FZ o obveznem zavarovanju civilne odgovornosti lastnikov. Poglavje I. Splošno. Osnovni koeficienti in cene

Zakonodaja ureja zavarovanje civilne odgovornosti po posameznih predpisih. Zvezni zakon na številko 40 je bil sprejet aprila 2002, vendar je začel veljati le v enem letu. Od njenega sprejetja je zakon opravil številne spremembe, ki zahtevajo ločeno obravnavo.

FZ "o obveznem zavarovanju civilne odgovornosti lastnikov vozil" Strukturna sestavljena iz šestih glavnih poglavij. Ločitev je namenjena skupinam člankov zakona o glavnih vprašanjih:

vzpostavitev splošnih konceptov in predpisov CTP, ki navaja načela, ki so oblikovala podlago za sprejetje FZ 40;
pogoji za civilno avtomobilsko zavarovanje, postopek za njegovo izvajanje;
plačilo nadomestila za zavarovanje Osago;
ureditev zavarovalnih podjetij.

Imenovanje zakona se znižuje na vzpostavitev obveznega avtomobilskega zavarovanja in pridobitve politike Osago. Cilj zveznega zakona - varstvo pravic žrtev in plačilo povračila škode zaradi zavarovanja na Osagu.

Zakon je začel veljati 1. julija 2003. Zadnje spremembe Popoldne je 28. marca 2017. Njihovo sprejetje ureja Zvezni zakon 49, ki spreminja zakon CCAMA. Večina sprememb je začela veljati 28. aprila, vendar so spremembe v točki 12 člena 1 pomembne šele od 25. septembra 2017.

Ali veste, katere spremembe so bile podvržene FZ 28 o civilni obravi? Najnovejša izdaja

Nedavne spremembe zakona o CTP

Zadnje spremembe zakona o CTP na FZ 49 so namenjene reševanju naslednjih vidikov:

pred tem je zavarovatelj dolžan izvesti analizo škode na področju prevoza v roku 5 dni od datuma, ko ga podeli izpit, zadnje spremembe v zakonu je zapustilo določeno obdobje, vendar je uveljavilo odštevanje ob predložitvi Sporazum o zavarovalnici o nesrečah CTP;
možnost izvajanja neodvisnega pregleda je bila odpravljena, ustrezni dokumenti so izgubili pravno silo;
obdobje se je povečalo, med katerim zakon zveznega zakona 40 predloži pritožbe z zavarovalnico na CTP, zdaj pa 10 dni;
od začetka septembra 2017 zavarovalna doba na politiko Osama ne more biti krajša od enega leta;
denarna nadomestila za škodo se ne izplača žrtvi, vendar se prenese na popravila, s katerimi ima zavarovatelj ustrezen sporazum;
do 100 tisoč rubljev se je povečala z mejo zavarovalnega zneska v Europlotokol;
nakup CTP od leta 2017 je dovoljen preko interneta;
pravilna regresija začne veljati - če zavarovatelj dokazuje namerno škodo na nesreči zaradi nesreče, potem se celotna ali delna količina zavarovanja zaračuna slednjega.

Nedavne spremembe v zveznih zakonih 40 Vprašanja je povzročila številna vprašanja o razlagi in ureditvi Ločene točke:

nizka stopnja odgovornosti zavarovalnic pri plačilih na politike Osago, pomanjkanje ureditve ustreznih mehanizmov učinka;
nekatera mesta so zabrisana v besedilu, omogočajo dvosmerno razlago;
zaradi netočnosti zakona o CTP - pomanjkanje ustreznih odločitev na sodišču preuči določene točke;
vprašanje lažnih politik Osago ni urejeno;
v nekaterih primerih, žrtev, kljub prisotnosti pomočništva nesreče na krivec nesreče, je prisiljen plačati dodatno za popravilo vozila.

Trenutna izdaja zveznega zakona "o obveznem zavarovanju civilne odgovornosti lastnikov vozil" se lahko obravnava na primeru posameznih člankov.

Prvi članek FZ 40 Glede na najnovejše spremembe so bile številne spremembe dodeljene: \\ t

v osmem odstavku formulacijo " (plačilo zavarovanja)"Je zamenjal" (Izvajati zavarovalno nadomestilo v obliki plačila zavarovanja ali z organiziranjem in (ali) plače za obnovo poškodovanega vozila)”;
v enajsti, trinajsti in štirinajsti formulaciji odstavka " zavarovalnice"Spremeni se" zavarovalna nadomestila”;
v šestnajstem odstavku na izbrani za vzdrževalne postaje vzdrževalnih postaj v sodelovanju z zavarovateljem, s katerim je zavarovalnica sklenila pogodbe, ki določajo dolžnost vzdrževalne postaje, da bi izvedla popravilo žrtve vozila, in obveznost zavarovalnice za plačilo takih popravil do plačila zavarovanja"Zmanjšano na" na določeni v skladu s tem zveznim pravom za vzdrževanje«;
dodal dodaten odstavek - " pogodba za organizacijo obnovljenih popravil je pogodba, sklenjena med zavarovateljem in vzdrževalno postajo ter o določitvi obveznosti vzdrževalne postaje za izvedbo popravila obnovitve poškodovanega vozila žrtve in obveznost zavarovalnice za plačilo takih popravil zavarovalnici v skladu s tem zveznim zakonom.«.

Člen 2 FZ 40 Ureja sistem obveznega avtomobilskega zavarovanja v zakonodaji Ruske federacije. Predpisana prednostna naloga določb mednarodnih sporazumov. Spremembe te določbe niso bile narejene iz trenutka začetne izdaje.

V Člen 4 FZ 40 Besedilo " zavarovalnice za obvezno zavarovanje"Spremenjeno v" zavarovalni zneski iz člena 7 tega zveznega zakona, \\ t«.

V Člen 12 FZ 40 Nadomestilo tudi besedilo " zavarovalnice"Na" zavarovalna nadomestila". \\ T Spremenjeno ime položaja na " Člen 12. Postopek za izvajanje zavarovalnega nadomestila, ki ga povzroča škoda žrtve". \\ T 15. postavka je dopolnjena s tremi podskladami, ki urejajo zavarovano nadomestilo za škodo, zahteve za popravila in možnost neodvisnega popravila žrtve s podjetjem, s katerim ima zavarovatelj ustrezno pogodbo.

Člen 17 FZ 40 Ureja nadomestilo zavarovalnih premij na OSAGO. Za leto 2017 se spremembe v teh določbah niso sledile. Zadnja izdaja tega članka je bila predstavljena trenutnemu stanju leta 2008.

Prenesi Fz.

