Izračunano za relativno nove avtomobile. Lastnik avtomobila mora dokazati, da avto prej ni sodeloval v prometnih nesrečah in da je nesreča povzročila resnično škodo in izgubo prikaza.
Dragi bralci! Članek govori o značilnih načinih reševanja pravnih vprašanj, vendar je vsak primer individualen. Če želite vedeti, kako rešiti vaš problem- obrnite se na svetovalca:
VLOGE IN KLICI SO SPREJEMANI 24/7 in BREZ DNI.
Hitro je in JE BREZPLAČEN!
Resna prometna nesreča pokvari vse ambiciozne načrte voznika. Zdaj je poškodovano strojno opremo težko prodati. Navsezadnje vsak kupec preveri, ali je avto pokvarjen ali ne. Kaj lastnik vozila razmišlja v trenutku, ko se "vse sanje rušijo"?
Najverjetneje se lastnik tolaži z mislijo, da bo avto obnovil in ga bo uporabljal še mnogo let brez nadaljnje prodaje drugim.
Le malo ljudi ve, da odškodnina za prometne nesreče vključuje tudi nadomestilo za TCB. Izguba tržne vrednosti je razlika med stroški povsem novega avtomobila in ceno avtomobila iste znamke, ki je kljub razmeroma nedavnemu letu proizvodnje že uspel obiskati postajo za prenovo.
Pravzaprav se zavarovalnice ne mudijo plačati odškodnine za TCB. Vendar ima v skladu z rusko zakonodajo zavarovanec vse pravice do prejema celotnega plačila in "okrogle vsote" na tekoči račun.
Razlogi za to:
Vrhovno sodišče Ruske federacije vsakič razglasi pravico lastnika vozila, da zahteva polne stroške škode, ki je nastala v nesreči.
Zlasti Resolucija plenuma z dne 29. januarja 2015 št. 2 "dešifrira" pojem izgubljene vrednosti blaga.
To je prezgodnja obraba, zmanjšanje trdnosti posameznih delov telesa, izguba vzdržljivosti spojev, sklopov, sklopov, premazov zaradi posledic določene nesreče in po popravilu na bencinskem servisu.
Sodni izvedenci z ministrstva za pravosodje so že dolgo razvili priročno shemo za izračun TCB.
Za formulo se vzamejo naslednja vozila in kazalniki:
Izračun na spletu se izračuna glede na dejanje ob servisu avtomobila ali na podlagi pregleda neodvisnega strokovnjaka. Takoj recimo, da so nekatere poškodbe izključene s seznama, saj ne vplivajo na zmogljivost vozila.
Na primer:
Na seznam so vključeni vsi drugi pomembni elementi karoserije vozila. Lastnik avtomobila preprosto navede trajanje popravila, popolno ali delno zamenjavo in potrebo po barvanju. Kalkulator poda rezultat glede na vnesene vrednosti.
Korak 1. Vnos podatkov.
Korak 2. Izberite vrednost TCB in vnesite začetne stroške avtomobila.
Korak 3. Pridobite znesek odškodnine za TCB, odvisno od vnesene poškodbe avtomobila, njegovih prvotnih stroškov.
Metoda Halbgewax ne upošteva obrabe, ampak prevožene kilometre. Avtomobili veljajo za relativno nove, če njihova kilometrina ne presega 100 tisoč kilometrov pri tujih avtomobilih in 50 tisoč kilometrov pri ruskih avtomobilih.
Hkrati analizira:
Splošna formula izgleda takole:
TCB = K / 100 * (CR + CO)
Izračuna se s pomočjo posebnih kalkulatorjev.
Pozor! Pred uporabo metode se preveri ekonomska izvedljivost plačila TCB. Upravičeno bo, če je vrednost enaka ali večja od 40 odstotkov. Vrednost se izračuna po formuli: (CR / CN) / 100.
Upoštevajo se naslednji parametri:
Vse te vrednosti se uporabljajo pri izračunu TCB. Podatki so vzeti iz tabele, v vsakem posameznem primeru nadomeščeni, odvisno od obdobja uporabe avtomobila, in na podlagi tega se dobi natančen rezultat:
Zavarovalnica pogosto noče plačati TCB, oba druga udeleženca pa o tem raje molčita. Problem je isti: nepoznavanje zakonodaje in pomanjkanje izkušenj pri njeni uspešni uporabi.
Medtem mora lastnik vozila, ki zastopa oškodovanca po OSAGO, poznati njegove možnosti, da zahteva odškodnino.
Algoritem ukrepov v tem primeru je naslednji:
Korak 1. Ugotovite, ali je osebni avtomobil relativno novo vozilo. Če želite to narediti, je treba potrditi dejstvo, da pred incidentom ni bilo nesreč ali nenamernih poškodb telesa, obraba delov je minimalna.
Na splošno so za obravnavo vprašanja TCB sprejeti naslednji:
Korak 2. Izjavite, da nameravate vrniti TCB. Oblika izražanja volje je zapisana. Dokument se predloži zavarovalnici; zavarovalec prejme kopijo z opombo o sprejemu. Rok za obravnavo vsake vloge je 30 dni.
Korak 3. Če zavarovatelj noče vrniti TCB, tudi za programe zavarovanja CASCO, ima prosilec pravico, da se pritoži na okrožno sodišče. V tožbenem zahtevku je naveden argument, da je "TCB del tveganja" škode "in ga je treba v celoti plačati".
Prav tako tožeča stranka samostojno izračuna TCB v tožbenem zahtevku. Sodišče izvršuje izterjavo izračunanega zneska.
Pozor! Nadomestilo za izgubo tržne vrednosti ne sme presegati 20 odstotkov dejanske vrednosti škode.
Ko se obrnete na zavarovalnico, je pomembno, da zberete podroben paket dokumentacije, ki vam daje pravico do izplačila zavarovalnine.
To vključuje:
Popravila avtomobilov so prednostna naloga. Plačila TCB predstavljajo majhen denarni bonus, ki kompenzira izgubo predstavitve avtomobila.
Govorimo le o sestavnih delih in sklopih avtomobila, ki neposredno vplivajo na obratovalne značilnosti določenega vozila.
Tudi če je zavarovalnica oškodovanca poslala trgovcu, v avtomehanično delavnico, je še vedno dolžan zaračunati denarni protivrednost za TCB.
