو منزل الضحية.
إذا دفعت شركة التأمين ثمن الشاحنة قبل خدمة السيارة ، فيمكنه اختيار أي شخص وفقًا لتقديره. أي في حالة وقوع حادث على الطريق السريع على بعد 300 كم من مكان إقامة صاحب السيارة ، يحق لشركة التأمين إرسال شاحنة سحب وإحضار السيارة إلى أقرب خدمة سيارات حسب تقديرها - حتى إلى مدينة أخرى . في مثل هذه الحالات ، عليك أن تتذكر أن شركة التأمين ملزمة بتنظيم نقل السيارة ذهابًا وإيابًا.
إذا كانت السيارة تحت الضمان.يجب أن تقدم شركة التأمين إحالة إلى خدمة السيارات التي لها الحق في خدمة سيارات من علامة تجارية معينة بموجب اتفاقية مع الشركة المصنعة أو التاجر. في حالة عدم وجود مثل هذه الخدمة في قائمة شركة التأمين ، يمكنك الموافقة على الإصلاح في خدمة أخرى من تلك التي تقدمها شركة التأمين. أو يمكنك أن تختلف ثم تأخذ المال.
هناك توضيح مثير للاهتمام في القانون: هذا الشرط صالح فقط للسيارات التي لا يزيد عمرها عن عامين. اتضح أنه إذا أعطت الشركة المصنعة ضمانًا لمدة ثلاث أو خمس سنوات ، ولم يكن لدى شركة التأمين خدمة سيارات مناسبة ، فستصدر إحالة للإصلاحات حيثما تريد ولن تقدم دفعة نقدية. هذا غريب ، وربما ، ستظهر توضيحات إضافية في هذا الشأن.
كيفية اختيار خدمة السيارة.عند إصدار بوليصة OSAGO ، يمكنك الإشارة إلى خدمة سيارات معينة في التطبيق ، حيث ، مع تعويض مباشر عن الخسائر ، سيصدر التأمين إحالة للإصلاحات. بشكل افتراضي ، يجب تحديد محطة الخدمة من قائمة التأمين ، ولكن إذا وافقت ، يمكنك تحديد خدمة سيارة أخرى ، حتى لو لم تكن مدرجة في القائمة. يجب تسجيل جميع الاتفاقيات في الطلب ، كما يجب الحصول على موافقة شركة التأمين كتابةً.
إذا لم تتمكن شركة التأمين لسبب ما من تنظيم الإصلاحات في خدمة السيارات المختارة من قائمتها أو بموجب اتفاق مكتوب ، فيمكن أيضًا المطالبة بالدفع.
إذا تم الإصلاح بشكل سيئ.إذا تم إرسال السيارة للإصلاح ، ولم تقدم خدمة السيارة العمل في الوقت المحدد أو قامت به بشكل سيء ، فأنت بحاجة أولاً إلى كتابة مطالبة إلى شركة التأمين وطلب إصلاح أوجه القصور. إذا كان من المستحيل القضاء على أوجه القصور ، فيجب عليك أولاً تقديم طلب للحصول على تعويض لشركة التأمين وبعد ذلك فقط الذهاب إلى المحكمة.
عندما يتم دفع المال.يكون التعويض المالي مستحقًا إذا:
لا أحد يستطيع الحصول على المال كما يريد. تم إغلاق قائمة الحالات التي سيستمر فيها دفع الأموال. يمكنك محاولة التفاوض مع شركة التأمين ، وإذا نجح كل شيء ، فسيتم تعويض الضرر نقدًا. ولكن إذا لم يوافق شركة التأمين ، فلا يمكنك إجباره: سيتعين إصلاح السيارة ، وربما دفع رسوم إضافية مقابل قطع الغيار.
تأخذ منهجية البنك المركزي في الحسبان العديد من المعايير - من منطقة التلف على الجسم إلى الحادث إلى كمية سائل الفرامل المفقودة أثناء الإصلاحات. لا يمكن لمالك السيارة أن يطلب ملء زيت ماركة معينة اعتاد عليها ، أو تركيب شمعات إشعال باهظة الثمن ، حتى لو كانت موجودة قبل وقوع الحادث. ستقوم شركة التأمين باحتساب تكلفة الإصلاحات وفقًا لمراجعها ، مع مراعاة حالة السيارة قبل وقوع الحادث وبيانات الخبراء. نتيجة لذلك ، قد لا يكون هناك ما يكفي من المال لدفع ثمن جميع الأعمال وقطع الغيار. تدفع شركة التأمين فقط ما هو مطلوب وفق منهجية البنك المركزي ، ويدفع الفارق من قبل صاحب السيارة على نفقته الخاصة.
لتقليل التكلفة الإضافية ، رتب مع شركة التأمين لتركيب الأجزاء المستعملة. على سبيل المثال ، قم بشراء ممتص الصدمات لطلاء التفكيك ، أو ربما لديك بعض الأجزاء من سيارة قديمة. يجب إضفاء الطابع الرسمي على هذه الموافقة كتابيًا مع شركة التأمين.
حتى لو لم يكن عليك اللوم ، فمن غير المرجح أن تغطي OSAGO جميع تكاليف الإصلاح. لكن المحكمة الدستورية سمحت للمطالبة بدفع مبلغ إضافي دون الأخذ بعين الاعتبار البلى من مرتكب الحادث ، والآن يمكنك الحصول على المبلغ الكامل للضرر.
