Lani jeseni je eno največjih bank v državi, TransCreditBank (TKB), znano predvsem po svoji pripadnosti skupini Ruskih železnic, vodil Jurij Novožilov. Naloga pred njim je ambiciozna - ustanoviti bančni holding v okviru Ruskih železnic, ki bo vplival na kapitalizacijo celotne skupine. G. Novožilov je za DK povedal, kako se spreminja razvojni vektor ključne banke prihodnjega holdinga.
bolj nekakšna banka Ruskih železnic
V času krize leta 2008 je vodja Ruskih železnic Vladimir Yakunin v praksi preveril 34-letnega bankirja Jurija Novožilova-prav on je rešil banko "KIT Finance", pri reorganizaciji katere so sodelovale finančne strukture Ruskih železnic. Zdaj, na čelu glavne banke Ruskih železnic, gospod Novozhilov postopoma zmanjšuje svojo odvisnost od gospoda Yakunina in delničarjev železnice: že letos bi lahko VTB postala lastnik vsaj 51% delnic. Vedomosti poročajo, da bo VTB v treh letih morda dobil možnost, da svoj delež poveča na 100%.
Hrbtenica Ruskih železnic se vse manj opira na železnice
Oktobra letos bodo znane podrobnosti o prodaji paketa TKB s strani Ruskih železnic - o tem bo razpravljal upravni odbor Ruskih železnic. Banka, ki sta jo ustanovili Ruske železnice in Ruske železnice, zmanjšuje delež sredstev in obveznosti, povezanih z železnicami, in postaja bolj zanimiva za zunanje vlagatelje.
Začnimo s pogovorom o mestu, ki ga TransCreditBank zaseda na bančnem trgu.
- Obstaja nekaj posebnosti v tem, kako smo zastopani v državi, v mnogih pogledih je to povezano z zgodovino razvoja TransCreditBank. Rasli smo zaradi združevanja prizadevanj z Ruskimi železnicami, takrat še Ministrstvom za železnice. Sprva so bile bančne podružnice odprte tam, kjer so regionalne centrale Ruskih železnic - teh je 17. Vsaka glavna uprava Ruskih železnic ima 6-10 podružnic, na ozemljih teh podružnic pa smo odprli tudi bančne pisarne. Tako je bila celotna država pokrita z našo mrežo - zdaj ima TKB približno 300 podružnic. Imamo veliko razliko od drugih velikih bank z zveznim kritjem: le 4% podružnic je v Moskvi in Moskovski regiji, preostale so v regijah. 60% poslovanja TransCreditBank je koncentrirano v regijah, kar je dobro: naše poslovanje je geografsko razvejano. Imamo več močnih regionalnih grozdov - Sankt Peterburg, Novosibirsk, Irkutsk, Jekaterinburg. Podružnica v Jekaterinburgu ima na primer bilanco stanja približno 22,5 milijarde rubljev. Če pogledamo bančne ocene celotne TKB, potem smo po bilančni vrednosti na 14-15 mestu. Po rezultatih prve polovice leta je bilančna vsota banke znašala 322,5 milijarde rubljev.
Splošna javnost dojema vašo banko takole: to je banka, preko katere železniški delavci po vsej državi prejemajo daleč od najmanjših plač. Že samo razpolaganje z denarjem za železniške plače je dobro poslovanje.
- Posel je res dober, saj je milijon strank, ki dosledno prejemajo stabilno plačo, veliko vredno. Plače železniških delavcev morda niso tako visoke kot metalurgi ali plinski delavci, vendar je osebje v industriji stabilno, rotacija majhna - imamo zanesljivo bazo strank. Skupaj ima TKB približno 2,2 milijona strank in večina jih je "plačnih" strank.
Izkazalo se je, da je konvencionalno mnenje o TKB kot banki lastnikov Ruskih železnic povsem razumno?
- Presodite sami: zdaj je le približno 35% našega poslovanja, po poročanju MSRP, povezanih z Ruskimi železnicami in z njimi povezanimi strukturami. Delež pravnih oseb, ki pripadajo Ruskim železnicam in so povezane z Ruskimi železnicami, v našem portfelju posojil podjetjem znaša približno 17% (konec prve polovice leta 2010 po MSRP), medtem ko je pred dvema letoma in pol (konec 2008) je bilo približno 37%. Zdaj obveznosti banke. Delež skupine Ruskih železnic predstavlja 54%, to je razumljivo: mi smo poravnalna banka Ruskih železnic, vsi tokovi na dohodkovnih računih podjetja gredo skozi nas, smo integriran sistem notranje zakladnice Ruskih železnic, to se je zgodovinsko razvilo.
