صناعة.
في العقود الأخيرة، تعمل اليابان باعتبارها واحدة من القوى الاقتصادية الرائدة، هي ثاني أكبر قوة اقتصادية وطنية في العالم. يبلغ عدد سكان اليابان ما يقرب من 2.3٪ من العدد العالمي، لكنه يخلق حوالي 16٪ من الإجمالي المنتج العالمي (VPM)، محسوبة على دورات العملة الحالية، و 7.7٪ من قوة الشراء الين. إمكاناتها الاقتصادية تساوي 61٪ من الأمريكيين، ولكن من حيث إنتاج الفرد، فإنه يتجاوز المستوى الأمريكي. يمثل اليابان 70٪ من الناتج التراكمي لشرق آسيا، الناتج المحلي الإجمالي، الذي يحسب على أساس أسعار الصرف الحالية، أعلى أربع مرات من الناتج المحلي الإجمالي للصين. لقد وصلت إلى الكمال التقني العالي، خاصة في اتجاهات معينة من التقنيات المتقدمة. المناصب الحالية لليابان في الاقتصاد العالمي هي نتيجة تنميتها الاقتصادية في النصف الثاني من القرن الماضي. في عام 1938، شكلت 3٪ فقط من VMM.
في اليابان، يتم تطوير المعادن السوداء وغير الحديدية، والهندسة الميكانيكية، والصناعات الكيماوية والغذائية. على الرغم من أن اليابان هي أكبر مستورد للمواد الخام لمعظم هذه الصناعات، ومع ذلك، فإن البلاد غالبا ما تستغرق 1-2 في العالم. وتتركز الصناعة بشكل رئيسي داخل الحزام الصناعي المحيط الهادئ (يتم إنتاج ما يقرب من 80٪ من المنتجات الصناعية على 13٪ من البلاد).
لقد عانى المعادن تغييرات قوية مؤخرا. بدلا من العديد من النباتات القديمة، تجمع قوية، مجهزة أحدث التقنية، بنيت. دون وجود قاعدة المواد الخام بما فيه الكفاية، تركز اليابان على واردات خام الحديد والفحم الكوكي. تظل ماليزيا وكندا موردي كبيرين خام الحديد. الموردين الفحم الرئيسي - الولايات المتحدة الأمريكية، أستراليا؛ إلى حد أقل - الهند وكندا. إنتاج اليابان النحاس المكرر يحتل المرتبة الثانية في العالم، بعد الولايات المتحدة. مجالات الخامات البوليميتالية تشكل القاعدة لتطوير الزنك وإنتاج الرصاص.
II. تركز طاقة اليابان بشكل أساسي على المواد الخام المستوردة (أساسا النفط والمنتجات البترولية). استيراد النفط هو أكثر من 200 مليون طن (استخراجها الخاص 0.5 مليون طن لعام 1997). يتم تقليل نسبة الفحم في الاستهلاك، فإن نسبة الغاز الطبيعي تنمو في الاستهلاك (المستوردة في شكل مخفض). دور الطاقة الكهرومائية والطاقة الذرية ينمو. اليابان لديها صناعة الطاقة الكهربائية القوية. أكثر من 60٪ من القدرة في TPP (أكبر 4 ملايين كيلو واط ساعة). من منتصف الستينيات من الستينيات، يتم بناء محطات الطاقة النووية. حاليا، يتم تشغيل أكثر من 20 NPPS على المواد الخام المستوردة (أكثر من 40 وحدة طاقة). أنها تعطي حوالي 30٪ من الكهرباء. قامت البلاد ببناء أقوى NPPS في العالم (بما في ذلك وحدات Power Power Fukushima - 10).
III. اليابان لصناعة السفن متنوعة للغاية: من مكدس أحواض بناء السفن في Iokogami، أوساكا، كوبي، ناغازاكي والعديد من مراكز بناء السفن الأخرى هي أكبر الأفكار السوبريات وغيرها من السفن في العالم. بناء السفن متخصص في بناء ناقلات الحمولة الكبيرة والبضائع الجافة. الحمولة العامة للأوعية التي بنيت في اليابان 40٪ من الحمولة العالمية. من خلال بناء السفن، ترتبص البلاد بقوة في العالم في العالم (المركز الثاني - جمهورية كوريا). يتم نشر شركات إصلاح السفن وإصلاح السفن في جميع أنحاء البلاد. تقع المراكز الرئيسية في أكبر منافذ (Iokhama، Nagasaki).
IV. إنتاج المعادن غير الحديدية هو مادة كثيفة الطاقة. الرجوع إلى الصناعات "الصديقة للبيئة"، لذلك، تم إجراء إعادة تنظيم كبير للصناعة. خلال العقد الماضي، انخفضت المعادن غير الحديدية بنسبة 20 مرة. يتم استيعاب النباتات تعالى في جميع المراكز الصناعية الكبرى تقريبا.
V. Japan Engineering تشمل العديد من الصناعات (صناعة السفن، صناعة السيارات، الهندسة الميكانيكية العامة، صنع الصك، الالكترونيات، صناعة الفضاء الجوي). هناك عدد من النباتات الكبيرة من الهندسة الثقيلة، وأدوات الآلات، وإنتاج المعدات لسهولة الصناعات الغذائية. لكن القطاعات الرئيسية كانت إلكترونيات، صناعة الراديو وهندسة النقل.
1) بناء على إنتاج السيارات (13 مليون قطعة سنويا) في السنوات الأخيرة، تحتل اليابان أيضا المرتبة الأولى في العالم (المنتجات الصناعية 20٪ من الصادرات اليابانية). أهم مراكز الصناعة - تويوتا (منطقة ناغازاكي)، إيوكوهاما، هيروشيما.
2) تقع المؤسسات الرئيسية للهندسة العامة داخل حزام المحيط الهادئ الصناعي: في منطقة طوكيو - أدوات آلة معقدة، الروبوتات الصناعية؛ في المعدات المعدنية المعدنية (بالقرب من مراكز تعدين أسود)؛ في مقاطعة ناغويا - الأدوات الآلية، إنتاج المعدات للصناعات الأخرى.
3) تركز مؤسسات الصناعات الإلكترونية والإلكترونية الإلكترونية على مراكز القوى العاملة المؤهلة، مع نظام نقل متطورا، مع قاعدة علمية وتقنية متطورة. في أوائل التسعينيات، شكلت اليابان أكثر من 60٪ من إنتاج الروبوتات الصناعية، آلات CNC ومنتجات السيراميك النظيفة، من 60 إلى 90٪ من إنتاج أنواع فردية من المعالجات الدقيقة في العالم. تحتفظ اليابان بمناصب قيادية في إنتاج الالكترونيات الاستهلاكية والإلكترونيات. حصة البلاد في العدد العالمي من أجهزة التلفزيون الملونة (مع مراعاة الإنتاج في المؤسسات الأجنبية للشركات اليابانية هي أكثر من 60٪، مسجلات الفيديو - 90٪، إلخ). تمثل منتجات صناعات التكنولوجيا الفائقة حوالي 15٪ من إجمالي حجم الإنتاج الصناعي الياباني. وبشكل عام، منتجات الهندسة الميكانيكية - حوالي 40٪.
الجدول 3.1.
12 أكبر conglomerates (المجموعات الصناعية والمالية) في اليابان (بيانات 1999)
| عدد الشركات العالمية 500 | مبلغ المبيعات السنوي (مليار دولار) | الأصول (مليار دولار) | عدد العاملين (ألف) | سلالة شقة | ||
| 1 | "ميتسوبيشي" | 7 | 105,1 | 124,6 | 272.2 | طوكيو |
| 2 | "تويوتا" | 2 | 84,0 | 77,6 | 116,2 | ناغويا |
| 3 | "ماتسوسيتا" | 2 | 66,0 | 84,3 | 280,0 | أوساكا |
| 4 | "Hitati" | 2 | 65,1 | 81,3 | 341,0 | طوكيو |
| 5 | "أسلوب نيبون" | 5 | 59.1 | 78,2 | 99,8 | طوكيو |
| 6 | "نيسين" | 3 | 57,0 | 67,9 | 155,1 | طوكيو |
| 7 | فوجي | 4 | 52,9 | 62,1 | 226,3 | طوكيو |
| 8 | "Suntomom" | 6 | 43.8 | 56,0 | 120,5 | أوساكا |
| 9 | "توشيبا" | 1 | 37,5 | 49,3 | 173,0 | طوكيو |
| 10 | "دان إيتي" | 6 | 33,4 | 39,3 | 104,3 | طوكيو |
| 11 | "هوندا" | 1 | 33,4 | 26,4 | 90,9 | طوكيو |
| 12 | "سوني" | 1 | 31.5 | 39,7 | 126,0 | طوكيو |
4) مؤسسات تكرير النفط، وكذلك الصناعة الكيميائية، المراكز الرئيسية للحزام الصناعي المحيط الهادئ موجودة في تكتل طوكيو للحزام الصناعي العلني. في تكتل طوكيو (كاواساكي، طيبة، يوكوهاما)، في مجال شركات أوساكا وناريجوي تستخدم المواد الخام المستوردة. من حيث تطوير الصناعة الكيميائية، تحتل اليابان واحدة من الأماكن الأولى في العالم.
5) في اليابان، يتم تطوير صناعة اللب والورق أيضا.
6) يحتفظ ليس بالأهمية المهمة قليلا فرع صناعة الخفيفة والغذاء. ومع ذلك، فإن المنافسة من البلدان النامية في العديد من أنواع الصناعات كثيفة العمالة تنمو (بسبب رخص العمل في بلدان أخرى).
السادس. آخر فرع تقليدي مهم للصناعة اليابانية هو الصيد. على الصيد الأسماك، تحتل اليابان واحدة من الأماكن الأولى في العالم. هناك أكثر من 3 آلاف منافذ الصيد في البلاد. ساهمت الحيوانات الغنية والمتنوعة من البحار الساحلية في تطوير مصائد الأسماك ليس فقط، ولكن أيضا الثقافة البحرية. الأسماك والمأكولات البحرية تحتل مكانا كبيرا جدا في النظام الغذائي للغة اليابانية. تم تطوير مصايد اللؤلؤ أيضا.
ميزة مهمة للغاية للصناعة اليابانية هي زيادة قوية للغاية في العلاقات الاقتصادية الدولية.
زراعة.
يعمل حوالي 3٪ من السكان النشطين اقتصاديا في الزراعة اليابانية، وحصيتها في الناتج القومي الإجمالي في البلاد حوالي 2٪. بالنسبة للزراعة اليابانية، تتميز مستوى عال من الإنتاجية والأراضي والمحاصيل وعائدات الإنتاجية الحيوانية.