ليس عليك فعل أي شيء الآن. حتى 28 أبريل ، يمكنك اختيار دفع تعويضات أو إصلاحات. ومن ثم سيعتمد نوع التعويض على تاريخ تسجيل بوليصة الجاني بالحادث.
عندما تنتهي البوليصة ، اختر بعناية شركة التأمين التي تتصل بها للحصول على تعويضات مباشرة. الآن من المهم خدمات السيارات التي وقعت معها شركات التأمين عقودًا. في السابق ، لم يكن بإمكانك الانتباه إلى هذا ، وإذا كانت خدمة السيارة لا تناسبك ، خذ المال واذهب أينما تريد. الآن لا يمكنك.
تلتزم شركات التأمين بنشر قائمة بخدمات السيارات على مواقعها الإلكترونية - وهذا مطلب قانوني. لن تكون هناك قائمة وعناوين فحسب ، بل ستكون هناك أيضًا شروط العمل ، وحتى ماركات السيارات التي يمكنهم خدمتها. ادرس المواقع قبل التقدم بطلب للحصول على سياسة OSAGO! إذا لم تكن هناك أسباب للتعويض المباشر عن الخسائر وكان عليك الاتصال بشركة التأمين الخاصة بالشخص المسؤول عن الحادث ، فستختار من بين خدمات السيارات المدرجة في قائمتها
اسأل خدمة موثوقة عن شركات التأمين المعتمدة معها. اختر شركة تأمين من هذه القائمة.
اجمع الإيصالات للأجزاء التي تغيرها بنفسك. سيكونون في متناول اليد للمحاكمة أو الفحص.
في حالة وقوع حادث ، تابع الأعمال الورقية حتى لا تضيع فرصة التقدم للحصول على تعويض مباشر عن الأضرار التي لحقت بشركة التأمين الخاصة بك.
إذا اشتريت سيارة جديدة وأردت الاحتفاظ بالضمان ، فاطلب من الوكيل الحصول على قائمة بالخدمات المعتمدة. بالنسبة إلى OSAGO ، اختر شركة تأمين لديها عقد معهم. حتى إذا ذهبت إلى شركة التأمين لمرتكب الحادث ، فاطلب الإحالة إلى مركز خدمة معتمد أو دفع نقدي.
إذا اشتريت سيارة مستعملة ، فاطلب من البائع المستندات الخاصة بالأجزاء التي قام بتغييرها مؤخرًا.
إذا اخترت سيارة مستعملة باهظة الثمن ، ففكر فيما إذا كان يمكنك دفع مبالغ إضافية للإصلاحات عند استبدال قطع الغيار تحت OSAGO. الآن لن تتمكن من الحصول على أموال وإصلاحه من صديق في المرآب.
المقال السابق: DSAGO
في السنوات الأخيرة ، تم إدخال ابتكارات مختلفة في سوق تأمين المسؤولية المدنية لأصحاب السيارات من أجل تحسينه وتطويره ، للترويج للبرامج الأكثر إثارة للاهتمام والتي تعود بالفائدة على كل من شركات التأمين وحملة الوثائق.
بناءً على الشروط ، فإن توفير خدمة عالية المستوى لشركات التأمين في قانون OSAGO ، والتي ، بالاتفاق مع الضحية ، يمكن لشركة التأمين ، بدلاً من دفع المبلغ المؤمن عليه ، تنظيم ودفع تكاليف الإصلاحات لاستعادة الممتلكات التالفة.
أعدت حكومة الاتحاد الروسي تعديلات على قانون OSAGO.
وفقًا لذلك ، يُمنح سائقي السيارات ، في حالة وقوع حادث مروري ، الحق في اختيار شكل التعويض للتأمين الإجباري ضد مسؤولية الطرف الثالث للسيارات بين تلقي تعويض مالي وإجراء أعمال الإصلاح والترميم لإحضار السيارة إلى الوضع المناسب. الدولة على نفقة شركة التأمين.
تنص التعديلات على القانون على أن شركة التأمين ملزمة بالدفع أو إرسال رفض مسبب في غضون 30 يومًا من اليوم الذي قدم فيه العميل طلبًا بشأن وقوع حدث مؤمن عليه.
ويلاحظ أنه إذا لم يتم إرسال رفض استلام مدفوعات التأمين في الوقت المخصص لذلك إلى العميل ، فيجب تغريم الضحية عن كل يوم من اليوم المتأخر ، والذي يساوي مبلغه 1/150 من سعر إعادة تمويل البنك المركزي.
تخضع شركة التأمين لغرامة تتعامل مع التأمين الإجباري ضد مسؤولية الطرف الثالث على السيارات كعقوبة ، ومبلغها 1/75 من سعر إعادة التمويل الذي حدده البنك المركزي لكل يوم متأخر.
يتم احتساب مبلغ الغرامة اعتمادًا على مبلغ دفعة التأمين ، والذي يعتمد بدوره على نوع الضرر الناجم.
يتم دفع الغرامة بناءً على طلب العميل ، حيث يتم تحديد بياناته ، بأمر كتابي من البنك المركزي الاتحادي ، بأمر صادر نتيجة إجراءات قضائية. يمارس البنك المركزي الرقابة على المدفوعات التي تقدمها شركة التأمين.