In če pogledate maloprodajo TKB, kako pomembni so za vas odjemalci železnice?
- Več kot 1 milijon naših strank, zaposlenih v Ruskih železnicah, predstavlja 80% maloprodajnega portfelja, kar skupaj znaša 57 milijard rubljev. (1,8 milijarde dolarjev). Polovica maloprodaje je hipoteka, polovica potrošniška posojila. Obrestne mere za stranke - železniške delavce in druge stranke, ki plačujejo plače pri potrošniških posojilih - so dvakrat nižje od obrestnih mer bank, ki izvajajo politiko agresivnega posojanja. Naše stranke dobro poznamo in razumemo, mislim, da tudi oni poznajo nas. Če se vrnem k vprašanju lastne banke Ruskih železnic, bi to lahko rekli pred približno tremi leti, zdaj pa ne. Smo v fazi prehoda iz stanja zaprte banke v razvejano, univerzalno in trenutnih 35% ruskih železnic v poslovni strukturi banke sploh ni slabo.
In kakšna je za vas idealna situacija - razmerje med deleži Ruskih železnic in strank, ki niso povezane z Ruskimi železnicami, v strukturi poslovanja TKB?
- Prizadevamo si zmanjšati delež strank iz skupine Ruskih železnic - tako podjetij kot posameznikov - na račun strank iz drugih panog. Mislim, da smo dobri v tem. Do konca leta pričakujemo, da se bo kreditni portfelj povečal za 45%, kar je zelo dober pokazatelj za bančni trg.
"Druge" stranke - kdo so?
- delavci na plin, rudarji premoga, metalurgi, predstavniki komunikacijske in telekomunikacijske industrije. S podjetji Svyazinvesta smo že začeli sodelovati. Pri gradnji cest in infrastrukture veliko sodelujemo z izvajalci po zveznih pogodbah. Ne samo v Sočiju - po vsej državi. Zaradi tega rastemo.
Kako delničarji Ruskih železnic gledajo na vašo postopno diverzifikacijo? Se ne bojijo, da bodo za vas postali »samo« stranke, da bodo izgubile svoje preference?
- Vsaka stranka, ki ima več kot 5% poslovanja določene banke, bo vedno ljubljena in zanjo naredila vse, kar je mogoče v tem življenju. Imeli ste štiri otroke, rodili ste petega, ali ste imeli starejše otroke manj radi? Delničarji skupine Ruskih železnic odobravajo in podpirajo našo strategijo diverzifikacije. Zavedajo se, da višja kot je stopnja razpršenosti, večja je vrednost banke. Obsega vezi z Ruskimi železnicami nikakor ne spreminjamo, naše poslovanje preprosto raste, Ruske železnice pa so tega le vesele. "Skok iz ujetništva" smo naredili pravočasno, celo vprašanje je, kako daleč. Če se to ne bi zgodilo, bi bili za vedno banka v ujetništvu.
Kakšne cilje si zastavijo delničarji?
- Cilji so zelo preprosti: z diverzifikacijo in rastjo poslovanja povečati naložbeno privlačnost banke in ohraniti donosnost lastniškega kapitala na ravni 20%. To je zelo visoka številka. Lani je bila donosnost kapitala po MSRP okoli 23%, letos pričakujemo vsaj 20%. Ruske železnice nas ne obravnavajo le kot finančno institucijo, ki opravlja lastniške funkcije, ampak tudi kot samostojno hčerinsko podjetje, ki povečuje kapitalizacijo celotnega holdinga. To je pomemben sestavni del reforme Ruskih železnic: povečanje kapitalizacije hčerinskih družb - telekomunikacij, bančništva, ki povečujejo vrednost delničarjev celotne skupine kot celote.
In če govorimo o naložbenem programu Ruskih železnic, ki je zelo pomemben na lestvici gospodarstva države, kakšno vlogo ima vaša banka pri njegovem izvajanju?
- Dejansko je naložbeni program Ruskih železnic ena od lokomotiv razvoja države. Pomembno pa je razumeti: Ruske železnice so ogromno nacionalno podjetje s tremi državnimi bonitetnimi ocenami, ki lahko samostojno reši problem financiranja svojih programov. RZD je posojilojemalec za odprte obveznice (govorimo o rubljih in evroobveznicah). Pomagamo pri urejanju teh posojil, vendar smo le eden od mnogih posojilodajalcev Ruskih železnic. Na splošno se večina naložbenega programa financira iz amortizacije, dobička in financiranje dolga se izvaja na prostem trgu. Ruske železnice imajo tako obseg, da ena banka, tudi mi, z vsem svojim premoženjem ne bo zadovoljila njihovih potreb. Da, Centralna banka nam ne bo dovolila, da bi vsa sredstva koncentrirali na enega posojilojemalca. Ruske železnice imajo priložnost privabiti poceni denar - njihove evroobveznice za sedem let stanejo približno 5,5% letno. Rublj - 8%. Kot poslovna banka ne moremo dati tako poceni denarja.