الإنتاج الزراعي لديه تركيز الغذاء وضوحا
يعطي إنتاج المحاصيل الجزء الرئيسي من المنتجات (حوالي 70٪)، ولكن يتم تقليل نسويتها. التغذية والثقافات التقنية التي يجبرت فيها البلاد على الاستيراد من الخارج. تشكل أراضي المراعي 1.6٪ فقط من المساحة الإجمالية. ولكن حتى هذه المواقع تخرج من مبيعات الزراعة كواردات من زيادة اللحوم الرخيصة ومنتجات الألبان. قطاعات الثروة الحيوانية المكثفة الجديدة تتطور. هناك 13٪ من إقليم البلاد. ومع ذلك، في بعض مناطق اليابان، يمكن الحصول على 2-3 محاصيل سنويا، وبالتالي فإن منطقة البذر تتم معالجتها. على الرغم من حقيقة أن الأراضي المصنعة تشغل حصة صغيرة في مؤسسة الأراضي، وقيمتها بالنسبة للفرد صغير جدا (مقارنة بالولايات المتحدة أقل من 24 مرة، مقارنة بفرنسا - في 9 مرات)، احتياجاتها الغذائية لليابان يوفر أساسا على حساب الإنتاج الخاص (حوالي 70٪). مطالبة راضية عمليا للأرز والخضروات ولحم الدواجن ولحم الخنزير والفواكه. ومع ذلك، تضطر البلاد إلى استيراد السكر والذرة والقطن والصوف.
للزراعة، تتميز اليابان بالزراعة الصغيرة. معظم المزارع كثيرة. تشارك أكبر مزارع في تربية الحيوانات. بالإضافة إلى المزارع الفردية والشركات والتعاونيات الإنتاجية وظيفة. هذه هي وحدات زراعية كبيرة.
الأراضي المنخفضة الساحلية لجميع الجزر، بما في ذلك الحزام الصناعي المحيط الهادئ، هي مناطق زراعية كبيرة حيث تنمو الأرز والخضروات والشاي والتبغ، وتطوير تربية الحيوانات بشكل مكثف. على جميع السهول الكبيرة وفي المناطق الطبيعية من التجمعات الكبيرة، توجد الطيور ومزارع الخنازير، حدائق.
المواصلات
المواصلات. في فترة ما بعد الحرب، في المقام الأول من حيث المجلد ونقل الركاب في اليابان، نقلت نقل السيارات (52 و 60٪ على التوالي) بسرعة. يقع بقية معظم أنحاء الجزء على النقل البحري، الذي يتناقص حصتها تدريجيا. ومع ذلك، يتم تقليل قيمة نقل السكك الحديدية، خاصة بعد خصخصتها في منتصف الثمانينات. مجلدات والنقل الجوي تنمو، لكن نسويتها لا تزال صغيرة. تحتل اليابان المرتبة الثانية في العالم على طن من أسطول التجار (ما يقرب من 87 مليون بر. ريج. ر في عام 1999)، ولكن 73٪ من هذه الحمولة يذهب تحت "أعلام مريحة". أبعاد موقف السيارات - 43 مليون سيارة و 22 مليون سفينة حافلة وحافلة (1998، المركز الثاني في العالم). من منتصف التسعينيات، كان الاتجاه الرئيسي لتطوير القاعدة التقنية للنقل هو التحسين النوعي للبنية التحتية للنقل. في اليابان، تم إنشاء شبكة سميكة من الطرق، والعنصر الرئيسي منها الطرق السريعة عالية السرعة، وتوصيل جميع المدن التي يبلغ عدد سكانها أكثر من 500 ألف شخص. نظام خطوط السكك الحديدية مع متوسط \u200b\u200bسرعة حركة التدريبات هو أكثر من 200 كم / ساعة. هناك العديد من عشرات الموانئ البحرية الكبيرة في البلاد (الأكبر - طيبة)، وعدد من المطارات القادرة على تناول بطانات كبيرة، في الثمانينات من خلال طرق النقل المستمرة (من خلال نظام الأنفاق والجسور) كانت جميع الجزر اليابانية الرئيسية الأربع متصلة. طالبت وحدات النقل المتزايدة في اليابان مؤخرا في اليابان، خاصة في منطقة محور النقل الرئيسي في البلاد تمر عبر حزام المحيط الهادئ الصناعي، مما طالب بزيادة موثوقية وأمن نظام الاتصالات. يتحقق تحسينه من خلال تطبيق الحاسب الإلكترونية وتقنية المعلومات الإلكترونية على نطاق واسع في نظام نقل النقل والسيارة نفسها.
العلاقات الاقتصادية الأجنبية
تعد اليابان واحدة من أكبر صلاحيات التسوق في العالم. الاقتصاد كبير جدا يعتمد على استيراد الوقود والمواد الخام الصناعية. لكن هيكل الاستيراد يتغير بشكل كبير: انخفاض نسبة السلع ويزيد حصة المنتجات النهائية. تتمثل حصة المنتجات النهائية من NIS Asia (بما في ذلك أجهزة التلفاز الملونة وأشرطة الفيديو ومدونات الفيديو وقطع الغيار) بشكل خاص. تقوم البلاد أيضا باستيراد بعض أنواع الآلات والأجهزة الأحدث من البلدان المتقدمة اقتصاديا.
في تصدير المنتجات الصناعية النهائية (السعر)، سقوط 64٪ على الآلات والمعدات. التخصص الدولي في اليابان في السوق العالمي يتداول في إنتاج الصناعات عالية التقنية التكنولوجيا الفائقة، مثل إنتاج الدوائر المتكاملة الفائقة والمعالجات الدقيقة، الآلات مع CNC والروبوتات الصناعية.
ينمو حجم التجارة الخارجية اليابانية باستمرار (760 مليار دولار، 1997 - المركز الثالث بعد الولايات المتحدة وألمانيا). الشركاء التجاريين الرئيسيون في اليابان بلدان متقدمة اقتصاديا، في المقام الأول الولايات المتحدة (30٪ من الصادرات، 25٪ من الواردات)، ألمانيا، أستراليا، كندا. شركاء كبيرون هم جمهورية كوريا والصين.
يزيد من مجلدات التجارة مع دول جنوب شرق آسيا (29٪ من دوران خارجي) وأوروبا. أكبر موردي النفط في اليابان هي بلدان الخليج الفارسي.
اتجاه مهم للنشاط الاقتصادي الأجنبي في اليابان صادرات العاصمةوبعد من حيث الاستثمار الأجنبي، أصبحت البلاد واحدة من الزعماء إلى جانب الولايات المتحدة وبريطانيا العظمى. علاوة على ذلك، فإن حصة الاستثمار في رأس المال في تنمية البلاد تنمو. تستثمر اليابان في تجارة رأس المال، والخدمات المصرفية والقروض والخدمات الأخرى (حوالي 50٪) في صناعة التصنيع والإنتاج في مختلف بلدان العالم. تؤدي التناقضات الاقتصادية الأجنبية الحادة في اليابان مع الولايات المتحدة ودول أوروبا الغربية إلى النضال من أجل مصادر المواد الخام والأسواق ونطاق تطبيق رأس المال. مقياس ريادة الأعمال الأجنبية للشركات اليابانية يتوسع. علاوة على ذلك، إلى جانب الإزالة في الخارج، خطيرة بيئيا وطاقة ومواد الصناعات (من خلال بناء المؤسسات في البلدان النامية)، هناك تحويل إلى هذه البلدان في هذه البلدان التي يصبح فيها تطويرها في اليابان أقل محترمة (ترجمة حيث توجد تكاليف أقل في العمل).
شركات يابانية في NIS آسيا تعرض نشاطا خاصا - في جمهورية كوريا وتايوان وسنغافورة. تم إنشاؤه هناك بمشاركة رأس المال الياباني لمؤسسة النسيج والغذاء والخياطة والمعادن والصناعات الكيماوية والهندسة الإلكترونية والدقيقة يصبح منافسين جادين للشركات اليابانية الفعلية (خاصة صغيرة ومتوسطة) في العالم وحتى في المحلي سوق اليابان.
جميع الشركات الصناعية الكبرى في اليابان هي الشركات عبر الوطنية، من بين أكبر الأكبر في العالم. في قائمة أكبر 500 TNCS في العالم، ومواقف عالية للغاية تحتل: تويوتا موتور، هوندا موتور - في صناعة السيارات؛ هيتاشي، سوني، NEC - في الإلكترونيات؛ توشيبا، فوجيتسو، كانون - في تصنيع معدات الكمبيوتر، إلخ.
واحدة من أهم عوامل التنمية الاقتصادية في اليابان هي المشاركة على نطاق واسع في التجارة الدولية في التكنولوجيا. يتم تهيمن عليها صادرات التقنيات في مجال التراخيص في مجال الهندسة الكهربائية والنقلية، والكيمياء، والبناء. من وجهة نظر جغرافية في الصادرات اليابانية من التقنيات في الثمانينيات، سادت البلدان النامية. تبادلت بشكل خاص التراخيص بنشاط للعمليات التكنولوجية في مجال الهندسة الكهربائية والصناعة الكيميائية ود.
الاختلافات المحلية
أدى الأشخاص الذين يعانون من الظروف الجغرافية والتاريخية الأصلية للتنمية إلى تكوين الهيكل الإقليمي المعقد لليابان، لظهور فروق كبيرة بين منطقتها. على أراضي اليابان، يتم تخصيص أجزاء غير متجانسة بشكل مورفولوجي بشكل كبير. هذا حزام صناعي مطور في المحيط الهادئ، ويقع في أكبر الأراضي المنخفضة في هونسو وشمال كيوشو، والأجهزة الطرفية، والمناطق المتاحين ضعيفة نسبيا، والاحتلال الساحل الغربي وشمال شرق هونشو، هوكايدو وجنوب اليابان - سيكوكو وجنوب كيوشو وجزيرة ريوكو.
يعكس نظام المناطق الاقتصادية في اليابان هذه الاختلالات بشكل أساسي (الشكل 111.76)، والأكثر شيوعا هو مفهوم تخصيص عشر مناطق اقتصادية - كانتو، كينكي، توكاي، كيوشو، تيجوكو، هوكريك. توهوكو، هوكايدو، سيكوكو وأوكيناوا. أول أربعة ينتمي تقليديا إلى مناطق مستوى عال من التطوير، الثلاثة التالية - المنتصف، البقية - المناطق المتخلفة. يتم اختيار المناطق على حدود الوحدات الإدارية الرئيسية في اليابان - محافظات (إجمالي المحافظات 47، بما في ذلك حاكم هوكايدو).
كانتو - المنطقة الاقتصادية الرائدة، التي تحتل أكبر الأراضي المنخفضة في البلاد، حيث يعيش أكثر من 10٪ من سكانها على أقل من 10٪ من اليابان، ويؤدي أكثر من 35٪ من الدخل القومي. يتم تحديد المظهر الاجتماعي والاقتصادي للمقاطعة في المقام الأول من خلال وجود عاصمة طوكيو وتشكلت حولها أكبر تكتل في مدينة كاياخين، حيث تتركز إنتاجا قويا وإداريا وأبحاثا، إمكانات ثقافية. يتم تطوير جميع فروع الاقتصاد تقريبا في كانتو، لكنها تسليط الضوء عليها تركيز متزايد للهندسة الميكانيكية، وخاصة التكنولوجيا الفائقة (الإلكترونية، صنع الصك، الفضاء)، وكذلك الصناعات التي تركز على السوق الرئيسية لمنطقة العاصمة ( polygraphic، الضوء). توفر الزراعة في المنطقة، التي تحتل مكانا بسيطا في هيكل اقتصادها، مكانة رائدة في اليابان في إنتاج الأغذية. وهي متخصصة أساسا في أشكال الضواحي. قيمة كانتو كتركيز لنظام النقل بأكمله اليابان، حيث تتلاقطر الطرق السريعة الكبيرة، وربط رأس المال بالمناطق الساحلية والداخلية.