Za popolno poznavanje sedanje različice FZ 40 o CTP z najnovejšimi spremembami, je priporočljivo, da se sklicujete na sam dokument. V nadaljevanju so sklicevanja na prenos zveznih zakonov 40 in 49. Drugi dokument je zakon, ki vsebuje seznam nedavnih sprememb v zavarovanju na CTP za leto 2017. Prenesite najnovejši urednik "Zakon o obveznem zavarovanju" FZ 40 je lahko. FZ 49 s spremembo lahko prenesete.

Od 21.05.2017 so začele veljati spremembe zakona o obveznem avtomobilskem zavarovanju (v nadaljnjem besedilu Osago). Te spremembe predhodno prevladujočih zavarovalnih plačil so določene prednostne naloge nadomestila za naravno (v obliki popravil obnavljanja poškodovanih avtomobilov).

Lahko se trdi, da se je spremembe v zakonodaji dotaknile ne le interese zavarovalnic. Te inovacije na CTP se nanašajo brez izjeme lastnikov avtomobilov.

Nova pravila Osago: Za katero se uporabljajo?

Takoj je treba opozoriti, da bodo nova pravila delovala samo za nove pogodbe Osago, katerih sklenitev se pojavi po 04/28/2017. In izključno za osebne avtomobile, ki pripadajo posameznikom in registrirajo na ozemlju Ruske federacije.

V zvezi s predhodno pridobljenimi politikami je to mogoče, vendar le s sporazumom med zavarovancem in zavarovateljem.

Sprejeti je bilo skupno 12 predlogov sprememb, od katerih jih je bilo deset zavarovalnih zahtevkov med nesrečami, v dveh postopkih za pridobitev politike Osago.

V tem članku bomo pregledali več sprememb.

OSAO popravilo namesto denarja - inovacije v zakonodaji №1

Glavna stvar je, da je sprememba zveznega zakona št. 49-Fz z dne 28. marca 2017 v zakonu o CTP. V skladu s tem dokumentom: zavarovanje ima na lastno odhodno popravilo poškodovanega avtomobila na vzdrževalne postaje in ne zasluži denarja za plačilo prizadete strani.

Upoštevajte, da do 04/28/2017. Položaj je bil druga: žrtev je imela pravico izbrati priročno možnost med rehabilitacijo in plačilno plačo za zavarovanje.

Trenutno je denar za popravila mogoče dobiti v nekaj naslednjih primerih:

Auto po nesreči ni predmet obnove;
Za popravilo poškodovanega vozila bo potreben znesek več kot 400.000 rubljev;
Škoda se uporablja za objekt nepremičnine, ki ne velja za avto;
Zavarovanje je pridobil lastnik avtomobila v okviru mednarodnih sistemov zavarovanja;
Zavarovalnica nima možnosti, da izpolni svoje obveznosti (v okviru zavarovalne pogodbe) o popravilu nesreče, ki je poškodovana med auto metodo, razen plačila denarnega nadomestila;
Posebna nesreča je bila uokvirjena brez sodelovanja policistov, ki je mogoče v primeru, ko škoda ne presega 100.000 rubljev. Vendar pa znesek, v katerem bo stala samodejno popravilo presega zgoraj navedeno, žrtev pa zavrne plačilo dodatnega;
Lastnik avtomobila je neveljaven skupine I-O ali II in se uporablja, v katerem zahteva plačilo denarnega nadomestila za popravila.

Ki lahko vozijo brez politike - sprememba CTP №2

Policisti ne bi smeli pridobiti TC voznikov, katerih tehnične specifikacije so takšne, da zahteve niso zajete v zvezi s sprejemom TC v izkoriščanje na javnih cestah in / ali državni registraciji (prej zahteve za omejitev največje hitrosti teh vozil je bilo 20 km / h ).

Kazen za neskladnost s časom popravila - sprememba CTP №3

Če je samodejni lastnik, ki je priznan kot posledica nesreče, se strinja, da bo opravil popravilo obnove na postaji, katerega sporazum z zavarovalnico je bil sklenjen, nato pa v 20 koledarskih dneh izdati smer za popravilo avtomobila.

V primeru, ko pot želi popraviti avto na tretji osebi, se obdobje izdaje obvestil lahko poveča na 30 koledarskih dni.

Pomembno je vedeti, da je zavarovatelj za vsak dan zamude restavratorske dejavnosti dolžan plačati kazen v višini 0,5% količine celotne škode.

Nadomestila za evakuacijo avtomobila - spremembe v CTP №4

Če je znesek, porabljen za dostavo avtomobila iz mesta nesreče na mesto popravila / shranjevanja, nadomestil zavarovatelj na podlagi prejemkov, ki jih je naročnik (stranka, plačilo dostave, prejel dokument / ček, na Na podlagi katerih so bili ti stroški zajeti), zdaj nova pravila uredijo maksimalni prevoz razdalje, ki ga omejuje: samo 50 km in nič več. Torej, če se sto locira na razdalji več kot 50 km. Od kraja nesreče / shranjevanja avtomobila, nato s formalnega vidika, ima zavarovatelj pravico, da se ne strinja s takšnim prevozom.

Če stranka vztraja samo v tej izvedbi, je celoten postopek za organizacijo prevoza avto in plačila te storitve dodeljen mu (za svoj denar, ki ga lahko nosi poškodovani avto na katerem koli mestu).

Razlogi za regresivno trditev - sprememba CTP №5

Regresivno tveganje - predstavlja povratno zahtevo zavarovanja storilcu nesreče, da bi povrnila znesek od nje, ki je bil porabljen za obnovo poškodovanega avtomobila žrtve in predhodno plačano.

Po novih rastlinah takšne razmere vključujejo razloge za predstavitev takih regresivnih tveganj:

Nesreče, ki se je zgodilo v primeru namena krivku;
Krivec v času nesreče je bil v stanju alkohola ali druge vrste zastrupitve in to je bilo dokumentirano;
Udeleženec v nesreči, ki ga je priznal krivec, ni imel pravice nadzora vozila;
Voznik, ki ga priznava krivec nesreče, ni bil predložen zavarovalniški polici lastnika avtomobila;
Culprit je izginil iz nesreče;
Nesreča se je zgodila v časovnem obdobju, ki ga zavarovalna polica ne določa;
Zavarovanje ni prejemalo dokumentov o naključnih nesrečah v 5-dnevnem obdobju, določenem z zakonom;
Krivna stran je že začela popraviti / uporabljati vozilo;
V času ceste se je končala delovanje kupona (diagnostična kartica);
V času sklenitve elektronske zavarovalne pogodbe je zavarovalnica zagotovila nezanesljive informacije zavarovalnici, ki je privedla do nepravičnega zmanjšanja zneska zavarovalnega odškodnine.

Nove omejitve v Europlootokol - spremembe v Osao št. 6

Spremembe zagotavljajo nov znesek najvišjega plačila zavarovanja, ki ga izvaja nesreča, izdana brez sodelovanja policistov (po mnenju Europlopola). Zdaj se znesek poveča s 50.000 rubljev. do 100.000 rubljev.