TKB računa na stranke z ulice
S prihodom Jurija Novožilova se je maloprodajni blok TransCreditBank aktiviral: napovedano je bilo, da banka ne bo le aktivneje sodelovala z obstoječimi strankami in jim ponujala navzkrižne izdelke, ampak bo služila tudi več tako imenovanim strankam z ulice- v primeru TKB so to ljudje, ki ne delajo za Ruske železnice in njene strukture. Uprava bo morala izboljšati učinkovitost poslovanja s prebivalstvom (zdaj je posojanje podjetij za TKB bolj donosno). Za spremembo maloprodajnega poslovanja je bila vodstvena ekipa, odgovorna za to področje, bistveno posodobljena - temeljila je na ljudeh iz ruskega standarda.
Kaj boste storili z diverzifikacijo banke? Razviti omrežje, ne da bi se navezali na strukturo Ruskih železnic? Posodobiti linijo izdelkov? Vabite stranke iz drugih bank?
- Gremo po vrsti. Naše omrežje je že tako veliko, da je vprašanje povečanja njegove učinkovitosti pomembnejše od razvoja. Lahko zmanjšate stroške vzdrževanja omrežja ali povečate učinkovitost linije izdelkov. Z mojega vidika so produkti večine največjih bank (od dvajsetih najboljših) približno enaki. Vsakdo ima kartice, prekoračitve, potrošniška posojila, hipoteke. Obstaja nekaj vzvišenih predlogov, vendar jih ne. Logika povečanja učinkovitosti tega stroja je naslednja. Na osebo morate prodati več kot en izdelek. Vzamete hipoteko - vsaj izdati morate plastično kartico in ji dati prekoračitev. Po želji prodajte zavarovanje. Pridobite polico obveznega pokojninskega zavarovanja - izključno provizijske izdelke. Sklenite pogodbo o posredovanju. To pomeni, da vaš zaposleni ne sme biti sposoben samo skleniti pogodbe, ampak mora imeti tudi sposobnosti učinkovitega prodajalca. Stranka ne sme iti od specialista za potrošniška posojila do specialista za kartice. Vse te kompetence morajo biti zaprte v eni osebi, zaposlenega moramo usposobiti za delo z vsemi izdelki in ga motivirati, da si jih prizadeva prodati.
Stroški storitve bi morali biti nižji kot po obstoječih standardih, za stranko pa bi moralo biti vse hitreje in bolj priročno - to je za nas zelo pomembno. Ne govorim o tem, da nisem nesramen do njega, da nisem nesramen, je samoumevno. Gre za to, da stranka uživa v storitvi. Cilj je motivirati osebje, da stranki ne bodo samo prodane storitve, ki bodo jutri postale standard - internetno bančništvo, mobilna plačila, s SMS -obveščanjem, ampak naučeni uporabljati vse to. Sčasoma bo tem izdelkom dodan osebni proračun. Ključna točka, na katero poskušam priti, je: ja, izdelki iz različnih bank so v veliki meri enaki, vendar ljudje, ki jih ponujajo, sploh niso enaki. Črta je tanka, težko jo je "ujeti", a prav na tej zelo tanki črti se gradi uspešno maloprodajno podjetje.
Moja hipoteza je, da vaše omrežje ni primerno za tanke črte, o katerih govorite. Zato: zgrajen je bil po Ruskih železnicah. Za osebje Ruskih železnic. In kot lena stranka ne potrebujem samo enega zaposlenega na sprednji coni, ki bi mi povedal o vseh izdelkih. Biti moram bližje domu in službi. In kot si lahko predstavljate, ne delam za Ruske železnice.
