O metodologie unificată pentru calcularea daunelor și a costului refacerii vehiculelor afectate de un accident este considerată unul dintre cele mai controversate segmente ale poliței de asigurare auto. Din punctul de vedere al dezvoltatorului - APC și Banca Centrală a Federației Ruse - schema reflectă în mod obiectiv situația de pe piața transporturilor și nu permite o dublă interpretare, dar din punctul de vedere al proprietarilor de transport, opusul este adevarat.
Faptul este că „Metoda unificată pentru determinarea costului reparațiilor de restaurare în ceea ce privește un vehicul avariat” (Regulamentul Băncii Centrale a Federației Ruse nr. 56 de ruble. Da, astăzi costă cam la fel, dar inflația a făcut ajustări neplăcute: de-a lungul a trei ani, prețul mediu al pieselor de schimb și al reparațiilor a crescut cu 30-50%, iar în unele cazuri această tehnică nu face întotdeauna posibilă realizarea corectă. calculați costul reparației și restaurării unui vehicul, pentru care este adesea numită „tehnica înșelăciunii”.
O metodologie unificată constă dintr-un număr de parametri care afectează repararea restaurării, inclusiv:
Primul punct împarte teritoriul țării în regiuni economice care seamănă vag cu districtele federale, deși există poziții separate: nord, Kaliningrad, Crimeea, Siberia de Est și Vest, Volga-Vyatka și Pământul Negru Central. Potrivit PCA, lista de prețuri pentru restaurarea vehiculului depinde de prevalența unui anumit model de vehicul.
Costul pieselor de schimb, al manoperei și al materialelor este un punct mult mai controversat. În primul rând, prețul unei anumite piese poate fi găsit doar introducând codul piesei originale, care nu se găsește nicăieri (nu luăm hipermarketuri Exist sau Autodoc Internet). În al doilea rând, valoarea declarată de nomenclatură a orelor standard nu ajunge nici măcar la serviciile de garaj, ca să nu mai vorbim de dealeri oficiali.
Potrivit site-ului oficial al PCA, ora standard pentru o mașină de pasageri Fiat în Urali este 810, Ford - 870, Peugeot - 860 și sora sa Citroen - 850 de ruble. Un simplu sondaj al reprezentanților de service și al dealerilor oficiali arată: într-un garaj, vehiculele vor fi reparate pentru 1.000 de ruble. pe oră, iar pentru „funcționari” - pentru 1.500 de ruble. Pentru a obține cifre adecvate, APC ar trebui să revizuiască tarifele (ceea ce se face o dată la șase luni), dar acest lucru, la rândul său, va determina imediat o creștere a costului OSAGO.
Până în 2014, pe piață exista o gamă de prețuri pentru restaurarea vehiculelor. Când se compară serviciile de garaj, atelierele autorizate și dealerii oficiali, costul lucrărilor și al serviciilor ar putea diferi semnificativ. Chiar și conceptul de „piese de schimb originale” a fost condiționat, deoarece costul, de exemplu, al aripilor Zhiguli diferă în Tolyatti și Vladivostok.
Revista „Behind the Rulem” a realizat un studiu al costului refacerii Nissan Teana OSAGO. S-a dovedit că, conform sistemului PCA, o mașină la cheie costă 158 de mii de ruble și, de fapt, - 248 de mii de ruble. Chiar și atunci când semnul de depreciere a fost aplicat elementelor, diferența a fost mai mare de 30 de mii de ruble. Mai simplu spus: banii pe care compania de asigurări din Moscova obișnuită îi va plăti nu vor fi suficienți pentru o recuperare completă, iar proprietarul va trebui, de asemenea, să treacă prin analiză.
Calculul pierderii conform OSAGO se aplică în următoarele situații:
Când descrie leziunile externe, un specialist, în conformitate cu recomandările unei metodologii unificate, descrie:
De asemenea, atunci când descrie încălcări ale vopselei, specialistul notează:
Vă rugăm să rețineți că complexul de lucrări pentru restaurarea vehiculului se poate baza atât pe cerințele producătorului, cât și pe „tehnologii de reparații certificate”. Cu toate acestea, îndepărtarea denturilor fără vopsea (PDR) anunțată nu este una dintre ele, deoarece reparațiile din fabrică implică doar înlocuirea componentelor deteriorate.
Potrivit lui Denis Mitrokhov, directorul Centrului AC pentru Muscle Car (Ekaterinburg), companiile de asigurări trimit adesea victimele să îndepărteze loviturile în conformitate cu OSAGO, ocolind Metodologia, dar centrele PDR încearcă să nu preia astfel de comenzi. Ideea este o plată foarte scăzută: dacă îndepărtarea unei lovituri medii costă de la o mie de ruble, atunci asigurătorul încearcă să plătească 100 sau 200 de ruble.