Poleg tega je Banka Rusije zdaj pravica do določitve oblike obveščanja o nesreči na Europonotokol.

Povračilo škode zaradi krivde nesreče - spremembe v OSAO št. 7

Najvišja se upošteva kot znesek zavarovalnih plačil na Osagu: \\ t

400.000 rubljev. - za avto in drugo premoženje;
500 000 rubljev. - za zdravstveno in življenjsko zavarovanje.

Sprejete inovacije ne rešujejo vprašanja popolnega povračila škode zaradi krivde nesreče incident v primeru, ko zavarovalni znesek za obnovo poškodovanega vozila ni dovolj.

Izračun plačil opravi zavarovalnice, ki temeljijo na metodologiji enotne centralne banke. Hkrati se izvede plačilo / zamenjava nadomestnih delov, ki upošteva njihovo obrabo. Plačila na Osagu so praviloma zajemala stroške popravila, ne na 100%.

Na primer, avto, ki je bil star 3 leta, je bil odbijač poškodovan zaradi nesreče. Ta postavka ni predmet popravila in ga mora zamenjati. V takem primeru bo zavarovalnica plačala le del stroškov odbijača, in bo razlikovala neodvisno. Hkrati pa odbijač stoji kot nov, vendar ga zavarovanje ocenjuje kot triletni.

Po splošnih pravilih iz krivec nesreče lahko zaračunate škodo, tudi če ima politiko Osago. Na primer, če lastnik avtomobilskega popravila stane 70.000 rubljev, zavarovanje pa je plačalo le 40.000 rubljev. (Ob upoštevanju obrabe), nato preostalih 30 000 rubljev. Lahko si opomorete od krivde.

Vendar pa takšna aritmetika poteka le na papirju, saj sodišča zavrnila lastnike avtomobilov, da bi zadovoljila take trditve, ki se nanašajo na metode centralne banke, Vrhovno sodišče pa je to stališče podprlo.

V začetku leta 2017. V Ustavnem sodišču Rusije so se obrazi utrpele zaradi nesreče. Poskušali so obnoviti svoje pravice in izterjati od zavarovalnice, povračilo za CCAMAG, in količino škode - s krivim stranske nesreče. Pred tem so bila sodišča v vseh primerih predstavljala, da jim ni dala pravice, da izterja odškodnino od krize nesreče.

Ustavno sodišče je odločilo, da je treba metodologijo centralne banke uporabljati izključno za izračun plačil na Osago, razlika med zneskom plačila zavarovanja in zneska realne škode pa lahko prizadeta stranka zahteva nesrečo iz krivec.

Posledično se žrtev zaradi nesreče na OSAO plača znesek, ob upoštevanju obrabe poškodovanih delov, vendar ima pravico pričakovati, da bo nadomestila škodo premoženja v celoti. Če želite to narediti, bo treba dokazati, da je dejanska količina škode večja od tistega, kar se pridobiva z zavarovanjem. Po drugi strani pa ima krivda stranka pravico vztrajati pri izvajanju dodatnega strokovnega znanja, ki je lahko podlaga za zmanjšanje skupnega zneska škode žrtvi.

Elektronske politike - Spremembe v CTP №8

Novi urejanja se je dotaknila goljufivih dejanj oseb, ki posredujejo posrednike.

Zdaj dokument zavezuje lastnika avtomobila, da osebno izpolni spletno stran zavarovatelja izjavo o sklenitvi obvezne zavarovalne pogodbe, pa tudi osebno plačajo sami politiko.

Natančnost elektronske izjave se preveri na SPETSSERVICE ministrstva za notranje zadeve Ruske federacije ali na uradni spletni strani RCA (Ruska unija avtomobilskih zavarovalnic), kjer je ustrezna baza podatkov.

Izbor sto (vzdrževalne postaje) - spremembe v Osao št. 9

Prej, stranka zavarovalnice je bila skoraj pravica do izbire med mestom, kjer se bo njegov avto po nesreči izterjal, saj mu zavarovanje mu je zagotovilo njegovo popravilo (s katerim je deloval popravil).

V skladu z novimi pravili lastnika avtomobila, v fazi sklenitve zavarovalne pogodbe, lahko izbere sto (vzdrževalna postaja), na kateri bo njegov avto popravljen v primeru nesreče. Seznam takih sto zavarovalnic ponuja na svoji spletni strani, informacije (v njem je predstavljena) nenehno posodablja in vsebuje take informacije:

Ime in lokacija;
Blagovne znamke in leto proizvodnje avtomobilov servisirajo in popravili na sto;
Približni pogoji za popravila različnih vrst.

Podoben ukrep omogoča lastnik avtomobila, da neodvisno razišče vse možnosti in izbere najbolj primerno za sebe.

Zahteve za avtomobilsko službo

Sto, ki je navedeno v smeri popravila obnovitve, mora biti v skladu s takimi zahtevami:

Rok za popravila ne sme presegati 30 dni;
Oddaljenost od mesta nesreče / shranjevanje samodejno ne sme presegati 50 km. Hkrati pa ima prizadeta stran pravico do samostojnega izbiranja, od katere kraj za to razdaljo (od kraja nesreče ali od kraja bivanja). Upoštevajte, da se ta postavka ne upošteva, če zavarovatelj organizira (in s tem plača) prevoz avtomobila na storitev, ki se odstrani na razdalji več kot 50 kilometrov;
Ohranjanje garancijskih obveznosti na teh avtomobilih, katerih starost ne presega 2 leti, saj je treba te avtomobile popraviti samo od uradnih trgovcev določene blagovne znamke.

V primeru, da se nobena od možnosti, predloženih naslednjim zahtevam, odziva, se takšne možnosti pojavijo: \\ t

Lastnik avtomobila se lahko strinja s popravilom restavracije na eni od teh postaj, s katerimi ima zavarovanje veljavno pogodbo. Na primer, voznik se lahko dogovori za prostovoljno ustavitev garancije za izvajanje popravila izterjave, ki ni v storitvi prodajalcu storitev;
Voznik ima pravico do prejemanja odškodnine v gotovini. Tukaj je pomembno, da se razume, da bo znesek zavarovalnega nadomestila manj, saj se izračun plačila izvede ob upoštevanju obrabe delov in rezervnih delov.

Koeficient "bonus - Malyus" brez politike - spremembe v CTP №10

Koeficient "bonus-malus" (v nadaljnjem besedilu KBM) je kazalnik, ki ga zavarovalnice uporabljajo v času izračuna zavarovalne premije po pogodbi. Tu, odvisno od prisotnosti / odsotnosti nesreče, lahko koeficient CBM znižanje in povečanje. Posebna tabela CBM na CCAMA vam omogoča, da hitro določite ta kazalnik.