القيمة الثانية للمنطقة الاقتصادية في اليابان هي مركز يجمع بين ميزات النواة التاريخية والثقافية "القديمة ^ \u200b\u200bاليابان ومنطقة صناعية كبيرة. تركز الشركات على حد سواء التقليدية (النسيج، النجارة، وبناء السفن) وأحدث الصناعات (الكيمياء الإلكترونية الإلكترونية، الحديثة، إلخ). على خلفية المناطق المتقدمة الأخرى، يتم تسليط الضوء على السينما في زيادة نسبة هندسة الأرض المعدنية والمعادن السوداء وغير الحديدية. يلعب الدور الأكثر أهمية في المنطقة الثانية بعد طوكيو المركز الاقتصادي والثقافي للبلاد - أوساكا، الذي طور حوله مدينة هانسن القوية. يتضمن تكتل العديد من المدن الصناعية البحري - كوبي، أمااجاساكي، هيميدزي، ساكاي. مدينة كيوتو هي غريبة، الوحيدة من المدن اليابانية، "مليونير"، الواقعة خارج ساحل البحر. إن الإقامة الطويلة الأجل السابق للأباطرة اليابانية والمركز السياسي والثقافي والديني في البلاد، فإنه يجذب عددا كبيرا من السياح والحجاج. تحتوي صناعة Kyoto على مجموعة متنوعة من الهيكل مع غلبة الصناعات غير الملموسة باستخدام العمالة الماهرة (خفيفة الوزن التقليدية، النجارة، الهندسة الإلكترونية، الدقيقة الحديثة).
تقع مقاطعة Tokay، التي تقع على ساحل المحيط الهادئ بين Kanto و Kinki، المرتبة الثالثة في الأهمية الاقتصادية. تشمل قطاعات التخصص الصناعي هندسة النقل والبتروكيمياء والمنسوجات واللب الورقية. تقع المنطقة الصناعية حول خليج ISE، على ساحل المنطقة هي مركز المنطقة - ناغويا والمدن الصناعية الأخرى. ظلت توكاي في الغالب إلى المنطقة الزراعية، وتم توزيع النسيج والأعمال الخشبية من المؤسسات الصناعية. في سنوات ما قبل الحرب، تم بناء المصانع العسكرية في ناغوي وبعض المدن الأخرى، وخاصة الطيران، على أساسها، بعد الحرب، تم تطوير هندسة النقل. من بين مدن المقاطعة هناك العديد من مراكز الأهمية الوطنية، متخصصة بشكل ضئيل في أنواع معينة من الإنتاج الصناعي، - يوكوتي (تكرير النفط والبتروكيمياء)، توتو (السيارات). يحتفظ Tokay بأهمية منطقة زراعية مهمة، وتقف عليها إنتاج بعض المحاصيل المحددة، ولا سيما الشاي والحمضيات.
تتميز Kyushu بالتطور غير المتكافئ للأجزاء الشمالية والجنوبية من المنطقة. Northern Kyushu هو أقدم منطقة صناعية يابانية، حيث هندسة Black Matallury، وهي هندسة صناعية ثقيلة، بالإضافة إلى بعض الصناعات "الأساسية" الأخرى - تكرير النفط، وإنتاج الأسمنت يؤدي إلى بنية الإنتاج. المركز الرئيسي لبناء السفن ناغازاكي مع أكبر مصنع لبناء السفن في اليابان. في الوقت نفسه، لا يزال شمال كيوشو منطقة زراعية مهمة (على وجه الخصوص، ثاني أكبر منطقة في البلاد لتنمو الأرز). في الجنوب، لا تزال بعض العزلة والتقليدية تتميز، أساس الاقتصاد هو الزراعة والصناعة المحلية والوظائف الترفيهية. من أجل تحديث هيكل اقتصاد الاقتصاد، تهدف البرامج الإقليمية للسنوات الأخيرة إلى تطوير الصناعات الأكثر تقدما (الإلكترونيات، التكنولوجيا الحيوية، الكيمياء الجميلة) في العديد من Technopolis المنشأة بنشاط. تتركز وظائف المركز الإداري للمنطقة في أكبر مدينة - فوكوكا.
تحتل منطقة Tiugoka الجزء الجنوبي الغربي من هونشو وهي مقسمة على نطاق جبل نحو الشمال الشرقي إلى الجنوب الغربي في منطقتين، حيث وصلت إلى أسماء سان وسانجان التاريخية. كان أكثر تطورا دائما جنوبا، سانتا، الذي يحتل ساحل البحر الداخلي. بفضل الموقف الاقتصادي والجغرافي المفيد بعد الحرب العالمية الثانية، تم بناء العديد من المؤسسات الصناعية هناك. حاليا، يتم تخصيص Tiugoka لأعلى حصة المنتج في بلد المواد والصناعات المكثفة في مجال الطاقة - المعادن الحديدية، التكرير، الصناعة الكيميائية، وكذلك صناعة الشائعة والحركة والسيارات. ميزة مميزة هي الغياب في منطقة مركز واضح، فضلا عن تخصص معين من الجمعيات الصناعية الكبيرة: يتم تطوير الهندسة في الغالب في هيروشيما، في كراسورت - تكرير النفط والكيمياء، في المعادن الحديدية الفوكوي. في جنوب Tyugoku (في UBVA، وسادة، إلخ)، تم تشكيل واحدة من أقوى مجمعات اليابان للصناعة الكيميائية. منطقة سانتا هي مجال مهم في السياحة. سانجان، الذهاب إلى البحر الياباني، لا يزال لا يزال معزولا نسبيا، مستنفدا ضعيفا وأقل تطورا.
يقام Holokurik من قبل الجزء الأوسط من الساحل الغربي لممرشو وبعض المناطق الجبلية الداخلية لهذه الجزيرة. أدت الظروف الطبيعية الضارة (ستهكب الأراضي المنخفضة الساحلية، ونقص الخلجان المريحة لبناء الميناء، إلخ) إلى تطور أقل كثافة بكثير من المنطقة مقارنة بالجزء الشرقي من هونشو. حصة الصناعة في هيكل الاقتصاد هي قرص العسل أقل بشكل ملحوظ من المتوسط \u200b\u200bالوطني، والهندسة العامة الأكثر تطورا والكهربائية، وصناعة النجارة المعدنية، والأعمال النسيجية التقليدية. في جنوب المنطقة، هناك عدد من محطات الطاقة النووية التي تحلق الطاقة إلى مركز المركز، في الجبال - يتلالي من HPP، تنقل الطاقة أيضا إلى المناطق المركزية في البلاد. تشتهر Holokurik بمنطقة لحام مهمة (Equigo Plain)، وكذلك أهم حقول النفط والغاز في اليابان. أهم مدينة المقاطعة هي نيغاتا.
يتم تخصيص منطقة توكوتشي، التي تحتل شمال شرق هونسو، للزراعة، وصيد الأسماك، والتسجيل، والتعدين، والتعدين، والصناعات غير المتطورة نسبيا، والتي تهدف أساسا إلى معالجة الموارد المحلية. سكان المنطقة صغير نسبيا وتركز إلى حد كبير في المناطق الداخلية. ينظر إلى توهوكو مجالا مهما في تطوير واعد في اليابان، وهي مدينة سينداي الرئيسية هي بالفعل واحدة من أسرع المدن الكبرى المتنامية في البلاد.
هوكايدو، دخلت اليابان رسميا في عام 1868، هي المنطقة الوحيدة في البلاد، والتي أتقنها الطريقة المخططة بناء على الاستعمار المنظم. وفقا لهيكل الاقتصاد، فإنه يشبه Tohoku من الغابات والزراعة الأكثر إلحاحا بشكل حاد، وصيد الأسماك، والأعمال الخشبية، واللب والورق والصناعة والتعدين. تطور بشكل مكثف محرومين من أكبر المؤسسات الصناعية، ولكن أداء وظائف إدارية مهمة المدينة الرئيسية في المنطقة - سابورو.
سيكوكو هو جبل، منطقة مأهولة بالسكان. اقتصاديا، يتم تطوير الجزء الشمالي من الجزيرة أكثر، حيث يتم وضع مؤسسات الصناعات الأساسية في العديد من المدن الصناعية. ومع ذلك، بشكل عام، المظهر الصناعي للمنطقة شكل الطعام واللب والصناعات والنسيج. الزراعة شبه الاستوائية، يتم تطوير تربية الحيوانات التعدين. أهم المدن هي مراكز محافظة ماتسوياما وتاكاماتسو.
أوكيناوا - المحافظة الواقعة في الجزر Ryuku مصنفة مشرويا فقط على أنها المنطقة. دخلت اليابان مرة أخرى اليابان في عام 1972 بعد احتلال الولايات المتحدة، ولكن في الوقت الحاضر 12٪ من أراضيها تحت القواعد العسكرية الأمريكية. يتم تطوير مرافق صيانة البنية التحتية، وكذلك الزراعة الاستوائية.
اليوم، تعد اليابان واحدة من أكثر الدول الصناعية في العالم، وهي تمثل حوالي 12 في المائة من الإنتاج الصناعي العالمي.
الصناعات التي تستند إلى التقنيات المتقدمة، مثل إنتاج الاتصالات وعلوم الكمبيوتر، إنتاج المواد المركبة الجديدة، التكنولوجيا الحيوية تقوم بتطوير أسرع وتيرة.
تشغل بلد الشمس المشرقة الآن من قبل المركز الأول في العالم لإنتاج السفن البحرية وآلات قطع المعادن والروبوتات الصناعية والكاميرات وغيرها من المنتجات التكنولوجية للغاية.
على مستوى عال يوجد إنتاج السلع الاستهلاكية، الموجهة نحو التصدير الكبيرة. الافراج عن المعدات الإلكترونية الطبية، الإلكترونيات الدقيقة، آلات CNC تتزايد باستمرار. تخطط اليابان لإتقان الفضاء القريب على الفور.
لفترة طويلة، كان أساس طاقة اليابان الفحم والخشب. ومع ذلك، أدت نمو الصناعة الثقيلة إلى تغييرات كبيرة في قاعدة الطاقة في شرق اليابان، حيث يتركز معظم الإنتاج المكثف في الطاقة. زاد حجم استهلاك النفط والفحم المستورد بشكل حاد، وانخفض حصة المصادر الوطنية للطاقة بشكل كبير. قاعدة الطاقة للصناعة اليابانية معرضة للخطر للغاية، حيث ما يقرب من 80٪، وهذا يتوقف على استيراد النفط.
تستهلك اليابان 5٪ من إنتاج الكهرباء العالمي. في الخمسينيات من القرن الماضي، كانت الحصة الرئيسية في إنتاج الكهرباء التي تنتمي إلى محطات الطاقة الكهرومائية (محطات الطاقة الكهرومائية)، ولكن منذ أوائل الستينيات من الستينيات، بدأت محطات الطاقة الحرارية (TPP) تعمل على الزاوية المحلية التي تم بناؤها بنشاط. في السبعينيات، بدأت محطات الطاقة النووية (NPP) في اليابان، ولكن بعد الحادث في عام 2011 في NPPS في فوكوشيما، رفضت الحكومة اليابانية آفاق تطوير هذا الاتجاه.