Unified Costing System este un document solid format din șapte capitole principale și 10 anexe. Structura sa constă din următoarele capitole și anexe:
| nr. pp |
Capitol |
|---|---|
| 1
|
Procedura de determinare a prejudiciului și natura acestora |
| 2
|
Investigarea împrejurărilor producerii accidentului |
| 3
|
Calculul costurilor pentru materiale, piese de schimb și lucrări |
| 4
|
Calculul cantității de uzură a pieselor de schimb care trebuie înlocuite |
| 5
|
Calculul reziduurilor utilizabile în cazul în care vehiculul este distrus structural |
| 6
|
Stabilirea prețului vehiculului înainte de deteriorare |
| 7
|
Aprobarea directoarelor ținând cont de regiunile economice |
| nr. pp |
Aplicație |
|---|---|
| 1
|
Despre fotografie |
| 2
|
Despre caracteristicile tipice și definițiile daunelor |
| 3
|
Despre costurile forței de muncă la restaurarea geometriei |
| 4
|
Despre regiuni economice |
| 5
|
Despre coeficienții Delta T și L care afectează uzura |
| 6
|
Pe coeficienţii elementelor deosebit de uzate |
| 7
|
La zero uzură a componentelor și ansamblurilor individuale |
| 8
|
Director cu kilometrajul mediu anual al vehiculului |
| 9
|
Despre factorul de reducere temporară K |
| 10
|
Despre coeficientul tehnic de deteriorare mecanică K |
Când studiați sistemul, este necesar să acordați atenție unui număr de puncte fundamentale - în special, reziduurilor adecvate în cazul pierderii vehiculului. Pe lângă operabilitatea componentelor și ansamblurilor, un element este considerat a fi un reziduu adecvat, care:
Dacă vehiculul a fost spart anterior, atunci, în ciuda calității înalte a reparațiilor efectuate (până la instalarea de noi aripi, capotă, bare de protecție), piesele supraviețuitoare nu vor fi considerate adecvate. Al doilea punct a fost atins puțin mai sus - acesta este PDR. Dacă service-ul nu are un specialist pentru îndreptarea loviturilor fără vopsire, dar unul este prezent în alt oraș (regiune, district federal), piesa este echivalată cu un echilibru bun. Ce să-i facă victimei într-un accident nu se știe.
Nu este de mirare că după mai bine de doi ani, „Metoda uniformă de determinare a costului reparațiilor de restaurare în ceea ce privește un vehicul avariat” continuă să fie considerată o tehnică de fraudă, ca toate OSAGO. Nu reflectă situația economică actuală, reduce artificial costul pieselor de schimb, al forței de muncă și al materialelor și introduce regiuni economice obscure.
La începutul anului 2016, un Opel Zafira și VAZ 2105 s-au ciocnit în Nizhny Tagil.Ghid de sistemul de mai sus, compania de asigurări a retras daune în valoare de 40.000 de ruble. la înlocuirea ambelor aripi, uși, îndreptarea și evacuarea stâlpului central. Când proprietarul Opel a apelat la o examinare independentă la unul dintre servicii, s-a constatat că o restaurare la cheie ar costa 128.000 de ruble.
Principalul avantaj al sistemului Băncii Centrale a Federației Ruse și RSA a fost unificarea cerințelor pentru evaluarea lucrărilor necesare pentru restaurarea vehiculului. Acest lucru a făcut posibilă reducerea răspândirii listei de prețuri între serviciile de garaj, ateliere serioase și dealeri oficiali la un numitor comun, excluzând subestimarea sau supraestimarea deliberată a costului.
Cea mai mare îngrijorare este așa-numita eroare de 10% în costul reparațiilor. Concluzia este: dacă suma de recuperare calculată printr-o examinare independentă depășește cu 10% sau mai mult calculul companiei de asigurări, compania de asigurări este obligată să plătească suplimentar. Dacă nu, instanța nu va accepta cererea de plată suplimentară, întrucât 10% din diferență este o eroare statistică! Având în vedere că valoarea maximă a compensației pentru OSAGO pentru un vehicul este de 400 de mii de ruble, nu are sens să lupți pentru mai puțin de 40 de mii de ruble!
Principalul dezavantaj al schemei, destul de ciudat, a fost însăși unificarea și înapoierea cifrelor date din realitate. Ora standard Mercedes-Benz 900 de ruble. sau BMW la 910 ruble. în Urali va respinge orice companie de servicii, indiferent de tipul de muncă. Kilometrajul mediu unificat al vehiculelor din regiune provoacă și reclamații: din punctul de vedere al legiuitorului, prețul pentru restaurarea unui vehicul cu kilometraj mare este același cu cel al unui autoturism nou, dar vechimea TCP-ului joacă un rol.