Dejanja lastnika avtomobila:
Možnosti rešitve spornega vprašanja v sojenju so zelo velike. Vedeti pa morate, kdo lahko izpolnjuje pogoje za plačila. Za zavarovan avto in njegovega lastnika obstajajo posebne zahteve.
Izgledajo takole:
Zavrnitev je zakonita, če je v pogodbi določena določena klavzula o TCB. V tem primeru velja "o svobodi pogodbe".
Navsezadnje vsak sporazum podpišeta dve stranki in lastnik vozila se mora zavedati vseh posledic tega dogodka. Dejanja lastnika avtomobila naj bi se obrnila na sodišče, da bi spor rešila na civiliziran način.
Vrhovno sodišče Rusije spet zavezuje sodnike različnega pomena, da se ravnajo po pravilu, da je treba vse dejanske izgube v celoti povrniti.
Ob upoštevanju prve točke lahko sodnik stopi na stran lastnika avtomobila in zavarovalnico prisili v plačilo TCB.
Vsaka ustrezna ocena škode na cestnem prometu mora vključevati izračune izgube tržne vrednosti vozila. Ta denar plača bodisi CASCO (vsem brez izjeme) bodisi OSAGO, vendar le oškodovancu.
Izguba tržne vrednosti vozila (TCB). Kako izračunati TCB. Kako od zavarovalnice dobiti vračilo za TCB
Kakšna je izguba tržne vrednosti avtomobila
Izguba vrednosti blaga (TCV) - ta vrednost je posledica dejstva, da izvajanje določenih vrst del za odpravo določenih vrst poškodb vozila spremljajo objektivno nepopravljive spremembe njegovih geometrijskih parametrov, fizikalno -kemijskih lastnosti konstrukcijskih materialov in značilnosti delovnih procesov, ki očitno vodijo v poslabšanje funkcionalnih in obratovalnih značilnosti, zaradi katerih je objektivno nemogoče obnoviti tehnično stanje vozila (in s tem njegovo vrednost), ki je bilo pred prometno nesrečo.
Zaradi teh del bo lastnik vozila utrpel izgube izvedenih finančnih instrumentov v obliki resnične materialne škode.
Z drugimi besedami, nihče ne bo kupil popravljenega avtomobila, ki je bil v nesreči, po ceni, po kateri lahko kupite podoben avto, ki še ni bil v nesreči. Preprosto povedano, nadomestilo za izgubo tržne vrednosti je nadomestilo za dejstvo, da je bil avto v nesreči.
Izgubo vrednosti blaga je mogoče izračunati v primeru, ko v času nesreče obseg obrabe avtomobila ne presega 35%ali pa življenjska doba ne presega 5 let. Obdobje začetka obratovanja se ne šteje od trenutka dejanskega začetka obratovanja, ampak od trenutka sprostitve avtomobila. Datum izdaje je naveden v dokumentih vozila.
Izgubo vrednosti blaga oceni cenilec po določeni metodi. Če želite to narediti, morate imeti določena znanja in spretnosti.
Če res želite, lahko neodvisno izračunate izgubo tržne vrednosti. Če želite to narediti, morate prenesti metode za izračun TCB s spodnjimi povezavami. Vendar pa imajo ti izračuni lahko le referenčno vrednost, saj bo sodišče sprejelo le izračun, ki ga je opravil cenilec.
Podrobne metode za izračun TCB lahko prenesete v obliki Worda (rtf) na teh povezavah:
Opozarjam vas na dejstvo, da poškodbe odstranljivih delov, ki so bile v celoti zamenjane zaradi popravila, nikakor ne vplivajo na izgubo tržne vrednosti. Izguba vrednosti blaga za zavarovalno nadomestilo za OSAGO in CASCO se izračuna na enak način.
Kako od zavarovalnice ali od povzročitelja škode dobiti odškodnino v skladu s TCB
Vsak lastnik avtomobila ima pravico do nadomestila za izgubo tržne vrednosti, vendar zavarovalnice nočejo opraviti pregleda vozil, da bi ugotovile izgubo tržne vrednosti, ne glede na to, ali ste pri zavarovalnici zaprosili za MTPL ali CASCO. Odškodnino za izgubo vrednosti blaga moramo izterjati na sodišču. In zavarovalnice bistveno podcenjujejo stroške prenove.
"Davki" (revija), 2007, N 2
Sodišča, tako arbitražna kot splošna, so po obravnavi zahtevkov za odškodnino za škodo, ki je nastala zaradi prometne nesreče (RTA), pogosto sklenila izterjati od krivca, med drugim, in izgubo tržne vrednosti avtomobila utrpela nesrečo.
Pojem "izguba vrednosti blaga" (TCB) tako sodniki kot odvetniki jemljejo kot nekaj samoumevnega, spor na sodiščih pa običajno poteka v smislu njegove velikosti in utemeljitve njegove izterjave v okviru obvezne civilne odgovornosti zavarovanje lastnikov vozil (OSAGO). V zadnjem primeru se vodijo spori o tem, na katere vrste izgub se nanaša TCB - dejanska škoda ali izgubljeni dobiček?
Če se obrnemo na podrobno analizo tega koncepta z vidika civilnega prava, potem ta (analiza) takoj vključuje celo vrsto vprašanj, na katera v zakonodaji ni razumljivih odgovorov. Odgovori, ki jih najdemo kot rezultat preučevanja sodne prakse, so zelo protislovni in dvoumni.
Omeniti velja naslednjo okoliščino. Izguba tržne vrednosti je skoraj vedno povezana s škodo, ki je posledica poškodb vozila. Škoda pa lahko nastane tudi kot posledica poškodbe drugega premoženja, na primer dragega klavirja, ki ima, tako kot vse stvari, ki niso umaknjene iz civilnega obtoka, blagovno vrednost. Če sledite logiki razmišljanja o TCB vozila, bo tudi klavir, ne glede na to, kako velik po določenem popravilu, izgubil svojo tržno vrednost. Ali ga bo sodišče izterjalo in kako to določiti?
Na ta vprašanja še ni odgovorov in tisti odgovori, ki logično izhajajo iz osnovnih načel civilne zakonodaje in konceptov civilnega prava, so najpogosteje v nasprotju s prakso kazenskega pregona.