إذا كان حامل الوثيقة لا يرغب في قضاء بعض الوقت في إصلاح السيارة بمفرده ، فمن الأفضل اختيار خيار الإصلاح ، على الرغم من الدفع مقابل إهلاك الأجزاء المراد استبدالها وفقًا لقواعد القوانين التشريعية.
يتم احتساب معدل التآكل بناءً على متوسط تكلفة الأجزاء وفقًا لأسعار السوق الإقليمية.
في هذه الحالة ، سيكون لديه:
شركة التأمين ليست مسؤولة عن جودة الإصلاحات التي يتم إجراؤها.
إذا لم تكن متأكدًا من أن محطة الخدمة التي تقدمها شركة التأمين ستجري الإصلاحات بالمستوى المناسب وفقًا للطلبات المحددة للمؤمن عليه.
ومع ذلك ، من الناحية العملية ، غالبًا ما تنشأ مشكلات محددة في مراكز الخدمة التقنية ، والتي تتعلق أساسًا بالدفع مقابل الإصلاحات ، والتي تتجاوز بشكل كبير المبلغ المحول من قبل شركات التأمين.
بطبيعة الحال ، في هذه الحالة ، من غير المحتمل أن تقاضي محطة الخدمة شركة التأمين ، وستطلب دفع مبلغ إضافي مقابل إصلاحات مالك السيارة.
في حالة وقوع حادث ، يمكن للشخص المصاب ، في غضون 20 يومًا تقويميًا بعد تقديم طلب للحصول على حدث مؤمن عليه ، مما أدى إلى تكبده خسائر ، الحصول على إحالة لإجراء الإصلاحات.
علاوة على ذلك ، يمكن إجراء الإصلاحات فقط في محطة الخدمة التي تقدمها شركة التأمين.
ويترتب على نص القانون التشريعي أن التأخير في دفع تكاليف الإصلاح من قبل شركة التأمين لا ينبغي أن يكون سببًا لنقل السيارة في وقت غير مناسب من الإصلاح إلى الشخص المصاب.
وبالتالي ، فإن اللوم في التأخير في أعمال الإصلاح يقع على خدمات السيارات ومحطات الخدمة التي تقدم خدمات ترميم السيارات.
يمكنك العثور على معلومات حول تكلفة OSAGO في Reso في هذه المقالة.
نفذت شركة التأمين Rosgosstrakh بالكامل مشروع "الإصلاح في محطات الخدمة في إطار OSAGO" في جميع مراكزها الإقليمية والجمهورية.
تقدم الشركة لكل عميل يتقدم بطلب للحصول على دفعة بموجب تأمين المسؤولية الإلزامي التقليدي للطرف الثالث أو التسوية المباشرة للخسائر مع خيار استلام:
إن تطبيق شكل مماثل من تنظيم الخسائر المتكبدة مفيد للشركة والعميل. نظرًا لعدم وجود عنصر فيه يتسبب في حدوث تعارض بين شركة التأمين وحامل البوليصة.
نتيجة لاستخدامها ، يتلقى العميل سيارة تم إصلاحها ، وتقوم الشركة بتحويل الأموال إلى حساب الورشة لأعمال الإصلاح والترميم المنفذة.
في حالة الحاجة إلى استبدال الجزء التالف من السيارة ، يدفع حامل الوثيقة مبلغًا إضافيًا مقابل البلى ، لأن الدفع لـ OSAGO ، مع مراعاة التآكل والتلف ، هو شرط من متطلبات القوانين التشريعية. إذا لم يكن الاستبدال مطلوبًا ، فلا داعي لدفع أي تكلفة إضافية.
تقوم شركة التأمين Rosgosstrakh بإجراء إصلاحات تحت OSAGO في أكثر من خمسة مراكز فنية تقع في مدن مختلفة حيث توجد مكاتب الشركة.
مع تطور المشروع ، من المخطط زيادة عدد المراكز. تغطي الشركة عددًا متزايدًا من المدن ، حيث ستقدم خدمة لإصدار إحالة لإنتاج الإصلاحات في إطار البرنامج الذي ينفذه OSAGO.
منذ ديسمبر من العام الماضي ، تم حساب تكلفة أعمال الإصلاح والترميم وفقًا للمنهجية المعتمدة حديثًا.
تم إدخال كتب مرجعية جديدة طورها الاتحاد الروسي لشركات التأمين على السيارات. استخدام الكتب المرجعية إلزامي لشركات التأمين ومحطات الخدمة.
مؤشرات الأسعار مصنفة حسب منطقة الاتحاد. وهي متاحة لجميع المشاركين في سوق التأمين.
أصبح حساب تكلفة إصلاح السيارات بموجب سياسة MTPL هو نفسه لجميع المشاركين منذ إدخال الكتب المرجعية لـ PCA.
تم العثور على تكلفة أعمال الإصلاح لترميم السيارة كمنتج لتكاليف:
يوضح الجدول مثالاً على عملية حسابية:
وفي الختام ، تجدر الإشارة إلى أن الفرصة التي تمنح المؤمن له الحق في اختيار شكل الوفاء بالتعويضات تسمح لك بالتنفيذ الكامل لحماية حقوقه ومصالحه في تسوية الخسائر المتكبدة المتعلقة بـ OSAGO.