După cum puteți vedea, o singură metodă de calcul a daunelor în conformitate cu OSAGO este departe de a fi ideală. Chiar și dealerii oficiali, care câștigă bani frumoși pe reparații, vă recomandă să întocmiți imediat o poliță CASCO și, în caz de avarie, să solicitați reparații. Pe de altă parte, dacă schema subestimează inițial piesele de schimb, serviciile și materialele, nu este recomandabil să investești în restaurare.
Și acest sistem se încadrează perfect în compensarea în natură pentru daune, care a fost discutată atât de activ la toate nivelurile guvernamentale și a fost introdusă în mai 2017. Dar nici în acest caz, proprietarul nu a fost protejat: dacă este plătit cu 20-30% mai puțin sub OSAGO, atunci reparația va fi mai proastă - exact în aceleași limite.
În data de 28 martie 2016, în urma lovirii unei gropi de pe carosabil, autoturismul aparținând lui S. a suferit avarii mecanice la roțile din stânga față și spate și la discul stânga spate.
Costul refacerii mașinii, ținând cont de uzură, conform opiniei expertului, s-a ridicat la 59.100 de ruble. Totodată, expertul s-a ghidat după recomandări metodologice pentru experții criminaliști fără utilizare, aprobate. Regulamentul Băncii Rusiei nr. 432-P din 19 septembrie 2014 (denumit în continuare Metodologia Unificată).
Având în vedere că prejudiciul cauzat este supus despăgubirii de către instituția „U”, care nu și-a îndeplinit în mod corespunzător obligația de întreținere a autostrăzii, S. a intentat un proces în care a cerut recuperarea a 59.100 de ruble în favoarea sa. în despăgubiri pentru daunele cauzate de un accident, precum și costul plății unei examinări independente în valoare de 2500 RUB. și servicii juridice în valoare de 10.000 de ruble.
Instanța a admis aceste pretenții doar parțial, recuperând în favoarea lui S. suma prejudiciului în valoare de 35.120 ruble, 1485,5 ruble. cheltuieli pentru serviciile unui expert și 6000 RUB. în contul plății pentru serviciile unui reprezentant (decizia Tribunalului Districtual Kuibyshevsky din Omsk din 21 iunie 2016 în dosarul nr. 2-3292/2016).
Aflați despre cerințele unei stații de service care efectuează reparații de restaurare a vehiculului victimei cu despăgubiri în natură din material. „Despăgubiri în natură conform OSAGO pentru prejudiciul cauzat mașinii unui cetățean
"
în "Enciclopedii de decizii. Contracte și alte tranzacții"
Versiunea Internet a sistemului GARANT. Obțineți acces gratuit timp de 3 zile!
Potrivit instanței, de vină sunt atât șoferul, care nu a ținut cont de condițiile rutiere și meteorologice și a permis o lovire la o groapă (), cât și instituția U, care și-a îndeplinit necorespunzător obligația de întreținere și reparare a drumurilor publice. pentru accident. Vinovația părților a fost stabilită ca procent - 20%, respectiv 80%.
În plus, la stabilirea cuantumului prejudiciului, instanța de fond a pornit de la necesitatea aplicării Metodologiei Unificate în acest caz și, ghidată de opinia expertului, a stabilit cuantumul prejudiciului egal cu 43.900 de ruble.
Împotriva acestei hotărâri a declarat recurs S., dar recursul a menținut-o (hotărârea de apel a Colegiului Judiciar pentru Cauze Civile a Tribunalului Regional Omsk din 7 septembrie 2016 în dosarul nr. 33-8609/2016).
Considerând că poziția instanțelor este ilegală, S. a depus o plângere în casație la Curtea Supremă a Federației Ruse și a găsit temeiuri pentru satisfacerea acesteia ().
Ca regulă generală, prejudiciul cauzat persoanei sau bunurilor unui cetățean este supus despăgubirii integrale de către persoana care l-a cauzat (). Persoana al cărei drept a fost încălcat are dreptul să ceară rambursarea cheltuielilor pe care le-a făcut sau va trebui să le facă pentru restabilirea dreptului încălcat, despăgubiri pentru pierderea sau deteriorarea proprietății sale ().
În ceea ce privește deteriorarea unui autoturism, Curtea Supremă a Federației Ruse a subliniat că victimei ar trebui să i se ramburseze costurile pentru restabilirea completă a caracteristicilor operaționale și comerciale ale vehiculului avariat. Astfel, cuantumul cheltuielilor rambursabile trebuie să corespundă cu real, adică necesar, justificat din punct de vedere economic, îndeplinind cerințele producătorului, ținând cont de condițiile de funcționare ale vehiculului și de costurile confirmate în mod fiabil, inclusiv costurile componentelor noi (piese, componente și ansambluri).