من مصلحة كبيرة لليابان هي استخدام مصادر الطاقة غير التقليدية. اليابان بلد من البراكين الموجودة والمقرضة. هنا، خاصة في جزيرة هونشو، ومعروفة الآلاف من الينابيع الساخنة والجيشات والفومارول. بالفعل في السبعينيات. تم بناء هنا محطة توليد الطاقة الحرارية الأرضية الأولى. بحلول بداية التسعينيات. كانت هناك بالفعل ملايين من "المنازل الشمسية" في البلاد، حيث يتم استخدام الإشعاع الشمسي لتسخين الغرف وتسخين المياه.
تعتبر Black Matallurgy واحدة من الصناعات القديمة، والتي في المرحلة الحالية من تطوير الاقتصاد العالمي تعاني من انخفاض مزمن في الإنتاج بسبب الانتقال إلى المواد المركبة والانخفاض في إنتاج المنتجات المعدنية. ومع ذلك، بالنسبة لليابان، كان إنتاج المنتجات المعدنية ويظل أحد الصناعات الهامة للتخصص الدولي.
حاليا، توفر اليابان 14-15٪ من جميع الإنتاج العالمي للصلب. بلغت صهر الصلب في عام 1999 101.651 مليون طن. يجب أن يؤخذ في الاعتبار أن المستوى الفني للمؤسسات المعدنية اليابانية أعلى بكثير من مستوى هذه المؤسسات في الولايات المتحدة وأوروبا الغربية. يتم إنتاج صهر الصلب فقط من خلال الأساليب الأكثر تقدمية - محول الأكسجين (70٪) والكهرباء (30٪). تحدث كل ما صدرها تقريبا على آلات الصب المستمر من الفراغات. وكانت اليابان تظل أكبر مصدر للصلب والتأجير في العالم (20-30 مليون طن سنويا)، والتي يتم إرسالها إلى الولايات المتحدة، الصين، بلدان جنوب شرق جنوب شرق جنوب غرب آسيا، مناطق أخرى من العالم. ومع ذلك، فقد انخفض هذا التصدير مؤخرا تدريجيا من المقرر أن يقلل من الطلب على المعدن الأسود ويرجع ذلك إلى زيادة المنافسة من جمهورية كوريا وتايوان، التي تبيع الصلب والإيجار بأسعار أقل. كل عام، تصدر اليابان 24-26 مليون طن.
تشكل الهندسة الميكانيكية جوهر الصناعة اليابانية. وفقا لتكلفة هذه الصناعة، فإن البلاد أقل شأنا من قبل الولايات المتحدة فقط، وهي حصة الهندسة الميكانيكية في هيكل صناعة التصنيع (37٪) يأخذ الثالث، وحصيتها في الصادرات (75٪) - المركز الأول في العالم. يتم تخصيص صناعة التخصص الدولي في اليابان بشكل خاص - السيارات، بناء السفن، بناء أداة الآلات، الروبوتات، الالكترونيات الاستهلاكية والبصريات، إنتاج الساعات. هذه هي نتيجة إعادة الهيكلة الهيكلية العميقة للصناعة اليابانية.
في الثمانينات - أوائل التسعينيات. القرن الماضي لديه تغييرات جديدة في هذا الهيكل. الشيء الرئيسي هو تحيز أكبر في اتجاه صناعات التكنولوجيا الفائقة، الموجهة، أولا وقبل كل شيء، على الموظفين المؤهلين والبحث والتطوير، والتي لا تتطلب كمية كبيرة من المواد الخام والوقود. مثال على هذا النوع هو مباني الروبوت التقليدية. وفقا لإنتاج آلات القطع المعدنية، برزت البلاد في المقام الأول عام 1982. وفي الوقت نفسه، شكلت ما يقرب من نصف إنتاج العالم لآلات CNC. اليابان اليوم تؤدي إلى إنتاجها.
تخيل الإقلاع الكوني حقا في اليابان في مجال الإلكترونيات الاستهلاكية، يكفي أن نتذكر أنه في عام 1960 لم تنتج أجهزة تلفزيون على الإطلاق، وأطلقت أجهزة الاستقبال اللاسلكية 300 ألف فقط. لكن اليابان لا تقودها بثقة ليس فقط في مجال الالكترونيات الاستهلاكية حصة في منتجات الإلكترونيات الدقيقة العالمية في عام 19993. بلغ 46٪.
في الوقت نفسه، لا تترك الصناعات التقليدية المشهد. مثال على ذلك هو بناء السفن، حيث تعقد اليابان القيادة العالمية ل C1956. صحيح، في الثمانينيات. انخفض نصيبها (مع أكثر من 50٪ إلى حوالي 40٪). حاليا، حصة شركات بناء السفن اليابانية بلغت 28.1٪. الآن هي "تأتي في كعب" جمهورية كوريا (27.7٪). ومع ذلك، لا تزال بناء بناء السفن هي واحدة من صناعات التخصص الدولي في اليابان.
مثال آخر على هذا النوع يمكن أن يكون صناعة السيارات في اليابان. نشأت صناعة السيارات في اليابان في منتصف العشرينات. زلزال 1823 جم - تضررت بشكل كبير النقل الحضري في طوكيو وغيرها من المراكز. كان هناك حاجة حادة لاستبدال الترام والسكك الحديدية الحضرية بالحافلات والشاحنات وسيارات الركاب. في البداية تم شراؤها في الولايات المتحدة. في 1924-1925. بنى الشركات الأمريكية "فورد" و "جنرال موتورز" أول نباتات تجميع السيارات في منطقة طوكيو، والتي في الثلاثينيات. لقد تحولوا أساسا إلى إطلاق الشاحنات لاحتياجات الجيش الياباني. خلال الحرب العالمية الثانية، تم تدمير جميعهم من خلال القصف وفقط في بداية الخمسينيات. بدأت مرة أخرى لإنتاج الشاحنات والحافلات، ثم سيارات الركاب. في عام 1950، مع الناقلون من نباتات السيارات اليابانية، ذهب أكثر من 30 ألف جهاز فقط، بينما مع الناقلين الأمريكيين - 8 ملايين.
تم تقديم الدافع الثاني لتطوير صناعة السيارات بالفعل في الخمسينيات، والذي كان يرتبط جزئيا بأوامر عسكرية خلال الحرب الكورية 1950-1953.، وكذلك مع زيادة الزيادة في الطلب على سيارات الركاب. في الستينيات. زاد إطلاق السيارات ما يقرب من سبع مرات، في السبعينيات. - اثنين اخرين. بالفعل في عام 1974، تجاوزنا اليابان من حيث صادرات السيارات، وقريبا - من خلال إطلاق سراحهم. في الثمانينات. زادت هذه الفجوة أكثر من ذلك. ما يصل إلى 19994 اليابان قبل الولايات المتحدة لإنتاج السيارات.
الآن، اليابان تحتل المرتبة الثانية في سوق السيارات العالمية. حصة اليابان في الإنتاج العالمي للسيارات هو 21.2٪، في حين يتم تصدير 46٪ من السيارات المنتجة. على عكس الولايات المتحدة، كانت اليابان متخصصة منذ فترة طويلة في إنتاج نماذج السيارات الصغيرة الحجم الاقتصادية؛ بعد بدء أزمة الطاقة، تلقى هذا الاتجاه تطورا جديدا. بموجب تأثير القوانين البيئية الصارمة، تم تحسين تقنية التقنية وتكنولوجيا الإنتاج كثيرا أن اليابان تنتج الآن أكثر "نظيفة" (على انبعاثات المواد الضارة في الغلاف الجوي). توظف ما يقرب من 700 ألف عامل مباشرة في السيارات اليابانية، لكن 5-6 مليون شخص يعملون في إنتاج السيارات وتشغيلها وصيانة السيارات.
أكبر مخاوف السيارات في اليابان هي "تويوتا"، والتي تمثل 9٪ من إنتاج السيارات العالمية. إنه أدنى من الاهتمام الأمريكي "جنرال موتورز" و "موتور فورد". ثم تليها هوندا (5.4٪)، "نيسان" (5.2٪)، ثم ميتسوبيشي (3.5٪)، مازدا. جميع هذه الشركات لا تصدر جزءا كبيرا فقط من منتجاتها إلى السوق الأمريكية، والتي أدت مرارا وتكرارا إلى تفشي "حرب السيارات" بين البلدين، ولكنها ببناء أيضا مصانع السيارات الخاصة بهم في الولايات المتحدة المنتجة لأكثر من 2.5 مليون سيارة كل سنة.
منذ بداية الستينيات. طورت صناعة الطائرات اليابانية وتيرة سريعة. خلال هذه الفترة، كان هناك توسع كبير وتحسين قاعدة التصنيع والبحوث. في مختبرات البحث في الشركات اليابانية من أواخر الستينيات. بدأ تطوير الطائرات من هياكلهم الخاصة. في عام 1973، تم إنشاء الطائرات التدريبية المحلية المحلية الأولى T-2، والتي كانت بمثابة أساس لإنشاء مقاتلة تكتيكية F-1.
يلاحظ الخبراء اليابانيون والأجانب أنه على الرغم من حجم الإنتاج الصغير نسبيا، ستقوم الدولة بتعيين صناعة الطائرات (إلى جانب الوسائل التقنية للمعلومات التقنية) دور "الركن الرئيسي للاقتصاد الوطني في المستقبل القريب". تقدم الدولة الدعم التنظيمي والمالي للصناعة.
في العديد من المؤشرات التقنية والاقتصادية الرئيسية، تكون صناعة الطائرات اليابانية أدنى بكثير من فروع مماثلة للبلدان الرأسمالية الرائدة الأخرى. ومع ذلك، على الرغم من مجلدات الإنتاج الصغيرة، فإن الصناعة جزء مهم من الإمكانات العسكرية والاقتصادية في البلاد، أي أكثر من 80٪ من منتجاتها يتم حسابها بواسطة الطائرات العسكرية.
أساس القاعدة الصناعية للصناعة هو 60 مصانع. من بين هؤلاء، يعمل أكثر من 30 في إنتاج المعدات العسكرية لأغراض عسكرية. تتميز الصناعة بدرجة عالية من التركيز الإقليمي. جميع النباتات تقريبا تقع حول. هونشو، أساسا في مجالات مدن طوكيو، ناغويا، أوساكا.
أكبر مؤسسة لصناعة الطائرات هي مصنع ناغويا لصناعة الطائرات في ميتسوبيشي Byuukoet، على أربعة نباتات منها ستة آلاف شخص يعملون. تجمع مؤسسة الرأس "Ooe" (Nagoya) لديها ثلاثة آلاف عامل والهندسة والعمال التقنيين. منتجات المصنع عبارة عن تسميات واسعة من الأجزاء والجمعيات من المقاتلين التكتيكيين F-15 و F-1، T-2 Aircraft SuperSonic Aircraft، طائرات أوريون بيترو، طائرات ركاب Boeing 767، N-2 طائرات هليكوبتر مضادة للغواص، وكذلك الصاروخ ناقلات الانسحاب إلى مدار الأرض الأقمار الصناعية الاصطناعية للأرض. في المصنع، هناك عدد من مختبرات البحث، حيث يجري العمل لإنشاء محركات Turbojet مع العلماء الأمريكيين، بريطانيا العظمى، ألمانيا، إيطاليا. قامت اليابان بتسليم مهمة إتقان الفضاء القريب.