Prosimo, da to od leta 2017. Politika se razkrije iz avtomobila in je povezana izključno z varno in brezhibno vožnjo določene poti. Zdaj je voznik, ki je dodeljen KBM, ki se razlikuje glede na odsotnost / razpoložljivost nesreče na svojem seznamu "vse storitve". Za to se uporabljajo 14 razredov CBM (posameznega).

Trenutno zavarovatelj nima pravice, da ne upošteva CBM neodvisno. RSA mora zdaj razviti in sprejemati avtomatiziran sistem, ki bo omogočil v realnem času za vsakega voznika za izračun svojega CBM. V času zavarovalne police se bodo informacije voznika CBM samodejno posredovale zavarovalnici. Po mnenju strokovnjakov, tak ukrep bo učinkovito obravnaval zlorabe pri določanju stroškov zavarovalnih polic s strani zavarovalnic.

Zdaj se lahko vsak voznik naučijo lastnega razmerja na uradni spletni strani RSA (tako po politiki politike, ki je trenutno, in v skladu z informacijami iz politike, katerega obdobje je poteklo ne več kot pred enim letom).

V primeru zasnove nove zavarovalne police Osago ima lastnik avtomobila pravico zahtevati pojasnila njegovega osebnega CBM (v RSA) in njeno obračunavanje pri oblikovanju stroškov zavarovalne police.

Neposredno poravnavo za nesrečo z več udeleženci - spremembe v CTP №13

Neposredna poravnava izgub je situacija, v kateri je žrtev po nesreči naslovljena le na njegovo zavarovalnico.

Če je bil pogoj sprejet pred sprejetjem inovacij: v nesreči je bilo poškodovanih le 2 avtomobila, nove smernice pa omogočajo pravila za pritožbe samo za njihovo zavarovanje v primeru množičnih nesreč (s sodelovanjem na 3 ali več strojih). Uvedba novih standardov je namenjena poenostavitvi pravil, za katere se izvaja odškodnina in popravila avtomobilov po nesreči.

Opozoriti je treba, da so mnenja v strokovni skupnosti razdeljena v zvezi s tem. Navsezadnje je treba organizirati popravilo obnove avtomobilske zavarovatelja, je treba pridobiti soglasje z denarnim zneskom prihajajočih popravil od zavarovalnice. V primeru, ko so storilci dve, trije in več za to lahko zapustijo veliko časa, zakon pa ni urejen z zakonom.

Kdo ne bo prejel plačila nesreč - Spremeni številko 12

Novi ureditvi zakona Osago ne dajejo priložnosti predstavniku žrtve, da prejema plačila za to, ki se uporabljajo med nesrečo. Ta inovacija prikrajša zamisel o odkupu med lastniki, ki so bili poškodovani v nesrečah njihovih pravic do odškodnine za škodo za kolektorje cest. Konec koncev, denar ne bo plačan na pravnih razlogov.

Na koncu je treba opozoriti, da so inovacije v CTP izvedle oprijemljive spremembe, vendar je bilo veliko več vprašanj ostalo. Iz tega izhaja, da bo CTP tudi po uporabi inovacij potrebna dodatne ukrepe za reformo tega področja.

Uvedena je bila obvezna avtomobilska odgovornost za samodejno zavarovanje, da se zagotovi varstvo pravic žrtev do poškodb povračila, ki jo povzroča njihovo zdravje, premoženje ali življenje med delovanjem vozil s strani drugih oseb. Domači regulativni sistem je odobril dokument, na katerega se ugotovijo njene pravne, organizacijske, ekonomske osnove. Potem preučimo zakon "na kamere" (s pripombami).

Splošne določbe

Imajo osnovne koncepte, ki se uporabljajo v regulativnem dokumentu. Obvezno avtomobilsko zavarovanje deluje v prometnem sektorju, zato se take kategorije pojavijo v zakonu:

Vozilo. V skladu s tem razumejo napravo, namenjeno prevozu na cestah ljudi, opreme ali blaga. Uporaba vozil med gibanjem neposredno deluje.
Lastnik avtomobila. To so lastnik TC. Kot ta subjekt, oseba, ki je lastnik stroja o pravicah operativnega upravljanja ali gospodarskega upravljanja (ali iz drugih pravnih razlogov).
Voznik. So oseba, ki nadzoruje vozilo.
Žrtev (žrtev) - predmet, življenje, premoženje ali zdravje, ki je bil poškodovan med delovanjem vozila na drugo osebo.
Osago sporazum je dokument, v skladu s katerim se organizacija zavezuje, ko se pojavi primera, v predvidenem, da bi nadomestila škodo žrtvi.
Zavarovalnica - organizacija, ki opravlja obvezno avtomobilsko zavarovanje v skladu z licenco.
Zavarovan. So oseba, ki je sklenila sporazum z organizacijo.
Stopnja zavarovanja je cena, ki jo določi FZ in znesek, ki se uporablja za znesek nadomestila za škodo po pogodbi.
Nadomestilo je plačilo, ki se izvaja v korist žrtve pri škodljivemu zdravju, premoženju ali življenju.
Predstavnik zavarovalnice - ločena delitev organizacije v regiji Ruske federacije, ki izvaja svoja pooblastila v mejah, predvidenih v civilnem pravu. Prav tako so lahko zasebna oseba, ki je sklenila ustrezno pogodbo s podjetjem.

Normativna baza

Vključuje:

Civilna koda.
FZ št. 40 (Zakon »na kamerah«).
Drugi regulativni dokumenti, objavljeni v skladu z njimi.

V primeru, da mednarodne pogodbe Ruske federacije opredelila, razen tistih, ki so na voljo v FZ, se uporabljajo določbe prvega.

Načela

Obvezno avtomobilsko zavarovanje določa:

Jamstvo za odškodnino za škodo, povzročeno življenjskemu, premoženju ali zdravju žrtev, v mejah, določenih v FZ.
Obveznost in univerzalnost zavarovanja avtocartirane odgovornosti lastnikov vozila.
Nedopustnost delovanja na ozemlju Ruske federacije avtomobilov s temami, ki niso izpolnile zahtev zveznega zakona.
Gospodarski interes lastnikov CU pri izboljšanju varnosti na cestah.

Izjeme

Sedanji zakon "na Osago" vzpostavlja kategorije subjektov, na katerih se zahteve ne uporabljajo. Ker so lastniki TS:

Z največjo možno hitrostjo ne več kot 20 km / h.
Na podlagi katerih določbe, ki jih določajo regulativni akti o dostopu do delovanja na cestah zaradi njihovih tehničnih značilnosti.
Oborožene sile Ruske federacije, razen za osebne avtomobile, s prikolicami, vključno z avtobusi in drugimi sredstvi, ki se uporabljajo pri zagotavljanju gospodarske aktivnosti vojske.
V tujini, če je bila civilna obveznost zavarovana v okviru mednarodnih pogodb, katere udeleženec je Ruska federacija.