Instanțele inferioare, în opinia Curții Supreme a Federației Ruse, nu au ținut cont de faptul că calculele cuantumului costurilor de reparație efectuate pe baza Metodologiei unificate nu reflectă întotdeauna în mod adecvat valoarea daunelor reale cauzate și , prin urmare, nu poate servi drept singur mijloc de determinare a acesteia.
În acest sens, Curtea a recunoscut faptele instanțelor inferioare ca fiind ilegale și a trimis cauza curții de apel pentru o nouă judecată, în cadrul căreia a sfătuit să se țină seama pe deplin de toate circumstanțele semnificative din punct de vedere juridic care fac posibilă stabilirea și confirmarea. prejudiciul suferit efectiv de victimă.
Metodologia unificată de calcul a daunelor în conformitate cu OSAGO este o bază de date care stochează informații despre costul pieselor de schimb, costul orelor standard pentru înlocuirea diferitelor piese și costul consumabilelor utilizate în restaurarea mașinilor. Această bază a fost lansată la 1 decembrie 2014.
Există peste 40 de milioane de intrări în sistem, care acoperă majoritatea mărcilor și modelelor de mașini. Baza de date ține cont de caracteristicile locației geografice a asiguratului. Pentru o astfel de contabilitate, teritoriul Federației Ruse a fost împărțit de Uniunea Rusă a Asigurătorilor Auto în 13 zone economice.
Important! Datele au fost încărcate în sistem înainte de creșterea dolarului, ceea ce face uneori mai profitabilă repararea la o stație de service certificată de asigurat, în loc de a primi compensații financiare directe.
După primirea de refuzuri privind pretențiile preliminare, cauzele au fost transmise instanțelor de judecată, unde s-au pronunțat sentințe pozitive. Diferența dintre sumele despăgubirilor calculate de expert și propuse de compania de asigurări arată că o singură metodologie este insuportabilă în raport cu calcularea prețurilor pentru componente, materiale și lucrări de restaurare.
După încheierea unui contract de asigurare obligatorie auto, proprietarul autoturismului are posibilitatea de a primi despăgubiri în cazul unui eveniment asigurat.
Evenimentele asigurate includ următoarele situații:
Pentru a calcula conform bazei de date PCA, trebuie să accesați site-ul web al acestei organizații non-profit, să accesați secțiunea OSAGO și să alegeți una dintre cele trei opțiuni:
Pentru a clarifica prețurile medii de piață pentru piesele de schimb folosind baza de date PCA, asiguratul va trebui să introducă următoarele date:
Numărul de catalog al piesei de schimb poate fi găsit folosind catalogul electronic de pe site-ul web al producătorului mașinii. Pentru a face acest lucru, va trebui să introduceți numărul VIN al vehiculului.
Unul dintre cei mai importanti indicatori pe care expertii evaluatori ii vor tine cu siguranta, dar serviciul online nu ii va calcula, este uzura piesei. Indicatorul este calculat procentual, în primul rând este influențat de:
În acest caz, există următoarele principii pentru estimarea procentului de amortizare a elementelor individuale:
Uzura anvelopei = (înălțimea benzii de rulare a părții noi - înălțimea efectivă a benzii de rulare) / (înălțimea benzii de rulare a părții noi - uzură minimă acceptabilă) × 100%.
Deci, după producerea unui eveniment asigurat și executarea tuturor documentelor relevante, proprietarul mașinii se confruntă cu alegerea modului de a primi despăgubiri.
Ce este mai bine: bani sau reparații OSAGO? Pentru a face față acestei probleme, este necesar să se afle aspectele negative și pozitive ale fiecărei metode de obținere a compensației.
Beneficiile compensației financiare includ:
Dacă asiguratul alege bani în locul reparației, atunci după acest timp suma despăgubirii va fi transferată în contul bancar al victimei. Renovarea vehiculelor va necesita timp suplimentar (reparațiile pot dura până la 35 de zile).
CITEȘTE ȘI: Cum să reînnoiești politica Rosgosstrakh OSAGO online
Dezavantajele compensației bănești sunt:
După plata despăgubirii în numerar, se consideră că societatea de asigurări și-a îndeplinit integral obligațiile asumate prin contractul de asigurare.
Reparația restaurativă, ca modalitate de obținere a despăgubirilor de asigurare, are următoarele aspecte pozitive:
Calculul costului reparațiilor de restaurare se face pe baza rezultatelor unei examinări independente efectuate într-o organizație specializată.
Raportul de expertiză trebuie să cuprindă:
La raportul de inspecție pot fi atașate fotografii care dovedesc anumite fapte.
Calculul costului reparațiilor, după examinare, se efectuează folosind o singură metodologie și o formulă specială.
Cum se verifică polița de asigurare OSAGO după număr este prezentat în articol: verificați polița de asigurare OSAGO după număr.
Citiți aici despre tarifele OSAGO pe regiune.