حول الغرامات المفروضة على سيارات الأجرة بموجب التأمين الإجباري ضد مسؤولية الطرف الثالث للسيارات موصوفة هنا.
عند شراء سيارة ، اضطر إلى إبرام اتفاقية OSAGO مع Rosgosstrakh. حتى تلك اللحظة ، أبرم عقد تأمين مع شركات تأمين أخرى ، وبالتحديد RESO و INGOSSTRAKH. كان هذا العقد هو الأول في شركة التأمين Rosgosstrakh ، وسيكون الأخير أيضًا. تم إصدار سياسة MTPL لزوجتي ، على الرغم من تسجيل اسم عائلتي فيها. في ختامه ، لوحظ أنه يمكن إدخال رقم التسجيل الذي يؤكد تسجيل السيارة في أي مكتب. ومع ذلك ، رفضت عدة مكاتب للشركة إدخالها في السياسة ، متعللة بغياب زوجته. تم الرفض بطريقة فظة في نغمات مرتفعة ، ونتيجة لذلك بقي مذاق غير سار. لا أريد أن أوصي شركة التأمين لأي شخص ، لأنهم يعاملون العميل بطريقة غير لائقة
حصلت دون علمي على بوليصة تأمين من شركة التأمين Rosgosstrakh ، لأن السؤال عن مكان التأمين لم يكن مسألة مبدأ. ولكن بعد فترة لم يندم على الإطلاق لأنه دخلها عن طريق الخطأ واشترى البوليصة من شركة التأمين هذه. عندما وقع حدث مؤمن عليه ، كان يفي دائمًا بجميع شروط العقد: اتصل بالرقم القصير 053 ، حيث شرحت الفتاة بأدب ما يجب القيام به. فتحت قضية دفع ثم أعطت رقمه ؛ منذ أن هرب الجاني من الحادث ، ثم بعد ثلاثة أيام في شرطة المرور اتخذت البروتوكول ؛ عند وصوله إلى المكتب ، التفت إلى قسم التسوية ، حيث قام رئيسه ، بعد فحص الأوراق ، بإرسال السيارة للفحص.
أمضى 40 دقيقة فقط ، والتي تم إنفاقها على تسجيل وفحص السيارة. حصل على بطاقة عميل Rosgosstrakh. في نهاية 20 يومًا ، تم استلام الأموال على البطاقة ، في اليوم السابق لتلقي رسالة نصية قصيرة ، حيث تم الإبلاغ عن الدفعة المحولة.
أود أن أعرب عن عميق امتناني شخصيًا لأندري كارتاشوف على المعاملة المهذبة والخدمة عالية الجودة. في السابق ، كانت ضمانات RESO مؤمنة ، كان علي أن أشعر بالتوتر الشديد. قبل العمل في RESO ، قمت بالتأمين في روسنو ، حيث فقدت كل ورقة لسبب غير معروف. أخيرًا ، تم العثور على شركة حيث يعمل الأشخاص العاديون. أوصي شركة التأمين Rosgosstrakh وجميع أصدقائي ومعارفي
لقد تعاونت مع شركة التأمين Rosgosstrakh للسنة الثالثة. تعرضت لحادث في نهاية ديسمبر 2014 ، لم يكن خطأي. بغض النظر عن مدى صعوبة المحاولة ، لم يكن من الممكن تجنب الاصطدام ، كانت نتيجة الحادث أضرارًا عديدة للسيارة. لقد كتبت بيانًا إلى شركة التأمين الخاصة بي ، ولكن بسبب عطلة رأس السنة الجديدة ، تأخرت القضية. لكن أود أن أشير إلى المعاملة المهذبة المختصة لموظفي شركة التأمين. وبحسب مراجعات الشركة التي قرأتها كثيرًا ، لم أكن أتمنى سدادًا سريعًا دون تدخل المحكمة ، وهو مبلغ كافٍ لإصلاح السيارة. استغرقت 20 يومًا ، اتصلت بالشركة ، حيث هدأوني ووعدوني بالدفع في الوقت المحدد. في الواقع ، تم تحويل الأموال في الوقت المحدد ، وكان هناك ما يكفي من المال لإصلاح السيارة. أريد أن أقول: "شكرا" لموظفي الشركة. بعد انتهاء فترة التأمين ، سأعود إليها.
لقد اشتريت سياسة OSAGO من خلال الموقع الرسمي لـ RGS ، وتم إرسال المراسلات بالبريد حول حساب التكلفة وتم توفير المستندات الخاصة بالسيارة. تم طلب السياسة مع التسليم إلى المكتب ، وقد تم تقديم هذه الخدمة من قبل مدير RGS. عند استلام العمود ، تم إصدار إيصال دفع التأمين. بعد الحادث ، اكتشف ضابط شرطة أنه تم شطب الوثيقة باعتبارها نموذجًا تالفًا قبل شهر من بيعها لي. الآن قمت بتسليم جميع المستندات الخاصة بالتعويضات ، ولا توجد نتيجة حتى الآن.
prostrahovanie24.ru
نفذت ROSGOSSTRAKH بالكامل مشروع "الإصلاح في محطات الخدمة في إطار OSAGO" في جميع المراكز الإقليمية والجمهورية. يُعرض على كل عميل يتقدم إلى ROSGOSSTRAKH للدفع بموجب تأمين OSAGO التقليدي أو تسوية المطالبات المباشرة خيارًا: استلام استرداد نقدي أو الإحالة إلى محطة خدمة لها علاقة تعاقدية مع الشركة لتنفيذ الإصلاح الفعلي للآلة .