- No, v boju za stranko, ki je, recimo, navajena tolažiti in ne želi nikamor skozi prometne zastoje in naprej, lahko nadaljnji razvoj teče po poti ustvarjanja »lahkih« dodatnih pisarn z maksimalno uporabo tehnologije za oddaljeni dostop - identifikacija s skeniranjem potnih listov, video komunikacija itd. To je zdaj vprašanje razmišljanja vseh največjih bank - kakšna naj bo oblika pisarne prihodnosti, da bi prihranili pri stroških, ne pa tudi prikrajšali? odjemalec občutka, da je prišel v banko, trdno institucijo in ne v množični salon poceni mobilnih komunikacij. Plačevanje prek terminalov je že možno, preučujejo se možnosti prenosa plačil z vašega računa pri mobilnem operaterju za komunalne storitve, globe itd. Zdaj je zakonodajno vprašanje plačil z enega mobilnega telefona na drugega, transakcije do Razpravlja se o 15 tisoč rubljih. prek plačilnih terminalov. Informacijska, tehnološka in živilska pokrajina se spreminja in odkrito povedano, ne v prid bankirjem. V 15 letih nas bodo zelo presenetile vrste plačil, poravnave, ki bodo do takrat določile obraz trga.
15 let je dolg rok. Poglejmo v bližnjo prihodnost: kakšne bodo bančne storitve TKB v naslednjih 3-4 letih?
»Imeli bomo" lahke "podružnice s tehnologijami za identifikacijo na daljavo. Toda osebna komunikacija s stranko bo še vedno pomembna. Njegov pomen se bo le povečeval.
Kako boste usposabljali osebje? Ne vem, ali je ta beseda tukaj primerna
- Všeč mi je beseda: težko pri učenju, lahko v bitki. Resno smo obnovili maloprodajno ekipo, pritegnili ljudi z bogatimi izkušnjami pri gradnji maloprodaje. Menjamo notranje poslovne procese - sprejemamo in oddajamo vlogo za posojilo, ocenjujemo tveganje, zbiramo komponento, kar nam omogoča, da rečemo, da s stranko sodelujemo ne le učinkovito, ampak tudi korektno.
Za zaključek svetujte regionalnim poslovnežem, ki se pritožujejo nad slabimi razmerami - zdi se, da smo prešli dno krize, vendar ne moremo izstopiti: povpraševanje bodisi še vedno zatrte zaradi težkih okoliščin prejšnjega obdobja bodisi izjemno narašča počasi.
- Vsekakor smo prešli dno krize. V gospodarstvu je zdaj res veliko denarja. Če so pred letom in pol posojila dajali za šest mesecev, zdaj dajejo za šest in sedem let. Problem je drugačen. V utemeljenih, strokovno izračunanih projektih. In v skupinah poklicnih menedžerjev, ki lahko te projekte izvedejo tako, da se stroški v 2-3 letih ne povečajo 2-3 krat. To je ključna točka. Da, številne tovarne se posodabljajo, mnoge se znova zaženejo. Tisti menedžerji, ki znajo pravočasno začeti projekt z ocenjenimi stroški, vedno najdejo sredstva. Ni dovolj začeti državnega programa za podporo malim in srednje velikim podjetjem z dodelitvijo denarja za zagon mreže frizerskih salonov. Poskrbeti moramo, da so podjetniške ambicije in spretnosti - zmanjšanje ljudi, njihovo zaračunavanje - podprte s poslovnim načrtom, ki ga je napisal strokovnjak, ki to počne vse življenje - v smislu denarnega toka, davkov, amortizacije. Nakupovalnih centrov je veliko, vendar ljudje hodijo v tiste, kjer je vse urejeno profesionalno, v skladu s kanoni logistike in organizacije človeških tokov: tam je parkirišče, lahko jeste z otroki in torba ne bo ukradena. Če podjetnik profesionalno gradi svoje podjetje, mu bo dan denar, prodajal bo več in se ne bo pritoževal nad povpraševanjem. Svojo banko bomo razvijali na račun takih podjetnikov in njihovih programov podpore.
Jurij Novožilov
Predsednik OJSC TransCreditBank Rojen leta 1974 v Sankt Peterburgu.
Izobraževanje: leta 1996 diplomiral na Ekonomski fakulteti Sankt Peterburške državne univerze.
Kariera: 1996 - vodilni trgovec Ruske kreditne banke; 1999 - vodja oddelka za delnice Sankt Peterburške menjalnice; 2003 - vodja zakladništva pri družbi Ilim Pulp Enterprise CJSC; 2004 - prvi namestnik vodje oddelka za korporativne finance Ruskih železnic; 2008 - predsednik upravnega odbora skupine KIT Finance; 2009 - predsednik OJSC TransCreditBank.
Družina: poročena, dva otroka. TransCreditBank se je leta 2010 povečal za več kot 20%
Sprememba bilančne vsote TCB v letu 2010
258,5 milijarde rubljev
328,8 milijarde rubljev
+27,2%
Spremembe portfelja posojil TCB v letu 2010
154,8 milijarde rubljev
189,9 milijarde rubljev
Išči po " Novožilov Jurij". Rezultati: novožilov - 45, jurij - 6223.
rezultatov od 1 do 16 od 16 .