În prezent, costul de calcul se face după o metodologie unică elaborată de Uniunea Asigurătorilor Auto și aprobată prin Regulamentul Băncii Centrale nr. 432-P.
Metodologia definește toate etapele și criteriile de estimare a costului reparațiilor și este obligatorie pentru toate companiile și organizațiile de asigurări care efectuează o examinare independentă.
Conform documentului elaborat:
Cp \u003d Rpr Rm Rzch,
În cele mai multe cazuri, companiile de asigurări încearcă să subestimeze daunele estimate; nu sunt suficienți bani pentru a restaura mașina. Lucrările pregătitoare sunt importante în această chestiune, totul depinde de modul în care totul a fost făcut corect și cu atenție la locul accidentului. Este foarte important să descrieți corect schema incidentului, să faceți fotografii, să scrieți numerele mașinilor care au fost martori la momentul accidentului, apelează la serviciile unui avocat de accidente.
Cu cât documentele sunt întocmite mai precis, cu atât mai ușor va fi să vă apărați ulterior interesele. Uneori totul merge bine și clientul nu trebuie să contacteze compania de asigurări, darămite să o dea în judecată.
CITEȘTE ȘI: Calculator OSAGO 2018 online - calcul precis al politicii în Federația Rusă
Dar există mult mai multe cazuri în care conversia este pur și simplu necesară. Nu se poate presupune că recursul nu va da nimic. Companiile de asigurări speră adesea într-un astfel de post, primul lucru de făcut este să implici în muncă un avocat de accidente.
El poate lucra la un caz de la început până la sfârșit. Avocatul cunoaște procedura de depunere a cererii și de a merge în instanță, de îndată ce se ia hotărârea judecătorească, puteți obține un titlu executoriu. Potrivit acesteia, prin executorii judecătorești este posibil să se încaseze despăgubiri de asigurare.
În cadrul OSAGO, plata maximă este de 400.000 de ruble pentru daune materiale pe mașină.
Polita OSAGO este obligatorie pentru toate tipurile de transport, uniforma in toata tara, costul acesteia variand in functie de experienta soferului, numarul de accidente, costul masinii si regiune.
Până în 2014, șoferii care au fost răniți într-un accident au avut o mulțime de probleme legate de compensarea pagubelor. Acest lucru s-a datorat faptului că companiile de asigurări au subestimat costul daunelor în cadrul examinărilor lor, drept urmare victima a primit o sumă mai mică de plăți.
Un sistem de evaluare unificat este o formulă prin care evaluatorii pot calcula costul reparațiilor, precum și pot lua în considerare coeficientul de uzură al mașinii, în funcție de vechimea și kilometrajul vehiculului.
Dar țara producătorului de mașini nu a fost luată în considerare, deoarece multe fabrici de mașini mari au reprezentanțele lor în țări diferite, iar locul în care exact a fost asamblat acest model este uneori problematic și uneori complet imposibil.
Ce date și criterii de uzură sunt luate în considerare pentru a evalua pagubele într-un accident și cum se calculează?
Mai recent, calculul pierderilor cauzate unui autoturism într-un accident de către diferiți experți ar putea diferi de mai multe ori. Și companiile de asigurări, de regulă, au luat în considerare cea mai mică sumă de daune. Dar motivul unui astfel de decalaj nu a fost deloc subiectivitatea evaluatorilor, ci mai degrabă diferite metode de calcul al pierderilor.
Din 2015, situația în problema luată în considerare s-a schimbat „radical”. Banca Centrală a elaborat o metodologie unificată pentru calcularea pagubelor după un accident conform PCA.
În plus, din anul specificat, valoarea maximă a compensației a fost stabilită prin lege - 400.000 de ruble. Rețineți că nu toți șoferii sunt complet mulțumiți de rezultatele evaluării de astăzi.
Totuși, aceștia mai precizează că datorită inovațiilor, situația în asigurarea auto OSAGO a devenit mult mai favorabilă.
Pe lângă deteriorarea directă a autovehiculului, polița de asigurare obligatorie a autovehiculului prevede și plăți pentru daunele aduse sănătății șoferului și pasagerilor.
| Întrebare | Răspuns |
| Din 2014, cuantumul despăgubirii este stabilit după o metodă unificată de calcul, care, potrivit legiuitorului, este în măsură să determine cuantumul despăgubirii cât mai precis. | |
| Inovațiile sunt concepute pentru a face determinarea cuantumului compensației cât mai transparentă și ușor de înțeles posibil. | |
| Stăpânirea pentru a determina valoarea plății sunt 13 parametri, cum ar fi regiunea încheierii contractului, costul pieselor de schimb și altele. | |
| Metodologia unificată este prezentată pe site-ul RSA. | |
| Da, cu o singură metodologie, nu este întotdeauna posibilă determinarea corectă a valorii de piață a pieselor de schimb, ceea ce poate duce la o subestimare a sumei finale. | |
| Puteți utiliza un calculator online pentru aceasta. | |
| Da, sunt specificate în regulamente și duplicate în contract. |
Din octombrie 2014, există o metodologie unificată pentru calcularea daunelor în temeiul OSAGO. Companiile de asigurări și experții independenți ar trebui să folosească acest ghid în activitatea lor.