يقول ديمتري بورسانوف ، رئيس قسم التأمين على السيارات في ROSGOSSTRAKH: "هذا الشكل من تسوية المطالبات مناسب لكل من الشركة والعميل ، نظرًا لعدم وجود موضوع نزاع بين شركة التأمين وحامل البوليصة". - يستلم العميل السيارة التي تم إصلاحها ، ونقوم بتحويل الأموال إلى الورشة على حساب العمل المنجز. إذا تم استبدال الجزء التالف من السيارة ، فسيتعين على حامل الوثيقة دفع مبلغ إضافي مقابل البلى ، نظرًا لأن الدفع لـ OSAGO ، مع مراعاة التآكل ، يعد مطلبًا قانونيًا. إذا لم تكن هناك حاجة للاستبدال ، فلن تكون هناك حاجة لدفع مبلغ إضافي ".
حتى الآن ، يتم تنفيذ الإصلاحات في إطار OSAGO بحوالي 5-6 محطات في كل مدينة لتوفير الخدمات ، مع تطور المشروع ، سواء من حيث عدد المحطات وعدد المدن التي سيكون من الممكن فيها تلقي إحالة ستزداد الإصلاحات في إطار OSAGO.
نعتقد أن المستقبل ينتمي إلى هذا الشكل من العمل. إذا أتيحت للعميل الفرصة للاختيار ، فسيسمح ذلك بالتنفيذ الكامل لحماية مصالحه في تسوية الخسائر في التأمين الإجباري ضد مسؤولية الطرف الثالث للسيارات "- قال ديمتري بورسانوف.
يتم تنفيذ مشروع "الإصلاح في ورشة العمل في إطار OSAGO" في إطار 90 وعدًا من شركة ROSGOSSTRAKH لتحسين الخدمة المقدمة للعملاء وموظفي الشركة تكريما للذكرى التسعين. ينص الوعد رقم 24 على ما يلي: "سنقدم خيارًا لخيار التعويض لـ OSAGO (الإحالة إلى محطة خدمة سيارات أو تلقي الدفع نقدًا)."
في 1 سبتمبر 2014 ، دخل تعديل آخر لقانون MTPL حيز التنفيذ. الآن يمكن لمالك السيارة ، المصاب في حادث ، اختيار طريقة للتعويض عن الضرر: الدفع نقدًا أو الإصلاح في محطة خدمة يسيطر عليها المؤمن. ومع ذلك ، فإن هذا ليس ابتكارًا فريدًا على الإطلاق من أجل "المسؤولية المدنية التلقائية".
تمارس Rosgosstrakh مثل هذه العلاقات مع العملاء لأكثر من عامين. ونظرًا لأن 60٪ من جميع عقود برامج التحويلات النقدية يتم إعدادها بواسطة شركة التأمين هذه ، فقد تعلم عدد كبير من السائقين بالفعل من تجربتهم الخاصة جميع ميزات طريقة التعويض هذه عن الخسائر. دعنا نحلل التعليقات حول هذه المسألة ، المستقاة من التعليقات حول Rosgosstrakh.
يتقدم مالك السيارة بطلب للدفع بموجب سياسة OSAGO ويوافق على عرض الشركة للحصول على تعويض في شكل إصلاحات. بعد ذلك ، تقدم SK الاختيار من بين العديد من ورش إصلاح السيارات (أو ، حسب الظروف ومكان الإقامة والمعلمات الأخرى ، تقدم ورشة عمل واحدة). يتخذ العميل القرار الأفضل بنفسه ويتلقى إحالة للإصلاحات. تقوم شركة التأمين بتحويل الأموال إلى حساب المنظمة.
تتحمل خدمة السيارة بالفعل مسؤولية توقيت وجودة العمل. بدون الجودة المناسبة ، من الممكن عدم التوقيع على شهادة القبول ، وفي حالة التأخير في الإصلاح ، اطلب من الورشة دفع غرامة.
ارتداء المحاسبة... إن خبرة شركة التأمين ، وتقييم مقدار الضرر ، كما ينبغي أن يكون وفقًا لقواعد OSAGO ، ستأخذ بالضرورة في الاعتبار تآكل الأجزاء المستبدلة. والفرق الوحيد هو أنه في حالة واحدة سيحصل العميل على أقل من المبلغ المساوي لمقدار التآكل ، وفي الحالة الأخرى - خدمة السيارة. بالطبع ، سيتطلب الأخير بالتأكيد من مالك السيارة دفع الفرق لاستبدال الأجزاء التالفة بأخرى جديدة. خيار آخر - سيُطلب من مالك السيارة العثور على أجزاء مستعملة بدرجة تآكل مماثلة ، وهي في الواقع مهمة غير واقعية.