Člen 15 Civilnega zakonika Ruske federacije določa le dve vrsti izgub: (1) dejansko škodo in (2) izgubljeni dobiček. Hkrati je treba posebno pozornost nameniti dejstvu, da je v Civilnem zakoniku Ruske federacije in drugih normativnih aktih civilne zakonodaje pojem "dejanske škode" sestavni del in ni razdeljen na nobene vrste, kategorije in drugo. strukturne enote, ki sestavljajo ta koncept. Za pojasnitev te trditve in primerjave je treba kot primer navesti pojem "gospodarska družba", ki zajema take pojme, kot so "delniška družba", "družba z omejeno odgovornostjo" in "družba z dodatno odgovornostjo", ki so med drugim opredeljen kot sestavni del koncepta "gospodarske družbe" z zakonom (člen 66, odstavek 3 Civilnega zakonika Ruske federacije).
TCB se šteje za škodo, povzročeno premoženju žrtve, in se povrne s plačilom denarnih sredstev ali njihovim pobiranjem s strani sodišč v njegovo korist. "Koncept" škode "," škode "je povezan s konceptom" izgube ".<1>... "Izgube v civilnem pravu pomenijo denarno vrednost izgube premoženja (škoda)"<2>.
<1>Civilno pravo: V 4 zvezkih. T. IV. Obligacijsko pravo / Otv. ed. d. y. D., prof. E.A. Sukhanov. M.: Walters Kluver, 2006 S. 626.
<2>Civilno pravo: V 4 zvezkih. T. I. Splošni del / Otv. ed. d. y. D., prof. E.A. Sukhanov. M.: Walters Kluver, 2004.S. 601.
Tako na podlagi osnovnih načel civilnega prava<3>, TCB ni nič drugega kot izguba. Takoj se pojavi vprašanje: kakšna izguba je to - izguba vrednosti blaga? In s kakšnim zakonodajnim aktom se določi, če ga izvajajo sodišča?
<3>Na istem mestu. Str. 49.
V skladu s 1. delom čl. 11 Zakonika o civilnem postopku Ruske federacije (Zakonik o civilnem postopku Ruske federacije): "Sodišče je dolžno reševati civilne zadeve na podlagi Ustave Ruske federacije, mednarodnih pogodb Ruske federacije, zvezne ustave zakoni, zvezni zakoni, regulativni pravni akti predsednika Ruske federacije, regulativni pravni akti vlade Ruske federacije, regulativni pravni akti zveznih vladnih organov, ustave (statuti), zakoni, drugi regulativni pravni akti vladnih organov sestavni deli Ruske federacije, regulativni pravni akti organov lokalne uprave ". Stopnja podobnih vsebin je v 1. delu čl. 13 Zakonika o arbitražnem postopku Ruske federacije (APC RF).
Opredelitev "TCB" je vsebovana v oddelku 6.1 Metodoloških smernic za določanje stroškov vozil ob upoštevanju naravne obrabe in tehničnega stanja v času predstavitve (RD 37.009.015-98) (s spremembami št. 1, št. 2, št. 3): "Dodatno izgubo tržne vrednosti (v nadaljevanju TCB) je mogoče označiti s prezgodnjim poslabšanjem tržnega (zunanjega) videza vozila zaradi zmanjšanja trdnosti in vzdržljivosti posameznih delov, sklopov in sklopov, priključkov in zaščitnih premazov, zaradi izvajanja popravil na njegovih elementih, uporabe pri popravilu rabljenih ali prenovljenih rezervnih delov ".
Ko se seznanite z vsebino teh opredelitev in pravnimi akti, v katerih so vsebovane, takoj pritegneta dve pomembni točki. Najprej. Te vsebinske opredelitve so tehnične, ne pravne in jih je težko uporabiti pri reševanju vprašanj, povezanih z uveljavljanjem pravic, dolžnosti in svoboščin človeka in državljana. Drugič. Ministrstvo za pravosodje Rusije je zavrnilo registracijo Metodološkega priročnika za določanje stroškov vozil ob upoštevanju naravne obrabe in tehničnega stanja v času predstavitve (RD 37.009.015-98) (dopis Ministrstva za pravosodje Rusija z dne 27. novembra 2002 N 07/11150-ЮД).
Posledično, kot sledi iz zgoraj navedenega, sodišča pri izterjavi izgub, nastalih zaradi nesreče, izterjajo takšno izgubo, kot je TCB, ki je ne določa noben pravni normativni akt, pri katerem mora sodišče upoštevati in še več, sodišča odločajo o izterjavi TCB dejansko na podlagi pravnih aktov, ki se ne uporabljajo.
Kako in s čim sodišča motivirajo svoje stališče, rešujejo primere o izterjavi tistega, kar ni določeno z zakonom, hkrati pa na podlagi normativnih aktov, ki niso predmet uporabe? Sodišča so se jim zdela preprosta in razumljiva pot: sodišča "pripisujejo" TCB resnični škodi ali včasih izgubljenemu dobičku.
Zavarovalnice, ki so plačale zavarovalno odškodnino za škodo, povzročeno zaradi nesreče, še pred uveljavitvijo zveznega zakona z dne 25. aprila 2002 N 40-FZ "O obveznem zavarovanju civilne odgovornosti lastnikov vozil" (Zakon o MTPL . V podporo zahtevkom so zavarovalnice navedle argument, da so povrnile stroške popravil in TCB, čeprav nadomestilo za TCB pogosto ni predvideno v zavarovalni pogodbi.
Po uveljavitvi zakona o OSZ so se spori glede obveznosti zavarovalnic do plačila nadaljevali, sodna praksa pa je bila dvoumna. V skladu s klavzulo 60 Pravil za obvezno zavarovanje civilne odgovornosti lastnikov vozil (potrjeno z Odlokom Vlade Ruske federacije z dne 7. maja 2003 N 263), kadar je oškodovancu povzročena škoda v skladu s temi Pravila pravijo, da je dejanska škoda odškodnina v okviru zavarovalne vsote. Nekatera sodišča so zahtevala stroške TCB, saj je bila tudi TCB dejanska škoda, druga pa jih niso želela izterjati, pri čemer so TCB šteli za izgubljeni dobiček<4>... Predsedstvo Vrhovnega arbitražnega sodišča Ruske federacije je 19. decembra 2006 v svoji resoluciji navedlo, da je TCB avtomobila v obravnavi primera na podlagi zahtevka "Atomenergoremonta" do zavarovalnice "RESO-Garantia". škodo in jo je treba povrniti v okviru zavarovalne vsote po OSAGO. Podporniki razvrščanja TCB kot dejanske škode se nanašajo na pojasnilo Prezidija Vrhovnega sodišča Ruske federacije z dne 10. avgusta 2005, ki ga vsebuje Pregled sodne prakse Vrhovnega sodišča Ruske federacije za II četrtletje 2005 (v nadaljnjem besedilu pregled): znižanje stroškov vozila, ki je posledica prezgodnjega poslabšanja tržnega (zunanjega) videza avtomobila in njegovih zmogljivosti zaradi zmanjšanja trdnosti in vzdržljivosti posameznih delov, sklopi in sklopi, priključki in zaščitni premazi zaradi prometne nesreče in kasnejšega popravila.