Anterior, asigurarea nu era adesea suficientă pentru a repara o mașină. Șoferii trebuie să ceară rezilierea contractului, prin intermediul instanțelor de judecată pentru a solicita plata despăgubirilor de asigurare.
Pentru a face calculele clare și transparente, a fost creat un nou manual. Dar algoritmul folosește medii și nu vă permite să obțineți o rambursare completă.
Credit auto fara CASCO - cum sa nu ramai fara pantaloni?
Documentul include treisprezece parametri care afectează repararea restaurării (Regulamentul Băncii Centrale a Federației Ruse nr. 432-P). Deci, prețul depinde de apartenența la regiunea economică (există treisprezece), de costul pieselor de schimb și al reparațiilor. Potrivit Uniunii Ruse a Asigurătorilor Auto (RSA), prețul reparațiilor depinde de popularitatea vehiculului.
Secțiuni ale metodologiei:
Prețurile pieselor sunt medii, valabile pentru regiune. Puteți vizualiza Metodologia unificată pe site-ul PCA la acest link.
Orientările se aplică în cazul unui accident în care sunt implicați șoferi care și-au asigurat răspunderea civilă auto.
Pe baza rezultatelor studiului, șoferul primește concluzia necesară pentru plata despăgubirii.
Utilizarea unui singur algoritm de calcul permite rezolvarea următoarelor probleme:
Trebuie să emiteți OSAGO pentru o perioadă minimă - va trebui să plătiți în plus?
Dar există și dezavantaje. Calculul pierderilor conform metodei universale OSAGO nu se potrivește întotdeauna șoferilor, deoarece nu ia în considerare nuanțele, de exemplu, că costul pieselor este în creștere.
Șoferii primesc adesea asigurare mai puțin decât se așteptau.
Pentru a calcula cât va costa reparația, trebuie să utilizați ghidul privind costul pieselor și orele standard de pe site-ul oficial autoins.ru. La plata asigurării, se ia în considerare KBM (coeficientul de conducere fără accidente).
În calculatorul online, trebuie să specificați următoarele informații:
Pentru trimitere! Pentru a determina numărul piesei mașinii, puteți utiliza site-ul ircars.ru. Trebuie să selectați secțiunea „Catalog” și să introduceți codul VIN al mașinii. În catalog, selectați numărul piesei și înlocuiți valoarea din formular.
Exemplu. Aflați costul pieselor pentru Nissan Infinity. Pentru a calcula, trebuie să faceți patru clicuri de mouse:
Cum să obțineți asigurare OSAGO fără servicii suplimentare - vă va salva o poliță electronică?
Obținem rezultatul - prețul piesei de schimb WPER BLADE 520S este de 398 de ruble. Pentru comparație, costul aceleiași părți pentru regiunea de nord este de 418 ruble. Este convenabil să utilizați contorul online pentru autoverificarea calculului.
În calcule se ia în considerare amortizarea vehiculului. Pe site-ul inavex.ru puteți verifica în mod independent gradul de uzură al pieselor auto. Calculatorul conține următoarele informații:
După ce ați completat toate datele, faceți clic pe „Calculați”. Pe site-ul autions.ru puteți afla prețul mediu al unei ore standard. Pentru a face acest lucru, selectați fila „Costul mediu al unei ore standard de lucru”. Trebuie să completați formularul: indicați regiunea, marca, tipul de vehicul, bifați caseta de selectare.
Tabelul costului mediu al reparației modelelor de mașini populare în regiunea Centrală. Calculul se face la 1 iulie 2019:
| Model de vehicul | Preț orar standard | |||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Kia | 840 | |||||||||||||||||
| Land Rover | 1050 | |||||||||||||||||
| Hyundai | 820 | |||||||||||||||||
| .IRPP_ruby .postImageUrl | .IRPP_ruby:hover | .IRPP_ruby:vizitat | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0,17); ) .IRPP_ruby:activ | De ce este imposibil să emit OSAGO fără inspecție tehnică? |
Tarifele variază pentru alte regiuni.
Vom arăta cum se calculează costul refacerii reparațiilor conform OSAGO. Condiții de exemplu:
Pentru a ține cont de gradul de uzură al pieselor de schimb, se utilizează formula:
Abrevieri:
Pentru a afla valoarea coeficienților ∆ T și ∆ L, trebuie să vă uitați la secțiunea 5 a Metodologiei.
În exemplul nostru, înlocuim următorii indicatori în formulă:
CASCO cu franciza - poate fi profitabil?