Ključna kategorija

Tako kot stari zakon Osago, posodobljeno besedilo regulativnega dokumenta določa, da lastninske interese delujejo kot predmet. Povezani so s tveganjem odgovornosti lastnika TS, ko poškodbe zdravja, materialnih vrednosti ali življenja žrtev. Verjetnost pojava posledic se pogaja v pogodbi. V okviru 6. člena zakona "O Osago" so bili ugotovljeni primeri, ko se civilna odgovornost za zvezni zakon št. FZ ne zgodi: \\ t

Poškodbe med delovanjem drugega TC, ki se razlikuje od tiste, ki je navedena v pogodbi.
Negativni vpliv na okolje.
Poškodbe med delovanjem vozila med preskušanjem, tekmovanji, akademske vožnje na mestih, ki so posebej dodeljena za to.
Odlaganje moralne škode ali pojav obveznosti za nadomestilo za zamujene koristi in tako naprej.

Škode, povzročene v primerih, navedenih v čl. 6. Nova različica zakona "na kamere" je odvisna od odškodnine krivi v skladu z določbami ustreznih predpisov.

Pay.

Zavarovani znesek, ki se povrne zaradi škode, povzročene življenju ali zdravju žrtev, je bila dvignjena na 500 tisoč rubljev. Nadomestilo za pridobljene poškodbe se izvaja v skladu s posebno tabelo. Povečani zvezni zakon "na Osago" poenostavlja postopek za dokazovanje dejstva škode za zdravje in postopek, za katerega se izvede odškodnina.

Državna ureditev tarif

Zakon "Osago" (z najnovejšimi spremembami) določa veljavnost obrestnih mer najmanj 6 mesecev. Državna uredba se izvaja z določitvijo ekonomsko trdnih tarif ali njihove mejne vrednosti, strukture in postopka za njihovo uporabo med izračunom odškodnine po pogodbi. Ta stališča odobri vlada Ruske federacije.

Osnovni koeficienti in cene

Oblikujejo zavarovalne cene. Izračun bonusov po pogodbah je narejen z množenjem stopenj in koeficientov. Zakon "na Osago" določa merila, s katerimi se določijo kazalniki. Še posebej, koeficienti so odvisni od:

Ozemlje, na katerem se vozilo v glavnem upravlja.
Odsotnost ali razpoložljivost kompenzacijskih plačil, ki jih opravi organizacija služb v preteklih obdobjih.
Druge okoliščine, ki pomembno vplivajo na velikost tveganja.

Dodatni koeficienti

Zakon "na Osago" predvideva stopnje, ki se uporabljajo pri izračunu plačil po pogodbah za lastnike TC:

Ki so poročali o organizaciji servisiranja zavestno napačne informacije o okoliščinah, ki vplivajo na velikost nagrade, če je prinesla plačilo manjšega zneska, kot je ta, ki bi jo lahko navedla žrtev.
Namerno je spodbujala pojav nesreče ali povečanje izgub, zavestno izkrivljala dejstva in okoliščine za povečanje zneska odškodnine.
Prispevana škoda pod pogoji, ki delujejo kot podlaga za predstavitev regresivnih zahtev.

Pogodba št

To je leto. Izjema je le tiste primere, ki predvidevajo obravnavano zakonodajo Osago. Razširitev pogodbe se izvede, če lastnik vozila najpozneje dva meseca pred koncem njegovega ukrepa ni obvestil organizacije za službo, da zavrne njegovo podaljšanje. Plačilo dodelitve za novo obdobje se izvaja v skladu s tarifami, ki so obstajale v času njegovega odbitka. Razširjeni sporazum ne preneha, če postopek plačila za nagrado ne presega 30 dni.

Udeleženci obnašanja

Zakon "na Osago" vzpostavlja številne zahteve in pravila za lastnike vozila, ki so postali udeleženci v nesreči. Zlasti morajo obvestiti druge osebe v incidentu, informacije o pogodbi za njihovo zahtevo. Ta odgovornost je dodeljena vozniku, ki nadzoruje vozilo, če ni zavarovanega. O povzročanju škode zadnjega mora obvestiti servisno organizacijo o mandatu in metodi, ki jo določa Pogodba. Pred izpolnjevanjem trditev žrtve je dolžan obvestiti zavarovatelju o tem in nadaljnjih ukrepih na svojih navodilih. Če je lastnik TS ali voznika tožba, bi morala biti storitvena organizacija vključena v proces.

Postopek določanja zneska odškodnine

Znesek plačila, ki se opira na žrtev v zvezi z vzročno vzročljivo škodo, se izračuna po pravilih GL. 59 GK. Žrtev bi morala zagotoviti zavarovalnico, vse dokumente in poročati informacije, ki potrjujejo, njegovo naravo in obseg. V primeru nastanka premoženjske škode mora žrtev narediti pokvarjene materialne vrednosti ali njihove ostanke za pregled in izvajanje neodvisne ocene (izpit). Če je ta dogodek nemogoč, je zavarovatelj dolžan pregledati vozilo vozilo. Po potrebi se izvede preiskava avtomobila. Inšpekcijski pregled vozila ali njegova ocena se izvede v petih dneh od datuma pritožbe žrtvi, če stranke ni bilo dogovorjenih s strani strank v pravnih odnosih. Če zavarovatelj ni izpolnil zgoraj navedenih zahtev, so žrtve imele pravico, da samostojno privabljajo strokovnjake za pregled vozila.

Plačilo nadomestila

Žrtev lahko zahteva neposredno zavarovatelju. Ustrezna izjava s priloženimi dokumenti se pošlje na lokaciji podjetja v službi ali njene zastopanosti. Upoštevanje prejetih dokumentov se izvaja v 15-dnevnem obdobju od datuma prejema. V tem obdobju je organizacija dolžna plačati ali poslati motivirano zavrnitev vlagatelja. Pred popolno opredelitvijo zneska, ki ga je treba povrniti, lahko zavarovatelj izvede del plačila, če je zadevna zahteva prejeta od žrtve. V sodelovanju z žrtvijo lahko storitvena organizacija popravi poškodovane materialne vrednosti.

Zakon "na Osago": Kazen

V umetnosti. 16.1 tega FZ pojasnjuje značilnosti obravnavanja sporov na podlagi pogodb. Pravice in interesi žrtev ali zavarovalnic, povezanih z nepravilnim delovanjem ali utaje, ki jih zavarovatelj svojih obveznosti iz pogodbe, morajo biti zaščiteni z zakonom št. 2300-1. V tem primeru, če bodo trditve zdravnika, ki delujejo kot žrtev, bo, Sodišče pa nalaga globa Organizacijo v službi. Njena vrednost je 50% razlike v skupnem znesku plačila, določene s sodno odločbo, in znesek plačila v prostovoljnem reda. V primeru neskladnosti z obdobji vračanja nagrade, ki jo določajo zavarovalne predpise, servisna organizacija plača kazen. To je 1% določenega zneska v pogodbi za vsak dan neplačila. Zavarovalnica je lahko izvzeta iz te dolžnosti, kot tudi za plačilo globe, če dokaže, da je zamuda prišlo zaradi višje sile.