<4>Glej tudi: Dedikov S. Vprašanja in odgovori // Finančni časopis. Regionalna objava. 2005. N 49.
Iz zgoraj navedenega izhaja, da se izguba tržne vrednosti nanaša na dejansko škodo skupaj s stroški popravil in rezervnih delov za avto, saj znižanje njegove uporabne vrednosti krši pravice lastnika vozila. To kršeno pravico je mogoče povrniti z denarnim nadomestilom. Lastnik ima pravico vložiti zahtevek za izterjavo take odškodnine, saj so bile njegove pravice kršene že zaradi dejstva prometne nesreče. "<5>.
<5>Bilten Vrhovnega sodišča Ruske federacije. 2005. N 12.
Iz vsebine te razlage se neizogibno poraja vprašanje: kaj pomeni "izguba vrednosti blaga se nanaša na resnično škodo"? Dejanska škoda, kot izhaja iz čl. 15 Civilnega zakonika Ruske federacije je neodvisna vrsta izgube. Toda TCB je v bistvu tudi neodvisna vrsta izgube, kot je prikazano zgoraj. Komaj logično, smiselno in smiselno je, da se ena neodvisna vrsta izgube nanaša na drugo neodvisno vrsto. V tem primeru je enako pripisovanju dejanske škode izgubljenemu dobičku in obratno. Prerazporeditev ene neodvisne vrste izgube drugi neodvisni vrsti in njuna hkratna izterjava ne pomeni nič drugega kot izterjavo skoraj enake škode dvakrat, kar je nezdružljivo s civilnim pravom.
Obrnimo se k bistvu koncepta "izgube vrednosti blaga", tj. izguba vrednosti blaga - izdelka, namenjenega prodaji. Toda avtomobil, ki je bil poškodovan v nesreči, običajno ni namenjen prodaji, ampak se uporablja za dnevne potrebe državljana ali organizacije.
Škoda, ki jo je avto utrpel v nesreči, se popravi v procesu obnovitvenih popravil, katerih stroški krijejo dejansko škodo, ki je lastniku avtomobila nastala zaradi njegove poškodbe. Ne glede na višino odškodnine za izgubo vrednosti blaga še vedno ne bo zagotovilo, da bo avto pripeljan v stanje, v katerem je bil pred nesrečo. Če izhajamo iz določbe iz pregleda, da "zmanjšanje njene (avtomobilske - N.M.) potrošniške vrednosti krši pravice lastnika vozila", potem se TCB res pokaže le v enem primeru - pri prodaji avtomobila, ki lahko da ne bo - avto je mogoče zaradi dotrajanosti ukrasti, prodati za simbolično ceno nadomestnih delov, podariti, popolnoma uničiti v drugi nesreči. Dogodka, ki se morda ne bo zgodil, ni mogoče uporabiti kot podlago za povrnitev dejanske škode. V zvezi s tem se zdi prepričljivo stališče A. Konshine, ki glede na bistvo TCB piše, da je to »kategorija, ki obstaja pod določenimi pogoji (pri prodaji), pod določenimi pogoji pa ne (če vozilo ni prodano ), ne more biti resnična škoda, saj je to običajna vrednost "<6>.
<6>Konshina A. Problemi nadomestila vrednosti blaga pri izplačilu zavarovalnih odškodnin // Zavarovalni pregled. 2006. junij.
Če sledimo logiki uporabe TCB, ki jo vsebuje Pregled, bi bilo mogoče dati v obtok celo vrsto "izgub", ki jih je mogoče "pripisati" resnični škodi. Na primer, izterjati odškodnino za "skrajšanje dobe koristnosti", pri čemer to izgubo pripisuje tudi dejanski škodi. Konec koncev je mogoče trditi, da se je življenjska doba vozila zaradi nesreče skrajšala. Možno bi bilo uvesti takšen pojem kot "izguba edinstvene vrste" z naknadnim vračilom zaradi njegove izgube, pri čemer bi se nanašala tudi na resnično škodo. Dandanes je precej pogosto videti avtomobile, na karoseriji katerih so naslikane podobe različnih živali, ptic, fantastičnih živali, pokrajine itd. (risbe z zračnim čopičem). Cena takšnih slik včasih doseže skoraj polovico cene avtomobila. Recimo, da je bil v nesreči poškodovan avto, na sprednja blatnika in pokrov, ki ga je podobne risbe nanesel slavni umetnik. Branila in pokrov so zamenjali z visoko kakovostjo dela, zavarovalnica je v celoti plačala stroške prenove (risbe niso bile zavarovane). Lastnik poškodovanega avtomobila se obrne na sodišče z odškodninsko tožbo za odškodnino za stroške risb, ki so po besedah oškodovanca precej višje od stroškov njihove izdelave, saj so po besedah žrtve risbe so velike umetniške vrednosti, ki jih je izdelal znani umetnik, so edinstvene in lahko bi avto prodal po ceni, višji od predvidenih stroškov avtomobila pred nesrečo, vključno s stroški izdelave risb, na prisotnost tako edinstvenih risb na avtomobilu. Lahko si predstavlja priče, ki bi bile pripravljene kupiti avto po višji ceni samo zaradi risb, ki jih je nanj izdelal znani umetnik. In kaj bo moralo storiti sodišče na podlagi "prezgodnjega poslabšanja tržnega (zunanjega) videza avtomobila", kot je navedeno v reviziji? Ta vrsta izgube kot "izguba edinstvene vrste" je blizu TCB. Ali ga bo sodišče pripisalo dejanski škodi in ali bo sploh izterjalo? Recimo, da je sodišče to izgubo pripisalo dejanski škodi in zahtevalo stroške teh risb, upoštevajoč njihovo umetniško vrednost, lastnik avtomobila pa se je odpovedal nameri, da bi jo prodal. Kakšna dejanska škoda je bila nato povrnjena in kakšno bo nadomestilo za "izgubo edinstvenega videza" ali, bolj preprosto, za izgubo risb na avtomobilu?