După ce înlocuim valorile în formulă, obținem gradul de uzură al pieselor de schimb 44,52%.
Preluăm costul pieselor de pe site-ul cheryshop.ru, acestea sunt indicate în tabel:
Prețul pieselor, ținând cont de uzură, sa ridicat la 6329,16 ruble, excluzând - 11408 ruble.
Pentru trimitere! La calcularea compensației, se iau în considerare părțile utilizabile. Dacă sunt transferați la asigurător, atunci prima va fi mai mare decât atunci când rămân la proprietarul mașinii.
Acum trebuie să determinați cât să plătiți pentru serviciile serviciului conform contractului. Pentru analiză, puteți utiliza orice sursă disponibilă (clauza 7.3 din Metodologia unificată). Preluăm date din iulie 2019.
Prețul mediu al lucrărilor este de nouă sute de ruble. Tabelul arată calculul costului:
| Nume | Cost orar standard | Cost orar standard | Prețul final (fr.) | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Reglați farul | 900 | 0.3 | 270 | |||||||||||||||
| Înlocuiți per. bamber | 900 | 0.2 | 180 | |||||||||||||||
| Rotiți repetitorul | 900 | 0.15 | 135 | |||||||||||||||
| Aripa p pr - c / a | 900 | 0.2 | 180 | |||||||||||||||
| .IRPP_ruby .postImageUrl | .IRPP_ruby .centrated-text-area (înălțime: 130px; poziție: relativă; ) .IRPP_ruby | .IRPP_ruby:hover | .IRPP_ruby:vizitat | .IRPP_ruby:activ (border:0!important; ) .IRPP_ruby .clearfix:after (conținut: ""; afișare: tabel; clar: ambele; ) .IRPP_ruby (afișare: bloc; tranziție: culoare de fundal 250ms; webkit-tranziție : culoare de fundal 250 ms; lățime: 100%; opacitate: 1; tranziție: opacitate 250 ms; tranziție webkit: opacitate 250 ms; culoare de fundal: #2C3E50; umbră casetă: 0 1px 2px rgba(0 | 0 | 0 | 0,17); -moz-box-shadow: 0 1px 2px rgba(0 | 0 | 0 | 0,17); -o-box-shadow: 0 1px 2px rgba(0 | 0 | 0 | 0,17); -webkit-box-shadow: 0 1px 2px rgba(0 | 0 | 0 | 0,17); ) .IRPP_ruby:activ | .IRPP_ruby:hover ( opacitate: 1; tranziție: opacitate 250ms; webkit-tranziție: opacitate 250ms; culoarea fundalului: #34495E; ) .IRPP_ruby .postImageUrl (poziția fundalului: centru; dimensiunea fundalului: coperta; float: stânga; margine: 0; umplutură: 0; lățime: 31,59%; ) .IRPP_ruby .centrated-text-zona (float: dreapta; lățime: 65,65%; padding:0; margin:0; ) .IRPP_ruby .centered-text ( afișare: tabel; înălțime: 130 px; stânga: 0; sus: 0; padding: 0; margin: 0; ) .IRPP_ruby .IRPP_ruby-content ( afișare: table-cell; margin: 0; padding: 0 74px 0 0px; poziție: relativă ; aliniere verticală: mijloc; lățime: 100%; ) .IRPP_ruby .ctaText (chenar-jos: 0 solid #fff; culoare: #3498DB; dimensiunea fontului: 13px; greutatea fontului: bold; spațiere între litere: .125em ; margine: 0; umplutură: 0; ) .IRPP_ruby .postTitle (culoare: #ECF0F1; dimensiunea fontului: 16px; greutatea fontului: 600; marginea: 0; umplutura: 0; ) .IRPP_ruby ..png)no-repeat ; display: inline-block înălțime: 130px; lățime: 54px ) .IRPP_ruby .ctaButton (culoare de fundal: moștenire; margine-stânga: 10px; poziție: absolut; dreapta: 0; sus: 0; ) .IRPP_ruby:după (conținut: ""; afișare: bloc; clar: ambele; ) |
Mulți șoferi sunt îngrijorați de modalitatea de calcul a despăgubirilor pentru daune în conformitate cu OSAGO după un accident. Această întrebare este destul de relevantă în rândul șoferilor, așa că va fi discutată în detaliu în articolul de mai jos.
Până în 2014, agențiile de asigurări calculau daunele și calculau costul despăgubirilor pentru daune în funcție de tarifele lor. Adesea, sumele pot diferi de mai multe ori unele de altele.
Cu toate acestea, ulterior organizațiile de asigurări au trebuit să treacă la o singură metodologie. Și acest fenomen a avut consecințe negative: șoferii au primit despăgubiri la minim. Din cauza nemulțumirii uriașe din instanțe, cazurile pe această temă au devenit mai frecvente.