فرصة IC لتقليل الخسارة.تقوم الورشة بإجراء الإصلاحات على أساس حساباتها الخاصة ، أو وفقًا لحسابات شركة التأمين. إن حساب التآكل في الأجزاء القابلة للاستبدال يجعل من الممكن المناورة في هذا الصدد. على سبيل المثال ، قبل وقوع الحادث قام صاحب السيارة باستبدال بعض الأجزاء بأخرى جديدة ، ويعتبر تآكلها وفقًا لعمر السيارة. بالمناسبة ، هذا هو السبب في أنك تحتاج دائمًا إلى الاحتفاظ بإيصالات العمل على استبدال الأجزاء القديمة لتوثيق حالتك إذا لزم الأمر. عند التقييم ، قد يحددون بشكل غير صحيح وقت تلقي ضرر معين (قبل أو نتيجة للحادث).
باختصار ، حتى باستخدام منهجية واحدة ، يمكن لخبراء مختلفين بسهولة حساب كميات مختلفة تمامًا.
على سبيل المثال ، بلغ الضرر الحقيقي 50000 روبل ، وأحصى المؤمن دفع 25000 روبل ، ولا يهم من يحول الأموال: إلى بطاقة العميل أو إلى قسم المحاسبة في محطة الخدمة. الشيء الرئيسي هو أن إحضار السيارة إلى الحالة التي كانت عليها قبل وقوع الحادث سيتطلب ضعف الاستثمار. من الواضح ، إذا اختار العميل طريقة دفع طبيعية ، فإن متجر إصلاح السيارات سيطلب مبلغ 25000 روبل المفقود. وسيضطر مالك السيارة ، الغاضب من التقدير المنخفض للخسارة ، إلى السعي لتحقيق العدالة في المحكمة.
لطالما تم تنفيذ فكرة تعويض الخسائر بموجب OSAGO بمساعدة الإصلاحات في تأمين CASCO. علاوة على ذلك ، تفضل الغالبية العظمى من مالكي السيارات اختيار الإصلاح بالضبط في محطة الخدمة التي تختارها شركة التأمين. هذا مناسب حقًا! لا داعي لإضاعة الوقت الثمين والأعصاب في جميع عمليات البحث ، فقط "سلم الخردة المعدنية - أخذ السنونو". صحيح ، لا يمكن مقارنة CASCO ذات الربحية العالية بـ "تأمين السيارة" غير المربح. ومع ذلك ، في حالة معينة ، سيكون من الأنسب اختيار الإصلاحات بموجب OSAGO بدلاً من الموافقة على الدفع النقدي. على سبيل المثال ، عندما لا يكون مطلوبًا تغيير قطع الغيار (مما يعني استبعاد إمكانية التلاعب مع التآكل) ، ونحن نتحدث فقط عن هيكل السيارة. خاصة إذا أثبتت خدمة السيارة المقترحة نفسها بشكل جيد. وفي حالة العمل رديء الجودة ، سيكون من الممكن عدم التوقيع على شهادة القبول حتى يتم إلغاء المطالبات بالكامل.
لسوء الحظ ، إلى أن يتم ترتيب "التأمين المدني للسيارة" ، سيجد مالكو السيارات أنفسهم غالبًا في موقف: "أينما ذهبت ، هناك إسفين في كل مكان". سيتعين على شركة التأمين القتال على المال ، وخدمة السيارات على قضايا الجودة. نحن نتطلع إلى التغييرات.
مرة أخرى في أبريل 2016 ، أصدر رئيس روسيا تعليماته للبنك المركزي (هو الذي ينظم نظام OSAGO في روسيا) والحكومة لإعداد مقترحاتهم فيما يتعلق بإعادة هيكلة نظام OSAGO الحالي. في يونيو 2016 ، نظر مجلس الدوما في مشروع قانون بشأن استبدال المدفوعات بموجب سياسات OSAGO بالتعويض عن الخسائر الناتجة عن حادث مع إصلاحات.
يفترض مشروع القانون الجديد أنه من لحظة توقيعه ، ستكون شركات التأمين قادرة على اختيار إحدى الطرق التالية للتعويض عن الضرر:
لكي تقدم شركة التأمين لمالك وثيقة التأمين MTPL إصلاحًا بدلاً من المدفوعات وإرسال السيارة إلى محطة خدمة ، من المهم استيفاء شروط معينة. لذلك ، يجب أن تكون محطة الخدمة موجودة لا تبعد أكثر من 10 كيلومترات عن حدود المدينة (أكثر من 500000 شخص)حيث يعيش السائق. يُدفع التعويض عن قطع الغيار مع الأخذ بعين الاعتبار اهتلاكها وتلفها. إذا أرسلت شركة التأمين السيارة للإصلاح ، يتم دفع قطع الغيار دون مراعاة البلى والتلف. لا ينظم الفاتورة مسألة تسليم السيارة التالفة إلى محطة الخدمة.
في الوقت الحالي ، يسمح مشروع القانون لشركات التأمين بإرسال سيارة إلى محطات الخدمة "الخاصة بهم". لا يمكن القيام بذلك إلا بعد الاتفاق مع مالك السيارة المتضررة.
عند تقديم طلب للحصول على تعويض عن الأضرار التي لحقت بشركة تأمين ، سيتمكن الطرف المتضرر من تلقي الأموال لأعمال الإصلاح والترميم أو تلقي إحالة للإصلاحات بموجب OSAGO إلى وكالة أو محطة خدمة. الإصلاح ممكن فقط في الحالات التي لا يزال من الممكن فيها تنفيذ أعمال الترميم. إذا تعذر استعادة السيارة ، فسيتم إرسالها لإعادة التدوير. يتم تعويض السائق عن جميع الأضرار.