Nadomestilo

Državljani, ki so invalidi in prejetih vozil prek organov socialne zaščite, se povrne 50% zneska, plačanega po zavarovalni pogodbi. To nadomestilo predvideva v primeru uporabe avtomobila s strani osebe, ki ima pravico do njega, in drugega voznika. Plačila se izvedejo na način, ki ga predpisuje vlada Ruske federacije na račun ustreznega proračuna. Državne ali lokalne vladne strukture lahko v mejah pooblastil za vzpostavitev delne ali popolne odškodnine za premije in druge kategorije državljanov.

Plačila na račun škode za življenje / zdravje

Takšno nadomestilo se obračuna v primerih, če ni mogoče plačati v skladu z zavarovalno pogodbo. To stanje se lahko pojavi kot rezultat:

Priznanje zavarovalništva stečaja.
Neznank osebe, ki je odgovorna za škodo.
Pomanjkanje ustreznega sporazuma, ki ga je zavarovano z odgovornostjo osebe, ki je škodovala. To se odvija v primeru neizpolnitve določene odgovornosti, ki jo določi zvezni zakon. Nadomestilo se izplača v primeru, da zahteve žrtve niso bile zadovoljne, kljub Komisiji vseh ustreznih ukrepov za pridobitev zneska. Žrtev lahko uvede terjatve za 2 leti.

Plačila vaja

Na zahtevo žrtve lahko nadomestilo zagotovi strokovno združenje zavarovalnic. Delovati bi moralo v skladu z ustanovno dokumentacijo in po tem FZ. Upoštevanje uporabe žrtve, njeno zadovoljstvo in izterjavo reda regresije lahko opravi oseba, ki dela pod pogoji pogodbe, sklenjene s strokovnim združenjem zavarovalnic. Pravni odnosi, ki nastajajo med družbo in tožečo stranko, so splošna pravila, podobna razmerju med upravičencem in organizacijo v službi. Te določbe se uporabljajo do sedaj, saj druga ni predvidena v FZ in ne izhaja iz bistva določenih interakcij. Plačilo nadomestila se zmanjša na znesek, ki je enak plačilu zavarovatelja ali osebe, ki je kriv za škodo.

1. julija 2003 je začel veljati zvezni zakon 25. aprila 2002, N 40-FZ "o obveznem zavarovanju civilne odgovornosti lastnikov vozil" (Zakon o Osagu).

Preambula zakona Osago izhaja, da je bil glavni namen sprejetja zakona zaščititi pravice žrtev do odškodnine za škodo, ki jo povzroča njihovo življenje, zdravje ali premoženje.

V letu 2005 je več določb zakona št. 40-FZ postala predmet obravnavanja Ustavnega sodišča Ruske federacije, ki ni našla razlogov za sklep o nasprotju z njihovo ustavo Ruske federacije. Resolucija CS RF z dne 31.05.2005 N 6-P, odstavki tretjega in četrtega člena 3, odstavka 1 in 2 člena 4 in odstavka 3 32. člena Zveznega zakona "O Osago", ki določa obveznost. \\ T Zavarovanje lastnikov tveganja njihove civilne odgovornosti in nedopustnosti uporabe na ozemlju Ruske vezi vozil, katerih lastniki niso izpolnili te dolžnosti, priznani kot ne v nasprotju z Ustavo Ruske federacije.

V nadaljevanju je besedilo zveznega zakona z dne 25.04.2002 N 40-FZ "o obveznem zavarovanju civilne odgovornosti lastnikov vozil" v zadnji izdaji s spremembami in dodatki Zveznega zakona z dne 06/23/2016 N 214-FZ , učinkovito od 01.09.2016.

Zavarovalna pravila

Pravila obveznega zavarovanja civilne odgovornosti lastnikov vozil, ki jih je odobrila določba Rusije iz Rusije 19. septembra 2014 N 431-P "o pravilih obveznega zavarovanja civilne odgovornosti lastnikov vozil" \\ t

Oborožene sile

V letu 2015 je bila sprejeta resolucija Plenuma Vrhovnega sodišča Ruske federacije, 29. januarja 2015 št. 2 "o uporabi sodišč zakonodaje o obveznem zavarovanju civilne odgovornosti lastnikov vozil"

Na številne spodnje članke za pravo asho obstajajo pripombe v obliki izvlečkov iz določenega sklepa plenuma oboroženih sil Ruske federacije, kot tudi sklicevanja na izdelke in pripombe, ki so bile predhodno objavljene na tej strani.

Ruska federacija

Zvezni zakon o obveznem zavarovanju lastnikov civilne odgovornosti vozil

(kakor je bil spremenjen z zveznimi zakoni z dne 23.06.2003 N 77-FZ, \\ t
od 29.12.2004 n 199-Fz, od 21.07.2005 N 103-Fz,
od 25.11.2006 n 192-Fz, od 30.12.2006 N 266-Fz,
od 01.12.2007 n 306-Fz, od 23.07.2008 N 160-Fz,
od 25.12.2008 N 281-Fz, od 12. 2000/2008 N 309-FZ,
28.02.2009 N 30-FZ, od 27.12.2009 N 344-FZ,
od 27.12.2009 N 362-Fz, od 01.02.2010 n 3-Fz,
od 22.04.2010 N 65-Fz, od 28.12.2010 N 392-Fz,
od 07.02.2011 n 4-Fz,
od 01.07.2011 N 170-Fz (Ed. 11/30/2011),
od 11.07.2011 N 200-фз, od 14.06.2012 N 78-FZ,
od 28.07.2012 N 130-Fz, od 07/28/2012 N 131-FZ,
od 07.05.2013 N 104-Fz, od 07.23.2013 N 251-Fz,
od 21.07.2014 N 223-Fz, od 04.11.2014 N 344-Fz,
od 28.11.2015 N 349-Fz, od 23.05.2016 N 146-Fz,
od 06/23/2016 N 214-FZ,
s spremembo, ki ga je predložil zvezni zakon 24. decembra 2002 N 176-FZ,
Resolucija Ustavnega sodišča Ruske federacije z dne 31.05.2005 N 6-P, \\ t
Zvezni zakon z dne 16.05.2008 N 73-FZ,
z dne 25.12.2012 N 267-FZ)

Da bi zaščitili pravice žrtev do odškodnine za škodo, ki jo je povzročilo njihovo življenje, zdravje ali premoženje pri uporabi vozil s strani drugih oseb, ta zvezni zakon opredeljuje pravne, gospodarske in organizacijske temelje obveznega zavarovanja civilne odgovornosti lastnikov vozil (v nadaljnjem besedilu \\ t kot obvezno zavarovanje), pa tudi v Ruski federaciji zavarovanja civilne odgovornosti lastnikov vozil v okviru mednarodnih sistemov zavarovanja civilne odgovornosti za lastnike vozil, katerih udeleženec je strokovno združenje zavarovalnic, ki delujejo v skladu s tem zveznim zakonom (\\ t V nadaljevanju - Mednarodni zavarovalni sistemi).