Judecătorul a fost întotdeauna de partea șoferilor, motiv pentru care suma totală a plăților a crescut de până la trei ori, ceea ce a afectat semnificativ agențiile de asigurări. Nu era rentabil pentru ei să plătească sume atât de mari, pentru că amenința cu falimentul evident. Prin urmare, a fost necesară și urgent o a treia opțiune.
Pentru a rezolva problema daunelor, prețul unei polițe de asigurare auto a crescut cu 30%. În urma acesteia, a fost elaborat un document APC, care prevedea o procedură unificată de calcul a plăților. Uniunea Rusă a Asigurătorilor Auto a cheltuit mult timp și efort pentru elaborarea acestui document.
Pentru a calcula prejudiciul în 2018 și pentru a calcula cuantumul despăgubirii pentru daunele din accident, toate organizațiile de asigurări sunt ghidate de surse unificate.
Aceasta înseamnă că șoferul nu trebuie să ceară o examinare suplimentară pentru a înțelege cât de corect și-a făcut asigurătorul propriile calcule.
Există mai mulți factori care afectează direct valoarea compensației. Acestea includ:
Adesea există situații în care rezultatele pot să nu fie reflectate corect. Acest lucru se întâmplă atunci când unul dintre elementele menționate mai sus este schimbat. Aceasta se referă de obicei la numărul piesei.
Important: Evaluatorul ar putea să nu includă în mod accidental nicio parte deteriorată în raport, care, desigur, se va reflecta în suma totală. Pentru a evita situațiile neplăcute, ar trebui să acordați atenție muncii evaluatorului și ce contribuie acesta la raportul său.
Există un calculator online special care a fost dezvoltat de profesioniștii RSA. Acesta permite șoferului, fără a pleca de acasă, să facă calcule ale sumelor bănești pentru daunele primite într-un accident în temeiul OSAGO. Un calculator online poate fi găsit pe unul dintre numeroasele site-uri dedicate acestui proces. Pentru a calcula suma, proprietarul mașinii va trebui să introducă informațiile necesare care sunt indicate în calculatorul însuși (de exemplu, modelul mașinii). Cel mai important aspect este numele materialului și numărul piesei. Puteți găsi informații despre acest lucru în raportul primit sau puteți face o solicitare folosind Internetul.
De îndată ce informațiile necesare sunt reflectate în calculatorul însuși, este mai bine ca șoferul să verifice din nou informațiile pe care le-a notat pentru a evita erorile. Acesta este un punct foarte important.
Important: calculatorul online are capacitatea de a calcula suma a doar trei părți. În cazul în care accidentul a fost de amploare și multe piese au fost avariate, șoferul va trebui să facă calcule de mai multe ori și să rezume rezultatele finale.
Astfel, absolut fiecare șofer care a avut un accident și a primit daune materiale poate calcula independent valoarea pagubei folosind un calculator online.
Mulți șoferi se îndoiesc de calculele corecte ale agențiilor de asigurări. Ei cred că unele companii fără scrupule operează doar într-o poziție avantajoasă pentru ei înșiși.
Dacă brusc șoferul are suspiciuni, atunci ar trebui să facă următoarele:
Atunci când un act special este în mâinile proprietarului mașinii, acesta poate merge în siguranță cu el la organizația de asigurări cu o solicitare de recalculare.
De asemenea, merită luată în considerare problema uzurii transportului. De fapt, suma plăților nu poate depăși 80% din costul total. Există o listă de elemente auto, omologate prin lege, care determină valoarea de uzură zero. Dacă această piesă se încadrează în lista de articole stabilită, agenția de asigurări se obligă să recalculeze piesa de schimb ca nouă. Într-o astfel de situație, se ia în considerare și kilometrajul.
Amortizarea se stabilește din momentul în care începeți să utilizați mașina. Acest articol trebuie să fie cunoscut noului proprietar dacă a răscumpărat mașina, deoarece asigurătorii fără scrupule, concentrându-se pe ignoranță, pot înșela cu ușurință indicând o sumă mai mică în raport.
Important: asigurătorii lucrează în interesul lor, așa că nu trebuie să fii leneș și să faci singur calculul conform PCA, pentru a nu fi înșelat de compania de asigurări.
Dacă organizația de asigurări întârzie dintr-un motiv necunoscut, atunci șoferul are posibilitatea de a calcula și penalitatea online.
Astfel, în general, proprietarii de mașini sunt mulțumiți de cuantumul plăților, iar asta dovedește scăderea litigiilor pe această problemă. Șoferii văd aspecte pozitive într-o singură metodologie.
Atenţie!
Din cauza modificărilor frecvente ale legilor administrative ale Federației Ruse și ale regulilor de circulație, nu avem întotdeauna timp să actualizăm informațiile de pe site, în acest sens experții juridici gratuiti lucrează pentru tine non-stop!