Kar zadeva zbiranje TCB, je položaj člana odbora Državne dume za kreditne institucije in finančne trge A.V. Shevelev, ki ga je orisal v intervjuju za časnik "Pravno in pravno delo v zavarovalništvu". Zlasti je dejal: »Nova izdaja določa naslov 6. člena zveznega zakona in pojem zavarovalnega tveganja pri obveznem zavarovanju. Nadomestilo za izgube, ki so nastale zaradi izgube blagovne vrednosti nepremičnine, pa tudi nadomestilo za škodo, povzročeno premoženju osebe, ki je povzročila škodo "<7>... Vendar do danes v zakonodaji ni bilo takšnih sprememb.
<7>V interesu povečanja učinkovitosti zavarovalnega sistema // Pravno in pravno delo v zavarovalništvu. 2005. N 4.
Na kakšno izgubo se nanašajo sodišča TCB? Zvezno arbitražno sodišče severozahodnega okrožja v zadevi št. А13-8607 / 04-20 ni menilo, da je TCB mogoče pripisati resnični škodi.
Nasprotno stališče o tem vprašanju je zavzelo Zvezno arbitražno sodišče okrožja Moskva, ki je obravnavalo zadevo št. KG-A40 / 3127-06.
Zlasti zanimiv je sklep Zveznega arbitražnega sodišča moskovskega okrožja v zadevi KG-A40 / 6720-03, sprejet 11. septembra 2003. Odprta delniška družba (OJSC) Voskresensk-Lada je vložila tožbo pri Moskvi. Arbitražno sodišče proti FSUE Moskovskaya železnica "o izterjavi 24 633 rubljev., Vključno s 11 135 rublji. 50 kopejk. - stroški obnovitvenih del, 8317 rubljev. 85 kopejk - povračilo izgube vrednosti blaga in 5000 rubljev. - stroške pregleda (ob upoštevanju pojasnila zahtevka). S sklepom z dne 9. junija 2003 je bil tožbeni zahtevek ugoden. Ker se ni strinjal z odločbo o izterjavi zneska izgube vrednosti blaga, se je tožena stranka pritožila na Zvezno arbitražno sodišče v okrožju Moskve s kasacijsko pritožbo, ki odpira vprašanje njegove razveljavitve v tem delu kot kršitve materialnega prava. in zavrnitev v tem delu zahtevka. Sodišče, ki ni želelo ugoditi kasacijski pritožbi, je nadomestilo TCB povezalo s stroški avtomobilov, po katerih so bili prodani, z drugimi besedami, TCB dejansko ni pripisalo dejanski škodi, ampak izgubljenemu dobičku.
Prisotnost nasprotnih stališč sodišč glede kazni TCB je najprej razložena z odsotnostjo samega pojma "TCB" v zakonodaji, opredelitvijo njegove vsebine in pogojev ter postopkom za njeno uporabo.
Dosledno in utemeljeno stališče glede zakonitosti izterjave TCB je, da se TCB sploh ne bi smelo uporabljati v civilnopravnih razmerjih in bi jo bilo treba kot take zbrati, saj ta vrsta izgube ni določena z zakonom. Pri obravnavi vprašanja odškodnine za škodo, povzročeno kakršnemu koli premoženju in ne le vozilu, je mogoče izterjati le dve izgubi - dejansko škodo in izgubljeni dobiček, ki sta neposredno določeni v zakonu. V tem primeru je treba obe izgubi dokazati s predložitvijo dokazov, ki so dopustni v skladu s Zakonikom o civilnem postopku Ruske federacije ali Zakonikom o arbitražnem postopku Ruske federacije.
Glede na visoko stopnjo razvoja ruskega civilnega prava pred letom 1917 je stališče njegovih klasikov glede sestave izgub, povzročenih osebi, pa tudi razlogov, pogojev in postopkov za njihovo odškodnino zelo pomembno v praksi.
Torej, K.P. Pobedonostsev je razlikoval le dve vrsti izgub - pozitivno škodo, ki ustreza dejanski škodi po sodobnem civilnem pravu, in izgubljeni dobiček, tj. izguba dobička po sodobni zakonodaji<8>.
<8>K. P. Pobedonostsev Predmet civilnega prava: v treh zvezkih. Letnik 3 / ur. V.A. Tomsinova. M.: Založba "Zertsalo", 2003. S. 545 - 546.
G.F. Shershenevich, ki je pisal le o odškodnini za resnično škodo, ne da bi omenil niti eno besedo TCB<9>.
<9>Shershenevich G.F. Učbenik ruskega civilnega prava. Letnik 2. Moskva: Založba Statut, 2005. str. 204 - 205, 210 - 212.
Koncept "TCB" je odsoten tudi v delih drugega izjemnega ruskega znanstvenika - K.D. Kavelina<10>.
<10>Kavelin K.D. Izbrana dela o civilnem pravu. M.: JSC "Center YurInfoR", 2003. S. 596, 602 - 603.
V delih D.D. Grimm prav tako ne omenja TCB ali katere koli kategorije, ki bi jo lahko na tak ali drugačen način pripisali TCB<11>.
<11>Grimm D.D. Predavanja o dogmi rimskega prava. M.: Založba "Zertsalo", 2003. S. 312 - 314.
Ne omenja se TCB ali podobne ali podobne kategorije, v delih D.I. Meyer<12>.
<12>Meyer D.I. Rusko civilno pravo. 1. del.: Statut, 1997. S. 216 - 218.
Logična, utemeljena in prepričljiva analiza koncepta izgube, razlogov in oblik njegovega nadomestila je podana v delih M.M. Agarkov, ki prav tako ni ločil takšne kategorije, kot je "UTS", ali česar koli, kar bi ji bilo podobno<13>.
<13>Agarkov M.M. Izbrana dela o civilnem pravu. V 2 zvezkih. Zvezek II. M.: JSC "Center YurInfoR", 2002. S. 319 - 320.