(2) Nekdanji izvršni direktor NPF Blagosostoyanie, član upravnih odborov skupine OKS, Absolut Bank in leasing družbe TransFin-M
"Biografija"
Izobraževanje
Leta 1996 je diplomiral iz teoretske ekonomije na državni univerzi v Sankt Peterburgu
Dejavnost
"Novice"
Jurij Novožilov, izvršni direktor nedržavnega pokojninskega sklada (NPF) Blagosostoyanie, zapušča sklad zaradi izteka pogodbe o zaposlitvi. Svet sklada je njegov odstop potrdil, so sporočili iz NPF.
Sporočilo ne razkriva, zakaj se je svet fundacije odločil, da pogodbe z Novožilovom ne bo podaljšal, je pa določeno, da se mu je svet fundacije zahvalil za opravljeno delo. Yuri Novožilov je od februarja 2012 deloval kot izvršni direktor NPF.
Na mesto Novožilova bo prišel Anatolij Milyukov. Od leta 2014 je vodil upravni odbor družbe za upravljanje aprilskega kapitala. Milyukov je bil tudi prvi podpredsednik, vodja enote za upravljanje premoženja strank Gazprombank, družbe Alfa Capital Management Company in investicijske družbe Mosbiznesstrust.
Pod vodstvom Milyukova bo moral izvršni direktorat uvesti nove pristope k upravljanju sredstev in ohraniti položaj "Blagosostoyanie" med vodilnimi na trgu nedržavnih pokojninskih zavarovanj, je dodal predstavnik Ruskih železnic (NPF "Blagosostoyanie" nadzorujejo ruske železnice).
Ponovno rojstvo povečuje bogastvo
Med delničarji banke Vozrozhdenie, katere nadzor bi morali do sredine marca prenesti na nove lastnike, je lahko tudi konzorcij NPF Blagosostoyanie in VTB, je ugotovil Kommersant. Iz gradiva Vozrozhdenie je postalo znano, da se za novi upravni odbor banke potegujejo trije kandidati iz Blagosostoya. Do srečanja, ki bo čez pet dni, bi morali ljudje iz VTB "dohiteti", so za Kommersant povedali viri.
Upravni odbor Vozrozhdenieja lahko po gradivu banke vključuje vodjo NPF Blagosostoyanie Jurija Novožilova in dva najvišja menedžerja sklada. Vozrozhdenie je objavo seznama kandidatov razložil kot tehnično napako
Eno od podjetij skupine Rosneft se je uvrstilo med prve tri končne ponudnike za nakup Globexa in Svyaz-Bank v lasti Vnesheconombank (VEB). Predložila je ustrezno vlogo in se uvrstila v finale. Državna družba se bo sredi februarja odločila, komu bo prodala banke, a strokovnjaki menijo, da so možnosti Rosnefta izredno velike. Naftna družba že ima banko - RRDB, v primeru nakupa odvisnih družb VEB se lahko bančna sredstva skupine združijo.
Kot je ugotovil Kommersant, Ruske železnice menijo, da je najbolj donosen scenarij delni umik iz kapitala kontejnerskega operaterja TransContainer (zdaj ima monopol 50% plus 2 delnici) in privabljanje strateškega vlagatelja. Po sklepih Ruskih železnic bo to do leta 2021 pospešilo rast prihodkov upravljavca z 8,5 milijarde rubljev čistega dobička. in bo omogočilo privabljanje naložb v infrastrukturo. Vlada takšne možnosti ne izključuje: prvi podpredsednik vlade Igor Šuvalov je dejal, da bo TransContainer najverjetneje vključen v "načrt privatizacije" premoženja Ruskih železnic.
Eden največjih nedržavnih pokojninskih skladov (NPF) Blagosostoyanie, ki izvaja prostovoljno pokojninsko shemo za zaposlene v Ruskih železnicah, je prvič razkril svoje izkaze po MSRP. Zahvaljujoč prodaji podjetja v okviru OPS je skupina že drugo leto zapored izkazovala visoke dobičke. Brez upoštevanja teh enkratnih prejemkov je donosnost skupine omejena z izgubami hčerinske družbe Absolut Bank in indeksacijo izplačil pokojnin strankam.
V enem mesecu bo banko zapustil predsednik Transcreditbank Yuri Novožilov, je povedalo več virov v TKB in VTB. Po njihovem mnenju bo Novožilov vodil pokojninski sklad Blagosostoyanie podjetij Ruskih železnic.