واحدة من الصناعات المهمة لصناعة اليابان لفترة قصيرة جدا كانت الإلكترونيات. منذ الأوقات السوفيتية، نتذكر جيدا أن الإلكترونيات اليابانية والأجهزة المنزلية تعتبر الأفضل في العالم. الاتجاهات الرئيسية في الإلكترونيات اليابانية هي إنتاج الأجهزة والأجهزة الإلكترونية الخاصة، أجهزة استقبال الراديو، أجهزة التلفزيون، مسجلات الشريط، الاتصالات الراديوية، أدوات الملاحة، أنظمة التحكم الآلي، المعدات الطبية.
غزت سمعة عالية خارج اليابان إنتاج الصناعة البصرية (كاميرات الأفلام، المجاهر، الأجهزة البصرية للتصوير الجوي، للصورة تحت الماء، وما إلى ذلك)، والتي تتميز بجودة عالية.
الصناعة الكيميائية. بعض الإنتاج الكيميائي، مثل، على سبيل المثال: الطلاء، تصنيع الزيوت الفنية، مواد تجميلية، الأدوية، إلخ. - موجودة في اليابان لفترة طويلة. تم الحصول على زيادة كبيرة في صناعة المواد الكيميائية عندما بدأت إهدار الصناعات الفحم والمعادن والحراجة في استخدامها بنشاط.
بدأ التحول الكبير التالي في صناعة المواد الكيميائية في مطلع الستينيات. في القرن الماضي، عندما تم إنشاء البتروكيماويات القائمة على إنتاج النفط والغاز بواسطة وتيرة القسري. Petrochemistry تعطي مواد خام جديدة لصناعة المنتجات الاصطناعية بسعر منخفض نسبيا وبمكمانات كبيرة، واستكمال واستبدال الأنواع القديمة من المواد الخام، التي تم الحصول عليها من الفحم النفايات والمعادن السوداء وغير الحديدية.
من حيث إنتاج العديد من أنواع السلع الكيميائية، فإن اليابان في المرتبة الثالثة بعد الولايات المتحدة وألمانيا.
تسمية السلع الكيميائية المنتجة في اليابان متنوعة. وفقا لهذه المواد الكيميائية، مثل كبريتات الأمونيوم، حمض الكبريتيك، الصودا، الألياف الاصطناعية، الراتنجات الإيثيلين، الراتنجات الاصطناعية والبلاستيك، المطاط الاصطناعية، اليابان هي من بين أكبر المنتجين في العالم. على سبيل المثال، لإنتاج الراتنجات الاصطناعية والبلاستيك (14.8 مليون طن)، مطاط اصطناعي (1.5 مليون طن) في نهاية القرن العشرين. ذهبت اليابان إلى المركز الثاني في العالم بعد الولايات المتحدة؛ قام إنتاج الألياف الكيميائية (1.8 مليون طن)، في المرتبة الخامسة في العالم بعد الولايات المتحدة والصين، أوه. تايوان، جمهورية كوريا.
يتم إيلاء اهتمام كبير للكيمياء الحيوية اليابانية - تصنيع الأدوية العلاجية الفعالة، ومنتجات حماية النباتات الزراعية، والفيتامينات، والأحماض الخاصة.
السلع الكيميائية هي مقال مهم من الصادرات اليابانية. يتم تصدير الأسمدة المعدنية والكيماويات والأصباغ والأدوية والمنتجات التجميلية والعديد من السلع الأخرى.
صناعة خفيفة. تصنيع اليابان في نهاية القرن الحادي عشر أوائل القرن العشرين. بدأت مع صناعة الخفيفة والغذائية. هذه الصناعات كبيرة جدا. ارتفعت نسبة المؤسسات الكبيرة مع الحفاظ على مجموعة من الصغيرة.
حاليا، أصبحت الشركات الكبيرة المجهزة بشكل جيد أساس صناعة الخفيفة. يتم الحفاظ على المؤسسات الصغيرة والمتوسطة المستقلة في مناطق بعيدة من المراكز الصناعية. ومع ذلك، فإن هذه الشركات الصغيرة النطاق تقوم بإعادة الإعمار الفني.
لقد أثر التقدم الفني بشكل ملحوظ على مصير صناعة النسيج، الذي احتل المركز الرائد في الاقتصاد الياباني حتى ثلاثينيات القرن الماضي. لقد تغير بنية إنتاج المنسوجات، وقد تم تحديث المعدات، وقد تم إدخال تقنيات جديدة، وقد تم تحسين جودة المنتجات، زادت مجموعة المنتجات المصنعة.
القطاعات الرئيسية لصناعة النسيج - القطن والصوف - العمل على المواد الخام المستوردة التي تم تسليمها أساسا من الولايات المتحدة الأمريكية (القطن) وأستراليا وجنوب إفريقيا (الصوف). كميات كبيرة تنفق على شراء المواد الخام.
من حيث تطوير صناعة النسيج، أوجزت اليابان بلدان أوروبا الغربية والولايات المتحدة. نمت إنتاج الألياف الاصطناعية ومنتجات الصوف والحياكة بشكل مكثف.
يقع إنتاج الألياف الكيميائية بشكل أساسي في جنوب غرب اليابان. توجد أهم الأجمع في منطقة مدن كيوتو، هيروشيما، ياماغوتشي، في غرب هونشو في منطقة خليج توياما وشمال سيكوكو. يتم بناء العديد من النباتات الرئيسية إلى كيوشو. يتم تصدير العديد من الألياف الاصطناعية إلى البلدان النامية في جنوب آسيا وأفريقيا. لإنتاج وتصدير الألياف السيلوليوسية، فقد استغرقت اليابان منذ فترة طويلة من المرتبة الأولى، قبل الولايات المتحدة.
إن مؤسسات الصناعات القديمة لصناعة النسيج هي القطن والصوف - تقع بشكل رئيسي في مدن ميناء كبيرة، حيث يتركز العمالة الرخيصة وأين يتم تسليم المواد الخام من الخارج.
كان إنتاج السيراميك، من بين الصناعات الوطنية القديمة في اليابان، مكانا مهما في الاقتصاد، وفي شكل حديث يلعب دورا مهما والآن.
لدى اليابان هامش كبير من النبيذ عالي الجودة، وخاصة الكاولين، مجموعه أكثر من 170 تطورا كبيرا في الطين، في مجالات شركات بورف. يقع مركز إنتاج السيراميك الأكثر شهرة في مدينة سيتو بالقرب من مدينة ناغويا.
حاليا، يتم تصدير ما يصل إلى 75٪ من السلع المصنعة إلى بلدان مختلفة من دول العالم. تصدير: أطباق المنزلية؛ مختبرات السيراميك الكيميائية والكيميائية والكهربائية؛ السباكة مقالات الحرف اليدوية ألعاب الأطفال.
وبالتالي، يمكن أن ينص على أنه اليوم، لدى اليابان جميع الشروط الأساسية لمواصلة أن تكون من بين القادة من حيث التنمية الاقتصادية والإنتاج الصناعي.
3.1 الهندسة الميكانيكية اليابانية
هندسة اليابان هي التعليم الهيكلي المعتدل إلى حد ما. ينتمي دور كبير إلى قطاعات حديثة من الإنتاج الموجه نحو التصدير، والذي احتل المركز الرائد في 60-70s. (بناء السفن، السيارات، بعض أنواع الهندسة العامة)، وتتطور بنشاط صناعات جديدة عالية التقنية (إلكترونيات، بناء السفن الحديثة، مساحة الطيران، صناعة الصك، مباني الروبوت).
في صناعات المجمع الهندسي، يتم إنتاج ما يقرب من 44٪ من المنتجات الصناعية حاليا (في السعر)، بما في ذلك ما يقرب من 20٪ في الصناعة الإلكترونية والكهربائية، 15٪ في هندسة النقل، أقل من 10٪ - في الهندسة الميكانيكية العامة.
نشأت منذ فترة طويلة قبل بدء RTR، لم تترك بناء السفن اليابانية المشهد في العقود الأخيرة. على العكس من ذلك، منذ عام 1956 أبقت اليابان بطولة العالم فيها. وفقط في السنوات الأخيرة، اهتمت اليابان جمهورية كوريا. يتغير الملف الشخصي في الصناعة تدريجيا، وهو ما ينتقل بشكل متزايد من إنتاج الركائز النخالية وسعرات البضائع الجافة الكبيرة إلى المحاكم من أنواع أكثر تعقيدا.
على الرغم من أن مؤسسات صناعة السيارات اليابانية في السنوات الأخيرة خفضت إطلاق السيارات، فإن صناعة السيارات لا تزال تحدد إلى حد كبير "الوجه" في اليابان في التقسيم الجغرافي الدولي للعمل الجغرافي. بما فيه الكفاية ليقول إن هذه الصناعة تشكل 1/10 من الناتج المحلي الإجمالي العام الياباني. يبلغ حوالي 700 ألف موظف مباشرة فيه، ولكن إذا أخذت في الاعتبار تشغيل وصيانة متنزه السيارات في البلاد والخارج، فإن ما لا يقل عن 5-6 ملايين شخص. أكبر شركات السيارات هي "Totea" (مقاطعة ناغويا)، "نيسان"، "هوندا"، "ميتسوبيشي".
وضعت في اليابان والهندسة الميكانيكية العامة، والتي تهدف إلى كل من الصادرات وتوفير آلات ومعدات اقتصادها. وفقا لإنتاج آلات تشغيل المعادن، خرجت اليابان في المقام الأول في العالم في عام 1982. في المستقبل، تخصصت بشكل رئيسي على آلات CNC والروبوتات الصناعية (الحديقة - 420 ألف من أصل 780 ألف في العالم)، ولم يكن هناك متساو في هذا. تتركز المؤسسات الرئيسية للصناعة داخل حزام المحيط الهادئ الصناعي، لكن مناطقها الفردية لها تخصص معين. في منطقة طوكيو، تم تطوير "العلوي ECHELON" للهندسة العامة بشكل رئيسي، وإنتاج أنواع المعدات الأكثر تعقيدا، في المعزز بشكل ملحوظ غلبة المصانع للإفراج عن هندسة المعادن الثقيلة.
على نطاق صناعة الإلكترونيات، فإن اليابان هي أدنى من الولايات المتحدة فقط. ولكن من حيث الصادرات، منتجاتها المرتبة الأولى. في منتصف التسعينيات. كان 1.8 مليون شخص مشغولين في هذه الصناعة. من حيث العلماء، فإنه يتجاوز جميع الصناعات الأخرى، والتي تتميز بدرجة عالية من الاحتكار ("ماتسوشيتا"، "هيتاتي"، "توشيبا"، "سوني"، NEC، فوجيتسي وآخرون.). سابقا، تتخصصت اليابان بشكل أساسي على الإلكترونيات الاستهلاكية، ولكن بعد ذلك انتقلت إلى إطلاق منتجات أكثر تعقيدا. على سبيل المثال، أجهزة الكمبيوتر الشخصية في أواخر التسعينيات. كان هناك 8 ملايين قطعة سنويا. وفقا للعدد الإجمالي لأجهزة الكمبيوتر التي تديرها (حوالي 50 مليون)، فإن اليابان أدنى فقط للولايات المتحدة فقط.
ساهم تطوير الهندسة اليابانية، باعتباره الاقتصاد بأكمله ككل، بشكل كبير في إنشاء شكل جديد من تنظيم العمل والإنتاج، الذي تم تسميته بواسطة Toyotism (Postfordism).