Tako so ruski klasiki civilnega prava pri preučevanju vprašanja nadomestila izgub menili, da obstajata samo dve vrsti izgub - pozitivna premoženjska škoda (damnum emergens) (tj. Dejanska škoda po sodobnem civilnem pravu) in izgubljeni dobiček (lucrum cessans ). V njihovih delih ni omenjenih nobenih drugih vrst izgub, vključno s TCB.
V tako temeljni študiji, kot je "Civilno pravo" (v 4 zvezkih), pripravljeni pod uredništvom in z neposrednim sodelovanjem znanega ruskega civilista, doktorja prava, profesorja E.A. Sukhanova in izdala založba "Walters Kluver", prav tako se ne omenja TCB. Kar zadeva izgube in njihovo nadomestilo, to delo pravi naslednje: "Pod škodo v civilnem pravu se misli na vsako zmanjšanje osebnih ali premoženjskih koristi ... Pod izgubami v civilnem pravu se razume denarna vrednost izgube premoženja (škode)"<14>.
<14>Civilno pravo: v 4 zvezkih. Letnik I. Splošni del / Ur. ed. d. y. D., prof. E.A. Sukhanov. M.: Walters Kluver, 2004.S. 601 - 602.
Razmislite o vprašanju zbiranja TCB na primeru dveh držav - ZDA in Francije. Morda je to tema obsežne, ločene študije, vendar je mogoče izpostaviti le glavne točke v okviru tega članka.
ZDA. Praksa pridobivanja TCB v Združenih državah je zelo zanimiva in poučna. Pri delu zavarovalnic in v sodni praksi se uporablja izraz "izguba tržne vrednosti" (izguba tržne vrednosti), pogosteje pa se uporablja drug izraz - "zmanjšana vrednost" ali skrajšano "D / V" (znižan vrednost). Praksa njenega povračila še zdaleč ni nedvoumna in zelo protislovna, zato trenutno poteka burna razprava o sodelovanju zavarovalnic glede zakonitosti in razlogov za njeno izterjavo.
Za razliko od ruskih sodišč ameriška sodišča in zavarovalnice menijo, da samo dejstvo nesreče ni vedno razlog za povračilo znižanih stroškov. Menijo, da je mogoče prenovo narediti na takšni ravni, da bo avto po temeljiti diagnostiki in drugih pregledih po popravilu v tehničnem stanju, v katerem je bil, preden je bil poškodovan (vedo, kako ga popraviti!).
Vprašanje izterjave nadomestila za znižano vrednost še zdaleč ni novo. Že leta 1923 je pritožbeno sodišče v Illinoisu v zadevi Haussler proti. Odškodnina Co. Amerike je sklenil, da žirija poleg stroškov popravljanja škode ne bi smela dobiti odškodnine za znižano vrednost avtomobila. Le nekaj državnih sodišč je kdaj priznalo, da je treba zmanjšano vrednost obravnavati kot izgubo, ki jo krije zavarovalna pogodba.
Vrhovno sodišče v Teksasu je 17. oktobra 2003 odločilo, v skladu s katerim se je pridružil vrhovnim in pritožbenim sodiščem zveznih držav Južne Karoline, Floride, Delawareja, Mainea, Missourija in Wisconsina in s tem izrazil svoje stališče, da zavarovanje podjetja niso dolžna zavarovalcem povrniti izgube tržne vrednosti poškodovanega vozila. Ta odločba je razveljavila odločbo 9. okrožnega pritožbenega sodišča v zadevi American Manufacturers Mutual Insurance Company vs. Gary Schaefer, ki je teksaškemu šoferju priznal pravico do odškodnine od svojega zavarovalca za znižanje vrednosti avtomobila.
Veliko ameriško podjetje The Insurance Services Office (ISO), ki zavarovalnicam nudi svetovalne in druge storitve ter zanje razvija obrazce zavarovalnih polic, je razvilo obrazec zavarovalne police, v katerem je stolpec za povračilo znižanih stroškov posebej izključen. Leta 2001 so zavarovalnice v 38 državah sprejele to obliko police.
V Združenih državah potekajo tudi burne razprave in polemike v zvezi z razmerjem med kategorijami, kot so "lastna zmanjšana vrednost", "zmanjšana vrednost, povezana s popravili", in "vrednost zmanjšane vrednosti, povezane z zavarovanjem").
State Farm Mutual Automobile Insurance Company, velika ameriška zavarovalnica, ki je avtomobilske zavarovalnice od leta 1922 in velja za zavarovalnico številka 1 na trgu avtomobilskih zavarovanj, meni, da ni "inherentnega" znižanja stroškov, to je, da avto prišel v katerokoli nesrečo ne pomeni, da njena tržna vrednost samodejno pade. Družba tudi meni, da pravilno popravljeno vozilo ne izgubi samodejno tržne vrednosti zgolj zaradi nesreče. V mnogih primerih lahko visoko usposobljeni obrtniki povrnejo vozilo v njegovo stanje in vrednost, kakršno je imelo pred nesrečo. Družba meni, da bi moralo biti podaljšano zavarovanje in zavarovanje pred trkom omejeno na povračilo stroškov obnove le, če je vozilo mogoče popraviti. Družba sama ne plača takšnega povračila, razen nekaj držav, v katerih sodišča zavzamejo nasprotno stališče. Če so v teh državah družbi predstavljene takšne zahteve, je v skladu z zavarovalnimi pravili družbe potrebna predložitev prepričljivih dokazov. Družba meni, da bodo zavarovalnice, če bodo prisiljene povrniti ocenjene stroške, le povečale znesek zavarovalnih premij, ki jih zaračunajo zavarovancem.
Tako v Združenih državah praksa odškodnine za izgube, nastale zaradi poškodb avtomobilov v nesreči, jasno in definitivno poudarja naslednji trend: v veliki večini primerov znižani stroški ali, glede na rusko prakso, TCB, kot taka se ne povrne, ampak se le dejanska škoda nadomesti s plačilom stroškov prenove.
Francija. Postopek in pogoji za odškodnino za izgubo, povzročeno osebi zaradi poškodbe njenega avtomobila, so dovolj podrobno urejeni, poleg tega pa obstajajo bogate izkušnje pri razumnem nadomestilu.
Vprašanja odškodnine za izgube, ki so posledica nesreče, urejajo civilni zakonik (le Code civil), zavarovalniški zakonik (le Code des assurances), zakonik o cestnem prometu (le Code de la route) in drugi zakonodajni akti.
V postopku odškodnine za izgubo zaradi nesreče se uporablja koncept "valeur venale" (tržna vrednost) in poleg tega sopomenke, kot so "valeur marchande" (tržna vrednost), "prix de marche" (tržna cena) ali drugače " vrednost realizacije "(stroški izvedbe). Vendar se koncept "tržne vrednosti" uporablja na področju nadomestila za izgube zaradi prometnih nesreč v različnih okoliščinah in iz drugih razlogov v primerjavi z uporabo TCB v Rusiji.
Nadomestilo za škodo zaradi prometnih nesreč v Franciji izvajajo zavarovalnice. V primeru nesreče vozniki praviloma izpolnijo "protokol o trčenju avtomobila" v predpisani obliki (le constat amiable), katerega hrbtna stran je izjava zavarovalnici (vsak voznik predloži svoj izvod protokol svoji zavarovalnici). Po prejemu protokola zavarovalnica imenuje strokovnjaka za avto, ki ugotovi škodo in jo oceni. Treba je opozoriti, da so pravni status in dejavnosti avtomobilskih strokovnjakov v Franciji podrobno urejeni. Pravni status izvedencev je določen z zakonom z dne 11. decembra 1972 N 72.1097 s poznejšimi spremembami, poklicna dejavnost pa je bila podrobneje urejena z odlokom z dne 27. decembra 1991 N 91.1315. Poleg tega usposobljenost avtoizvajalca določa čl. Umetnost. L.326-1-L.326-12 zakonika o cestnem prometu. V skladu s francosko zakonodajo lahko izpit opravi le pooblaščeni strokovnjak s področja projektiranja in delovanja avtomobilov - oseba z globokim strokovnim znanjem pri načrtovanju in upravljanju avtomobilov, diplomo specialnosti "projektiranje in upravljanje avtomobilov ", ki ga je izdal nacionalni izobraževalni zavod in so vključeni v strokovnjake za nacionalni seznam, ki jih vodi Ministrstvo za promet in se letno posodabljajo. Pregled lahko opravljajo samo osebe, vključene v nacionalni seznam strokovnjakov<15>.
<15>Treba je opozoriti, da v Rusiji "avtopregleda" pogosto ne izvajajo strokovnjaki za avtotehniko, ki imajo dokumentirano znanje in avtoriteto, ampak ocenjevalci, ki nimajo nič drugega kot dovoljenje za ocenjevalno dejavnost.
Višina nadomestila za proizvodnjo prenove ne presega tržne vrednosti avtomobila. Zanimivo je omeniti, da je po francoski zakonodaji oškodovanec v določenih primerih (na primer, ko je avto zanj vir dohodka) upravičen do odškodnine za čas, v katerem je delal, odkar je bil avto v popravilu (v zakon, izraz se uporablja za opredelitev tega obdobja "brezposelnost" (le chomage)).
Potem ko je izvedenec določil stroške popravila, se oškodovanec o popravilu dogovori z avtomehanično delavnico. Stroške popravila lahko plača sam in po tem, ko je zavarovalnici predložil račun za popravilo, od zavarovalnice prejme povračilo ali pa zavarovalnica plača popravilo neposredno, če ima dogovor z avtomehanično delavnico. Popravilo praviloma plača zavarovalnica, vendar le tisto, kar je dolžna plačati.
Tako se po francoski zakonodaji povrnejo le stroški obnove avtomobila, poškodovanega v nesreči, ali, če ga ni mogoče popraviti, znesek denarja, potreben za nakup avtomobila iste znamke in v stanju, ki ustreza temu ki je bila poškodovana je bila plačana se plača. avto tik pred nesrečo, t.j. uveljavlja se samo dejanska škoda. Vsaka izguba, podobna ruski TCB ali blizu nje, ni ugotovljena ali povrnjena. Zavarovalnica v Franciji bodisi plača popravilo poškodovanega avtomobila bodisi oškodovancu povrne dokumentirane stroške (do zavarovalne vsote). Žrtev se ne izračuna in ne plača drugih zneskov.
Upajmo, da bo zakonodajalec sčasoma ustrezno pozornost namenil problemu obstoja "izgube vrednosti blaga" in zapolnil pravni praznina v zakonodaji, ki bo močno zmanjšala število nepotrebnih in neuporabnih sporov glede zakonitosti in veljavnosti pripisovanja do ene ali druge vrste izgube in kasnejše izterjave ... Poleg tega bo omogočilo ugotavljanje in izterjavo izgub, nastalih zaradi prometnih nesreč, na podlagi vsebinskih zakonodajnih aktov in ne "metodoloških smernic". Kot kaže analiza tuje prakse, je to mogoče.
N. V. Morozov
član predsedstva
Moskovska odvetniška zbornica
"Chaadaev, Kheifets & Partners"
Da bi razumeli, kaj je izguba vrednosti blaga, ne bomo uporabili zapletenih opredelitev in jih bomo razložili z lastnimi besedami. Avto ni samo prevozno sredstvo, ampak tudi blago, in če ste se ukvarjali z nakupom / prodajo rabljenih avtomobilov, veste, da je "poškodovan" avto vedno cenejši, tudi če je dobro popravljen.
Zaradi nesreče je avtomobil poškodovan, kar mu ne omogoča popolne povrnitve v prvotno stanje, za kupca pa bo že pokvarjen. Pravzaprav izguba vrednosti blaga odraža razliko med stroški avtomobila, ki ni bil v nesreči, in avtomobila, ki je bil popravljen.
V prvih letih po sprejetju zakona o obveznem zavarovanju avtomobilske odgovornosti ni bilo mogoče izterjati TCB, saj so zavarovalnice v skladu s 63. odstavkom 2. člena zakona o obveznem zavarovanju avtomobilske odgovornosti razlagale TCB kot izgubljeno dobiček. Nato so oborožene sile RF leta 2007 v Resoluciji št. GKPI0-658 razveljavile številne določbe, vklj. omenjeni odstavek 63. Potem je bilo mogoče pridobiti TCB prek sodišča, vendar je bil postopek zelo težaven in ni bil vedno uspešen.
29. januarja 2015 je začela veljati Resolucija plenuma Vrhovnega sodišča Ruske federacije št.2, ki je izgubo vrednosti blaga pripisala resnični škodi, zavarovalnice pa tudi zavezala k ustreznim plačilom oškodovancu .
Kljub temu se zavarovalnice še naprej trudijo, da ne bi plačale izgube tržne vrednosti. Najpogosteje, da bi se izognili plačilu, je dovolj, da vas ne spomnimo na možnost prejema plačila. Toda tudi če žrtev zaprosi za odškodnino za TCB, zavarovalnice še vedno raje ne plačujejo odškodnine na noben način. Kljub temu je zakon v celoti na strani žrtve in primeri za odškodnino za TCB skoraj vedno zmagajo.
Višina plačila TCB je odvisna od vrednosti avtomobila in zato dražji kot je avto, višja je odškodnina. Pod določenimi pogoji lahko pri nekaterih dragih znamkah avtomobilov znesek plačila TCB celo preseže stroške samega popravila.
Prejemanje dodatnih plačil je vedno zaželeno, vendar v nekaterih primerih zaradi dodatnih naložb časa in denarja ni zelo stroškovno učinkovito. Če vam zavarovalnica zavrne odškodnino, boste morali najeti ocenjevalca, pravnega odvetnika in izgubljati čas. Najverjetneje vas bo sodišče zavezalo, da vam povrne stroške, vendar bo to šele po sodišču. Zato je stroškovno učinkovito začeti sodni postopek zaradi prejema TCB, če za vas pride do znatnega zneska. Približno velikost TCB lahko predvidete sami na neuradnih spletnih kalkulatorjih ali po posvetovanju s strokovnjakom.
Običajno lahko postopek pridobivanja nadomestila za izgubo vrednosti blaga razdelimo na 4 stopnje. V nekaterih primerih lahko težavo uspešno rešite že v prvem, v drugih pa boste morali skozi vse 4.
Sami ali s pomočjo strokovnjakov morate analizirati situacijo in razumeti, ali je v vašem primeru dolžna odškodnina, to je precej preprosto, glejte zgornje pogoje. Če menite, da ste upravičeni do odškodnine, morate vložiti vlogo za odškodnino pri zavarovalnici (vzorec vam mora dati zavarovalnica). Poleg tega morate zahtevati izdajo naslednjih dokumentov:
Če se zavarovalnica sama ni lotila ocene velikosti TCB in ni plačala odškodnine, nadaljujte z neodvisno oceno. Če želite to narediti, morate najti neodvisnega ocenjevalca ali ocenjevalno podjetje za ocenjevanje TCB. Z ocenjevalcem se dogovorite o času in kraju pregleda avtomobila ter o tem obvestite zavarovalnico na način, ki ga določa zakon. Najverjetneje zastopnik zavarovalnice ne bo prišel na pregled, vendar je treba to sporočiti, to bo pomagalo na prihodnjem sodišču.
Ko imate v rokah potrdilo o izpitu TCB, se morate obrniti na zavarovalnico z večkratnim zahtevkom za odškodnino in mu priložiti kopijo potrdila. Posledično bi morali prejeti odškodnino ali zavrnitev. Zavarovalnica ima 20 dni časa, da obravnava vlogo, če ste bili po tem času zavrnjeni ali ni bilo odgovora - nadaljujemo na 4. stopnjo.
Na sodišče sestavimo tožbeni zahtevek, k izjavi priložimo potrdilo o cenitvi in druge dokumente. Za pravilno vložitev zahtevka je najbolje, da se obrnete na strokovnjaka, saj bodo v različnih primerih k vlogi priloženi različni dokumenti. Poleg tega bo sodišče v primeru uspešnega izida za vas zavarovalnico zavezalo, da povrne stroške zastopnikovih storitev.
Izguba tržne vrednosti avtomobila po OSAGO je nadomestilo, ki ga zavarovalnica zagotovi za zmanjšanje dejanske tržne vrednosti avtomobila po zavarovalni polici OSAGO. Večina ruskih zavarovalnic ne vrne izgube vrednosti blaga in zavrne strankam, ki na podlagi zveznega zakona št. 40 "O OSAGO" zahtevajo povračilo sredstev v obliki izgubljenega dobička.
Škoda, ki je posledica nesreče, vključuje TCB, ki sestoji iz znižanja stroškov avtomobila zaradi poslabšanja videza prevoza in trajnosti posameznih delov. V skladu z odločbo vrhovnega sodišča iz leta 2015 so vse zavarovalnice dolžne plačati izgubljeno vrednost avtomobila.
Osnova za vzpostavitev TCS za OSAGO je tržna vrednost avtomobila. Na podlagi tega, dražji kot so stroški vozila, bolj donosen je boj za odškodnino. Izgubljena vrednost vključuje poškodbe videza, in sicer poslabšanje laka. Poleg tega se upošteva zmanjšanje zmogljivosti, zmanjšanje moči tehničnih enot avtomobila v povezavi s popravili.
Izguba tržne vrednosti avtomobila po OSAGO v letu 2019 se povrne, če naslednjih pogojih:
Izplačilo odškodnine je upravičeno na podlagi odločbe sodišča.
Danes obstaja več načinov za izračun TCB za vozilo. Vsaka od tehnik se upošteva naslednji dejavniki ki vplivajo na končni znesek:
Prenovo je treba oceniti od trenutka, ko so zabeleženi podatki o škodi, kilometrini in registraciji vozila. V primeru, da je popravilo že izvedeno, bodo fotografije in video posnetki zastopnika zavarovalnice delovali kot dokaz. Glede na poročilo o škodi se oblikuje seznam delov, ki jih je treba zamenjati, in izračuna se njihova tržna vrednost. Poleg zneska se uporabljajo tudi stroški obnovitvenih del avtomobila. 
Če želite prejeti plačilo za TCB, morate to upoštevati vrsto dejanj:
Vse izračune za TCB je treba opraviti na dan nesreče.
Najpogosteje je njegova vrednost od 10 do 20 odstotkov dejanske škode v primeru izgube predstavitve avtomobila pod OSAGO. Prav tako je nepraktično izračunati izgubo tržne vrednosti, če so stroški nadomestnih delov za obnovitvena dela precenjeni glede na stroške samega izvajanja del.
Avtomobilski odvetnik vam bo povedal, kako zahtevati zavarovalni zahtevek za TCB:
Če želite strokovni odgovor, postavite vprašanja v komentarjih