Transcreditbank (TKB), hrbtenična banka Ruskih železnic, ki jo trenutno pridobiva VTB, se lahko med povezovanjem s svojim kupcem pridruži ne matični banki skupine VTB, ampak njenemu poslovanju s prebivalstvom, VTB 24, je dejal Yuri Novožilov, Predsednik TransCreditBank. Matična banka skupine VTB prav tako kupuje drugo veliko premoženje - Moskovsko banko. "Predvideva se, da bo integracija (z VTB) trajala tri leta, in morda bo ob upoštevanju velikega števila maloprodajnih strank združitev TKB z VTB 24 in ne z matično banko skupine, «Je dejal Jurij Novožilov.
Jurij Novožilov, predsednik Transcreditbank in predsednik upravnega odbora KIT Finance, je v intervjuju za Gazeto.Ru spregovoril o tem, zakaj lahko v treh letih blagovna znamka Transcreditbank izgine in kako KIT Finance Bank odplačuje dolgove državi.
Podpredsednik OJSC TransCreditBank (TKB) Aleksej Krokhin bo zamenjal Jurija Novožilova kot predsednika banke. Kot je navedeno v uradni izjavi kreditne institucije, je bilo na seji upravnega odbora, ki je potekala dan prej, odločeno, da se Yu.Novozhilov razreši s položaja predsednika in imenuje prvi podpredsednik A. Krokhin kot vršilec dolžnosti predsednika banke. Poleg tega se je upravni odbor družbe odločil za imenovanje A. Krokhina na mesto predsednika TKB po odobritvi njegove kandidature v Banki Rusije.
V finančnih strukturah Ruskih železnic (RZD) so resne kadrovske spremembe. NPF "Blagosostoyanie" namesto Elene Sukhorukove, ki jo vodi zadnjih šest let, bo vodil sedanji vodja Transcreditbank (TKB) Jurij Novožilov. Gospa Sukhorukova bo svojo kariero nadaljevala v RZD-Leasing. Mesto predsednika TKB, ki je lani prišlo pod nadzor VTB, bo, nenavadno, pripadlo Alekseju Krokhinu, doma iz stare ekipe banke. Vendar takšno kontinuiteto za TKB narekuje prav sprememba lastništva: potem ko bo državni monopol zapustil delničarje banke, bo njena glavna naloga obdržati nekoč močne stranke na "železnici".
Intervju. V pisarni vodje Transcreditbank Jurija Novožilova je akvarij s piranami. Pristop opazovalca prestraši ribe in te se ustrašijo. Vodstvo "Transcreda" neustrašno povečuje svoj tržni delež, medtem ko morski pes z imenom VTB razmišlja o tem, kateri delež banke bo zgrabil.
Jurij Novozhilov je v bančno dejavnost vstopil že pred prejšnjo finančno krizo - kot študent je delal v podružnici Inkombank v Sankt Peterburgu, nato pa je zrasel do vodje oddelka delnic Sankt Peterburške menjalnice. Toda leta 2004 je kariera Novožilova dosegla povsem novo raven: pridružil se je Ruskim železnicam (finančni blok v državnem podjetju je nadziral njegov dober prijatelj iz bančne skupnosti v Sankt Peterburgu Fedor Andreev).
Predsednik Transcreditbank Yuri Novožilov je povedal, kako bo TKB prodana, in odgovoril na nekatera vprašanja o reorganizaciji KIT Finance
Včeraj je TKB uradno sporočila, da je odlog dodatne izdaje posledica dejstva, da banka trenutno nima nujne potrebe po kapitalu. Medtem je bila glede na rezultate prve polovice leta kapitalska ustreznost prve stopnje TKB po MSRP 6,6%, zato je dokapitalizacija že potrebna. Tudi razmerje N1 (količnik zadostnosti po ruskih standardih) se za banko nenehno zmanjšuje - od 1. oktobra je znašal 11,26% (minimalno dovoljeno je 10%). Prej je v intervjuju za Kommersant predsednik TKB Jurij Novožilov priznal: kljub dejstvu, da banka dosledno izkazuje pozitiven finančni rezultat, njen dobiček pri visokih stopnjah rasti premoženja banke ni dovolj (glej Kommersant z dne 21. aprila) .
20. februarja 2012 je potekala seja upravnega odbora OJSC TransCreditBank, na kateri je bilo sklenjeno, da se Novožilov Jurij Viktorovič 21. februarja 2012 razreši s položaja predsednika OJSC TransCreditBank in preneha pooblastila Novožilova Jurija Viktoroviča kot član uprave OJSC TransCreditBank v zvezi s premestitvijo na drugo delovno mesto.