قدمت إدخال مبادئ Toyotism استخداما أكثر كفاءة للعمل والمعدات أثناء تحسين جودة مجموعة متنوعة من المنتجات.
3.2 الولايات المتحدة الأمريكية الهندسية
في مجمع بناء الآلات الأمريكية (الهندسة الميكانيكية وشغل المعادن)، 2/5 من جميع العاملين في هذه الصناعة، والتي تخلق 2/5 منتجات صناعية (المسؤول). ساهم ارتفاع التكنولوجيا الفائقة والإنتاجية في كثافة رأس المال المنخفضة في تحويل هذا المجال إلى قاعدة NTP، مما يضمن إعادة هيكلة المزرعة بأكملها، الميكنة المعقدة والإلكترونيات.
على مدار الثلاثين عاما الماضية، زادت حصة الهندسة العامة والأجهزة عند تقليل خطورة نقل النقل المحددة، وكذلك الهندسة الكهربائية في هيكل هذا المجال. حدثت أكبر تغييرات في الثمانينات بموجب تأثير المجمع الصناعي العسكري (من هنا نمو الطائرات والصناعة الفضائية والهندسة الكهربائية) وزيادة المنافسة في اليابان في مجال الهندسة الكهربائية وصناعة السيارات. تتميز الاحتكار العالي للهندسة الميكانيكية.
السيارات. تحولت السيارة منذ فترة طويلة إلى رمز للحياة الأمريكية. السيارات التلقائية لديها 4/5 من جميع العائلات. يعمل ما يقرب من 6 ملايين شخص في إنتاج وتجميع السيارات، في التجارة والإصلاح والصيانة. كل عام، هناك أكثر من 55 مليون سيارة (حوالي 150 ألف يوميا) من خطوط الأنابيب (حوالي 150 ألف في اليوم)، أكثر من 12٪ من حساب التجارة العالمي بأكملها للسيارات، يتم استخدام ملايين العمال في صناعة السيارات.
في عام 1997، تجاوزت تكلفة الإنتاج الإجمالي لصناعة السيارات الأمريكية 260 مليار دولار، وبلغت حصة صناعة السيارات 4.4٪ من الناتج المحلي الإجمالي في البلاد. في صناعة السيارات وفي خدمة السيارات الأمريكية، 12-13 مليون شخص مشغولون، أو 17٪ من جميع البلدان المستخدمة في هذه الصناعة. تمثل صناعة السيارات 60٪ من جميع الروبوتات الصناعية والمتلاعبين، أكثر من 12٪ من جميع وسائل البحث والتطوير المنفذة في الولايات المتحدة - أكثر من الأدوية والالكترونيات وحتى علوم الكمبيوتر، في حين أن صناديق السيارات الرئيسية تشكل 4.6٪ فقط من تكلفة جميع الأصول الثابتة صناعة التصنيع الأمريكية.
إن الطقس في صناعة السيارات العالمية يجعل من أكبر 6 مخاوف، والتي تمثل 57.5٪ من إجمالي الإنتاج العالمي، وحصة العشرات الأولى من الشركات - 80٪. فقط "جنرال موتورز" الأمريكي العملاق الأمريكي تنتج كل سيارة سابعة في العالم!
يتم حساب ما يقرب من 3/4 من إنتاج السيارات العالمية السيارات و 1/4 فقط على الشاحنات والحافلات. الجزء الأكبر من إنتاج السيارات يقع على الدول الأوروبية (39٪) وآسيا (30٪). انخفض إنتاج أمريكا الشمالية إلى 24٪ فيما يتعلق بالزيادة في إنتاج الشاحنات الخفيفة، والأسهم منها، في إجمالي الإنتاج للسيارات في هذه المنطقة، تجاوزت 45٪.
تلعب صناعة السيارات الأمريكية دورا مهما للغاية في اقتصاد البلاد. امتلاك تأثير مضاعف ضخمة، تؤثر صناعة السيارات بقوة على تطوير العديد من الصناعات. الصناعة عرضة جدا للاتجاهات الجديدة في الاقتصاد، والتي تنعكس في التغيير في جغرافيا لها.
صناعة الطائرات والفضاء. ترتبط هذه الصناعة المجمع الصناعي العسكري. هناك أكبر احتكارات "ماكدونيل دوغلاس"، "بوينغ"، Lockhid، إلخ. تركزت الشركات الخاصة 9/10 المنتجات العسكرية. وضعت المنطقة الرئيسية ل ARCP في دول المحيط الهادئ قبل الحرب العالمية الثانية. تقع المراكز الرئيسية - لوس أنجلوس، لونغ بيتش، سان دييغو، سان خوسيه، أنهايم - تقع في كاليفورنيا. المنطقة المهمة الثانية من ARKP من سياتل، حيث توجد شركات بوينغ. للطلبات العسكرية قبل كاليفورنيا (1/5 أوامر)، بالنسبة لها - تكساس، فيما يلي - نيويورك، ميسوري والاتصال.
الصناعة، التي كانت "قاطرة" لتطوير الاقتصاد الياباني، تحتفظ بأهميتها الاقتصادية، على الرغم من انخفاض حصتها بسبب الانتقال إلى مرحلة تنمية ما بعد الصناعة، يرافقه امتداد القطاع غير المادي. وفقا لتكلفة المنتجات الصناعية، فإن اليابان أدنى فقط للولايات المتحدة.
في هيكل الصناعة اليابانية، تسود إنتاج التكنولوجيا الفائقة عالية التقنية. إنه يؤدي إلى إنتاج الروبوتات، آلات التصنيع باستخدام الحاسب الآلي، منتجات السيراميك النظيفة، الدوائر المتكاملة الفائقة، أنواع فردية من المعالجات الدقيقة، وكذلك على التطبيق العملي لأنواع التقدمية من المعدات، بما في ذلك النظم الصناعية المرنة. بالإضافة إلى ذلك، فإنه يحتفظ بالمناصب القيادية في صناعة السيارات العالمية، وإنتاج الإلكترونيات والهندسة الكهربائية، والصهر الصلب، والإنتاج الكيميائي.
في هيكل ممتلكات الصناعة اليابانية، تحريرها بعد الحرب، دور أكبر مخاوف متعددة القطاعات، مثل ميتسوبيشي، توتو، ماتسوشيتا، تمثل مصالح المجموعات المالية والصناعية الرائدة، مرة أخرى.
ميزة مميزة للصناعة اليابانية هي في نفس الوقت دورا كبيرا للمؤسسات الصغيرة والمتوسطة الحجم: أنها تمثل 99٪ من إجمالي عدد المؤسسات الصناعية في البلاد، 74٪ من العاملين وحوالي 52٪ من تكلفة المنتجات المصنعة.
ما يقرب من نصف السيارات المنتجة في اليابان يذهب إلى تصدير. يتم جمع السيارات التي أدلى بها الشركات اليابانية وتشغيلها في جميع أنحاء العالم. ينتج الكثيرون الآن على المصانع الموضوعة في الخارج. بالإضافة إلى ذلك، ليست سيارات الركاب هي الطريقة الوحيدة للنقل المصدرة من قبل اليابان. اليابان تصنع أيضا الحافلات والشاحنات والسفن وغيرها من المركبات.
تؤدي صناعة السيارات اليابانية في العالم بتكاليف الإنتاج المنخفضة. وفقا للأخصائيين الأجانب، فإن هذه القيادة ملحوظة، على سبيل المثال، في تنظيم إدارة المستودعات. إذا تمكن "جنرال موتورز" إدارة احتياطياته بشكل فعال كما تويوتا، فيمكنها أن تحدد عدة مليارات دولار، والتي تم تجمدها في المستودعات وفي ورش عمل في شكل إنتاج غير مكتمل ومواد خام ومكونات. العمل على نظام "التسليم بالضبط في الوقت المحدد"، تخلق الشركات اليابانية احتياطيات كبيرة لمنافسة الأسعار في الأسواق الخارجية.
على عكس الشركات الأمريكية الكبرى التي حاولت تقليل تكاليف الإنتاج، وزيادة عدد السيارات في السلسلة، بدأت الشركات اليابانية في تقديم إدخال أنظمة إنتاج مرنة تسمح بنقل واحد لإنتاج سلسلة صغيرة من النماذج، مع مراعاة المطالب الشخصية للمشترين.
حجم إنتاج السيارات في اليابان في أغسطس 2009. انخفض من 199 ألف 702 وحدة، أي بنسبة 25.9٪ سنة سنوية. في نهاية الشهر، كان المؤشر 571 ألف 787 وحدة. مقابل 771 ألف 489 وحدة. لشهر مماثل في العام السابق. نشرت هذه البيانات الرابطة اليابانية لصناعة السيارات (JAMA).
في الوقت نفسه، إنتاج سيارات الركاب في أغسطس 2009. انخفض التقدير السنوي بنسبة 24.6٪ - إلى 493 ألف وحدة 661 وحدة، انخفض حجم إنتاج الشاحنات بنسبة 32.9٪ - إلى 71 ألف 698 وحدة، وحجم إنتاج الحافلات بنسبة 31.9٪ - ما يصل إلى 6 آلاف وحدات 428 وحدة.
حجم صادرات سيارات الركاب من اليابان في أغسطس من عند. انخفض زاي بنسبة 43.3٪ - ما يصل إلى 244 ألف 27 سيارة، انخفض تصدير الشاحنات بنسبة 55.5٪ - إلى 24 ألف 181 وحدة، وحجم صادرات الحافلات انخفض بنسبة 40.3٪ إلى 6 آلاف وحدات 978 وحدة.
استمر ثلاثة من أكبر شركات صناعة السيارات في البلاد - تويوتا موتور، هوندا موتور ومحرك نيسان - في يونيو / حزيران تقليل أحجام الإنتاج. انخفض إنتاج تويوتا بنسبة 24٪ (مقارنة بنفس الفترة من العام الماضي)، ما يصل إلى 565،541 سيارة، نيسان - بنسبة 22٪، ما يصل إلى 240،827 وحدة، هوندا - بنسبة 20٪، ما يصل إلى 257،852 وحدة. كان السبب الرئيسي هو انخفاض المبيعات في سوق التصدير الرئيسية - الولايات المتحدة. "على النطاق العالمي لبيع السيارات وصل إلى القاع - إنه يعتقد أن المدير الإداري للاستخبارات آسيا أشوين تشوتاي. - على المدى المتوسط، لن تتمكن المبيعات في الولايات المتحدة من تحقيق المستوى من عامي 2005 و 2006، لذلك من الصعب توقع استرداد كبير لمبيعات الشركات اليابانية ".
تركز مؤسسات صناعة الراديو الإلكترونية والكهربائية على مراكز القوى العاملة المؤهلة، مع نظام نقل متطورا، مع قاعدة علمية وتقنية متطورة.
تحتفظ اليابان بمناصب قيادية في إنتاج الالكترونيات الاستهلاكية والإلكترونيات.
في تلخيص المنتجين اليابانيين الرئيسيين للتقنيات الإلكترونية المنزلية من نتائج أنشطتهم في 2008/9، والتي انتهت في 31 مارس من هذا العام، كشفت عن بعضها من وجود خسائر كبيرة. وكان الأكثر ضعفا في سياق الأزمة الاقتصادية العالمية باناسونيك وسوني وبيونير، أجبر على اتخاذ تدابير إعادة هيكلة الطوارئ.