للحصول على أقصى مبلغ لاستعادة السيارة أو الإحالة إلى محطة الخدمة ، يجب على السائق الاتصال بشركة التأمين مع بيان المقابل. يجب أن يتصرف سائق السيارة على النحو التالي:
بعد تقديم الطلب ، يتعين على السائق انتظار قرار شركة التأمين. قبل ذلك ، سيقوم متخصص في الشركة يتمتع بالمؤهلات المناسبة بتقييم المبلغ المطلوب لإصلاح السيارة المتضررة والإشارة إليه. إذا وافق السائق على المبلغ المشار إليه ، فسيكون قادرًا على الحصول على تعويض مالي وإجراء الإصلاحات بمساعدة شخص آخر أو بمفرده. الحد الأقصى للدفع لـ OSAGO الذي يمكن للسائق تلقيه من شركة التأمين بموجب بوليصة OSAGO هو 400 ألف روبل... هذا الخيار للتعويض عن الضرر بموجب سياسة OSAGO معروف للسائقين منذ الأيام الأولى لوجود نظام OSAGO. وفقًا للفاتورة الجديدة ، بعد تقييم الأضرار التي لحقت بالسيارة ، ستقدم شركة التأمين للسائق ثلاثة خيارات لحل المشكلة:
إذا اختار السائق إصلاحات مجانية بموجب OSAGO ، فإن شركة التأمين تصدر إحالة إلى ورشة إصلاح السيارات التابعة للشريك. لدى شركات التأمين العديد من هذه الورش ، لذلك سيكون السائق قادرًا على اختيار الخيار الأنسب من القائمة.
عندما يوافق مالك السيارة على الإصلاح بدلاً من المال بموجب OSAGO ، يتم إبرام اتفاقية بين ورشة إصلاح السيارات والمالك وشركة التأمين. يجب تحديد النقاط التالية فيه:
إذا لاحظ السائق ، الذي يستلم السيارة التي تم إصلاحها في محطة الخدمة ، أن العمل قد تم بشكل سيء ، فلا يجب عليه التوقيع على شهادة قبول المركبة حتى يتم تنفيذ أعمال الإصلاح بكفاءة.
يتم الإصلاح بموجب OSAGO RESO ، الذي وافق عليه السائق بتوقيع اتفاقية مع شركة تأمين ، مجانًا تمامًا.
الحد الأقصى للدفع لـ OSAGO ، والذي سيتم إجراء إصلاحاته بدلاً من دفع OSAGO ، هو 400 ألف روبل.
إذا قدر خبير في شركة تأمين إصلاح سيارة تالفة نتيجة حادث بـ 520 ألف روبل ، فإن شركة التأمين ستدفع مقابل أعمال الإصلاح فقط بمبلغ 400 ألف روبل. سيتعين على مالك السيارة دفع 120 ألف روبل المتبقية من أمواله الخاصة.
إصلاح السيارة الذي يتم في إطار عمل CMTPL له مزايا وعيوب. الفوائد تشمل:
تشمل عيوب إصلاح السيارة في محطة خدمة على حساب شركة التأمين عدم ملاءمة اختيار محطة خدمة ، حيث لا تعمل جميع المحطات مع شركات التأمين. يمكن أن يُعزى عيب آخر للإصلاحات في محطات خدمة OSAGO على حساب شركة التأمين إلى رداءة جودة أعمال الإصلاح. إذا لزم الأمر ، يمكن إزالة جميع العيوب في إصلاح السيارات في محطة الخدمة بناءً على طلب مالك السيارة ، ولكن هذا سيستغرق الكثير من الوقت.
أوساغو - إصلاحات بدلاً من المال
roadadvice.club
لذا ، فإن فاتورة الإصلاح بدلاً من الأموال الخاصة بالتأمين الإجباري ضد مسؤولية الطرف الثالث للسيارات هذا الأسبوع ، كما هو متوقع ، مرت بجميع الإجراءات البيروقراطية. هذا الإصلاح كان يسمى أيضا "تجنيس OSAGO" أو "أولوية الإصلاح في OSAGO".
الأسماء مختلفة ، لكن النقطة المهمة هي أن شركات التأمين الآن ، في معظم الحالات ، ستأخذ السيارة لإصلاحها ، ولن تدفع المال فقط. ستدخل التعديلات حيز التنفيذ اعتبارًا من 27 أبريل 2017. ماذا تريد ان تعرف؟
هذا يعني أن تأمين OSAGO الحالي الخاص بك لا يزال يتطلب مدفوعات نقدية ، وليس تعويضًا عن الإصلاحات. علاوة على ذلك ، قبل 27 أبريل ، لا يزال بإمكانك شراء سياسة OSAGO وتلقي المدفوعات النقدية أيضًا. ينطبق هذا أيضًا على OSAGO عبر الإنترنت.
ومع ذلك ، بالإشارة إلى تجربة زيادات التعرفة في العام الماضي ، يمكن افتراض أن بعض شركات التأمين ستحجم عن بيع السياسات حتى 27 أبريل من أجل تقليل عدد السائقين الذين يرغبون في إعادة إصدار السياسة قبل أن تدخل القواعد الجديدة حيز التنفيذ .