Predsednik, predsednik uprave OJSC TransCreditBank Yuri Novožilov je dejal: »To je prvi skupni projekt OJSC TransCreditBank, VTB24 in OJSC Bank of Moscow. Skupno omrežje bankomatov bo koristno za vse naše stranke, ki bodo dobile nove priložnosti pri uporabi bankomatov in enega najširših omrežij v vseh regijah Rusije. Posledično se bo povečala zmožnost strank TransCreditBanka, da dvigujejo gotovino, imetniki kartic VTB24 in Bank of Moscow pa bodo lahko uporabljali storitev dviga gotovine na vseh železniških postajah in večjih prometnih vozliščih Ruskih železnic.
Transcreditbank je opustila načrte za odpiranje maloprodaje in se bo vrnila k posojanju strankam na izplačanih plačah, je za Kommersant povedalo več udeležencev na trgu. TKB je te podatke potrdil. "Da, naši načrti so se spremenili," je povedal predsednik uprave Transcreditbank Jurij Novožilov. % delnic bomo tako kot doslej še naprej razvijali posojila prebivalstvu v okviru plačnih projektov za zaposlene naših sedanjih in novih podjetij. «
"Učinkovito" upravljanje nekoč pod nadzorom ruskih železnic "KIT-Finance" je pripeljalo do prevzema te banke s strani skupine "Absolute". Približno enaka zgodba se je zgodila z monopolistično TransCreditBank. Delitev sklada Blagosostoyanie, ki pripada strukturam Ruskih železnic, ki je obravnavala obvezne pokojninske prispevke, je bila prodana podjetniku Borisu Mintsu.
Presečišče vseh teh "uspešnih" projektov je očitno le eno - podpredsednik Ruskih železnic za finance Jurij Novožilov, čigar vloge v teh zgodbah, kot kaže, ni mogoče preceniti. Ob tem se postavlja razumno vprašanje: ali bo gospodu Novozhilovu uspelo ob prihodu Olega Belozerova ostati v novi ekipi Ruskih železnic?
Bančni monopol
Jurij Novožilov se je pridružil Ruskim železnicam, ko je pridobil bogate izkušnje na področju upravljanja podjetij in naložb na vodilnih položajih v podjetjih, kot sta Sankt Peterburška menjalnica in Web-Invest Bank. Pet let je z holdingom vodil oddelek za korporativne finance monopola. Na svojem novem položaju se je mladi finančnik tako impresivno izkazal, da mu je jeseni 2008 predsednik ruskih železnic Vladimir Yakunin očitno zaupal varčevanje s KIT Finance. Je bilo to vendarle odrešenje? Verjetno raje z vnosom njegove osebe v vodenje banke in nato njenim prevzemom. In verjetno po najljubši shemi gospodarstva - na račun državnih sredstev ali sredstev davkoplačevalcev, kar pa je isto.
Kriza leta 2008 je KIT Finance prizadela na način, za katerega se zdi, da je pripeljal do ene največjih reorganizacij v zgodovini ruskega bančnega sistema. Banka je Alroso na pol pridobila s hčerinsko družbo Ruskih železnic - KRP -Invest.
Po dodatnih izdajah je 19,29% KIT Finance šlo Ruskim železnicam, nadziranih je bilo še 80,27% delnic banke. "Uspešno" reševanje banke za državni denar se je končalo več kot obžalovanja vredno - aprila lani je FAS odobrila nakup banke "KIT -Finance" pri banki "Absolut", ki bi jo imenovali likvidacija KIT Finance.
Selitev banke
Veriga "učinkovitih" reševanj bank v lasti Ruskih železnic pri KIT-Finance se ni končala. Leta 2009, ko je ostal v upravljanju KIT Finance, je Jurij Novožilov postal vodja OJSC TranCreditBank. Potem je bil odstop Sergeja Puškina, ki je to banko vodil od leta 2004, povezan z dejstvom, da so se njegovi odnosi s predsednikom Ruskih železnic Vladimirjem Yakuninom poslabšali.
Manj kot eno leto je minilo od prihoda novega poslužnika Ruskih železnic, saj je postalo znano, da TKB zapušča nadzor Ruskih železnic. Toda banka je že dolgo uspešen projekt. Njegove podružnice so bile odprte tam, kjer se nahajajo regionalni sedeži Ruskih železnic (skupaj jih je 17). Celotna država je bila pokrita z njegovo mrežo. Predstavljajte si, koliko strank je! Ravnanje samo z denarjem za železniške plače je dobro poslovanje. Ruske železnice so načrtovale, da bo TKB postala univerzalna banka, očitno z vstopom na trg bančnih produktov za prebivalstvo, vendar so to idejo iz nekega razloga opustile.