أعلن دليل باناسونيك (المشار إليه في المقام الأول إلى انخفاض حاد في الطلب في المتخصص في السيارات والمسار غير المواتي للين) من ظهور خسارة صافية بمبلغ يعادل 2.9 مليار يورو عند دور 60 مليار يورو (-14 يورو) مقارنة مع 2007 / 8G.).
في أوائل عام 2008 / 9G. تأمل باناسونيك أرباحا صافية بلغت 2.4 مليار يورو، لكن الوضع في وقت لاحق تدهور الوضع كثيرا في فبراير 2009. ظهر أحد التطبيقات على إغلاق 27 النباتات والتصفية من 15 ألف وظيفة.
سوني، معلنة خسارته الخاصة في عام 2008/09 جرام. (760 مليون دولار)، لاحظت أن لديها الأولى في السنوات ال 14 الماضية، وتحضير "إجابة كافية" لغرض التكيف مع الحقائق الاقتصادية الجديدة أصبحت مقدما. في نهاية العام السابق، تم اتخاذ قرار للحد من 16 ألف وظيفة وإغلاق 14 من جميع مراكز إنتاجها 57.
أما بالنسبة لمجموعة Pioneer، التي تتخصص الآن بشكل أساسي على المعدات السمعية للسيارات وحفر التلفزيون ومشغلات DVD وبعض أنواع المعدات المهنية، ثم خسارةها في 2008/9. 1 مليار يورو كان يعادل ما بين 4.2 مليار (-27.8٪ مقارنة بالسنة السابقة المفقودين).
صافي فقدان الشركة اليابانية الشهيرة العالمية للأجهزة المنزلية والإلكترونيات باناسونيك كوربوريشن على أساس الربع الأول. 2009/10 fin.g. (أبريل-يونيو 2009) بلغ 52.98 مليار ين (555.75 مليون دولار) مقابل 73.03 مليار ين (766.13 مليون دولار) صافي أرباح الفترة المقابلة 2008/2009 المصغرة، المحددة في البيان المالي للشركة نشر يوم الاثنين.
وفقا لبيان ممثلي الشركة، ترتبط الخسائر "بشكل رئيسي بتأثير انخفاض حاد في المبيعات وانخفاض الأسعار". الشركة، التي تأسست عام 1918، 1 أكتوبر 2008. غيرت الاسم مع ماتسوشيتا الصناعية الكهربائية على أشهر مؤسسة باناسونيك العالمية المستهلك العالمي.
بين منتجات الكيماويات اليابانية: المركبات العضوية (34.1٪)، البلاستيك (27.9٪)، الدهانات والأصباغ (7.5٪)، الصيدلانية (6.5٪)، المركبات غير العضوية (5.7٪)، النفط المنقى والمواد الهيدروكربونية العطرية (3.2٪).
يأخذ Himprom المركز العاشر في هيكل الصناعة الوطنية، مما أثار تعدين، الهندسة الميكانيكية، صناعة المواد الغذائية وعدد من الصناعات الأخرى.
يعبر عدد من الخبراء عن رأي مفاده أن معظم البلدان المتقدمة دخلت بالفعل ذلك. ارتل العولمة الاقتصادية، التي تتميز بربط رأس المال الدولي وخلق TNK. لا تزال اليابان اليوم أكثر وأكثر جانبا من هذه العملية. تحمل الشركات المصنعة للمنتجات الكيميائية اليابانية خسائر كبيرة، حيث لم تتمكن من التنافس مع الاحتكارات الأورو الأمريكية مجتمعة. مثال مميز هو قذف نشط لشركات يابانية من أسواقها التقليدية من خلال التجارة والصناعية "Höhst" و "Ron-pulenk". إن إنشاء مثل TNCs في القطاع الكيميائي في السوق يصبح معيارا. يسمح لك بتنفيذ المزيد من تحديث الإنتاج، لتقليل التكاليف، وإعادة تنظيم المحافظ المالية، وزيادة القدرة التنافسية في نهاية المطاف وزيادة الأرباح. يعتبر تراكم اليابان في عملية العولمة الاقتصادية، بما في ذلك في الصناعة الكيميائية، اليوم باعتباره أحد الأسباب الرئيسية لأزمة اقتصادية متعمقة. إن مشكلة اعتماد المواد الخام ومشكلة تقلبات الأسعار للمواد الخام الكيميائية قد يتم حلها بشكل فعال في إطار التجارة عبر الوطنية والجمعيات الصناعية.
من المتوقع أن يتغير "بفضل" الأزمة الاقتصادية الشديدة، السوق الآسيوية في تشيمشتوفاروف بشكل كبير إلى بداية القرن الحادي والعشرين. سيتعين على الشركات اليابانية إثبات قدرتها التنافسية ليس فقط في الولايات المتحدة وأوروبا، ولكن الآن في آسيا. سوف تصبح العولمة والسرعة أهم معايير للتنمية.
الإنتاج الكيميائي الحديث في اليابان متخصص أساسا على البتروكيمياء، وإنتاج المطاط الاصطناعية، والألياف الكيميائية، والبلاستيك المتقدمة في البلاد. في السنوات الأخيرة، يتم إيلاء اهتمام كبير "الكيمياء الجميلة" والكيمياء الحيوية.
المعادن السوداء هو الوحيد في مجمع الصناعات المكثفة في الطاقة والمواد، والذي يحافظ بشكل رئيسي على إنتاجه العالي وإمكانات التصدير. المصانع المعدنية اليابانية التي تم إنشاؤها في سنوات ما بعد الحرب على أساس التكنولوجيا الأكثر تقدما، بعد أزمة منتصف السبعينيات، واجهنا إعادة إعمار كبير. تم ضغط القوى القديمة جزئيا (وليس فقط المجال ومارتن، ولكن أيضا قوة صهر الطاقة)، \u200b\u200bتمت ترقيتها جزئيا. "أقل"، تم إجراء "أرضيات" كثيفة الموارد والضارة بيئيا للبيئة إلى حد كبير في الخارج في الخارج، في اليابان، وإنتاج الإعادة التوزيع، نظافة وفعالية من حيث التكلفة اقتصاديا. من حيث الصهر الصلب (110.5 مليون طن في عام 2003)، فإنه يحتل المرتبة الثانية في العالم بعد جمهورية الصين الشعبية. يتم احتساب صناعة الحصص المصدرة بنسبة 24٪، وهي حصة اليابان في السوق العالمية للمعادن الحديدية حوالي 25٪. يتم احتساب العدد الإجمالي للمؤسسات في اليابان بمئات المئات، ولكن النباتات المعدنية الموجودة بالقرب من أوساكا وطوكيو، تركز على مراكز الاستهلاك المعدنية الكبرى ضرورية. إن أقدم منطقة معدنية يابانية في شمال كيوشو تحتفظ بدورها، والتي نشأت على أساس استخدام الفحم المحلي. خارج الحزام الصناعي، يتم وضع مصنع Muroraran على Hokkaido، تم بناؤه أيضا في فترة ما قبل الحرب بتوجيه إلى رواسب خام الحديد المحلية. أكبر ليس فقط في اليابان، ولكن أيضا في العالم، يقع مصنع فوكوي في نيبون كوكان بسعة 16 مليون طن من الصلب سنويا في مدينة نفس الاسم في ساحل جنوب شرق هونشو. أربعة أجمع أخرى من الدورة الكاملة (في Mizusyima، Kawasaki، Kasima، Kimi-CSU) لديها أكثر من 10 ملايين طن لكل منها. تعمل تعدين اليابان الأسود عمليا على المواد الخام المستوردة والوقود، لذلك يتم وضع الغالبية العظمى من النباتات الكبيرة في أجزاء كبيرة.
تعزز المعادن الملونة، حيث كان كل إنتاج المواد المكثف والطاقة تقريبا، وكذلك خطيرا بيئيا، أكثر عرضة لإعادة التنظيم في اليابان. تم تخفيض الصهر الأساسي للمعادن غير الحديدية. هناك توليص وحدات الإنتاج، وإزالة الإنتاج إلى بلدان أخرى. تقع بعض المؤسسات الكبيرة في جميع مراكز الحزام الصناعية الرائدة تقريبا، وتوضع بعض المؤسسات الكبيرة في مراكز تعدين غير حديدية قديمة الناشئة عن معالجة الفلهة المحلية - Niyhama (في سيكوكو)، هيتاتي آسيو (في الجزء الشمالي من هونشو).
كما يعلم Japansmetalbulletin، فإن أكبر خمسة شركات الصلب اليابانية تخطط لزيادة إنتاج الصلب في II KV. (يوليو القديس) 2009 زاد إنتاج الصلب في المتوسط \u200b\u200bبنسبة 30٪ أو ما يصل إلى 18.3 مليون طن. وقبل هذا القرار من الشركة بعد السوق المحلية والطلب على الصلب عرض الانتعاش. تم تخفيض إنتاج الصلب في اليابان بنسبة 40٪ في ميدان. 2009. بسبب الأزمة المالية.
يتم إجراء إنتاج المركبات المدرعة والمدفعية الصغيرة والأسلحة الصغيرة، وكذلك جميع الأنواع الأخرى من الأسلحة والمعدات العسكرية، في اليابان حصريا في مؤسسات الشركات الخاصة. يعد المقاولون الرئيسيون لإدارة الدفاع الوطني (UNO) أكبر تسع الشركات التي تحتل المراكز الرائدة في صناعات مدرعة ومدفعية بندقية. يستخدمون على نطاق واسع روابط تعاون، وإصدار فروع من الباطن بشأن إنتاج أهم الجمعيات من تقنية مختلف الشركات المتخصصة، والتي بدورها تستخدم أيضا عدة مئات من المقاولين من الباطن الأصغر.
على عكس بعض القطاعات الأخرى للصناعة العسكرية (على سبيل المثال، الطيران) في بندقية مدرعة ومدفعية، هناك أي نباتات تجميع متخصصة عمليا. تجري الجمعية في المؤسسات، والمنتجات الرئيسية منها مجموعة متنوعة من السيارات والمعادن لأغراض مدنية. تتميز بتركيز كبير للإنتاج: تركز الجمعية على 11 مصانع فقط، بما في ذلك المعدات المدرعة القتالية - على ثلاث مدفعية كبيرة وعالية - على اثنين. تركيزهم الإقليمي مرتفع أيضا: معظم المصانع موجودة في مجالات المدن الكبرى على الساحل الشرقي لأكبر جزيرة يابانية - هونشو.
المورد الرئيسي للمعدات المدرعة هي شركة "ميتسوبيشي جوكوتشو"، والتي تحتل المركز الرائد في القطاع العسكري للصناعة اليابانية. ينتج الخزان الرئيسي "90"، BRM "87" وهلم جرا.
الشركة الوحيدة التي تنتج جمعية المركبات المدرعة هي محطة Sagamyhar (Sagamyhar، Canagaba Prefecture). يتم توظيف حوالي 2.4 ألف شخص على تكنولوجيا المعلومات والبناء والمعدات على الطرق ومعدات الرفع والنقل، ويتم تصنيع العديد من مصانع الطاقة المدنية المختلفة. تأتي أجزاء منفصلة ومكونات المركبات المدرعة التي تم جمعها في هذا المصنع من شركات أخرى.
لذلك، على سبيل المثال، تنتج Mitsubishi Jukukuo الإسكان والمحرك والتجمع النهائي من الخزان "90"، وشركة "Nippon Sakekosu" اللوازم بنادق دبابات 105 ملم، "Sumito Dzu-Kikai Kogia" - الدورات الدراسية 7،62-MM و 12.7 مدافع رشاشة مضادة للطائرات، ميتسوبيشي دانيكي وينيبون دانكي مسؤولة عن الأنظمة الإلكترونية لإدارة الإرشادات وإدارة الحرائق، ميتسوبيشي Sayko - للصب وبعض المكونات الأخرى. تحتل الشركة "ميتسوبيشي جوكوكو" مناصب قيادية في تطوير وإنتاج عدد من العينات الجديدة من المركبات المدرعة. منذ عام 1988، تتوفر تثبيت 35 ملم مقترن من المضادة للطائرات "87". يتم شحن أدوات SSA في البداية وفقا لاتفاقية الترخيص من قبل الشركة السويسرية "Erlikon"، يتم تصنيع الأبراج من قبل Nippon Sakecosu، الأجهزة الإلكترونية - Mitsubishi Danki.
في أوائل عام 1986، تلقى ميتسوبيشي جوكوكو عقدا لتطوير وإنتاج دبابة رئيسية جديدة "90"، والتي استبدلت "74". بقي المقاولون من الباطن نفسه - "Nippon Sakekos" (بندقية) و "Mitsubishi Danki" (الأجهزة الإلكترونية). جميع العقد الرئيسية للدبابات الجديدة، باستثناء البندقية، لا سيما التعليق، نظام الرؤية الليلية بالأشعة تحت الحمراء، نظام التحكم في الحرائق المزود بأجهزة الكمبيوتر والمعدات التلفزيونية، مصنوعة على أساس التطورات اليابانية باستخدام التعبئة العالية التقنيات. يستخدم الخزان طلاء دراسي متعدد الطبقات باستخدام السيراميك. وهي مجهزة بمدفع جديد على أملس 120 ملم، مرخصة من قبل الشركة الألمانية Rainmetall. منذ عام 1987، اختبارات منذ عام 1990 الإنتاج التسلسلي.
تقوم شركة "Komatsu Sacecuso"، التي تعد واحدة من أكبر المقاولين UNO، تنتج بشكل رئيسي من خلال تقنية ومعدات صناعية لأغراض مدنية. تمثل منتجاتها العسكرية بشكل أساسي من قبل المركبات المدرعة. KOMATSU SACECUSO تنتج BTR وآلات موظفي الأوامر (CSM) "82" على قاعدة العجلات المسلحة ببنادق رشاشة 12.7 و 7.62 ملم. استنادا إلى آلات الاستطلاع العسكرية (BRM) "BRM)" 87 "، مجهزة بمسدس 25 ملم من الأمطار، تم تطويرها وتصنيعها (تم إنتاجها تحت ترخيص الشركة السويسرية Erlikon) و 7.62 ملم سعر الصرف سعر الصرف بندقية كذلك آلات الحماية من المضادة للكيميائية (PCHZ). بالإضافة إلى ذلك، تنتج الشركة هيكل وتنفيذ الجمعية النهائية من 203،2 مليون ملم من قبل Gaubitz M110A2 (أدوات "Nippon Sakekos")، الجرافات المدرعة 19 ر "75". حتى عام 1985، أنتجت هيكل من أنظمة النفايات النفاثة Zellek (RSZO) "75" في الخطوة المتعقبة وتجميعها النهائي.
شركتين من شركة "كوماتسو Sacecuso" المشاركة في تحقيق الطلبات العسكرية. هذا هو مصنع أوساكا، الذي يقع في مدينة Hiracata، ولاية أوساكا، حيث يعمل حوالي 2.8 ألف شخص، ومصنع كافاساكي في Kavasaki، ولاية كاناغاوا، ما يصل إلى 1 ألف شخص. الجزء السائد من منتجات بيانات المؤسسات هو تقنية بناء على الطرق: في مصنع أوساكا تنتج الجرافات والكاشطات وغيرها من التقنيات على خطوة مجنزرة، و "Kawasaki" - معدات البناء والعجلة بشكل رئيسي.
يشارك عدد من الشركات الأخرى في إنتاج دفعات صغيرة من المعدات المدرعة الخاصة. في مصنع Kaudado، Hitati Sacecuso (Kladacu، Yamaguchi Prefecture، حوالي 900 مشغول) جمع سيارات مدرعة لنقل القذائف "78"، الجرارات المدفعية المدرعة من النوع 73 وحدائق عائم ذاتية الدفع "70". مصنع "Tsutiura" شركة "Hitati Canki" (Tsutyou، ولاية Ibaraki، 1650 موظف) تنتج ناقل "83"، و "Niigata" شركة "Okhar Tekkosy" (Nagaata، Niigata Prefecture، حوالي 200 مشغول) - SnowMobiles "78".
تعد الشركة "نيبون ساكيسو"، والتي هي من بين الرائدة في المعادن السوداء من البلاد، هي أيضا واحدة من الموردين الرئيسيين للجنة UNO والشركة الوحيدة في البلد المتخصص في إنتاج أنظمة مدفعية كبيرة. تنتج الشركة 155 ملم تمطر مثل FH-70 (في الترخيص الغربي الألماني)، بنادق دبابات 105 ملم (باللغة الإنجليزية)، بنادق السفينة من الكأس 127 و 76 ملم (الأخير - على الترخيص الإيطالي). تشارك "Nippon Sakekos" في إنتاج جميع العقد 203.2 مليون M110A2 M110A2، باستثناء جذوع (يتم توفيرها من الولايات المتحدة وفقا لاتفاقية الترخيص). تم إنشاء هذا GAUBICE، كما هو مذكور أعلاه، على هيكل كوماتسو Seisaco. تشارك مؤسستان لها في الإنتاج العسكري. أول مصنع هيروشيما (Hiroshima، Hiroshima Prefecture، توظف حوالي 1.7 ألف شخص)، والمنتجات الرئيسية منها العديد من المعدات الصناعية ذات الأبعاد الكبيرة والمتوسطة الحجم. والثاني هو المصنع "Muroraran" - الوحيد من جميع مؤسسات الجمعية ال 11، الواقعة في مدينة Muroraran حول. هوكايدو (احتل حوالي 1.2 ألف). ينتج المصنع صب، منتجات مزورة، استئجار وسلك، آلات مختلفة ومجاميع.
يتم إنتاج مينوميت من قبل Khova Kogia، المعروف على نطاق واسع في السوق العالمية مع معدات النسيج والأشغال المعدنية. حصة المنتجات العسكرية في إجمالي حجم الإنتاج هو 5-8 في المئة. بالإضافة إلى هاون 81 ملم "64"، تنتج الشركة قنابل يدوية مفيدة للدبابات 84 ملم "كارل غوستاف" (في ترخيص سويدي)، بالإضافة إلى 762 ملم بندقية تلقائية "89"، ورمان اليد، الدخان لعبة الداما وغيرها من المنتجات العسكرية. يتم احتلال الإنتاج العسكري من قبل المصنع "Fullawa"، الواقعة في ضواحي ناغويا في قرية سوكاوا، محافظة ايتشي. توظف حوالي 2 آلاف شخص.
عند إنتاج مواقف المدفعية التلقائية 20 ملم ومواقف مدفعية مضادة للطائرات من نوع البركان (وفقا للرخصة الأمريكية)، بالإضافة إلى 12.7 و 7.62 ملم من التعديلات المختلفة متخصصة في سوميتو دزوكاي كوجيا (مصنع "Tanasi"،. تاناسي، ولاية طوكيو، 1130 مشغول). تم تعديل إطلاق مسدسات 9 مم في الترخيص السويسري في مصنع Omori للشركة "Mebea" (طوكيو، حوالي 270 مشغول). دخلت هذه البنادق القوات المسلحة منذ عام 1982 بدلا من العيار الأمريكي البالغ 11.4 ملم
تم إنشاؤه حاليا في الخدمة مع "قوات الدفاع الذاتي اليابانية" بشكل أساسي على أساس التطورات اليابانية. يتم إجراء تسليح بندقية المدفعية في الغالب تحت تراخيص الشركات الأجنبية (الأمريكية أو الأوروبية الغربية) أو بعد تحديث كبير للعينات الأجنبية (81 ملم "64" تم تطويره على أساس M1 الأمريكي، بندقية "64" - بناء على بندقية M1، وردت في وقت سابق في وقت سابق من الولايات المتحدة الأمريكية).
يتم تنفيذ أعمال البحث والتطوير (البحث والتطوير) في مجال إنشاء معدات مدرعة وأسلحة مدفعية صغيرة في اليابان بشكل أساسي داخل البرامج التي تهدف إلى إنشاء عدد من الأسلحة الجديدة والمعدات العسكرية (الدبابات، BMP)، وكذلك ذات الصلة ترقياتهم وتطوير الإنتاج المرخص.
تتم البحث والتطوير في مجال المركبات المدرعة في الإدارة الثانية لمعهد البحوث الرابع للمركز الفني للبحوث (NITTS) UNO Japan، الواقعة في Sagamyhar، Kanagawa Prefecture. هناك دورة كاملة عمليا من البحث والتطوير - من التطورات المفاهيمية قبل إنشاء النموذج الأولي للمركبات المدرعة. هذه الأعمال تشارك (بموجب عقود) وحدات البحوث من المقاولين، في المقام الأول "ميتسوبيشي جوكوتشو" و "Komatsu Sacecuso". تشارك أول قسم من المعهد الأول للبحث في UNO، الذي يقع في طوكيو، وكذلك مطاعم وتصميم الشركات التي تنتج العينات المناسبة في تطوير وتعديل عينات من الأسلحة الصغيرة المدفعية. يتم اختبار العينات التي تم إنشاؤها واختبار خصائصها التكتيكية والتقنية على مضلزات NITC. يهدف مضلع "Tsutiura"، الواقع في منطقة قرية عامي في محافظة إباراكي، إلى اختبارات متكاملة للعديد من أنواع الأسلحة والمعدات العسكرية، بما في ذلك تسليح مدفعية مدفعية مدرعة. في مضلع سابورو، في مجال سابورو (حول. Hokkaido)، يتم إجراء اختبارات الأسلحة في الظروف القاسية (درجات الحرارة المنخفضة، الثلج، التضاريس الصلبة، إلخ).
بالنسبة لإنتاج المعدات المدرعة والمدفعية - التسلح الصغيرة في اليابان، تتميز مقدمة النشطة للمعدات والتكنولوجيا المتقدمة، والإرسال الراديوي في المقام الأول. إن المطورين إيلاء اهتمام كبير باستمرار لتطوير هذا العنصر من الأسلحة والمعدات العسكرية، وفقا لشهادة مجلة Diymondo، التي هي الإلكترونيات الإذاعية هي "القوة الرئيسية لترشيح الصناعة العسكرية اليابانية إلى العالم". يعتقد الخبراء اليابانيون أن البلاد حاليا تنتج عددا من القدرات العلمية والتقنية الأكثر تقدما من التقنيات الإلكترونية لأغراض عسكرية، مما يزيد من جميع النظراء الأجانب. على وجه الخصوص، على وجه الخصوص، تشمل أجهزة الكمبيوتر والدوائر المتكاملة الفائقة (SBI) وأجهزة الاستشعار، وكثير منها سيتم استخدامها في تجهيز أنواع جديدة من الأسلحة والمعدات العسكرية.