Poglavje I. General.

Člen 1. Osnovni pojmi
Člen 2. Zakonodaja Ruske federacije o obveznem zavarovanju civilne odgovornosti lastnikov vozil
Člen 3. Osnovna načela obveznega zavarovanja

Poglavje II. Pogoji in postopek za izvedbo obveznega zavarovanja

Člen 4. Odgovornost zavarovanja civilne odgovornosti Lastniki vozil
Člen 5. Pravila obveznega zavarovanja
Člen 6. Predmet obveznega zavarovanja in zavarovalnega tveganja
Člen 7. Znesek zavarovanja
Člen 8. Ureditev zavarovalnih tarif za obvezno zavarovanje
Člen 9. Osnovne stopnje in zavarovalne cene
10. člen Trajanje obvezne zavarovalne pogodbe
Člen 11. Ukrepi zavarovalnic in žrtev ob nastanku zavarovanega dogodka
Člen 11.1. Registracija dokumentov o prometni nesreči brez udeležbe policistov
Člen 12. Določitev zneska zavarovalnih plačil in postopka za njegovo izvajanje
Člen 12.1. Neodvisno tehnično strokovno znanje vozila
Člen 13. Izgubi moč
Člen 14. Pravica do regresirne zahteve zavarovalnice
Člen 14.1. Neposredno nadomestilo izgub
Člen 15. Postopek za izvajanje obveznega zavarovanja
Člen 16. Obvezno zavarovanje z omejeno uporabo vozil
Člen 16.1. Značilnosti obravnavanja sporov v okviru obveznih zavarovalnih pogodb
Člen 17. Odškodnina zavarovalnih premij v okviru obvezne zavarovalne pogodbe

Poglavje III. Nadomestila

Člen 18. Pravica do prejema kompenzacijskih plačil
Člen 19. Izvajanje kompenzacijskih plačil
Člen 20. Izterjava nadomestil

Poglavje IV. Zavarovalnice

Člen 21. Zavarovalnice
Člen 22. Značilnosti izvajanja zavarovalnic obveznih zavarovalnih poslov
Člen 23. Izgubite moč

Poglavje V. Strokovna zveza zavarovalnic

Člen 24. Strokovno združenje zavarovalnic
Člen 25. Funkcije in pooblastila strokovnega združenja zavarovalnic
Člen 26. Pravila poklicnih dejavnosti
Člen 26.1. Sporazum o neposredni odškodnini
Člen 27. Obveznost poklicnega združenja za izvajanje kompenzacijskih plačil
Člen 28. Lastnost poklicnega združenja zavarovalnic
Člen 29. Prispevki in druga obvezna plačila članov poklicnega združevanja

Poglavje VI. Končne določbe

Člen 30. Interakcija Informacije
Člen 31. Mednarodni zavarovalni sistemi
Člen 32. Nadzor nad izvrševanjem obveznosti vozil za zavarovanje
Člen 33. Ob začetku veljavnosti tega zveznega zakona
Člen 34. Začetek regulativnih pravnih aktov v skladu s tem zveznim zakonom

Predsednik
Ruska federacija
V.PUTIN.

Gradnja hiš: ▼

Zvezni zakon Ruske federacije o preprečevanju korupcije, ki ga je sprejel državni Duma 19. december 2008, ki ga je odobril Svet Fed ......
Zvezni zakon 28. decembra 2013 N 400-FZ "o zavarovalnih pokojninah", ki ga je sprejela državna Duma 23. decembra 2013, ki jo je odobril Svet FE ......
Zapišite zakon o integriteti zemljiških parcel 2016, ki se je prvič pojavil, kako zgraditi hišo z lastnimi rokami Raziskava zemljišča - ODI ......
Gravitacijsko polje Lune ima opazen učinek na biološka področja vseh živih bitij, rastline pa niso izjema. Glede na to, na kateri fazi obstaja naravni satelit Zemlje, se spremeni smer, koncentracija in aktivnost biološkega polja. Ta vzorec smo še vedno ustanovljeni z našimi detajnicami po trajnih opazovanjih. Koledar lunarnih setev vrtnarja je sestavljen na podlagi obdobij lunarnega meseca in znaka [...] ...
Sodnik Stshenko a.a. Material št. 22-4208 / 2016 Pritožbe Resolucija Rostov-On-Don 3. avgusta 2016 sodnik Rostovega regionalnega sodišča ......
Resolucija pritožb Belgorod 03 avgust 2016 Belgorodsko regionalno sodišče: stol ......
Letos je postal za oblikovalce prave dileme. Po eni strani, zdaj v notranjosti, lahko uporabite vse barve, odtenke, teksture in materiale. Na drugem svetu je zdaj enostavno preprosto in preobremeniti prostore z oblikovalskimi triki, ni več navdušen. Kakšni trendi pri oblikovanju notranjosti leta 2016 vstopijo v naše življenje? ...
Makatorji ogrožajo resnične pogoje. Resnost sankcij bo določena glede na znesek privabljenih sredstev. Najvišja kazen bo zaprtja za do 2 leti. "Ne prvo leto države države je namenjeno zaostritvi ukrepov za uskladitev odgovornosti za kršitev pravic udeležencev v gradbeništvu." V pojasnjevalni opombi k zakonu, ki ga je država DUMA sprejela 20. aprila, je bilo ugotovljeno, da je bila zdaj na nedavne informacije, država v državi [...], brez povezanih delovnih mest. ...
Novi dokument zlasti vzpostavlja prepoved razvijalcem, da privabljajo sredstva v primeru, da velikost sama ......
V skladu z njo bodo upokojenci več kot 70 let vrnili 50% prispevkov v prenovo, in tisti, ki so stari vsaj 80 let - celoten znesek. Ponujen ......
Dejavnosti svetovnih sodnikov Ruske federacije, sodniki Ruske federacije so sodniki splošne pristojnosti ustanovnih subjektov Ruske federacije. P ......
Tweet jagoda si zaslužim kraljico med jagodami. Veliko prijetnih združenj veže to čudovito rdečo jagode med seboj. Kako so bile okoliščine, jagode, uspešno gojenje, ki je bilo ustanovljeno ...
Tweet Container za zelenjavo je visok vrt, katerih stene so sestavljene iz opeke, Bric, bar, kamen. Širina - približno merilnik, dolžina katerega koli. Višina - če je mogoče, od 30-40 do ...
Tweet na kombinirani poudarek indeksa indeksa v jeseni je del žitanih odpadkov in sočne krme povečanje. Prav tako dajo sveže zelene, zimske, krme zelja, kot tudi buče skupaj s semeni kot zaščite ...
Regionalna energetska komisija je delila te novice, ki se dejansko ukvarja z vsemi vprašanji o urejanju stroškov potovanj in vseh drugih tarif. Nove tarife bodo začele delovati od 1. januarja v prihodnjem letu. Za vzorec, če v trenutku vozovnice na vlak iz Kirov do Kotelnicha, kupil na OJSC Volgo-Vyatka Suburban Company, stane 202 rubljev, bo stalo 212 rubljev. Z vsem tem v regionalnem vodstvu so poudarili, da imamo eno [...] povezanih delovnih mest: kabinet ministrov, odobrenih indeksiranje ...