يجب ألا تكون خدمة السيارات التي سترسلك إليها شركة التأمين للإصلاحات أكثر من 50 كيلومترًا من موقع الحادث أو مكان إقامتك. علاوة على ذلك ، هذه ليست فقط المسافة في خط مستقيم ، ولكن طول الطريق على طول الطرق. يختار الضحية بنفسه - يحتاج إلى محطة خدمة بالقرب من المنزل أو بالقرب من موقع الحادث. هذا صحيح إذا تعرضت لحادث في منطقة أخرى.
إذا لم تتمكن شركة التأمين من العثور على خدمة سيارات أقرب من 50 كيلومترًا ، فيجب عليها دفع ثمن شاحنة سحب أو دفع نقود. هذا هو الاستثناء الأول للقاعدة عندما يظل بإمكان السائق استلام الأموال ، وليس الإصلاحات (مزيد من التفاصيل أدناه).
كما ترون ، فإن الظروف مخلصة تمامًا. لكن هناك فارق بسيط ، كما يقولون. سيتم تحديد مكان الإقامة نظريًا على أساس تسجيل المالك. وإذا كنت تعيش في موسكو ، ولكنك تشتري OSAGO بأسعار منخفضة في مسقط رأسك على بعد 1000 كيلومتر من العاصمة ، فاستعد للانتقام من شركة التأمين.
لن يتم إصلاح سيارتك أكثر من 30 يوم عمل على النحو المنصوص عليه في القانون. إذا كانت أكثر - احصل على نصف بالمائة عن كل يوم تأخير. ولكن هناك فارق بسيط مرة أخرى. ثلاثون يوم عمل هو الحد الأقصى للإصلاح نفسه ، أي منذ اللحظة التي أحضرت فيها السيارة إلى محطة الخدمة للإصلاح أو عندما أتت الشاحنة التي طلبتها شركة التأمين لاستلامها.
وقبل أن تحصل على إحالة لهذا الإصلاح بالذات ، ما زلت بحاجة إلى توفير سيارة للفحص في المملكة المتحدة. ثم ستفحصه المملكة المتحدة. وبعد ذلك لا يزالون يقومون بالخبرة الفنية من أجل تحديد الخدمة التي سيتم إرسالها للإصلاحات. هذه الشروط ، بالطبع ، منظمة أيضًا ، ولكن هناك المزيد من فرص التأخير.
أثارت هذه النقطة جدلاً عندما تم النظر في مشروع القانون في مجلس الدوما. ونتيجة لذلك ، فإن شرط استخدام قطع غيار جديدة فقط في حالة استبدالها أثناء عمليات الإصلاح مكرس في القانون. بالإضافة إلى ذلك ، جميع الأعمال مضمونة لمدة 6 أشهر ، ولأعمال الدهان - 12 شهرًا.
يتم توضيح الموقف مع السيارات الجديدة بشكل منفصل. إذا كان عمر السيارة أقل من عامين وتخضع للضمان ، فيجب إرسال الإحالة للإصلاح إلى الوكيل المعتمد. إذا فشلت شركة التأمين في الاتفاق مع الوكلاء المناسبين في المدينة المناسبة ، فانتظر الدفع التقليدي.
بالمناسبة ، هناك اعتبار أنه في حالة مثل هذه السيارات سيكون من الأسهل على شركات التأمين تقديم المال بدلاً من التورط في إصلاحات باهظة الثمن من "المسؤولين". لكن الوقت سيخبرنا ...
أولاً ، تلتزم شركة التأمين بالدفع نقدًا إذا كانت ترغب فقط في ذلك أو إذا لم تستطع تلبية المتطلبات المذكورة أعلاه.
ثانيًا ، سيتم الدفع نقدًا ، وليس كإصلاحات ، في حالة تعرض الضحية لإصابات خطيرة أو متوسطة في حادث. وإذا مات ، فسيحصل الأقارب على دفعة نقدية.
ثالثًا ، إذا تعذر استعادة السيارة ، أو إذا كان إصلاحها بناءً على نتائج الفحص سيكلف أكثر من الحد الأقصى لسياسة CTP. أود أن أشير إلى أن الحد الإجمالي لسياسة CTP للإصلاحات هو 400 ألف روبل ، ولكن إذا كان هناك متهم واحد ، وكان هناك المزيد من الضحايا ، فسيتم تقسيم 400 ألف له على الجميع. ولكن إذا وافقت على دفع المبلغ المفقود ، فيجب على شركة التأمين ترتيب الإصلاحات.
أخيرًا ، يتم توفير الشكل النقدي للتعويض عن تأمين المسؤولية الإجباري لطرف ثالث على السيارات للمعاقين. صحيح ، هناك قيود صارمة على الأشخاص ذوي الإعاقة الذين يحق لهم القيام بذلك ("امتلاك سيارات وفقًا للإشارات الطبية" - راجع المادة 17 من القانون رقم 40-FZ "بشأن OSAGO").
قائمة مجموعات القواعد لـ fz-123 قائمة المعايير والقواعد الوطنية مرسوم حكومة الاتحاد الروسي رقم 1521 بتاريخ 26 ديسمبر 2014 "بشأن الموافقة على قائمة المعايير الوطنية ومجموعات القواعد (أجزاء من هذه المعايير و مجموعات من القواعد) ، [...]