Ob tem se postavlja povsem razumno vprašanje - zakaj se zdi, da bi prodali donosno podjetje? Strokovnjaki trdijo, da bi lahko bil razlog skušnjava finančnikov Ruskih železnic z okusnim zalogajem enkratnega dobička. TransCreditBank je bila prodana skupini VTB, čeprav znesek posla ni bil razkrit. Ne smemo pozabiti, da je skoraj 75% delnic leta 2007 brezplačno od države šlo za ruske železnice. Kasneje je gospod Novožilov označil TransCreditBank kot neosnovno sredstvo. Spomnimo, da je premoženje vsebovalo najmanj 240 pisarn po vsej državi in približno 30 podružnic banke, osredotočenih na poslovanje podjetij. Poleg tega je skupina VTB s prevzemom TKB pridobila nadzor nad finančnimi tokovi monopola. Očitno je bil to v mnogih pogledih razlog za posel.
Nenavadno je, da je gospod Novozhilov po zgodbi s TransCreditBank verjetno prejel ponudbe za zaposlitev v bančnem sektorju, a monopola ni mogel zapustiti ali pa tega ni hotel. Potem se je zanj takoj našlo precej udobno mesto - predsednik izvršnega direktorja pokojninskega sklada Blagosostoyanie.
Pokojninske ograje
V primeru Sklada za blaginjo je impresiven tudi obseg dela bankirjev Ruskih železnic, ki jih vodi Novožilov. V rokah NPF Blagosostoyanie je koncentrirana korporativna pokojnina vseh železniških delavcev, obseg pokojninskih rezerv, ki jih upravlja sklad, pa znaša na stotine milijard rubljev. Tako kot kateri koli drugi pokojninski sklad ima NPF "Blagosostoyaniya" dva vira dohodka. Prvi so pokojninski prihranki, ki jih oblikujejo udeleženci državnega sistema obveznega pokojninskega zavarovanja (približno 75 milijard rubljev), drugi so rezerve, ki jih tvorijo prostovoljni prispevki bodočih upokojencev in Ruskih železnic (169 milijard rubljev).
Upravljanje prihodnjih pokojnin zaposlenih v Ruskih železnicah je bilo za železniške delavce zelo donosno - ta denar je bil vložen v vrednostne papirje znanih podjetij, kot so JSC Ruske železnice, PJSC TransContainer., Poslovna središča "Meridian" in "Domnikov" (skoraj 100.000 kvadratnih metrov) m.), logistični kompleks v regiji Tver "Skladiščni operater". Na splošno pokojninski denar deluje v korist celotnega transportnega monopola. "
In da bi ta denar šel v sklad, je bila udeležba v pokojninskem sistemu za zaposlene v Ruskih železnicah očitno "prostovoljno-obvezna" zadeva. Seveda se je mogoče zavrniti vključitvi v sistem, vendar je možno, da bi zaposleni sledili nadaljnjim sklepom o hudiču veliko pametnih zaposlenih. Strani tematskih forumov so napolnjene s pritožbami železniških delavcev glede pokojnine. Ruske železnice nakažejo svojim zaposlenim 15 milijard rubljev na leto podjetju Blagosostoyanie.
A kljub vsem tem ukrepom je bil sklad med 120 nedržavnimi pokojninskimi skladi na 75. mestu po dobičkonosnosti. In tu že tretjič vidimo uporabno in preverjeno metodo - prodati sredstvo. In spet posel poteka ob sodelovanju Novožilova. Strukture Ruskih železnic so podružnico sklada, ki se ukvarja z obveznim pokojninskim zavarovanjem, "Blaginja OPS", prodale poslovnežu Borisu Mintsu za znesek, ki je v velikem dvomu. Dogovor je bil razložen z dejstvom, da je bilo vodstvo "Blagosostoyanie" "razočarano glede možnosti tega poslovanja zaradi nepredvidljivih odločitev vlade o pokojninski reformi," so za časnik "Vedomosti" poročali viri. Zgodovina dela gospoda Novožilova na Ruskih železnicah kaže, da je imel očitno prave besede za vsak obsežen posel. Celotno vprašanje je, ali bo imel dovolj argumentov, da opraviči svoje delo pred novim vodjo Ruskih železnic Olegom Belozerovom?