V mnogih državah sveta je civilna odgovornost voznikov predmet obveznega zavarovanja, Rusija ni izjema. Ta članek bo opisal zakonodajni akt, ki ureja zavarovanje civilne odgovornosti, tudi cilje njegovega oblikovanja, osnovne določbe in inovacije ter spremembe.

Osnovne določbe 40 FZ

Zvezni zakon "o obvezni civilni odgovornosti lastnikov vozil" je aprila 2002 sprejel člani državnega Dume (04/03/02). Svet federacije je odobril pravi račun 6 dni po njeni publikaciji - 10. aprila istega leta. Uradni vpis v ukrepe 40. zveznega zakona pade 25. aprila 2002.

Namen Publikacije te zakonodaje so posledica zaščite žrtev zaradi prometnih nesreč, tudi z nadomestilom za škodo žrtvam na račun zavarovalnice, ki je napisal politiko CTP. Določbe tega zakona o Osagu pravijo, da je zavarovanje civilne odgovornosti potrebno za vse voznike. Pomanjkanje zavarovalne police Osaga z lastnikom vozila se šteje za kršitev tega FZ št. 40, pri čemer bo povezana s tem, kar bo voznik odgovoren.

Zvezni zakon "o obveznem zavarovanju civilne odgovornosti lastnikov vozil" 25. aprila 2002 je sestavljen iz šestih poglavij: \\ t

splošne določbe FZ št. 40 - Koncepti, načela;
pravila za izvajanje zavarovanja avtocarteted odgovornosti - pravila za uporabo politike Osago, njeno obdobje veljavnosti, znesek, ki se plača za zavarovanje, velikost zavarovalnih premij in drugače;
določbe o nadomestilah - Postopek za izvajanje in pravico do prejema kompenzacijskih plačil v skladu s politiko CEDO;
dejavnosti zavarovalnic v skladu s tem zakonom;
predpisi o strokovnem združenju zavarovalnic;
končni vidiki 40. zakona - uredba o izvajanju zakona, začetek veljavnosti in drugega.

Najnovejše spremembe zakona o odobritvi

Od publikacije tega zakona o zavarovanju, je trajalo veliko let, oziroma, za predhodno obdobje, je Act doživel veliko sprememb. Novi zakon CTP z vsemi spremembami je začel veljati 25. septembra 2017. Vendar je bila odločitev o spremembi sprememb in dopolnitvah tega FZ št. 40 vzeta marca 2017.

Novi zakon OSAO se izvede na podlagi zveznega zakona št. 49. Dodatne dodatke in spremembe so potrebne za izboljšanje pravil o zavarovanju avtokarnitja. Večinoma usmerjena sprememba:

o opredelitvi analize nesreče je vključevala nesreče s strani zavarovalnice. Analiza motornih vozil se izvaja v petih delovnih dneh. Ustanovljeno petdnevno obdobje se šteje od dneva nesreče na cesti;
olajšati postopek za opravljanje neodvisnega izpita na mestu prometne nesreče;
da bi povečali mandat, da bi poslali pritožbo zavarovalnici, politiko Osama. V skladu s tem zakonom št. 40, to obdobje je 10 dni;
inovacije pravijo, da je obdobje delovanja zavarovalne police Osago 100 mesecev;
v zvezi s sprejetimi spremembami se znesek nadomestila ne izplača vozniku, kot je bil prej, vendar se prenesejo na račun podjetja, ki izvaja popravilo vozila;
povzetek inovacij za povečanje meje zavarovane vsote v skladu z EuropRotokolom. Zdaj je meja 100 tisoč rubljev;
spremembe Akta CTP od septembra 2017 vam omogočajo, da prek interneta pridobite zavarovalno polico.

Nedavne spremembe št. 40-FZ je prizadela nekaj izdelkov tega zakonodajnega akta.

Člen 1 zakona o CCO št. 40

Besedilo tega člena je namenjen osnovnim pojmom, ki se uporabljajo v pravu. V njej je na podlagi 49 zakona dodal dodatke v obliki ene postavke. Uvedena inovacija razkriva koncept pogodbe za organizacijo rehabilitacije. Sklenitev tega sporazuma med zavarovalnico in družbo, ki izvaja popravilo obnavljanja dela z lomljenim motornim vozilom, se izvaja na račun zavarovalnega odškodnine.

4. člen tega FZ

ST 4 FZ št. 40 vsebuje določbe o odgovornostih motornih vozil, da zagotovijo njihovo civilno odgovornost. Besedilo navaja, da obveznosti za nakup politike Osago ne veljajo za: \\ t

vozila, moč ne več kot 20 km / h;
avtomobilska vozila, ki pripadajo oboroženim silam Rusije;
avtomobili, registrirani v tujih državah, če imajo zavarovalno polico mednarodne ravni;
prikolice v lasti lastnikov avtomobilov;
in itd

Spremembe v 12. členu

Določbe tega člena razkrijejo pogoje in pravila za izvajanje povračila za zavarovanje CTP. V zadnji izdaji je bilo odločeno, da se nadomesti frazo "zavarovalništva" na "zavarovalno nadomestilo". Poleg tega so bile z najnovejšimi spremembami v zveznem zakonu št. 40 od \u200b\u200b12, odstavka 15, so bile izvedene dodatke. Poleg tega, ki je bil uveden septembra 2017, razkrije bistvo delovnih zahtev za popravilo z motornim vozilom, vsebuje tudi določbe o neodvisnem popravilu.

14. člen.

Njene določbe prav tako pravijo o pravilih in možnostih nazadovanja zahtev. V skladu z besedilom tega člena prava Asho ima zavarovatelj pravico do predložitve regulativne zahteve za državljana, ki škoduje v naslednjih primerih: